الطريق السريع M23

الطريق السريع M23 هو طريق سريع في إنجلترا ، يمتد من جنوب هولي في مقاطعة سري إلى بيس بوتيج ، ويتصل بجنوب مدينة كرولي المهمة في غرب ساسكس . تقع هولي مباشرةً جنوب حي كرويدون في لندن . يشكل طرفا الطريق السريع نقطة تفرع من الطريق A23 الذي يمتد من لندن إلى برايتون ، ثم نقطة اندماج فيه .

يمتد الجزء الشمالي منه لمسافة ميلين (3.2 كم) شمال التقاطع 7 من الطريق السريع M25 (التقاطع 8 من الطريق السريع M23)، والذي يحتوي على طرق فرعية لجميع الاتجاهات (وهو تقاطع متعدد الاتجاهات )، وكان من الممكن ترقيمه بشكل بديهي برقم 1 ، نظرًا لعدم بناء قسم طويل معارض من قبل الجمهور يقع شماله. وعلى امتداد طوله البالغ 17 ميلاً (27 كم)، يمر الطريق دون وجود تقاطع يخدم الأجزاء المركزية من ريد هيل، ساري ، حيث أن تقاطعه التالي والأكثر ازدحامًا هو تقاطع مطار جاتويك، وينتهي بثلاثة تقاطعات متباعدة على نطاق واسع، تؤدي إلى كرولي وتخدم أيضًا هورشام وإيست جرينستيد . ويخترق الطريق فجوة في نورث داونز وفجوة طفيفة في جرينساند ريدج ، وهما سلسلتان طويلتان من التلال المشجرة في الغالب، وتُعدان محليًا جزءًا من المناظر الطبيعية الوطنية لتلال ساري . أما بالنسبة للمطار الواقع غربًا، فإن التقاطع 9 لا يوفر طرقًا مباشرة إلى المناطق الريفية الشرقية. ومع ذلك، فإن الطريق السريع M23 الممتد إلى النقطة الشمالية الغربية للمطار يوفر وصولاً سهلاً إلى هورلي ، وتشارلوود، وجميع الأجزاء الشمالية من كرولي، بالإضافة إلى المكاتب المرتبطة بها خارج المدينة.    

إلى الجنوب، الطريق A23 هو طريق رئيسي مزدوج حتى مدينة برايتون ، بينما إلى الشمال توجد أجزاء حضرية طويلة ذات مسار واحد، في وسط هولي، وشمال كولسدون ، وجنوب بورلي ، ولا توجد امتدادات ذات أولوية مرورية للوصول إلى لندن الداخلية، وهو المخطط الأصلي وراء الطريق السريع.

شُيّد الطريق السريع بين عامي 1972 و1975، بالتزامن مع إنشاء الجزء الجنوبي من الطريق السريع M25 من غودستون إلى ريغيت (من تقاطع M25 رقم 6 إلى 8). ^{[ 1 ]} يمتدّ الطرف الشمالي الحالي عند التقاطع رقم 7 على طول معظم ما كان يُفترض أن يكون مسارات فرعية خاصة به، مُشكّلاً امتدادًا شماليًا واسعًا. وبذلك، تتفرع هذه الطرق لتوفير الوصول إلى الطريق الحضري الذي يتجاوزه الطريق السريع M23، وهو الطريق A23، ولا يزال جسر علوي قائم فوق الطريق السريع الوليد المُتفرّع موجودًا للامتداد الشمالي الذي لم يُستخدم بعد، بين هذه المسارات المتفرعة، وإن كانت قصيرة، من الطريق السريع. ^{[ 2 ]}

أدى إلغاء الجزء الشمالي غير المبني من الطريق السريع M25 باتجاه وسط لندن إلى تحويل معظم حركة المرور عبر جنوب لندن إلى الطريق السريع A23. وهو طريق ذو مسار واحد في الغالب، مع العديد من التقاطعات المستوية وإشارات المرور والتقاطعات المعقدة. يمر الطريق في معظمه عبر مناطق سكنية، مما يعني اعتماد جنوب لندن على الطريق A22 (ومن هنا جاء طريق كاترهام الالتفافي)، المتجه جنوبًا وجنوب شرقًا ، والطريق A3/A3(M) المتجه جنوبًا غربًا.

تم افتتاح تقاطع جديد (10أ) عام 1997، ^{[ 3 ]} بين التقاطعين 10 و11، لتسهيل الوصول إلى حي ميدنبور الجديد في كرولي . ^{[ 4 ]} وقد تم تمويله كجزء من مشروع تطوير ميدنبور من قبل اتحاد شركات الإنشاء. يحتوي التقاطع على طريق فرعي باتجاه الشمال فقط، ولا يوجد طريق فرعي باتجاه الجنوب.

التقاطع رقم 7 غير مكتمل في هولي

تقاطع متعدد الطبقات عند التقاطع رقم 8 مع الطريق السريع M25 بالقرب من ميرستام

تم التخطيط لإنشاء الطريق السريع M23 لتخفيف الازدحام على الطريق A23 عبر ستريثام ، ثورنتون هيث ، بورلي وكولسدون في جنوب لندن ، وكان من المقرر في الأصل أن ينتهي في ستريثام فالي عند تقاطع مع الطريق الدائري 2 المثير للجدل ضمن خطة لندن رينغويز (البديل المزمع للطريق الدائري الجنوبي (A205) ). ^{[ 5 ]}

في نسخة سابقة من خطة الطرق الدائرية، كان من المقرر أن يمتد الطريق إلى وسط لندن حيث يلتقي بفرع بالهام لوب القادم من الطريق الدائري 1 (مجمع الطرق السريعة في لندن) عند توتينغ . ^{[ 6 ]} تم التخلي عن هذا المخطط في عام 1967، عندما تم تغيير المحطة الشمالية إلى الطريق الدائري 2. وبينما لم يتم اختيار مسار محدد للقسم الشمالي في ذلك الوقت، تمت الموافقة على المسار جنوب حدود لندن الكبرى عند هولي. ^{[ 7 ]}

بحلول عام ١٩٧٢، تم استبعاد الجزء الجنوبي من الطريق الدائري ٢ من الخطة، ^{[ ٨ ]} مع اقتراح بديل يقضي بمدّ الطريق السريع M23 إلى داخل لندن لينتهي عند الطريق الدائري ١. وقد قوبل هذا الاقتراح باعتراض فوري في العام نفسه من مجلس لندن الكبرى ، الذي أعلن عدم نيته بناء هذا الطريق الدائري، ^{[ ٧ ]} مما يعني أنه لو امتد الطريق السريع M23 إلى داخل لندن، لما توفرت له الشرايين اللازمة في طرفه الشمالي لتوزيع حركة المرور شرقًا وغربًا. وتم تقليص الخطة مرة أخرى لإلغاء أي امتداد إلى ميتشام كومون، الأمر الذي كان سيؤدي إلى محطة نهائية غير مناسبة على طريق كرويدون ( A232 ). ^{[ ٧ ]} وقام وزير النقل بتأجيل الخطة إلى أجل غير مسمى. بحلول أواخر السبعينيات، شهد هذا الممر الشمالي المقترح والمخصص للهدم الكبير تدهورًا حضريًا ، ^{[ 9 ]} وبينما تم إسقاط المقترحات أخيرًا في منتصف الثمانينيات، لم يتم الإفراج عن جيوب الأراضي التي تم الاستحواذ عليها من قبل وزارة النقل حتى منتصف التسعينيات.

يعود عدم إنشاء الطريق السريع ذي التقاطعات الستة شمال هولي إلى رفض مجلس لندن الكبرى تمويل المشروع، إدراكًا منه للمعارضة الحاسمة والواسعة النطاق لبناء الطرق الدائرية في لندن، أي شبكة الطرق السريعة داخل لندن. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، فإن حجم التقاطع ذي المستويات الأربعة بين الطريقين السريعين M23 وM25، وهو واحد من ثلاثة تقاطعات متعددة المستويات فقط في المملكة المتحدة آنذاك، يدل على الأهمية التي كانت تُعطى للطريق السريع M23 في ذلك الوقت.

بين يوليو 2018 ويوليو 2020، نُفذت أعمال تطوير الطريق السريع M23 بين التقاطعين 8 و10 ليصبح طريقًا سريعًا بمسارات متعددة . وقد ركزت هذه التطويرات بشكل أساسي على تحسين موثوقية الرحلات إلى مطار جاتويك وزيادة السعة الإجمالية للطريق. وشملت التطويرات طريقًا سريعًا بمسارات متعددة، و12 منطقة طوارئ جديدة، وحاجزًا مركزيًا خرسانيًا جديدًا ليحل محل الحاجز الفولاذي الحالي، وحواجز صوتية جديدة على جانبي الطريق، وحدود سرعة متغيرة، ومنحدرين جديدين للوصول إلى حالات الطوارئ. كما طُبقت تغييرات على فروع الطريق السريع M23 عند التقاطع 9: حيث أصبح الكتف الصلب المتجه غربًا مسارًا واحدًا، وتم تحديد حدود السرعة بـ 80 كم/ ساعة (50 ميلًا في الساعة) في كلا الاتجاهين. ^{[ 10 ]}  

في يناير 2020، خضعت جميع مشاريع الطرق السريعة الذكية للمراجعة بسبب مخاوف تتعلق بسلامتها، ولم يُسمح خلال هذه الفترة بافتتاح أي طرق سريعة ذكية جديدة. نُشرت المراجعة في 12 مارس 2020، ولم تتطلب أي تعديلات فورية على التصميم أو الإنشاء، إلا أنه يلزم تركيب تقنية جديدة لكشف المركبات المتوقفة في غضون ثلاث سنوات، كما تقرر إجراء مراجعة لتباعد مناطق اللجوء في حالات الطوارئ . ^{[ 11 ]}

تم افتتاح المسارات الرابعة أمام حركة المرور في 2 أبريل 2020 مع  تحديد سرعة مؤقتة تبلغ 50 ميلاً في الساعة. واستمرت الأعمال حتى أواخر الصيف لتركيب المزيد من المعدات، تلاها الاختبار والتشغيل، قبل أن يكتمل المشروع ويبدأ العمل بالسرعة القصوى المحددة وطنياً . ^{[ 12 ]}

تُستخدم البيانات من لوحات تحديد مواقع السائقين لتوفير معلومات المسافة ومعرف الطريق. ^{[ 13 ]} عندما يمتد التقاطع على مسافة عدة مئات من الأمتار (ياردات) وتتوفر نقاط البداية والنهاية، يتم ذكر كليهما. ^{[ 14 ]}

مقاطعة	موقع	مي	كم	تقاطع	الوجهات	ملحوظات
ساري	ميرستام	17.0 17.5	27.4 28.2	7 [ الإحداثيات 1 ]	A23  - كرويدون	يستمر الطريق كطريق A23 باتجاه كرويدون
		19.0 19.3	30.5 31.0	8 [ إحداثيات 2 ] تقاطع ميرشام	الطريق السريع M25  - هيثرو ، واتفورد ، معبر دارتفورد ، ريغيت
غرب ساسكس	هورلي	26.5 26.8	42.7 43.1	9 [ الإحداثيات 3 ]	A23  - جاتويك ، ريد هيل	نهاية خط فرعي باتجاه جاتويك
	كراولي	28.5 28.6	45.8 46.1	10 [ الإحداثيات 4 ]	A264  - إيست غرينستيد A2011  - كرولي
		30.3 30.6	48.8 49.2	10أ [ الإحداثيات 5 ]	B2036  - كرولي	لا يوجد مخرج من الطريق السريع M23 باتجاه الشمال، ولا يوجد مدخل إلى الطريق السريع M23 باتجاه الجنوب.
		33.1 33.4	53.3 53.8	11 [ الإحداثيات 6 ]	خدمات بيز بوتيج A23  - برايتون ، كرولي A264 - هورشام	يستمر الطريق كطريق A23 باتجاه برايتون
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       الوصول غير مكتمل

قائمة الإحداثيات

غالباً ما يُشار إلى التنافس بين ناديي برايتون وهوف ألبيون وكريستال بالاس لكرة القدم باسم ديربي الطريق السريع M23 . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

الطريق السريع M23 هو الطريق السريع الوحيد في ساسكس.

البيانات الجغرافية المتعلقة بالطريق السريع M23 على OpenStreetMap

• www.cbrd.co.uk
  • قاعدة بيانات الطرق السريعة – M23
  • تاريخ خطة M23 الملغاة
• أرشيف الطرق السريعة – M23