مركز لانغلي للأبحاث

يُعد مركز لانغلي للأبحاث ( LaRC أو ناسا لانغلي )، الواقع في هامبتون بولاية فرجينيا ، بالقرب من واجهة خليج تشيسابيك لقاعدة لانغلي الجوية ، أقدم مراكز ناسا الميدانية . ^{[ 1 ]} ركز مركز لانغلي للأبحاث بشكل أساسي على أبحاث الطيران، ولكنه اختبر أيضًا معدات فضائية مثل وحدة أبولو القمرية . بالإضافة إلى ذلك، تم التخطيط والتصميم للعديد من أولى مهمات الفضاء البارزة في الموقع. كما تم النظر في لانغلي كموقع محتمل لمركز ناسا للمركبات الفضائية المأهولة قبل اختيار هيوستن بولاية تكساس في نهاية المطاف. ^{[ 4 ]}

تأسس مركز أبحاث لانغلي (LaRC) عام 1917 من قبل اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA)، ويُخصص ثلثي برامجه للملاحة الجوية والباقي للفضاء . يستخدم باحثو المركز أكثر من 40 نفقًا هوائيًا لدراسة وتحسين سلامة الطائرات والمركبات الفضائية وأدائها وكفاءتها. بين عامي 1958 و1963، عندما بدأت وكالة ناسا (الوكالة التي خلفت NACA) مشروع ميركوري ، كان مركز لانغلي بمثابة المكتب الرئيسي لفريق مهام الفضاء .

في فبراير 2025، وبعد أن شغلت سابقًا منصب نائب المدير، تم تعيين الدكتورة ترينا مارش ديال مديرة بالنيابة لمركز لانغلي التابع لناسا. ^{[ 3 ]}

مجموعة متنوعة من طائرات الأبحاث في مركز لانغلي التابع لناسا عام 1994

نفق الرياح دون الصوتي التابع لمركز أبحاث لاهور (LaRC) بأبعاد 14 × 22 قدمًا (4.3  م ×  6.7  م)

جزء من نفق الرياح الذي يبلغ طوله 16  قدمًا (4.9  مترًا) في لانغلي

بعد تدهور العلاقات الأمريكية الألمانية من حيادية إلى عدائية حوالي عام ١٩١٦، أصبح احتمال دخول الولايات المتحدة الحرب واردًا. في ١٥ فبراير ١٩١٧، حذرت مجلة "أسبوع الطيران" التي تأسست حديثًا من أن قدرات الطيران العسكري الأمريكي أقل مما كان يُستخدم في الحرب الأوروبية . ^{[ ٥ ]} أرسل الرئيس وودرو ويلسون جيروم هانساكر إلى أوروبا للتحقيق في الأمر، ودفع تقرير هانساكر ويلسون إلى إصدار الأمر بإنشاء أول مختبر للملاحة الجوية في البلاد، والذي أصبح فيما بعد مركز لانغلي التابع لوكالة ناسا. ^{[ ٦ ]}

في عام ١٩١٧، وبعد أقل من ثلاث سنوات على إنشائها، أنشأت اللجنة الاستشارية الوطنية للملاحة الجوية (NACA) مختبر لانغلي التذكاري للملاحة الجوية في مطار لانغلي . سُمّي كل من مطار لانغلي ومختبر لانغلي تيمنًا برائد الطيران صموئيل بيربونت لانغلي . ^{[ ٧ ]} وكان قسم الطيران التابع لفيلق الإشارة الأمريكي قد أنشأ قاعدة هناك في وقت سابق من ذلك العام. وبحلول عام ١٩٢٠، كانت مرافق البحث الأولى جاهزة، وبدأت أبحاث الملاحة الجوية. في البداية، ضم المختبر أربعة باحثين و١١ فنيًا. ^{[ ٨ ]}

بدأ كل من مطار لانغلي ومركز ناسا للأبحاث الجوية (NACA) نموًا متوازيًا مع إثبات القوة الجوية جدواها خلال الحرب العالمية الأولى . أُنشئ المركز في الأصل لاستكشاف مجال أبحاث الديناميكا الهوائية المتعلقة بتصميم هياكل الطائرات ومحركات الدفع وأدائها. في عام 1934، شُيّد أكبر نفق هوائي في العالم في مطار لانغلي، بقسم اختبار أبعاده 9.1 متر × 18.3 متر (30 × 60 قدمًا ) ؛ وكان كبيرًا بما يكفي لاختبار طائرات كاملة الحجم. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وظلّ أكبر نفق هوائي في العالم حتى أربعينيات القرن العشرين، عندما بُني نفق أبعاده 12 مترًا × 24 مترًا (40 × 80 قدمًا ) في مركز أبحاث أميس التابع لناسا في كاليفورنيا. ^{[ 11 ]}      

كانت "حاسبات المنطقة الغربية" عبارة عن عالمات رياضيات أمريكيات من أصل أفريقي عملن كحاسبات بشريات في مركز لانغلي للأبحاث من عام 1943 إلى عام 1958. ^{[ 12 ]} خضعت "حاسبات المنطقة الغربية" في الأصل لقوانين جيم كرو العنصرية في ولاية فرجينيا ، وحصلن على هذا الاسم لأنهن عملن في المنطقة الغربية من مركز لانغلي، بينما عمل علماء الرياضيات البيض في القسم الشرقي. ^{[ 13 ]}

في أوائل عام 1945، توسع المركز ليشمل أبحاث الصواريخ، مما أدى إلى إنشاء محطة طيران في جزيرة والوبس بولاية فرجينيا . وسمح توسع إضافي لبرنامج الأبحاث لمركز لانغلي للأبحاث بإطلاق حمولات فضائية، بدءًا من قمر ناسا الصناعي البالوني إكسبلورر 9 في منتصف فبراير 1961. ومع نمو أبحاث الصواريخ، استمرت أبحاث الطيران في التوسع ولعبت دورًا هامًا عند تطوير الطيران دون الصوتي وظهور الطيران فوق الصوتي والطيران فائق السرعة.

يُنسب إلى مركز لانغلي للأبحاث العديد من الإنجازات التاريخية الرائدة، والتي أثبت بعضها أنها اختراقات علمية ثورية. تشمل هذه الإنجازات: تطوير مفهوم طائرات الأبحاث المؤدية إلى الطيران الأسرع من الصوت، وأول نفق رياح عابر للصوت في العالم، وتدريب أولى أطقم رواد الفضاء، ومنشأة الهبوط على سطح القمر التي توفر محاكاة لجاذبية القمر، وبرنامج فايكنغ لاستكشاف المريخ. ^{[ 14 ]} كما وضع المركز معايير لتخديد مدارج الطائرات استنادًا إلى تصميم بريطاني سابق استُخدم في مطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن . ^{[ 15 ]} تعمل المدارج المُخددة على تقليل الانزلاق المائي، مما يسمح بتماسك أفضل لإطارات الطائرات في الأمطار الغزيرة. يُعد هذا التخديد الآن المعيار الدولي لجميع مدارج الطائرات حول العالم.

كانت لانغلي أيضًا من بين المرشحين لاستضافة مركز التحكم بمهمات ناسا ، قبل اختيار هيوستن في نهاية المطاف، وذلك نظرًا لأهمية لانغلي لدى ناسا آنذاك، ووجود صناعة طيران وفضاء كبيرة في منطقة هامبتون رودز، وقربها من واشنطن العاصمة. وقد فاجأ اختيار هيوستن العديد من المسؤولين في لانغلي، وأثار جدلًا مستمرًا في المنطقة المحيطة بسبب فقدان ونقل هذا العدد الكبير من الوظائف إلى هيوستن. ورغم خسارتهم مركز المركبات الفضائية المأهولة، إلا أن لانغلي استمرت في لعب دور هام في إجراء البحوث والتدريب خلال برنامج أبولو. ^{[ 4 ]}

يُجري مركز لانغلي للأبحاث أبحاثًا بالغة الأهمية في مجال الطيران، تشمل سلوك الدوامات الخلفية ، والطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، والطائرات ذات الأجنحة الدوارة ، وسلامة الطيران ، والعوامل البشرية ، وهندسة الفضاء . وقد دعم المركز تصميم واختبار الطائرة فائقة السرعة X-43 ، التي حققت رقمًا قياسيًا عالميًا في السرعة بلغ 9.6 ماخ (11800 كم/ساعة؛ 7310 ميل/ساعة) . كما ساعد المركز المجلس الوطني لسلامة النقل في التحقيق في حادث تحطم رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 587. ^{[ 16 ] [ 17 ]}   

بدأت أعمال إزالة نفق الرياح فوق الصوتي الذي يعود تاريخه إلى أربعينيات القرن العشرين، والذي يبلغ طوله 4.9 متر (16 قدمًا )، في يوليو 2011. وقد دعم هذا المرفق أبحاث تطوير وتكامل أنظمة الدفع للعديد من الطائرات العسكرية، بما في ذلك جميع الطائرات المقاتلة منذ عام 1960 ( إف-14 ، إف-15 ، إف-16 ، إف-18 ، والمقاتلة الضاربة المشتركة )، ولكنه ظل غير نشط منذ عام 2004. ^{[ 18 ]} احتفظ مركز لانغلي بمرافق اختبار نفق الرياح فوق الصوتي في المرفق الوطني فوق الصوتي ، وهو نفق رياح مغلق ذو ضغط عالٍ ومبرد بالتبريد الفائق، يبلغ طوله 2.5 متر (8.2 قدمًا) . ^{[ 19 ]}  

الأشخاص التاليون شغلوا منصب مدير مركز لانغلي للأبحاث: ^{[ 21 ] [ 22 ]}

لا.	صورة	مخرج	يبدأ	نهاية	ملحوظات
1		لي إم. غريفيث	1 نوفمبر 1922	31 ديسمبر 1925	المهندس المسؤول، NACA LMAL
2		هنري جيه إي ريد	1 يناير 1926	يونيو 1947	المهندس المسؤول، NACA LMAL
			يونيو 1947	مايو 1948	مدير، NACA LMAL
			مايو 1948	1 أكتوبر 1958	مدير، NACA LAL
			1 أكتوبر 1958	20 مايو 1960	المخرج [ 23 ]
3		فلويد لافيرن طومسون	23 مايو 1960	1 مايو 1968	[ 24 ]
4		إدغار إم. كورترايت	1 مايو 1968	26 سبتمبر 1975	[ 25 ]
5		دونالد ب. هيرث	26 سبتمبر 1975	30 نوفمبر 1984	[ 26 ]
6		ريتشارد هـ. بيترسن	3 ديسمبر 1984	2 ديسمبر 1991
7		بول ف. هولواي	15 أكتوبر 1991	2 أغسطس 1996	[ 27 ]
8		جيريميا ف. كريدون	5 أغسطس 1996	15 يونيو 2002	[ 28 ]
التمثيل		دلما سي. فريمان الابن	15 يونيو 2002	13 يونيو 2003
9		روي دي. بريدجز الابن	13 يونيو 2003	3 أكتوبر 2005	[ 29 ]
10		ليسا ب. رو	3 أكتوبر 2005	28 أبريل 2014	[ 30 ]
11		ستيفن ج. جوركزيك	28 أبريل 2014	1 مارس 2015	[ 31 ]
12		ديفيد إي. بولز	2 مارس 2015	30 سبتمبر 2019	[ 32 ]
13		كلايتون ب. تيرنر	30 سبتمبر 2019	15 يوليو 2024	[ 33 ]
التمثيل		دون شايبل	16 يوليو 2024	22 فبراير 2025	[ 34 ]
التمثيل		ترينا ديال	22 فبراير 2025	حاضر	[ 35 ]

فاز علماء ومهندسو مركز أبحاث المختبرات بجائزة كولير خمس مرات، كما هو موضح أدناه.

• 1929  ( 1929 ) : لتطوير غطاء NACA ، وهو غطاء منخفض السحب لمحركات الطائرات المبردة بالهواء الشعاعي.
• 1946  ( 1946 ) : إلى لويس أ. رودرت ، ولورانس د. بيل ، وتشاك ييجر لتطوير نظام فعال لإزالة الجليد عن الأجنحة.
• 1947  : مُنحت الجائزة لجون ستاك من مختبر لانغلي التذكاري للملاحة الجوية آنذاك ، تقديرًا لأبحاثه في تحديد القوانين الفيزيائية المؤثرة على الطيران الأسرع من الصوت. كما تقاسم لورانس د. بيل وتشاك ييغر هذه الجائزة لإسهاماتهما في مجال الطيران الأسرع من الصوت.
• 1951  ( 1951 ) : إلى جون ستاك لتطوير واستخدام نفق الرياح ذي الفتحة.
• 1954  ( 1954 ) : إلى ريتشارد تي. ويتكومب لتطوير قاعدة ويتكومب للمساحة ، وفقًا للاستشهاد، وهي "طريقة قوية وبسيطة ومفيدة لتقليل الزيادة الحادة في سحب الجناح المرتبطة سابقًا بالطيران عبر الصوتي، والتي شكلت عاملاً رئيسيًا يتطلب احتياطيات كبيرة من الطاقة للوصول إلى سرعات تفوق سرعة الصوت." ^{[ 36 ]}

• هندسة الطيران والفضاء
• مراكز ناسا الميدانية وغيرها من المرافق
• تساجي - مركز الاختبارات ومعهد الأبحاث الروسي المكافئ
• شخصيات مخفية
• ناسا إكس

• موقع مركز لانغلي للأبحاث
• مجموعة أرشيف لانغلي في نظم المعلومات الجغرافية للموارد الثقافية (CRGIS)، ناسا
• جيمس ر. هانسن: ثورة رحلات الفضاء: مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا من سبوتنيك إلى أبولو (NASA SP-4308، 1995)
• صناعة الطيران: رواد الطائرات ومساهمات الرجال والنساء في مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا (NASA SP-2003-4316)
• المهندس المسؤول: تاريخ مختبر لانغلي للملاحة الجوية، 1917-1958 (NASA SP-4305، 1987)
• رحلة في أبحاث الطيران: مسيرة مهنية في مركز أبحاث ناسا-لانغلي ، سلسلة دراسات في تاريخ الفضاء الجوي رقم 12
• وثائق السجل التاريخي للهندسة الأمريكية (جميعها موجودة في هامبتون، مدينة مستقلة، فيرجينيا):
  • HAER رقم VA-118-A، " مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا، نفق الرياح بالحجم الكامل، 224 شارع هانتينغ (المبنى رقم 643) "، 27 صورة، رسمان قياسيان، 36 صفحة بيانات، 4 صفحات شرح للصور     
  • HAER رقم VA-118-B، " مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا، نفق الرياح عالي السرعة بطول 8 أقدام، 641 شارع ثورنيل (المبنى رقم 641) "، 29 صورة، رسم هندسي واحد ، 44 صفحة بيانات، 4 صفحات شرح للصور     
  • HAER رقم VA-118-C، " مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا، قناة سحب الطائرات المائية، 108 شارع أندروز (المبنى رقم 720) "، 25 صورة، رسمان قياسيان، 25 صفحة بيانات، 3 صفحات شرح للصور     
  • HAER رقم VA-118-D، " مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا، نفق الضغط فوق الصوتي بطول 8 أقدام، 640 شارع ثورنيل (المبنى رقم 640) "، 12 صورة، 16 صفحة بيانات، صفحتان لشرح الصور    
  • HAER رقم VA-118-E، " مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا، نفق الرياح فوق الصوتي بطول 16 قدمًا، 11 شارع تايلور الغربي (المبنى رقم 1146) "، 15 صورة، 17 صفحة بيانات، صفحتان لشرح الصور    
  • HAER رقم VA-118-F، " مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا، نفق الرياح عالي السرعة 7 × 10 أقدام، 11 شارع تايلور الغربي (المبنى رقم 1212B) "، 9 صور، 9 صفحات بيانات، صفحة واحدة لشرح الصور    
  • HAER رقم VA-118-H، " مركز لانغلي للأبحاث التابع لناسا، نفق الضغط ثنائي الأبعاد منخفض الاضطراب، 582A شارع ثورنيل (المبنى رقم 582A) "، 19 صورة، 24 صفحة بيانات، صفحتان لشرح الصور    

37°05′33″ شمالاً 76°22′57″ غرباً / 37.0925° شمالاً 76.3825° غرباً / 37.0925; -76.3825