Marinefährprahm

كان من المُخطط أن تكون النسخة الأولى من سفينة MFP ملحومة بالكامل لتخفيف الوزن. ونظرًا لنقص اللحامين المهرة، تم بناء النموذج الأولي F 100 فقط بهذه الطريقة، بينما اعتمدت جميع النماذج اللاحقة على التثبيت بالمسامير بشكل مكثف . كان من المُقرر أن تتكون محطة الطاقة الأصلية لسفينة MFP-A من محركين من طراز BMW 6U بقوة 600 حصان (590 حصانًا) ومحرك ديزل Deutz سداسي الأسطوانات بقوة 100 حصان (99 حصانًا) . ^{[ 8 ]} عند التشغيل بكامل طاقتها، كانت سفينة MFP-A قادرة على بلوغ سرعة 13 عقدة (24 كم/ساعة؛ 15 ميل/ساعة) . إلا أن محركات BMW أثبتت عدم موثوقيتها واستهلاكها المفرط للوقود، لذا تقرر استخدام ثلاثة محركات ديزل Deutz. ورغم أن هذا قلل من السرعة القصوى للسفينة إلى 10.5 عقدة (19.4 كم/ساعة؛ 12.1 ميل/ساعة) ، إلا أن انخفاض السرعة تم تعويضه بالكامل بفضل موثوقية محركات Deutz العالية ومدى الإبحار الأكثر اقتصادية.          

كانت دبابات A1 ​​مخصصة للاستخدام في عملية هرقل ، وهي الغزو الإيطالي الألماني المخطط له لمالطا . تم تعديل عشر منها لحمل دبابات KV-1 السوفيتية الثقيلة التي تم الاستيلاء عليها. تطلب ذلك تقوية وتوسيع أحواض الدبابات والمنحدرات الداخلية، بالإضافة إلى إعادة تموضع أوزان موازنة منحدر المقدمة للخارج لتوفير مساحة كافية.

القوات الجوية الفرنسية - القوات الجوية التاسعة ، 1944

نموذج لسفينة من طراز AFP-D في المتحف البحري الدولي في هامبورغ

كانت سفينة المدفعية ( Artilleriefährprahm ) (AFP، وتعني "عبّارة المدفعية") زورقًا حربيًا مشتقًا من سفينة المدفعية متعددة الأغراض (MFP). استُخدمت هذه السفن لمرافقة القوافل، وقصف الشواطئ، وزرع الألغام. زُوّدت بمدفعين عيار 88 ملم ومدافع مضادة للطائرات خفيفة. ^{[ 10 ]}

في أواخر عام 1941، استعدادًا لعملية C3 ، غزو مالطا، حصلت البحرية الملكية الإيطالية ( Regia Marina ) على رسومات MFP-A من البحرية الألمانية ( Kriegsmarine) وقدمت طلبًا أوليًا لـ 65 سفينة، مرقمة من 701 إلى 765. بُنيت هذه السفن، المعروفة باسم " Bette MZ " (وتُسمى بالعامية " motozattere ")، في أحواض بناء السفن الإيطالية، وتحديدًا في باليرمو وما حولها ، ومنحت البحرية الملكية الإيطالية القدرة البرمائية على إنزال المشاة والمركبات المدرعة والإمدادات على الشواطئ. كان بإمكانها حمل ما يصل إلى ثلاث دبابات متوسطة من طراز M13/40 و100 جندي مشاة، أو ما يعادل ذلك من حمولة. تمثلت التغييرات الرئيسية الوحيدة في التصميم في استبدال محركات الديزل الإيطالية (OM BXD 150 CV (148 حصان) سداسية الأسطوانات، المستخدمة في قطارات الديزل ليتورينا ) بمحركات الشاحنات الألمانية الثلاثة من طراز دويتز، واستبدال مدفع سطح السفينة الألماني عيار 7.5 سم بمدفع عيار 76 ملم/40 . كانت الأسلحة المضادة للطائرات محمية عادةً بأكياس الرمل أو الكتل الخرسانية. ^{[ 11 ]}  

وُضِعَ حجر الأساس لأول سفينة حربية من طراز "موتوزاتيرا" في مارس 1942. وبحلول يوليو من ذلك العام، وهو الشهر المُقرر لغزو مالطا، كانت جميع السفن الـ 65 جاهزة للانتشار، ولكن في 27 يوليو، تم تأجيل الغزو إلى أجل غير مسمى. ^{[ 12 ]} تم تحويل العديد من السفن الحربية الإيطالية إلى مهمة نقل الإمدادات من إيطاليا إلى ليبيا وبين الموانئ على طول الساحل الليبي لدعم تقدم جيش بانزر أرمي أفريكا إلى مصر. في سبتمبر 1942، تم طلب 40 سفينة حربية أخرى (761-800). تميز هذا الإصدار المُعدل بمقدمة مرتفعة لتحسين ثبات السفينة في البحر، وعارضة مُعززة، وخزانات وقود أكبر لزيادة المدى، وبطانة من دروع خرسانية بسمك 100 ملم (3.9 بوصة) للحماية من الشظايا، ومدفع مضاد للطائرات عيار 20 ملم مُثبت في منتصف السفينة. لعبت وحدات الإنزال الإيطالية دورًا محوريًا في إفشال عملية "الاتفاقية" ، وهي محاولة إنزال لقوات الحلفاء في طبرق في 14 سبتمبر 1942، حيث تمكنت من صدّ أسطول زوارق الطوربيد في ميناء طبرق. واستولت هذه الوحدات على بارجة برمائية وزورقين كانا يحاولان الوصول إلى الإسكندرية وعلى متنهما متخلفون عن الركب، من بينهم الكابتن جون ميكليثويت، قائد سفينة "إتش إم إس سيخ" . ^{[ 13 ] [ 14 ]}   

في يونيو 1943، طُلب إنتاج سلسلة ثالثة من أربعين دبابة من طراز MZ، لكن لم يُستكمل أي منها. وخُطط لإنتاج عشرين دبابة أخرى (MZ 801-820)، وهي نسخ من دبابة MFP-D (بما في ذلك المحركات والتسليح نفسيهما)، لكنها لم تُبنَ قط، إذ بحلول ذلك الوقت كان الوضع الحربي لإيطاليا قد تدهور بشكل كبير، وطُردت قواتها المسلحة من شمال إفريقيا. وقد بُنيت خمس وتسعون دبابة من طراز motozattere في أحواض بناء السفن الإيطالية قبل هدنة كاسيبيل مع الحلفاء في 8 سبتمبر 1943. ^{[ 15 ]}