أنظمة A123

الموسوعة الحرة
شركة A123 للأنظمة المحدودة.
نوع الشركةخاص
ناسداك : AONE
تأسست2001 ؛ منذ 23 سنة ( 2001 )
مؤسسيت-مينج تشيانج، بارت رايلي وريك فولوب
المقر الرئيسي
هانغتشو، تشجيانغ [1]
,
الصين
منتجاتبطاريات السيارات الكهربائية ، بطاريات لمختلف المنتجات التجارية
عدد الموظفين
2000+
الوالدمجموعة وانشيانغ
موقع إلكترونيwww.a123systems.com

شركة A123 Systems, LLC ، وهي شركة تابعة لمجموعة Wanxiang Group Holdings الصينية، هي مطور ومصنع لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم وأنظمة تخزين الطاقة .

تأسست الشركة في عام 2001 على يد Yet-Ming Chiang وBart Riley وRic Fulop. وبحلول عام 2009، كان لديها حوالي 2500 موظف على مستوى العالم وكان مقرها الرئيسي في والتهام، ماساتشوستس . [2] كانت تقنية منتجاتها الأصلية تعتمد على مواد تم تطويرها في البداية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا .

تاريخ

مجموعة الأبحاث المتقدمة وحلول الحكومة، آن أربور، ميشيغان

في نوفمبر 2005، أعلنت الشركة عن نظام بطارية ليثيوم أيون جديد أسرع إعادة شحنًا [3] يعتمد على مواد نانوفوسفاتية مرخصة من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا .

في ديسمبر 2006، منح اتحاد البطاريات المتقدم بالولايات المتحدة (USABC) بالتعاون مع وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) الشركة عقد تطوير بقيمة 15 مليون دولار أمريكي لتحسين تقنية بطارية النانو الفوسفاتية المخدرة المملوكة لشركة A123 Systems لتطبيقات المركبات الكهربائية الهجينة مع التركيز على الطاقة وتحمل سوء الاستخدام والمتانة والتكلفة. [ بحاجة لمصدر ] USABC هي منظمة مكونة من Chrysler LLC و Ford Motor Company و General Motors Corporation . [4]

أعلنت شركة BAE Systems أنها ستقدم اعتبارًا من عام 2008 تقنية بطاريات الليثيوم أيون من A123 Systems كجزء من نظام الدفع HybriDrive المستخدم في إصدار 2008 من الحافلات الكهربائية الهجينة Daimler Orion VII . اعتبارًا من 7 سبتمبر 2009، كان هناك أكثر من 3000 حافلة في الخدمة. [5]

في مايو 2008، منح اتحاد البطاريات المتقدم في الولايات المتحدة (USABC) بالتعاون مع وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) الشركة منحة قدرها 12.5 مليون دولار أمريكي لتطوير تقنية بطارية الليثيوم أيون للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن. [6]

في 5 مارس 2008، أعلنت شركة جنرال إلكتريك وشركة Think Global أن الشركات الثلاث دخلت في شراكة لتمكين كهربة النقل العالمية. [ بحاجة لمصدر ] استثمرت شركة جنرال إلكتريك 20 مليون دولار أمريكي في الشركة لمساعدتها في طرح البطاريات لشركة Think. [ بحاجة لمصدر ] وقعت الشركة وشركة Think في نفس الوقت اتفاقية توريد تجارية. تم الإعلان عن الشراكة في معرض السيارات الدولي السنوي الثامن والسبعين في جنيف. [7] بعد استثمار أكثر من 10 ملايين دولار في Think Global Think City، توقفت A123 عن إنتاج حزمة بطاريات L20 الخاصة بها لشركة Think بعد يوم واحد من الإنتاج في ديسمبر 2008.

في يناير 2009، تقدمت أنظمة A123 بطلب إلى برنامج قروض تصنيع المركبات ذات التكنولوجيا المتقدمة التابع لوزارة الطاقة الأمريكية (ATVMLP) للحصول على 1.84 مليار دولار أمريكي في شكل قروض مباشرة لدعم بناء مرافق تصنيع بطاريات ليثيوم أيون جديدة في الولايات المتحدة، وتحديد موقع أول مصنع في جنوب شرق ميشيغان بالقرب من ديترويت. [8] كان الطلب لا يزال معلقًا حتى أوائل عام 2012، وقدرت الشركة أنه قد يُسمح لها باقتراض ما يصل إلى 233 مليون دولار أمريكي من البرنامج. [9]

في أبريل 2009، أعلنت شركة كرايسلر عن عقد مع شركة A123 لتوريد بطاريات لمركبات ENVI EV الخاصة بها. [10]

في أغسطس 2009، حصلت الشركة على منحة قدرها 249 مليون دولار أمريكي من برنامج قروض تصنيع المركبات ذات التكنولوجيا المتقدمة التابع لوزارة الطاقة الأمريكية (ATVMLP) لبناء مرافق إنتاج في رومولوس وليفونيا بولاية ميشيغان. [11] بعد أن حصلت على 125 مليون دولار أمريكي في شكل ائتمانات ضريبية وحوافز من مؤسسة التنمية الاقتصادية في ميشيغان في الربيع ومنحة قدرها 10 ملايين دولار أمريكي من الولاية في خريف عام 2008. [12]

في سبتمبر 2009، جمعت الشركة 380 مليون دولار أمريكي بعد طرح أسهمها للاكتتاب العام في بورصة ناسداك . [13]

في عام 2009، تم إدراج الشركة في قائمة "Global Cleantech 100" التي أعدتها صحيفة الغارديان . [2] وفي وقت لاحق، تم اختيار A123 لقائمة مجلة Technology Review لأكثر 50 شركة ابتكارًا في عام 2011. [14]

تم حل قسم ENVI التابع لشركة كرايسلر بحلول نوفمبر 2009. [15]

في ديسمبر 2009، شكلت الشركة مشروعًا مشتركًا مع شركة شنغهاي لصناعة السيارات (SAIC)، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين. كان هذا أول مشروع مشترك بين شركة صناعة سيارات صينية ومورد بطاريات غير صيني. يُطلق على المشروع الجديد اسم Advanced Traction Battery Systems (ATBS). [16]

في أغسطس 2010، أسس البروفيسور ييت مينج تشيانج، المؤسس المشارك لشركة A123، شركة جديدة من A123 باسم 24M Technologies، والتي تصنع تقنية تجمع بين المفاهيم الموجودة في بطاريات الليثيوم أيون الحالية مع بطاريات التدفق، حيث تتحد خزانات من الإلكتروليتات السائلة لإنشاء تيار كهربائي. [17]

في عام 2010، حصلت A123 على منحة قدرها 249 مليون دولار أمريكي من وزارة الطاقة الأمريكية لبناء مرافق إنتاج البطاريات. تم استخدام ما يقرب من 129 مليون دولار من المنحة لبناء مصنع بطاريات بقدرة 550 ميجاوات في الساعة في ليفونيا وآخر في رومولوس . [18] تخلت A123 عن منحة غير مستغلة بقيمة 120 مليون دولار بحلول مايو 2012. [19]

منذ تأسيسها في عام 2002 وحتى عام 2011، جمعت A123 أكثر من مليار دولار من الأسهم الخاصة والتمويل العام والتمويل الحكومي.

في سبتمبر 2010، افتتحت الشركة أكبر منشأة لتصنيع بطاريات الليثيوم أيون في أمريكا الشمالية في ليفونيا بولاية ميشيغان. ومن المتوقع أن يكون المصنع قادرًا على إنتاج حزم بطاريات تعادل ما يصل إلى 30 ألف سيارة كهربائية سنويًا عند تشغيله بالكامل. [20]

في مارس 2011، حصلت الشركة على عقدها الثالث من اتحاد البطاريات المتقدمة بالولايات المتحدة (USABC) بالتعاون مع وزارة الطاقة الأمريكية (DOE): عقد تطوير بطاريات متقدم بقيمة 8 ملايين دولار أمريكي لمواصلة تطوير أنظمة بطاريات ليثيوم أيون Nanophosphate® لتلبية تطبيق USABC المستهدف لنظام تخزين الطاقة المنخفضة (LEESS) للسيارات الكهربائية الهجينة المعززة بالطاقة (PAHEV). [21]

قامت الشركة بتسريح 125 عاملاً في ديسمبر 2011 حيث لم يتحقق الطلب المتوقع على بطارياتها. كان لدى الشركة 60 عميلاً مع طلب متوقع مشترك لما يعادل 100000 حزمة بطارية هجينة قابلة للتوصيل وسعة مصنع تصل إلى 30000 من هذه الحزم والمرافق القادرة على التوسع لتلبية الطلب. توقعت شركة فيسكر طلبًا على 15000 وحدة في عام إنتاجها الأول لكنها طلبت 1500 فقط. انخفضت جميع شركات جنرال موتورز وسايك وبي إم دبليو بشكل كبير عن الطلب المتوقع حيث تطور سوق السيارات الكهربائية بشكل أبطأ بكثير من المتوقع. في الوقت نفسه، سحبت الحكومة الأمريكية القروض للعملاء من البلدان النامية مما أجبر سلسلة من حالات الإفلاس في السوق الناشئة. تم سحب قرض حكومي من فيسكر، أكبر عميل لشركة A123، ولم تتلق سوى 196 مليون دولار من القرض البالغ 500 مليون دولار الذي التزمت به في الأصل. كان على A123 إصدار استدعاء للبطاريات لجميع البطاريات في سيارة طورتها فيسكر . [22] بلغ عدد موظفي شركة A123 Systems أكثر من 3000 موظف اعتبارًا من ديسمبر 2012. [23]

الاستثمارات

في عام 2010، استثمرت الشركة في شركة Karma التابعة لشركة Fisker Automotive مع Ace Investments و Kleiner, Perkins, Caufield & Byers . [24]

شكلت الشركة مشروعًا مشتركًا مع شركة SAIC Motor لتصنيع بطارياتها في الصين في أوائل عام 2010. [25]

في فبراير 2018، أعلنت شركة A123 عن استثمارها في تقنية بطاريات الحالة الصلبة من شركة Ionic Materials. تعمل شركة Ionic على تطوير إلكتروليت بوليمر فريد من نوعه يزعم مستويات جديدة من الأمان والأداء في البطاريات المتقدمة. [26]

سحب المنتج

في أوائل عام 2012، أعلنت الشركة عن استبدال حزم البطاريات المعيبة والوحدات الموردة لنحو خمسة عملاء، بما في ذلك شركة فيسكر أوتوموتيف . تسبب العيب في إيقاف تشغيل سيارة فيسكر كارما في اختبار تقارير المستهلك . وقدرت تكلفة الاستدعاء بحوالي 55 مليون دولار أمريكي. [ بحاجة لمصدر ] خفضت شركة فيسكر طلب شراء البطاريات من الشركة لخفض مخزونها. تم إعلان الخلايا الأسطوانية المصنوعة في الصين والتي تستخدمها شركة بي إم دبليو وغيرها على أنها غير متأثرة. [9]

استحواذ وانكسيانج وإفلاسها

في أغسطس 2012، وافقت شركة Wanxiang Group الصينية لتصنيع مكونات السيارات على استثمار ما يصل إلى 465 مليون دولار لشراء ما يصل إلى 80% من شركة A123 Systems؛ [27] لكن عملية الاستحواذ لم تكتمل قبل أن تعلن شركة A123 إفلاسها .

في أوائل أكتوبر 2012، تم تداول أسهم شركة A123 Systems بسعر 27 سنتًا للسهم، بانخفاض عن أعلى مستوى لها على مدار 52 أسبوعًا عند 4.44 دولارًا للسهم قبل عام تقريبًا. [28]

في 16 أكتوبر 2012، تقدمت شركة A123 بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11. وفي 28 يناير 2013، اشترت شركة Wanxiang America أغلب أصول شركة A123 بعد الإفلاس مقابل 256.6 مليون دولار أمريكي وأسست شركة A123Systems, LLC. [18] [29]

في بيان سابق أصدرته شركة A123 Systems في أوائل أكتوبر، قالت إنها دخلت في اتفاقية شراء أصول مع شركة Johnson Controls ، بشرط أن تتم الموافقة على عرض الشركة من قبل محكمة الإفلاس الأمريكية ويمكن أن يتفوق عليه مزايد منافس. [30] لم تفز شركة جونسون بمزاد الإفلاس وسحبت عرضها في أوائل ديسمبر. [23]

في 16 أكتوبر 2012، تقدمت شركة A123 بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11. وقد أدرجت الشركة أصولاً بقيمة 459.8 مليون دولار والتزامات بقيمة 376 مليون دولار. [31] [32] كما ذكرت الشركة أن أصولها في مجال السيارات ستشتريها شركة جونسون كونترولز ، وهي مورد لشركة A123، مقابل 125 مليون دولار. [33] في 28 يناير 2013، اشترت شركة Wanxiang America أغلب أصول شركة A123 بعد الإفلاس مقابل 256.6 مليون دولار وأنشأت شركة A123Systems, LLC. [18] [29] تم بيع الأعمال الحكومية لشركة Navitas Systems الأمريكية مقابل 2.25 مليون دولار. [34]

بيع ليثيوم ويركس

في مارس 2018، أعلنت شركة تصنيع البطاريات الأمريكية Lithium Werks أنها استحوذت على مصنع A123 Systems الصيني في تشانغتشو ، بالإضافة إلى قاعدة القوى العاملة والعملاء في الصين وأوروبا والولايات المتحدة. بعد الاندماج، تمتلك الشركة التي يقع مقرها في تكساس مصانع في الصين ومكاتب في الولايات المتحدة وهولندا وأيرلندا الشمالية والمملكة المتحدة والنرويج. [35] واصلت Lithiumwerks إنتاج مجموعة بطاريات "النانوفوسفهات"، وأعادت تسمية الخلايا من "A123" إلى "Lithiumwerks" بحلول نهاية عام 2019. [36]

بعد بيع مصنعها، قالت شركة A123 إنها تريد التركيز على سوق السيارات. [35]

منتجات

مواصلات

مركبات الركاب
  • فيسكر كارما ، سيارة هجينة قابلة للشحن
  • سيارات الأجرة في طوكيو، اليابان . تدير Better Place مشروعًا تجريبيًا بثلاث سيارات أجرة كهربائية تعمل ببطاريات A123 Systems. [37]
  • السيارة الهجينة Roewe 750 ، والسيارة الهجينة القابلة للشحن Roewe 550 ، والسيارة الكهربائية بالكامل من علامة Roewe التجارية التي لم يتم الإعلان عنها بعد من شركة Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC)، أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين [38]
  • شيفروليه سبارك EV ، وهي سيارة كهربائية للمدينة من المقرر أن تنتجها شركة جنرال موتورز ومن المقرر بيعها بكميات قليلة في أسواق مختارة في الولايات المتحدة (بما في ذلك كاليفورنيا) والأسواق العالمية بدءًا من عام 2013. [39] [40]
  • في مايو 2011، قدمت A123 بطارية تشغيل محرك ليثيوم أيون 12 فولت مصممة لتكون بديلاً أخف وزنًا وأطول عمرًا وصديقة للبيئة لبطاريات الرصاص الحمضية. [41] تم اختيار بطارية تشغيل المحرك Nanophosphate® من A123 في مجلة R&D لعام 2011 R&D 100، والتي تكرم أكثر 100 منتج أهمية من الناحية التكنولوجية تم طرحها في السوق خلال العام الماضي. [42]
الشاحنات التجارية والحافلات والطرق الوعرة
سباق
  • سيارة سباق ماكلارين مرسيدس فورمولا 1 KERS 2009 [45]
  • كيلا سايكل ، كانت في السابق أسرع مركبة كهربائية في العالم، قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0 إلى 62 ميل في الساعة) في أقل من ثانية واحدة. [46]
  • حطمت سيارة Buckeye Bullet التابعة لجامعة ولاية أوهايو ، وهي سيارة سباق كهربائية تعمل ببطاريات A123، الرقم القياسي العالمي لسرعة السيارات الكهربائية في أغسطس 2010، حيث وصلت إلى 307.666 ميل في الساعة [47]
  • في مايو 2011، وقعت A123 اتفاقية مع Mavizen، الشركة الرائدة في تكنولوجيا سباقات الدراجات النارية الكهربائية، والتي بموجبها ستجعل Mavizen تكنولوجيا بطارية A123 متاحة لسباقات TTXGP وغيرها من رياضات السيارات ذات العجلتين. [48]
  • تعد سيارة Electric Blue Streamliner من جامعة بريغهام يونغ سيارة كهربائية خفيفة الوزن للغاية تعمل ببطاريات Li-PO4 من نوع A123، وقد سجلت رقمًا قياسيًا في السرعة الأرضية لفئة المركبات "E1" (السيارات التي يقل وزنها عن 1100 رطل)، بمتوسط ​​سرعة 204.9 ميل في الساعة في رحلتين في سبتمبر 2014. [49]

الشبكة الكهربائية

  • في نوفمبر 2008، دخلت شركة A123 سوق الشبكة الكهربائية من خلال تسليم أول نظام لتخزين طاقة البطارية لشركة AES Corporation لاستخدامه في العديد من محطات AES الفرعية في جنوب كاليفورنيا. [50]
  • في نوفمبر 2009، أعلنت شركة A123 عن التشغيل التجاري لمشروع احتياطي تشغيلي بقدرة 12 ميجاوات في محطة فرعية تابعة لشركة AES Gener Los Andes في صحراء أتاكاما في تشيلي. [51]
  • في ديسمبر 2010، حصلت شركة AES Corporation على قرض من وزارة الطاقة الأمريكية لتمويل نظام تخزين طاقة منظم التردد بقدرة 20 ميجاوات باستخدام تقنية بطارية A123 في محطة الطاقة AES Westover في جونسون سيتي، نيويورك. [52]
  • في فبراير 2011، أعلنت شركة A123 عن مشروعها الثاني في تشيلي مع شركة AES Gener - وهو نظام تخزين طاقة احتياطي تشغيلي بقوة 20 ميجاوات سيتم تركيبه في محطة طاقة جديدة بقدرة 500 ميجاوات في شمال تشيلي تسمى Angamos. [53]
  • في يوليو 2011، أعلنت شركة A123 عن عقد لتوريد نظام تخزين طاقة متقدم بقدرة 500 كيلو وات لشركة Dongfang Electric ، ثالث أكبر مصنع لتوربينات الرياح في الصين وأكبر مصدر لمعدات الطاقة في البلاد، كمشروع تجريبي للمساعدة في تقييم كيف يمكن لتخزين الطاقة المتقدم معالجة التحديات المرتبطة بالنمو السريع لطاقة الرياح في الصين، حيث يتم توصيل حوالي 72٪ فقط من توربينات الرياح في البلاد بشبكة الكهرباء، وفقًا لاتحاد الطاقة الصيني. [54] [55]
  • في أكتوبر 2011، كشفت شركة AES Corporation عن أنظمة تخزين طاقة بقدرة 32 ميجاوات تتميز بتقنية بطاريات A123 في مزرعة الرياح Laurel Mountain في غرب فيرجينيا لاستخدامها في التكامل المتجدد وتنظيم التردد. اعتبارًا من تاريخ تشغيلها، كانت أكبر نظام لتخزين طاقة بطارية ليثيوم أيون من نوعه قيد التشغيل آنذاك. [56] تم تشغيل هذا الموقع بنجاح في ديسمبر 2011.
  • في مارس 2014، أعلنت شركة NEC اليابانية عن شرائها لأعمال تخزين الطاقة الشبكية لشركة A123 مقابل 100 مليون دولار. [57]

التطبيقات الصغيرة

كانت خطوط أدوات الطاقة Black & Decker و DeWalt من أوائل الشركات التي اعتمدت خلايا A123. [ بحاجة لمصدر ]

الخلايا

تحتوي بطارية A123 على خلايا LiFePO4 في هيئة 18650 و26650 وخلايا Pouch بسعة 14 و20 أمبير. وتفيد شركة EVLithium أن بطارية A123 تحتوي على خلايا Pouch إضافية: بطارية A123 38AH NMC Lithium ion Pouch وبطارية A123 LiFePO4 بسعة 50 أمبير [58] [ مصطلحات ]

انظر أيضا

تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على وسائط متعلقة بـ A123 Systems .

مراجع

  1. ^ "A123 Locations | A123 Systems". A123 Systems . مؤرشف من الأصل في 2020-02-16.
  2. ^ ab Global Cleantech 100 The Guardian ، 8 سبتمبر 2009.
  3. ^ "EV World "A123Systems تقدم الجيل الجديد من بطاريات الليثيوم أيون"". Evworld.com. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2012. تم الاسترجاع في 1 أبريل 2012 .
  4. ^ "USABC تمنح عقد تطوير تكنولوجيا البطاريات بقيمة 15 مليون دولار لشركة A123Systems". مؤرشف من الأصل في 9 فبراير 2007. تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2006 .
  5. ^ "3000 حافلة هجينة: شركة دايملر باصز أمريكا الشمالية تحقق إنجازًا في المبيعات" (بيان صحفي). أوريسكاني، نيويورك وميسيسوجا، أونتاريو: دايملر باصز أمريكا الشمالية . 2 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2016 .
  6. ^ "USABC تمنح عقد تطوير تكنولوجيا البطاريات بقيمة 12.5 مليون دولار لشركة A123SYSTEMS". مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2008. تم الاسترجاع في 5 مايو 2008 .
  7. ^ بيان صحفي لشركة A123 Systems محفوظ في 9 يونيو 2009، على موقع Wayback Machine
  8. ^ "أخبار الطاقة المتجددة، الوظائف، الأحداث، الشركات، والمزيد". عالم الطاقة المتجددة . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2012 .
  9. ^ من تأليف كريج تروديل وآلان أونسمان (26 مارس 2012). "استبدال البطاريات A123 التي أدت إلى إغلاق شركة فيسكر كارما". بيزنس ويك. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2012.
  10. ^ جيريمي كورزينيوسكي. "كرايسلر تستخدم خلايا A123 في سياراتها الكهربائية". Autobloggreen.com . تم الاسترجاع في 1 أبريل 2012 .
  11. ^ "الرئيس أوباما يعلن عن منح بقيمة 2.4 مليار دولار لتسريع تصنيع ونشر الجيل القادم من البطاريات والمركبات الكهربائية في الولايات المتحدة". whitehouse.gov . 5 أغسطس 2009 . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2009 – عبر الأرشيف الوطني .
  12. ^ ناثان بومي (2 ديسمبر 2011). "تحليل: تسريحات العاملين في شركة A123 Systems تسلط الضوء على التحديات التي تواجه صناعة البطاريات الناشئة في ميشيغان". Ann Arbor.com.
  13. ^ هارجريفز، ستيف (24 سبتمبر 2009). "اكتتاب AONE الأولي يفرض رسومًا على سوق بطاريات السيارات". CNN .
  14. ^ "أكثر 50 شركة ابتكارًا في عام 2011". مراجعة التكنولوجيا . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
  15. ^ كيفن كروليكي (6 نوفمبر 2009). "كرايسلر تفكك خطط السيارات الكهربائية تحت قيادة فيات". رويترز.
  16. ^ جوبتا، بورنيما (18 ديسمبر/كانون الأول 2009). "A123 Systems وSAIC تؤسسان مشروعاً مشتركاً لإنتاج بطاريات السيارات في الصين". رويترز . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر/كانون الأول 2009 .
  17. ^ لامونيكا، مارتن. "A123 spinoff 24M funded for novel energy storage". مؤرشف من الأصل في 24 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 15 أغسطس 2010 .
  18. ^ abc Vlasic, Bill (14 مايو 2013). "الصينيون يخلقون مكانة جديدة لصناعة السيارات في ديترويت". نيويورك تايمز . ص. أ1.
  19. ^ "أرباح الربع الأول من عام 2012 لشركة A123" (PDF) . شركة A123 Systems. 15 مايو 2012.
  20. ^ "زيادة إنتاج بطاريات الليثيوم أيون في الولايات المتحدة". Automotive Engineering International . مؤرشف من الأصل في 14 مايو 2013 . تم الاسترجاع في 16 سبتمبر 2010 .
  21. ^ "USABC تمنح عقدًا بقيمة 8 ملايين دولار أمريكي لتكنولوجيا البطاريات المتقدمة لشركة A123 SYSTEMS". مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2011. تم الاسترجاع في 23 مارس 2011 .
  22. ^ ناثان بومي (26 نوفمبر 2011). "شركة A123 Systems تطرد 125 عاملاً في مصانع البطاريات في ميشيغان". Ann Arbor.com.
  23. ^ "شركة وان شيانغ الصينية تفوز بمزاد لشراء طائرة A123". CNN Money. 10 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 31 يناير 2013 .
  24. ^ "تمويل خاص بقيمة 115 مليون دولار يسرع من تطوير فيسكر كارما". 18 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2010. تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2016 .
  25. ^ أبوالسميد، سام (21 ديسمبر 2009). "A123 Systems وShanghai Automotive تشكلان مشروعًا مشتركًا للبطاريات" . تم استرجاعه في 12 سبتمبر 2016 .
  26. ^ Spagnuolo, Paulette (13 فبراير 2018). "A123 Systems تستثمر في المواد الأيونية لتطوير بطاريات الحالة الصلبة". Nasdaq Global Newswire . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2018 .
  27. ^ "A123 Systems وWanxiang Group Corporation تنفذان اتفاقيات نهائية للاستثمار الاستراتيجي لـ Wanxiang في A123". A123systems.com. 16 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2012 .
  28. ^ بومي، ناثان (7 أكتوبر/تشرين الأول 2012). "شركة صينية في وضع يسمح لها بالاستحواذ على شركة تصنيع البطاريات A123 Systems الممولة من الولايات المتحدة". صحيفة ديترويت فري برس . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر/تشرين الأول 2012 .
  29. ^ ab Loveday, Eric (31 يناير 2013). "Wanxiang Gets Final Approval to Buy A123 Systems". رويترز . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2013. تم الاسترجاع في 8 فبراير 2013 .
  30. ^ Grevatt, Jon (2012-10-24). "Wanxiang تتطلع إلى المحاكم بشأن عمليات الاستحواذ على أنظمة A123". Jane's Defense Weekly .
  31. ^ "شركة تصنيع البطاريات A123 Systems تعلن إفلاسها". رويترز. 16 أكتوبر 2012. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع 2012-10-17 .
  32. ^ آرون سميث وإميلي فوكس (16 أكتوبر 2012). "شركة تصنيع بطاريات السيارات A123 تعلن إفلاسها". CNN . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
  33. ^ هايد، جوستين (16 أكتوبر 2012). "شركة تصنيع البطاريات A123 Systems التي فازت بمنحة فيدرالية بقيمة 249 مليون دولار تتقدم بطلب إفلاس". ياهو موتورماتيك . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
  34. ^ "شركة وان شيانغ الصينية تحصل على موافقة لشراء شركة أمريكية لصناعة البطاريات". بي بي سي. 30 يناير/كانون الثاني 2013.
  35. ^ ab electrive.com: A123 تبيع مصنع البطاريات لشركة Lithium Werks، 29 مارس 2018، تم الاسترجاع في 23 فبراير 2020
  36. ^ "بطاريات Lithium Werks (أنظمة A123 السابقة) ANR26650M1-B 2500mAh - 50A LifePo4 - 3.2V - 26650 - LiFePO4 - بطاريات قابلة لإعادة الشحن | NKON".
  37. ^ Umali, Claire M. (29 أبريل 2010). "في طوكيو، سيارات الأجرة تتحول إلى سيارات كهربائية أيضًا" . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2016 .[ رابط معطل ]
  38. ^ موتافالي، جيم (9 نوفمبر 2010). "بطاريات A123 مخصصة للسيارات الكهربائية الصينية". مدونة "Wheels" في صحيفة نيويورك تايمز . شركة نيويورك تايمز.
  39. ^ جوناثان شولتز (2011-10-12). "شيفروليه تبيع سيارة هاتشباك كهربائية بالكامل في الولايات المتحدة" نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2011 .
  40. ^ "شيفروليه ستنتج سيارة كهربائية تعمل بالبطارية من طراز سبارك للأسواق الأمريكية والعالمية بدءًا من عام 2013 مع حزمة أنظمة A123؛ EN-V تحصل على شارة شيفروليه". مؤتمر السيارات الخضراء. 12 أكتوبر 2011. تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2011 .
  41. ^ "بطارية 12 فولت تحصل على تحول جذري مع تحول شركات صناعة السيارات إلى أجزاء كهربائية أكثر". أخبار السيارات . 9 مايو 2011 . تم الاسترجاع في 10 مايو 2011 .
  42. ^ "الفائزون بجائزة مجلة R&D لعام 2011 لأفضل 100 بحث وتطوير" . تم استرجاعه في 22 يونيو 2011 .
  43. ^ "شركة A123 Systems ستوفر وحدات بطارية لشركة Smith Electric Vehicles للشاحنات الكهربائية". مؤتمر السيارات الخضراء .
  44. ^ "شركة ALTe توقع اتفاقية توريد طويلة الأجل مع شركة A123 SYSTEMS لحزم بطاريات ليثيوم أيون متقدمة".
  45. ^ "McLaren Snags First F1 KERS Win; Custom A123Systems Cells with More Than 20,000 W/kg" . تم الاسترجاع في 27 يوليو 2009 .
  46. ^ "The KillaCycle – New World Motorcycle Speed ​​Record" . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2016 .
  47. ^ "سيارة Buckeye Bullet من ولاية أوهايو تحطم الرقم القياسي العالمي لأسرع سيارة كهربائية". 27 أغسطس 2010.
  48. ^ "تفخر شركة Mavizen بالإعلان عن اتفاقية توريد وتوزيع مع شركة A123 Systems، والتي بموجبها ستقدم شركة Mavizen تقنية بطارية ليثيوم أيون Nanophosphate® المتقدمة من A123 لتطبيقات رياضة السيارات عالية الأداء ذات العجلتين". Mavizen.com . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2011 . تم الاسترجاع في 1 مايو 2011 .
  49. ^ "سيارة كهربائية تكسر سرعة 200 ميل في الساعة، وتسجل رقمًا قياسيًا جديدًا للسرعة على الأرض". هافينغتون بوست . 19 سبتمبر 2014.
  50. ^ "A123 Systems Gets on the Grid". Earth2Tech.com . GigaOM . تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2008 .
  51. ^ "AES تقوم بتثبيت نظام تخزين الطاقة A123 في تشيلي". SustainableBusiness.com . مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2009 . تم الاسترجاع في 11 نوفمبر 2009 .
  52. ^ "AES تستكمل قرضًا بقيمة 17 مليون دولار من وزارة الطاقة لمشروع تخزين الطاقة". اتجاهات تخزين الطاقة . 24 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 24 ديسمبر 2010 .
  53. ^ "A123 تزود محطة طاقة هجينة ببطارية عملاقة". CNET.com . تم الاسترجاع في 7 فبراير 2011 .
  54. ^ Fehrenbacher, Katie (26 يوليو 2011). "A123 Systems Hooks Into China's Grid". شركة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2011 .
  55. ^ "طاقة الرياح في الصين بها اتصال معيب". آسيا تايمز . مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 16 يونيو 2010 .{{cite web}}:CS1 maint: عنوان URL غير مناسب ( الرابط )
  56. ^ وانج، يوسيليا (27 أكتوبر 2011). "أكبر مزرعة بطاريات ليثيوم أيون في العالم تبدأ العمل". فوربس . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2011 .
  57. ^ سانت جون، جيف (24 مارس 2014). "NEC تشتري A123 Energy Storage Biz من Wanxiang". Greentech Media . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2018 .
  58. ^ "بطارية A123". Evlithium . تم الاسترجاع في 2 أغسطس 2023 .
  • الموقع الرسمي
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=A123_Systems&oldid=1245442544"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate