عملية أسد البحر

عملية أسد البحر
جزء من الجبهة الغربية في الحرب العالمية الثانية
الخطة الألمانية الأولية
النطاق التشغيلي	نورماندي ، الساحل البلجيكي، القنال الإنجليزي والساحل الإنجليزي؛ مقترحات الجيش الأولية في 25 يوليو 1940 التي تصورت عمليات الإنزال من كينت إلى دورست ، وجزيرة وايت وأجزاء من ديفون ؛ ثم تم تحسينها لاحقًا إلى مجموعة محصورة من أربعة مواقع إنزال في شرق ساسكس وغرب كينت
مخطط له	سبتمبر 1940
مخطط من قبل	أوكوا
موضوعي	إزالة المملكة المتحدة كقاعدة للعمليات العسكرية ضد قوى المحور [1]
حصيلة	الإلغاء النهائي وتحويل القوات الألمانية والإيطالية وقوات المحور الأخرى لعملية بارباروسا

عملية أسد البحر ، والتي تُكتب أيضًا باسم عملية أسد البحر ^{[2] [3]} ( بالألمانية : Unternehmen Seelöwe )، كانت الاسم الرمزي لألمانيا النازية لغزوها المخطط للمملكة المتحدة . كان من المقرر أن تتم أثناء معركة بريطانيا ، بعد تسعة أشهر من بدء الحرب العالمية الثانية . بعد معركة فرنسا واستسلام ذلك البلد، كان أدولف هتلر ، الفوهرر الألماني والقائد الأعلى للقوات المسلحة ، يأمل أن تقبل الحكومة البريطانية عرضه لإنهاء حالة الحرب بين البلدين. اعتبر الغزو الملاذ الأخير، ولا يُستخدم إلا إذا فشلت جميع الخيارات الأخرى. ^[4]

كشرط مسبق لغزو بريطانيا ، طالب هتلر بالتفوق الجوي والبحري على القناة الإنجليزية ومواقع الإنزال المقترحة. لم تحقق القوات الألمانية أيًا من ذلك في أي نقطة من الحرب. علاوة على ذلك، كان لدى كل من القيادة العليا الألمانية وهتلر نفسه شكوك جدية حول احتمالات النجاح. ومع ذلك، قام كل من الجيش والبحرية الألمانية باستعدادات كبيرة للغزو. وشمل ذلك تدريب القوات وتطوير الأسلحة والمعدات المتخصصة وتعديل سفن النقل وجمع عدد كبير من الصنادل النهرية وسفن النقل على ساحل القناة. ومع ذلك، في ضوء الخسائر المتزايدة للقوات الجوية الألمانية في معركة بريطانيا وغياب أي علامة على هزيمة سلاح الجو الملكي البريطاني ، أرجأ هتلر عملية أسد البحر إلى أجل غير مسمى في 17 سبتمبر 1940. لم يتم وضعها موضع التنفيذ أبدًا.

كان أدولف هتلر يأمل في التوصل إلى سلام عن طريق التفاوض مع المملكة المتحدة ولم يقم بأي استعدادات للهجوم البرمائي على بريطانيا حتى سقوط فرنسا . في ذلك الوقت، كانت القوات الوحيدة التي تتمتع بالخبرة والمعدات الحديثة لمثل هذه الإنزالات هي القوات اليابانية، والتي استخدموها خلال معركة ووهان في عام 1938. ^[5]

في سبتمبر 1939، انتهك الغزو الألماني الناجح ^[6] لبولندا تحالف فرنسا وبريطانيا مع بولندا وأعلنت الدولتان الحرب على ألمانيا. وفي التاسع من أكتوبر، خططت "التوجيه رقم 6 لإدارة الحرب" لهتلر لشن هجوم لهزيمة هؤلاء الحلفاء و"الفوز بأكبر قدر ممكن من الأراضي في هولندا وبلجيكا وشمال فرنسا لتكون بمثابة قاعدة لشن الحرب الجوية والبحرية الناجحة ضد إنجلترا". ^[7]

مع احتمال وقوع موانئ القناة تحت سيطرة البحرية الألمانية، حاول الأدميرال الكبير ( الأميرال الكبير ) إيريش رايدر (رئيس البحرية الألمانية ) توقع الخطوة التالية الواضحة التي قد تستتبعها هذه الخطوة، وأمر ضابط العمليات التابع له، الكابتن هانزيورجن راينيك ، بإعداد وثيقة تبحث "احتمالية إنزال القوات في إنجلترا إذا أدى التقدم المستقبلي للحرب إلى نشوء المشكلة". أمضى راينيك خمسة أيام في هذه الدراسة وحدد المتطلبات الأساسية التالية:

• القضاء على قوات البحرية الملكية أو عزلها عن مناطق الإنزال والاقتراب.
• القضاء على سلاح الجو الملكي .
• تدمير كافة وحدات البحرية الملكية في المنطقة الساحلية.
• منع تحرك الغواصات البريطانية ضد أسطول الإنزال. ^[8]

في 22 نوفمبر 1939، قدم رئيس استخبارات القوات الجوية الألمانية جوزيف "بيبو" شميد " اقتراحه لإجراء الحرب الجوية"، والذي زعم فيه أن الحصار البريطاني هو الحل المضاد وقال إن "المفتاح هو شل التجارة البريطانية" من خلال منع الواردات إلى بريطانيا ومهاجمة الموانئ البحرية. درست القيادة العليا للقوات المسلحة ( Oberkommando der Wehrmacht أو "القيادة العليا للقوات المسلحة") الخيارات وذكرت "التوجيه رقم 9 - تعليمات الحرب ضد اقتصاد العدو" الصادر عن هتلر في 29 نوفمبر أنه بمجرد تأمين الساحل، كان على القوات الجوية الألمانية والبحرية الألمانية حصار الموانئ البريطانية بالألغام البحرية ومهاجمة السفن والسفن الحربية وشن هجمات جوية على المنشآت الساحلية والإنتاج الصناعي. ظل هذا التوجيه ساري المفعول في المرحلة الأولى من معركة بريطانيا. ^[9]

في ديسمبر 1939، أصدر الجيش الألماني ورقة دراسته الخاصة (المُسماة " نورد ويست" ) وطلب آراء ومدخلات من كل من الكريغسمارينه والقوات الجوية الألمانية . حددت الورقة هجومًا على الساحل الشرقي لإنجلترا بين ذا واش ونهر التيمز من قبل القوات التي تعبر بحر الشمال من الموانئ في البلدان المنخفضة . واقترحت قوات محمولة جوًا بالإضافة إلى عمليات إنزال بحرية لـ 100000 مشاة في شرق إنجلترا ، تنقلها الكريغسمارينه ، والتي كانت أيضًا لمنع سفن البحرية الملكية من عبور القناة، بينما كان على القوات الجوية الألمانية السيطرة على المجال الجوي فوق عمليات الإنزال. ركزت استجابة الكريغسمارينه على الإشارة إلى العديد من الصعوبات التي يجب التغلب عليها إذا كان غزو إنجلترا خيارًا قابلاً للتطبيق. لم تستطع أن تتخيل مواجهة الأسطول الرئيسي للبحرية الملكية وقالت إن الأمر سيستغرق عامًا لتنظيم الشحن للقوات. رد المارشال هيرمان جورينج ، رئيس سلاح الجو الألماني ، برسالة من صفحة واحدة ذكر فيها: "يجب رفض العملية المشتركة التي تهدف إلى الإنزال في إنجلترا. لا يمكن أن تكون هذه العملية سوى الفصل الأخير من حرب منتصرة بالفعل ضد بريطانيا، وإلا فلن تتحقق الشروط الأساسية لنجاح العملية المشتركة". ^{[10] [11]}

أدى احتلال ألمانيا السريع والناجح لفرنسا والأراضي المنخفضة إلى السيطرة على ساحل القناة، في مواجهة ما وصفه تقرير شميد لعام 1939 بأنه "أخطر عدو لهم". التقى رايدر بهتلر في 21 مايو 1940 وأثار موضوع الغزو، لكنه حذر من المخاطر وأعرب عن تفضيله للحصار الجوي والغواصات والغزاة . [ ^{12] [13]}

بحلول نهاية شهر مايو، أصبحت البحرية الألمانية أكثر معارضة لغزو بريطانيا بعد انتصارها المكلف في النرويج ؛ بعد عملية فيزروبونج ، لم يكن لدى البحرية الألمانية سوى طراد ثقيل واحد وطرادين خفيفين وأربع مدمرات متاحة للعمليات. ^[14] كان رايدر يعارض بشدة أسد البحر، حيث غرق أكثر من نصف أسطول البحرية الألمانية السطحي أو تعرض لأضرار بالغة في فيزروبونج ، وكانت سفن البحرية الملكية أقل عددًا بشكل يائس. ^[15] هُزم البرلمانيون البريطانيون الذين ما زالوا يجادلون من أجل مفاوضات السلام في أزمة مجلس الوزراء الحربي في مايو 1940 ، ولكن طوال شهر يوليو، واصل الألمان محاولاتهم لإيجاد حل دبلوماسي. ^[16]

في تقرير قدم في 30 يونيو، استعرض رئيس أركان القيادة العليا للفيرماخت ألفريد جودل الخيارات لزيادة الضغط على بريطانيا للموافقة على سلام تفاوضي. كانت الأولوية الأولى هي القضاء على سلاح الجو الملكي والحصول على التفوق الجوي . يمكن أن تؤثر الهجمات الجوية المكثفة ضد الشحن والاقتصاد على الإمدادات الغذائية ومعنويات المدنيين على المدى الطويل. كان للهجمات الانتقامية بالقنابل الإرهابية القدرة على التسبب في استسلام أسرع ولكن التأثير على الروح المعنوية كان غير مؤكد. بمجرد سيطرة سلاح الجو الألماني على الجو وإضعاف الاقتصاد البريطاني، سيكون الغزو هو الملاذ الأخير أو الضربة النهائية (" Todesstoss ") بعد هزيمة المملكة المتحدة عمليًا بالفعل، ولكن يمكن أن يكون له نتيجة سريعة. ^{[12] [17]} في اجتماع في ذلك اليوم، سمع رئيس أركان القيادة العليا للفيرماخت فرانز هالدر من وزير الخارجية إرنست فون فايزسكر أن هتلر وجه انتباهه إلى روسيا. التقى هالدر بالأدميرال أوتو شنيفيند في 1 يوليو، وتبادلا وجهات النظر دون فهم موقف كل منهما. اعتقد كلاهما أن التفوق الجوي كان ضروريًا أولاً، وقد يجعل الغزو غير ضروري. واتفقا على أن حقول الألغام والغواصات يمكن أن تحد من التهديد الذي تشكله البحرية الملكية؛ وأكد شنيفيند على أهمية الظروف الجوية. ^[18]

في الثاني من يوليو، طلبت القيادة العليا للفيرمباند من الخدمات البدء في التخطيط الأولي للغزو، حيث استنتج هتلر أن الغزو يمكن تحقيقه في ظل ظروف معينة، أولها السيطرة على الجو، وسأل القوات الجوية تحديدًا متى سيتم تحقيق ذلك. في الرابع من يوليو، بعد أن طلب من الجنرال إريك ماركس البدء في التخطيط لهجوم على روسيا، سمع هالدر من القوات الجوية أنهم يخططون للقضاء على سلاح الجو الملكي البريطاني، وتدمير أنظمة تصنيع وإمداد الطائرات الخاصة به، مع إلحاق الضرر بالقوات البحرية كهدف ثانوي. وذكر تقرير القوات الجوية المقدم إلى القيادة العليا للفيرمباند في اجتماع عقد في الحادي عشر من يوليو أن الأمر سيستغرق من 14 إلى 28 يومًا لتحقيق التفوق الجوي. كما سمع الاجتماع أن إنجلترا كانت تناقش اتفاقية مع روسيا. في نفس اليوم، زار الأدميرال الكبير رايدر هتلر في بيرغوف لإقناعه بأن أفضل طريقة للضغط على البريطانيين لإبرام اتفاقية سلام ستكون الحصار الذي يجمع بين الهجمات الجوية والغواصات. وافق هتلر معه على أن الغزو سيكون الملاذ الأخير. ^[19]

وقد حدد يودل مقترحات القيادة العليا للفيرمباند للغزو المقترح في مذكرة صدرت في 12 يوليو، والتي وصفت عملية لووي (الأسد) بأنها "عبور نهر على جبهة واسعة"، مما أثار حفيظة البحرية الألمانية . وفي 13 يوليو، التقى هتلر بالميدان مارشال فون براوخيتش وهالدر في بيرشتسجادن وقدما خططًا مفصلة أعدها الجيش على افتراض أن البحرية ستوفر نقلًا آمنًا. ^[20] ولدهشة فون براوخيتش وهالدر، وعلى النقيض تمامًا من ممارسته المعتادة، لم يسأل هتلر أي أسئلة حول عمليات محددة، ولم يكن مهتمًا بالتفاصيل، ولم يقدم أي توصيات لتحسين الخطط؛ وبدلاً من ذلك، أخبر القيادة العليا للفيرمباند ببساطة ببدء الاستعدادات. ^[21]

في 16 يوليو 1940 أصدر هتلر توجيه الفوهرر رقم 16، الذي وضع الاستعدادات للإنزال في بريطانيا. وقد استهل الأمر بقوله: "نظرًا لأن إنجلترا، على الرغم من وضعها العسكري اليائس، لا تزال لا تظهر أي علامات على الاستعداد للتوصل إلى اتفاق، فقد قررت الاستعداد، وإذا لزم الأمر، تنفيذ عملية إنزال ضدها. كانت هذه العملية تهدف إلى القضاء على الوطن الأم الإنجليزي كقاعدة يمكن من خلالها مواصلة الحرب ضد ألمانيا، وإذا لزم الأمر، احتلال البلاد بالكامل". كان الاسم الرمزي للغزو هو Seelöwe ، "أسد البحر". ^{[22] [23]}

حددت توجيهات هتلر أربعة شروط لحدوث الغزو: ^[24]

• كان من المقرر أن "تتعرض القوات الجوية الملكية البريطانية لضربة معنوية شديدة، وفي الواقع، لم تعد قادرة على إظهار أي قوة عدوانية ملموسة في معارضة العبور الألماني".
• كان من المقرر أن يتم تنظيف القناة الإنجليزية من الألغام البريطانية عند نقاط العبور، كما كان من المقرر أن يتم إغلاق مضيق دوفر من كلا الطرفين بالألغام الألمانية.
• يجب أن تكون المنطقة الساحلية الواقعة بين فرنسا المحتلة وإنجلترا خاضعة لسيطرة المدفعية الثقيلة.
• يجب أن تكون البحرية الملكية منخرطة بشكل كافٍ في بحر الشمال والبحر الأبيض المتوسط ​​حتى لا تتمكن من التدخل في العبور. يجب إلحاق الضرر بالأسراب البريطانية الداخلية أو تدميرها عن طريق الهجمات الجوية والطوربيدية.

في النهاية، ألقى هذا بالمسؤولية عن نجاح عملية أسد البحر على عاتق رايدر وجورينج، ولم يكن لدى أي منهما أدنى حماس للمغامرة، وفي الواقع، لم يفعل الكثير لإخفاء معارضتهما لها. ^[25] ولم ينص التوجيه 16 على إنشاء مقر عملياتي مشترك، على غرار إنشاء الحلفاء للمقر الأعلى لقوة المشاة المتحالفة (SHAEF) لعمليات الإنزال اللاحقة في نورماندي، والتي بموجبها يمكن لجميع فروع الخدمة الثلاثة (الجيش والبحرية والقوات الجوية) العمل معًا للتخطيط وتنسيق وتنفيذ مثل هذا المشروع المعقد. ^[26]

كان من المقرر أن يتم الغزو على جبهة واسعة، من حول رامسجيت إلى ما وراء جزيرة وايت . وكان من المقرر أن تكون الاستعدادات، بما في ذلك التغلب على سلاح الجو الملكي البريطاني، جاهزة بحلول منتصف أغسطس. ^{[22] [19]}

أرسل الأدميرال الكبير رايدر مذكرة إلى القيادة العليا للفيرماخت في 19 يوليو، يشكو فيها من العبء الملقى على عاتق البحرية فيما يتعلق بالجيش والقوات الجوية، ويصرح بأن البحرية لن تكون قادرة على تحقيق أهدافها. ^[20]

عقد هتلر أول مؤتمر مشترك للخدمات بشأن الغزو المقترح في برلين في 21 يوليو، بحضور رايدر وبراوخيتش ورئيس أركان القوات الجوية هانز جيشونيك . أخبرهم هتلر أن البريطانيين ليس لديهم أمل في البقاء، ويجب عليهم التفاوض، لكنهم يأملون في جعل روسيا تتدخل وتوقف إمدادات النفط الألمانية. كان الغزو محفوفًا بالمخاطر، وسألهم عما إذا كانت الهجمات المباشرة عن طريق الجو والغواصات يمكن أن تصبح سارية المفعول بحلول منتصف سبتمبر. اقترح جيشونيك هجمات قصف كبيرة حتى يمكن إسقاط مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني المستجيبة. رفض رايدر فكرة أن الغزو يمكن أن يكون "عبورًا مفاجئًا للنهر"، ولم تتمكن البحرية من إكمال استعداداتها بحلول منتصف أغسطس. أراد هتلر أن يبدأ الهجوم الجوي في وقت مبكر من أغسطس، وإذا نجح، فيجب أن يبدأ الغزو حوالي 25 أغسطس قبل تدهور الطقس. كان اهتمام هتلر الرئيسي هو مسألة مواجهة التدخل الروسي المحتمل. حدد هالدر أفكاره الأولى حول هزيمة القوات الروسية. كان من المقرر وضع خطط مفصلة لمهاجمة الاتحاد السوفييتي . ^[27]

التقى رايدر بهتلر في 25 يوليو لتقديم تقرير عن تقدم البحرية: لم يكونوا متأكدين مما إذا كان من الممكن إكمال الاستعدادات خلال أغسطس: كان من المقرر أن يقدم خططًا في مؤتمر في 31 يوليو. في 28 يوليو، أخبر القيادة العليا للفيرماخت أن الأمر سيستغرق عشرة أيام لنقل الموجة الأولى من القوات عبر القناة، حتى على جبهة أضيق بكثير. كان من المقرر استئناف التخطيط. في مذكراته، لاحظ هالدر أنه إذا كان ما قاله رايدر صحيحًا، فإن "كل التصريحات السابقة للبحرية كانت مجرد هراء ويمكننا التخلص من خطة الغزو بأكملها". في اليوم التالي، رفض هالدر ادعاءات البحرية وطالب بخطة جديدة. ^{[28] [29]}

في 29 يوليو، أعلنت القوات الجوية الألمانية أنها تستطيع أن تبدأ هجومًا جويًا كبيرًا في بداية أغسطس، وأعطتها تقارير الاستخبارات الثقة في نتيجة حاسمة. كان من المقرر الاحتفاظ بنصف قاذفاتها في الاحتياط لدعم الغزو. في اجتماع مع الجيش، اقترحت البحرية التأخير حتى مايو 1941، عندما تكون البوارج الجديدة بسمارك وتيربيتز جاهزة. قالت مذكرة بحرية صدرت في 30 يوليو أن الغزو سيكون عرضة للبحرية الملكية، وأن طقس الخريف قد يمنع الصيانة الضرورية للإمدادات. قيمت القيادة العليا للفيرمباند البدائل ، بما في ذلك مهاجمة البريطانيين في البحر الأبيض المتوسط، وفضلت العمليات الموسعة ضد إنجلترا مع الحفاظ على علاقات جيدة مع روسيا. ^[28]

في مؤتمر بيرغوف في 31 يوليو، لم يكن سلاح الجو الألماني ممثلاً. قال رايدر إن تحويل البارجة سيستغرق حتى 15 سبتمبر، مما يترك التواريخ الوحيدة المحتملة لغزو عام 1940 في الفترة من 22 إلى 26 سبتمبر، عندما كان من المرجح أن يكون الطقس غير مناسب. كان لابد أن تتم عمليات الإنزال على جبهة ضيقة وستكون أفضل في ربيع عام 1941. أراد هتلر الغزو في سبتمبر حيث كان الجيش البريطاني يتزايد في القوة. بعد مغادرة رايدر، أخبر هتلر فون براوخيتش وهالدر أن الهجوم الجوي سيبدأ حوالي 5 أغسطس؛ بعد ثمانية إلى أربعة عشر يومًا من ذلك، سيقرر عملية الإنزال. كانت لندن تُظهِر تفاؤلًا جديدًا، وعزا ذلك إلى آمالهم في تدخل روسيا، التي كان من المقرر أن تهاجمها ألمانيا في ربيع عام 1941. ^[30]

في الأول من أغسطس 1940، أصدر هتلر تعليماته ^[31] بتكثيف الحرب الجوية والبحرية "لتوفير الظروف اللازمة للغزو النهائي لإنجلترا". واعتبارًا من الخامس من أغسطس، وفي حالة حدوث تأخيرات بسبب الطقس، كان على سلاح الجو الألماني "التغلب على سلاح الجو الإنجليزي بكل القوات الموجودة تحت قيادته، في أقصر وقت ممكن". وكان من المقرر بعد ذلك شن هجمات على الموانئ ومخزونات الغذاء، مع ترك الموانئ وحدها لاستخدامها في الغزو، و"يمكن تقليل الهجمات الجوية على السفن الحربية والسفن التجارية المعادية إلا في حالة ظهور هدف مناسب بشكل خاص". وكان من المقرر أن يحتفظ سلاح الجو الألماني بقوات كافية في الاحتياط للغزو المقترح، ولا يستهدف المدنيين دون أمر مباشر من هتلر ردًا على قصف سلاح الجو الملكي البريطاني. ولم يتم التوصل إلى قرار بشأن الاختيار بين العمل الحاسم الفوري والحصار. وكان الألمان يأملون أن يجبر العمل الجوي البريطانيين على التفاوض ويجعل الغزو غير ضروري. ^{[32] [33]}

في خطة الجيش الصادرة في 25 يوليو 1940، كان من المقرر تنظيم قوة الغزو في مجموعتين عسكريتين من الجيش السادس والجيش التاسع والجيش السادس عشر . كانت الموجة الأولى من الإنزال ستتكون من ثلاثة عشر فرقة مشاة وجبلية ، والموجة الثانية من ثماني فرق مشاة بانزر وميكانيكية ، وأخيرًا، تم تشكيل الموجة الثالثة من ست فرق مشاة أخرى. ^[34] كان الهجوم الأولي سيشمل أيضًا فرقتين محمولتين جواً تحت قيادة القوات الجوية ، ^[35] والقوات الخاصة لفوج براندنبورغ ، تحت سيطرة أبفير . ^[36]

تم رفض هذه الخطة الأولية بسبب معارضة كل من البحرية الألمانية والقوات الجوية الألمانية ، الذين جادلوا بنجاح بأن القوة البرمائية لا يمكن ضمان الحماية الجوية والبحرية لها إلا إذا اقتصرت على جبهة ضيقة، وأن مناطق الإنزال يجب أن تكون بعيدة قدر الإمكان عن قواعد البحرية الملكية. كان ترتيب المعركة النهائي المعتمد في 30 أغسطس 1940 يتضمن موجة أولى من تسع فرق من الجيشين التاسع والسادس عشر تهبط على طول أربعة امتدادات من الشاطئ - فرقتان مشاة على الشاطئ "ب" بين فولكستون ونيو رومني بدعم من سرية قوات خاصة من فوج براندنبورغ، وفرقتان مشاة على الشاطئ "ج" بين راي وهاستينجز بدعم من ثلاث كتائب من الدبابات الغاطسة / العائمة، وفرقتان مشاة على الشاطئ "د" بين بيكسهيل وإيستبورن بدعم من كتيبة واحدة من الدبابات الغاطسة / العائمة وسرية ثانية من فوج براندنبورغ ، وثلاث فرق مشاة على الشاطئ "هـ" بين بيتشي هيد وبرايتون . ^[37] ستهبط فرقة محمولة جواً واحدة في كينت شمال هايث ؛ بهدف الاستيلاء على مطار ليمبني ومعابر الجسور فوق القناة العسكرية الملكية ، ومساعدة القوات البرية في الاستيلاء على فولكستون. كانت فولكستون (إلى الشرق) ونيوهافن ( إلى الغرب) هما المرافئ الوحيدة عبر القناة التي كان من الممكن أن تصل إليها قوات الغزو؛ وكان الكثير يعتمد على الاستيلاء عليها سليمة إلى حد كبير أو مع القدرة على الإصلاح السريع؛ وفي هذه الحالة يمكن تفريغ الموجة الثانية من ثماني فرق (بما في ذلك جميع الفرق الآلية والمدرعة) مباشرة على أرصفةها الخاصة. تم تخصيص ست فرق مشاة أخرى للموجة الثالثة. ^[38]

ظل ترتيب المعركة المحدد في 30 أغسطس هو الخطة الشاملة المتفق عليها ولكن كان يُنظر إليه دائمًا على أنه عرضة للتغيير إذا كانت الظروف تتطلب ذلك. ^[39] واصلت القيادة العليا للجيش الضغط من أجل منطقة إنزال أوسع إذا أمكن ذلك، ضد معارضة الكريجسمرينه ؛ في أغسطس، حصلوا على تنازل مفاده أنه إذا سنحت الفرصة، يمكن إنزال قوة مباشرة من السفن على الواجهة البحرية في برايتون، ربما بدعم من قوة محمولة جواً ثانية تهبط على ساوث داونز. على العكس من ذلك، أصرت الكريجسمرينه (خوفًا من عمل الأسطول المحتمل ضد قوات الغزو من سفن البحرية الملكية في بورتسموث) على أن الفرق المرسلة من شيربورج ولوهافر للهبوط على الشاطئ "E"، يمكن تحويلها إلى أي من الشواطئ الأخرى حيث تسمح المساحة الكافية. ^[40]

تم تقسيم كل من قوات الإنزال في الموجة الأولى إلى ثلاثة مستويات. يتكون المستوى الأول، الذي يتم نقله عبر القناة على الصنادل والقوارب الشراعية الصغيرة والزوارق ذات المحركات الصغيرة، من قوة الهجوم الرئيسية للمشاة. يتكون المستوى الثاني، الذي يتم نقله عبر القناة في سفن نقل أكبر، بشكل أساسي من المدفعية والمركبات المدرعة وغيرها من المعدات الثقيلة. يتكون المستوى الثالث، الذي يتم نقله عبر القناة على الصنادل، من المركبات والخيول والمخازن والأفراد من خدمات الدعم على مستوى الفرقة. سيبدأ تحميل الصنادل ووسائل النقل بالمعدات الثقيلة والمركبات والمخازن في أنتويرب قبل تسعة أيام من اليوم الأول من عملية أسد البحر ("S-Tag" ^[41] ناقص تسعة)؛ وS-Tag ناقص ثمانية في دنكيرك، مع عدم تحميل الخيول حتى S-Tag ناقص اثنين. سيتم تحميل جميع القوات على الصنادل الخاصة بهم من الموانئ الفرنسية أو البلجيكية على S-Tag ناقص اثنين أو S-Tag ناقص واحد. سينزل المستوى الأول على الشواطئ على S-Tag نفسه، ويفضل أن يكون ذلك عند شروق الشمس بعد حوالي ساعتين من المد العالي. كان من المقرر استعادة الصنادل المستخدمة في الصف الأول بواسطة قاطرات في فترة ما بعد الظهر من يوم إس تاغ، وسيتم سحب الصنادل التي لا تزال في حالة عمل إلى جانب سفن النقل لإعادة شحن الصف الثاني بين عشية وضحاها، بحيث يمكن لمعظم الصف الثاني والثالث الهبوط على إس تاغ زائد واحد، مع الباقي على إس تاغ زائد اثنين. كانت البحرية تنوي أن تعود أساطيل الغزو الأربعة عبر القناة في ليلة إس تاغ زائد اثنين، بعد أن تكون راسية لمدة ثلاثة أيام كاملة قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا. سعى الجيش إلى عبور الصف الثالث في قوافل منفصلة لاحقًا لتجنب اضطرار الرجال والخيول إلى الانتظار لمدة تصل إلى أربعة أيام وليالٍ في صنادلهم، لكن الكريغسمارينه أصرت على أنها لا يمكنها حماية الأساطيل الأربعة من هجوم البحرية الملكية إلا إذا عبرت جميع السفن القناة معًا. ^[42] كان من المقرر إنزال ما مجموعه 138000 رجل في اليومين الأولين، ويرتفع إلى 248000 في غضون الأسبوعين الأولين. ^[43]

في صيف عام 1940، كان طاقم مقر القائد العام للجيش البريطاني ، القوات المحلية ، يميل إلى اعتبار شرق إنجلترا والساحل الشرقي أكثر مواقع الإنزال ترجيحًا لقوة غزو ألمانية، حيث كان من شأن ذلك أن يوفر فرصًا أكبر بكثير للاستيلاء على الموانئ والمرافئ الطبيعية، وسيكون أبعد عن القوات البحرية في بورتسموث . ولكن بعد ذلك، أشار تراكم زوارق الغزو في الموانئ الفرنسية منذ أواخر أغسطس 1940 إلى إنزال على الساحل الجنوبي. وبالتالي، تم الاحتفاظ بقوة الاحتياط المتنقلة الرئيسية للقوات المحلية حول لندن، حتى تتمكن من التحرك للأمام لحماية العاصمة، إما إلى كينت أو إسيكس. وبالتالي، كان من الممكن في البداية معارضة إنزال أسد البحر في كينت وساسكس من قبل الفيلق الثاني عشر للقيادة الشرقية بثلاث فرق مشاة ولواءين مستقلين والفيلق الخامس للقيادة الجنوبية بثلاث فرق مشاة. كان هناك فيلقان آخران في الاحتياط تحت قيادة القوات المحلية؛ كان الفيلق السابع يقع جنوب لندن مع فرقة المشاة الكندية الأولى ، وفرقة مدرعة ولواء مدرع مستقل، بينما كان الفيلق الرابع يقع شمال لندن مع فرقة مدرعة وفرقة مشاة ولواء مشاة مستقل. ^[44] انظر استعدادات الجيش البريطاني ضد الغزو .

اعتمد نجاح الغزو الألماني للدنمرك والنرويج ، في 9 أبريل 1940، بشكل كبير على استخدام التشكيلات المظلية والطائرات الشراعية ( Fallschirmjäger ) للاستيلاء على النقاط الدفاعية الرئيسية قبل قوات الغزو الرئيسية. كما تم استخدام نفس التكتيكات المحمولة جواً لدعم غزو بلجيكا وهولندا في 10 مايو 1940. ومع ذلك، على الرغم من النجاح المذهل الذي تحقق في الهجوم المحمول جواً على حصن إيبن إيميل في بلجيكا، فقد اقتربت القوات المحمولة جواً الألمانية من الكارثة في محاولتها الاستيلاء على الحكومة الهولندية وعاصمة لاهاي . تم الاستيلاء على حوالي 1300 من فرقة الإنزال الجوي الثانية والعشرين (تم شحنهم لاحقًا إلى بريطانيا كأسرى حرب )، وفُقد حوالي 250 طائرة نقل من طراز Junkers Ju 52 ، وقتل أو أصيب عدة مئات من قوات المظلات النخبة ومشاة الإنزال الجوي. ونتيجة لذلك، حتى في سبتمبر/أيلول 1940، لم يكن لدى القوات الجوية الألمانية سوى القدرة على توفير حوالي 3000 جندي محمول جواً للمشاركة في الموجة الأولى من عملية أسد البحر.

بدأت معركة بريطانيا في أوائل يوليو 1940 بهجمات على الشحن والموانئ في كانالكامبف ، مما أجبر قيادة مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني على اتخاذ إجراءات دفاعية. بالإضافة إلى ذلك، منحت الغارات الأوسع نطاقًا طاقم الطائرة خبرة في الملاحة ليلاً ونهارًا واختبرت الدفاعات. ^{[45] [ بحاجة لمصدر ] في 13 أغسطس، بدأت} القوات الجوية الألمانية سلسلة من الهجمات الجوية المركزة (المسماة Unternehmen Adlerangriff أو عملية هجوم النسر ) على أهداف في جميع أنحاء المملكة المتحدة في محاولة لتدمير سلاح الجو الملكي البريطاني وإثبات التفوق الجوي على بريطانيا العظمى . ومع ذلك، أدى تغيير التركيز في القصف من قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني إلى قصف لندن إلى تحويل Adlerangriff إلى عملية قصف استراتيجي قصير المدى .

إن تأثير التحول في الاستراتيجية محل نزاع. يزعم بعض المؤرخين أن التغيير في الاستراتيجية أفقد سلاح الجو الألماني فرصة الفوز بالمعركة الجوية أو التفوق الجوي. ^[46] يزعم آخرون أن سلاح الجو الألماني لم يحقق الكثير في المعركة الجوية وأن سلاح الجو الملكي لم يكن على وشك الانهيار، كما يزعم كثيرون. ^[47] كما تم طرح وجهة نظر أخرى، والتي تشير إلى أن الألمان لم يتمكنوا من اكتساب التفوق الجوي قبل أن تنغلق نافذة الطقس. ^[48] قال آخرون إنه من غير المرجح أن يتمكن سلاح الجو الألماني من تدمير قيادة مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني. إذا أصبحت الخسائر البريطانية فادحة، كان بإمكان سلاح الجو الملكي ببساطة الانسحاب شمالًا وإعادة تجميع صفوفه. ثم يمكنه الانتشار إذا شن الألمان غزوًا. يتفق معظم المؤرخين على أن أسد البحر كان ليفشل بغض النظر عن ذلك بسبب ضعف الكريغسمارينه الألمانية مقارنة بالبحرية الملكية . ^[49]

كان سجل سلاح الجو الألماني ضد السفن القتالية البحرية حتى تلك النقطة في الحرب ضعيفًا. في الحملة النرويجية، وعلى الرغم من ثمانية أسابيع من التفوق الجوي المستمر، أغرق سلاح الجو الألماني سفينتين حربيتين بريطانيتين فقط: الطراد الخفيف إتش إم إس  كيرلو والمدمرة إتش إم إس  جوركا . ^{[ بحاجة لمصدر ]} لم يتم تدريب أو تجهيز أطقم الطائرات الألمانية لمهاجمة الأهداف البحرية سريعة الحركة، وخاصة المدمرات البحرية الرشيقة أو زوارق الطوربيد الآلية (MTB). كما افتقر سلاح الجو الألماني إلى القنابل الخارقة للدروع ^[50] وكانت قدرته الوحيدة على إطلاق الطوربيد الجوي ، والتي تعد ضرورية لهزيمة السفن الحربية الأكبر حجمًا، تتكون من عدد صغير من طائرات هاينكل هي 115 العائمة البطيئة والضعيفة . شن سلاح الجو الألماني 21 هجومًا متعمدًا على زوارق طوربيد صغيرة خلال معركة بريطانيا، ولم يغرق أيًا منها. كان لدى البريطانيين ما بين 700 و 800 مركبة ساحلية صغيرة (قوارب سريعة وقوارب مدفعية وسفن أصغر)، مما يجعلها تهديدًا خطيرًا إذا لم تتمكن القوات الجوية الألمانية من التعامل مع القوة. فقد فقدت تسعة سفن سريعة فقط بسبب الهجوم الجوي من أصل 115 غرقت بوسائل مختلفة طوال الحرب العالمية الثانية . غرقت تسع مدمرات فقط بسبب الهجوم الجوي في عام 1940، من قوة تزيد عن 100 تعمل في المياه البريطانية في ذلك الوقت. غرقت خمسة فقط أثناء إخلاء دنكيرك ، على الرغم من فترات طويلة من التفوق الجوي الألماني، وآلاف الطلعات الجوية، وإسقاط مئات الأطنان من القنابل. كان سجل القوات الجوية الألمانية ضد الشحن التجاري غير مثير للإعجاب أيضًا: فقد أغرقت سفينة واحدة فقط من كل 100 سفينة بريطانية تمر عبر المياه البريطانية في عام 1940، وتم تحقيق معظم هذا الإجمالي باستخدام الألغام. ^[51]

لو حدث غزو، لكانت مجموعة Erprobungsgruppe 210 المجهزة بطائرات Bf 110 قد ألقت قنابل Seilbomben قبل عمليات الإنزال مباشرة. كان هذا سلاحًا سريًا كان من الممكن استخدامه لقطع التيار الكهربائي عن شبكة الكهرباء في جنوب شرق إنجلترا. تم تركيب المعدات اللازمة لإسقاط الأسلاك على طائرات Bf 110 واختبارها. تضمن ذلك إسقاط الأسلاك عبر أسلاك الجهد العالي وربما كان خطيرًا على أطقم الطائرات كما كان على البريطانيين. ^[52]

عند سماع نوايا هتلر، سارع الدكتاتور الإيطالي بينيتو موسوليني ، من خلال وزير خارجيته الكونت جالياتسو سيانو ، إلى تقديم ما يصل إلى عشرة فرق وثلاثين سربًا من الطائرات الإيطالية للغزو المقترح. ^[53] رفض هتلر في البداية أي مساعدة من هذا القبيل، لكنه سمح في النهاية لوحدة صغيرة من المقاتلات والقاذفات الإيطالية، وهي سلاح الجو الإيطالي ( Corpo Aereo Italiano أو CAI)، بالمساعدة في الحملة الجوية لسلاح الجو الألماني فوق بريطانيا في أكتوبر ونوفمبر 1940. ^[54]

كانت المشكلة الأكثر ترويعًا بالنسبة لألمانيا في حماية أسطول الغزو هي صغر حجم أسطولها البحري. فقدت البحرية الألمانية ، التي كانت بالفعل أقل عددًا بكثير من البحرية الملكية البريطانية، جزءًا كبيرًا من سفنها السطحية الحديثة الكبيرة في أبريل 1940 أثناء الحملة النرويجية، إما كخسائر كاملة أو بسبب أضرار المعركة. على وجه الخصوص، كانت خسارة اثنين من الطرادات الخفيفة وعشر مدمرات معوقة، حيث كانت هذه هي السفن الحربية الأكثر ملاءمة للعمل في مضيق القناة حيث من المحتمل أن يحدث الغزو. ^[55] كانت معظم الغواصات الألمانية ، أقوى ذراع للبحرية الألمانية ، مخصصة لتدمير السفن، وليس لدعم الغزو.

على الرغم من أن البحرية الملكية لم تتمكن من استخدام تفوقها البحري بالكامل - حيث كان معظم الأسطول منخرطًا في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ، وتم فصل نسبة كبيرة منه لدعم عملية التهديد ضد داكار  - إلا أن الأسطول البريطاني الرئيسي لا يزال يتمتع بميزة كبيرة جدًا من حيث الأعداد. كان من المثير للجدل ما إذا كانت السفن البريطانية معرضة لهجوم جوي للعدو كما كان يأمل الألمان. أثناء إخلاء دونكيرك ، غرق عدد قليل من السفن الحربية بالفعل، على الرغم من كونها أهدافًا ثابتة. جعل التفاوت العام بين القوات البحرية المتعارضة خطة الغزو البرمائي محفوفة بالمخاطر للغاية، بغض النظر عن النتيجة في الجو. بالإضافة إلى ذلك، خصصت البحرية الملكية سفنها القليلة المتبقية الأكبر حجمًا والأكثر حداثة لعمليات تحويل الانتباه في بحر الشمال.

كان من الممكن أن يقلب أسطول فرنسا المهزومة، وهو أحد أقوى الأساطيل وأكثرها حداثة في العالم، الموازين ضد بريطانيا لو سقط في أيدي الألمان. ولكن التدمير الاستباقي لجزء كبير من الأسطول الفرنسي بالهجوم البريطاني على مرسى الكبير في الثالث من يوليو/تموز 1940 ضمن عدم حدوث ذلك.

كان من بين أولئك الذين اعتقدوا أنه بغض النظر عن النصر الألماني المحتمل في المعركة الجوية، فإن عملية أسد البحر لن تنجح حتى الآن عددًا من أعضاء هيئة الأركان العامة الألمانية. بعد الحرب، قال الأدميرال كارل دونيتز إنه يعتقد أن التفوق الجوي "لم يكن كافيًا". صرح دونيتز، "لم نكن نملك السيطرة على الجو أو البحر؛ ولم نكن في أي وضع يسمح لنا بالحصول عليها". ^[56] في مذكراته، كتب رايدر، القائد العام للكريغسمارينه في عام 1940:

[حتى] ذلك الوقت لم يستخدم البريطانيون كامل قوة أسطولهم في المعركة. ومع ذلك، فإن الغزو الألماني لإنجلترا كان ليشكل مسألة حياة أو موت بالنسبة للبريطانيين، وكانوا سيدفعون بقواتهم البحرية بلا تردد، حتى آخر سفينة وآخر رجل، إلى معركة شاملة من أجل البقاء. لم يكن من الممكن الاعتماد على قواتنا الجوية لحماية وسائل النقل الخاصة بنا من الأساطيل البريطانية، لأن عملياتها كانت تعتمد على الطقس، إن لم يكن لأي سبب آخر. لم يكن من المتوقع أن تتمكن قواتنا الجوية، حتى لفترة وجيزة، من تعويض افتقارنا إلى التفوق البحري. ^[57]

في الثالث عشر من أغسطس/آب 1940، كتب يودل، رئيس العمليات في القيادة العليا للفيرماخت ( OKW ) "تقييمه للموقف الناشئ عن آراء الجيش والبحرية بشأن الإنزال في إنجلترا". وكانت أولى نقاطه هي أن "عملية الإنزال يجب ألا تفشل تحت أي ظرف من الظروف. فالفشل قد يخلف عواقب سياسية تتجاوز بكثير العواقب العسكرية". وكان يعتقد أن سلاح الجو الألماني قادر على تحقيق أهدافه الأساسية، ولكن إذا لم تتمكن الكريغسمارينه من تلبية المتطلبات العملياتية للجيش للهجوم على جبهة واسعة بإنزال فرقتين في غضون أربعة أيام، يتبعهما على الفور ثلاث فرق أخرى بغض النظر عن الطقس، "فإنني أعتبر الإنزال عملاً يائسًا، وكان لابد من المخاطرة به في موقف يائس، ولكن ليس لدينا أي سبب على الإطلاق للقيام به في هذه اللحظة". ^[58]

استثمرت البحرية الألمانية قدرًا كبيرًا من الطاقة في التخطيط وتجميع القوات لخطة خداع متقنة تسمى عملية Herbstreise أو "رحلة الخريف". تم طرح الفكرة لأول مرة من قبل الجنرال الأدميرال رولف كارلس في 1 أغسطس مقترحًا حملة خادعة في بحر الشمال تشبه قافلة قوات متجهة إلى اسكتلندا، بهدف إبعاد الأسطول البريطاني عن طرق الغزو المقصودة. في البداية، كان من المقرر أن تتكون القافلة من حوالي عشر سفن شحن صغيرة مزودة بممرات زائفة لجعلها تبدو أكبر، وسفينتين صغيرتين للمستشفيات. مع اكتساب الخطة زخمًا، تمت إضافة السفن الكبيرة عبر المحيطات أوروبا وبريمن وجنيزيناو وبوتسدام إلى القائمة . تم تنظيمها في أربع قوافل منفصلة ، ​​برفقة طرادات خفيفة وقوارب طوربيد وكاسحات ألغام، بعضها سفن قديمة تستخدمها قواعد التدريب البحرية. كانت الخطة أنه قبل ثلاثة أيام من الغزو الفعلي، ستحمل السفن الحربية الرجال والمعدات لأربع فرق في الموانئ النرويجية والألمانية الرئيسية وتبحر، قبل تفريغها مرة أخرى في نفس اليوم في مواقع أكثر هدوءًا. بالعودة إلى البحر، ستتجه القوافل غربًا نحو اسكتلندا قبل أن تستدير في حوالي الساعة 21:00 من اليوم التالي. بالإضافة إلى ذلك، ستهاجم السفن الحربية الثقيلة الوحيدة المتاحة للبحرية الألمانية ، الطرادات الثقيلة الأدميرال شير والأدميرال هيبر ، الطرادات التجارية المسلحة البريطانية التابعة لدورية الشمال والقوافل القادمة من كندا؛ ومع ذلك، فإن إصلاحات شير تجاوزت الحد وإذا حدث الغزو في سبتمبر، لكانت قد تركت هيبر تعمل بمفردها. ^[59]

في غياب القوات البحرية السطحية القادرة على مواجهة الأسطول الرئيسي للبحرية الملكية في معركة مفتوحة، كان الدفاع البحري الرئيسي لأساطيل الغزو في الموجة الأولى سيكون أربعة حقول ألغام ضخمة، كان من المفترض أن تُزرع من S ناقص تسعة ^{[ يُطلب التوضيح ]} . كان من المفترض أن يحجب حقل ألغام ANTON (قبالة سيلسي بيل ) وحقل ألغام BRUNO (قبالة بيتشي هيد)، كل منهما بإجمالي أكثر من 3000 لغم في أربعة صفوف، شواطئ الغزو ضد القوات البحرية من بورتسموث، بينما كان من المفترض أن يحجب حقل ألغام CAESAR المقابل الشاطئ "ب" من دوفر. كان من المقرر زرع حقل ألغام رابع، DORA، قبالة خليج لايم لمنع القوات البحرية من بليموث . بحلول خريف عام 1940، حققت البحرية الألمانية نجاحًا كبيرًا في زرع حقول الألغام لدعم العمليات النشطة، ولا سيما في ليلة 31 أغسطس 1940 عندما تكبد أسطول المدمرة العشرين خسائر فادحة عندما اصطدم بحقل ألغام ألماني تم زرعه حديثًا بالقرب من الساحل الهولندي قبالة تيكسل ؛ ومع ذلك، لم يتم وضع أي خطط لمنع تطهير الألغام من قبل القوة الكبيرة من كاسحات الألغام البريطانية التي كانت متمركزة في المنطقة. كتب نائب الأميرال فريدريش روج ، الذي كان مسؤولاً عن عملية التعدين، بعد الحرب أنه إذا كانت حقول الألغام مكتملة نسبيًا، فإنها كانت لتشكل "عقبة قوية" ولكن "حتى العقبة القوية ليست حاجزًا مطلقًا". ^[60]

في عام 1940، لم تكن البحرية الألمانية مستعدة بشكل جيد لشن هجوم برمائي بحجم عملية أسد البحر. وبسبب افتقارها إلى سفن الإنزال المصممة خصيصًا والخبرة العقائدية والعملية في الحرب البرمائية، بدأت البحرية الألمانية من الصفر إلى حد كبير. وقد بُذلت بعض الجهود خلال سنوات ما بين الحربين للتحقيق في القوات العسكرية الإنزالية عن طريق البحر، لكن التمويل غير الكافي حد بشدة من أي تقدم مفيد. ^[61]

بالنسبة للغزو الألماني الناجح للنرويج، قامت القوات البحرية الألمانية (بمساعدة الضباب الكثيف في بعض الأماكن) ببساطة بإجبار الدخول إلى الموانئ النرويجية الرئيسية باستخدام الزوارق الآلية والقوارب الكهربائية في مواجهة مقاومة عنيفة من الجيش والبحرية النرويجيين المتفوقين تسليحًا ، ثم قامت بتفريغ القوات من المدمرات ووسائل نقل القوات مباشرة على أرصفة الموانئ في بيرغن وإيجرسوند وتروندهايم وكريستيانساند وأريندال وهورتن . ^[62] في ستافانجر وأوسلو ، سبق الاستيلاء على الميناء إنزال القوات المحمولة جواً. لم تتم محاولة إنزال أي شخص على الشاطئ .

كانت البحرية الألمانية قد اتخذت بعض الخطوات الصغيرة في معالجة مشكلة سفن الإنزال من خلال بناء Pionierlandungsboot 39 (قارب الإنزال الهندسي 39)، وهو عبارة عن سفينة ذاتية الدفع ذات غاطس ضحل يمكنها حمل 45 جندي مشاة أو مركبتين خفيفتين أو 20 طنًا من البضائع والهبوط على شاطئ مفتوح، وتفريغ الحمولة عبر زوج من الأبواب الصدفية في القوس. ولكن بحلول أواخر سبتمبر 1940، تم تسليم نموذجين أوليين فقط. ^[63]

وبإدراك الحاجة إلى سفينة أكبر قادرة على إنزال الدبابات والمشاة على شاطئ معاد، بدأت البحرية الملكية البريطانية في تطوير سفينة Marinefährprahm (MFP) التي يبلغ وزنها 220 طنًا، ولكن هذه السفن أيضًا لم تكن متاحة في الوقت المناسب للإنزال على الأراضي البريطانية في عام 1940، ولم يتم تشغيل أولها حتى أبريل 1941.

وبعد أن أعطيت البحرية الألمانية شهرين فقط لتجميع أسطول غزو بحري كبير، اختارت تحويل البارجات النهرية الداخلية إلى زوارق إنزال مؤقتة. وتم جمع ما يقرب من 2400 بارجة من مختلف أنحاء أوروبا (860 من ألمانيا، و1200 من هولندا وبلجيكا، و350 من فرنسا). ومن بين هذه البارجات، كان حوالي 800 فقط منها تعمل بالطاقة، وإن لم تكن كافية لعبور القناة بقوتها الذاتية. وكان من المقرر أن يتم سحب جميع البارجات عبر القناة بواسطة قاطرات، بحيث تكون البارجتان في خط واحد، ويفضل أن تكون البارجة مزودة بالطاقة والأخرى غير مزودة بالطاقة. وعند الوصول إلى الساحل الإنجليزي، يتم إخراج البارجات المزودة بالطاقة، لرسوها بقوتها الذاتية؛ أما البارجات غير المزودة بالطاقة، فكانت تُنقل إلى الشاطئ قدر الإمكان بواسطة القاطرات وتُرسى، بحيث تستقر عند انخفاض المد، وتفرغ قواتها حمولتها بعد بضع ساعات من تلك الموجودة على البارجات المزودة بالطاقة. ^[64] وعليه، تم إعداد خطط أسد البحر على أساس أن عمليات الإنزال ستتم بعد فترة وجيزة من المد العالي وفي تاريخ يتزامن مع شروق الشمس. وبحلول المساء، عند ارتفاع المد التالي، كان من المقرر استعادة الصنادل الفارغة بواسطة قاطراتها لاستقبال قوات المستوى الثاني والمخازن والمعدات الثقيلة في سفن النقل المنتظرة. وكانت سفن النقل هذه ستظل راسية قبالة الشاطئ طوال اليوم. وعلى النقيض من ذلك، تم توقيت عمليات الإنزال التي قام بها الحلفاء في يوم D في عام 1944 لتتم عند انخفاض المد؛ مع نقل جميع القوات والمعدات من سفن النقل الخاصة بهم إلى سفن الإنزال قبالة الساحل طوال الليل.

كانت كل القوات التي كانت تنوي الإنزال على الشاطئ "E"، وهو الشاطئ الأكثر غرباً بين الشواطئ الأربعة، ستعبر القناة في سفن نقل أكبر حجماً ــ حيث يتم سحب البارجات محملة بالمعدات ولكنها خالية من القوات ــ ثم يتم نقلها إلى البارجات الخاصة بها على مسافة قصيرة من الشاطئ. أما بالنسبة للإنزالات على الشواطئ الثلاثة الأخرى، فكان من المقرر تحميل الصف الأول من قوات الغزو (ومعداتها) على البارجات الخاصة بها في الموانئ الفرنسية أو البلجيكية، في حين كانت قوة الصف الثاني تعبر القناة في سفن نقل مرتبطة بها. وبمجرد تفريغ الصف الأول على الشاطئ، تعود البارجات إلى سفن النقل لنقل الصف الثاني. وكان من المقرر اتباع نفس الإجراء بالنسبة للموجة الثانية (ما لم تكن الموجة الأولى قد استولت على ميناء صالح للاستخدام). أظهرت التجارب أن عملية إعادة الشحن هذه في البحر المفتوح، في أي ظروف أخرى غير الهدوء التام، من المرجح أن تستغرق 14 ساعة على الأقل، ^[65] بحيث قد يمتد نزول الموجة الأولى على مدى عدة مد وجزر وعدة أيام، مع الحاجة لاحقًا إلى مرافقة الصنادل وأسطول الغزو معًا عبر القناة للإصلاح وإعادة التحميل. نظرًا لأن تحميل الخزانات والمركبات والمخازن للموجة الثانية على الصنادل وسفن النقل العائدة سيستغرق أسبوعًا على الأقل، فلا يمكن توقع هبوط الموجة الثانية أقل من عشرة أيام بعد الموجة الأولى، والأرجح أنها أطول من ذلك. ^[66]

كان هناك نوعان من الصنادل النهرية الداخلية متاحين بشكل عام في أوروبا للاستخدام في Sea Lion: البنيشي ، الذي كان طوله 38.5 مترًا وكان يحمل 360 طنًا من البضائع، والكامبيني ، الذي كان طوله 50 مترًا وكان يحمل 620 طنًا من البضائع. من بين الصنادل التي تم جمعها للغزو، تم تصنيف 1336 على أنها بينشي و982 على أنها كامبينين . من أجل التبسيط، صنف الألمان أي صندل يصل حجمه إلى حجم بينشي القياسي على أنه النوع A1 وأي شيء أكبر من ذلك على أنه النوع A2. ^[67]

تضمن تحويل الصنادل المجمعة إلى سفن إنزال قطع فتحة في القوس لتنزيل القوات والمركبات، ولحام عوارض حرف I طولية ودعامات عرضية للهيكل لتحسين صلاحية الإبحار، وإضافة منحدر خشبي داخلي وصب أرضية خرسانية في المخزن للسماح بنقل الدبابات. كما تم تعديله، يمكن للصندل من النوع A1 استيعاب ثلاث دبابات متوسطة بينما يمكن للنوع A2 حمل أربع دبابات. ^[68] تم تصور الدبابات والمركبات المدرعة والمدفعية على أنها تعبر القناة في واحدة من حوالي 170 سفينة نقل، والتي سيتم تثبيتها قبالة شواطئ الإنزال بينما تنزل الصنادل المستوى الأول من قوات الهجوم؛ أولئك الموجودون في الصنادل الآلية ينزلون في أقرب وقت. ثم يتم استرداد الصنادل الفارغة بواسطة القاطرات في المد المرتفع التالي، بحيث يتم تحميل المستوى الثاني (بما في ذلك الدبابات والمعدات الثقيلة الأخرى) عليها باستخدام أبراج السفن . وبناءً على ذلك، كان من المفترض أن تتنقل البارجات بين السفن والشواطئ لمدة يومين على الأقل قبل تجميعها معًا للقيام برحلة العودة الليلية عبر القناة.

كان هذا الصندل من النوع A الذي تم تعديله لحمل وتفريغ الخزانات الغاطسة ( Tauchpanzer ) التي تم تطويرها للاستخدام في Sea Lion بسرعة. كانت لديهم ميزة القدرة على تفريغ خزاناتهم مباشرة في الماء حتى عمق 15 مترًا (49 قدمًا)، على بعد عدة مئات من الأمتار من الشاطئ، في حين كان يجب أن يكون النوع A غير المعدل راسخًا بقوة على الشاطئ، مما يجعله أكثر عرضة لنيران العدو. يتطلب النوع B منحدرًا خارجيًا أطول (11 مترًا) مع عوامة متصلة بمقدمته. بمجرد تثبيت الصندل، يقوم الطاقم بتمديد المنحدر المخزن داخليًا باستخدام مجموعات الكتل والعتاد حتى يستقر على سطح الماء. عندما تتدحرج الدبابة الأولى للأمام على المنحدر، فإن وزنها يميل الطرف الأمامي للمنحدر في الماء ويدفعه لأسفل على قاع البحر. بمجرد تدحرج الدبابة، يرتفع المنحدر مرة أخرى إلى وضع أفقي، جاهزًا لخروج الدبابة التالية. إذا تم تثبيت البارجة بشكل آمن على طولها بالكامل، فيمكن أيضًا استخدام المنحدر الأطول لتفريغ الخزانات الغاطسة مباشرة على الشاطئ، وتم منح رؤساء الشاطئ خيار إنزال الخزانات بهذه الطريقة، إذا بدا أن خطر الخسارة في تشغيل الغواصة مرتفع للغاية. زادت القيادة العليا للبحرية طلبها الأولي لـ 60 من هذه السفن إلى 70 من أجل التعويض عن الخسائر المتوقعة. تم طلب خمس سفن أخرى في 30 سبتمبر كاحتياطي. ^[69]

تم تحويل البارجة من النوع C خصيصًا لحمل الدبابة البرمائية Panzer II ( Schwimmpanzer ). نظرًا للعرض الإضافي للعوامات المرفقة بهذه الدبابة، لم يُنظر إلى قطع منحدر خروج عريض في مقدمة البارجة على أنه أمر مستحسن لأنه كان سيعرض صلاحية السفينة للإبحار بدرجة غير مقبولة. بدلاً من ذلك، تم قطع فتحة كبيرة في المؤخرة، مما يسمح للدبابات بالقيادة مباشرة إلى المياه العميقة قبل الدوران تحت قوتها الدافعة الخاصة والتوجه نحو الشاطئ. يمكن أن تستوعب البارجة من النوع C ما يصل إلى أربع دبابات Schwimmpanzer في عنبرها. كان حوالي 14 من هذه الزوارق متاحة بحلول نهاية سبتمبر. ^[70]

خلال مراحل التخطيط لعملية أسد البحر، كان من المرغوب فيه توفير حماية أكبر لفصائل المشاة المتقدمة (التي تقوم بالهبوط الأولي) من نيران الأسلحة الصغيرة والمدفعية الخفيفة من خلال تبطين جوانب مركب من النوع أ بالخرسانة. كما تم تركيب شرائح خشبية على طول هيكل المركب لاستيعاب عشرة زوارق هجومية ( Sturmboote )، كل منها قادر على حمل ستة جنود مشاة ومدعوم بمحرك خارجي بقوة 30 حصان. أدى الوزن الزائد لهذه الدروع والمعدات الإضافية إلى تقليل سعة حمولة المركب إلى 40 طنًا. بحلول منتصف أغسطس، تم تحويل 18 من هذه الزوارق، المعينة من النوع أ، وتم طلب خمسة أخرى في 30 سبتمبر. ^[68]

كانت القوات الجوية الألمانية قد شكلت قيادتها الخاصة ( Sonderkommando ) تحت قيادة الرائد فريتز سيبيل للتحقيق في إنتاج زوارق الإنزال لسفينة سي ليون. اقترح الرائد سيبيل إعطاء الزوارق من النوع A غير المزودة بمحركات قوتها الدافعة الخاصة من خلال تركيب زوج من محركات الطائرات الفائضة بقوة 600 حصان (450 كيلووات) من إنتاج شركة بي إم دبليو، لتشغيل المراوح. كانت البحرية الألمانية متشككة للغاية في هذا المشروع، لكن القيادة العليا للجيش تبنت المفهوم بحماس وشرع سيبيل في إجراء التحويلات. ^[71]

تم تركيب محركات الطائرات على منصة مدعومة بسقالة حديدية في الطرف الخلفي للسفينة. تم تخزين مياه التبريد في خزانات مثبتة فوق سطح السفينة. عند اكتمالها، كانت سرعة النوع AF ست عقدة (11 كم / ساعة)، ومدى 60 ميلًا بحريًا (110 كيلومترًا) ما لم يتم تركيب خزانات وقود إضافية. تضمنت عيوب هذا الإعداد عدم القدرة على إرجاع السفينة إلى الخلف، والقدرة المحدودة على المناورة والضوضاء الصاخبة للمحركات والتي كانت ستجعل الأوامر الصوتية مشكلة. ^[71]

بحلول الأول من أكتوبر، تم تحويل 128 من زوارق النوع أ إلى الدفع بالدفع الهوائي، وبحلول نهاية الشهر، ارتفع هذا الرقم إلى أكثر من 200. ^[72]

استخدمت البحرية الألمانية في وقت لاحق بعض زوارق سي ليون الآلية للإنزال على جزر البلطيق التي تحتلها روسيا في عام 1941، ورغم أن معظمها أعيد في النهاية إلى الأنهار الداخلية التي كانت تستخدمها في الأصل، فقد تم الاحتفاظ باحتياطي لمهام النقل العسكري ولإكمال الأساطيل البرمائية. ^[73]

نتيجة لاستخدام جميع الطرادات المتاحة في عملية الخداع في بحر الشمال، لم يكن هناك سوى قوات خفيفة متاحة لحماية أساطيل النقل المعرضة للخطر. دعت الخطة التي تمت مراجعتها في 14 سبتمبر 1940 من قبل الأدميرال غونتر لوتجينز إلى تشغيل ثلاث مجموعات من خمس غواصات، وجميع المدمرات السبع، وسبعة عشر قارب طوربيد إلى الغرب من حاجز الألغام في القناة، بينما تعمل مجموعتان من ثلاث غواصات وجميع الغواصات الإلكترونية المتاحة شمالها. ^[74] اقترح لوتجينز تضمين البوارج القديمة إس إم إس  شليزين وإس إم إس  شليسفيج هولشتاين التي كانت تستخدم للتدريب. اعتُبرت عُرضة للخطر للغاية بحيث لا يمكن إرسالها إلى العمل دون تحسين، خاصة بالنظر إلى مصير سفينتهم الشقيقة، إس إم إس  بوميرن ، التي انفجرت في معركة جوتلاند . اعتبر حوض بناء السفن بلوم وفوس أن الأمر سيستغرق ستة أسابيع لإجراء ترقية بسيطة للدروع والتسليح وتم إسقاط الفكرة، كما تم إسقاط اقتراح باستخدامها كسفن لنقل القوات. ^[75] تم تحويل أربع سفن شراعية إلى زوارق حربية مساعدة بإضافة مدفع بحري واحد مقاس 15 سم وتم تجهيز أخرى بمدفعين مقاس 10.5 سم ، بينما تم تحويل سبعة وعشرين سفينة أصغر حجمًا إلى زوارق حربية خفيفة عن طريق ربط مدفع ميداني فرنسي سابق مقاس 75 ملم بمنصة مرتجلة؛ كان من المتوقع أن توفر هذه السفن دعمًا لإطلاق النار البحري بالإضافة إلى الدفاع عن الأسطول ضد الطرادات والمدمرات البريطانية الحديثة. ^[76]

كان توفير الدعم المدرع للموجة الأولى من قوات الهجوم مصدر قلق بالغ الأهمية لمخططي أسد البحر، وقد تم تكريس الكثير من الجهود لإيجاد طرق عملية لإيصال الدبابات بسرعة إلى شواطئ الغزو لدعم الصف الأول. على الرغم من أن الصنادل من النوع أ يمكنها إنزال العديد من الدبابات المتوسطة على شاطئ مفتوح، إلا أنه لا يمكن إنجاز ذلك إلا بعد انخفاض المد بشكل أكبر وتثبيت الصنادل بقوة على طولها بالكامل؛ وإلا، فقد تنقلب الدبابة الرائدة من منحدر غير مستقر وتمنع الدبابات التي خلفها من الانتشار. كما أن الوقت اللازم لتجميع المنحدرات الخارجية يعني أيضًا أن كل من الدبابات وطواقم تجميع المنحدر ستكون معرضة لنيران العدو القريبة لفترة طويلة. كانت هناك حاجة إلى طريقة أكثر أمانًا وسرعة، واستقر الألمان في النهاية على تزويد بعض الدبابات بالعوامات وجعل البعض الآخر قابلًا للغمر بالكامل. ومع ذلك، كان من المعترف به أنه من المتوقع ألا تتمكن نسبة كبيرة من هذه الدبابات المتخصصة من النزول من الشاطئ.

كانت دبابة شفييمبانزر 2 ، التي يبلغ وزنها 8.9 طن، خفيفة الوزن بما يكفي لتطفو مع تثبيت صناديق طفو مستطيلة طويلة على كل جانب من هيكل الدبابة. كانت الصناديق مصنوعة من مخزون الألمنيوم ومملوءة بأكياس الكابوك لمزيد من الطفو. جاءت القوة الدافعة من مسارات الدبابة الخاصة والتي كانت متصلة بقضبان بعمود مروحة يمر عبر كل عوامة. كانت دبابة شفييمبانزر 2 قادرة على الوصول إلى سرعة 5.7 كم/ساعة في الماء. كان خرطوم مطاطي قابل للنفخ حول حلقة البرج يخلق ختمًا مقاومًا للماء بين الهيكل والبرج. تم إبقاء مدفع الدبابة مقاس 2 سم والمدفع الرشاش المحوري في وضع التشغيل ويمكن إطلاقهما أثناء استمرار الدبابة في طريقها إلى الشاطئ. نظرًا للعرض الكبير للعوامات، كان من المقرر نشر دبابة شفييمبانزر 2 من زوارق إنزال من النوع C معدلة خصيصًا، والتي يمكن إطلاقها منها مباشرة في المياه المفتوحة من فتحة كبيرة محفورة في المؤخرة. قام الألمان بتحويل 52 من هذه الدبابات للاستخدام البرمائي قبل إلغاء مشروع أسد البحر. ^[77]

كانت دبابة Tauchpanzer أو الدبابة العميقة (يشار إليها أيضًا باسم U-Panzer أو Unterwasser Panzer ) عبارة عن دبابة متوسطة قياسية من طراز Panzer III أو Panzer IV بهيكل مقاوم للماء تمامًا عن طريق سد جميع منافذ الرؤية والفتحات ومداخل الهواء بشريط لاصق أو سدادة. تم سد الفجوة بين البرج والهيكل بخراطيم قابلة للنفخ بينما تم تغطية عباءة المدفع الرئيسي وقبة القائد ومدفع رشاش مشغل الراديو بأغطية مطاطية خاصة. بمجرد وصول الدبابة إلى الشاطئ، يمكن تفجير جميع الأغطية والأختام عبر الكابلات المتفجرة، مما يتيح عملية قتالية طبيعية. ^[78]

كان يتم سحب الهواء النقي لكل من الطاقم والمحرك إلى الخزان عبر خرطوم مطاطي بطول 18 مترًا تم ربط عوامة به لإبقاء أحد طرفيه فوق سطح الماء. كما تم ربط هوائي راديو بالعوامة لتوفير الاتصال بين طاقم الخزان وبارجة النقل. تم تحويل محرك الخزان ليتم تبريده بمياه البحر، وتم تجهيز أنابيب العادم بصمامات الضغط الزائد. يمكن طرد أي ماء يتسرب إلى هيكل الخزان بواسطة مضخة داخلية . تم إنجاز الملاحة تحت الماء باستخدام بوصلة جيروسكوبية اتجاهية أو باتباع التعليمات المرسلة لاسلكيًا من بارجة النقل. ^[78]

أظهرت التجارب التي أجريت في نهاية يونيو وأوائل يوليو في شيلينج، بالقرب من فيلهلمسهافن ، أن الخزانات الغاطسة تعمل بشكل أفضل عندما يتم تحريكها على طول قاع البحر، حيث تميل إلى الغرق في قاع البحر والبقاء عالقة هناك إذا توقفت لأي سبب من الأسباب. تميل العوائق مثل الخنادق تحت الماء أو الصخور الكبيرة إلى إيقاف الخزانات في مساراتها، وقد تقرر لهذا السبب أنه يجب إنزالها عند ارتفاع المد حتى يمكن استعادة أي خزانات غارقة عند انخفاض المد. يمكن للخزانات الغاطسة العمل في الماء حتى عمق 15 مترًا (49 قدمًا). ^[79]

توقعت البحرية الألمانية في البداية استخدام 50 مركبة بحرية بمحركات معدلة خصيصًا لنقل الخزانات الغاطسة، لكن الاختبار باستخدام المركبة البحرية جيرمانيا أظهر أن هذا غير عملي. وكان هذا بسبب الصابورة اللازمة لتعويض وزن الخزانات، والمتطلبات التي تقتضي تثبيت المركبات البحرية على الأرض لمنعها من الانقلاب أثناء نقل الخزانات بواسطة رافعة إلى المنحدرات الخشبية الجانبية للسفينة. أدت هذه الصعوبات إلى تطوير البارجة من النوع ب. ^[79]

بحلول نهاية شهر أغسطس، كان الألمان قد حولوا 160 دبابة بانزر 3 و42 دبابة بانزر 4 و52 دبابة بانزر 2 إلى الاستخدام البرمائي. وقد منحهم هذا قوة ورقية تبلغ 254 مركبة، وهو عدد مكافئ تقريبًا لتلك التي كانت ستخصص لولا ذلك لفرقة مدرعة. تم تقسيم الدبابات إلى أربع كتائب أو مفارز تحمل أسماء Panzer-Abteilung A وB وC وD. وكان من المفترض أن تحمل وقودًا وذخيرة كافية لدائرة قتالية يبلغ قطرها 200 كيلومتر. ^[80]

كجزء من مسابقة Kriegsmarine ، تم تصميم وبناء نماذج أولية لـ "جسر هبوط ثقيل" أو رصيف مُجهز مسبقًا (مشابه في الوظيفة لموانئ الحلفاء Mulberry اللاحقة) بواسطة Krupp Stahlbau و Dortmunder Union وتمت بنجاح خلال فصل الشتاء في بحر الشمال في عامي 1941 و 1942. ^[81] فاز تصميم Krupp، حيث لم يتطلب سوى يوم واحد للتثبيت، على عكس جسر Dortmunder Union الذي استغرق ثمانية وعشرين يومًا. يتكون جسر Krupp من سلسلة من المنصات المتصلة بطول 32 مترًا، كل منها مدعومة على قاع البحر بأربعة أعمدة فولاذية. يمكن رفع المنصات أو خفضها بواسطة رافعات ثقيلة من أجل استيعاب المد. طلبت البحرية الألمانية في البداية ثماني وحدات Krupp كاملة تتكون من ست منصات لكل منها. تم تقليص هذا إلى ست وحدات بحلول خريف عام 1941، وتم إلغاؤها في النهاية تمامًا عندما أصبح من الواضح أن Sea Lion لن يتم أبدًا. ^[82]

في منتصف عام 1942، تم شحن النموذجين الأوليين لكروب ودورتموندر إلى جزر القنال وتم تركيبهما معًا قبالة ألديرني ، حيث تم استخدامهما لتفريغ المواد اللازمة لتحصين الجزيرة. يُشار إليهما باسم "الرصيف الألماني" من قبل السكان المحليين، وظلا قائمين لمدة ستة وثلاثين عامًا تالية حتى أزالتهما أطقم الهدم أخيرًا في عامي 1978 و1979، وهي شهادة على متانتهما. ^[82]

طور الجيش الألماني جسر هبوط محمول خاص به أطلق عليه اسم Seeschlange (ثعبان البحر). تم تشكيل "الطريق العائم" هذا من سلسلة من الوحدات المتصلة التي يمكن سحبها إلى مكانها لتكون بمثابة رصيف مؤقت. يمكن للسفن الراسية بعد ذلك إما تفريغ حمولتها مباشرة على قاع الطريق أو إنزالها على المركبات المنتظرة عبر رافعاتها الثقيلة. تم اختبار Seeschlange بنجاح من قبل وحدة تدريب الجيش في لوهافر في فرنسا في خريف عام 1941 وتم اختياره لاحقًا للاستخدام في عملية هرقل ، الغزو الإيطالي الألماني المقترح لمالطا . كان من السهل نقله بالسكك الحديدية. ^[82]

كانت المركبة المتخصصة المخصصة لسفينة سي ليون هي Landwasserschlepper (LWS)، وهي جرار برمائي قيد التطوير منذ عام 1935. كانت مخصصة في الأصل لاستخدامها من قبل مهندسي الجيش للمساعدة في عبور الأنهار. تم تعيين ثلاثة منهم في مفرزة الدبابات 100 كجزء من الغزو؛ كان من المفترض استخدامها لسحب الصنادل الهجومية غير المزودة بمحركات إلى الشاطئ وسحب المركبات عبر الشواطئ. كان من الممكن استخدامها أيضًا لنقل الإمدادات مباشرة إلى الشاطئ خلال ست ساعات من انخفاض المد عندما كانت الصنادل على الأرض. تضمن ذلك سحب مقطورة برمائية من طراز Kässbohrer قادرة على نقل 10-20 طنًا من البضائع خلف LWS. ^[83] تم عرض LWS على الجنرال هالدر في 2 أغسطس 1940 من قبل هيئة محاكمات راينهاردت في جزيرة سيلت ، وعلى الرغم من انتقاده لظلها المرتفع على الأرض، إلا أنه أدرك الفائدة الإجمالية للتصميم. تم اقتراح بناء عدد كافٍ من الجرارات بحيث يمكن تخصيص جرار واحد أو اثنين لكل مركب غزو، لكن الموعد المتأخر والصعوبات في الإنتاج الضخم للمركبة حالت دون ذلك. ^[83]

كانت عملية أسد البحر لتكون أول غزو برمائي على الإطلاق بواسطة جيش ميكانيكي، وأكبر غزو برمائي منذ معركة جاليبولي . كان على الألمان أن يخترعوا ويرتجلوا الكثير من المعدات التي سيتم استخدامها، كما اقترحوا استخدام بعض الأسلحة الجديدة واستخدام ترقيات لمعداتهم الحالية لأول مرة. وشملت هذه:

1. مدافع وذخيرة جديدة مضادة للدبابات . كان المدفع الألماني القياسي المضاد للدبابات، باك 36 مقاس 37 ملم ، قادرًا على اختراق دروع جميع الدبابات البريطانية عام 1940 باستثناء ماتيلدا وفالنتين . أصبحت الذخيرة الباليستية الخارقة للدروع (ذات القلب التنغستن) (Pzgr. 40) لباك 36 مقاس 37 ملم متاحة في الوقت المناسب للغزو. ^{[84] [ بحاجة لمصدر ] [ بحث أصلي؟ ] [ مصدر غير موثوق؟ ]} لا يزال من الصعب على 37 ملم Pzgr.40 اختراق درع ماتيلدا الثانية ^[85] لذلك استبدلت وحدات الصف الأول مدافعها بمدافع فرنسية أو تشيكوسلوفاكية مقاس 47 ملم (والتي لم تكن أفضل كثيرًا). ^[86] بدأ استبدال باك 36 بمدفع باك 38 مقاس 50 ملم في منتصف عام 1940. ربما كان من الممكن أن يتم استخدام باك 38، الذي يمكنه اختراق درع ماتيلدا، أولاً مع أسد البحر لأنه كان من المقرر أن يتم توزيعه في البداية على وحدات النخبة في فافن إس إس والهير ، وكانت جميع هذه الوحدات في قوة أسد البحر. ^{[ بحاجة لمصدر ]} وشملت هذه فوج SS Leibstandarte Adolf Hitler ، وفوج Großdeutschland ، و2 من الجبال، و2 من Jäger ، و2 من Fallschirmjäger ، و4 من الدبابات، و2 من الفرق الآلية. بالإضافة إلى ذلك، كانت فرقة المشاة السابعة تعتبر واحدة من أفضل الفرق في الهير ، وكانت الفرقة 35 جيدة تقريبًا. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
2. الجرارات المدرعة الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها. ^[87] كان استخدام هذه الجرارات من قبل وحدات الموجة الأولى يهدف إلى تقليل اعتمادها على الخيول وربما كان من شأنه أن يقلل من مشاكل الحصول على الإمدادات من الشواطئ. بالإضافة إلى استخدامها المقترح على الشواطئ، استخدمها الألمان لاحقًا كجرارات للمدافع المضادة للدبابات وناقلات الذخيرة، وكمدافع ذاتية الحركة، وناقلات أفراد مدرعة. كان هناك نوعان رئيسيان. كانت Renault UE Chenillette (الاسم الألماني: Infanterie Schlepper UE 630 (f) ) ناقلة مدرعة خفيفة المسار وناقلة رئيسية أنتجتها فرنسا بين عامي 1932 و1940. تم بناء خمسة إلى ستة آلاف منها، وتم الاستيلاء على حوالي 3000 منها وإصلاحها من قبل الألمان. ^[88] كان لديهم حجرة تخزين يمكنها حمل 350 كجم، وسحب مقطورة تزن 775 كجم بإجمالي حوالي 1000 كجم، ويمكنها تسلق منحدر بنسبة 50٪. كان سمك الدرع 5-9 ملم، وهو ما يكفي لصد شظايا القذائف والرصاص. كان هناك أيضًا لورين 37L ، التي كانت أكبر، وسقط منها 360 في أيدي الألمان. في تلك المركبة يمكن حمل حمولة 810 كيلوغرام، بالإضافة إلى مقطورة تزن 690 كيلوغرامًا يتم سحبها بإجمالي 1.5 طن. كان استخدام مثل هذه المعدات التي تم الاستيلاء عليها يعني أن فرق الموجة الأولى كانت آلية إلى حد كبير، ^[86] حيث استخدمت الموجة الأولى 9.3٪ (4200) من 45000 حصان مطلوبة عادةً. ^[89]
3. 48 × مدافع هجومية من طراز Stug III Ausf B – 7.5 سم StuK 37 L/24، ودروع بسمك 50 مم ونظام تعليق محسن. وكان من المقرر إنزال بعضها مع الموجة الأولى. ^[90]
4. تم ترقية الدبابة Panzer III F/G بمزيد من الدروع على الدرع وتدريجيًا من 3.7 سم KwK 36 L/46.5 إلى 5 سم KwK 38 L/42. ^{[ بحاجة لمصدر ]}
5. 72 نيبيلويرفر ، ليتم إنزالها مع الموجتين الثانية والثالثة. ^[91]
6. 36 × دبابة قاذفة اللهب Flammpanzer II ، 20 منها للهبوط مع الموجة الأولى. ^[91]
7. 4 أو أكثر من مدافع Leichtgeschütz 40 عديمة الارتداد مقاس 75 مم ، لاستخدامها من قبل المظليين. يمكن تقسيم مدفع LG 40 إلى أربعة أجزاء، حيث يتم إسقاط كل جزء بمظلة واحدة. ^[92]

خططت القيادة العليا للجيش الألماني ( Oberkommando des Heeres ، OKH ) في الأصل لغزو على نطاق واسع، وتصورت إنزال أكثر من أربعين فرقة من دورست إلى كينت . كان هذا يتجاوز بكثير ما يمكن أن توفره البحرية الألمانية ، وكانت الخطط النهائية أكثر تواضعًا، حيث دعت إلى قيام تسع فرق بهجوم برمائي على ساسكس وكينت بحوالي 67000 رجل في الصف الأول وفرقة محمولة جواً واحدة مكونة من 3000 رجل لدعمهم. ^[93] امتدت مواقع الغزو المختارة من روتينجديان في الغرب إلى هايث في الشرق.

أرادت البحرية الألمانية أن تكون الجبهة قصيرة قدر الإمكان، لأنها اعتبرت ذلك أكثر قابلية للدفاع. أراد الأدميرال رايدر أن تمتد الجبهة من دوفر إلى إيستبورن وأكد أن الشحن بين شيربورج/لو هافر ودورست سيكون معرضًا لهجمات من البحرية الملكية المتمركزة في بورتسموث وبليموث. رفض الجنرال هالدر هذا: "من وجهة نظر الجيش، أعتبر ذلك انتحارًا كاملاً، وربما كان من الأفضل أن أضع القوات التي نزلت مباشرة عبر آلة النقانق". ^[94]

كان أحد التعقيدات هو تدفق المد والجزر في القناة الإنجليزية ، حيث تتحرك المياه المرتفعة من الغرب إلى الشرق، مع حدوث ارتفاع منسوب المياه في لايم ريجيس قبل حوالي ست ساعات من وصولها إلى دوفر. إذا كان من المقرر إجراء جميع عمليات الإنزال عند ارتفاع منسوب المياه عبر جبهة عريضة، فسيتعين إجراؤها في أوقات مختلفة على طول أجزاء مختلفة من الساحل، مع إجراء عمليات الإنزال في دوفر بعد ست ساعات من أي إنزال في دورست وبالتالي فقدان عنصر المفاجأة. إذا كان من المقرر إجراء عمليات الإنزال في نفس الوقت، فسيتعين ابتكار طرق لإنزال الرجال والمركبات والإمدادات في جميع حالات المد. كان هذا سببًا آخر لتفضيل سفن الإنزال.

مع احتلال ألمانيا لمنطقة با دو كاليه في شمال فرنسا ، أصبحت إمكانية إغلاق مضيق دوفر أمام السفن الحربية والقوافل التجارية التابعة للبحرية الملكية باستخدام المدفعية الثقيلة البرية واضحة تمامًا، سواء للقيادة العليا الألمانية أو لهتلر. حتى أن مكتب العمليات البحرية في البحرية الألمانية اعتبر هذا هدفًا معقولًا ومرغوبًا فيه، خاصة بالنظر إلى المسافة القصيرة نسبيًا، 34 كم (21 ميلًا)، بين السواحل الفرنسية والإنجليزية. لذلك صدرت الأوامر بتجميع وبدء نشر كل قطعة مدفعية ثقيلة للجيش والبحرية متاحة على طول الساحل الفرنسي، في المقام الأول في با دو كاليه. تم تكليف منظمة تودت بهذا العمل وبدأ في 22 يوليو 1940. ^[95]

بحلول أوائل أغسطس، كانت أربعة أبراج عبور عيار 28 سم (11 بوصة) جاهزة للعمل بشكل كامل وكذلك جميع مدافع السكك الحديدية للجيش. سبعة من هذه الأسلحة، ست قطع K5 عيار 28 سم ومدفع K12 واحد عيار 21 سم (8.3 بوصة) بمدى 115 كم (71 ميل)، لا يمكن استخدامها إلا ضد أهداف برية. أما الباقي، ثلاثة عشر قطعة عيار 28 سم وخمس قطع عيار 24 سم (9.4 بوصة)، بالإضافة إلى بطاريات آلية إضافية تضم اثني عشر مدفعًا عيار 24 سم وعشر أسلحة عيار 21 سم، فيمكن إطلاقها على السفن ولكنها كانت ذات فعالية محدودة بسبب سرعتها البطيئة في العبور ووقت التحميل الطويل وأنواع الذخيرة. ^[96]

كانت البطاريات البحرية الثقيلة الأربع التي تم تركيبها بحلول منتصف سبتمبر أكثر ملاءمة للاستخدام ضد الأهداف البحرية: فريدريش أغسطس بثلاثة براميل 30.5 سم (12.0 بوصة) ؛ برينز هاينريش بمدفعين 28 سم ؛ أولدنبورغ بمدفعين 24 سم ، وأكبرها جميعًا ، سيغفريد (أعيدت تسميتها لاحقًا باسم Batterie Todt ) بزوج من المدافع 38 سم (15 بوصة) . تم توفير التحكم في إطلاق النار لهذه الأسلحة من خلال كل من طائرات المراقبة ومجموعات رادار DeTeGerät المثبتة في Blanc Nez و Cap d'Alprech. كانت هذه الوحدات قادرة على اكتشاف الأهداف على مسافة تصل إلى 40 كم (25 ميلاً) ، بما في ذلك زوارق الدورية البريطانية الصغيرة بالقرب من الساحل الإنجليزي. تمت إضافة موقعين إضافيين للرادار بحلول منتصف سبتمبر: رادار DeTeGerät في Cap de la Hague ورادار FernDeTeGerät بعيد المدى في Cap d'Antifer بالقرب من لوهافر. ^[97]

لتعزيز السيطرة الألمانية على مضيق القناة، خطط الجيش لإنشاء بطاريات مدفعية متنقلة بسرعة على طول الساحل الإنجليزي بمجرد إنشاء رأس جسر ثابت. ولتحقيق هذه الغاية، كان من المقرر أن تهبط فرقة المدفعية 106 التابعة للجيش السادس عشر مع الموجة الثانية لتوفير الحماية من الحرائق لأسطول النقل في أقرب وقت ممكن. تتكون هذه الوحدة من أربعة وعشرين مدفعًا عيار 15 سم (5.9 بوصة) واثنين وسبعين مدفعًا عيار 10 سم (3.9 بوصة). وكان من المقرر نشر حوالي ثلثها على الأراضي الإنجليزية بحلول نهاية الأسبوع الأول من عملية أسد البحر. ^[98]

كان من المتوقع أن يؤدي وجود هذه البطاريات إلى تقليل التهديد الذي تشكله المدمرات البريطانية والسفن الصغيرة على طول الطرق الشرقية بشكل كبير حيث سيتم وضع المدافع لتغطية طرق النقل الرئيسية من دوفر إلى كاليه ومن هاستينجز إلى بولون. لم تكن قادرة على حماية الطرق الغربية بالكامل، لكن مساحة كبيرة من مناطق الغزو هذه ستظل ضمن النطاق الفعال. ^[98]

كان الجيش البريطاني مدركًا تمامًا للمخاطر التي تشكلها المدفعية الألمانية المهيمنة على مضيق دوفر، وفي الرابع من سبتمبر 1940 أصدر رئيس هيئة الأركان البحرية مذكرة تنص على أنه إذا تمكن الألمان "... من الاستيلاء على مضيق دوفر والاستيلاء على دفاعاته النارية منا، فإنهم، باحتفاظهم بهذه النقاط على جانبي المضيق، سيكونون في وضع يسمح لهم إلى حد كبير بمنع قواتنا البحرية من الوصول إلى هذه المياه". وخلص إلى أنه في حالة فقدان مضيق دوفر، فلن تتمكن البحرية الملكية من فعل الكثير لمقاطعة تدفق الإمدادات والتعزيزات الألمانية عبر القناة، على الأقل في النهار، وحذر أيضًا من أنه "... قد تكون هناك فرصة حقيقية لأن يتمكنوا (الألمان) من توجيه هجوم خطير إلى هذا البلد". وفي اليوم التالي، قرر رؤساء الأركان، بعد مناقشة أهمية المضيق، تعزيز ساحل دوفر بمزيد من القوات البرية. ^[99]

بدأت المدافع في إطلاق النار في الأسبوع الثاني من أغسطس 1940 ولم تتوقف حتى عام 1944، عندما اجتاحتها قوات الحلفاء البرية. تسببت في 3059 إنذارًا، و216 حالة وفاة بين المدنيين، وإلحاق أضرار بـ 10056 مبنى في منطقة دوفر. ومع ذلك، وعلى الرغم من إطلاق النار على قوافل ساحلية بطيئة الحركة بشكل متكرر، غالبًا في وضح النهار، طوال تلك الفترة تقريبًا (كانت هناك فترة استراحة في عام 1943)، قُتل بحار واحد فقط وأصيب آخرون بشظايا القذائف من حوادث قريبة. ^[100] كما أغرقت سفينتي نقل بسببها. ^[101] أياً كان الخطر المتصور، فإن هذا الافتقار إلى القدرة على ضرب أي سفينة متحركة لا يدعم الادعاء بأن البطاريات الساحلية الألمانية كانت ستشكل تهديدًا خطيرًا للمدمرين السريعين أو السفن الحربية الأصغر. ^[102] إنها تشكل تهديدًا لقوات الإنزال على مسافة قصيرة فقط. ^[103]

خلال صيف عام 1940، اعتقد كل من الشعب البريطاني والأمريكيين أن الغزو الألماني كان وشيكًا، ودرسوا المد العالي القادم في الفترة من 5 إلى 9 أغسطس، و2 إلى 7 سبتمبر، و1 إلى 6 أكتوبر، و30 أكتوبر - 4 نوفمبر كتواريخ محتملة. ^[104] أعد البريطانيون دفاعات واسعة النطاق ، وفي رأي تشرشل، كان "الخوف الكبير من الغزو" "يخدم غرضًا مفيدًا للغاية" من خلال "إبقاء كل رجل وامرأة على أهبة الاستعداد". ^{[105] [106]} لم يعتقد أن التهديد معقول. في 10 يوليو، نصح مجلس الحرب بأنه يمكن تجاهل إمكانية الغزو، لأنه "سيكون عملية خطيرة وانتحارية للغاية"؛ وفي 13 أغسطس، "الآن بعد أن أصبحنا أقوى بكثير"، اعتقد أنه "يمكننا تجنيب لواء مدرع من هذا البلد". بعد أن تغلب على الجنرال ديل ، بدأ تشرشل عملية الاعتذار التي تم من خلالها إرسال سلسلة من قوافل القوات، بما في ذلك ثلاثة أفواج دبابات وفي النهاية الفرقة المدرعة الثانية بأكملها، حول رأس الرجاء الصالح لتعزيز الجنرال ويفيل في الشرق الأوسط لدعم العمليات ضد القوات الاستعمارية الإيطالية (أعلنت إيطاليا الحرب في 10 يونيو). ^[107] وعلاوة على ذلك، بناءً على إلحاح تشرشل، وافقت حكومة الحرب في 5 أغسطس على عملية التهديد، والتي تم فيها إرسال نسبة كبيرة من الأسطول الداخلي - سفينتان حربيتان وحاملة طائرات وخمسة طرادات واثنتي عشرة مدمرة، إلى جانب خمس كتائب من مشاة البحرية الملكية من أصل ست كتائب ، إلى داكار في 30 أغسطس في محاولة لتحييد البارجة ريشيليو وفصل غرب إفريقيا الفرنسية عن فرنسا الفيشية إلى سيطرة الفرنسيين الأحرار . بشكل عام، أظهرت هذه الإجراءات ثقة تشرشل في أن الخطر المباشر للغزو الألماني قد انتهى الآن. ^[108]

كان الألمان واثقين بما يكفي لتصوير محاكاة للغزو المقصود مسبقًا. وصل طاقم إلى ميناء أنتويرب البلجيكي في أوائل سبتمبر 1940، وقاموا لمدة يومين بتصوير الدبابات والقوات وهي تهبط من الصنادل على شاطئ قريب تحت نيران محاكاة. تم شرح أنه نظرًا لأن الغزو سيحدث في الليل، أراد هتلر أن يرى الشعب الألماني كل التفاصيل. ^[109]

في أوائل أغسطس، وافقت القيادة الألمانية على أن يبدأ الغزو في 15 سبتمبر، لكن تعديلات البحرية لجدولها الزمني أعادت التاريخ إلى 20 سبتمبر. في مؤتمر عقد في 14 سبتمبر، أشاد هتلر بالاستعدادات المختلفة، لكنه أخبر رؤساء خدماته أنه نظرًا لعدم تحقيق التفوق الجوي بعد، فإنه سيراجع ما إذا كان سيمضي قدمًا في الغزو. في هذا المؤتمر، أعطى سلاح الجو الفرصة للعمل بشكل مستقل عن الخدمات الأخرى، مع هجمات جوية مستمرة مكثفة للتغلب على المقاومة البريطانية؛ في 16 سبتمبر، أصدر جورينغ أوامر لهذه المرحلة الجديدة من الهجوم الجوي. ^[110] في 17 سبتمبر 1940، عقد هتلر اجتماعًا مع الرايخسمارشال هيرمان جورينغ والجنرال فيلدمارشال جيرد فون روندشتيدت، حيث أصبح مقتنعًا بأن العملية غير قابلة للتطبيق. كان التحكم في السماء لا يزال مفقودًا، وكان التنسيق بين الفروع الثلاثة للقوات المسلحة غير وارد. في وقت لاحق من ذلك اليوم، أمر هتلر بتأجيل العملية. وأمر بتفريق أسطول الغزو من أجل تجنب المزيد من الضرر الناجم عن الهجمات الجوية والبحرية البريطانية. ^[111]

تزامن التأجيل مع شائعات عن محاولة للهبوط على الشواطئ البريطانية في أو حوالي 7 سبتمبر، والتي تم صدها بخسائر ألمانية كبيرة. تم توسيع القصة لاحقًا لتشمل تقارير كاذبة تفيد بأن البريطانيين أشعلوا النار في البحر باستخدام زيت ملتهب. تم الإبلاغ عن كلتا الروايتين على نطاق واسع في الصحافة الأمريكية وفي مذكرات ويليام ل . شيرر في برلين ، لكن بريطانيا وألمانيا نفيا رسميًا كليهما. اقترح المؤلف جيمس هايوارد أن الحملة الهمسية حول "الغزو الفاشل" كانت مثالًا ناجحًا للدعاية السوداء البريطانية لتعزيز الروح المعنوية في الداخل وفي أوروبا المحتلة ، وإقناع أمريكا بأن بريطانيا لم تكن قضية خاسرة. ^[112]

في 12 أكتوبر 1940، أصدر هتلر توجيهًا بتحرير القوات للجبهات الأخرى. كان من المقرر استمرار ظهور الاستعدادات لعملية أسد البحر للحفاظ على الضغط السياسي على بريطانيا، وسيتم إصدار توجيه جديد إذا تقرر إعادة النظر في الغزو في ربيع عام 1941. ^{[113] [114]} في 12 نوفمبر 1940، أصدر هتلر التوجيه رقم 18 الذي يطالب بمزيد من التحسين لخطة الغزو. في 1 مايو 1941، صدرت أوامر غزو جديدة تحت الاسم الرمزي Haifische (سمك القرش)، مصحوبة بعمليات إنزال إضافية على السواحل الجنوبية الغربية والشمالية الشرقية لإنجلترا والتي تحمل الاسم الرمزي Harpune Nord و Harpune Süd (الحربة الشمالية والجنوبية)، على الرغم من إبلاغ قادة المحطات البحرية بأن هذه كانت خطط خداع. استمر العمل على مختلف تطورات الحرب البرمائية مثل زوارق الإنزال المصممة خصيصًا، والتي تم استخدامها لاحقًا في العمليات في بحر البلطيق. ^[115]

بينما اشتد قصف بريطانيا أثناء الغارات الجوية، أصدر هتلر توجيهه رقم 21 في 18 ديسمبر 1940، موجهًا تعليماته إلى الفيرماخت للاستعداد لهجوم سريع لبدء غزوه المخطط له منذ فترة طويلة للاتحاد السوفيتي. ^{[116] انتهت فترة} Seelöwe ، ولم تستأنف أبدًا. ^[117] في 23 سبتمبر 1941، أمر هتلر بوقف جميع استعدادات Sea Lion، ولكن لم يتم إعادة آخر الصنادل في أنتويرب إلى التجارة إلا في عام 1942. كان آخر أمر مسجل لهتلر فيما يتعلق بـ Sea Lion في 24 يناير 1944، بإعادة استخدام المعدات التي كانت لا تزال مخزنة للغزو وذكر أنه سيتم إخطاره قبل اثني عشر شهرًا من استئنافها. ^[118]

اعتقد جورينج، القائد العام للوفتفافه ، أن الغزو لا يمكن أن ينجح وشكك في قدرة القوات الجوية الألمانية على الفوز بالسيطرة على السماء دون منازع؛ ومع ذلك، فقد أعرب عن أمله في أن يجبر النصر المبكر في معركة بريطانيا حكومة المملكة المتحدة على التفاوض، دون الحاجة إلى الغزو. ^[119] في وقت مبكر من يوليو 1939، خلص شميد، رئيس استخبارات لوفتفافه، إلى أن الهجوم الجوي وحده لا يمكن أن يهزم بريطانيا وأن الغزو البري سيكون مطلوبًا ^{[120] ادعى} أدولف جالاند ، الذي أصبح قائدًا لمقاتلات لوفتفافه في وقت لاحق من الحرب، أن خطط الغزو لم تكن جادة وأن هناك شعورًا ملموسًا بالارتياح في الفيرماخت عندما تم إلغاؤه أخيرًا. ^[121] تبنى روندستيدت أيضًا هذا الرأي واعتقد أن هتلر لم يكن ينوي أبدًا غزو بريطانيا بجدية؛ كان مقتنعًا بأن الأمر برمته كان خدعة للضغط على الحكومة البريطانية للتوصل إلى اتفاق بعد سقوط فرنسا. ^[122] لاحظ أن نابليون فشل في الغزو وأن الصعوبات التي حيرته لم يبدو أن مخططي عملية أسد البحر قد حلوها. في الواقع، في نوفمبر 1939، أنتج طاقم البحرية الألمانية دراسة حول إمكانية غزو بريطانيا وخلص إلى أن ذلك يتطلب شرطين مسبقين، التفوق الجوي والبحري، ولم يكن لدى ألمانيا أي منهما على الإطلاق. ^[123] اعتقد دونيتز أن التفوق الجوي لم يكن كافياً واعترف، "لم نكن نملك السيطرة على الجو أو البحر؛ ولم نكن في أي وضع يسمح لنا بالحصول عليها". ^[124] اعتقد رايدر أنه سيكون من المستحيل على ألمانيا محاولة الغزو حتى ربيع عام 1941؛ ^[125] وبدلاً من ذلك دعا إلى اجتياح مالطا وقناة السويس حتى تتمكن القوات الألمانية من الارتباط بالقوات اليابانية في المحيط الهندي لإحداث انهيار الإمبراطورية البريطانية في الشرق الأقصى، ومنع الأميركيين من القدرة على استخدام القواعد البريطانية إذا دخلت الولايات المتحدة الحرب. ^[126]

في وقت مبكر من 14 أغسطس 1940، أخبر هتلر جنرالاته أنه لن يحاول غزو بريطانيا إذا بدت المهمة خطيرة للغاية، قبل أن يضيف أن هناك طرقًا أخرى لهزيمة المملكة المتحدة غير الغزو. ^[127]

في كتابه عن تاريخ الحرب العالمية الثانية، ذكر تشرشل: "لو كان الألمان يمتلكون في عام 1940 قوات برمائية جيدة التدريب [والمجهزة]، فإن مهمتهم كانت ستظل أملاً يائساً في مواجهة قوتنا البحرية والجوية. في الواقع، لم يكن لديهم الأدوات أو التدريب". ^[128] وأضاف: "كان هناك بالفعل بعض الأشخاص الذين كانوا راضين تمامًا عن رؤيته يحاول لأسباب فنية بحتة، ومن أجل التأثير الذي قد تخلفه الهزيمة الكاملة لبعثته على الحرب العامة". ^[129]

على الرغم من عدم محاولة تنفيذ عملية أسد البحر مطلقًا، فقد كان هناك الكثير من التكهنات حول نتيجتها الافتراضية. أعربت الغالبية العظمى من المؤرخين العسكريين، بمن فيهم بيتر فليمنج وديريك روبنسون وستيفن بونجاي ، عن رأي مفاده أن فرص نجاحها ضئيلة وكانت ستؤدي على الأرجح إلى كارثة بالنسبة للألمان. يذكر فليمنج أنه من المشكوك فيه ما إذا كان التاريخ يقدم أي مثال أفضل لمنتصر كاد يقدم لعدوه المهزوم فرصة إلحاق هزيمة مدوية به. ^{[130] أطلق} لين ديتون وبعض الكتاب الآخرين على الخطط البرمائية الألمانية اسم " دونكيرك في الاتجاه المعاكس". ^[131] يزعم روبنسون أن التفوق الهائل للبحرية الملكية على الكريغسمارينه كان سيجعل أسد البحر كارثة. يتفق أندرو جوردون ، في مقال في مجلة معهد الخدمات المتحدة الملكية ^[132] مع هذا ويوضح في استنتاجه أن البحرية الألمانية لم تكن أبدًا في وضع يسمح لها بشن عملية أسد البحر، بغض النظر عن أي نتيجة واقعية لمعركة بريطانيا. في كتابه الخيالي البديل للتاريخ الغزو: الغزو الألماني لإنجلترا، يوليو 1940 ، يقترح كينيث ماكسي أن الألمان ربما نجحوا لو بدأوا الاستعدادات بسرعة وحسم حتى قبل إخلاء دنكيرك، ولو أن البحرية الملكية امتنعت لسبب ما عن التدخل على نطاق واسع، ^[133] رغم أن الألمان لم يكونوا مستعدين عمليًا لمثل هذه البداية السريعة لهجومهم. ^[134] كتب مؤرخ الحرب البحرية الألماني الرسمي، نائب الأدميرال كورت أسمان، في عام 1958: "لو هزمت القوات الجوية الألمانية القوات الجوية الملكية بنفس القدر من الحسم الذي هزمت به القوات الجوية الفرنسية قبل بضعة أشهر، فأنا متأكد من أن هتلر كان سيصدر الأمر بشن الغزو - وكان الغزو ليُسحق على الأرجح". ^[135]

في عام 2016، قدم روبرت فورزيك وجهة نظر بديلة، وهي وجهة نظر أقلية إلى حد كبير، في كتابه " نحن نسير ضد إنجلترا" . يزعم فورزيك أنه يطبق تقييمًا أكثر واقعية للقوة والضعف النسبيين لكل من القوات الألمانية والبريطانية، ويتحدى وجهات النظر التي طرحها كتاب سابقون بأن البحرية الملكية ربما كانت لتطغى بسهولة على الوحدات البحرية الألمانية التي تحمي أسطول الغزو للموجة الأولى. يتفق تقييمه مع ما ظهر من لعبة حرب أسد البحر ساندهيرست عام 1974 (انظر أدناه) بأن الموجة الأولى ربما عبرت القناة وأقامت معسكرًا حول شواطئ الإنزال في كينت وشرق ساسكس دون خسارة كبيرة، وأن القوات البريطانية المدافعة كان من غير المرجح أن تزيحهم بمجرد وصولهم إلى الشاطئ. ومع ذلك، يقترح أن الإنزال الألماني في أقصى الغرب على الشاطئ "E" لم يكن من الممكن أن يستمر لفترة طويلة ضد القوات البرية والبحرية والجوية البريطانية المهاجمة، وبالتالي كان على هذه الوحدات الألمانية أن تقاتل طريقها شرقًا، متخلية عن أي طموح للاحتفاظ بنيوهافن. في غياب الوصول إلى ميناء رئيسي ومع استمرار خسائر سفن نقل القوات الألمانية من هجوم الغواصات، يزعم فورزيك أن الترتيبات المقترحة لإنزال الموجة الثانية على الشواطئ كانت لتكون غير عملية تمامًا بمجرد دخول طقس الخريف والشتاء في القناة، وبالتالي فإن الموجة الأولى كانت ستتقطعت بها السبل في كينت كـ "حوت على الشاطئ" بدون دروع كبيرة أو وسائل نقل أو مدفعية ثقيلة - غير قادرة على الخروج وتهديد لندن . ومع ذلك، لا يقبل فورزيك أنهم كانوا سيستسلمون بالضرورة، مشيرًا إلى المقاومة الحاسمة للقوات الألمانية المحاصرة في ستالينجراد وديميانسك . يقترح أنه ربما كان من الممكن أن يصمدوا حتى عام 1941، مدعومين بعملية إعادة إمداد ليلية سريعة للسفن الصغيرة في فولكستون ( وربما دوفر )، مع إمكانية التفاوض على انسحابهم في ربيع عام 1941 بموجب هدنة متفق عليها مع الحكومة البريطانية. ^[136]

بعد أربع سنوات، أظهرت عمليات إنزال الحلفاء في يوم النصر مقدار المواد التي يجب إنزالها باستمرار للحفاظ على غزو برمائي. كانت المشكلة بالنسبة للألمان أسوأ، حيث كان الجيش الألماني في الغالب يجره الخيول. كان من بين أهم مشاكله نقل آلاف الخيول عبر القناة. ^[137] حسبت المخابرات البريطانية أن الموجة الأولى من 10 فرق (بما في ذلك الفرقة المحمولة جواً) ستتطلب في المتوسط ​​​​اليومي 3300 طن من الإمدادات. ^[138] في الواقع، في روسيا عام 1941، عندما انخرطت في قتال عنيف (في نهاية خط إمداد طويل جدًا)، احتاجت فرقة مشاة ألمانية واحدة إلى ما يصل إلى 1100 طن من الإمدادات يوميًا، ^[139] على الرغم من أن الرقم الأكثر شيوعًا سيكون 212-425 طنًا يوميًا. ^[140] من المرجح أن يكون الرقم الأصغر بسبب المسافات القصيرة جدًا التي يجب أن تقطعها الإمدادات. كان من المقرر توفير حصص غذائية لمدة أسبوعين للقوات الألمانية في الموجة الأولى لأن الجيوش تلقت تعليمات بالعيش على الأرض قدر الإمكان من أجل تقليل الإمدادات عبر القناة خلال المرحلة الأولية من المعركة. ^[141] حسبت المخابرات البريطانية أيضًا أن فولكستون، أكبر ميناء يقع ضمن مناطق الإنزال الألمانية المخطط لها، يمكنه التعامل مع 150 طنًا يوميًا في الأسبوع الأول من الغزو (على افتراض أن جميع معدات الرصيف تم هدمها بنجاح وأن الغارات الجوية المنتظمة لسلاح الجو الملكي البريطاني قللت من السعة بنسبة 50٪). في غضون سبعة أيام، كان من المتوقع أن ترتفع السعة القصوى إلى 600 طن يوميًا، بمجرد أن تقوم فرق الشاطئ الألمانية بإصلاح الأرصفة وتطهير الميناء من أي سفن حاجزة وعقبات أخرى. وهذا يعني أنه في أفضل الأحوال، فإن تسعة مشاة ألمانية وفرقة محمولة جواً واحدة هبطت في الموجة الأولى سوف تتلقى أقل من 20% من 3300 طن من الإمدادات التي يحتاجونها كل يوم من خلال ميناء، وسوف يضطرون إلى الاعتماد بشكل كبير على ما يمكن إحضاره مباشرة عبر الشواطئ أو نقله جواً إلى مهابط الطائرات التي تم الاستيلاء عليها. ^[142]

كان من المتوقع أن يضيف الاستيلاء الناجح على دوفر ومرافق مينائها 800 طن أخرى يوميًا، مما يرفع إلى 40% من كمية الإمدادات التي يتم جلبها عبر الموانئ. ومع ذلك، كان هذا يعتمد على افتراض غير واقعي إلى حد ما بعدم تدخل البحرية الملكية وسلاح الجو الملكي البريطاني مع قوافل الإمدادات الألمانية التي كانت ستتكون من سفن مائية داخلية ضعيفة القوة (أو غير مزودة بالطاقة، أي مقطورات) أثناء تنقلها ببطء بين القارة وشواطئ الغزو وأي موانئ تم الاستيلاء عليها. ^[142]

من 19 إلى 26 سبتمبر 1940، كانت ظروف البحر والرياح على القناة وفوقها حيث كان من المقرر أن يحدث الغزو جيدة بشكل عام، وكان العبور، حتى باستخدام الصنادل النهرية المحولة، ممكنًا بشرط أن تظل حالة البحر أقل من 4، وهو ما حدث في الغالب. تم تصنيف الرياح لبقية الشهر على أنها "معتدلة" ولن تمنع أسطول الغزو الألماني من إنزال قوات الموجة الأولى بنجاح على الشاطئ خلال الأيام العشرة اللازمة لإنجاز ذلك. ^[143] من ليلة 27 سبتمبر، سادت رياح شمالية قوية، مما جعل المرور أكثر خطورة، لكن الظروف الهادئة عادت في 11-12 أكتوبر ومرة ​​أخرى في 16-20 أكتوبر. بعد ذلك، سادت رياح شرقية خفيفة كانت ستساعد أي سفينة غزو تسافر من القارة نحو شواطئ الغزو. ولكن بحلول نهاية أكتوبر، وفقًا لسجلات وزارة الطيران البريطانية، كانت الرياح الجنوبية الغربية القوية جدًا (القوة 8) ستمنع أي سفينة غير بحرية من المخاطرة بعبور القناة. ^[144]

تم إرسال ما لا يقل عن 20 جاسوسًا إلى بريطانيا بالقارب أو بالمظلات لجمع المعلومات عن الدفاعات الساحلية البريطانية تحت الاسم الرمزي "عملية لينا"؛ كان العديد من العملاء يتحدثون الإنجليزية بشكل محدود. تم القبض على جميع العملاء بسرعة، وأقنع العديد منهم بالانشقاق من خلال نظام MI5 المزدوج ، مما يوفر معلومات مضللة لرؤسائهم الألمان. وقد قيل أن جهود التجسس "الهواة" كانت نتيجة للتخريب المتعمد من قبل رئيس مكتب استخبارات الجيش في هامبورغ، هربرت ويشمان، في محاولة لمنع غزو برمائي كارثي ومكلف؛ كان ويشمان ينتقد النظام النازي وكان له علاقات وثيقة مع فيلهلم كاناريس ، رئيس أبفير ، وكالة الاستخبارات العسكرية الألمانية. ^[145]

في حين أن بعض الأخطاء ربما لم تتسبب في حدوث مشاكل، فإن أخطاء أخرى، مثل إدراج الجسور التي لم تعد موجودة ^[146] وسوء فهم فائدة الطرق البريطانية الثانوية، ^[146] كانت لتضر بالعمليات الألمانية، وكانت لتزيد من الارتباك الناجم عن تخطيط المدن البريطانية (مع متاهتها من الطرق الضيقة والأزقة) ^{[ بحاجة لتوضيح ]} وإزالة علامات الطرق. ^[147]

أُجريت لعبة حرب عام 1974 في الأكاديمية العسكرية الملكية ساندهيرست . ^[148] افترض مراقبو اللعبة أن سلاح الجو الألماني لم يحول عملياته النهارية إلى قصف لندن في 7 سبتمبر 1940، بل واصل هجومه على القواعد الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي في الجنوب الشرقي. ونتيجة لذلك، كانت القيادة العليا الألمانية، التي اعتمدت على مزاعم مبالغ فيها بشكل صارخ حول إسقاط مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني، تحت الانطباع الخاطئ بأنه بحلول 19 سبتمبر، انخفضت قوة مقاتلات سلاح الجو الملكي البريطاني في الخطوط الأمامية إلى 140 (مقارنةً بالرقم الحقيقي الذي يزيد عن 700)؛ وبالتالي فإن التفوق الجوي الألماني الفعال قد يتحقق قريبًا. ^[149] في اللعبة، تمكن الألمان من إنزال جميع قواتهم من الصف الأول تقريبًا في 22 سبتمبر 1940، وأنشأوا رأس جسر في جنوب شرق إنجلترا، واستولوا على فولكستون ونيوهافن ، على الرغم من أن البريطانيين دمروا مرافق كلا الميناءين. تمكنت قوات الجيش البريطاني، التي تأخرت في تحريك الوحدات من شرق أنجليا إلى الجنوب الشرقي بسبب الأضرار التي لحقت بشبكة السكك الحديدية جنوب لندن بسبب القنابل، من الاحتفاظ بمواقع في نيوهافن ودوفر وحولهما، وهو ما يكفي لمنع القوات الألمانية من استخدامها. خسر كل من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الألماني ما يقرب من ربع قواتهما المتاحة في اليوم الأول، وبعد ذلك أصبح من الواضح أخيرًا للقيادة الألمانية أن القوة الجوية البريطانية لم تكن على وشك الانهيار. في ليلة 23/24 سبتمبر، تمكنت قوة من البحرية الملكية من الطرادات والمدمرات من الوصول إلى القناة من روسيث ، في الوقت المناسب لاعتراض وتدمير معظم الصنادل التي تحمل المستوى الثاني والثالث من عمليات الإنزال البرمائي الألمانية بالدبابات والمدفعية الثقيلة الحاسمة (بالنسبة للعبة، تم منع هذه المستويات المتابعة من عبور القناة في S ناقص واحد مع المستوى الأول، وبدلاً من ذلك أبحرت عبرها في ليلة S زائد واحد). بدون المستويين الثاني والثالث، تم قطع القوات على الشاطئ عن احتياطيات المدفعية والمركبات والوقود وإمدادات الذخيرة؛ ومنعت من الوصول إلى المزيد من التعزيزات. ومع عزلتها ومواجهتها لقوات نظامية جديدة مزودة بالدروع والمدفعية، اضطرت قوة الغزو إلى الاستسلام بعد ستة أيام. ^[150]

كان أحد الأهداف الأساسية للسياسة الخارجية الألمانية طوال ثلاثينيات القرن العشرين هو إقامة تحالف عسكري مع المملكة المتحدة، وعلى الرغم من تبني سياسات معادية لبريطانيا لأن هذا أثبت استحالة تحقيقه، ظل الأمل قائمًا في أن تصبح المملكة المتحدة بمرور الوقت حليفًا موثوقًا به لألمانيا. ^[151] أعرب هتلر عن إعجابه بالإمبراطورية البريطانية وفضل رؤيتها محفوظة كقوة عالمية، ويرجع ذلك في الغالب إلى أن تفككها سيفيد دولًا أخرى أكثر بكثير مما قد يفيد ألمانيا، وخاصة الولايات المتحدة واليابان . [ 151 ] [ ^{152 ]} تم تشبيه وضع بريطانيا بالوضع التاريخي للإمبراطورية النمساوية بعد هزيمتها على يد مملكة بروسيا في عام 1866 ، وبعد ذلك تم استبعاد النمسا رسميًا من الشؤون الألمانية ولكنها ستثبت أنها أصبحت حليفًا مخلصًا للإمبراطورية الألمانية في تحالفات القوة قبل الحرب العالمية الأولى في أوروبا. كان من المأمول أن تقوم بريطانيا المهزومة بدور مماثل، حيث يتم استبعادها من الشؤون القارية ، ولكنها تحافظ على إمبراطوريتها وتصبح شريكًا بحريًا متحالفًا للألمان. ^{[151] [153]}

كان الهدف الاستراتيجي للعمليات العسكرية المستمرة ضد المملكة المتحدة بعد سقوط فرنسا هو جعل بريطانيا "ترى النور" وتجري هدنة مع قوى المحور ، مع تسمية 1 يوليو 1940 "التاريخ المحتمل" لوقف الأعمال العدائية. ^[154] في 21 مايو 1940، بعد التشاور مع هتلر حول أهداف الحرب فيما يتعلق ببريطانيا، كتب هالدر في مذكراته: "نحن نسعى إلى الاتصال ببريطانيا على أساس تقسيم العالم". ^[155] حتى مع استمرار الحرب، كان هتلر يأمل في أغسطس 1941 في اليوم النهائي عندما "تسير إنجلترا وألمانيا معًا ضد أمريكا"، وفي يناير 1942 كان لا يزال يحلم بأنه "ليس من المستحيل" على بريطانيا الانسحاب من الحرب والانضمام إلى جانب المحور. ^[156] كان الإيديولوجي النازي ألفريد روزنبرج يأمل أنه بعد انتهاء الحرب ضد الاتحاد السوفييتي بانتصار، سيكون الإنجليز من بين الجنسيات الجرمانية التي ستنضم إلى المستوطنين الجرمانيين في استعمار الأراضي الشرقية المحتلة. ^[157]

وتشير أدلة أخرى إلى أنه في حالة نجاح غزو بريطانيا العظمى فإن معاملة المحتل للسكان البريطانيين ربما لم تكن متعاطفة. فوفقاً لوثائق ألمانية تم الاستيلاء عليها، أصدر القائد الأعلى للجيش الألماني براوتشيتش توجيهاته بأن "السكان الذكور القادرين على العمل الذين تتراوح أعمارهم بين 17 و45 عاماً سوف يتم احتجازهم وإرسالهم إلى القارة، ما لم يتطلب الوضع المحلي حكماً استثنائياً". وكان من الممكن أن يتعرض السكان المتبقين للإرهاب، بما في ذلك أخذ رهائن مدنيين وفرض عقوبة الإعدام على الفور حتى لأبسط أعمال المقاومة، مع نهب المملكة المتحدة مقابل أي شيء ذي قيمة مالية أو عسكرية أو صناعية أو ثقافية. ^[158] بعد الحرب، كتب أوتو براوتيجام من وزارة الأراضي الشرقية المحتلة في الرايخ في كتابه أنه صادف تقريرًا شخصيًا للجنرال إدوارد فاجنر بشأن مناقشة مع هاينريش هيملر من فبراير 1943، حيث أعرب هيملر عن نية مجموعات أينزاتسغروبن قتل حوالي 80٪ من سكان فرنسا وإنجلترا بعد النصر الألماني. ^[159] في نقطة أخرى، وصف هتلر في إحدى المناسبات الطبقات الدنيا الإنجليزية بأنها "أدنى عنصريًا". ^[160]

وفقًا للخطط الأكثر تفصيلاً التي تم إنشاؤها للإدارة التي أعقبت الغزو مباشرة، كان من المقرر تقسيم بريطانيا العظمى وأيرلندا إلى ست قيادات عسكرية اقتصادية، بمقار في لندن وبرمنغهام ونيوكاسل وليفربول وجلاسكو ودبلن . [ 161 ] أصدر هتلر مرسومًا ^يقضي بأن يكون قصر بلينهايم ، الموطن الأصلي لوينستون تشرشل ، بمثابة المقر العام للحكومة العسكرية للاحتلال الألماني. ^[162] جمعت القيادة العليا للحرب الألمانية ومكتب الأمن الرئيسي للرايخ ووزارة الخارجية قوائم بأولئك الذين اعتقدوا أنه يمكن الوثوق بهم لتشكيل حكومة جديدة صديقة لألمانيا على غرار تلك الموجودة في النرويج المحتلة . ترأس القائمة الزعيم الفاشي البريطاني أوزوالد موزلي . كما شعر مكتب الأمن الرئيسي للرايخ أن هارولد نيكلسون قد يكون مفيدًا في هذا الدور. ^[163] يبدو، بناءً على خطط الشرطة الألمانية، أن الاحتلال كان مؤقتًا فقط، حيث تم ذكر الأحكام التفصيلية لفترة ما بعد الاحتلال. ^[164]

أشارت بعض المصادر إلى أن الألمان كانوا يعتزمون احتلال جنوب إنجلترا فقط، وأن هناك مسودات وثائق موجودة لتنظيم مرور المدنيين البريطانيين ذهابًا وإيابًا بين الأراضي المحتلة وغير المحتلة. ^[165] يذكر آخرون أن مخططي النازيين تصوروا تأسيس سياسة الجنسيات في أوروبا الغربية لتأمين الهيمنة الألمانية هناك، وهو ما استلزم منح الاستقلال لمناطق مختلفة. وشمل ذلك فصل اسكتلندا عن المملكة المتحدة، وإنشاء أيرلندا المتحدة ، ووضع الحكم الذاتي لغرب إنجلترا. ^[166]

بعد الحرب، انتشرت شائعات حول اختيار يواكيم فون ريبنتروب أو إرنست فيلهلم بوهل ، لمنصب " نائب الملك " Reichskommissar für Großbritannien ("المفوض الإمبراطوري لبريطانيا العظمى"). ^[167] ومع ذلك، لم تتم الموافقة على أي مؤسسة بهذا الاسم من قبل هتلر أو الحكومة النازية أثناء الحرب، كما رفض بوهل أيضًا عندما استجوبه الحلفاء المنتصرون (لم يُسأل فون ريبنتروب عن الأمر). بعد الهدنة الثانية في كومبيين مع فرنسا، عندما توقع استسلامًا بريطانيًا وشيكًا، أكد هتلر لبوهل أنه سيكون السفير الألماني التالي لدى بلاط سانت جيمس "إذا تصرف البريطانيون بحكمة". ^[167]

استخدمت الحكومة الألمانية 90% من مسودة ترجمة جيمس فينسنت مورفي الأولية لكتاب كفاحي لتشكيل نص طبعة سيتم توزيعها في المملكة المتحدة بمجرد اكتمال عملية أسد البحر. تم الانتهاء من "طبعة عملية أسد البحر" هذه وطباعتها في صيف عام 1940. بمجرد أن أوقف أدولف هتلر الغزو، تم توزيع معظم النسخ على معسكرات أسرى الحرب الناطقة باللغة الإنجليزية. النسخ الأصلية نادرة جدًا ويطلبها بشدة هواة جمع الكتب الجادون المهتمون بالتاريخ العسكري.

كرر فيلم وثائقي بثته القناة الخامسة في 16 يوليو 2009 الادعاء بأن الألمان كانوا يعتزمون إعادة إدوارد الثامن إلى العرش في حالة الاحتلال الألماني. ^{[168] [169]} اعتقد العديد من كبار المسؤولين الألمان أن دوق وندسور متعاطف للغاية مع الحكومة النازية، وهو الشعور الذي تعزز بزيارته وزيارة واليس سيمبسون إلى ألمانيا عام 1937. ومع ذلك، تؤكد وزارة الخارجية أنه على الرغم من النهج الألماني ؛ "لم يتزعزع الدوق أبدًا في ولائه لبريطانيا العظمى أثناء الحرب". ^[170]

لو نجحت عملية أسد البحر، كان من المقرر أن يصبح فرانز سيكس قائدًا لجهاز الأمن في البلاد، مع وجود مقره في لندن، مع وجود فرق عمل إقليمية في برمنغهام وليفربول ومانشستر وإدنبرة . [ ^161] كانت مهمته المباشرة هي مطاردة واعتقال 2820 شخصًا في Sonderfahndungsliste GB ("قائمة البحث الخاصة لبريطانيا العظمى"). كانت هذه الوثيقة، التي عُرفت بعد الحرب باسم "الكتاب الأسود"، قائمة سرية جمعها والتر شيلينبيرج تحتوي على أسماء المقيمين البريطانيين البارزين الذين سيتم اعتقالهم فورًا بعد غزو ناجح. ^[171] كان سيكس مسؤولاً أيضًا عن التعامل مع عدد كبير من اليهود البريطانيين ، الذين تجاوز عددهم 300000 في ذلك الوقت. ^[171]

كما تم تكليف سيكس بمهمة تأمين "نتائج البحوث التكنولوجية الجوية والمعدات المهمة" بالإضافة إلى "الأعمال الفنية الجرمانية". وهناك أيضًا اقتراح بأنه لعب بفكرة نقل عمود نيلسون إلى برلين. ^[172] خططت هيئة الأمن الرئيسي للرايخ الألماني للاستيلاء على وزارة الإعلام وإغلاق وكالات الأنباء الرئيسية والسيطرة على جميع الصحف. وكان من المقرر إغلاق الصحف المعادية لألمانيا. ^[173]

هناك مجموعة كبيرة من الأعمال التي تدور أحداثها في تاريخ بديل حيث تم محاولة غزو النازية لبريطانيا العظمى أو تنفيذها بنجاح.

• الوحدات المساعدة ، حركة المقاومة البريطانية المخطط لها في حالة نجاح الغزو الألماني
• الاستعدادات البريطانية لمقاومة الغزو في الحرب العالمية الثانية
• مدافع كروس كانيل في الحرب العالمية الثانية
• Junkers Ju 322 Mammut و Messerschmitt Me 321 Gigant ، تصميمات الطائرات الشراعية الثقيلة Grossraumlastensegler المتنافسة لغزو المملكة المتحدة
• الاحتلال الألماني لجزر القنال

• أنسيل، والتر (1960). هتلر يواجه إنجلترا . مطبعة جامعة ديوك.
• بيشوب، باتريك (2009). معركة بريطانيا: وقائع يومية من 10 يوليو 1940 إلى 31 أكتوبر 1940. لندن: كويركس هيستوري. رقم ISBN 978-1-84724-984-5.
• بنجاي، ستيفن (2000). العدو الأكثر خطورة: تاريخ معركة بريطانيا . لندن: دار أوروم للنشر. رقم ISBN 1-85410-721-6.(غلاف مقوى)، 2002، ISBN 1-85410-801-8 (غلاف ورقي). 
• بورديك، تشارلز وجاكوبسن، هانز أدولف. (1988). مذكرات حرب هالدر 1939-1942 . مطبعة نوفاتو، كاليفورنيا. رقم ISBN 1-85367-022-7 
• كولير، باسيل (1962). دفاع المملكة المتحدة (التاريخ الرسمي) . الصحافة البحرية والعسكرية.
• كوروم، جيمس (1997) سلاح الجو الألماني: خلق الحرب الجوية العملياتية، 1918-1940 . مطبعة جامعة كانساس ISBN 978-0-7006-0836-2 
• كوكس، ريتشارد (1977). عملية أسد البحر . مطبعة بريسيديو. رقم الكتاب الدولي المعياري  0-89141-015-5
• ديتون، لين (1996). المقاتل: القصة الحقيقية لمعركة بريطانيا . لندن: بيمليكو. ISBN 0-7126-7423-3.(نُشر أصلاً: لندن: جوناثان كيب، 1977.) ISBN 0-7126-7423-3 . 
• دونيتز، كارل (1997) . عشر سنوات وعشرون يومًا . نيويورك: دار دا كابو للنشر. ISBN 0-306-80764-5 . 
• إيفانز، مارتن ماريكس (2004). الغزو! عملية أسد البحر 1940. بيرسون للتعليم. رقم ISBN 0-582-77294-X.
• إيفانز، مارتن ماريكس. ماكجوتش، أنجوس (2014). الغزو!: عملية أسد البحر، 1940. تايلور وفرانسيس. رقم ISBN 978-1-317-86827-9.
• مهرجان يواكيم سي. (1973). هتلر . فيرلاغ أولستين. رقم ISBN 0-15-602754-2.
• فليمنج، بيتر (1957). عملية أسد البحر . سايمون وشوستر. ISBN 0-330-24211-3.
• فورزيك، روبرت (2016). نسير ضد إنجلترا: عملية أسد البحر 1940-1941 . أوسبري. رقم ISBN 978-1-4728-1485-2.
• جراينر، هـ. (1979) "عملية سيلو والحرب الجوية المكثفة ضد إنجلترا حتى 30 أكتوبر 1940"، في ديتويلر، د. دراسات عسكرية ألمانية في الحرب العالمية الثانية ، المجلد 7 من 24. نيويورك.
• هاينينج، بيتر (2004). أين هبط النسر: لغز الغزو الألماني لبريطانيا، 1940. روبسون. رقم ISBN 1-86105-750-4.
• هيويت، جيف (2008). أسطول هتلر: البحرية الملكية ودفاع بريطانيا العظمى، إبريل-أكتوبر 1940. بين آند سورد ماريتايم. رقم ISBN 978-1844157853.
• هيويت، نيك (2008). القوافل الساحلية 1939-1945: الطريق السريع الذي لا يمكن تدميره . بين آند سورد ماريتايم. رقم ISBN 978-1-84415-861-4.
• هيلدبراند، كلاوس (1973). السياسة الخارجية للرايخ الثالث . مطبعة جامعة كاليفورنيا . ISBN 978-0-520-02528-8.
• هوتون، إي آر (2010) سلاح الجو الألماني: دراسة في القوة الجوية، 1933-1945 . منشورات كلاسيك، لندن. رقم ISBN 978-1-906537-18-0 
• كيسر، إيجبرت (1987). كاسيل، الكلاسيكيات العسكرية: عملية أسد البحر: الخطة الألمانية لغزو بريطانيا، 1940. ستيرلينج. رقم ISBN 978-0-304-35208-1.
• كوغلر، راندولف (1989). Das Landungswesen في ألمانيا حوالي عام 1900 . بوخزينتروم، إمفينجن. رقم ISBN 978-3-86755-000-0.
• لارو، كارل. البحرية الملكية في معركة بريطانيا . المؤرخ 54:2 (1992: الشتاء)، ص 243-254
• ماكينستري، ليو (2014). عملية أسد البحر؛ كيف سحقت بريطانيا أحلام آلة الحرب الألمانية بالغزو في عام 1940. جون موراي. ISBN 978-1-84854-704-9.
• ماكسي، كينيث (1980). الغزو: الغزو الألماني لإنجلترا، يوليو 1940. دار نشر ماكميلان. رقم ISBN 978-0025780309.
• موري، ويليامسون (2002). استراتيجية هزيمة القوات الجوية الألمانية 1933-1945 . مطبعة جامعة المحيط الهادئ. رقم ISBN 978-0-89875-797-2.
• ريتش، نورمان (1974). أهداف هتلر الحربية: تأسيس النظام الجديد . دبليو دبليو نورتون وشركاه . رقم ISBN 978-0-393-33290-2.
• نيقوسيا، فرانسيس ر. (2000). الرايخ الثالث وقضية فلسطين . دار ترانزاكشن للنشر . رقم الكتاب المعياري الدولي 978-0-7658-0624-6.
• أوفري، ريتشارد (2010). معركة بريطانيا: الأسطورة والواقع . لندن: بنغوين. رقم ISBN 978-1-84614-356-4.
• أوفري، ريتشارد ج. (2013). حرب القصف: أوروبا 1939-1945 . لندن ونيويورك: ألين لين. رقم ISBN 978-0-7139-9561-9.
• باركنسون، روجر (1977). صيف 1940: معركة بريطانيا . شركة ديفيد ماكاي. رقم ISBN 0-679-50756-6.
• بينكوس، أوسكار (2005). أهداف الحرب واستراتيجيات أدولف هتلر . ماكفارلاند . ISBN 0-7864-2054-5.
• رايدر، إيريك (2001) إيريك رادر، الأدميرال الأعظم: المذكرات الشخصية للقائد العام للبحرية الألمانية من عام 1935 حتى انفصاله النهائي عن هتلر في عام 1943. نيويورك: مطبعة دا كابو. المعهد البحري للولايات المتحدة. ISBN 0-306-80962-1 . 
• شينك، بيتر (1990). غزو إنجلترا 1940: التخطيط لعملية أسد البحر . دار كونواي للنشر البحري. رقم ISBN 0-85177-548-9.
• شيرر، ويليام ل. (1960). صعود وسقوط الرايخ الثالث . سايمون وشوستر، نيويورك.
• ستروبل، جيرفين (2000). الجزيرة الجرمانية: تصورات النازيين لبريطانيا. مطبعة جامعة كامبريدج . رقم ISBN 0-521-78265-1- عبر كتب Google.
• تايلور، تيلفورد (1967). الموجة المتكسرة: الحرب العالمية الثانية في صيف عام 1940. سايمون وشوستر.
• فون دير بورتن، إدوارد ب. (1976). التاريخ المصور للبحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية . شركة توماس واي كرويل.

• 1940 مين كامبف: طبعة عملية أسد البحر
• دفاعات الغزو البريطاني
• لماذا لا يعد سيليون خيارًا لهتلر للفوز بالحرب في آلة Wayback (أرشيف 4 مايو 2007) (مقال)
• السبب الثاني وراء فشل عملية أسد البحر في آلة Wayback (أرشيف 16 أبريل 2008) (مقال)
• أسد البحر: وجهة نظر أرثوذكسية (تتضمن اقتباسات من المشاركين)
• أسد البحر ضد أوفرلورد (مقارنة)
• عملية أسد البحر
• عملية أسد البحر ( التهديد الألماني لبريطانيا في الحرب العالمية الثانية بقلم دان كرويكشانك، بي بي سي)
• خرائط بحرية تابعة للبحرية الألمانية، مجموعة خاصة (إيطاليا)
• عملية أسد البحر (تزعم أنها كانت مجرد خدعة) – BBC Timewatch 1998 على YouTube
• من المذهل مدى اقتراب النازيين من غزو بريطانيا
• فيلم من صنع مهندس ألماني من مختلف سفن غزو أسد البحر