مطار هيثرو

📅 آخر تحديث: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٢ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 35 صور
الموسوعة الحرة

مطار لندن هيثرو
ملخص
نوع المطارعام
المالك/المشغلممتلكات مطار هيثرو
يخدملندن ، إنجلترا
مفتوح25 مارس 1946 ؛ منذ 78 عامًا ( 1946-03-25 )
مركز ل
تم البناء1929 ؛ منذ 95 عامًا ( 1929 )
الارتفاع  AMSL83 قدم / 25 متر
الإحداثيات51°28′39″N 000°27′41″W / 51.47750°N 0.46139°W / 51.47750; -0.46139
موقع إلكترونيwww.heathrow.com
رسم خريطة
يقع LHR/EGLL في منطقة لندن الكبرى
لير/إيجل
LHR /EGLL
يقع LHR/EGLL في إنجلترا
لير/إيجل
LHR /EGLL
يقع LHR/EGLL في المملكة المتحدة
لير/إيجل
LHR /EGLL
يقع LHR/EGLL في أوروبا
لير/إيجل
LHR /EGLL
المدرجات
اتجاه طول سطح
م قدم
09 لتر/27 ر 3,902 12,802 الأسفلت المحزز
09R/27L 3,660 12,008 الأسفلت المحزز
إحصائيات (2023)
الركاب79,151,723 يزيد28.5%
حركة الطائرات454,089 يزيد18.1%
البضائع (طن)1,387,060 يزيد2.7%
التأثير الاقتصادي4.7 مليار جنيه إسترليني [1]
التأثير الاجتماعي114000 [2]
مساحة الارض1,227 هكتار (3,030 فدان) [3]
المصادر: CAA ، Heathrow Airport Holdings [4] [5]

مطار هيثرو ( / ˌhiːθˈroʊ , ˈhiːθroʊ / ) ، [ 6] كان يسمى مطار لندن حتى عام 1966 ( IATA : LHR ، ICAO : EGLL ) ، [ 7 ] ويُعرف الآن باسم مطار هيثرو لندن، وهو المطار الدولي الرئيسي الذي يخدم لندن ، عاصمة إنجلترا والمملكة المتحدة وأكثر مدنها اكتظاظًا بالسكان . وهو أكبر المطارات الدولية الستة في نظام مطارات لندن (المطارات الأخرى هي جاتويك وسيتي ولوتن وستانستد وساوثيند ) . المطار مملوك لشركة هيثرو إيربورت هولدينجز وتديره . [ 8 ] في عام 2023، كان مطار هيثرو هو المطار الأكثر ازدحامًا في أوروبا، [9] رابع أكثر المطارات ازدحامًا في العالم من حيث حركة الركاب وثاني أكثر المطارات ازدحامًا في العالم من حيث حركة الركاب الدولية. اعتبارًا من عام 2023، أصبح مطار هيثرو هو المطار الذي لديه أكبر عدد من الاتصالات الدولية في العالم. [10]

تأسس مطار هيثرو كمطار صغير في عام 1930 [11] ولكن تم تطويره إلى مطار أكبر بكثير بعد الحرب العالمية الثانية . يقع على بعد 14 ميلاً (23 كيلومترًا ) غرب وسط لندن على موقع يغطي 4.74 ميلًا مربعًا (12.3 كيلومترًا مربعًا). تم توسيعه تدريجيًا على مدار 75 عامًا ولديه الآن مدرجان متوازيان من الشرق إلى الغرب وأربع محطات ركاب عاملة ومحطة شحن واحدة. [7] المطار هو المحور الرئيسي لشركة الخطوط الجوية البريطانية وفيرجن أتلانتيك .

موقع

يقع مطار هيثرو على بعد 14 ميلاً (23 كم) غرب وسط لندن . [7] ويقع على بعد 3 أميال (4.8 كم) غرب هونسلو ، و3 أميال (4.8 كم) جنوب هايز ، و3 أميال (4.8 كم) شمال شرق ستينز أبون تيمز .

يقع مطار هيثرو بالكامل ضمن حدود منطقة هيلينجدون في لندن ، وتحت منطقة الرمز البريدي تويكنهام ، مع الرمز البريدي TW6. وتحيط به قرى سيبسون وهارلينجتون وهارمونزوورث ولونجفورد إلى الشمال وأحياء كرانفورد وهاتون إلى الشرق. وإلى الجنوب تقع فيلثام وبيدفونت وستانويل ، بينما ينفصل مطار هيثرو إلى الغرب عن سلاو وهورتون وويندسور في بيركشاير بواسطة الطريق السريع M25 . ويقع المطار داخل الدائرة البرلمانية هايز وهارلينجتون .

وبما أن المطار يقع غرب لندن، وبما أن مدارجه تمتد من الشرق إلى الغرب، فإن نهج هبوط الطائرة يكون عادة مباشرة فوق منطقة لندن الحضرية الكبرى عندما تكون الرياح من الجنوب الغربي - كما هو الحال في معظم الأوقات.

يشكل المطار جزءًا من منطقة السفر إلى العمل التي تتكون من (معظم) منطقة لندن الكبرى والأجزاء المجاورة من المقاطعات المحيطة .

تاريخ

صورة جوية لمطار هيثرو من الخمسينيات، قبل بناء المحطات

بدأ مطار هيثرو في عام 1929 كمهبط طائرات صغير ( مطار غريت ويست ) على أرض تقع جنوب شرق قرية هيثرو التي أخذ المطار اسمه منها. في ذلك الوقت، كانت الأرض تتكون من مزارع وحدائق سوق وبساتين ؛ كانت هناك "مزرعة هيثرو" تقريبًا حيث يقع المبنى رقم 2 الحديث، و"قاعة هيثرو" و"منزل هيثرو". كانت هذه القرية تقع إلى حد كبير على طول طريق ريفي (طريق هيثرو)، والذي يمتد تقريبًا على طول الحواف الشرقية والجنوبية لمنطقة المحطات المركزية الحالية.

بدأ تطوير منطقة هيثرو بأكملها كمطار أكبر بكثير في عام 1944 أثناء الحرب العالمية الثانية . كان مخصصًا للطائرات العسكرية طويلة المدى المتجهة إلى الشرق الأقصى. بحلول الوقت الذي أصبحت فيه بعض مدارج المطار صالحة للاستخدام، كانت الحرب العالمية الثانية قد انتهت، واستمرت حكومة المملكة المتحدة في تطوير الموقع كمطار مدني. افتُتح المطار في 25 مارس 1946 باسم مطار لندن. تمت إعادة تسمية المطار بمطار هيثرو في الأسبوع الأخير من سبتمبر 1966، لتجنب الخلط مع المطارين الآخرين اللذين يخدمان لندن، جاتويك وستانستد . [12] كان تصميم المطار من قبل السير فريدريك جيبيرد . لقد وضع المحطات الأصلية ومباني المنطقة المركزية، بما في ذلك برج المراقبة الأصلي وكنيسة سانت جورج متعددة الأديان.

العمليات

طائرة بوينج 747-400 تابعة لشركة كانتاس تمر فوق شارع ميرتل أثناء اقترابها من المدرج 27L في مطار هيثرو.
برج مراقبة مطار هيثرو وسط بوابات المغادرة في المبنى رقم 3 .
G-BOAB ، طائرة كونكورد سابقة تابعة للخطوط الجوية البريطانية محفوظة في مطار هيثرو.

مرافق

يستخدم مطار هيثرو أكثر من 89 شركة طيران تسافر إلى 214 وجهة في 84 دولة. المطار هو المحور الرئيسي لشركة الخطوط الجوية البريطانية وهو قاعدة لشركة فيرجن أتلانتيك . يحتوي على أربع محطات ركاب (مرقمة من 2 إلى 5) ومحطة شحن. في عام 2021، خدم مطار هيثرو 19.4 مليون مسافر، منهم 17 مليون مسافر دولي و2.4 مليون مسافر محلي. كان العام الأكثر ازدحامًا على الإطلاق هو عام 2019 عندما سافر 80.9 مليون مسافر عبر المطار. يعد مطار هيثرو أكبر ميناء في المملكة المتحدة من حيث القيمة بشبكة تضم أكثر من 218 وجهة حول العالم. الوجهة الأكثر ازدحامًا في أعداد الركاب هي نيويورك، حيث  سافر أكثر من ثلاثة ملايين مسافر بين مطار هيثرو ومطار جون إف كينيدي في عام 2021. [13]

في الخمسينيات من القرن العشرين، كان مطار هيثرو يحتوي على ستة مدارج، مرتبة في ثلاثة أزواج بزوايا مختلفة على شكل نجمة سداسية مع وجود محطة الركاب الدائمة في المنتصف والمحطة القديمة على طول الحافة الشمالية للحقل؛ سيكون اثنان من مدارجه دائمًا في غضون 30 درجة من اتجاه الرياح. ومع نمو الطول المطلوب للمدرجات، لم يعد لدى مطار هيثرو الآن سوى مدرجين متوازيين يمتدان من الشرق إلى الغرب. وهما نسختان ممتدتان من المدرجين الشرقي والغربي من النجمة السداسية الأصلية. ومن الجو، لا يزال من الممكن رؤية جميع المدرجات الأصلية تقريبًا، مدمجة في نظام ممرات الطيران الحالي. إلى الشمال من المدرج الشمالي وممرات الطيران والممرات السابقة، التي أصبحت الآن موقعًا لمواقف السيارات الواسعة، يوجد مدخل نفق الوصول وموقع " حارس البوابة " غير الرسمي لمطار هيثرو. لسنوات عديدة، كان موطنًا لنموذج مصغر بنسبة 40٪ لطائرة كونكورد التابعة للخطوط الجوية البريطانية ، G-CONC؛ يشغل الموقع نموذج لطائرة طيران الإمارات إيرباص A380 منذ عام 2008. [14] يوجد في مطار هيثرو رجال دين من الأنجليكان والكاثوليك والكنيسة الحرة والهندوس واليهود والمسلمين والسيخ . توجد غرفة صلاة متعددة الأديان وغرفة استشارة في كل محطة، بالإضافة إلى كنيسة القديس جورج بين الطوائف في قبو تحت الأرض بجوار برج المراقبة القديم ، حيث تقام الخدمات المسيحية. ينظم القساوسة الصلوات ويقودونها في أوقات معينة في غرفة الصلاة. [15]

يضم المطار هيئة صحفية مقيمة، تتكون من ستة مصورين وطاقم تلفزيوني واحد، يخدمون جميع الصحف ومحطات التلفزيون الرئيسية في جميع أنحاء العالم. [16]

يتم ترميز معظم أسماء الطرق الداخلية في مطار هيثرو حسب الحرف الأول منها: N في الشمال (على سبيل المثال Newall Road)، E في الشرق (على سبيل المثال Elmdon Road)، S في الجنوب (على سبيل المثال Stratford Road)، W في الغرب (على سبيل المثال Walrus Road)، C في الوسط (على سبيل المثال Camborne Road).

البضائع

تشمل أهم وجهات تصدير البضائع الولايات المتحدة والصين والإمارات العربية المتحدة التي تتعامل مع 1.4 مليون طن من البضائع في عام 2022. وكانت أهم المنتجات المصدرة هي الكتب والسلمون والأدوية. [17]

حركات الطيران

عادةً ما يتم توجيه الطائرات المتجهة إلى مطار هيثرو إلى إحدى نقاط التوقف الأربع . ثم يقوم مراقبو الحركة الجوية في مركز مراقبة الاقتراب في مطار هيثرو (ومقره سوانويك، هامبشاير ) بتوجيه الطائرات إلى نهجها النهائي، ودمج الطائرات من نقاط التوقف الأربع في تيار واحد من الحركة، وأحيانًا تكون المسافة بينهما 2.5 ميل بحري (4.6 كم؛ 2.9 ميل). يتم استخدام تقنيات نهج النزول المستمر بشكل كبير لتقليل التأثيرات البيئية للطائرات القادمة، وخاصة في الليل. [18] بمجرد أن تستقر الطائرة في نهجها النهائي، يتم تسليم السيطرة إلى برج هيثرو.

عندما تم تقديم نظام التناوب على المدرجات، أحدثت الطائرات ضوضاء أكبر بكثير عند المغادرة مقارنة بالهبوط، لذلك تم تقديم تفضيل للعمليات الغربية أثناء النهار، والذي يستمر حتى يومنا هذا. [19] في هذا الوضع، تقلع الطائرات باتجاه الغرب وتهبط من الشرق فوق لندن، وبالتالي تقليل تأثير الضوضاء على المناطق الأكثر كثافة سكانية. يعمل مدرجا هيثرو بشكل عام في وضع منفصل، حيث يتم تخصيص الهبوط على مدرج واحد والإقلاع على الآخر. لتقليل إزعاج الضوضاء بشكل أكبر، يتم تبديل استخدام المدرجين 27R و27L في الساعة 15:00 كل يوم إذا كانت الرياح من الغرب. عندما تكون عمليات الهبوط شرقية، لا يوجد تناوب؛ يظل 09L مدرج الهبوط و09R مدرج الإقلاع بسبب إرث اتفاقية كرانفورد الملغاة الآن ، في انتظار أعمال الممرات للسماح بعكس الأدوار. في بعض الأحيان، يُسمح بالهبوط على مدرج المغادرة المحدد، للمساعدة في تقليل التأخير في الجو ووضع طائرات الهبوط أقرب إلى محطتها النهائية، مما يقلل من أوقات السير على المدرج.

تخضع الرحلات الليلية في مطار هيثرو لقيود . بين الساعة 23:00 و04:00، لا يمكن جدولة تشغيل الطائرات الأكثر ضوضاءً (المصنفة QC /8 وQC/16). أيضًا، خلال فترة الحصص الليلية (23:30–06:00) توجد أربعة حدود:

  • حد لعدد الرحلات المسموح بها.
  • نظام حساب الحصص الذي يحد من إجمالي كمية الضوضاء المسموح بها، لكنه يسمح للمشغلين باختيار تشغيل عدد أقل من الطائرات الصاخبة أو عدد أكبر من الطائرات الأكثر هدوءًا. [20]
  • لا يمكن جدولة طائرة QC/4 للتشغيل.
  • اتفاق طوعي مع شركات الطيران على عدم السماح للطائرات القادمة في الصباح الباكر بالهبوط قبل الساعة 04:30.

أُجريت تجربة "مناطق تخفيف الضوضاء" من ديسمبر 2012 إلى مارس 2013، والتي ركزت مسارات الطيران الاقترابية في مناطق محددة مقارنة بالمسارات الموجودة التي تم توزيعها. تم استخدام المناطق بالتناوب أسبوعيًا، مما يعني أن السكان في مناطق "حظر الطيران" تلقوا راحة من ضوضاء الطائرات لفترات محددة. [21] ومع ذلك، فقد خلصت إلى أن بعض السكان في مناطق أخرى عانوا من المزيد من الضوضاء نتيجة للتجربة وأنه لا ينبغي المضي قدمًا في شكلها الحالي. تلقى مطار هيثرو أكثر من 25000 شكوى ضوضاء في ثلاثة أشهر فقط خلال صيف عام 2016، ولكن حوالي نصفها قدمها نفس الأشخاص العشرة. [22]

في عام 2017، قدم مطار هيثرو جدول "Fly Quiet & Green" الذي يُنشر ربع سنويًا (تم تعليقه حاليًا بسبب جائحة كوفيد) والذي يمنح نقاطًا لأكثر 50 شركة طيران ازدحامًا في المطار، استنادًا ظاهريًا إلى أدائها بالنسبة لبعضها البعض عبر مجموعة من سبعة معايير بيئية، مثل انبعاثات أكسيد النيتروجين. [ 23 ] اعترف مطار هيثرو، لكنه لم يحاول دحض، الانتقادات بشأن التناقضات والافتقار إلى الشفافية بشأن الطريقة التي يتم بها حساب الأرقام. [24] رفض المطار دائمًا نشر تفصيل يوضح عدد "نقاط الطيران الهادئ" التي ساهم بها كل معيار أداء في النتيجة الإجمالية التي يمنحها لشركة طيران، وبالتالي وضع عقبات في طريق أي تدقيق مستقل للنتائج المنشورة. [25] من بين الانتقادات الأخرى لجدول الدوري هو الإغفال غير المبرر لبعض الشركات ذات الأداء الأضعف بين أكثر 50 شركة طيران ازدحامًا [26] والتركيز على الأداء النسبي بدلاً من الأداء المطلق، [27] لذلك يمكن لشركة الطيران تحسين درجة "الطيران الهادئ" الخاصة بها ربع سنويًا حتى لو كان أدائها البيئي قد تدهور في الواقع خلال الفترة.

بسبب جائحة كوفيد-19، شهد مطار هيثرو زيادة كبيرة في رحلات الشحن فقط، ليس فقط من قبل شركات الطيران القائمة بالفعل في المطار والتي تشغل رحلات الشحن فقط باستخدام طائرات الركاب ولكن أيضًا من قبل العديد من شركات الطيران المخصصة للشحن فقط. [28]

مجموعات الوصول

تتبع الطائرات القادمة إلى مطار لندن هيثرو عادةً أحد عدة طرق وصول قياسية (STARs). تنتهي كل من طرق الوصول القياسية في واحدة من أربع منشآت VOR مختلفة ، وتحدد هذه أيضًا أربع "مكدسات" [29] حيث يمكن احتجاز الطائرات إذا لزم الأمر حتى يتم إخلاء سبيلها لبدء اقترابها من الأرض. المكدسات هي أقسام من المجال الجوي حيث تستخدم الطائرات القادمة عادةً النمط الأقرب إلى طريق وصولها. يمكن تصورها على شكل حلزون في السماء. ينزل كل مكدس على فترات 1000 قدم (305 م) من 16000 قدم (4877 م) إلى 8000 قدم (2438 م). تحتفظ الطائرات بين 7000 و15000 قدم (2134 و4572 م) على فترات 1000 قدم. إذا أصبحت هذه المخازن ممتلئة، يتم احتجاز الطائرات في نقاط أكثر بعدًا قبل إخلاء سبيلها إلى أحد المخازن الرئيسية الأربعة. [ بحاجة لمصدر ]

توجد حاليًا المجموعات الأربع التالية: [ بحاجة لمصدر ]

في المواقف ذات الحركة المرورية الكثيفة، يمكن لمراقبي الحركة الجوية اختيار استخدام عدد من إشارات RNAV STARs لإرسال الحركة إلى مجموعة غير قياسية أو نقل الحركة من مجموعة إلى أخرى. لا يُسمح باستخدامها في تخطيط الرحلات الجوية وسيتم تخصيصها من قبل ATC تكتيكيًا. [ بحاجة لمصدر ]

المدرج الثالث

في سبتمبر 2012، أنشأت الحكومة البريطانية لجنة المطارات ، وهي لجنة مستقلة يرأسها السير هوارد ديفيز لدراسة الخيارات المختلفة لزيادة السعة في مطارات المملكة المتحدة. في يوليو 2015، أيدت اللجنة إنشاء مدرج ثالث في مطار هيثرو، والذي وافقت عليه الحكومة في أكتوبر 2016. [30] [31] [32] ومع ذلك، رفضت محكمة الاستئناف هذه الخطة، على أساس أن الحكومة فشلت في مراعاة تغير المناخ والتأثير البيئي للطيران . [33] في 16 ديسمبر 2020، رفعت المحكمة العليا في المملكة المتحدة الحظر المفروض على توسيع المدرج الثالث، مما سمح لخطة البناء بالمضي قدمًا. [34]

أنظمة

حتى طُلب منها بيع مطاري جاتويك وستانستيد، كانت شركة مطار هيثرو القابضة، المملوكة في الغالب لشركة FGP وهيئة الاستثمار القطرية و CDPQ [8]، تحتل مكانة مهيمنة في سوق الطيران في لندن وكانت خاضعة لتنظيم شديد من قبل هيئة الطيران المدني (CAA) فيما يتعلق بالمبلغ الذي يمكنها تحصيله من شركات الطيران للهبوط. تم تحديد الحد الأقصى للزيادة السنوية في رسوم الهبوط لكل راكب عند التضخم ناقص 3٪ حتى 1 أبريل 2003. من عام 2003 إلى عام 2007 زادت الرسوم بمقدار التضخم بالإضافة إلى 6.5٪ سنويًا، مما رفع الرسوم إلى 9.28 جنيه إسترليني لكل راكب في عام 2007. في مارس 2008، أعلنت هيئة الطيران المدني أنه سيتم السماح بزيادة الرسوم بنسبة 23.5٪ إلى 12.80 جنيه إسترليني اعتبارًا من 1 أبريل 2008 وبمعدل تضخم زائد 7.5٪ لكل من السنوات الأربع التالية. [35] في أبريل 2013، أعلنت هيئة الطيران المدني عن اقتراح لمطار هيثرو بفرض رسوم محسوبة بالتضخم ناقص 1.3%، وتستمر حتى عام 2019. [36] في حين يتم تحديد رسوم الهبوط في مطار هيثرو من قبل هيئة الطيران المدني وشركة مطار هيثرو القابضة، فإن تخصيص فتحات الهبوط لشركات الطيران يتم بواسطة شركة تنسيق المطارات المحدودة (ACL). [37]

حتى عام 2008، كان المرور الجوي بين مطار هيثرو والولايات المتحدة يحكمه بشكل صارم معاهدة برمودا الثانية الثنائية بين البلدين . سمحت المعاهدة في الأصل فقط لشركة الخطوط الجوية البريطانية وبان آم و TWA بالطيران من مطار هيثرو إلى بوابات محددة في الولايات المتحدة. في عام 1991، باعت بان آم وTWA حقوقهما لشركة يونايتد إيرلاينز وأمريكان إيرلاينز على التوالي، بينما تمت إضافة فيرجن أتلانتيك إلى قائمة شركات الطيران المسموح لها بالعمل على هذه الطرق. تم استبدال اتفاقية خدمة برمودا الثانية الجوية باتفاقية " الأجواء المفتوحة " الجديدة التي وقعتها الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي في 30 أبريل 2007 ودخلت حيز التنفيذ في 30 مارس 2008. بعد ذلك بوقت قصير، بدأت شركات طيران أمريكية إضافية، بما في ذلك نورث ويست إيرلاينز وكونتننتال إيرلاينز ويو إس إيروايز ودلتا إيرلاينز، تقديم خدماتها إلى مطار هيثرو. بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي ، وقعت الولايات المتحدة والمملكة المتحدة اتفاقية نقل جوي جديدة بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة في نوفمبر 2020 تتضمن العناصر الأساسية للأجواء المفتوحة، والتي دخلت حيز التنفيذ في مارس 2021. [38]

تعرض المطار لانتقادات في عام 2007 بسبب الازدحام والتأخير؛ [39] ووفقًا لشركة هيثرو إيربورت هولدينجز، فقد تم تصميم مرافق هيثرو في الأصل لاستيعاب 55  مليون مسافر سنويًا. وصل عدد الركاب الذين يستخدمون المطار إلى رقم قياسي بلغ 70  مليونًا في عام 2012. [40] في عام 2007، تم التصويت على المطار باعتباره الأقل تفضيلاً في العالم، إلى جانب مطار شيكاغو أوهير ، في استطلاع رأي أجراه موقع TripAdvisor . [41] ومع ذلك، فقد خفف افتتاح المبنى رقم 5 في عام 2008 بعض الضغط على مرافق المحطة، مما أدى إلى زيادة سعة المحطة في المطار إلى 90  مليون مسافر سنويًا. كما تم إبرام شراكة مع شركة ماكلارين للتكنولوجيا التطبيقية لتحسين الإجراء العام، والحد من التأخير والتلوث. [42]

مع وجود مدرجين فقط يعملان بأكثر من 98٪ من سعتهما، فإن مطار هيثرو ليس لديه مساحة كبيرة لمزيد من الرحلات الجوية، على الرغم من أن استخدام الطائرات الأكبر مثل إيرباص إيه 380 سمح ببعض الزيادة في أعداد الركاب. من الصعب على شركات الطيران الحالية الحصول على فتحات هبوط لتمكينها من زيادة خدماتها من المطار، أو لشركات الطيران الجديدة لبدء العمليات. [43] لزيادة عدد الرحلات الجوية، اقترحت شركة مطار هيثرو القابضة استخدام المدرجين الحاليين في "الوضع المختلط" حيث يُسمح للطائرات بالإقلاع والهبوط على نفس المدرج. سيؤدي هذا إلى زيادة سعة المطار من 480.000 حركة سنويًا إلى ما يصل إلى 550.000 وفقًا للرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية ويلي والش . [44] اقترحت شركة مطار هيثرو القابضة أيضًا بناء مدرج ثالث إلى الشمال من المطار، مما سيزيد بشكل كبير من سعة المرور. [45]

حماية

تقع مسؤولية مراقبة المطار على عاتق أمن الطيران ، وهي وحدة تابعة لشرطة العاصمة ، على الرغم من أن الجيش البريطاني ، بما في ذلك المركبات المدرعة التابعة لسلاح الفرسان الملكي ، قد تم نشره أحيانًا في المطار خلال فترات الإجراءات الأمنية المشددة. [46] تُستخدم الآن أجهزة مسح الجسم بالكامل في المطار، ويُطلب من الركاب الذين يرفضون استخدامها الخضوع للتفتيش اليدوي في غرفة خاصة. [47] تعرض أجهزة المسح أجساد الركاب كشخصيات كرتونية، مع مؤشرات توضح أماكن وجود العناصر المخفية. [47]

لعقود عديدة، اكتسب مطار هيثرو سمعة سيئة بسبب سرقة الأمتعة من قبل عمال مناولة الأمتعة. وقد أدى هذا إلى تسمية المطار بـ "اللص"، مع اعتقالات دورية لعمال مناولة الأمتعة. [48] [49]

في أعقاب الاضطرابات الواسعة النطاق التي سببتها تقارير عن مشاهدات طائرات بدون طيار في مطار جاتويك ، والحادث اللاحق في مطار هيثرو، تم تركيب نظام كشف الطائرات بدون طيار في جميع أنحاء المطار لمحاولة مكافحة الاضطرابات الناجمة عن الاستخدام غير القانوني للطائرات بدون طيار. [50] [51]

المحطة رقم 2

منطقة المغادرة المركزية في المبنى رقم 2

تم افتتاح أحدث محطة للمطار، والمعروفة رسميًا باسم محطة كوينز ، في 4 يونيو 2014 ولديها 24 بوابة. [52] [53] صممه المهندس المعماري الإسباني لويس فيدال ، وتم بناؤه على الموقع الذي كان يشغله المبنى الأصلي 2 ومبنى كوينز. [54] [55] تم الانتهاء من المجمع الرئيسي في نوفمبر 2013 وخضع لستة أشهر من الاختبار قبل فتحه للركاب. ويشمل رصيفًا تابعًا (T2B) وموقف سيارات يتسع لـ 1340 سيارة ومحطة تبريد لتوليد المياه المبردة. يوجد 52 متجرًا و17 بارًا ومطعمًا. [56]

انتقلت شركات الطيران من مواقعها الأصلية على مدى ستة أشهر، مع تشغيل 10% فقط من الرحلات الجوية من هناك في الأسابيع الستة الأولى ( رحلات يونايتد الجوية عبر الأطلسي) لتجنب مشاكل الافتتاح التي شوهدت في المبنى رقم 5. في 4 يونيو 2014، أصبحت يونايتد أول شركة طيران تنتقل إلى المبنى رقم 2 من المبنيين رقم 1 ورقم 4، تليها شركة أول نيبون للطيران ، وطيران كندا ، وطيران الصين من المبنى رقم 3. انتقلت شركة طيران نيوزيلندا ، وطيران آسيانا ، وطيران كرواتيا ، وطيران لوت البولندية ، وطيران جنوب أفريقيا ، وطيران تاب البرتغالي في 22 أكتوبر 2014. [57]

تنطلق الرحلات التي تستخدم المبنى رقم 2 في المقام الأول من شمال أوروبا أو غربها. ويستخدم المبنى بشكل أساسي من قبل شركات طيران تحالف ستار (توحيد شركات الطيران بموجب سياسة التوطين المشترك لتحالف ستار "الانتقال تحت سقف واحد"). كما يستخدم المبنى عدد قليل من شركات الطيران غير المتحالفة. المبنى رقم 2 هو أحد المحطتين اللتين تديران الرحلات الداخلية في المملكة المتحدة وأيرلندا.

افتتح المبنى رقم 2 الأصلي كمبنى أوروبا في عام 1955 وكان أقدم مبنى في المطار. كانت مساحته 49654 مترًا مربعًا (534470 قدمًا مربعًا) وصُمم لاستيعاب حوالي 1.2  مليون مسافر سنويًا. في سنواته الأخيرة، استوعب ما يصل إلى 8 ملايين مسافر  . مر ما مجموعه 316  مليون مسافر عبر المبنى طوال حياته. تم هدم المبنى في عام 2010، إلى جانب مبنى كوينز الذي كان يضم مكاتب شركة الطيران. [58]

المحطة رقم 3

منظر علوي للمحطة رقم 3

افتتح المبنى رقم 3 باسم المبنى المحيطي في 13 نوفمبر 1961 للتعامل مع رحلات المغادرة للرحلات الطويلة لشركات الطيران الأجنبية إلى الولايات المتحدة وآسيا. [59] في هذا الوقت، كان المطار يقدم خدمة طائرات هليكوبتر مباشرة إلى وسط لندن من الحدائق الموجودة على سطح مبنى المبنى. أعيدت تسميته بالمبنى رقم 3 في عام 1968، وتم توسيعه في عام 1970 بإضافة مبنى الوافدين. وشملت المرافق الأخرى المضافة أول ممرات متحركة في المملكة المتحدة . في عام 2006، تم الانتهاء من رصيف 6 الجديد بقيمة 105 مليون جنيه إسترليني [60] لاستيعاب طائرة إيرباص إيه 380 العملاقة؛ تشغل طيران الإمارات وكوانتاس رحلات  منتظمة من المبنى رقم 3 باستخدام طائرة إيرباص إيه 380.

تم الانتهاء من إعادة تطوير ساحة انتظار الركاب في المبنى رقم 3 بإضافة منطقة نزول جديدة مكونة من أربعة حارات وساحة كبيرة للمشاة، مع مظلة أمام مبنى المحطة، في عام 2007. كانت هذه التحسينات تهدف إلى تحسين تجربة الركاب وتقليل الازدحام المروري وتحسين الأمن. [61] كجزء من هذا المشروع، تم تخصيص منطقة تسجيل الوصول المخصصة لشركة فيرجن أتلانتيك ، والمعروفة باسم "المنطقة أ"، والتي تتميز بمنحوتة كبيرة وردهة.

اعتبارًا من عام 2013 ، تبلغ مساحة المبنى رقم 3 98,962 مترًا مربعًا (1,065,220 قدمًا مربعًا) مع 28 بوابة، وفي عام 2011 تعامل مع 19.8  مليون مسافر على 104,100  رحلة. [62]

معظم الرحلات الجوية من المبنى رقم 3 هي رحلات طويلة المدى من أمريكا الشمالية وآسيا ودول أجنبية أخرى غير أوروبا. المبنى رقم 3 هو موطن لأعضاء تحالف Oneworld (باستثناء الخطوط الجوية الماليزية والخطوط الجوية القطرية والخطوط الجوية الملكية المغربية ، والتي تستخدم جميعها المبنى رقم 4)، وأعضاء تحالف SkyTeam Aeroméxico و Delta Air Lines و Middle East Airlines و Virgin Atlantic والعديد من شركات الطيران غير التابعة للرحلات الطويلة. كما تقوم الخطوط الجوية البريطانية بتشغيل العديد من الرحلات الجوية من هذا المبنى، وكذلك تفعل شركتا Iberia و Vueling .

المحطة رقم 4

منظر علوي للمحطة رقم 4

افتتح المبنى رقم 4 في عام 1986، ويحتوي على 22 بوابة [ بحاجة لمصدر ] . ويقع إلى الجنوب من المدرج الجنوبي بجوار محطة الشحن ويتصل بالمبنيين رقم 2 و3 بواسطة نفق شحن هيثرو . تبلغ مساحة المبنى 105,481 مترًا مربعًا (1,135,390 قدمًا مربعًا) وهو الآن موطن لتحالف سكاي تيم ؛ باستثناء الخطوط الجوية الاسكندنافية التي تستخدم المبنى رقم 2، والخطوط الجوية الصينية ، وأيرو مكسيكو ، ودلتا إيرلاينز ، والخطوط الجوية في الشرق الأوسط ، وفيرجن أتلانتيك التي تستخدم المبنى رقم 3 - شركات الطيران الأعضاء في تحالف ون وورلد الخطوط الجوية الماليزية ، والخطوط الجوية القطرية ، والخطوط الملكية المغربية ، وطيران الخليج و [ بحاجة لتوضيح ] معظم شركات الطيران غير التابعة. وقد خضع المبنى  لترقية بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني لتمكينه من استيعاب 45  شركة طيران مع ساحة انتظار مطورة لتقليل الازدحام المروري وتحسين الأمن. معظم الرحلات الجوية التي تستخدم المبنى رقم 4 هي تلك القادمة من/إلى شرق أوروبا وآسيا الوسطى وشمال إفريقيا والشرق الأوسط بالإضافة إلى عدد قليل من الرحلات الجوية من/إلى أوروبا. تم تركيب منطقة تسجيل وصول موسعة مع أرصفة وصالات مغادرة مجددة ونظام أمتعة جديد، وتم بناء أربعة مواقف جديدة لاستيعاب طائرة إيرباص A380؛ تشغل الخطوط الجوية القطرية رحلات منتظمة بطائرة A380. تشغل الاتحاد للطيران والخطوط الجوية الماليزية رحلات منتظمة بطائرة A350. تشغل الخطوط الجوية الصينية الجنوبية ، والعال ، [63] الاتحاد للطيران ، وطيران الخليج ، والخطوط الجوية الفيتنامية رحلات منتظمة بطائرة بوينج 787.

المحطة رقم 5

منظر علوي للمحطة رقم 5
طائرة الخطوط الجوية البريطانية في المبنى رقم 5C
منطقة الانتظار المركزية في المبنى رقم 5

يقع المبنى رقم 5 بين المدرجين الشمالي والجنوبي في الطرف الغربي لموقع مطار هيثرو وافتتحته الملكة إليزابيث الثانية في 14 مارس 2008، [64] بعد 19 عامًا من إنشائه. تم افتتاحه للجمهور في 27 مارس 2008، وللخطوط الجوية البريطانية وشركتها الشريكة إيبيريا الاستخدام الحصري لهذا المبنى، الذي يحتوي على 50  بوابة، [ بحاجة لمصدر ] بما في ذلك ثلاثة مواقف صلبة. كان أول راكب يدخل المبنى رقم 5 هو مواطن بريطاني من كينيا مر عبر الأمن في الساعة 04:30 من صباح ذلك اليوم. وقد قدم له الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية ويلي والش بطاقة صعود للطائرة لأول رحلة مغادرة، BA302 إلى باريس. خلال الأسبوعين التاليين لافتتاحه، تعطلت العمليات بسبب مشاكل في أنظمة تكنولوجيا المعلومات في المبنى، إلى جانب عدم كفاية الاختبارات وتدريب الموظفين، مما تسبب في إلغاء أكثر من 500 رحلة. [65] يستخدم المبنى رقم 5 حصريًا من قبل الخطوط الجوية البريطانية كمركز عالمي لها. ومع ذلك، بسبب الاندماج، بين 25 مارس 2012 و12 يوليو 2022، تم نقل عمليات إيبيريا في مطار هيثرو إلى المحطة، مما يجعلها موطنًا لمجموعة الخطوط الجوية الدولية . [66] في 12 يوليو 2022، تم نقل عمليات رحلات إيبيريا مرة أخرى إلى المحطة 3. في 7 يوليو 2020، انتقلت الخطوط الجوية الأمريكية إلى المحطة 5، للسماح باتصالات أسهل من رحلات الخطوط الجوية الأمريكية عبر الأطلسي إلى رحلات الخطوط الجوية البريطانية أثناء الوباء. ومع ذلك، عادت جميع رحلات الخطوط الجوية الأمريكية، باستثناء مطار جون إف كينيدي، إلى المحطة 3. استخدمت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية المحطة 5 بسبب الوباء حتى تم نقلها إلى المحطة 4 في نوفمبر 2022.

تم بناء المحطة بتكلفة 4.3  مليار جنيه إسترليني، وتتكون من مبنى رئيسي مكون من أربعة طوابق (الصالة أ) ومبنيين تابعين مرتبطين بالمحطة الرئيسية بواسطة نظام نقل ركاب تحت الأرض . الصالة أ مخصصة لأسطول الطائرات الضيقة لشركة الخطوط الجوية البريطانية للرحلات حول المملكة المتحدة وبقية أوروبا، وتشمل الصالة الأولى (الصالة ب) منصات مخصصة لأسطول الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا للطائرات ذات البدن العريض باستثناء طائرة إيرباص إيه 380، وتشمل الصالة الثانية (الصالة ج) 7 منصات طائرات مخصصة لطائرة إيه 380. وقد بدأ تشغيله بكامل طاقته في 1 يونيو 2011. تم التصويت للمحطة 5 كأفضل محطة مطار في العالم لعام 2014 من قبل سكاي تراكس في جوائز المطارات العالمية السنوية. [67]

تبلغ مساحة مبنى المحطة الرئيسي (الكونكورس أ) 300000 متر مربع (3200000 قدم مربع) بينما يغطي الكونكورس ب مساحة 60000 متر مربع (650000 قدم مربع). [68] يحتوي على 60 موقفًا للطائرات ويتسع لـ 30  مليون مسافر سنويًا بالإضافة إلى أكثر من 100  متجر ومطعم. [69] كما أنه موطن لصالة كونكورد الرئيسية لشركة الخطوط الجوية البريطانية، إلى جانب أربع صالات أخرى تحمل علامة الخطوط الجوية البريطانية. [70] إحدى هذه الصالات هي صالة الوصول التابعة للخطوط الجوية البريطانية والتي تقع على الجانب الأرضي.

وقد يتم بناء مبنى آخر، يسمى Concourse D، بحجم Concourse C، إلى الشرق من الموقع الحالي، بحيث يوفر ما يصل إلى 16 مدرجًا آخر  . وبعد اندماج الخطوط الجوية البريطانية مع الخطوط الجوية الأيبيرية ، قد يصبح هذا الأمر أولوية لأن العمل المشترك سيتطلب توفير أماكن إقامة في مطار هيثرو تحت سقف واحد لتعظيم وفورات التكلفة المتوقعة بموجب الصفقة. وقد ورد اقتراح بشأن Concourse D في خطة الاستثمار الرأسمالي لمطار هيثرو لعام 2009.

تم توسيع شبكة النقل حول المطار للتعامل مع الزيادة في أعداد الركاب. تخدم الفروع الجديدة لكل من هيثرو إكسبريس وخط بيكاديللي التابع لمترو الأنفاق محطة هيثرو تيرمينال 5 المشتركة الجديدة . يربط فرع طريق سريع مخصص المحطة بالطريق السريع M25 (بين التقاطعين 14 و15). تحتوي المحطة على 3800  مساحة لموقف سيارات متعدد الطوابق . يرتبط موقف سيارات طويل الأمد أكثر بعدًا لركاب الأعمال بالمحطة بواسطة نظام نقل سريع شخصي ، Heathrow Pod ، والذي بدأ تشغيله في ربيع عام 2011. [71] ينقل نظام نقل الأشخاص الآلي (APM)، المعروف باسم Transit ، ركاب الجانب الجوي بين مبنى المحطة الرئيسي والصالات التابعة. [72]

مهام المحطة الطرفية

اعتبارًا من 22 يونيو 2024، تم تخصيص محطات الركاب الأربعة في مطار هيثرو على النحو التالي: [73]

صالة شركات الطيران والتحالفات
المحطة رقم 2 تحالف ستار ، والعديد من شركات الطيران غير المتحالفة ذات الرحلات القصيرة
المحطة رقم 3 تحالف Oneworld (باستثناء الخطوط الجوية الإسبانية، والخطوط الجوية الماليزية، والخطوط الجوية الملكية المغربية، والخطوط الجوية القطرية)، والخطوط الجوية المكسيكية، والخطوط الجوية البريطانية (عدد قليل من الوجهات المختارة)، والخطوط الجوية الصينية، وخطوط دلتا الجوية، والخطوط الجوية الشرق الأوسط، وفيرجن أتلانتيك، والعديد من شركات الطيران غير المنحازة طويلة المدى
المحطة رقم 4 سكاي تيم (باستثناء الخطوط الجوية المكسيكية، والخطوط الجوية الصينية، وخطوط دلتا الجوية، والخطوط الجوية الشرق أوسطية، وفيرجن أتلانتيك)، والخطوط الجوية الماليزية، والخطوط الجوية الملكية المغربية، والخطوط الجوية القطرية، فضلاً عن معظم شركات الطيران غير المنحازة
المحطة رقم 5 الخطوط الجوية البريطانية (معظم الوجهات)، إيبيريا

بعد افتتاح المبنى رقم 5 في مارس 2008، تم تنفيذ برنامج معقد من عمليات نقل المحطات. وقد أدى هذا إلى انتقال العديد من شركات الطيران إلى التجمع في محطات حسب تحالف شركات الطيران قدر الإمكان. [74]

بعد افتتاح المرحلة الأولى من المبنى الجديد 2 في يونيو 2014، انتقلت جميع شركات الطيران الأعضاء في تحالف ستار [75] (باستثناء العضو الجديد طيران الهند الذي انتقل في أوائل عام 2017 [76] ) إلى المبنى 2 في عملية تدريجية اكتملت في 22 أكتوبر 2014. بالإضافة إلى ذلك، بحلول 30 يونيو 2015، غادرت جميع شركات الطيران المبنى 1 استعدادًا لهدمه لإفساح المجال لبناء المرحلة الثانية من المبنى 2. [77] قامت بعض شركات الطيران الأخرى بخطوات طفيفة أخرى في وقت لاحق، على سبيل المثال، قامت شركة دلتا للطيران بدمج جميع المغادرين في المبنى 3 بدلاً من الانقسام بين المبنيين 3 و4. [78] انتقلت شركة إيبيريا إلى المبنى 5 في 1 يونيو 2023. [79]

استخدام المحطة أثناء جائحة كوفيد-19

يضم مطار هيثرو أربعة مباني بإجمالي 115 بوابة، 66 منها يمكنها دعم الطائرات ذات الجسم العريض و24 بوابة يمكنها دعم طائرة إيرباص إيه 380. وبسبب جائحة كوفيد-19 ، تم تخفيض خدمات مطار هيثرو بشكل حاد. وأعلن أنه اعتبارًا من 6 أبريل 2020، سيتحول المطار إلى عمليات المدرج الواحد وأنه سيغلق المبنيين 3 و4 مؤقتًا، وينقل جميع الرحلات المتبقية إلى المبنيين 2 أو 5. [80] تم استعادة عمليات المدرج المزدوج في أغسطس 2020. عاد مطار هيثرو إلى عمليات المدرج الواحد في 9 نوفمبر 2020. في 11 ديسمبر 2020، أعلن مطار هيثرو أن المبنى 4 سيغلق حتى نهاية عام 2021. [81] تم استخدام المبنى 4 بشكل متقطع خلال عام 2021 للمسافرين المدرجين في القائمة الحمراء الذين سيخضعون للحجر الصحي الإلزامي في الفندق. [82] أعيد فتح المبنى رقم 3 للاستخدام من قبل شركتي فيرجن أتلانتيك ودلتا في 15 يوليو 2021، وأعيد فتح المبنى رقم 4 للعمليات العادية في 14 يونيو 2022. [83] [84]

المبنى رقم 1 السابق

افتتح المبنى رقم 1 في عام 1968 وافتتحته الملكة إليزابيث الثانية في أبريل 1969. [85] [86] كان المبنى رقم 1 هو قاعدة هيثرو لشبكة الخطوط الجوية البريطانية المحلية والأوروبية وعدد قليل من رحلاتها الطويلة قبل افتتاح المبنى رقم 5. أدى استحواذ مجموعة الخطوط الجوية الدولية، مالكة الخطوط الجوية البريطانية، على شركة بريتيش ميدلاند إنترناشيونال في عام 2012 إلى استحواذ الخطوط الجوية البريطانية على وجهات الرحلات القصيرة والمتوسطة المدى لشركة بريتيش ميدلاند إنترناشيونال من المبنى رقم 5. [87] كان المبنى رقم 1 أيضًا القاعدة الرئيسية لمعظم أعضاء تحالف ستار، على الرغم من أن بعضهم كان مقره أيضًا في المبنى رقم 3. قبل افتتاح المبنى رقم 5، كان من الضروري استخدام المبنى رقم 1 لجميع الرحلات المغادرة والقادمة المحلية ومنطقة السفر المشتركة ، والتي كانت تحتوي على أرصفة مغادرة منفصلة لهذه الرحلات.

أغلق المبنى رقم 1 في نهاية يونيو 2015، ويُستخدم الموقع الآن لتوسيع المبنى رقم 2 [88] الذي افتُتح في يونيو 2014. وقد تم بناء عدد من البوابات الأحدث التي يستخدمها المبنى رقم 1 كجزء من تطوير المبنى رقم 2 ويجري الاحتفاظ بها. [89] [90] وكان آخر المستأجرين إلى جانب الخطوط الجوية البريطانية هم شركة إل عال ، وإيسلاندير (التي انتقلت إلى المبنى رقم 2 في 25 مارس 2015) ولاتام برازيل (الثالثة التي انتقلت إلى المبنى رقم 3 في 27 مايو 2015). وكانت الخطوط الجوية البريطانية هي آخر مشغل في المبنى رقم 1. وقد شهدت رحلتان لهذه الشركة، إحداهما مغادرة إلى هانوفر والأخرى قادمة من باكو ، إغلاق المبنى في 29 يونيو 2015. وقد تم نقل عمليات الخطوط الجوية البريطانية إلى المبنيين رقم 3 و5. [91]

شركات الطيران والوجهات

راكب

تعمل شركات الطيران التالية على تشغيل رحلات ركاب منتظمة في مطار لندن هيثرو: [92]

شركات الطيرانالوجهات
الخطوط الجوية الإيجية أثينا [93]
طيران لينجوس [94] كورك ، دبلن ، نوك ، [95] شانون
ايرومكسيكو مدينة مكسيكو
الخطوط الجوية الجزائرية الجزائر
طيران أستانا أكتاو (تنتهي في 27 أكتوبر 2024)، [96] [97] ألماتي
طيران كندا كالجاري ، هاليفاكس ، [98] مونتريال-ترودو ، تورنتو-بيرسون ، فانكوفر
موسمي: دلهي (تستأنف في 27 أكتوبر 2024)، [99] أوتاوا (تستأنف في 31 مارس 2025) [100] [101]
طيران الصين بكين – العاصمة ، [102] تشنغدو – تيانفو
الخطوط الجوية الفرنسية نيس ، باريس – شارل ديغول
طيران الهند دلهي ، مومباي
طيران صربيا بلغراد [103]
الخطوط الجوية اليابانية طوكيو هانيدا [104]
الخطوط الجوية الأمريكية بوسطن ، شارلوت ، شيكاغو-أوهير ، دالاس/فورت وورث ، لوس أنجلوس ، ميامي ، نيويورك-جيه إف كيه ، فيلادلفيا ، رالي/دورهام
الموسمية: فينيكس-سكاي هاربور [105]
الخطوط الجوية الآسيوية سيول-إنتشون
الخطوط الجوية النمساوية فيينا [106]
أفيانكا بوغوتا
الخطوط الجوية الأذربيجانية باكو [107]
خطوط بكين الجوية تشينغداو
خطوط بيمان بنغلاديش الجوية دكا ، سيلهيت
الخطوط الجوية البريطانية أبردين ، أبو ظبي ، [108] أبوجا ، أكرا ، عمان-الملكة علياء ، أمستردام ، أثينا ، أتلانتا ، أوستن ، [109] البحرين ، بالتيمور ، [110] بنغالور ، بربادوس ، برشلونة ، بازل/مولوز ، بكين-داكسينج (تنتهي في 24 أكتوبر 2024)، [111] بلفاست-سيتي ، برلين ، برمودا ، بيلوند ، بولونيا ، بوسطن ، بروكسل ، بوخارست-أوتوبيني ، بودابست ، بوينس آيرس-إيزيزا ، القاهرة ، كيب تاون ، [112] تشيناي ، [113] شيكاغو-أوهير ، [114] سينسيناتي ، كولونيا/بون ، [115] كوبنهاجن ، دالاس/فورت وورث ، [116] دلهي ، [117] دنفر ، الدوحة ، [118] دبي الدولي ، دبلن ، دوسلدورف ، إدنبرة ، فرانكفورت ، فونشال (ينتهي في 26 أكتوبر 2024)، [119] جنيف ، جبل طارق ، غلاسكو ، جوتنبرج ، جراند كايمان ، هامبورغ ، هانوفر ، هونج كونج ، [120] هيوستن - إنتركونتيننتال ، حيدر أباد ، إنفرنيس ، إسلام أباد (ينتهي في 26 أكتوبر 2024)، [121] إسطنبول ، إسطنبول - صبيحة كوكجن ، جدة (تستأنف في 4 نوفمبر 2024)، [122] جيرسي ، جوهانسبرغ - أو آر تامبو ، [110] كراكوف ، كوالالمبور - الدولي (تستأنف في 10 نوفمبر 2024)، [123] مدينة الكويت ، لاغوس ، لارنكا ، لاس فيغاس ، [124] لشبونة ، لوس أنجلوس ،[125] لوكسمبورغ ، [126] ليون ، مدريد ، مالقة ، [127] ماليه ، مانشستر ، مراكش ، مرسيليا ، مكسيكو سيتي ، ميامي ، ميلانو-ليناتي ، ميلان-مالبينسا ، مونتريال-ترودو ، [128] مومباي ، ميونيخ ، نيروبي -جومو كينياتا ، نابولي ، ناشفيل ، ناسو ، نيوارك ، نيوكاسل أبون تاين ، نيو أورليانز ، نيويورك-جون كينيدي ، [129] نيس ، أوسلو ، باريس-شارل ديغول ، فيلادلفيا ، فينيكس-سكاي هاربور ، بيزا ، بيتسبرغ ، بورتلاند ( أو) , [130] براغ , بروفيدنسياليس , ريكيافيك-كيفلافيك , [131] ريغا , [132] ريو دي جانيرو – جالياو ، [133] الرياض ، روما – فيوميتشينو ، سان دييغو ، [110] سان فرانسيسكو ، سانتياغو دي تشيلي ، ساو باولو – جوارولوس ، سياتل/تاكوما ، شنغهاي – بودونج ، سنغافورة ، [110] صوفيا ، ستوكهولم – أرلاندا ، شتوتغارت ، سيدني ، تبليسي (يستأنف في 30 مارس 2025)، [134] تل أبيب ، [135] تينيريفي-جنوب ، تيرانا ، طوكيو-هانيدا ، تورونتو-بيرسون ، تولوز ، فالنسيا ، فانكوفر ، [136] البندقية ، فيينا ، وارسو- شوبان ، واشنطن-دالاس ، زغرب ، زيورخ
الموسمية: بودروم ، برينديزي ، خانيا ، كورفو ، دالامان ، دوبروفنيك ، فارو , فيجاري ,فلورنسا ، غرونوبل ، هيراكليون ، إيبيزا ، [137] إنسبروك ، إزمير ، [138] كالاماتا ، كيفالونيا ، كوس ، [139] ليوبليانا ، [140] ميكونوس ، نورمبرغ (يستأنف في 28 نوفمبر 2024)، [141] أولبيا ، باليرمو ، بالما دي مايوركا ، [142] بافوس ، بيروجيا ، بونتا ديلجادا ، بريفيزا/ليفكادا ، بولا ، رودس ، سالزبورغ ، سانتوريني ، سبليت ، سالونيك ، ترومسو (يبدأ في 1 ديسمبر 2024)، [143] تورينو ، [144] [145] زاكينثوس
خطوط بروكسل الجوية بروكسل
طيران بلغاريا صوفيا
كاثاي باسيفيك هونج كونج
الخطوط الجوية الصينية تايبيه-تاويوان
الخطوط الجوية الصينية الشرقية شنغهاي-بودونغ [146]
خطوط جنوب الصين الجوية بكين – داشينغ ، [147] قوانغتشو ، ووهان [148]
الخطوط الجوية الكرواتية زغرب [149]
الموسمية: انقسام
خطوط دلتا الجوية أتلانتا ، بوسطن ، ديترويت ، مينيابوليس/سانت بول ، نيويورك-جون إف كينيدي ، سولت ليك سيتي ، سياتل/تاكوما
الموسمية: أورلاندو (تبدأ في 26 أكتوبر 2024) [150]
مصر للطيران القاهرة
الموسمية: الأقصر
ال عال تل أبيب [151]
الإمارات دبي-الدولية
الخطوط الجوية الإثيوبية أديس أبابا [152]
الاتحاد للطيران أبو ظبي [153]
يوروينجز كولونيا/بون ، دوسلدورف ، هامبورغ ، شتوتغارت
إيفا إير بانكوك-سوفارنابومي ، تايبيه-تاويوان
فين إير هلسنكي [154]
طيران الخليج البحرين
خطوط هاينان الجوية تشانغشا ، هايكو
ايبيريا مدريد [155]
الخطوط الجوية الأيسلندية ريكيافيك-كيفلافيك
الخطوط الجوية الإيرانية طهران-الإمام الخميني
الخطوط الجوية اليابانية طوكيو-هانيدا
جيت بلو بوسطن ، نيويورك-JFK [156]
الخطوط الجوية الكينية نيروبي-جومو كينياتا [157]
الخطوط الجوية الملكية الهولندية أمستردام [158]
خطوط طيران KM مالطا مالطا [159]
الخطوط الجوية الكورية سيول-إنتشون
الخطوط الجوية الكويتية مدينة الكويت
لاتام البرازيل ساو باولو-جوارولوس
لوجانير ديري ، دندي ، جزيرة مان ، كيركوول ، [أ] سومبورغ [ب]
الخطوط الجوية البولندية LOT وارسو-شوبان
لوفتهانزا فرانكفورت ، ميونيخ
الموسمية: سالزبورغ [160]
الخطوط الجوية الماليزية كوالالمبور-الدولية
طيران الشرق الأوسط بيروت
طيران عمان المسكات عنب طيب الشذا
كانتاس بيرث ، [161] سنغافورة ، سيدني [ج]
الخطوط الجوية القطرية الدوحة
الخطوط الجوية الملكية المغربية الدار البيضاء
الخطوط الجوية الملكية البروناوية بندر سيري بيغاوان ، دبي – الدولي
الملكية الأردنية عمان – الملكة علياء
الخطوط الجوية الرواندية كيغالي
السعودية جدة ، خليج نيوم ، الرياض
الخطوط الجوية الاسكندنافية كوبنهاغن ، [162] أوسلو ، [163] ستافنجر ، [164] ستوكهولم-أرلاندا [165]
موسمي: بيرغن ، [166] سالين تريسيل (يستأنف في 9 فبراير 2025)، [167] ترومسو (يبدأ في 2 نوفمبر 2024) [167] ]
خطوط شينزين الجوية شنتشن
الخطوط الجوية السنغافورية سنغافورة [168]
الخطوط الجوية السريلانكية كولومبو - باندرانايكا
الخطوط الجوية السويسرية الدولية جنيف ، زيورخ
طيران تاب البرتغالي لشبونة
تاروم بوخارست – أوتوبيني (ينتهي في 26 أكتوبر 2024) [169]
الخطوط الجوية التايلاندية الدولية بانكوك-سوفارنابومي
خطوط تيانجين الجوية تشونغتشينغ ، تيانجين ، شيآن
الخطوط الجوية التونسية تونس
الخطوط الجوية التركية اسطنبول
الخطوط الجوية المتحدة شيكاغو-أوهير ، دنفر ، هيوستن-إنتركونتيننتال ، لوس أنجلوس ، نيوارك ، [170] سان فرانسيسكو ، واشنطن-دالاس
الخطوط الجوية الأوزباكستانية طشقند [171]
الخطوط الجوية الفيتنامية هانوي ، [172] مدينة هوشي منه
فيرجن اتلانتيك أكرا (تبدأ في 1 مايو 2025)، [173] [174] أنتيغوا ، أتلانتا ، بنغالور ، [175] [176] بربادوس ، بوسطن ، دلهي ، غرينادا ، جوهانسبرغ-أو آر تامبو ، لاغوس ، لاس فيغاس ، لوس أنجلوس ، ميامي ، مونتيغو باي ، [177] مومباي ، ناسو (تنتهي في 20 فبراير 2025)، [178] نيويورك-جيه إف كيه ، أورلاندو ، بروفيدنسياليس (تنتهي في 15 فبراير 2025)، [179] الرياض (تبدأ في 30 مارس 2025)، [180] [181] سان فرانسيسكو ، سياتل/تاكوما ، شنغهاي-بودونغ (تنتهي في 26 أكتوبر 2024)، [182] سانت فينسينت-أرجيل ، تامبا ، تل أبيب ، [183] تورنتو-بيرسون (تبدأ في 30 مارس 2025)، [184] [185] واشنطن-دالاس
موسمي: كيب تاون ، دبي-دولي ، [186] ماليه ، [187] سانت لوسيا-هوانورا
فيستارا دلهي (تنتهي في 11 نوفمبر 2024) [188]
فيولينغ برشلونة ، [189] باريس-أورلي [189]
ويست جيت كالجاري

البضائع

شركات الطيرانالوجهات
نقل البضائع الجوية [190] [191] أستانا ، هونج كونج
كاثاي كارجو [192] دبي-آل مكتوم ، هونج كونج ، باريس-شارل ديغول
دي إتش إل للطيران [193] أمستردام ، بروكسل ، سينسيناتي ، كولونيا/بون ، فرانكفورت ، لايبزيغ/هاله ، ميلانو-مالبينسا ، بورتو
الشحن الجوي الكوري [194] فرانكفورت ، باريس-شارل ديغول ، سيول-إنتشون
لوفتهانزا للشحن [195] [196] فرانكفورت
هواء واحد [197] جينان
الخطوط الجوية القطرية للشحن [198] [199] بازل/مولوز ، الدوحة ، ميونيخ
شحن الخطوط الجوية السنغافورية [200] أمستردام ، الشارقة ، سنغافورة
الشحن التركي [201] اسطنبول

حركة الطيران والإحصائيات

ملخص

تطور أعداد الركاب وحركة الطائرات والشحن الجوي بين عامي 1986 و2014

عند تصنيفها حسب حركة الركاب ، يعد مطار هيثرو ثامن أكثر المطارات ازدحامًا على المستوى الدولي، خلف مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي ، ومطار دالاس/فورت وورث الدولي ، ومطار دنفر الدولي ، ومطار أوهير الدولي في شيكاغو ، ومطار دبي الدولي ، ومطار لوس أنجلوس الدولي ، ومطار إسطنبول ، للأشهر الـ 12 المنتهية في ديسمبر 2022. [202] تم تصنيف مطار لندن هيثرو باعتباره المطار الأكثر اتصالاً على مستوى العالم في عام 2019 وفقًا لمؤشر OAG Megahubs بدرجة اتصال 317. تم تسجيل شركة الطيران المهيمنة الخطوط الجوية البريطانية على أنها تمتلك حصة 51٪ من الرحلات الجوية في المحور. [203]

في عام 2015، كان مطار هيثرو هو المطار الأكثر ازدحامًا في أوروبا من حيث إجمالي حركة الركاب، حيث زاد عدد الركاب بنسبة 14% عن مطار باريس شارل ديغول [204] وزاد بنسبة 22% عن مطار إسطنبول أتاتورك . [205] وكان مطار هيثرو هو رابع أكثر المطارات الأوروبية ازدحامًا من حيث حركة الشحن في عام 2013، بعد مطار فرانكفورت وباريس شارل ديغول ومطار شيفول في أمستردام . [206]

في عام 2020، انخفضت أعداد ركاب مطار هيثرو بشكل حاد بنسبة تزيد عن 72٪ (انخفاض قدره 58  مليون مسافر مقارنة بعام 2019)، بسبب التأثير الناجم عن القيود و/أو حظر السفر الناجم عن جائحة كوفيد-19 العالمية . سافر أكثر من أربعة ملايين مسافر على متن رحلات داخلية ودولية من وإلى مطار هيثرو في مارس 2023، مما يعني أنه كان مرة أخرى المطار الأكثر ازدحامًا في أوروبا بعد هبوطه إلى المركز الثاني في نوفمبر 2022. [207]

إحصائيات المرور السنوية

ملخص

في الجدول

إحصائيات المرور السنوية في مطار هيثرو [208]
سنة الركاب الذين تم التعامل معهم [د] البضائع حركة الطائرات
أرقام ٪ يتغير (طن) ٪ يتغير أرقام ٪ يتغير
1986 31,675,779 ثابت 537,131 ثابت 315,753 ثابت
1987 35,079,755 يزيد10.7 574,116 يزيد6.9 329,977 يزيد4.3
1988 37,840,503 يزيد7.9 642,147 يزيد11.8 351,592 يزيد6.1
1989 39,881,922 يزيد5.4 686,170 يزيد6.9 368,429 يزيد4.6
1990 42,950,512 يزيد7.7 695,347 يزيد1.3 390,372 يزيد5.6
1991 40,494,575 ينقص5.7 654,625 ينقص5.9 381,724 ينقص2.3
1992 45,242,591 يزيد11.7 754,770 يزيد15.3 406,481 يزيد6.1
1993 47,899,081 يزيد5.9 846,486 يزيد12.2 411,173 يزيد1.1
1994 51,713,366 يزيد8.0 962,738 يزيد13.7 424,557 يزيد3.2
1995 54,461,597 يزيد5.3 1,031,639 يزيد7.2 434,525 يزيد2.3
1996 56,049,706 يزيد2.9 1,040,486 يزيد0.9 440,343 يزيد1.3
1997 58,185,398 يزيد3.8 1,156,104 يزيد11.1 440,631 يزيد0.1
1998 60,683,988 يزيد4.3 1,208,893 يزيد4.6 451,382 يزيد2.4
1999 62,268,292 يزيد2.6 1,265,495 يزيد4.7 458,300 يزيد1.5
2000 64,618,254 يزيد3.8 1,306,905 يزيد3.3 466,799 يزيد1.8
2001 60,764,924 ينقص6.0 1,180,306 ينقص9.6 463,567 ينقص0.7
2002 63,362,097 يزيد4.3 1,234,940 يزيد4.6 466,545 يزيد0.6
2003 63,495,367 يزيد0.2 1,223,439 ينقص0.9 463,650 ينقص0.6
2004 67,342,743 يزيد6.1 1,325,173 يزيد8.3 476,001 يزيد2.6
2005 67,913,153 يزيد0.8 1,305,686 ينقص1.5 477,887 يزيد0.4
2006 67,527,923 ينقص0.6 1,264,129 ينقص3.2 477,048 ينقص0.2
2007 68,066,028 يزيد0.8 1,310,987 يزيد3.7 481,476 يزيد0.9
2008 67,054,745 ينقص1.5 1,397,054 يزيد6.6 478,693 ينقص0.6
2009 66,036,957 ينقص1.5 1,277,650 ينقص8.5 466,393 ينقص2.6
2010 65,881,660 ينقص 0.2 1,472,988 يزيد15.3 454,823 ينقص2.5
2011 69,433,230 يزيد 5.4 1,484,351 يزيد0.8 480,906 يزيد5.4
2012 70,037,417 يزيد 0.9 1,464,390 ينقص1.3 475,176 ينقص1.2
2013 72,367,054 يزيد 3.3 1,422,939 ينقص2.8 471,936 ينقص0.7
2014 73,374,825 يزيد 1.4 1,498,906 يزيد5.3 472,802 يزيد0.2
2015 74,959,058 يزيد 2.2 1,496,551 ينقص0.2 473,087 يزيد2.7
2016 75,676,223 يزيد 1.0 1,541,029 يزيد3.0 473,231 يزيد0.2
2017 77,988,752 يزيد 3.1 1,698,455 يزيد9.3 474,033 يزيد0.6
2018 80,102,017 يزيد 2.7 1,788,815 يزيد5.3 477,604 يزيد1.0
2019 80,884,310 يزيد 0.9 1,587,451 ينقص11.2 475,861 ينقص0.3
2020 22,109,723 ينقص 72.7 1,150,030 ينقص28.0 200,905 ينقص57.8
2021 19,393,145 ينقص 12.3 1,402,913 يزيد22.0 190,032 ينقص5.4
2022 61,611,838 يزيد 217.6 1,350,878 ينقص3.7 384,383 يزيد98.7
2023 79,151,723 يزيد 28.5 1,387,060 يزيد2.7 454,089 يزيد18.1

الطرق الأكثر ازدحاما

أكثر الطرق ازدحامًا من مطار لندن هيثرو (2023)
رتبة وجهة الركاب التغيير 2022 / 23
1 نيويورك-JFK، الولايات المتحدة 3,073,200 يزيد29.48%
2 دبي، الإمارات العربية المتحدة 2,438,593 يزيد7.89%
3 الدوحة، قطر 1,712,158 يزيد14.80%
4 دبلن، جمهورية أيرلندا 1,693,197 يزيد28.26%
5 لوس أنجلوس، الولايات المتحدة 1,662,464 يزيد35.66%
6 مدريد، اسبانيا 1,471,836 يزيد24.16%
7 سنغافورة - شانغي، سنغافورة 1,426,108 يزيد50.15%
8 أمستردام، هولندا 1,385,530 يزيد21.11%
9 فرانكفورت، ألمانيا 1,333,000 يزيد27.44%
10 مومباي، الهند 1,284,213 يزيد97.83%
أكثر الطرق الداخلية ازدحامًا من مطار هيثرو (2022)
رتبة وجهة الركاب التغيير 2021 / 22
1 إدنبره 732,421 يزيد91%
2 غلاسكو 694,334 يزيد88%
3 بلفاست-سيتي 598,977 يزيد77%
4 مانشستر 412,547 يزيد81%
5 أبردين 411,683 يزيد68%
6 نيوكاسل أبون تاين 328,801 يزيد184%
7 جيرسي 316,997 يزيد101%
8 إنفيرنيس 132,529 يزيد107%
9 جزيرة مان 20,345 يزيد194%
10 نيوكواي 11,704 يزيد14%
المصدر: إحصائيات هيئة الطيران المدني [209]

مرافق أخرى

مركز البوصلة ، المكتب الرئيسي لشركة مطار هيثرو القابضة

يقع المكتب الرئيسي لشركة Heathrow Airport Holdings (المعروفة سابقًا باسم BAA Limited) في مركز Compass بجوار المدرج الشمالي لمطار هيثرو، وهو مبنى كان يُستخدم سابقًا كمركز لطاقم طيران الخطوط الجوية البريطانية. [210] يتكون مركز الأعمال العالمي في هيثرو من ثلاثة مبانٍ. 1 يضم مركز الأعمال العالمي مكاتب شركة Heathrow Airport Holdings ومطار هيثرو نفسه والخطوط الجوية الاسكندنافية . [211] كان المكتب الرئيسي لمجموعة الخطوط الجوية الدولية سابقًا في 2 مركز الأعمال العالمي. [212] [213]

في وقت ما، كان المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية البريطانية يقع داخل مطار هيثرو في Speedbird House [214] قبل اكتمال Waterside ، المقر الرئيسي الحالي لشركة الخطوط الجوية البريطانية في Harmondsworth ، في يونيو 1998. [215]

إلى الشمال من المطار يقع طريق Northern Perimeter Road، والذي تتمركز عليه معظم وكالات تأجير السيارات في مطار هيثرو، وطريق Bath Road، الذي يمتد بالتوازي معه، ولكن خارج حرم المطار.

ينقل

المواصلات العامة

محطات مترو الأنفاق والسكك الحديدية في مطار هيثرو (ملاحظة: الخريطة قديمة حيث أن TfL Rail هي الآن خط إليزابيث .)

يدرب

قطار هيثرو إكسبريس الفئة 387 في لندن بادينغتون

هناك ثلاث خدمات قطار إلى وسط لندن:

الحافلة والمدرب

تتوفر العديد من خدمات الحافلات والمدربين من محطة حافلات هيثرو المركزية ، والتي تخدم المبنى رقم 2 والمبنى رقم 3. تتوفر أيضًا خدمات من محطات الحافلات الموجودة في المبنى رقم 4 والمبنى رقم 5.

النقل بين المحطات

نظام النقل الجوي في المبنى رقم 5

تقع المحطتان 2 و3 على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من بعضهما البعض. يتم توفير النقل من المحطتين 2 و3 إلى المحطتين 4 و5 بواسطة خط إليزابيث وقطارات هيثرو إكسبريس وخط بيكاديللي لمترو أنفاق لندن . [218] يتم توفير النقل المباشر بين المحطتين 4 و5 مجانًا عن طريق الطريق H30، الذي قدمته شركة Diamond Buses في 1 ديسمبر 2022. [219]

يتم توفير حافلات نقل مجانية مخصصة للركاب العابرين المتبقين في المطار بين المحطات. تستخدم هذه الحافلات أنفاقًا مخصصة في المطار ( نفق شحن هيثرو بين المحطات 2/3 و4، ونفق طريق هيثرو في المطار بين المحطات 2/3 و5) لتقليل الاضطراب في عمليات الطائرات.

ينقل نظام النقل السريع الشخصي Heathrow Pod الركاب بين المبنى رقم 5 وموقف السيارات الخاص بالعمل باستخدام 21 وحدة نقل صغيرة بدون سائق. تعمل الوحدات بالبطارية وتعمل عند الطلب على مسار يبلغ طوله أربعة كيلومترات، وكل منها قادرة على حمل ما يصل إلى أربعة بالغين وطفلين وأمتعتهم. [220] توجد خطط لتوسيع نظام الوحدات لربط المبنيين رقم 2 و3 بمواقف السيارات البعيدة. [221]

يعمل نظام نقل الأشخاص الآلي تحت الأرض المعروف باسم Transit داخل المبنى رقم 5، ويربط المبنى الرئيسي بالمبنىين الفرعيين 5B و5C. يعمل Transit بالكامل في الجانب الجوي باستخدام مركبات نقل الأشخاص Bombardier Innovia APM 200. [222] [223]

الوصول إلى الفندق

تربط شبكة حافلات فندق Hoppa جميع المحطات بالفنادق الكبرى في المنطقة. [224]

تاكسي

تتوفر سيارات الأجرة في جميع المحطات. [225]

سيارة

يمكن الوصول إلى مطار هيثرو عبر الطريق السريع M4 القريب أو طريق A4 (المبنيان 2 و3)، والطريق السريع M25 (المبنيان 4 و5) وطريق A30 (المبنى 4). توجد مناطق إنزال واستلام في جميع المحطات ومواقف سيارات متعددة الطوابق قصيرة [226] وطويلة الأمد [227] . جميع ساحات انتظار السيارات في مطار هيثرو مخصصة للنزول فقط. [228] توجد مواقف سيارات أخرى، لا تديرها شركة مطار هيثرو القابضة، خارج المطار مباشرةً: وأكثرها شهرة هو مرفق مواقف السيارات الوطنية ، على الرغم من وجود العديد من الخيارات الأخرى؛ ترتبط مواقف السيارات هذه بالمحطات بواسطة حافلات النقل المكوكية.

تربط أربعة أنفاق متوازية أسفل المدرج الشمالي فرع مطار هيثرو M4 وطريق A4 بالمحطتين 2 و3. يبلغ عرض كل من النفقين الأكبرين حارتين ويتم استخدامهما لحركة المرور الآلية. تم تخصيص النفقين الأصغرين في الأصل للمشاة والدراجات؛ لزيادة سعة المرور تم تعديل مسارات الدراجات بحيث تأخذ كل منها حارة واحدة من السيارات، على الرغم من أن الدراجات لا تزال لها الأولوية على السيارات. تم إيقاف وصول المشاة إلى الأنفاق الأصغر، مع استخدام خدمات الحافلات المجانية بدلاً من ذلك.

دراجة

توجد مسارات للدراجات (خارج الطريق بشكل أساسي) تؤدي إلى بعض المحطات. [229] تتوفر أماكن مجانية لركن الدراجات في مواقف السيارات 1 و1A، وفي المحطة 4، وإلى الشمال والجنوب من ساحة التبادل في المحطة 5. لا يُسمح حاليًا بركوب الدراجات عبر النفق الرئيسي للوصول إلى المنطقة المركزية والمحطتين 2 و3. [230]

الحوادث والوقائع

  • في 3 مارس 1948، تحطمت طائرة سابينا دوغلاس دي سي-3 أو أو-إيه دبليو إتش في الضباب. توفي ثلاثة من أفراد الطاقم و19 من أصل 22 راكبًا كانوا على متنها. [231]
  • في 31 أكتوبر 1950، تحطمت طائرة BEA Vickers Viking G-AHPN في مطار هيثرو بعد اصطدامها بالمدرج أثناء الدوران. توفي ثلاثة من أفراد الطاقم و25 راكبًا. [232]
  • في 16 يناير 1955، اصطدمت طائرة فيكرز فيكونت من شركة بي إي إيه (المسجلة باسم جي-أموك) بالحواجز أثناء إقلاعها في الضباب من مدرج مهجور موازٍ للمدرج المطلوب. وقد أسفر ذلك عن إصابة شخصين. [233]
  • في 22 يونيو 1955، تحطمت طائرة دي هافيلاند دوف التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية (المسجلة: G-ALTM) على بعد مسافة قصيرة من المدرج أثناء رحلة تصوير عندما أوقف الطيار المحرك الخطأ. لم تقع إصابات. [234]
  • في الأول من أكتوبر عام 1956، تحطمت طائرة XA897، وهي قاذفة استراتيجية من طراز أفرو فولكان تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، في مطار هيثرو بعد اقترابها في طقس سيئ. كانت الطائرة فولكان أول طائرة يتم تسليمها لسلاح الجو الملكي البريطاني وكانت عائدة من رحلة تجريبية إلى أستراليا ونيوزيلندا. نجا الطيار ومساعده، لكن الركاب الأربعة الآخرين لقوا حتفهم. [235]
  • في 7 يناير 1960، تعرضت طائرة Vickers Viscount G-AOHU التابعة لشركة BEA لأضرار لا يمكن إصلاحها اقتصاديًا عندما انهارت عجلة الأنف عند الهبوط. ثم اندلع حريق وأحرق جسم الطائرة. لم تقع إصابات بين 59 شخصًا كانوا على متن الطائرة. [236]
  • في 27 أكتوبر 1965، تحطمت طائرة BEA Vickers Vanguard G-APEE، التي كانت قادمة من إدنبرة، على المدرج 28R أثناء محاولتها الهبوط في ظل ضعف الرؤية. توفي جميع الركاب البالغ عددهم 30 راكبًا وستة من أفراد الطاقم على متن الطائرة. [237] [238]
  • في 8 أبريل 1968، تعرضت طائرة بوينج 707 G-ARWE التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية لرحلة 712 ، والتي كانت تغادر إلى أستراليا عبر سنغافورة، لحريق في المحرك بعد الإقلاع مباشرة. سقط المحرك من الجناح في حفرة حصى قريبة في ستينز ، قبل أن تتمكن الطائرة من القيام بهبوط اضطراري والجناح مشتعل. ومع ذلك، التهمت النيران الطائرة بمجرد وصولها إلى الأرض. توفي خمسة أشخاص - أربعة ركاب ومضيفة طيران - بينما نجا 122. مُنحت مضيفة طيران، باربرا هاريسون ، التي ساعدت في الإخلاء، وسام جورج كروس بعد وفاتها . [239]
  • في 3 يوليو 1968، فشل قضيب تشغيل رفرف الميناء لطائرة G-AMAD ، وهي طائرة من طراز Airspeed Ambassador تديرها شركة BKS Air Transport بسبب التعب، مما سمح لرفرف الميناء بالانكماش. أدى هذا إلى حركة متدحرجة إلى الميناء لا يمكن السيطرة عليها أثناء الاقتراب، مما تسبب في ملامسة الطائرة للعشب وانحرافها نحو مبنى المحطة. اصطدمت بطائرتين متوقفتين من طراز Hawker Siddeley Trident التابعة لشركة British European Airways ، واشتعلت فيها النيران واستقرت على الطابق الأرضي من مبنى المحطة. توفي ستة من أفراد الطاقم الثمانية، كما توفي ثمانية خيول على متنها. تم شطب Trident G-ARPT، [240] وتعرضت Trident G-ARPI لأضرار بالغة، ولكن تم إصلاحها لاحقًا، فقط لتضيع في حادث تحطم Staines في عام 1972.
  • في 18 يونيو 1972، تحطمت طائرة ترايدنت جي-آربي، التي تعمل باسم بي إي إيه 548 ، في حقل قريب من حانة كروكيد بيليت العامة في ستينز، بعد دقيقتين من إقلاعها. توفي جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 118 شخصًا على متن الطائرة. [241]
  • في 5 نوفمبر 1997، قام طيارو رحلة فيرجن أتلانتيك رقم 024 ، إيرباص A340-311 G-VSKY، بهبوط متعمد على البطن على المدرج 27L بعد أن انحشرت عجلات الهبوط الرئيسية اليسرى في وضع منخفض جزئيًا. أصيب اثنان من أفراد الطاقم وخمسة ركاب بإصابات طفيفة في عملية الإخلاء في حالات الطوارئ. وجد المحققون أن دبوس عزم الفرامل سقط من عجلات الهبوط عند الإقلاع من مطار لوس أنجلوس الدولي (LAX) لأن الدبوس وتجميعه الاحتجازي كانا عرضة لأحمال أعلى من المتوقع أثناء الخدمة؛ لم يكن من الممكن التحقق من طريقة الفشل الدقيقة لأنه تم العثور على الدبوس فقط، وليس أجهزة الاحتجاز الخاصة به، في مطار لوس أنجلوس الدولي. تعرضت الطائرة لأضرار جسيمة ولكن تم إصلاحها وإعادتها إلى الخدمة. [242] [243]
  • في 17 يناير 2008، تحطمت طائرة بوينج 777-236ER ، G-YMMM، تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية، والتي كانت تشغل الرحلة BA038 من بكين، قبل هبوطها على مدرج 27L وتوقفت على العتبة، مما أدى إلى إصابة 18 شخصًا بجروح طفيفة. تسبب الاصطدام في تمزيق عجلات الهبوط اليمنى ودفع عجلات الهبوط اليسرى عبر جذر الجناح؛ وتم شطب الطائرة لاحقًا. ونسب الحادث إلى فقدان الدفع الناجم عن تجمد الوقود. [244] [245]
  • في 28 سبتمبر 2022، اصطدمت طائرة بوينج 777 تابعة لشركة الخطوط الجوية الكورية كانت تستعد للإقلاع بطائرة بوينج 757 تابعة لشركة الخطوط الجوية الأيسلندية والتي كانت قد هبطت للتو. ألغى طاقم الطائرة 777 عملية الإقلاع؛ ولم ترد أنباء عن وقوع إصابات، لكن الطائرة تعرضت لأضرار طفيفة. [246]
  • في 6 أبريل 2024، اصطدم جناح طائرة بوينج 787 فارغة تابعة لشركة فيرجن أتلانتيك أثناء سحبها في المبنى رقم 3 بطائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية متوقفة تستعد للإقلاع من بوابة مجاورة وعلى متنها 121 راكبًا. انتقل الركاب إلى طائرة أخرى تابعة للخطوط الجوية البريطانية وغادروا بعد عدة ساعات. قال مطار هيثرو إنه لم تقع إصابات، لكن كلتا الطائرتين لحقت بهما أضرار. [247]

الإرهاب والحوادث الأمنية

  • في 8 يونيو 1968، تم القبض على جيمس إيرل راي ، المشتبه به في اغتيال مارتن لوثر كينغ جونيور في 4 أبريل 1968، في مطار هيثرو أثناء محاولته مغادرة المملكة المتحدة إلى روديسيا (زيمبابوي حاليًا) بجواز سفر كندي مزور. [248]
  • في 6 سبتمبر 1970، تعرضت طائرة إل عال الرحلة 219 لمحاولة اختطاف من قبل اثنين من أعضاء الجبهة الشعبية لتحرير فلسطين . قُتل أحد الخاطفين وتم إخضاع الآخر عندما هبطت الطائرة اضطرارياً في مطار هيثرو.
  • في 19 مايو 1974، زرع الجيش الجمهوري الأيرلندي سلسلة من القنابل في موقف السيارات في المبنى رقم 1. وأصيب شخصان نتيجة للانفجارات. [249]
  • في 26 نوفمبر 1983، وقعت عملية سرقة برينكس-مات ، حيث  سُرق 6800 سبيكة ذهبية تبلغ قيمتها نحو 26 مليون جنيه إسترليني من قبو بالقرب من مطار هيثرو. ولم يتم استرداد سوى كمية صغيرة من الذهب، وأدين رجلان فقط بارتكاب الجريمة. [250]
  • في 17 أبريل 1986، عُثر على متفجرات سيمتكس في حقيبة امرأة إيرلندية حامل كانت تحاول ركوب طائرة تابعة لشركة العال . وقد أعطاها صديقها الأردني ووالد طفلها الذي لم يولد بعد نزار هنداوي المتفجرات . وقد عُرفت الحادثة باسم قضية هنداوي . [251]
  • في 21 ديسمبر 1988، انفجرت طائرة بان آم الرحلة 103 في الجو فوق بلدة لوكربي، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 259 شخصًا وأحد عشر شخصًا على الأرض. انطلقت الرحلة من فرانكفورت كرحلة تغذية مع تغيير الطائرة في مطار هيثرو وكانت في رحلتها عبر المحيط الأطلسي إلى مطار جون إف كينيدي في نيويورك وقت الحادث. تم تسجيل حقيبة غير مصحوبة تحتوي على مشغل راديو/كاسيت يحتوي على المتفجرات في مالطا وتم إرسالها كأمتعة بين الخطوط لهذه الرحلة في فرانكفورت، حيث شقت طريقها إلى الرحلة عبر المحيط الأطلسي.
  • في عام 1994، على مدار ستة أيام، استُهدف مطار هيثرو ثلاث مرات (8 و10 و13 مارس) من قبل الجيش الجمهوري الأيرلندي ، الذي أطلق 12 قذيفة هاون. كان مطار هيثرو هدفًا رمزيًا نظرًا لأهميته للاقتصاد البريطاني، وقد تسبب إغلاق مناطق من المطار خلال تلك الفترة في حدوث قدر كبير من الاضطراب. وقد زادت خطورة الحادث لأن الملكة كانت في طريقها إلى مطار هيثرو بواسطة سلاح الجو الملكي البريطاني في 10 مارس. [252]
  • في مارس/آذار 2002، سرق لصوص 3  ملايين دولار أميركي كانت قد وصلت على متن رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية الجنوب أفريقية . وقبل بضعة أسابيع فقط، سُرق مبلغ مماثل من المال من رحلة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية وصلت من البحرين. [253]
  • في فبراير 2003، تم نشر الجيش البريطاني في مطار هيثرو برفقة 1000 ضابط شرطة ردًا على تقارير استخباراتية تشير إلى أن إرهابيي القاعدة قد يشنون هجمات صاروخية أرض-جو على طائرات بريطانية أو أمريكية. [254]
  • في 17 مايو 2004، أحبطت فرقة الطيران التابعة لشرطة سكوتلاند يارد محاولة قام بها سبعة رجال لسرقة 40  مليون جنيه إسترليني من سبائك الذهب وكمية مماثلة من النقود من مستودع سويس بورت في مطار هيثرو. [255]
  • في 25 فبراير 2008، تمكن نشطاء السلام الأخضر الذين احتجوا على البناء المخطط لمدرج ثالث من عبور المنحدر والصعود فوق طائرة إيرباص A320 التابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية ، والتي وصلت للتو من مطار مانشستر . وفي حوالي الساعة 09:45 بتوقيت جرينتش، كشف المحتجون عن لافتة "حالة طوارئ مناخية - لا يوجد مدرج ثالث" فوق ذيل الطائرة . وبحلول الساعة 11:00 بتوقيت جرينتش، تم القبض على أربعة أشخاص. [256]
  • في أكتوبر/تشرين الأول 2010، تم ترحيل مواطن أنجولي على متن طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية البريطانية. وكان حراس الأمن يتعاملون معه بقسوة ووضعوه في وضع خطير، مما أدى إلى اختناقه. ولم ينجُ. [257]
  • في 13 يوليو 2015، تمكن ثلاثة عشر ناشطًا ينتمون إلى مجموعة الاحتجاج ضد تغير المناخ Plane Stupid من اختراق السياج المحيط والوصول إلى المدرج الشمالي. قاموا بربط أنفسهم معًا احتجاجًا، مما أدى إلى تعطيل مئات الرحلات الجوية. تم القبض عليهم جميعًا في النهاية. [258] [259]
  • في يونيو 2022، تجمع العديد من المحتجين في مطاري هيثرو وجاتويك للاحتجاج على الصفقة بين المملكة المتحدة ورواندا . تم إلغاء رحلة كان من المفترض أن تنقل طالبي اللجوء من المملكة المتحدة إلى رواندا. [260]
  • في ديسمبر 2022، أدى اكتشاف قطعة من معدن اليورانيوم في المطار إلى فتح تحقيق في مكافحة الإرهاب. وقد عُثر عليها في حزمة خردة معدنية قادمة من باكستان عبر رحلة ركاب من عمان في 29 ديسمبر. وكانت متجهة إلى شركة إيرانية لها مقر في المملكة المتحدة. [261]

حوادث أخرى

  • في 18 ديسمبر 2010، تسبب تساقط الثلوج (9 سم، وفقًا لاستقصاء مرونة هيثرو الشتوية) [262] في إغلاق المطار بالكامل، مما تسبب في واحدة من أكبر الحوادث في هيثرو على الإطلاق. تم إلغاء حوالي 4000 رحلة على مدار خمسة أيام وقضى 9500 مسافر الليل في هيثرو في 18 ديسمبر بعد تساقط الثلوج الأولي. [263] لم تكن المشاكل ناجمة فقط عن الثلوج على المدرجات ولكن أيضًا عن الثلج والجليد على مواقف السيارات البالغ عددها 198 والتي كانت جميعها مشغولة بالطائرات. [264]
  • في 12 يوليو 2013، اشتعلت النيران في وحدة التحكم الإلكتروني في طائرة بوينج 787 دريملاينر تابعة للخطوط الجوية الإثيوبية متوقفة في مطار هيثرو بسبب ماس كهربائي. [265] لم يكن هناك ركاب على متن الطائرة ولم تقع إصابات. [266] [267]
  • منذ 12 سبتمبر 2019، حاولت مجموعة حملة تغير المناخ، Heathrow Pause، تعطيل الرحلات الجوية من وإلى مطار هيثرو في لندن من خلال إطلاق طائرات بدون طيار في المنطقة المحظورة بالمطار. لم تنجح هذه الخطوة في تعطيل الرحلات الجوية وتم اعتقال تسعة عشر شخصًا. [268]

التوسع والخطط المستقبلية

توسيع المدرج والمحطة

طائرات الخطوط الجوية البريطانية تنتظر الإقلاع

هناك تاريخ طويل من مقترحات التوسعة لمطار هيثرو منذ أن تم تصنيفه لأول مرة كمطار مدني. بعد إلغاء مشروع Maplin في عام 1974، تم اقتراح مبنى رابع ولكن تم استبعاد التوسع بعد ذلك. ومع ذلك، نظرت تحقيقات المطارات لعام 1981-1983 والورقة البيضاء لسياسة المطارات لعام 1985 في المزيد من التوسع، وبعد تحقيق عام دام أربع سنوات في 1995-1999، تمت الموافقة على المبنى رقم 5. في عام 2003، بعد العديد من الدراسات والمشاورات، نُشرت الورقة البيضاء لمستقبل النقل الجوي والتي اقترحت إنشاء مدرج ثالث في هيثرو، بالإضافة إلى مدرج ثانٍ في مطار ستانستيد. [269] في يناير 2009، أعلن وزير النقل في ذلك الوقت، جيف هون ، أن الحكومة البريطانية تدعم توسعة مطار هيثرو من خلال بناء مدرج ثالث بطول 2200 متر (7200 قدم) ومبنى مبنى سادس. [270] جاء هذا القرار في أعقاب الورقة البيضاء لعام 2003 حول مستقبل النقل الجوي في المملكة المتحدة ، [271] واستشارة عامة في نوفمبر 2007. [272] كان هذا قرارًا مثيرًا للجدل ولقي معارضة واسعة النطاق بسبب انبعاثات الغازات المسببة للانحباس الحراري المتوقعة، والتأثير على المجتمعات المحلية، فضلاً عن مخاوف الضوضاء وتلوث الهواء. [273]

قبل الانتخابات العامة لعام 2010 ، أعلن حزب المحافظين والديمقراطيين الليبراليين أنهم سيمنعون بناء أي مدرج ثالث أو أي توسع مادي آخر في القدرة التشغيلية للمطار. اتخذ عمدة لندن، بوريس جونسون آنذاك ، موقفًا مفاده أن لندن بحاجة إلى المزيد من القدرة الاستيعابية للمطار، مفضلًا بناء مطار جديد تمامًا في مصب نهر التايمز بدلاً من توسيع مطار هيثرو. [274] بعد تولي ائتلاف المحافظين والديمقراطيين الليبراليين السلطة، أُعلن أنه تم إلغاء توسيع المدرج الثالث. [275] بعد عامين، ورد أن المحافظين البارزين غيروا رأيهم بشأن هذا الموضوع. [276]

كان هناك اقتراح آخر لتوسيع سعة مطار هيثرو وهو إنشاء مركز هيثرو ، والذي يهدف إلى توسيع كلا المدرجين إلى طول إجمالي يبلغ حوالي 7000 متر وتقسيمهما إلى أربعة بحيث يوفر كل منهما مدرجين كاملين الطول، مما يسمح بالإقلاع والهبوط في وقت واحد مع تقليل مستويات الضوضاء. [277] [278]

في يوليو 2013، قدم المطار ثلاثة مقترحات جديدة للتوسع إلى لجنة المطارات، التي تم إنشاؤها لمراجعة سعة المطارات في جنوب شرق إنجلترا. ترأس لجنة المطارات السير هوارد ديفيز. كان في وقت تعيينه يعمل لدى شركة جي آي سي برايفت ليمتد (المعروفة سابقًا باسم مؤسسة الاستثمار الحكومية في سنغافورة) وعضوًا في مجلسها الاستشاري الدولي. كانت شركة جي آي سي برايفت ليمتد آنذاك (2012)، كما تظل اليوم، أحد المالكين الرئيسيين لمطار هيثرو. استقال السير هوارد ديفيز من هذه المناصب عند تأكيد تعيينه لقيادة لجنة المطارات، على الرغم من أنه لوحظ أنه فشل في تحديد هذه المصالح عندما تمت دعوته لاستكمال سجل مصالح لجنة المطارات. كل من المقترحات الثلاثة التي كان من المقرر أن تنظر فيها لجنة السير هوارد ديفيز تضمنت بناء مدرج ثالث، إما إلى الشمال أو الشمال الغربي أو الجنوب الغربي من المطار. [279]

أصدرت اللجنة تقريرها المؤقت في ديسمبر 2013، واختارت ثلاثة خيارات: خيار المدرج الثالث في الشمال الغربي في هيثرو، وتوسيع مدرج موجود في هيثرو، ومدرج ثان في مطار جاتويك . بعد نشر هذا التقرير، أكدت الحكومة أنه لم يتم استبعاد أي خيارات لتوسيع المطار في الجنوب الشرقي وأنه لن يتم بناء مدرج جديد في هيثرو قبل عام 2015. [280] نُشر التقرير الكامل في 1 يوليو 2015، ودعم المدرج الثالث في الشمال الغربي في هيثرو. [281] كان رد الفعل على التقرير سلبيًا بشكل عام، وخاصة من عمدة لندن بوريس جونسون. قال أحد كبار المحافظين لقناة 4 : "لقد ألقى هوارد ديفيز كومة بخار كاملة من البراز على مكتب رئيس الوزراء". [282] في 25 أكتوبر 2016، أكدت الحكومة أنه سيُسمح لمطار هيثرو ببناء مدرج ثالث؛ ومع ذلك، لن يتم اتخاذ القرار النهائي حتى شتاء 2017/2018، بعد المشاورات وتصويتات الحكومة. ومن المقرر أن يكون الافتتاح في عام 2025.

في 5 يونيو 2018، وافق مجلس الوزراء البريطاني على المدرج الثالث، مع التخطيط للتصويت الكامل في البرلمان. [283] في 25 يونيو 2018، صوت مجلس العموم، 415-119، لصالح المدرج الثالث. تلقى مشروع القانون دعمًا من معظم أعضاء البرلمان في حزبي المحافظين والعمال. [284] أطلقت أربع سلطات محلية في لندن متأثرة بالتوسع - واندسوورث، وريتشموند، وهيلينجدون، وهامرسميث وفولهام - مراجعة قضائية ضد القرار بالشراكة مع منظمة السلام الأخضر ورئيس بلدية لندن صادق خان . [285] صرح خان سابقًا أنه سيتخذ إجراءات قانونية إذا أقره البرلمان. [286]

في فبراير 2020، قضت محكمة الاستئناف بأن خطط المدرج الثالث غير قانونية لأنها لم تأخذ في الاعتبار بشكل كافٍ التزامات الحكومة تجاه اتفاقية باريس للمناخ . [287] ومع ذلك، ألغت المحكمة العليا هذا الحكم لاحقًا في ديسمبر 2020. [288]

مقترحات النقل الجديدة

أحد مشاريع النقل التي يتم النظر فيها هو مشروع السكك الحديدية الغربية لمطار هيثرو

حاليًا، تسير جميع خطوط السكك الحديدية مع مطار هيثرو على طول خط من الشرق إلى الغرب من وإلى وسط لندن، وقد تم اقتراح عدد من المخططات على مر السنين لتطوير روابط نقل سكك حديدية جديدة مع أجزاء أخرى من لندن ومع محطات خارج المدينة. [289] ومن المقرر أن يتم تمديد خدمة السكك الحديدية الرئيسية هذه إلى وسط لندن وإسيكس عند افتتاح خط إليزابيث ، قيد الإنشاء حاليًا. [290]

تم التخلي عن اقتراح عام 2009 لإنشاء رابط جنوبي مع مطار لندن واترلو عبر خط واترلو-ريدينج في عام 2011 بسبب نقص التمويل والصعوبات المتعلقة بالعدد الكبير من المعابر على الطريق إلى لندن، [291] [292] كما تم إسقاط خطة لربط مطار هيثرو بخط السكة الحديدية عالي السرعة 2 المخطط له (HS2) (مع محطة جديدة، هيثرو هاب ) من خطط HS2 في مارس 2015. [293] [294] [295]

من بين المخططات الأخرى التي تم النظر فيها هو رابط النقل السريع بين مطاري هيثرو وجاتويك، والمعروف باسم هيثويك ، والذي من شأنه أن يسمح للمطارين بالعمل بشكل مشترك كمركز للخطوط الجوية ؛ [296] [297] في عام 2018، بدأت وزارة النقل في دعوة مقترحات لروابط السكك الحديدية الممولة من القطاع الخاص إلى مطار هيثرو. [298] تشمل المشاريع التي يتم النظر فيها في إطار هذه المبادرة ما يلي:

انظر أيضا

ملحوظات

  1. ^ خدمة كيركوول هي استمرار لخدمة دندي بنفس رقم الرحلة
  2. ^ خدمة سومبورغ هي استمرار لخدمة دندي بنفس رقم الرحلة
  3. ^ خدمة سيدني هي استمرار لخدمة سنغافورة بنفس رقم الرحلة
  4. ^ عدد الركاب بما في ذلك الركاب المحليين والدوليين والترانزيت

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ "دعم بريطانيا العالمية – التأثير الاقتصادي لمطار هيثرو" (PDF) .
  2. ^ "مطار هيثرو هو الأفضل بالنسبة لبريطانيا" (PDF) .
  3. ^ "حقائق وأرقام | هيثرو".
  4. ^ "بيانات حركة الطائرات والركاب من مطارات المملكة المتحدة". هيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة . 3 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2017. تم الاسترجاع 30 يوليو 2019 .
  5. ^ "إحصائيات المرور | مطار هيثرو". مطار هيثرو . تم الاسترجاع في 22 يناير 2020 .
  6. ^ "'Heathrow'". قواميس أكسفورد للمتعلمين . تم الاسترجاع في 7 يوليو 2021 .
  7. ^ abc "London Heathrow – EGLL". خدمة المعلومات الجوية NATS. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2018. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2011 .
  8. ^ ab "حول مطار هيثرو | مطار هيثرو". مطار هيثرو . تم الاسترجاع في 15 أبريل 2024 .
  9. ^ كول، فيرجوس (12 أبريل 2023). "التصنيف: مطار هيثرو في لندن يتربع على عرش أكثر مطارات أوروبا ازدحامًا". businesstravelerusa.com . تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2023 .
  10. ^ "مطار هيثرو في لندن يستعيد لقبه كأكثر مطارات العالم اتصالاً". Business Traveler USA . 22 سبتمبر 2023 . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2023 .
  11. ^ "تاريخنا | مطار هيثرو". مطار هيثرو . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2024 .
  12. ^ Copps, Alan (30 September 1966). "Airport News: Flights May Be Halted by Pay Freeze Row". Middlesex Chronicle . p. 8 – via Newspapers.com . أعلنت هيئة المطارات البريطانية هذا الأسبوع عن نيتها إحياء اسم هيثرو باعتباره العنوان الرسمي للمطار. وتقول الهيئة إن هذا يتم لتجنب الخلط مع المطارين الآخرين اللذين يخدمان لندن، جاتويك وستانستد. في المستقبل، ستشير إلى ما يُعرف الآن بمطار لندن باسم مطار هيثرو-لندن.
  13. ^ "بيانات حركة الركاب الجوية الدولية من وإلى المطارات لعام 2013" (PDF) . هيئة الطيران المدني. ص. 68. مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 يوليو 2015. تم استرجاعه في 12 فبراير 2015 .
  14. ^ "إزالة نموذج طائرة كونكورد من مطار هيثرو". بي بي سي نيوز . 30 مارس 2007. تم استرجاعه في 23 مارس 2018 .
  15. ^ "غرف صلاة متعددة الأديان". مطار هيثرو. مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2018.
  16. ^ "جواهر هيثرو الخفية". سي إن إن. 13 يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع 21 أبريل 2011 .
  17. ^ "حقائق وأرقام". مطار هيثرو. 23 سبتمبر 2023. تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2023 .
  18. ^ Flight Evaluation Report 2004/05 (PDF) (تقرير). BAA Heathrow. 2004–2005. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 نوفمبر 2005. تم الاسترجاع في 2 نوفمبر 2007 .
  19. ^ خلال فترات التشغيل الغربي، تستمر الطائرات في التحليق في اتجاه غربي مع مكون رياح خلفية شرقية يصل إلى 5 عقدة (9.3 كم / ساعة؛ 5.8 ميل في الساعة)، إذا كان المدرج جافًا ولا توجد رياح عرضية كبيرة.
  20. ^ "حدود الضوضاء". مطار هيثرو. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2012. استرجاع 27 يناير 2013 .
  21. ^ "مطار هيثرو يبدأ محاكمة مناطق تخفيف الضوضاء". بي بي سي نيوز . 4 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 18 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  22. ^ هيو موريس (1 نوفمبر 2016). "نصف شكاوى الضوضاء في مطار هيثرو البالغ عددها 25000 شكوى قدمها نفس الأشخاص العشرة". صحيفة التلغراف . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  23. ^ "هيثرو تطير بهدوء وخضرة". مطار هيثرو . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2021 .
  24. ^ "خطة عمل الضوضاء في مطار هيثرو 2019-2023، الملحق الداعم" (PDF) . مطار هيثرو . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2021 .
  25. ^ AvGen Ltd (مارس 2019). "Fly Quiet & Green Forensics" (PDF) . AirportWatch . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2021 .
  26. ^ "أفضل 50 شركة طيران في الربع الثاني من عام 2019، مع حذف الخطوط الجوية الكورية بشكل خاطئ". مطار هيثرو. 20 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 23 يناير 2020. تم الاسترجاع 21 ديسمبر 2021 .
  27. ^ "مطار هيثرو يطير بهدوء وخضرة – كيف نحسب". مطار هيثرو. 10 مايو 2016. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2021 .
  28. ^ – تم استرجاع أخبار هيثرو في 20 يناير 2021
  29. ^ NATS (17 أكتوبر 2021). "UK AIP – EGLL London Heathrow". NATS . تم الاسترجاع في 1 نوفمبر 2021 .
  30. ^ كالدر، سيمون (1 يوليو 2015). "توسعة مطار هيثرو: تقرير اللجنة يدعم المدرج الثالث". صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  31. ^ أندرو سيمز (1 يوليو 2015). "انسَ توسعة مطار هيثرو، يجب أن يتناول تقرير ديفيز المسافرين الدائمين". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  32. ^ جونستون، كريس (25 أكتوبر 2016). "الوزراء يوافقون على إخلاء المدرج الثالث في مطار هيثرو". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2018. تم استرجاعه في 23 مارس 2018 .
  33. ^ Espiner, Tom (27 February 2020). "دعاة حماية المناخ يفوزون بقضية توسيع مطار هيثرو". BBC News . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2020 .
  34. ^ كارينغتون، داميان (16 ديسمبر 2020). "محكمة بريطانية عليا تلغي الحظر على المدرج الثالث لمطار هيثرو". الجارديان . لندن.
  35. ^ "اتحاد النقل الجوي الدولي ينتقد فرض رسوم هبوط أعلى في المطارات البريطانية". وكالة فرانس برس. 12 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2013. اطلع عليه بتاريخ 14 مارس 2008 .
  36. ^ "مطار هيثرو وجاتويك يواجهان قيودًا جديدة على رسوم الطيران". بي بي سي نيوز . 30 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  37. ^ "التنظيم الاقتصادي لمطاري هيثرو وغاتويك 2008-2013". هيئة الطيران المدني. 11 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  38. ^ "دخول اتفاقية النقل الجوي المدني بين الولايات المتحدة والمملكة المتحدة حيز التنفيذ" . تم استرجاعه في 25 أبريل 2023 .
  39. ^ "رئيس الخطوط الجوية البريطانية ينضم إلى الهجوم على مطار هيثرو". بي بي سي نيوز . 1 أغسطس 2007. تم استرجاعه في 28 أكتوبر 2007 .
  40. ^ "مطار هيثرو يسجل رقماً قياسياً بـ 70 مليون مسافر". بي بي سي نيوز . 18 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 20 فبراير 2013. استرجاع 18 فبراير 2013 .
  41. ^ ميلوارد، ديفيد (30 أكتوبر 2007). "هيثرو تم التصويت له باعتباره المطار الأقل تفضيلاً في العالم". ديلي تلغراف . لندن. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2007. تم استرجاعه في 30 أكتوبر 2007 .
  42. ^ روان، ديفيد (1 مارس 2010). "العمل بذكاء: مكلارين". Wired . مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017.
  43. ^ تقديم إلى هيئة الطيران المدني بشأن فترات الذروة في مطار هيثرو (PDF) (تقرير). شركة تنسيق المطارات المحدودة. فبراير 2002. مؤرشف من الأصل (PDF) في 16 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 13 يناير 2008 .
  44. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تدفع نحو "الوضع المختلط" في مطار هيثرو". أخبار مطار المملكة المتحدة . مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع في 31 مايو 2008 .
  45. ^ ويبستر، بن (7 أغسطس/آب 2007). "هيثرو يفشل في محاولته حظر الناشطين البيئيين". صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر/تشرين الأول 2008. تم الاسترجاع في 9 أغسطس/آب 2007 .(الاشتراك مطلوب)
  46. ^ "Soldiers recruited in to enhance Heathrow security". The Guardian . 11 فبراير 2003. ISSN  0261-3077 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  47. ^ "أجهزة المسح الأمني ​​(للجسم)". مطار هيثرو. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  48. ^ أربوز، جولز (28 مايو 1974). "سكوتلاند يارد تتولى المسؤولية في "ثيفرو"". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 مايو 2021 .
  49. ^ دافنبورت، جوستين (12 أبريل 2012). "اعتقال عصابة سرقة أمتعة مطار هيثرو". صحيفة إيفينينج ستاندارد . تم الاسترجاع في 27 مايو 2021 .
  50. ^ "مطار هيثرو: مشاهدة طائرة بدون طيار توقف الإقلاع". بي بي سي نيوز . 8 يناير 2019. تم استرجاعه في 18 ديسمبر 2019 .
  51. ^ "مطار هيثرو يختار الطائرات بدون طيار لمكافحة الاضطرابات الناجمة عن الطائرات بدون طيار" . تم استرجاعه في 13 مارس 2019 .
  52. ^ Blachly, Linda (4 يونيو 2014). "United is first airline to fly out of Heathrow Airport's new T2". Air Transport World . مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2014 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  53. ^ "مبنى الركاب رقم 2 في مطار هيثرو يُسمى مبنى الركاب الملكي". بي بي سي نيوز . 14 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 19 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  54. ^ "افتتاح المبنى رقم 2 الجديد بمطار هيثرو أمام الركاب". بي بي سي نيوز . 23 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  55. ^ هوفمان، كورت (28 مايو 2014). "افتتاح محطة جديدة في مطار هيثرو في لندن في 4 يونيو". عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 29 مايو 2014. استرجاع 23 مارس 2018 .
  56. ^ "المبنى رقم 2 الجديد: سنة واحدة فقط متبقية" (بيان صحفي). مطار هيثرو. 4 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  57. ^ "سيتم افتتاح مبنى الركاب رقم 2 في مطار هيثرو على مراحل". بي بي سي نيوز . 3 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 4 يونيو 2014. استرجاع 4 يونيو 2014 .
  58. ^ "بدء أعمال الهدم في مبنى الركاب رقم 2 بمطار هيثرو". بي بي سي نيوز . 29 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 26 أبريل 2014. اطلع عليه بتاريخ 23 مارس 2018 .
  59. ^ "تاريخنا". Heathrow Airport Holdings. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015. استرجاع 23 مارس 2018 .
  60. ^ "أول رحلة لطائرة A380 تهبط في لندن". بي بي سي نيوز . 18 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2008. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  61. ^ "BAA Heathrow تكشف عن خططها لإعادة تطوير المبنى رقم 3" (بيان صحفي). BAA. 15 فبراير 2007. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2017. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  62. ^ "حقائق وأرقام مطار هيثرو". شركة مطار هيثرو المحدودة. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2015. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  63. ^ "تغييرات في طائرة شركة إل عال في مطار لندن هيثرو في الربع الأول من عام 2019" . تم الاسترجاع في 12 فبراير 2020 .
  64. ^ "الملكة تفتتح محطة جديدة في مطار هيثرو". بي بي سي نيوز . 14 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. اطلع عليه بتاريخ 23 مارس 2018 .
  65. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تكشف عن الخطأ الذي حدث في المبنى رقم 5". Computer Weekly . 14 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  66. ^ "إيبيريا تنتقل إلى مبنى الركاب رقم 5 بمطار هيثرو". Business Traveller . 8 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 27 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  67. ^ آندي، آيفي (1 يناير 2012). "مطار لندن هيثرو". فيليجفيلد لندن (باللغة الهولندية). مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم استرجاعه في 23 مارس 2018 .
  68. ^ "Heathrow Terminal 5" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 19 يوليو 2011.
  69. ^ "Heathrow Terminal 5: The Vital Statistics". Sky News. 15 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2012. تم الاسترجاع في 7 مايو 2011 .
  70. ^ "مراجعة رحلات الدرجة الأولى على الخطوط الجوية البريطانية – احصل على رحلة الدرجة الأولى على الخطوط الجوية البريطانية مجانًا!". مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019 . استرجاع 27 مارس 2019 .
  71. ^ "تعليمات الجولة الإرشادية الذاتية لمحطة هيثرو" (PDF) . ultraglobalprt.com . Ultra Global PRT. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 مارس 2014 . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2019 .
  72. ^ "نظام نقل الأشخاص الآلي INNOVIA APM – مطار لندن هيثرو، المملكة المتحدة – المملكة المتحدة – بومباردييه". بومباردييه . 31 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2014. تم الاسترجاع 29 أكتوبر 2019 .
  73. ^ "وجهات مطار هيثرو وشركات الطيران". heathrowairport.com . مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2013 . تم الاسترجاع 7 يوليو 2019 .
  74. ^ "مطار هيثرو يتطلع إلى المستقبل". مطارات . سبتمبر/أكتوبر. دار النشر الرئيسية: 30. 2007.
  75. ^ "افتتاح مبنى الركاب رقم 2 كمحطة تابعة لتحالف ستار في مطار لندن هيثرو". أخبار الخطوط الجوية العالمية . 4 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 23 مايو 2015. تم استرجاعه في 8 يوليو 2015 .
  76. ^ "طيران الهند تنتقل إلى مبنى الركاب 2 بمطار هيثرو – بيزنس ترافيلر – المجلة الرائدة للمسافرين الدائمين". بيزنس ترافيلر. 26 يناير 2017. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  77. ^ "مطار لندن هيثرو يودع المبنى رقم 1". بي بي سي نيوز . 29 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 18 يونيو 2018. تم الاسترجاع 21 يوليو 2018 .
  78. ^ "دلتا تنقل جميع خدمات مطار هيثرو إلى المبنى رقم 3 – بيزنس ترافيلر – المجلة الرائدة للمسافرين الدائمين". بيزنس ترافيلر. 22 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  79. ^ "عودة الخطوط الجوية الأيبيرية إلى مبنى الركاب رقم 5 بمطار لندن هيثرو". تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2023 .
  80. ^ "مطار هيثرو يظل مفتوحًا للمملكة المتحدة". مطار هيثرو . شركة مطارات لندن هيثرو المحدودة. 2 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  81. ^ "مطار هيثرو لن يفتح جميع مبانيه حتى عام 2021". WLTZ . 15 يوليو 2020. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 14 نوفمبر 2020 .
  82. ^ "أعاد مطار هيثرو فتح المبنى رقم 4 لمعالجة الوافدين من الدول المدرجة في القائمة الحمراء لكوفيد-19".
  83. ^ "مطار هيثرو البريطاني يعيد فتح المبنى رقم 3 قبل استئناف الرحلات". رويترز . لندن. 5 يوليو 2021. تم الاسترجاع في 9 أغسطس 2021 .
  84. ^ "مطار لندن هيثرو: إعادة فتح مبنى الركاب رقم 4 بعد إغلاقه بسبب كوفيد". بي بي سي نيوز . لندن: بي بي سي الإنجليزية. 14 يونيو 2022. تم الاسترجاع في 19 يوليو 2022 .
  85. ^ "هيثرو – مطار هيثرو يودع المبنى رقم 1" (بيان صحفي). مطار هيثرو. مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  86. ^ Above Us The Skies: The Story of BAA – 1991 (مايكل دون – BAA plc)، ص. 40
  87. ^ والتون، جون (31 مايو 2012). "British Airways take over, rebrands BMI lounge at Heathrow T1". Australian Business Traveller . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2017. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  88. ^ "مبنى الركاب الأول في مطار هيثرو مهجور قبل إغلاقه الشهر المقبل". ITV News . 28 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 15 مارس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  89. ^ كالدر، سيمون (23 يناير 2015). "هيثرو وجاتويك: ارتباك في المحطات في مطارات لندن". الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2017. استرجاع 23 مارس 2018 .
  90. ^ بايلور، آن (29 يونيو 2015). "مطار لندن هيثرو يطفئ الأنوار في المبنى رقم 1". عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2015. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  91. ^ ميلون، جيمس (30 يونيو 2015). "مطار هيثرو يغلق أبوابه على الرحلات الجوية من المبنى رقم 1". Flightglobal . لندن. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  92. ^ "جدول الرحلات الجوية". لندن: مطار هيثرو المحدود . تم الاسترجاع في 21 مايو 2022 .
  93. ^ "Aegean Airlines UK- London - Greek Travel Pages" (صفحات السفر اليونانية).
  94. ^ "شركة طيران أير لينجوس تقلل رحلاتها بين دبلن وهيثرو لكنها تكتسب طائرة إيرباص A321XLR للتوسع عبر الأطلسي". 28 أغسطس 2024.
  95. ^ https://www.tourismireland.com/news-and-press-releases/press-releases/article/tourism-ireland-welcomes-new-aer-lingus-flight-from-london-heathrow-to-ireland-west -ضربة المطار [ عنوان URL العاري ]
  96. ^ https://www.businesstraveller.com/business-travel/2023/07/03/fast-growing-air-astana-mulls-tokyo-singapore-bali-et-al-ceo/ [ URL ]
  97. ^ "تغييرات في خدمة طيران أستانا NW24 بمطار لندن هيثرو". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 6 سبتمبر 2024 .
  98. ^ "تخفيضات على خدمة الخطوط الجوية الكندية NW23 هاليفاكس – لندن". AeroRoutes .
  99. ^ كندا، طيران. ""Ab India Door Nahin!"" طيران كندا توسع خدماتها إلى الهند بشكل كبير في شتاء 2024-2025، مستفيدة من قوة شبكتها العالمية". www.newswire.ca .
  100. ^ "طيران كندا تستأنف رحلاتها الدولية المباشرة من أوتاوا إلى مطار هيثرو بلندن اعتبارًا من ربيع 2025". aircanada.com . 14 أغسطس 2024.
  101. ^ "طيران كندا تستأنف رحلاتها بين لندن هيثرو وأوتاوا في عام 2025". 14 أغسطس 2024.
  102. ^ "تخفيضات في خدمة الخطوط الجوية الصينية بين بكين ولندن في نوفمبر 2023". AeroRoutes .
  103. ^ "JetBlue / Air Serbia توسع خدمة الرمز المشترك اعتبارًا من يوليو 2024".
  104. ^ "عمليات ANA NW23 الأوروبية – 15SEP23". AeroRoutes .
  105. ^ "أميركان تلغي خدمة فينيكس – لندن هيثرو في NW24". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2024 .
  106. ^ "الخطوط الجوية الصينية توسع اتفاقية الرمز المشترك مع النمسا اعتبارًا من أواخر يونيو 2024".
  107. ^ "الخطوط الجوية الأذربيجانية تضيف خدمة لندن جاتويك في NS24". AeroRoutes .
  108. ^ داركوند، ماهيش (19 أكتوبر 2023). "الخطوط الجوية البريطانية تستأنف رحلاتها الجديدة إلى أبو ظبي بعد توقف دام 4 سنوات". Aviation A2Z . تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2023 .
  109. ^ "تغييرات أولية على رحلة الخطوط الجوية البريطانية NS25 بمطار هيثرو طويلة المدى – 25AUG24".
  110. ^ abcd "تغييرات شبكة الخطوط الجوية البريطانية NS24 الدولية – 18SEP23". AeroRoutes .
  111. ^ "الخطوط الجوية البريطانية توقف رحلاتها إلى بكين اعتبارًا من 26 أكتوبر". رويترز . تم الاسترجاع 8 أغسطس 2024 .
  112. ^ "AeroRoutes". 19 أغسطس 2024.
  113. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تطلق خدمة Club Suite على طائرات 787-8 في أواخر يونيو 2024".
  114. ^ "تغييرات على طائرة الخطوط الجوية البريطانية NS24 شيكاغو". AeroRoutes .
  115. ^ "ملخص الإضافات/الإزالة لشبكة المملكة المتحدة NW23 – 29OCT23".
  116. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تضيف خدمة A350 في دالاس في NS25". Aeroroutes .
  117. ^ "تغييرات أولية على رحلة الخطوط الجوية البريطانية NS25 بمطار هيثرو طويلة المدى – 25AUG24".
  118. ^ "تغييرات في خدمة الخطوط الجوية البريطانية NS24 في الدوحة". AeroRoutes .
  119. ^ "تغييرات خدمة الخطوط الجوية البريطانية NW24 فونشال". AeroRoutes .
  120. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تخفض خدماتها إلى هونج كونج اعتبارًا من أكتوبر 2024".
  121. ^ "تغييرات شبكة الخطوط الجوية البريطانية NW24 الدولية". AeroRoutes . تم الاسترجاع في 11 أبريل 2024 .
  122. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تستأنف عملياتها في جدة، مما يعزز الاتصال بين المملكة المتحدة والسعودية". عرب نيوز . 15 مايو 2024.
  123. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تكشف عن ترقيات في المقصورة والرسائل المجانية واستئناف الرحلات إلى كوالالمبور وبانكوك".
  124. ^ "تغييرات إضافية في خدمة الخطوط الجوية البريطانية NW24 في الولايات المتحدة – 20 يوليو 2024".
  125. ^ "تغييرات إضافية في خدمة الخطوط الجوية البريطانية NW24 في الولايات المتحدة – 20 يوليو 2024".
  126. ^ "كوانتاس توسع اتفاقية الرمز المشترك مع الخطوط الجوية البريطانية في NW24". Aeroroutes .
  127. ^ "كوانتاس توسع اتفاقية الرمز المشترك مع الخطوط الجوية البريطانية في NW24". Aeroroutes .
  128. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تطلق خدمة Club Suite على طائرات 787-8 في أواخر يونيو 2024".
  129. ^ "تغييرات إضافية في خدمة الخطوط الجوية البريطانية NW24 في الولايات المتحدة – 20 يوليو 2024".
  130. ^ "تغييرات إضافية في خدمة الخطوط الجوية البريطانية NW24 في الولايات المتحدة – 20 يوليو 2024".
  131. ^ "كوانتاس توسع اتفاقية الرمز المشترك مع الخطوط الجوية البريطانية في NW24". Aeroroutes .
  132. ^ "ملخص الإضافات/الإزالة لشبكة المملكة المتحدة NW23 – 29OCT23".
  133. ^ "تغييرات أولية على رحلة الخطوط الجوية البريطانية NS25 بمطار هيثرو طويلة المدى – 25AUG24".
  134. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تعلن عن رحلات مباشرة إلى العاصمة الجورجية تبليسي - 19 سبتمبر 2024".
  135. ^ كالدر، سيمون (8 فبراير 2024). "الخطوط الجوية البريطانية تعود إلى تل أبيب – بخدمة أقل مستوى". الإندبندنت . تم الاسترجاع في 8 فبراير 2024 .
  136. ^ "تغييرات أولية على رحلة الخطوط الجوية البريطانية NS25 بمطار هيثرو طويلة المدى – 25AUG24".
  137. ^ "كوانتاس توسع اتفاقية الرمز المشترك مع الخطوط الجوية البريطانية في NW24". Aeroroutes .
  138. ^ "الخطوط الجوية البريطانية تعتزم تشغيل خط هيثرو-إزمير اعتبارًا من مايو".
  139. ^ "إضافات شبكة NS24 في المملكة المتحدة – 14APR24".
  140. ^ "الخطوط الجوية البريطانية ستعلق خدماتها إلى ليوبليانا خلال الشتاء". 26 يونيو 2024.
  141. ^ routesonline.com 17 يونيو 2024
  142. ^ "كوانتاس توسع اتفاقية الرمز المشترك مع الخطوط الجوية البريطانية في NW24". Aeroroutes .
  143. ^ المحدودة، مجموعة جاكوبس ميديا. "الخطوط الجوية البريطانية تطلق خدمة ترومسو الافتتاحية في ديسمبر". ترافيل ويكلي .
  144. ^ "اكتشف مساراتنا الجديدة - واكتشف التغييرات التي طرأت على المسارات الحالية". الخطوط الجوية البريطانية . تم الاسترجاع في 14 أغسطس 2023 .
  145. ^ "ملخص الإضافات/الإزالة لشبكة المملكة المتحدة NW23 – 29OCT23".
  146. ^ "شركة الخطوط الجوية الصينية الشرقية توسع خدماتها إلى مطار لندن هيثرو رقم NW24". Aeroroutes .
  147. ^ "تخفيضات في خدمة الخطوط الجوية الصينية الجنوبية بين بكين ولندن في نوفمبر 2023". AeroRoutes .
  148. ^ "توسيع شبكة خطوط طيران جنوب الصين في لندن في الربع الرابع من عام 2023". AeroRoutes .
  149. ^ "عمليات طائرة A220 التابعة لشركة الخطوط الجوية الكرواتية – 29JUL24".
  150. ^ "دلتا تعلن عن مسارات جديدة ومثيرة، بما في ذلك أروبا وأورلاندو ولندن والمزيد". ترافيل آند ليجر . 21 يونيو 2024. تم الاسترجاع في 21 يونيو 2024 .
  151. ^ "تبدأ شراكة الرمز المشترك بين شركة "إل عال" و"ساس" اعتبارًا من فبراير 2024".
  152. ^ "الخطوط الجوية الإثيوبية تحدد الخطوط الجوية الإثيوبية خطط تشغيل طائرة A350-1000XWB في نوفمبر 2024". Aeroroutes .
  153. ^ "تغييرات في خدمة الاتحاد للطيران في لندن في الساعة 1:25 مساءً".
  154. ^ "زيادة خدمة الخطوط الجوية الفنلندية NW24 في لندن".
  155. ^ "إيبيريا تنقل أول رحلة لطائرة A321XLR إلى أوروبا في 28 أكتوبر 2024". Aeroroutes .
  156. ^ "شركة طيران TAP البرتغالية توسع اتفاقية الرمز المشترك عبر المحيط الأطلسي مع JetBlue اعتبارًا من أكتوبر 2024". Aeroroutes .
  157. ^ "توسيع خدمة الخطوط الجوية الكينية NW23 في لندن". AeroRoutes .
  158. ^ "توسيع شبكة KLM NW24 A321neo".
  159. ^ "شركة طيران جديدة تحل محل طيران مالطا لتبدأ رحلاتها في 31 مارس 2024". 2 أكتوبر 2023.
  160. ^ "لوفتهانزا توسع رحلاتها الموسمية إلى مطار لندن هيثرو اعتبارًا من منتصف ديسمبر 2023". AeroRoutes. 20 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 21 يوليو 2023 .
  161. ^ "تغييرات في مسار رحلات كوانتاس بين بيرث ولندن في أغسطس 2024".
  162. ^ "SAS / Virgin Atlantic تبدأ خدمة الرمز المشترك من أكتوبر 2024". Aeroroutes .
  163. ^ "SAS / Virgin Atlantic تبدأ خدمة الرمز المشترك من أكتوبر 2024". Aeroroutes .
  164. ^ "SAS / Virgin Atlantic تبدأ خدمة الرمز المشترك من أكتوبر 2024". Aeroroutes .
  165. ^ "SAS / Virgin Atlantic تبدأ خدمة الرمز المشترك من أكتوبر 2024". Aeroroutes .
  166. ^ أوربان، أندريه (2 يناير 2024). "SAS تخدم 130 وجهة في 40 دولة في صيف 2024".
  167. ^ ab Ltd, Jacobs Media Group. "SAS تضيف طريقين شتويين من لندن إلى شمال الدول الاسكندنافية". Travel Weekly .
  168. ^ "تغييرات في خدمة الخطوط الجوية السنغافورية في مطار لندن هيثرو في نوفمبر 2024".
  169. ^ “TAROM يتخلى عن الطريق البوكرتي – لندن في أكتوبر 2024”. 21 يونيو 2024.
  170. ^ "خدمة United Extra Newark – London في أكتوبر 2024".
  171. ^ "الخطوط الجوية الأوزبكية تزيد من خدمة لندن اعتبارًا من ديسمبر 2023". AeroRoutes . 4 أكتوبر 2023 . تم الاسترجاع 4 أكتوبر 2023 .
  172. ^ "عمليات الخطوط الجوية الفيتنامية NS24 في لندن – 28DEC23". AeroRoutes .
  173. ^ "فيرجن أتلانتيك تطلق رحلاتها إلى أكرا اعتبارًا من مايو 2025". onemileatatime. 2 سبتمبر 2024. تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2024 .
  174. ^ "فيرجن أتلانتيك تضيف ثلاث وجهات جديدة لصيف 2025". virginatlantic . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  175. ^ "فيرجن أتلانتيك تعلن عن مسارات جديدة عبر ثلاث قارات". فيرجن أتلانتيك (بيان صحفي). 5 يونيو 2023. تم الاسترجاع في 6 يونيو 2023 .
  176. ^ "إضافات شبكة NS24 في المملكة المتحدة – 14APR24".
  177. ^ "زيادة خدمة Virgin Atlantic NW24 في جامايكا / جزر الباهاما". AeroRoutes .
  178. ^ "فيرجن أتلانتيك تغلق مسارين آخرين". headforpoints.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2024 .
  179. ^ "فيرجن أتلانتيك تغلق مسارين آخرين". headforpoints.com . تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2024 .
  180. ^ "فيرجن أتلانتيك تطلق رحلات إلى الرياض". businesstraveller . تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2024 .
  181. ^ "فيرجن أتلانتيك تضيف ثلاث وجهات جديدة لصيف 2025". virginatlantic . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  182. ^ "فيرجن أتلانتيك تلغي رحلاتها من لندن إلى شنغهاي". onemileatatime.com . 16 يوليو 2024 . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2024 .
  183. ^ “لم يعد هناك مركز: فيرجين أتلانتيك يتطلع إلى جديد تيزوشيا ليسيرال”. فسفورتانيون (باللغة العبرية). 25 سبتمبر 2024 . تم الاسترجاع في 25 سبتمبر 2024 .
  184. ^ ليو، جيم (15 يونيو 2024). "فيرجن أتلانتيك تستأنف خدمة تورنتو اعتبارًا من أواخر مارس 2025". Aeroroutes . تم الاسترجاع في 15 يونيو 2024 .
  185. ^ "فيرجن أتلانتيك تضيف ثلاث وجهات جديدة لصيف 2025". virginatlantic . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2024 .
  186. ^ "ملخص الإضافات/الإزالة لشبكة المملكة المتحدة NW23 – 29OCT23".
  187. ^ مايلينج، سامانثا (17 نوفمبر 2022). "فيرجن أتلانتيك تكشف عن خدمات جديدة إلى جزر المالديف وجزر توركس وكايكوس". ترافيل ويكلي . تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2022 .
  188. ^ "اندماج فيستارا للطيران الهندي".
  189. ^ "شركة طيران Vueling تضيف مسارين من مطار هيثرو".
  190. ^ "الصفحة الرئيسية". Aerotranscargo .
  191. ^ "ER-JAI تقلع من مطار هيثرو LHR". Aerotranscargo (بيان صحفي). 2 يناير 2021. تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2023 .
  192. ^ cathaypacificcargo.com – تحقق من جدول الرحلات الجوية تم الاسترجاع في 1 مارس 2020
  193. ^ تم الاسترجاع من dhl.com في 20 يناير 2021
  194. ^ cargo.koreanair.com – الجدول الأسبوعي تم استرجاعه في 1 مارس 2020
  195. ^ lufthansa-cargo.com – المسارات والجداول الزمنية تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2022
  196. ^ "لوفتهانزا كارجو تضيف خدمة شحن بطائرة A321 إلى لندن اعتبارًا من أكتوبر 2022". AeroRoutes . مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2023.
  197. ^ "شركة One Air البريطانية الناشئة تطلق خدمة شحن بطائرة جامبو واحدة". Freight Waves. 25 يوليو 2023. تم الاسترجاع في 28 يوليو 2023 .
  198. ^ تم استرجاع qrcargo.com في 12 سبتمبر 2019
  199. ^ "شركة الخطوط الجوية القطرية للشحن تضيف قطاعات أوروبية جديدة اعتبارًا من يناير 2023". AeroRoutes .
  200. ^ siacargo.com – Flight Schedules تم الاسترجاع في 24 نوفمبر 2019
  201. ^ تم استرجاع tkcargo.com في 29 نوفمبر 2022
  202. ^ "أكثر 10 مطارات ازدحامًا في العالم من حيث أعداد الركاب". مراجعة المطارات الدولية. 13 أبريل 2023.
  203. ^ "مؤشر المراكز الكبرى لعام 2019". لوتون: OAG. 29 أكتوبر 2019.
  204. ^ "علاقات المستثمرين – حركة مطارات باريس". مطارات باريس. مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  205. ^ "إحصائيات المطارات التركية". DHMI. مؤرشف من الأصل في 10 مايو 2015. اطلع عليه بتاريخ 23 مارس 2018 .
  206. ^ "Cargo Traffic 2013 Final". Airports Council International. 2013. مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  207. ^ "أكثر مطارات أوروبا ازدحامًا". Business Traveler USA . 12 أبريل 2023.
  208. ^ إحصائيات حركة المرور (تقرير). لندن: هيثرو إيربورت هولدينجز. 6 أكتوبر 2022.
  209. ^ "بيانات المطار السنوية 2022". www.caa.co.uk . تم الاسترجاع في 6 مارس 2024 .
  210. ^ "استكشف عالمنا العملي". الخطوط الجوية البريطانية. 3 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2006.
  211. ^ "مركز الأعمال العالمي في مطار هيثرو". thearoragroup.com. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018. استرجاع 23 مارس 2018 .
  212. ^ "IAG – International Airlines Group – Investor Relations Team". Iairgroup.com. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  213. ^ "IAG – International Airlines Group – About Us". Iairgroup.com. مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  214. ^ "دليل شركات الطيران العالمية". Flight International . 26 مارس – 1 أبريل 1997. 58 مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2012 على موقع Wayback Machine . "Speedbird House, PO Box 10, London Heathrow Airport, Hounslow, Middlesex, TW6 2JA, UK."
  215. ^ McKellar, Susie; Sparke, Penny (2004). "The Contemporary Office". Interior Design and Identity . Manchester University Press. p. 200. ISBN 978-0-7190-6729-7. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2016 . تم الاسترجاع 12 فبراير 2010 – عبر كتب جوجل .
  216. ^ "جدول مواعيد خط إليزابيث من 21 مايو إلى 9 ديسمبر 2023" (PDF) . هيئة النقل في لندن . مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 مايو 2023 . تم الاسترجاع 24 مايو 2023 .
  217. ^ "قطارات مطار هيثرو". لندن: هيثرو إيربورت هولدينجز. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2022 .
  218. ^ "السفر بين المحطات". لندن: مطار هيثرو القابضة. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  219. ^ "إعلان عن خدمة جديدة في جنوب شرق البلاد". حافلات دايموند. 29 نوفمبر 2022. تم الاسترجاع في 22 يناير 2024 .
  220. ^ "مطار هيثرو سيبدأ في استخدام كبسولات السفر المستقبلية". PopSci.com.au. 27 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2009. تم الاسترجاع في 27 يناير 2009 .
  221. ^ "My Pods". Futureairports : 61. مؤرشف من الأصل في 8 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 8 سبتمبر 2014 .
  222. ^ "INNOVIA APM 200 – مطار لندن هيثرو، المملكة المتحدة". ديربي: Bombardier Transportation UK . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2018 .
  223. ^ "Heathrow Terminal 5". BBC . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2019 .
  224. ^ الرئيسية أرشيف 21 أبريل 2018 على موقع واي باك مشين فندق هوبا
  225. ^ "بالتاكسي أو التاكسي الصغير | مطار هيثرو". مطار هيثرو . تم الاسترجاع في 11 يناير 2024 .
  226. ^ "مواقف سيارات قصيرة الأجل في مطار هيثرو". مطار هيثرو. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  227. ^ "مواقف سيارات طويلة الأمد في مطار هيثرو". مطار هيثرو. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  228. ^ "معلومات حول أماكن التقاط الركاب وإنزالهم في مطار هيثرو". www.heathrow.com . مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . استرجاع 23 مارس 2018 .
  229. ^ تغطي خرائط النقل المجانية للندن "دليل ركوب الدراجات في لندن 6" المحطات 1 و2 و3 بينما يغطي "دليل ركوب الدراجات في لندن 9" المحطة 4 (اعتبارًا من مراجعة يونيو 2007).
  230. ^ "خريطة ركوب الدراجات والدراجات النارية" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 مايو 2008.
  231. ^ هاملتون، فيونا (3 مارس 2003). "في مثل هذا اليوم 3 مارس 1948". التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2008. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .(الاشتراك مطلوب)
  232. ^ "Aviation Safety Network G-AHPN". Aviation Safety Network . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2012 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  233. ^ "ICAO Aircraft Accident Digest No 7, Page 46" (PDF) . ICAO. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 يوليو 2017 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  234. ^ "رحلة 13 يناير 1956، الطيران المدني". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  235. ^ بلاكمان، توني (2007). طيار اختبار فولكان: تجربتي في قمرة القيادة لأيقونة الحرب الباردة. لندن: جراب ستريت. ISBN 978-1-904943-88-4 . ص. 142. 
  236. ^ "وصف الحادث". شبكة سلامة الطيران . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2011. استرجاع 23 مارس 2018 .
  237. ^ "ASN Aircraft accident description Vickers 951 Vanguard G-APEE – London–Heathrow Airport (LHR)". Aviation Safety Network . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2012 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  238. ^ "تحولت السماء ليلاً إلى ألسنة لهب". The Scotsman . Edinburgh. 1 ديسمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  239. ^ "نساء حصلن على وسام جورج كروس". Stephen-stratford.com. مؤرشف من الأصل في 19 يونيو 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  240. ^ "Aviation Safety Network G-AMAD". Aviation Safety Network . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2012 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  241. ^ "1972: أسوأ حادث تحطم طائرة في المملكة المتحدة يقتل 118 شخصًا". بي بي سي نيوز . 18 يونيو 1972. تم استرجاعه في 23 مارس 2018 .
  242. ^ "تقرير عن الحادث الذي تعرضت له طائرة إيرباص A340-311، G-VSKY، في مطار لندن هيثرو في 5 نوفمبر 1997" (PDF) (تقرير الحادث الرسمي). فرع التحقيق في الحوادث الجوية . 29 يونيو 2000. مؤرشف من الأصل (PDF) في 5 فبراير 2017.
  243. ^ "حادث طائرة إيرباص A340-311 G-VSKY". flightsafety.org . شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 24 يونيو 2024 .
  244. ^ سيموندز، توم (4 سبتمبر 2008). "'الجليد في الوقود' يتسبب في تحطم طائرة الخطوط الجوية البريطانية". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  245. ^ "حادث طائرة إيرباص بوينج 777-236ER G-YMMM". flightsafety.org . شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2024 .
  246. ^ أوزبورن، صموئيل (28 سبتمبر 2022). "طائرتان في تصادم بسيط على الأرض في مطار هيثرو". سكاي نيوز . لندن.
  247. ^ "مطار هيثرو: اصطدام طائرتين". بي بي سي نيوز . 6 أبريل 2024. تم الاسترجاع في 6 أبريل 2024 .
  248. ^ بوريل، كلايف (28 يونيو 1968). "رامون سنيد ينفي أنه قتل الدكتور كينج". التايمز . لندن. ص. 2. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 13 يناير 2009 .(الاشتراك مطلوب)
  249. ^ "تاريخ مطار هيثرو". Milesfaster.co.uk. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2008. تم الاسترجاع في 31 مايو 2008 .
  250. ^ "Brinks Mat gold". BBC News . 15 أبريل 2000. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2017. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  251. ^ رينولدز، بول (16 ديسمبر 2002). "الأسد يمارس سياسة المجاملة". بي بي سي نيوز . مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2004. استرجاع 23 مارس 2018 .
  252. ^ هندرسون، سكوت (1998). Silent Swift Superb: The Story of the Vickers VC10 . نيوكاسل أبون تاين: سكوفال. ص. 130. ISBN 978-1-901125-02-3.
  253. ^ "سرقة 3 ملايين دولار في مطار هيثرو". بي بي سي نيوز . 19 مارس 2002. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2007. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  254. ^ بامبر، ديفيد؛ كريج، أولجا؛ إليوت، فرانسيس (16 فبراير/شباط 2003). "بلير أرسل دبابات بعد التهديد "المخيف" . صحيفة التلغراف . تم الاسترجاع في 7 مايو/أيار 2023 .
  255. ^ "فرقة الطيران تحبط عملية سطو بقيمة 80 مليون جنيه إسترليني". بي بي سي نيوز . 18 مايو 2004. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  256. ^ "احتجاج المناخ على متن طائرة هيثرو". بي بي سي نيوز . 25 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 29 فبراير 2008. اطلع عليه بتاريخ 23 مارس 2018 .
  257. ^ "تبرئة حراس شركة G4S من استخدام أسلوب "الكاريوكي على السجادة" لقتل المرحلين على متن رحلة الخطوط الجوية البريطانية" . صحيفة التلغراف . 16 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  258. ^ درون، آلان (13 يوليو 2015). "مطار هيثرو يلغي رحلاته بسبب الاحتجاجات على المدرج الثالث". عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2015. 
  259. ^ "احتجاجات التغير المناخي في مطار هيثرو تؤخر الرحلات الجوية". بي بي سي نيوز . 13 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2017. استرجاع 23 مارس 2018 .
  260. ^ تايلور، ديان؛ سيال، راجيف (15 يونيو/حزيران 2022). "يوم من الدراما واليأس قبل إلغاء رحلة رواندا". الغارديان . لندن.
  261. ^ صباغ، دان (11 يناير/كانون الثاني 2023). "اليورانيوم كان مدفونًا في قضبان معدنية تم ضبطها في مطار هيثرو". الغارديان . لندن.
  262. ^ "استقصاء مرونة مطار هيثرو في الشتاء" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 يناير 2012. تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2011 .
  263. ^ "BAA تطلق تحقيقًا في فوضى الثلوج في مطار هيثرو". BBC News . 23 ديسمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  264. ^ "إزالة الجليد من مواقف الطائرات". مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2018 . استرجاع 23 مارس 2018 .
  265. ^ "طائرة بوينج دريملاينر-تي في مطار هيثرو اشتعلت فيها النيران". رويترز . 12 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2015. اطلع عليه بتاريخ 23 مارس 2018 .
  266. ^ "إغلاق مطار هيثرو بعد حريق طائرة بوينج دريملاينر 787". بي بي سي نيوز . 12 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 16 نوفمبر 2017. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  267. ^ تقرير حوادث الطائرات 2/2015: تقرير عن الحادث الخطير الذي تعرضت له طائرة بوينج B787-8، ET-AOP مطار لندن هيثرو 12 يوليو 2013 (PDF) (تقرير). AAIB . 19 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع في 7 مايو 2023 .
  268. ^ "اعتقال أحد مؤسسي حركة التمرد ضد الانقراض في احتجاجات مطار هيثرو". الغارديان . 14 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2019. وعلى الرغم من الحد الأدنى من الاضطراب، قالت حركة Heathrow Pause إنها سعيدة بـ "المحادثة" التي أثارها عملها.
  269. ^ لو بلوند، بول (2018). داخل سياسة مطارات لندن: التردد والقرار والقرار المضاد . لندن: دار نشر آي سي إي. رقم ISBN 9780727763655.
  270. ^ البنية التحتية للنقل في بريطانيا: إضافة القدرة الاستيعابية في مطار هيثرو: القرارات بعد التشاور (PDF) . وزارة النقل. 2009. ISBN 978-1-906581-79-4. تم أرشفة النسخة الأصلية (PDF) في 13 مايو 2010 . تم استرجاعها في 16 يناير 2009 .
  271. ^ "مستقبل النقل الجوي" (PDF) . وزارة النقل . 1 ديسمبر 2003. مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2007. تم الاسترجاع في 21 مايو 2007 .
  272. ^ "الصناعة تدعم المدرج الثالث في مطار هيثرو مع بدء المشاورات". Flight International . 22 نوفمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع في 8 ديسمبر 2007 .
  273. ^ نيدهام، دنكان (27 أكتوبر 2014). "مابلين: وزارة الخزانة ومطار لندن الثالث في السبعينيات". التاريخ والسياسة . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2017. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  274. ^ "مدرج هيثرو الجديد". بي بي سي نيوز . 15 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2009. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  275. ^ "حكومة جديدة تلغي خطط بناء المدرج الثالث في مطار هيثرو". بي بي سي نيوز . 12 مايو 2010. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2012. استرجاع 23 مارس 2018 .
  276. ^ Helm, Toby; Doward, Jamie (24 March 2012). "Top Tories admit: we got it wrong on third runway". The Observer . لندن. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  277. ^ باركر، أندرو؛ جاكوبس، روز (10 مارس 2013). "Pilot plots longer Heathrow runways". Financial Times . لندن. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  278. ^ Double Upon Heathrow (PDF) . CPS . 2013. ISBN 978-1-906996-77-2. مؤرشف من الأصل (PDF) في 26 مايو 2016 . استرجاع 23 مارس 2018 .
  279. ^ "مطار هيثرو يقدم خيارات المدرج الثالث إلى لجنة ديفيز". بي بي سي نيوز . 17 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2018. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  280. ^ "لجنة المطارات تكشف عن قائمة مختصرة للتوسع". بي بي سي نيوز . 17 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  281. ^ "هيئة المطارات تصدر تقريرها النهائي". gov.uk. 1 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  282. ^ بلاكهورست، كريس (1 يوليو 2015). "توسعة مطار هيثرو: هذا "الاستنتاج" النهائي أشعل ببساطة نيران المطار". صحيفة الإندبندنت . لندن. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .
  283. ^ "مطار هيثرو: مجلس الوزراء يوافق على خطة المدرج الجديد". بي بي سي نيوز . 5 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2018. اطلع عليه بتاريخ 21 يوليو 2018 .
  284. ^ سبارو، أندرو؛ رولينسون، كيفن (25 يونيو 2018). "مجلس العموم يدعم المدرج الثالث لمطار هيثرو - كما حدث | السياسة". الجارديان . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 16 أكتوبر 2018 .
  285. ^ "موافقة مجلس العموم على خطط توسعة مطار هيثرو للإقلاع". شروبشاير ستار . 26 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2018. استرجاع 26 يونيو 2018 .
  286. ^ "المدرج الثالث لمطار هيثرو: صادق خان يؤيد التحدي القانوني". بي بي سي نيوز . 21 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2018. تم استرجاعه في 16 أكتوبر 2018 .
  287. ^ كارينغتون، داميان (27 فبراير 2020). "حُكم بعدم قانونية المدرج الثالث لمطار هيثرو بسبب تغير المناخ". الغارديان . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2021 .
  288. ^ كارينغتون، داميان (16 ديسمبر 2020). "محكمة بريطانية عليا تلغي الحظر على المدرج الثالث لمطار هيثرو". الغارديان . تم الاسترجاع في 20 أبريل 2021 .
  289. ^ Coogan, Matthew A. (2000). تحسين الوصول إلى وسائل النقل العام في المطارات الكبرى. Leigh Fisher Associates، هيئة أبحاث النقل، برنامج أبحاث التعاون في مجال النقل. ص. 66. ISBN 9780309066594. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2018 . استرجاع 12 سبتمبر 2018 .
  290. ^ Blow, Christopher J. (2013). "15. تقاطعات النقل العام". محطات المطار: مكتبة التخطيط والتصميم المعماري في باتروورث . باتروورث-هاينمان. ص 90-92. ISBN 9781483145051تم الاسترجاع بتاريخ 12 سبتمبر 2018 .
  291. ^ "رابط سكة حديد هيثرو إيرتراك واترلو الذي تم تأجيله من قبل هيئة المطارات البريطانية". بي بي سي نيوز لندن . 11 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2017. تم استرجاعه في 23 مارس 2018 .
  292. ^ صموئيل، أ. (11 أبريل 2011). "هيثرو: لا خيار سوى سحب رابط Airtrack المقترح إلى ستينز". أخبار السكك الحديدية من Rail.co. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2012. تم الاسترجاع في 11 أبريل 2011 .
  293. ^ أوكشوت، إيزابيل؛ جورلاي، كريس (4 يناير 2009). "خطة قطار هيثرو لتخفيف المخاوف البيئية". صحيفة التايمز . لندن. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 23 مارس 2018 .(الاشتراك مطلوب)
  294. ^ "السكك الحديدية عالية السرعة: الاستثمار في مستقبل بريطانيا". وزارة النقل. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018 . تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  295. ^ "HS2: وزير النقل يرفض خطط بناء خط سكة حديد عالي السرعة في مطار هيثرو". بي بي سي نيوز . 10 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 21 يوليو 2018 .
  296. ^ "مطارا هيثرو وغاتويك: الوزراء يدرسون ربطهما بالسكك الحديدية". بي بي سي نيوز . 8 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع 23 مارس 2018 .
  297. ^ مجلس العموم، مكتب اللجنة، مجلس العموم. "مجلس العموم – لجنة النقل: أدلة مكتوبة من شركة Interlinking Transit Solutions Ltd (AS 115)". www.publications.parliament.uk . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2018 . تم الاسترجاع 1 يوليو 2017 .{{cite web}}:CS1 maint: أسماء متعددة: قائمة المؤلفين ( الرابط )
  298. ^ موربي، آرون (8 مايو 2018). "وزارة النقل تختبر شهيتها لخطوط السكك الحديدية في مطار هيثرو بقيمة 2.3 مليار جنيه إسترليني | كونستراكشن إنكوايرر". constructionenquirer.com . كونستراكشن إنكوايرر. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2018 . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2018 .
  299. ^ MCINTYRE, FIONA. "مطلوب شريك خاص لخط سكة حديد هيثرو بقيمة 900 مليون جنيه إسترليني". مهندس مدني جديد . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2018. تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2018 .
  300. ^ "المسار المقترح – سكة حديد هيثرو الجنوبية". سكة حديد هيثرو الجنوبية . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2018. استرجاع 22 أغسطس 2018 .

فهرس

  • كوتون، جوناثان؛ ميلز، جون وكليج، جيليان. (1986) علم الآثار في غرب ميدلسكس . أوكسبريدج: مقاطعة هيلينجدون بلندن ISBN 0-907869-07-6 
  • جالوب، آلان. (2005) الوقت يمر بسرعة: مطار هيثرو في الستين . سترود: دار نشر سوتون رقم ISBN 0-7509-3840-4 
  • Helpenny, Bruce B. (1992) Action Stations المجلد 8: المطارات العسكرية في لندن الكبرى . ISBN 1-85260-431-X 
  • لو بلوند، بول. (2018) داخل سياسة مطارات لندن: التردد والقرار والقرار المضاد، دار نشر آي سي إي، رقم ISBN 9780727763655 
  • شيروود، فيليب. (1990) تاريخ مطار هيثرو . أوكسبريدج: مقاطعة هيلينجدون في لندن ISBN 0-907869-27-0 
  • شيروود، فيليب (محرر). (1993) قرى هارموندسوورث . جمعية تاريخ عائلة ويست ميدلسكس، رقم ISBN 0 9511476 2 5 
  • شيروود، فيليب. (1999) مطار هيثرو: 2000 عام من التاريخ . سترود: دار نشر ساتون، رقم ISBN 0-7509-2132-3 
  • شير وود، فيليب. (2006) حول مطار هيثرو الماضي والحاضر . دار نشر ساتون، رقم ISBN 0-7509-4135-9 
    • (يحتوي على العديد من أزواج الصور الفوتوغرافية، القديمة (أو في حالة واحدة لوحة فنية)، والجديدة، كل زوج تم التقاطه من نفس وجهة النظر.)
  • شيروود، فيليب. (2009) مطار هيثرو: 2000 عام من التاريخ . سترود: دار نشر التاريخ، رقم ISBN 978-0750921329 
  • شيروود، فيليب. (2012) حول مطار هيثرو عبر الزمن . دار أمبرلي للنشر، رقم ISBN 978-1-4456-0846-4 
  • شير وود، تيم. (1999) القدوم إلى البر: تاريخ موجز لمطارات هونسلو وهانورث وهيستون 1911-1946. منشورات هيريتيج (مكتبة هونسلو) رقم ISBN 1-899144-30-7 
  • سميث، جراهام. (2003) التحليق في السماء: قصة الطيران البريطاني 1903-1939 . الريف ISBN 1-85306-815-2 
  • سميث، رون. (2002) الطائرات البريطانية الصنع، المجلد الأول . لندن الكبرى: تيمبوس ISBN 0-7524-2770-9 
  • ستورتيفانت، راي. (1995) طائرات فيري: في الصور القديمة . آلان ساتون ISBN 0-7509-1135-2 
  • تايلور، HA (1974) طائرات فيري منذ عام 1915. بوتنام ISBN 0-370-00065-X . 
  • تايلور، جون دبليو آر. (1997) فيراي للطيران: صور أرشيفية . تشالفورد ISBN 0-7524-0684-1 
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ مطار لندن هيثرو .
يحتوي موقع Wikivoyage على دليل سفر لمطار هيثرو .
  • الموقع الرسمي
  • موقع مجلس المشاركة المجتمعية في مطار هيثرو
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=مطار_هيثرو&oldid=1250132244"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate