لازار ويلر

كان لازار ويلر (20 يوليو 1858 - 12 أغسطس 1928) مهندسًا وصناعيًا وسياسيًا فرنسيًا. وُلد في الألزاس وتلقى تعليمًا تقنيًا في إنجلترا وفي مصنع النحاس الذي يملكه ابن عمه في أنغوليم . كان مهتمًا جدًا بالعلوم الفيزيائية، ولا سيما استخدام الكهرباء لنقل الصوت والصور. اقترح نظامًا لمسح الصور ونقلها وعرضها، والذي شكّل أساسًا لتجارب العديد من رواد التلفزيون. رعى تجارب الطيران المبكرة التي أجراها الأخوان رايت . أسس العديد من الشركات، بما في ذلك شركة لتصنيع أسلاك الهاتف، وشركة لتصنيع عدادات سيارات الأجرة ، وأول شركة سيارات أجرة في باريس تستخدم السيارات، وشركة طائرات، وشركة للتلغراف اللاسلكي . شغل منصب نائب في البرلمان خلال الحرب العالمية الأولى (1914-1918)، ثم أصبح عضوًا في مجلس الشيوخ حتى وفاته.

وُلد لازار ويلر في سيليستات ، باس-رين ، في 20 يوليو 1858. ^{[ 1 ]} كان والداه ليوبولد ويلر (مواليد 1807) ورين دوكاس/دوكيس (مواليد 1819). ^{[ 2 ]} ينتمي إلى عائلة يهودية من الألزاس. كان جده، بار كوشيل، قد تقدم بطلب للحصول على الجنسية الفرنسية في سيبوا-لو-باس عام 1808، واتخذ اسم برنارد ويلر، واستقر في سيليستات وأصبح "مدرسًا لليهودية". تزوج والده ليوبولد، وهو تاجر، من رين دوكيس، وهي خادمة. ^{[ 3 ]} أصبحت عائلته ثرية. ^{[ 4 ]}

أصبحت الألزاس جزءًا من ألمانيا عام ١٨٧١ بعد الحرب الفرنسية البروسية . كانت والدة فايلر وطنية متحمسة، ورغبت في أن يدرس في فرنسا. أُرسل إلى أنغوليم للإقامة مع عمه مويس فايل أثناء دراسته. كان عمه يملك شركة لتصنيع الأقمشة المعدنية لصناعة الورق، نقلها من سيليستات إلى أنغوليم. التحق فايلر بمدرسة ليسيه سان لويس في باريس. لم يتمكن من الالتحاق بالمدرسة المتعددة التقنيات (École Polytechnique) بسبب مشاكل صحية، فذهب بدلًا من ذلك إلى كلية ترينيتي في أكسفورد بإنجلترا لتحسين لغته الإنجليزية ودراسة اليونانية والفيزياء والكيمياء. بعد خدمته العسكرية، انضم إلى شركة عمه في أنغوليم. ^{[ ٣ ]}

في عام ١٨٨٢، اعتنق ويلر الكاثوليكية. وتزوج ابنة أخته ماري مارغريت جان ويلر، لكنها توفيت بعد فترة وجيزة. ^{[ ٣ ]} في عام ١٨٨٣، أسس ويلر شركة لازار ويلر لصناعة أسلاك الهاتف والتلغراف، والتي أصبحت فيما بعد شركة تريفيليري إيه لامينوار دو هافر (TLH). ^{[ ٣ ]} في ١٢ أغسطس ١٨٨٩، تزوج ويلر من أليس جافال (١٨٧٠-١٩٤٣) في باريس. ^{[ ٢ ]} كانت أليس ابنة وحفيدة نائبين عن مقاطعة يون . ^{[ ٣ ]} والدها هو لويس إميل جافال (١٨٣٩-١٩٠٧). ^{[ 5 ]} كان جافال طبيب عيون، ومؤلفًا للعديد من الأبحاث حول العناية بالعيون وعيوبها، وشغل منصب نائب من عام 1885 إلى عام 1889. ^{[ 6 ]} أبناؤهما هم: جان بيير (مواليد 1890)، وماري تيريز (مواليد 1890)، وجورج أندريه (مواليد 1892)، وبول لويس (1893-1993). ^{[ 5 ] [ أ ]}

زار ويلر الولايات المتحدة عام ١٩٠١، وأُعجب بشدة بالاقتصاد المزدهر والصناعات المعدنية والكهربائية والميكانيكية. ألّف كتابًا عن هذا الموضوع بعنوان "الأفكار العظيمة لشعب عظيم". ^{[ ٤ ]} التقى ويلر بالرجال الذين كانوا يُسيطرون على احتكارات اللحوم في شيكاغو، ووصفهم بأنهم "رجال بسطاء، نشيطون، ولطيفون، مُنغمسون تمامًا في عملهم، باستثناء ربما السيد أرمور وشريكه السيد [آرثر] ميكر، وكلاهما شغوف بالسيارات". ^{[ ٧ ]} زار ويلر المسرح في نيويورك، حيث وجد المسرحيات متوسطة المستوى، على الرغم من حيوية الممثلين. ^{[ ٨ ]} حاول تفسير التحيز العنصري الذي لاحظه خلال إقامته في واشنطن. ^{[ ٩ ]}

... الكراهية العميقة للزنوج، وهي كراهية لا نفهمها نحن الأوروبيين، أولاً لأننا أخذنا على محمل الجد نظرية المساواة بين جميع الأعراق، وربما أيضاً لأن صورة الزنجي، الذي لا نراه إلا في المسرح، وفي المقاهي والحفلات الموسيقية ، وفي السيرك، مرتبطة إلى الأبد بذكريات سعيدة في أذهاننا. في الواقع، من المحتمل جداً أنه لو دخل الزنوج حياتنا اليومية وتسببوا في نفس المشاكل التي يتسببون بها في الولايات المتحدة، لأثاروا فينا نفس النفور ولتم تصويرهم كشهداء في صحافتنا الشعبية وعروضنا المسرحية. ^{[ 9 ]}

لاحقًا، كتب سلسلة مقالات عن ذكريات أمريكا في إحدى صحف ستراسبورغ. ولاحظ أن العمال في الولايات المتحدة الأمريكية كانوا يتمتعون "بإحساس عميق بقيمتهم الذاتية، ما جنّبهم مرارة وحقارة الحسد الطبقي، وهي نعمة لا تُقدّر بثمن". لم يُشكّلوا، كما هو الحال في أوروبا، أحزابًا سياسية راديكالية ضخمة بهدف قلب النظام القائم، بل كرّسوا جهودهم للارتقاء إلى مستوى اجتماعي أعلى. ^{[ 10 ]}

فقد ويلر السيطرة على شركة TLH عندما انهارت أسعار النحاس عام 1901. في ذلك الوقت، اضطر أيضًا لبيع قصره "شاتو دوسني" ومجموعته الفنية الرائعة. ^{[ 3 ]} مع ذلك، تعافى وواصل مسيرته ليؤسس مشاريع مثل أسطول كبير من سيارات الأجرة في باريس، وشركة لتصنيع الطائرات، وشركة للتلغراف اللاسلكي، وكان عضوًا في مجالس إدارة العديد من الشركات الأخرى. يرى إيمانويل شادو أن ويلر كان رجل أعمال ناجحًا، لكنه لم يمتلك المهارات الإدارية اللازمة لإدارة الشركات التي أسسها. ^{[ 3 ]}

كان ويلر نائبًا عن شارنت من عام 1914 إلى عام 1919، وعضوًا في مجلس الشيوخ من عام 1920 حتى وفاته. ^{[ 4 ]} في عام 1920، اشترى ويلر قصر دامبيير ، وهو مبنى كبير من القرن التاسع عشر يقع بالقرب من "شاي ماجيليس" في أنغوليم. كما بنى فيلا فاخرة في كان، واشترى فندق لا ليوتينانس في سيليستات. ^{[ 3 ]} توفي لازار ويلر في تيريتيه ، كانتون فو ، سويسرا في 12 أغسطس 1928. ^{[ 1 ]} خلال الحرب العالمية الثانية ، رُحّلت زوجته إلى معسكر اعتقال أوشفيتز ، حيث توفيت في 7 سبتمبر 1943. ^{[ 11 ]} تزوج حفيده بول-أنيك ويلر من حفيدة ألفونسو الثالث عشر ملك إسبانيا ، وتزوجت حفيدته الكبرى سيبيلا ويلر إي تورلونيا من الأمير غيوم أمير لوكسمبورغ . ^{[ 3 ]}

كان ويلر مهتمًا جدًا بالعلوم الفيزيائية، وخاصة الكهرباء. ^{[ 4 ]} في أكتوبر 1889، نشر مقالًا هامًا بعنوان "حول الرؤية عن بُعد بالكهرباء " (Sur la vision à distance par l'électricité)، حيث اقترح طريقة لمسح الصور ونقلها وعرضها. ^{[ 3 ]} ذكر ويلر أنه استلهم فكرته من تجارب جول أنطوان ليساجو ، الذي استخدم الضوء المنعكس من مرايا صغيرة لدراسة الحركة الاهتزازية. تمثل اقتراحه في استخدام أسطوانة دوارة مُثبت عليها عدد من المرايا المماسية، موجهة بحيث يتم مسح الصورة ضوئيًا إلى سلسلة من الخطوط تُسقط على خلية سيلينيوم . ^{[ 12 ] [ ب ]} تُنقل الإشارة الكهربائية الناتجة عبر سلك، ويتم تحويلها بواسطة "هاتف غازي" إلى ضوء يُسلط على أسطوانة مرآة مماثلة متزامنة مع الأسطوانة الأولى، والتي بدورها تعرض الصورة على شاشة. ^{[ 12 ]}

كتب جول فيرن قصة قصيرة لصحيفة نيويورك فوروم عن آلة تصوير ضوئي تعتمد على اختراع ويلر، والذي تخيل أنه أصبح حقيقة واقعة في عام 2889 ميلادي. ^{[ 16 ]} لم يكن لمقال ويلر عن التلفزيون تأثير فوري. فقد كتب الباحث الفرنسي مارسيل بريلوان في مجلة العلوم البحتة والتطبيقية (باريس، 30 يناير 1891) أن "أسطوانة ويلر ذات المرايا الـ360 درجة... يكاد يكون من المستحيل بناؤها إذا أردنا دقة عالية". ولم يذكر قسطنطين بيرسكي هذا الاقتراح في بحثه الذي نُشر عام 1900 حول التلفزيون الكهربائي. ^{[ 17 ]} لاحقًا، استخدم رواد التلفزيون في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة وألمانيا، مثل بوريس روزينغ وإرنست ألكسندرسون وجون لوجي بيرد وأوغست كارولوس ^{، هذا المفهوم} ، وأصبح متاحًا تجاريًا بحلول عام 1932. ^{[ 18 ]} لم يتابع ويلر اختراعه للتلفزيون، بل اتجه إلى التلغراف اللاسلكي. ^{[ 3 ]}

كتب ويلر أبحاثًا في مواضيع علمية مثل " دراسات كهربائية وميكانيكية على الأجسام الصلبة" (1885) و "رسالة عامة في الخطوط والنقل الكهربائي" (1892)، بالإضافة إلى العديد من المقالات في " مجلة العالمين" و "لو تان" . ^{[ 4 ]} شارك ويلر في تجارب الطيران المبكرة، وخصص 500 ألف فرنك فرنسي لدعم تجارب الأخوين رايت ، وخاصة تجارب صديقه ويلبر رايت. ^{[ 4 ]} في 23 مارس 1908، وافق ويلر على شروط الحقوق الفرنسية لاختراع الأخوين رايت. ^{[ 19 ]} استخدمت شركته "شركة الملاحة الجوية" براءات الاختراع لاحقًا. ^{[ 4 ]}

كان فايلر عضوًا في Société de Physique، وSociété Internationale des électriciens، وSociété des ingénieurs Civils وغيرها. ^{[ 4 ]}

أثناء عمله في مصنع نسيج النحاس التابع لابن عمه، أبدى ويلر اهتمامًا بمشكلة سحب أسلاك النحاس، التي كان الطلب عليها في ازدياد. فقام بتكييف عملية دلفنة قضبان الفولاذ الساخنة لصنع أسلاك النحاس. ^{[ 20 ]} أسس ويلر شركة لازار ويلر عام 1883، وكان أول مصنع لها في أنغوليم، وكان المالك الرئيسي للشركة. ^{[ 21 ]} طور سبيكة برونزية تجمع بين موصلية النحاس وقوته التي تسمح له بالبقاء مشدودًا بين أعمدة تفصل بينها مسافة 50 مترًا (160 قدمًا) ، وهو ما كان ذا قيمة كبيرة لشركات التلغراف والهاتف، وحصل على العديد من براءات الاختراع في فرنسا ودول أخرى. ^{[ 20 ]} تعاون ويلر مع جول لير ^{[ ج ]} من معهد فرنسا في تصنيع وتوزيع الهواتف في فرنسا. ^{[ 4 ]} انضم ويلر إلى مجلس إدارة شركة الهاتف، التي كانت عميلًا ومستثمرًا في شركته. ^{[ 20 ]} 

استحوذ ويلر على أراضٍ على طول خط سكة حديد باريس-لو هافر وقناة تانكارفيل الجديدة عام 1895، وفي عام 1896 بنى مصنعًا أكبر في غرافيل ^{( بالفرنسية )} بمنطقة لو هافر. ^{[ 21 ]} في عام 1898، ضم مصنع لو هافر أفرانًا ومسابك ومطاحن درفلة ومصنع أسلاك، وكان يُعالج النحاس والصلب والألومنيوم والنحاس الأصفر والبرونز والنيكل. وكان الجزء الأكبر من الإنتاج مخصصًا للمعدات الكهربائية وإنشاء خطوط الهاتف والتلغراف. ^{[ 23 ]} في عام 1901، أصبحت الشركة تُعرف باسم " تريفيليري إيه لامينوار دو هافر " (TLH). ارتبط ويلر بالبنوك السويسرية، ومنذ عام 1907 بدأ في الاستحواذ على منشآت وشركات لبناء مجمع صناعي ضخم. ^{[ 23 ]} نمت TLH من خلال عمليات الاستحواذ والاندماج لتتبوأ مكانة رائدة في الصناعة. ^{[ 24 ]} في عام 1913، بلغت أصول شركة TLH 57,800,000 فرنك، مما جعلها ثاني أكبر شركة صناعية في فرنسا، وثالث أكبر مصنّع للمعدات الكهربائية بعد شركة Compagnie Francaise Thomson-Houston وشركة Compagnie Générale d'Electricité . ^{[ 25 ]}

صنع ويلر عدادات قياس المسافة وأسس أول شركة سيارات أجرة في باريس. ^{[ 4 ] [ د ]} أسس شركة عدادات قياس المسافة عام 1903، وشركة سيارات الأجرة (Société des fiacres automobiles) عام 1905 بالشراكة مع البنوك وشركات تصنيع السيارات. ^{[ 3 ]} في عام 1905، طلبت الشركة 250 سيارة من طراز AG ثنائية الأسطوانات بقوة 8 أحصنة من رينو ، والتي سُميت لاحقًا " سيارات أجرة المارن ". بدأت رينو الإنتاج التسلسلي لتلبية الطلب. ^{[ 27 ]} زُودت السيارات بعدادات قياس المسافة. ^{[ 3 ]} بحلول عام 1911، امتلكت شركة سيارات الأجرة أكثر من 3000 سيارة من سيارات رينو الحمراء الصغيرة. ^{[ 28 ]} بُنيت مدينة جديدة في ليفالوا-بيريه، حيث كان سبعة أو ثمانية آلاف موظف وعامل يُعدّون أو يقودون سيارات الأجرة . ^{[ 29 ]}

في عام 1908، كان ويلر رئيسًا لـ TLH، وChantiers de Dunkerque، وChantiers de Normandie، وSociété métallurgique bordelaise. كان عضوًا في مجلس إدارة Entrepôts du Havre وDocks de Rouen وCompagnie des Voitures de Place في باريس. كان يعمل مع البنك الفرنسي لأفريقيا الجنوبية وبنك باور ومارشال. كان لعائلة ويلر أيضًا مصالح في الألزاس الألمانية. ^{[ 30 ]}

في عام ١٩٠٨، خصص ويلر جائزة قدرها ١٠٠٠٠ دولار لأول شخص يحقق الطيران في فرنسا. ^{[ ٣ ]} وبحلول يونيو من العام نفسه، قللت رحلات هنري فارمان وليون ديلاغرانج الأخيرة من ثقة ويلر بالأخوين رايت. وكتب ويلبر رايت أنه "كاد أن يفقد الأمل". ^{[ ٣١ ]} وبحلول نهاية العام، تبددت هذه الشكوك بعد أن قدم الأخوان رايت عروضًا متكررة لآلاتهما. وشكل ويلر شركة، هي شركة الملاحة الجوية العامة (CGNA)، لتسويق الطائرات التي تستخدم تصميم رايت. ^{[ ٣٢ ]} وكان هنري دويتش دي لا مورت شريكه في هذا المشروع. ^{[ ٣ ]} لم يبنيا الآلات بأنفسهما، بل تعاقدا مع شركة المناطيد "سوسيتيه أسترا" وشركة " أتيليه إيه شانتييه دو فرانس" في دونكيرك لتصنيع هياكل الطائرات، ومع شركة "باريكاند إيه مار " ^{( الفرنسية )} لتصنيع المحركات. ^{[ 32 ]} كان لدى ويلر مصالح في كل من شركتي شانتييه دو دونكيرك وباريكاند إيه مار. ^{[ 33 ]} لم تكن شركة CGNA مربحة بشكل خاص. فقد زعمت أنها تلقت 50 طلبًا لشراء طائرات، لكنها على الأرجح لم تسلم أكثر من 25 طائرة. ^{[ 32 ]} أُجريت أول رحلة طيران في 3 فبراير 1909. ^{[ 3 ]}

في سبتمبر 1912، أسس فايلر شركة التلغراف والهاتف اللاسلكي العالمية (CUTT). تولى فايلر رئاسة الشركة، وضمّت قائمة المساهمين شركة سي. لورنز الألمانية ، وبنوكًا ومستثمرين فرنسيين، والمصرفي الأمريكي جيه بي مورغان . اشترت CUTT براءات اختراع رودولف غولدشميت لاستخدامها خارج ألمانيا من شركة هوخفريكوينماشينين إيه جي فور دراهتلوز تيليغرافي (Homag)، واشترت محطتها في تاكرتون، نيو جيرسي . وكان من المقرر تسليم المحطة فور اكتمالها من قبل Homag. ^{[ 20 ]} تعاون فايلر مع غولييلمو ماركوني لإنشاء أول محطة تلغراف عبر الأطلسي، والتي افتتحتها شركة تيليفونكن في هامبورغ عام 1913. أُجبرت CUTT على إغلاق أبوابها بسبب الغضب القومي إزاء اعتماد خدمة التلغراف الفرنسية على تحالف بين يهودي وألماني. ^{[ 3 ]} في سبتمبر 1913، اشترت شركة ماركوني للتلغراف اللاسلكي براءات الاختراع وأسهم شركة CUTT من ويلر. ^{[ 20 ]}

كان ويلر أيضاً مديراً للعديد من شركات التعدين والكهرباء. ^{[ 4 ]}

ترشح فايلر لانتخابات مجلس النواب عام 1888 كمرشح جمهوري عن أنغوليم خلال أزمة البولانجية ، لكنه خسر. وفي عام 1914، وبناءً على طلب الحكومة، زار فايلر سويسرا وكتب تقريرًا عن الدعاية الألمانية في الخارج ونقص المواد الخام في ألمانيا. ^{[ 4 ]} انتُخب نائبًا عن شارنت من 10 مايو 1914 إلى 7 ديسمبر 1919. ^{[ 34 ]} في المجلس، دافع عن سكان مسقط رأسه الألزاس، التي كانت تحت الاحتلال الألماني آنذاك. جلس مع اليسار، وكان عضوًا في لجنتي التشريعات الضريبية والبريد والبرق. ^{[ 4 ]} في عام 1917، قدم فايلر مشروعًا لسكان الألزاس واللورين لاعتماد النسخ الفرنسية من أسمائهم [الألمانية] "لحمايتهم من العداء الشعبي وانتقام الغوغاء". وقد رُفض ذلك لأسباب وطنية، حيث كان يُنظر إلى سكان الألزاس واللورين على أنهم كانوا دائماً جزءاً من العائلة الفرنسية. ^{[ 35 ]}

ترشح ويلر لإعادة انتخابه في 16 نوفمبر 1919، لكنه خسر. ^{[ 4 ]} انتُخب سيناتورًا عن شارنت في 11 يناير 1920، وأُعيد انتخابه في 9 يناير 1927، وظل في منصبه حتى وفاته. ^{[ 34 ]} في 23 مارس 1920، نشرت صحيفة لو فيغارو مقالًا لويلر جادل فيه بأن فرنسا كان بإمكانها تحقيق نهاية مواتية للحرب عام 1917 لو كان لها ممثل في الفاتيكان خلال مفاوضات السلام آنذاك. ^{[ 36 ]} كان ويلر عضوًا في مجموعة اليسار الديمقراطي، وعضوًا في لجنة الشؤون الخارجية. ^{[ 4 ]}

تضمنت منشورات ويلر ما يلي: ^{[ 1 ]}