النقل بالسكك الحديدية في ليتوانيا

في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، استخدمت بعض المدن الليتوانية عربات الترام التي تجرها الخيول، والتي كانت تُعرف محليًا باسم "كونكي". ^{[ 10 ]} كان لدى كاوناس خط ترام واحد من عام 1892 حتى عام 1929. ^{[ 11 ]} وكان لدى فيلنيوس ثلاثة خطوط ترام من عام 1893 إلى عام 1925 باستخدام سكة حديدية ضيقة . ^{[ 10 ]} فقدت عربات الترام شعبيتها بسبب ظهور الحافلات والسيارات. ومع ذلك، كان لدى فيلنيوس لفترة وجيزة خط ترام يعمل بالديزل بخط واحد بين عامي 1924 و1926 ^{[ 10 ]} وكان لدى كاوناس خط ترام بخاري ضيق للركاب، يُسمى "كوكوشكا"، قبل عام 1935. ^{[ 12 ]} خلال فترة ما بين الحربين العالميتين، كانت هناك خطط لإحياء خطوط الترام الكهربائية في كل من فيلنيوس وكاوناس، لكنها لم تُنفذ. من جهة أخرى، كان لدى كلايبيدا خط ترام كهربائي بخطين عاملين من عام 1904 إلى عام 1934. ^{[ 13 ]} أُعيد تشغيله مرة أخرى في عام 1950، ولكن نظرًا لقلة الإقبال عليه، أُغلق في عام 1967. ^{[ 14 ]} في عام 2024، أُجريت دراسة جدوى للنقل العام في كاوناس، خلصت إلى أن إنشاء خط ترام سيكون مناسبًا للمدينة. ^{[ 15 ]}

الخطوط الرئيسية:

• خط سكة حديد فيلنيوس-كاوناس ، بطول 104 كم (65 ميلاً) ، تم بناؤه لأول مرة عام 1862، وتم تزويده بالكهرباء عام 1975. ^{[ 7 ]} تستغرق أسرع رحلة بالقطار 69 دقيقة، ولكن بعد اكتمال مشروع سكة ​​حديد البلطيق، سيتم تقليل وقت السفر إلى 38 دقيقة. ^{[ 18 ]}  
• خط فيلنيوس-كلايبيدا ، 376 كم (234 ميل) ، جزء من الخط الذي تم بناؤه لأول مرة عام 1870، ويجري العمل حاليًا على تزويده بالكهرباء. ^{[ 19 ]}  

الخطوط الدولية:

• فيلنيوس - ريغا ، 348 كم (216 ميل) ، متاح منذ أواخر عام 2023 ويستغرق 4 ساعات و15 دقيقة. ^{[ 20 ]}  
• خط فيلنيوس - وارسو - كراكوف ، متاح منذ أواخر عام 2022. مسار غير مباشر بسبب تغيير عرض السكة عند الحدود البولندية، مع ضرورة الانتقال من قطار LTG Link إلى قطار PKP Intercity في محطة موكافا . تستغرق الرحلة من فيلنيوس إلى وارسو حوالي 9 ساعات. ^{[ 21 ]}

شمل الأسطول القديم لقطارات الركاب القطار الكهربائي ER9M ؛ ووحدات الديزل المتعددة D1 و DR1A /DR1AM وAR2؛ وقاطرات الديزل TEP60/ TEP70 /TEP70BS و M62 / 2M62 / 2M62U . ^{[ 22 ]} لا يزال بعضها في الخدمة، لكن الغالبية العظمى منها قد أُخرجت من الخدمة.

اعتبارًا من عام 2021تشمل طرازات قطارات الركاب الرئيسية قطارات سكودا EJ575 (كهربائية) وقطارات بيسا 620M/630M/730ML التي تعمل بالديزل، بالإضافة إلى بعض قطارات RA2 . أُطلقت مناقصة عامة في عام 2021 لاستبدال جميع قطارات الركاب التي تعمل بالديزل بأسطول من القطارات الكهربائية الجديدة. ^{[ 16 ]} في عام 2023، وقّعت شركة LTG Link عقدًا مع شركة Stadler Rail السويسرية لتوريد 15 قطارًا جديدًا من طراز Stadler FLIRT، كهربائية وكهربائية تعمل بالبطاريات. ^{[ 23 ]} ويتضمن العقد أيضًا خيارًا لتوريد 39 قطارًا إضافيًا. ^{[ 23 ]} تم تسليم أول قطار في أواخر عام 2025. ^{[ 24 ]}

اعتبارًا من عام 2021تمتلك ليتوانيا ثلاث محطات نقل متعددة الوسائط : ^{[ 25 ]}

• محطة كاوناس متعددة الوسائط بسعة سنوية تبلغ 102000 حاوية نمطية وخط سكة حديد مزدوج القياس ؛
• محطة فيلنيوس متعددة الوسائط ، 102000 حاوية نمطية، سكة حديد عريضة فقط؛
• محطة شيشتوكاي متعددة الوسائط، 25000 حاوية مكافئة، قياس مزدوج.

توفر شركة LTG Cargo ممرات نقل البضائع إلى أو بين المناطق التالية:

• أوروبا الغربية/الشمالية وليتوانيا، وبالأخص محطة كاوناس متعددة الوسائط. ^{[ 26 ]} حاليًا، توجد قطارات شحن منتظمة بين كاوناس وتيلبورغ (هولندا) وبين كاوناس وكالدنكيرشن (ألمانيا). ^{[ 27 ] [ 28 ]}
• تربط خطوط السكك الحديدية بين دول البلطيق الثلاث وبولندا. يوفر مشروع "قطار العنبر" حاليًا خدمة النقل بين كاوناس وريغا وتالين (موغا). ^{[ 29 ]} كما توفر شركة LTG Cargo Polska (التابعة لها في بولندا) خدمات النقل من شيشتوكاي بالقرب من الحدود البولندية. ^{[ 30 ]}
• منطقة بحر البلطيق ( وخاصةً الدول الاسكندنافية ) ومنطقة البحر الأسود ، وخاصةً تركيا والقوقاز ، عبر أوكرانيا. ^{[ 31 ] [ 32 ]} يُعدّ كلٌّ من "قطار الفايكنج" و"مكوك البلطيق-أوكرانيا" مشروعين دوليين يُتيحان ممر النقل كلايبيدا-مينسك-كييف-أوديسا بين ميناء كلايبيدا ومينسْك -كييف -أوديسا . ^{[ 33 ] [ 32 ]}
• سوق الاتحاد الأوروبي، حيث أن ليتوانيا عضو فيه، والصين عبر دول رابطة الدول المستقلة . ^{[ 25 ]} تسعى ليتوانيا إلى توسيع مشاركتها في مبادرة الحزام والطريق لتصبح إحدى مراكز النقل. ومع ذلك، ونظرًا للعلاقات السياسية المتوترة ، يبقى هذا التوسع غير مؤكد. ^{[ 34 ]}

تستخدم شركة LTG Cargo بشكل أساسي قاطرات Siemens ER20 "Eurorunner" لقطارات الشحن. ^{[ 35 ]}

تستخدم ليتوانيا تيارًا مترددًا بتردد 50 هرتز وجهد 25 كيلوفولت لخطوط السكك الحديدية المكهربة. ^{[ 36 ]} وسيظل هذا متوافقًا مع المتطلبات الفنية لخط سكة حديد بالتيكا فائق السرعة. بدأ تطبيق الكهربة لأول مرة عام 1975 لخط فيلنيوس-كاوناس. ^{[ 7 ]} وتلا ذلك كهربة خطوط فيلنيوس- ناوجوي فيلنيا ، وفيلنيوس- تراكاي ، ومنذ عام 2017، خط فيلنيوس- مينسك . ^{[ 37 ]}

اعتبارًا من عام 2021لا تتجاوز نسبة خطوط السكك الحديدية المكهربة في ليتوانيا 10%، إلا أن مشاريع كهربة رئيسية جارية بهدف الوصول إلى نسبة 50%. ^{[ 38 ]} في عام 2019، مُنح تحالف مشترك بين شركتي إليكنور وأبينجوا الإسبانيتين عقدًا لتنفيذ مشروع كهربة 730 كيلومترًا (450 ميلًا) من خطوط السكك الحديدية. ^{[ 39 ]} وفي أكتوبر 2022، مُنح عقد لشركة ABB لتوريد نظام كهربة تيار متردد بجهد 25 كيلوفولت . ^{[ 40 ]} ويشمل هذا العقد بشكل أساسي كهربة خط فيلنيوس-كلايبيدا وخط سكة حديد جانبي حول فيلنيوس. وفي عام 2020، وضعت شركة LTG لنفسها هدفًا طويل الأجل يتمثل في تحقيق صفر انبعاثات _لثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2030. ^{[ 16 ]}  

في عام 2021، أعلنت شركة LTG Link عن مناقصة عامة لشراء 30 قطارًا كهربائيًا لاستبدال أسطول القطارات العاملة بالديزل. ^{[ 41 ]} وفي يونيو 2023، طلبت LTG Link 15 وحدة قطار متعددة من طراز FLIRT ، وتخطط لشراء ما يصل إلى 13 وحدة قطار إضافية من طراز FLIRT للقطارات الكهربائية بين المدن ، و15 قطارًا كهربائيًا يعمل بالبطاريات من طراز FLIRT بمدى 100 كيلومتر، و11 وحدة قطار متعددة تعمل بالبطاريات من طراز FLIRT بمدى 70 كيلومترًا. ^{[ 42 ]} وبدأت عمليات تسليم أولى قطارات FLIRT في أواخر عام 2025. ^{[ 43 ]}

تمتلك ليتوانيا خط سكة حديد ضيق بعرض 750  ملم ( قدمان و 5 بوصات ونصف ) شُيّد لأول مرة عام 1891. [ ^{44 ] بُني} هذا الخط كبديل أقل تكلفة لخط السكة الحديد ذي العرض الأوسع. [ 8 ^{] في عام} 1996، أُعلن عن خط السكة الحديد الضيق كخط تراثي ، وفي عام 2003، أُدرج خط بانيفيزيس – أنيكشياي – روبيكياي في القائمة الوطنية للتراث الثقافي المحفوظ . ^{[ 45 ]} يبلغ الطول الإجمالي لخط السكة الحديد المحفوظ 179 كم (111 ميلًا) . ^{[ 44 ]} أما اليوم، فيبلغ طول الجزء العامل من خط السكة الحديد 68.4 كم (42.5 ميلًا) ، مما يجعله أحد أطول خطوط السكة الحديد الضيقة في أوروبا. ^{[ 46 ]}       

في عام ٢٠٠١، تأسست شركة سكة حديد أوكشتايتيا ذات المقياس الضيق كشركة مستقلة (عن سكك حديد ليتوانيا) لإدارة خط السكة الحديد ذي المقياس الضيق. ^{[ ٤٤ ]} وتُشغّل الشركة بشكل أساسي خدمات السياحة والترفيه. ^{[ ٤٤ ]} كما تُشغّل قطارات سياحية تعمل بقاطرات الديزل من طراز TU2 . ^{[ ٤٧ ]}

مشروع "ريل بالتيكا" هو مشروع بنية تحتية سكك حديدية جديد قيد الإنشاء ، سيربط جميع دول البلطيق ، بما فيها ليتوانيا وبولندا، وفي نهاية المطاف فنلندا. وباعتباره جزءًا من شبكة النقل الأوروبية العابرة (TEN-T)، يُعدّ مشروعًا ذا أولوية لدى الاتحاد الأوروبي. ^{[ 48 ]} وسيُدخل المشروع خط سكة حديد عالي السرعة بمقياس قياسي ، بسرعة تشغيلية تبلغ 249 كم/ساعة لقطارات الركاب. ^{[ 48 ]} ومن المقرر الانتهاء من المشروع بحلول عام 2030، على أن تبدأ الخدمة في بعض أقسامه عام 2028. ^{[ 49 ]}

في ليتوانيا، سيتم إنشاء 392 كيلومترًا (244 ميلًا) من السكك الحديدية الجديدة، بما في ذلك إعادة تأهيل خط سكة حديد فيلنيوس-كاوناس ليتوافق مع القياس القياسي. ^{[ 50 ]} سيقلل القطار فائق السرعة مدة الرحلة بين فيلنيوس وكاوناس إلى 38 دقيقة. ^{[ 18 ]} عند اكتمال المشروع، ستصبح المسارات التالية متاحة أو أسرع (مع أوقات السفر المتوقعة): ^{[ 18 ]}  

• فيلنيوس - وارسو (4:07)
• فيلنيوس - ريغا (1:54، بينما تبلغ حاليًا 4:15) ^{[ 20 ]}
• فيلنيوس - تالين (3:38)

اعتبارًا من عام 2021المشروع قيد التنفيذ، وتجري فيه أعمال بناء رئيسية في ليتوانيا. وقد تم إنشاء خط السكة الحديدية القياسي بين الحدود البولندية وكاوناس، وتعمل خدمات الشحن حاليًا بين ألمانيا ومحطة كاوناس متعددة الوسائط ، بالإضافة إلى خدمة قطارات الركاب بين كاوناس وبياليستوك . ^{[ 50 ]} وكان من المتوقع أن تبدأ أعمال بناء الخط بين كاوناس والحدود اللاتفية في عام 2021. ^{[ 50 ]}

• 
  خريطة لشبكة سكك حديد البلطيق مع المحطات الرئيسية
• 
  مسار مزدوج القياس بين Mockava و Šeštokai
• 
  مسار السكك الحديدية البلطيقية في روكاي ( منطقة كاوناس )

يقترح الاتحاد الأوروبي في عام 2022 أن تكون جميع خطوط السكك الحديدية الجديدة ذات مقياس قياسي، وأن يتم تقديم خطة تدريجية لتحويل المقاييس الأخرى إلى المقياس القياسي الأوروبي. ^{[ 51 ]}

• — لاتفيا ، نفس المقياس (1520 مم)
• — بولندا ، قياس مزدوج (1435 مم و 1520 مم)
• — بيلاروسيا ، نفس المقياس (1520 مم)
• — خط سكة حديد كالينينغراد مع روسيا ، بنفس المقياس (1520 مم)