إم إس نورونا

بُنيت السفينة الأصلية نورونا عام 1973 في حوض بناء السفن نوبيسكروج بمدينة ريندسبورغ الألمانية، وكانت تُعرف آنذاك باسم غوستاف فاسا . ومنذ عام 1984، أُعيد تسميتها إلى نورونا، وشغّلتها شركة سميريل لاين على خطوط ملاحية بين الدنمارك وجزر فارو وأيسلندا والنرويج ، وفي بعض السنوات إلى شتلاند أيضًا . وفي عام 2003، استُبدلت السفينة بأخرى جديدة تحمل الاسم نفسه . ولا تزال السفينة القديمة في الخدمة تحت العلم المالطي كسفينة تبشيرية، وتعمل تحت اسم لوغوس هوب . ^{[ 1 ]}

نورونا الجديدة عبارة عن عبّارة سياحية حديثة ، بُنيت في لوبيك ، ألمانيا، وقامت برحلتها الأولى في أبريل 2003. يبلغ طولها الإجمالي 165 مترًا (541 قدمًا و4 بوصات) ، وعرضها 30 مترًا (98 قدمًا و5 بوصات) ؛ 34.23 مترًا (112 قدمًا و4 بوصات) مع قوارب النجاة . تحتوي على 318 كابينة للركاب و72 كابينة للطاقم، ما يوفر مساحة لحوالي 1482 راكبًا و118 من أفراد الطاقم. كما يبلغ طول ممر المقطورات 1830 مترًا (6000 قدم) ، ويتسع لـ 800 سيارة أو 130 مقطورة شحن. ^{[ 2 ]} تبلغ سرعتها الملاحية حوالي 21 عقدة (39 كم/ساعة؛ 24 ميلًا/ساعة) . نورونا هي الطريقة الوحيدة لنقل السيارات الشخصية إلى جزر فارو وأيسلندا من الدنمارك أو من جزر فارو وأيسلندا إلى الدنمارك.          

تُجهّز السفينة للركاب بمطاعم، ومسبح، وسينما صغيرة، ومركز لياقة بدنية. ^{[ 3 ]} تشمل أنواع الغرف كبائن لشخصين، وكبائن عائلية، وكبائن متصلة، وأسرّة فردية في كابينة تتسع لأربعة أشخاص، ومساحة مشتركة مع حمام مشترك. ^{[ 4 ]} تبحر العبّارة أيضًا خلال أشهر الشتاء، ولكن عدد السياح قليل في هذه الرحلات، ولذلك لا يتطلب الأمر سوى طاقم من 20 إلى 25 فردًا. خلال أشهر الشتاء، تتحول العبّارة من سفينة فاخرة إلى سفينة شحن حاويات .

كما تقوم نورونا برصد تيارات المحيط وخصائص المياه في بحر الشمال ، وقناة جزر فارو-شيتلاند ، وسلسلة جبال أيسلندا-جزر فارو لصالح الاتحاد الجيوفيزيائي الأمريكي. ^{[ 5 ]}

بلغت تكلفة سفينة نورونا الجديدة حوالي 100 مليون يورو ، الأمر الذي كاد أن يُفلس شركة سميريل، وتسبب في بعض الصعوبات المالية، ولكن بفضل الدعم الشعبي المضمون، تبقى نورونا سفينة تابعة لجزر فارو. ^{[ 6 ] [ 7 ]}