سكك حديد ليتوانيا

مجموعة LTG ، رسمياً شركة السكك الحديدية الليتوانية ( Lietuvos geležinkeliai )، والمعروفة اختصاراً بـ LTG ، هي شركة السكك الحديدية الوطنية المملوكة للدولة في ليتوانيا . تدير الشركة معظم شبكة السكك الحديدية في البلاد . وتشمل شركاتها التابعة الرئيسية: LTG Link لخدمات نقل الركاب، وLTG Cargo لخدمات الشحن، وLTG Infra لصيانة وتطوير البنية التحتية . ^{[ 3 ]}

خلال عام 2022، نقلت السكك الحديدية الليتوانية 4.69  مليون راكب و31.0  مليون طن من البضائع؛ وكانت غالبية البضائع المنقولة عبارة عن منتجات نفطية وأسمدة . ^{[ 4 ] [ 1 ] [ 2 ]}

تأسست شركة السكك الحديدية الليتوانية (Lietuvos geležinkeliai) عام 1991 لتشغيل خطوط السكك الحديدية بعد استعادة الاستقلال . ^{[ 5 ]} وهي تقدم العديد من الخدمات المتعلقة بالسكك الحديدية، عادةً من خلال شركاتها التابعة العديدة. فشركة LTG Link هي المزود لخدمات نقل الركاب، بينما تتولى شركة LTG Cargo عمليات الشحن. علاوة على ذلك، تتولى شركة تابعة أخرى، هي LTG Infra ، صيانة وتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية. ^{[ 3 ]}

في عام ٢٠٠٨، ردًا على خطط شركة النفط البولندية "بي كي إن أورلين" لتحويل مسار الشحن من مصفاتها في مازيكياي بليتوانيا إلى ميناء فينتسبيلس اللاتفي ، قامت السكك الحديدية الليتوانية من جانب واحد وبشكل متعمد بتفكيك خط السكة الحديدية العابر للحدود إلى لاتفيا لمنع ذلك. وفي عام ٢٠١٧، فرضت المفوضية الأوروبية غرامة قدرها ٢٧.٨٧ مليون يورو على السكك الحديدية الليتوانية لمخالفتها قانون المنافسة في الاتحاد الأوروبي بإزالة الخط. وفي عام ٢٠٢٠، أُعيد تشغيل خط السكة الحديدية العابر للحدود وخدمة الشحن بتكلفة ٩.٤ مليون يورو. ^{[ ٦ ]}

في مايو/أيار 2017، كانت شركة السكك الحديدية الليتوانية إحدى الشركات التي سهّلت إطلاق خدمة قطارات حاويات صهريجية دولية جديدة بين أوروبا والصين . ^{[ 7 ]} وفي سبتمبر/أيلول من العام نفسه، انطلقت أولى القطارات الكهربائية العابرة للحدود بين ليتوانيا وبيلاروسيا . ^{[ 8 ]} وفي 29 مايو/أيار 2018، وقّعت شركات السكك الحديدية في دول البلطيق الثلاث اتفاقية لإطلاق خدمة شحن متعددة الوسائط جديدة تُسمى " قطار العنبر" ، تربط تالين وريغا بالحدود الليتوانية البولندية في شيشتوكاي ، حيث يمكن إعادة شحن البضائع إلى شبكة السكك الحديدية القياسية. ^{[ 9 ]} وقد استُخدم تمويل من الاتحاد الأوروبي لدعم بعض هذه المبادرات. ^{[ 10 ]} وخلال أواخر العقد الثاني من الألفية، شهدت شبكة السكك الحديدية الليتوانية ارتفاعًا ملحوظًا في حجم حركة الشحن، مصحوبًا بزيادة مماثلة في الإيرادات. ^{[ 11 ]}

بين عامي 2018 و2019، أُعيد تنظيم إدارات نقل البضائع، ونقل الركاب، والبنية التحتية للسكك الحديدية التابعة للشركة في شركات منفصلة، ​​هي: إل جي كارغو ، وإل جي كيليفيامس ، ولييتوفوس جيليزينكيلييو إنفراستروكتورا . ^{[ 12 ] [ 3 ]} كما أُنشئت الشركة القابضة إل تي جي غروب ، التي ظلت شركة مملوكة للدولة؛ وتُدفع أي أرباح فائضة لا يُعاد استثمارها في الشركة إلى الحكومة الليتوانية. ^{[ 13 ] [ 14 ]} وتم اعتماد شعار جديد للمجموعة في ذلك الوقت، يعكس ألوان العلم الليتواني ويرمز إلى الحركة. وفي أواخر عام 2020، أُشيد بإعادة التنظيم لدورها في تعزيز القدرة التنافسية لسكك حديد ليتوانيا والحفاظ على نمو إيجابي، مع السعي في الوقت نفسه إلى مزيد من الامتثال لتشريعات الاتحاد الأوروبي. ^{[ 3 ]}

يُعدّ هذا المشروع أحد أبرز استثمارات البنية التحتية التي تُنفّذها شركة LTG Infra ضمن مشروع " سكك حديد البلطيق " الأوسع نطاقًا ، والذي بموجبه سيتم إنشاء خط سكة حديد فائق السرعة ذي معيار قياسي بين العاصمة البولندية وارسو والعاصمة الإستونية تالين . ^{[ 15 ]} يشمل الجزء الليتواني من المشروع خطًا بطول 392 كيلومترًا يمتد من الشمال إلى الجنوب عبر البلاد، بالإضافة إلى إنشاء محطة سكة حديد جديدة في كاوناس للربط مع الشبكة التقليدية. ^{[ 13 ]} علاوة على ذلك، خلال أواخر العقد الثاني من الألفية، أُعلن عن استراتيجية جديدة لتوسيع نطاق كهربة السكك الحديدية ؛ وتحديدًا، تم تحديد هدف يتمثل في كهربة 39% من شبكة السكك الحديدية الليتوانية بحلول عام 2030، وهو ما يُمثل زيادة كبيرة عن نسبة 8% التي تم تشغيلها بالفعل بحلول عام 2020. ^{[ 16 ]} تشمل مجالات الاستثمار الأخرى مضاعفة المسارات، وتحديث أنظمة الاتصالات، وأنظمة معلومات الركاب، ومشاريع كفاءة الطاقة، والصيانة الدورية، والحد من الضوضاء، وبرامج تجديد المسارات. ^{[ 13 ]} في عام 2021، أفادت التقارير أن الاستثمار في المشاريع الرئيسية قد تضاعف ليصل إلى 228.9 مليون يورو، ووجهت غالبيته إلى الجهود المتعلقة بالبنية التحتية. ^{[ 14 ]}

في مايو 2020، تم تشغيل قطار شحن تجريبي بين ألمانيا وليتوانيا بموجب شراكة بين شركة LTG Cargo وشركة CargoBeamer الألمانية المتخصصة في النقل متعدد الوسائط . ^{[ 17 ]} وفي سبتمبر من العام نفسه، أُعلن عن توقيع شركة LTG Link وشركة PKP Intercity البولندية خطاب نوايا لتطوير خدمة نقل ركاب عابرة للحدود بين فيلنيوس ووارسو. ^{[ 18 ]} وفي مارس 2021، أُعلن أن شركة IVU Traffic Technologies الألمانية المتخصصة ستزود سكك حديد ليتوانيا ببرمجياتها لتخطيط الموارد الرقمية وإدارة حركة المرور في الوقت الفعلي. ^{[ 19 ]} وفي العام نفسه، طرحت سكك حديد ليتوانيا عدة مناقصات لتوفير قاطرات كهربائية إضافية، بما في ذلك حلول هجينة. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

في أبريل 2022، أطلقت شركة LTG Link موقعًا إلكترونيًا جديدًا لحجز التذاكر، يعرض معلومات أكثر تفصيلًا حول الخدمات وقنوات خدمة العملاء وأدوات تخطيط السفر؛ وتزامن هذا الإطلاق مع إطلاق نظام التذاكر الذكية الجديد الذي وُعد به قبل عامين. ^{[ 22 ]} وفي أكتوبر 2022، مُنح عقد لشركة ABB لتوريد معدات كهربائية بتيار متردد 25 كيلوفولت على طول خط السكة الحديدية الذي يبلغ طوله 730 كيلومترًا بين فيلنيوس وكلايبيدا . ^{[ 16 ]}

بحلول مارس 2024، أكملت الشركة المشغلة ، عبر مزود برامجها Distribusion ، أول عملية دمج لها مع خرائط جوجل ، مما وفر خدمات الجدولة وحجز التذاكر عبر المنصة. ^{[ 23 ]}

في منتصف عام 2026، كان أسطول الشركات التابعة لمجموعة LTG يتألف من: ^{[ 24 ]}

• القاطرات:
  • 29 وحدة كهربائية متعددة
    • ستادلر فليرت ^{[ 25 ] [ 26 ]}
    • سكودا إي جيه 575
  • 13 عربة قطار
    • بيسا 620M ، بيسا 630M
  • 28 وحدة من وحدات اتخاذ القرار
    • بيسا 730 مل ^{[ 27 ]}
    • DR1A
  • 218 قاطرة
    • سيمنز ER20
    • 2M62

• عربات:
  • عربات ركاب تتسع لـ 12 راكبًا
  • 42 عربة قطار كهربائي متعدد الوحدات
  • 92 عربة ديزل متعددة الوحدات
  • 7176 عربة شحن

• 
  TEP60
• 
  TEP70
• 
  DR1
• 
  2M62
• 
  TEM2-5703
• 
  ER9
• 
  ER9M
• 
  ER9M (الداخلي)
• 
  سيمنز ER20
• 
  سكودا إي جيه 575
• 
  EJ 575 (الداخلية)
• 
  بيسا 620 متر
• 
  بيسا 730 مل
• 
  بيسا 730 مل (صورة مقربة)

• النقل بالسكك الحديدية في ليتوانيا
• النقل في ليتوانيا
• مترو فيلنيوس
• محطة فيلنيوس متعددة الوسائط
• محطة كاوناس متعددة الوسائط
• بوابة ليتوانيا

• الموقع الرسمي