تحصيل الأجرة يدوياً

تحصيل الأجرة يدويًا هو ممارسة تحصيل الأجرة يدويًا (دون استخدام آلة آلية ). ^{[ 1 ]} يشير مصطلح "تحصيل الأجرة" عمومًا إلى تحصيل الأجرة في قطاع النقل مقابل تذكرة أو تصريح سفر. يُستخدم هذا الأسلوب بكثرة في الحافلات والقطارات (في المملكة المتحدة؛ أما في بولندا ، على سبيل المثال، فيقع شراء التذاكر وتفعيلها آليًا على عاتق الراكب؛ ويصعد الركاب إلى الحافلة من أي باب، ويتوفر خيار شراء التذكرة من السائق في حال عدم وجود آلة بيع آلية أو نسيان أحدهم شراء تذكرة مسبقًا). مع ذلك، يتراجع استخدام التحصيل اليدوي للأجرة تدريجيًا مع ظهور البطاقات الذكية مثل بطاقة " أويستر " التابعة لهيئة النقل في لندن . ومع ذلك، في ظل هذا التوجه، اختارت بعض الشركات الإبقاء على الطرق التقليدية لتحصيل الأجرة يدويًا لتوفير المال (فالمعدات الآلية باهظة الثمن) وضمان الموثوقية. في المملكة المتحدة ، يمكن ملاحظة أمثلة على ذلك في خطوط التراث التابعة لهيئة النقل في لندن، وخطوط FirstGroup FTR في يورك وليدز ولوتون وسوانزي ، حيث عاد محصلو الأجرة ( المعروفون باسم " مضيفي العملاء") إلى العمل. أما السبب الآخر (مع انخفاض أسعار الأجهزة الإلكترونية، وفي معظم الحالات الحاجة إلى شرائها مرة واحدة) فقد يكون مرتبطًا بخطوط التراث - للحفاظ على "المظهر" التقليدي، بينما بالنسبة للخطوط الأخرى (بسبب ارتفاع تكلفة العمالة الشهرية في المملكة المتحدة)، فقد يكون مرتبطًا بالاتفاقيات والنقابات القوية، بالإضافة إلى المساعي السياسية لخفض معدل البطالة من خلال تشجيع العمل الإضافي في الخدمة العامة.

في الصين ، تعتمد بعض خطوط السكك الحديدية الكلاسيكية الريفية ، مثل القطار البطيء الذي يسير مرة واحدة يوميًا بين جياغيداتشي وغوليان (غرب موهي ) في شمال البلاد، على تحصيل الأجرة يدويًا داخل القطار، نظرًا لعدم وجود مكاتب أو بوابات تذاكر في العديد من المحطات على طول الخط. ولا تُباع تذاكر الرحلات في هذه المحطات الصغيرة على الموقع الإلكتروني الرسمي للسكك الحديدية الصينية 12306.cn. بدلًا من ذلك، يُبرز الركاب بطاقات هويتهم للمحصل على متن القطار ويدفعون نقدًا أو عبر WeChat Pay أو Alipay ، ليقوم المحصل بإصدار تذكرة إلكترونية على متن القطار.

تم تطوير مجموعة من معدات تحصيل الأجرة على مدار القرن الماضي في المملكة المتحدة.

موزع العملات المعدنية

لعلّ أبرز تطور في مجال تحصيل الأجرة يدويًا هو جهاز توزيع العملات المعدنية، الذي وزّعته شركة جاك إل. جالف. يُركّب هذا الجهاز إما في كابينة السائق أو على حزام المحصّل ، ويتخذ عادةً شكل عدد من الأنابيب المتصلة على خط واحد. يحتوي كل أنبوب على فئة نقدية مختلفة، وعادةً ما يكون مزودًا بآلية تُطلق العملة من أسفله. في بريطانيا، على سبيل المثال، تحتوي وحدات Quick-Change وPendamatic على أقماع بلاستيكية مُعلّمة في الأعلى، تعمل على تصفية العملات المعدنية داخل الأنبوب. ثم تُطلق آلية في مقدمة الجهاز العملة بدفع ذراع يحملها للأمام بحركة محورية. تعمل نماذج أخرى في بريطانيا، مثل أجهزة توزيع العملات المعدنية من Cambist وMetro، على مبدأ مماثل، ولكنها تتيح أيضًا إمكانية تثبيتها على طاولة تحصيل الأجرة، مما يسمح للمشغل (عادةً سائق الحافلة) بإدخال العملات المعدنية ببساطة في الأنابيب المخصصة لها. بشكل عام، يتم ضبط أجهزة صرف العملات المعدنية في المملكة المتحدة بحيث تكون عملة الجنيه الإسترليني الواحد على اليسار (عندما يكون الجهاز مواجهًا لك)، ثم عملات 50 بنسًا ، و20 بنسًا، و10 بنسات، و5 بنسات، و2 بنس، وبنس واحد. ومع ذلك، قام بعض المشغلين بتخصيص أجهزة الصرف الخاصة بهم لتناسب احتياجاتهم الفردية بشكل أفضل.

• معالجة النقد الآلية
• نظام تحصيل الأجرة الآلي