عداء نهر ميسوري

كان خط سكة حديد نهر ميسوري يخدمه سابقًا قطارا ميسوري ميولز (المعروفان باسم قطار كانساس سيتي ميول المتجه غربًا وقطار سانت لويس ميول المتجه شرقًا) وقطار آن روتليدج تحت العلامة التجارية ميسوري سيرفيس . وكان قطار ميسوري سيرفيس يسير بدوره على طول الخط الرئيسي السابق لسكك حديد ميسوري باسيفيك . واستمرت عدة قطارات تابعة لشركة ميسوري باسيفيك، التي كانت تسير بين سانت لويس وكانساس سيتي، في رحلتها إلى أوماها ودنفر. واستحوذت شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية على شركة ميسوري باسيفيك عام ١٩٨٣.

عندما تولت شركة أمتراك خدمة نقل الركاب على مستوى البلاد عام ١٩٧١، أصبح هذا الخط الفرع الغربي لقطار " ناشونال ليميتد" الذي انطلق من نيويورك. وكان هذا أول قطار ركاب على هذا الخط ينطلق من نقطة تقع شرق نهر المسيسيبي. وقد خلف هذا القطار قطار "سبيريت أوف سانت لويس" الشهير ، الذي امتد إلى مدينة كانساس سيتي بعد تأسيس أمتراك، وأعيد تسميته لاحقًا في عام ١٩٧١.

عندما أُلغي خط قطار "ناشونال ليميتد" عام ١٩٧٩، كان قطار "آن روتليدج" الذي يربط بين شيكاغو وكانساس سيتي هو القطار الوحيد الذي يخدم خط سانت لويس-كانساس سيتي . ضغط مسؤولو ولاية ميسوري من أجل تشغيل قطارات "ميولز" للحفاظ على الخدمة وتحسينها بين سانت لويس وكانساس سيتي. وعلى مدار السنوات اللاحقة من الدعم الحكومي، أُضيفت محطات توقف إضافية في واشنطن، وهيرمان، ولي سُميت، وإنديبندنس.

كانت سفينة آن روتليدج سابقًا جزءًا من خطي ميسوري وإلينوي ، ولكن تم تقليص محطتها الشرقية إلى سانت لويس عام ٢٠٠٦. وبذلك أصبح خط سانت لويس - كانساس سيتي يسير برحلتين ذهابًا وإيابًا يوميًا وفقًا لجدول زمني مشابه لآخر خدمة موباك قبل استحواذ أمتراك عليها. وكان خط شيكاغو - سانت لويس ستيت هاوس يتصل بسفينة آن روتليدج مرة واحدة يوميًا لمواصلة الخدمة من شيكاغو إلى كانساس سيتي.

في عام ١٩٨٤، نُقلت محطة قطارات أمتراك ومكتب التذاكر في مدينة جيفرسون من محطة موباك السابقة إلى مبنى تاريخي مُجدد شرق المحطة، ولكن أقرب إلى مبنى الكابيتول بولاية ميسوري. وكان الأمل معقودًا على أن يُسهّل الموقع الجديد وصول السياح وغيرهم إلى مباني حكومة الولاية. لا تقع مدينة جيفرسون على طريق سريع بين الولايات، وأقرب مطار تجاري إليها يقع في كولومبيا . وقد أُعيد افتتاح محطة هيرمان بنفس الطريقة لتشجيع استخدام قطارات أمتراك للوصول إلى المهرجانات الألمانية الشهيرة في المدينة.

في عام ٢٠٠٨، قررت شركة أمتراك ووزارة النقل في ولاية ميسوري (MoDOT) دمج خطي قطار ميولز وآن روتليدج في خط واحد. أُعلن عن اسم الخط الجديد في يناير ٢٠٠٩ ضمن مسابقة "تسمية القطار" التي نظمتها وزارة النقل في ميسوري. ^{[ ٣ ] [ ٤ ]} وقد فاز بالاسم المقترح كيث كولر من غلينديل، ميسوري ؛ وهو يعكس حقيقة أن الخط يوازي نهر ميسوري إلى حد كبير . وكانت الأسماء الأخرى المرشحة هي: ميسوري ريل بليزر ، وشو ميمو ، وترومان سيرفيس ، وريفر سيتيز كوريدور. ويتم تمويل الخدمة بشكل أساسي من خلال الأموال التي توفرها وزارة النقل في ميسوري. ^{[ ٥ ]}

في نوفمبر 2009، أنجزت شركتا أمتراك ويونيون باسيفيك مشروعًا لإنشاء مسار جانبي بطول 2700 متر (9000 قدم) بتكلفة 8.1 مليون دولار أمريكي بالقرب من كاليفورنيا، ميزوري ، بهدف تحسين أداء القطارات على طول الخط. وقد مُوِّل المشروع من قِبَل ولاية ميزوري وإدارة السكك الحديدية الفيدرالية ، ويُعزى إليه الفضل في تحسين دقة مواعيد قطارات أمتراك. ^{[ 6 ] [ 7 ]} وبفضل هذه التحسينات، ارتفعت نسبة الالتزام بالمواعيد من أقل من 70% إلى 95%. ^{[ 8 ] [ 9 ]} 

خلال السنة المالية 2015، نقلت الخدمة ما مجموعه 178,915 راكبًا، بانخفاض قدره 5.5% عن إجمالي 189,402 راكبًا في السنة المالية 2014. ^{[ 10 ]} وبلغ إجمالي إيرادات القطارات 5,108,200 دولار أمريكي خلال السنة المالية 2015، بانخفاض قدره 4.4% عن إجمالي 5,341,229 دولار أمريكي في السنة المالية 2014. ^{[ 10 ]}

اعتبارًا من 1 أكتوبر 2013، لم يعد بإمكان شركة أمتراك استخدام منحة التشغيل الفيدرالية الخاصة بها للمساهمة في تكلفة خط سكة حديد ميسوري ريفر رانر ، لأن قانون استثمار وتحسين سكك حديد الركاب لعام 2008 لا يسمح بتقاسم التكاليف على أي خط يقل طوله عن 750 ميلًا (1210 كيلومترات) . ^{[ 11 ]} وبحلول عام 2020، كانت ولاية ميسوري مدينة لشركة أمتراك بمبلغ 6.5 مليون دولار أمريكي كفواتير غير مدفوعة، بالإضافة إلى قيمة عقد ذلك العام لاستمرار الخدمة. ^{[ 12 ]} 

اقترحت وزارة النقل بولاية ميسوري (MoDOT) تمديد خط قطار نهر ميسوري غربًا من مدينة كانساس سيتي إلى مدينة سانت جوزيف بولاية ميسوري . وفي ديسمبر/كانون الأول 2023، وافقت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية على طلب وزارة النقل لإدراج خط سانت جوزيف - كانساس سيتي ضمن برنامج تحديد وتطوير الممرات التابع لها . يمنح البرنامج 500 ألف دولار أمريكي لتخطيط الخدمة، ويعطي الأولوية لهذا التمديد للحصول على تمويل فيدرالي مستقبلي. ^{[ 23 ] [ 24 ]}