شاحن سيمنز

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 11 صور
الموسوعة الحرة

سيمنز تشارجر هي عائلة من قاطرات الركاب التي تصنعها شركة سيمنز موبيليتي للاستخدام في أمريكا الشمالية . تشمل عائلة تشارجر عدة طرازات تم تطويرها لمشغلين محددين وأنواع خدمات معينة، بما في ذلك السكك الحديدية للمسافات الطويلة، والسكك الحديدية بين المدن ، وسكك حديد الضواحي ، بالإضافة إلى مصادر طاقة مختلفة تشمل الديزل، والأسلاك العلوية ، والسكك الحديدية الثالثة ، والبطاريات.

يُستخدم طراز SC-44 الذي يعمل بالديزل بشكل أساسي في خطوط السكك الحديدية بين المدن المدعومة من الدولة وخدمات قطارات الركاب. طُوّر طراز SCB-40 لشركة برايت لاين في فلوريدا ، بينما يُستخدم طراز SCV-42 من قِبل شركة فيا ريل في كندا . تُشغّل شركة أمتراك قاطرات ALC-42 لخطوطها الطويلة، وقد طلبت قاطرات ALC-42E، وهي نسخة ثنائية الوضع قادرة على العمل بالطاقة الكهربائية الخارجية، للخطوط التي تمر عبر أجزاء من الممر الشمالي الشرقي . ستحل قاطرات عائلة تشارجر في نهاية المطاف محل أسطول GE Genesis القديم . كما تتوفر نسخة ثنائية الوضع تعمل بالسكك الحديدية الثالثة ، وهي SC-42DM، بالإضافة إلى طراز كهربائي يعمل بالبطارية، وهو تشارجر B+AC.

تم الكشف عن أول قاطرة إنتاجية من طراز Charger، وهي SC-44، في 26 مارس 2016، وبدأت الخدمة التجارية في 24 أغسطس 2017. غالبًا ما يتم إقران قاطرات Charger بعربات ركاب Venture ، المصنعة أيضًا بواسطة Siemens، كجزء من مجموعة قطارات، مثل Amtrak Airo .

تصميم

تُزود طرازات دودج تشارجر التي تعمل بالديزل بمحرك ديزل عالي السرعة رباعي الأشواط من طراز QSK95 ذي 16 أسطوانة من شركة Cummins ، والذي يفي بمعايير الانبعاثات الأكثر صرامة من المستوى الرابع الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية ، والتي دخلت حيز التنفيذ عام 2015. [ 7 ] تختلف القدرة الناتجة حسب الطراز: ينتج طراز SCB-40 قوة 4000 حصان (3000 كيلوواط ) ، [ 8 ] [ 9 ] وينتج طراز SC-44 قوة 4400 حصان (3300 كيلوواط) ، بينما تنتج طرازات ALC-42 وSCV-42 وSC-42DM (في وضع الديزل) قوة 4200 حصان (3100 كيلوواط) . [ 10 ] [ 11 ] تبلغ السرعة القصوى أثناء التشغيل 125 ميلاً في الساعة (201 كم/ساعة) . [ 12 ]        

تتشابه القاطرة في تصميمها العام إلى حد كبير مع قاطرات سيمنز فيكترون التي تعمل بالديزل والكهرباء المستخدمة في أوروبا، وقاطرة سيمنز ACS-64 الكهربائية المصممة لشركة أمتراك.

تقوم أربعة محولات طاقة من نوع ترانزستور ثنائي القطب ذي بوابة معزولة (IGBT) بتزويد كل محرك من محركات الجر الأربعة التي تعمل بالتيار المتردد بالتيار الكهربائي . كما يوفر محول ثابت متصل بالمحرك الرئيسي طاقة مقدمة القاطرة (HEP). وتتميز القاطرة أيضًا بنظام كبح ديناميكي مع إمكانية استعادة الطاقة، مما يسمح لها بتحويل الطاقة الناتجة عن الكبح الديناميكي بعيدًا عن شبكات المقاومة إلى طاقة مقدمة القاطرة (HEP) وتلبية احتياجات الطاقة المساعدة الموجودة على متن القاطرة. [ 4 ]

استجابةً لطلب معلومات من شركة مترو-نورث للسكك الحديدية عام 2013 ، صرّحت شركة سيمنز بأنها قادرة على إنتاج نسخة ثنائية الوضع قادرة على العمل على طاقة السكة الثالثة مع تخزين طاقة داخلي لاستخدامها من قبل مترو-نورث وسكك حديد لونغ آيلاند ، بالإضافة إلى خدمة النقل بين المدن على ممر إمباير التابع لشركة أمتراك . [ 13 ] وقد أصبح هذا الطراز يُعرف باسم SC-42DM.

تحتوي سيارات SC-44 في كاليفورنيا على " مفسدات " ديناميكية هوائية في الجزء الخلفي من أسطحها تتناسب مع ارتفاع سيارات كاليفورنيا و Surfliner ذات الطابقين . [ 14 ]

تتنافس سلسلة قاطرات الديزل Charger مع قاطرات ديزل أخرى متوافقة مع معيار Tier 4، مثل EMD F125 و MPI MPXpress MP54AC. مع ذلك، وعلى عكس سلسلة Charger، واجهت كل من F125 وMP54AC صعوبة في جذب العملاء، حيث لم تبع أي منهما سوى أقل من 50 وحدة.

يمكن لقاطرات B+AC Charger العمل إما باستخدام أسلاك التغذية العلوية أو ببطارية داخلية سعتها 3.1 ميغاواط ساعة. تبلغ قدرة القاطرة 4.0 ميغاواط (5400 حصان) عند التشغيل باستخدام أسلاك التغذية العلوية، و 3.3 ميغاواط (4400 حصان) عند التشغيل بالبطارية، ومثل غيرها من قاطرات Charger، تصل سرعتها القصوى إلى 201 كم/ ساعة (125 ميل/ساعة) . ويبلغ مداها المعلن عند التشغيل بالبطارية 160 كم (100 ميل) ، وذلك حسب تصميم القطار وخصائص المسار. ويمكن شحن البطارية أثناء الرحلة إما باستخدام أسلاك التغذية العلوية، أو من خلال قابس كهربائي 480 فولت. كما يمكن شحن البطارية باستخدام الطاقة المستعادة من الكبح التجديدي . [ 15 ]      

سجل الخدمة

تشارجر يقود قطار ميسوري ريفر رانر في يونيو 2018

كُشِفَ النقاب عن أول وحدة إنتاجية من طراز SC-44 في 26 مارس 2016. [ 16 ] نُقِلَت أول قاطرتين من طراز Charger غادرتا مصنع سيمنز في فلورنسا، كاليفورنيا ، إلى مركز تكنولوجيا النقل (TTC) في بويبلو، كولورادو ، في يونيو 2016، وخضعتا لاختبارات قياس الأداء، مثل التسارع والكبح. [ 17 ] [ 18 ] سُلِّمَت أولى قاطرات Brightline SCB-40 في ديسمبر 2016 لإجراء اختبارات عليها في فلوريدا. [ 19 ]

في فبراير 2017، بدأت شركة أمتراك ووزارة النقل بولاية واشنطن اختبار إحدى قاطرات SC-44 المتجهة إلى الغرب الأوسط على طول ممر كاسكيدز في شمال غرب المحيط الهادئ للحصول على شهادة الاعتماد الفيدرالية. [ 20 ] [ 21 ] وأُجريت اختبارات إضافية على خطوط الغرب الأوسط وشمال كاليفورنيا في أبريل ومايو. [ 22 ] كما أُجريت اختبارات بسرعة تصل إلى 217 كم/ساعة (135 ميلاً في الساعة) في مركز النقل في تورنتو (TTC) وعلى ممر الشمال الشرقي في سبتمبر 2016، مما أسفر عن حصول القاطرة على شهادة الاعتماد الفيدرالية للتشغيل بسرعة 201 كم/ساعة (125 ميلاً في الساعة) . [ 23 ]  

بدأت اختبارات التشغيل على خطوط كابيتول كوريدور وسان جواكينز في شمال كاليفورنيا في 25 مايو 2017. [ 24 ] وخلال هذه الاختبارات، تم تشغيل القطارات بقاطرة احتياطية في حالة حدوث عطل. [ 25 ] تم قبول وحدات شمال كاليفورنيا رسميًا واعتمادها للخدمة الفردية في 23 أكتوبر 2017. [ 26 ] دخلت قاطرة SC-44 مرحلة اختبارات التشغيل على خطوط الغرب الأوسط في يوليو 2017، مع بدء الخدمة الفردية على متن قطار هياواثا في 24 أغسطس 2017. [ 23 ] [ 27 ] بدأت الخدمة على خط كاسكيدز في نوفمبر 2017. [ 28 ]

بدأت شركة برايتلاين تشغيل قطاراتها التجارية من طراز SCB-40 في 13 يناير 2018. [ 29 ] وبدأت أولى قطارات تشارجر التابعة لشركة MARC اختباراتها في ذلك الشهر، وبدأ تشغيلها التجاري في 5 أبريل 2018. [ 30 ] [ 31 ] وبدأت الاختبارات التجريبية على قطار باسيفيك سيرفلاينر في أكتوبر 2018؛ وبدأ تشغيله التجاري في وقت لاحق من ذلك العام. [ 32 ] [ 33 ]

دخلت أول قاطرة من طراز ALC-42 تابعة لشركة أمتراك، والمخصصة لقطارات المسافات الطويلة، الخدمة على متن قطار إمباير بيلدر المتجه غربًا في 8 فبراير 2022، بعد اختبارات مكثفة في منطقة الغرب الأوسط وعلى خط قطار إمباير بيلدر نفسه . ومن بين القاطرتين اللتين شاركتا في الرحلة الافتتاحية، كانت إحداهما القاطرة التراثية رقم 301 التابعة لشركة أمتراك، والتي كانت تحمل الرقم "Day 1". [ 34 ] 

تسببت الأحوال الجوية الشتوية الفريدة للأمريكتين في مشاكل لسلسلة قطارات تشارجر. وصرح متحدث باسم إدارة السكك الحديدية الفيدرالية بأن "شركة سيمنز لم تتوقع تساقط الثلوج الخفيفة والجافة في الغرب الأوسط ". سمحت مرشحات الهواء لنظام الفرامل الديناميكي بدخول الثلج، مما تسبب في أعطال أرضية أدت إلى توقف القطار. وقد تم حل هذه المشكلة في عام 2023. [ 35 ]

عملاء

عملاء شواحن سيمنز
مالكنموذجالمجموع.
ALC-42ALC-42EEC-42SC-42SC-42DMSC-44SCB-40SCD-42ESCV-42
قطار ألتامونت كوريدور إكسبريس—————6———6
أمتراك12575 [ 36 ] [ i ]———33 [ ii ]———233
برايتلاين——————21——21
وزارة النقل في كاليفورنيا—————24———24
كوستر—————9———9
وزارة النقل في ولاية كونيتيكت [ 3 ]————6————6
إكسو——10——————10
خط سكة حديد لونغ آيلاند————44 [ iv ] [ 37 ]————44
مارك—————8———8
سكة حديد مترو نورث————27 [ v ]————27 [ vi ] [ 38 ]
أونتاريو نورثلاند———3 [ 39 ]—————3
قطار ترينيتي السريع———————5—5
قطار ثلاثي———7—————7 [ vii ] [ 40 ]
فيا ريل————————3232
وزارة النقل بولاية واشنطن—2 [ 41 ] [ viii ]———9 [ ix ]———11
المجموع125771010778921532467
  1. ↑ قاطرات قطار أمتراك أيرو .
  2. ↑ لخطوط أمتراك في الغرب الأوسط
  3. ↑ للخدمة على خط مترو نورث
  4. ↑ سيتم التسليم بحلول عام 2031
  5. ↑ سيتم التسليم بحلول عام 2027
  6. ↑ سيتم تسليم 13 وحدة إضافية من نوع غير محدد بحلول عام 2030.
  7. ↑ يشمل الطلب خيارات لما يصل إلى 22 قاطرة إضافية.
  8. ↑ سيتم التسليم بحلول عام 2026
  9. ↑ تم تفكيك القطار رقم 1402 بعد حادثة خروجه عن القضبان في عام 2017 .

قطار ألتامونت كوريدور إكسبريس

الحافلة رقم 3111 من طراز ACE SC-44 في محطة سانتا كلارا

طلبت شركة ألتامونت كوريدور إكسبريس، وهي شركة نقل ركاب إقليمية في كاليفورنيا، أربع قاطرات من طراز SC-44 في أبريل 2018، وبدأت عمليات التسليم في ديسمبر 2019. [ 42 ] ودخلت الخدمة التجارية في عام 2020. [ 43 ]

أمتراك

القطاران ALC-42 رقم 314 و322 يسيران معاً في محطة بورتلاند يونيون

شبكة وطنية

في 21 ديسمبر 2018، طلبت شركة أمتراك 75 قاطرة من طراز ALC-42 مع خيارات لشراء 100 قاطرة إضافية. دخلت أول قاطرة الخدمة في فبراير 2022، وكان من المتوقع دخول آخر قاطرة الخدمة بحلول عام 2024. [ 44 ]

بالمقارنة مع SC-44، أُدخلت تعديلات على ALC-42 لجعلها أكثر ملاءمة للخدمة لمسافات طويلة: أنظمة تحكم إضافية في القطارات لخدمة جميع أنحاء البلاد، وخزان وقود ديزل أكبر بسعة 2200 جالون أمريكي (8300 لتر) (بدلاً من 1800 جالون أمريكي [6800 لتر] )، وخزان أكبر لسائل عادم الديزل ، وصندوق رمل أكبر ، ومولد طاقة أمامي أكثر قوة بقدرة 1000 كيلوواط (بدلاً من 600 كيلوواط)، وقسم أمامي ممتد لتسهيل الإصلاح في حالة وقوع تصادم أمامي بسيط، ومحرك رئيسي تم تخفيض قدرته إلى 4200 حصان (3100 كيلوواط) لإطالة فترات الصيانة. [ 45 ] [ 34 ]       

بدأ تجميع أول قاطرة من طراز ALC-42 في مارس 2020. [ 46 ] وفي 5 أغسطس 2020، أعلنت شركة أمتراك أن إحدى القاطرات الست الأولى ستُطلى بنسخة طبق الأصل من طلاء "اليوم الأول" احتفالاً بمرور 50 عامًا على خدمة أمتراك، بينما ستتميز القاطرات الخمس الأخرى بتصميم طلاء " المرحلة السادسة " الأولي. [ 47 ] أما بقية أسطول القاطرات فسيُطلى بتصميم طلاء " المرحلة السابعة " الجديد . بحلول فبراير 2021، بدأ إنتاج 12 وحدة، حيث تم تسليم أول قاطرة، AMTK 300، إلى شركة أمتراك في 17 يونيو. [ 48 ] دخلت أولى قاطرات ALC-42 الخدمة التجارية على متن قطار إمباير بيلدر في 8 فبراير 2022. وفي اليوم نفسه، أعلنت أمتراك أنها طلبت 50 قاطرة إضافية من طراز ALC-42، ليصل إجمالي عدد القاطرات المطلوبة إلى 125 قاطرة. [ 49 ]

أمتراك أيرو

أول قاطرة من طراز ALC-42E رقم 70001 مزودة بمجموعة قطارات Airo لخدمة كاسكيدز

اشترت شركة أمتراك 83 قطارًا بين المدن مزودة بقاطرات من طراز ALC-42E من شركة سيمنز ضمن برنامج مشتريات أمتراك أيرو ، بما في ذلك 75 قطارًا لخدمة الممر الشمالي الشرقي [ 50 ] و8 قطارات لخدمة أمتراك كاسكيدز . [ 51 ] ستُستخدم هذه القطارات بشكل أساسي على خطوط تعمل على مسارات كهربائية وغير كهربائية، والتي تتطلب حاليًا عمليات استبدال مكلفة وطويلة للقاطرات عند الانتقال بين المناطق المكهربة وغير المكهربة. [ 52 ] [ 53 ]

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين قاطرتي ALC-42E وALC-42 في أن ALC-42E مزودة بناقل طاقة يسمح لعربة مقطورة خاصة بتزويد القاطرة بالكهرباء، مما يُمكّنها من العمل بالوضع الكهربائي. مع ذلك، وعلى عكس SC-42DM، فإن ALC-42E ليست قاطرة ثنائية الوضع حقيقية، إذ لا تحتوي على أجهزة تجميع التيار (البانتوغراف) ومعدات تنظيم الجهد الخاصة بها لسحب الطاقة من الخطوط العلوية، وتتطلب عربة طاقة مقطورة مزودة بهذه المعدات للتشغيل بالوضع الكهربائي. في وضع الديزل، تعمل ALC-42E كقاطرة ديزل-كهربائية نموذجية ، حيث تستخدم محرك الديزل لتوليد الكهرباء لمحركاتها. سيحتوي نصف مساحة عربة المقطورة الخاصة على معدات تُمكّن من التشغيل بالوضع الكهربائي، بينما سيحتوي النصف الآخر على منطقة جلوس للركاب (درجة رجال الأعمال). يوجد حاليًا نوعان من عربات المقطورة قيد التخطيط:

  • ستُستخدم عربة الطاقة المساعدة (APV) في القطارات التي تسير على خطوط كهربائية علوية ( سلكية) . وهي العربة الأقرب إلى القاطرة، ومجهزة بجامع تيار ، ومحول كهربائي تحت الأرضية لتشغيل أنظمة الطاقة الكهربائية للجر من نوع التيار المتردد التابعة لشركة أمتراك بجهد 25 كيلوفولت ، و 12.5 كيلوفولت، و 12 كيلوفولت، بالإضافة إلى وحدة تقطيع رباعية الأجزاء ، وعربتين كهربائيتين . في المناطق المكهربة، ستسحب عربة الطاقة المساعدة الطاقة من الخطوط العلوية لتشغيل محركات الجر الأربعة الموجودة فيها، ومن ثم، عبر كابل توصيل التيار المستمر، لتشغيل محركات الجر الأربعة الموجودة في قاطرة ALC-42E. تبلغ القدرة الإجمالية لمجموعة القطار المكونة من قاطرة ALC-42E وعربة الطاقة المساعدة 4250 كيلوواط (5700 حصان)، وقوة الجر الابتدائية 365 كيلونيوتن (82000 رطل ). يحل هذا الزوج محل قاطرات سيمنز ACS-64 الكهربائية الحالية التابعة لشركة أمتراك على القطارات التي تستخدم الممر الشمالي الشرقي.
  • ستُستخدم عربة تعمل بالبطارية في القطارات التي تصل إلى محطة بنسلفانيا في نيويورك عبر خط إمباير كونكشن ، الذي يستخدم سكة ثالثة بدلاً من الخطوط العلوية. ستُزوّد ​​هذه العربة قاطرة ALC-42E بالكهرباء في المناطق التي يُحظر فيها استخدام محركات الديزل. تبلغ القدرة الناتجة في وضع البطارية حوالي 1050 كيلوواط (1410 حصان)، وتقتصر سرعة التشغيل على 95 كم/ساعة (60 ميل/ساعة). ويبلغ أقصى مدى للبطارية 50 كم/ساعة (30 ميل/ساعة) عند التشغيل بسرعة 50 كم/ساعة (30 ميل/ساعة). يحل هذا النظام محل قاطرات GE Genesis P32AC-DM ثنائية الوضع الحالية التابعة لشركة أمتراك، والتي تستمد الكهرباء من السكة الثالثة في الوضع الكهربائي. مع ذلك، إذا ثبت عدم جدوى استخدام عربة البطارية، فقد تستخدم القطارات اللاحقة طاقة السكة الثالثة بدلاً من البطارية. [ 54 ]

تم تسليم القاطرة الأولى 70001 لخدمة كاسكيدز كجزء من مجموعة قطارات أيرو في يوليو 2025 للاختبار والتشغيل قبل دخولها الخدمة التجارية، والمقرر في عام 2026. [ 55 ]

تم الانتهاء من أول مجموعة قطارات من طراز Airo المجهزة بنظام APV ، وهي ALC-42E رقم 70003 (إلى جانب APV رقم 71301، وعربة القيادة رقم 79001)، في 28 مايو 2026. وقد بدأت المجموعة في الاختبار في بويبلو، كولورادو في يونيو 2026. [ 56 ]

الممرات المدعومة من الدولة

الطريق السريع رقم 1401 التابع لوزارة النقل في ولاية واشنطن (WSDOT SC-44) في سياتل

قامت وزارة النقل في ولاية إلينوي (IDOT)، بالتعاون مع نظيراتها في كاليفورنيا وميشيغان وميسوري وواشنطن، بشراء 32 قاطرة من طراز SC-44 لخدمات الممرات المدعومة من الدولة، والتي تشغلها شركة أمتراك بموجب عقد.

تضمنت صفقة بقيمة 225 مليون دولار أمريكي، أُبرمت في مارس 2014، خيارات لشراء 75 قاطرة إضافية مُهيأة للعمل على الممرات المخصصة [ 57 ] [ 58 ]. وفي عام 2015، طلبت وزارة النقل في إلينوي 12 وحدة إضافية لاستخدامها على ممر خدمة لينكولن المُطوّر . [ 59 ] كما طلبت ولاية كاليفورنيا 16 وحدة إضافية في نوفمبر 2015 لاستخدامها على خط باسيفيك سيرفلاينر بدءًا من عام 2018، بالإضافة إلى وحدتين أخريين في عام 2016 لخدمات شمال كاليفورنيا. [ 14 ] [ 32 ] وطلبت ولاية واشنطن وحدة إضافية لاستبدال القاطرة رقم 1402، التي فُقدت في حادثة خروج قطار عن مساره في واشنطن عام 2017، ووحدتين أخريين ضمن عملية شراء قطارات سيمنز الجديدة. [ 60 ] [ 61 ]

تم طلب ما مجموعه 68 قاطرة (32 قاطرة أساسية و36 قاطرة اختيارية) لممرات أمتراك في الولايات بموجب هذا العقد: 24 قاطرة لولاية كاليفورنيا، و11 قاطرة لولاية واشنطن، و33 قاطرة لولايات الغرب الأوسط. [ 62 ] [ 63 ] كما فعّلت شركة MARC ثمانية خيارات إضافية ، ليصل إجمالي طلبات العقد إلى 76 قاطرة. [ 64 ]

برايتلاين

قطار برايتلاين SCB-40 رقم 106 مزود بعربات فنتشر، وقطار SCB-40 آخر بتكوين أمامي وخلفي.

في سبتمبر 2014، اشترت شركة برايت لاين عشر قاطرات من طراز SCB-40 مع خيار شراء إحدى عشرة قاطرة إضافية. [ 65 ] [ 66 ] تُستخدم هذه القاطرات في أزواج، حيث تفصل بين أربع عربات ركاب (قابلة للتوسيع إلى سبع) على خط سكة حديد برايت لاين بين ميامي وأورلاندو . تتميز قاطرات SCB-40 بمقدمة انسيابية تخفي وصلة الجر الأمامية خلف غطاء مخروطي قابل للإزالة، وتنتج قوة قصوى تبلغ 4000 حصان (3000 كيلوواط) بدلاً من 4400 حصان (3300 كيلوواط) في قاطرات SC-44. [ 67 ] [ 9 ] لاحقًا، طلبت برايت لاين خمس مجموعات قطارات إضافية وقاطرة إضافية (ليصبح المجموع إحدى عشرة قاطرة) لاستخدامها في خط التمديد إلى أورلاندو، على أن يتم التسليم بين سبتمبر 2021 و2023. [ 68 ] وقد تمكنت هذه القاطرات من الوصول إلى سرعات تصل إلى 130 ميلاً في الساعة. [ 69 ] اعتبارًا من 19 فبراير 2023، تم تسليم جميع مجموعات القطارات والقاطرة الاحتياطية إلى شركة برايت لاين. [ 70 ]    

كوستر

قطار كوستر SC-44 رقم 5009 في محطة سانتا فيه (سان دييغو)

في يونيو 2018، وافق مجلس إدارة منطقة النقل في مقاطعة نورث كاونتي على شراء خمس قاطرات من طراز SC-44 لخدمة قطارات كوستر للركاب في منطقة سان دييغو، لتحل محل خمس قاطرات قديمة من طراز F40PH . [ 71 ] بدأت عمليات التسليم في أغسطس 2020، ومن المتوقع أن تنتهي في ربيع 2021. [ 72 ] تمت الموافقة على وحدتين إضافيتين في يونيو 2019، ووحدتين أخريين في سبتمبر. حلت هذه القاطرات الإضافية محل قاطرتين من طراز F59PHI، وستتيح زيادة مستوى الخدمة. [ 72 ] [ 73 ] دخلت القاطرات الخمس الأولى الخدمة في 8 فبراير 2021. [ 74 ] تمت الموافقة على وحدتين إضافيتين في عام 2020، ودخلت القاطرات الأربع الأخيرة الخدمة في عام 2023.

إكسو

في يناير 2022، طلبت شركة إكسو في مونتريال عشر قاطرات من طراز سيمنز تشارجر لتحديث أسطولها. ومن المخطط أن تحل هذه القاطرات محل قاطرات F59PH القديمة . [ 75 ]

تم تصنيف القاطرات على أنها EC-42. [ 76 ]

مارك

قطار MARC SC-44 رقم 80 في محطة أودنتون

أعلنت شركة MARC في أغسطس 2015 أنها تسعى للحصول على 58 مليون دولار لشراء ثماني قاطرات كهربائية جديدة لاستبدال وحدات AEM-7 القديمة، مع خطط لتسليمها في أواخر عام 2017. [ 77 ] وقد وافق مجلس الأشغال العامة في ولاية ماريلاند على عملية الشراء في 16 سبتمبر 2015. [ 78 ] ويستفيد طلب MARC من جزء من خيارات ممرات Amtrak الحكومية. [ 64 ] تم شحن أول قاطرة MARC Charger من مصنع سيمنز في أوائل ديسمبر 2017، وبدأت اختباراتها في منتصف يناير 2018. [ 79 ]

سكة حديد لونغ آيلاند / سكة حديد مترو نورث / وزارة النقل في ولاية كونيتيكت

قطار مترو نورث رقم  305 SC-42DM يقترب من محطة هارلم - شارع 125

في ديسمبر 2020، وافقت هيئة النقل الحضري في نيويورك (MTA) على عقد ممول من إدارة النقل الفيدرالية لتوريد 19 قاطرة ثنائية الوضع، مبنية على منصة Charger. وقد طُلبت هذه القاطرات لاستبدال أسطول GE Genesis الحالي المستخدم على خطوط مترو نورث ، وهي خط هدسون ، وخط هارلم ، وفرع دانبري . وعلى عكس قاطرات GE Genesis P32AC-DM التي حلت محلها، والتي لا يمكنها العمل بالكهرباء إلا لمدة 10 دقائق تقريبًا بسبب القيود الحرارية، صُممت القاطرات الجديدة للتشغيل المستمر باستخدام الطاقة الكهربائية من السكة الثالثة ، مما يقلل من استخدام الديزل في المناطق المكهربة. [ 80 ] [ 81 ]

تضمن العقد خيارات لشراء ما يصل إلى 144 قاطرة إضافية: 40 قاطرة لشركة مترو نورث، و66 قاطرة لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR)، و20 قاطرة لوزارة النقل بولاية نيويورك (NYSDOT) لاستخدامها في خدمة إمباير التابعة لشركة أمتراك ، و25 قاطرة لوزارة النقل بولاية كونيتيكت (CTDOT). [ 80 ]

مباشرةً بعد ترسية العقد، فعّلت شركة مترو نورث خياراتها لشراء ثماني قاطرات إضافية، بينما طلبت وزارة النقل في ولاية كونيتيكت ست وحدات لخدمة الخطوط الفرعية. [ 82 ] رفعت هذه الطلبات الإضافية العدد الإجمالي إلى 33 قاطرة، وكان الهدف منها استبدال أسطول قاطرات P32AC-DM بالكامل مع دعم توسيع الخدمة على فرعي دانبري ووتربري . [ 83 ] كان من المتوقع إتمام تسليم القاطرات الـ 33 الأولى في عام 2027. [ 83 ]

تم تسليم أول قاطرتين في أكتوبر 2024، [ 84 ] ودخلت الوحدات الأولى الخدمة التجارية في سبتمبر 2025. [ 85 ]

في ديسمبر 2024، أعلنت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) أنها ستمارس خيارها لشراء 44 قاطرة إضافية ثنائية الوضع، بهدف استبدال أسطول قاطرات EMD DE30AC وDM30AC المتقادم . [ 37 ] [ 86 ]

في 24 يناير 2025، أصدرت مترو-نورث إعلانًا عن مناقصة من مصدر وحيد لشراء ما يصل إلى 16 قاطرة إضافية من طراز سيمنز تشارجر لاستخدامها في خدمة الوصول إلى محطة بن المستقبلية . [ 38 ] وفي 26 فبراير 2025، صوّت مجلس إدارة هيئة النقل الحضري (MTA) على ممارسة خياره لشراء 13 قاطرة إضافية تعمل بالبطارية الكهربائية ثنائية الوضع (B+AC) بتكلفة 304.9 مليون دولار. [ 87 ] هذه القاطرات هي نسخة متخصصة من القاطرات الكهربائية ثنائية الطاقة (B+AC) مصممة للعمل بنظامين كهربائيين: إما عن طريق سحب الطاقة من التيار المتردد العلوي أو من البطاريات الداخلية، مما يلغي الحاجة إلى محرك ديزل رئيسي. في المناطق المكهربة، ستُشغّل الكهرباء من السلك العلوي محركات الجر مباشرةً، مع إعادة شحن بطارية القاطرة التي تبلغ سعتها 3.1 ميغاواط ساعة (11 غيغا جول) . خارج المناطق المكهربة، ستعمل القاطرات بالطاقة الكهربائية فقط، بمدى يصل إلى حوالي 100 ميل (160 كم) . [ 15 ]  

أونتاريو نورثلاند

قطار نورثلاندر يضم القاطرة رقم 930 SC-42 وعربات فينشر في تورنتو

في ديسمبر 2022، أعلنت حكومة أونتاريو وشركة أونتاريو نورثلاند عن استثمار بقيمة 139.5 مليون دولار كندي لإعادة تشغيل خدمة قطارات نورثلاندر لنقل الركاب بين تيمينز وتورنتو . وذكر البيان الصحفي الحكومي أن شركة سيمنز موبيليتي ستصنع القطارات الثلاثة الجديدة (يتكون كل منها من ثلاث عربات ركاب من طراز سيمنز فنتشر )، وستزودها بقاطرات تشارجر التي ستفي بأحدث معايير وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لانبعاثات الديزل من المستوى الرابع . [ 88 ] [ 89 ]

قطار ترينيتي السريع

في فبراير 2024، تم شراء خمس قاطرات لاستخدامها في خدمة قطارات الركاب "ترينيتي ريلواي إكسبريس" (TRE) العاملة في منطقة دالاس/فورت وورث. ومن المتوقع تسليم أولى القاطرات في صيف 2026 تقريبًا. وتهدف هذه القاطرات الخمس إلى استبدال أقدم القاطرات في أسطول TRE الحالي. ولدى TRE خيار شراء ما يصل إلى ست قاطرات إضافية بموجب العقد. [ 90 ] [ 91 ]

فيا ريل

عربات قطار Via Rail SCV-42 رقم 2202 وعربات Venture في أوتاوا

في ديسمبر 2018، طلبت شركة Via Rail 32 قطارًا ثنائي الاتجاه، يعمل كل منها بقاطرة واحدة من طراز SC-44، لاستخدامها على خط كيبيك سيتي - وندسور . [ 92 ] وكما هو الحال مع العديد من الطلبات الأخرى، تستخدم هذه القطارات عربات ركاب من طراز Siemens Venture .

تم تسليم أولى قطارات شركة "فيا ريل" في 29 سبتمبر 2021 إلى مقر الشركة في مونتريال، حيث عبرت إلى كندا مروراً بسارنيا، أونتاريو. [ 93 ] وعندما كشفت "فيا ريل" عن التصميم النهائي للطلاء في مايو 2021، كانت القاطرة تحمل الرمز SC-44، [ 94 ] ولكن عند تسليمها، تم تغيير رمزها إلى SCV-42. [ 93 ] ودخلت القطارات الخدمة في عام 2022.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "ورقة بيانات منصة العربات SF 4" (ملف PDF) . سيمنز موبيليتي . تم الاطلاع عليها في 9 أبريل 2023 .
  2. ↑ "تجربة السكك الحديدية للركاب في أمريكا" (ملف PDF) . سيمنز موبيليتي. 2020. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 5 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2022 .
  3. ↑ "QSK95 لمواصفات وكالة حماية البيئة الأمريكية من المستوى 4/الاتحاد الأوروبي من المرحلة IIIB ومواصفات وكالة حماية البيئة الأمريكية من المستوى 3/الاتحاد الأوروبي من المرحلة IIIA" . شركة كمنز . 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .
  4. 1 2 "قاطرة تشارجر ديزل-كهربائية: جميع الركاب على متن فلوريدا" (ملف PDF) . سيمنز موبيليتي . 2014. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 23 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .
  5. ↑ "قاطرة تشارجر ديزل-كهربائية: وزارة النقل في إلينوي، ووزارة النقل في كاليفورنيا، ووزارة النقل في ولاية واشنطن" (ملف PDF) . سيمنز موبيليتي . 2014. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 24 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .
  6. ↑ "قطارات فينشر: أمتراك أيرو" (ملف PDF) . سيمنز موبيليتي . 2023. تم الاطلاع عليه في 19 يونيو 2026 .
  7. ↑ مجلة القطارات (19 فبراير 2016). "قاطرة سيمنز تشارجر تحصل على محرك كومينز" – عبر يوتيوب.
  8. ↑ غلوكسمان، مارك (2018). "سلسلة سيمنز للديزل والكهرباء". مجلة قطارات الركاب . 42 (1): 18-21 .
  9. 1 2 سي. فانتونو، ويليام (5 يوليو 2017). "برايتلاين تتحول إلى وقود الديزل الحيوي" . مجلة عصر السكك الحديدية . تم الاسترجاع في 13 فبراير 2018 .
  10. ↑ غوس، كريس (يوليو 2016). "قطارات SC-44 في الأفق". القطارات . 76 (7): 17.
  11. ↑ "شركة أمتراك تستعد لأسطول جديد من قاطرات الديزل" . أمتراك ميديا . 5 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2020 .
  12. ↑ فريق عمل مجلة "ريلواي إيدج" (21 ديسمبر 2018). "تجديد طاقة قطارات أمتراك: 75 شاحنًا من سيمنز للقطارات لمسافات طويلة" . مجلة "ريلواي إيدج ". تاريخ الاسترجاع: 27 فبراير 2022 .
  13. ↑ "التفسير الفني للسرعة المستدامة 110 ميل في الساعة (A.4)" . التفسير الفني للسرعة المستدامة 110 ميل في الساعة (A.4) . إدارة السكك الحديدية الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 16 سبتمبر 2016 .
  14. ١ ٢ "أسطول قاطرات أنظف ينطلق: طلب ٢٢ وحدة جديدة لممرات أمتراك المدعومة من الدولة" (ملف PDF) . ذا مايل ماركر . كالترانس. ديسمبر ٢٠١٦. الصفحات ٣١-٣٢ . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ١١ يناير ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٩ سبتمبر ٢٠١٨ . 
  15. 1 2 "شاحن سيمنز B+AC = طاقة مترو نورث الجديدة" . مجلة عصر السكك الحديدية. 27 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2025 .
  16. ↑ «سيمنز تكشف النقاب عن أول قاطرة تشارجر كاملة» . مجلة ريلواي جازيت الدولية . 30 مارس 2016. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 30 مارس 2016 .
  17. ↑ "أولى قاطرات سيمنز تشارجر تتجه إلى مركز تدريب السكك الحديدية في تاميل نادو" . مجلة "ريلواي إيدج". 22 يونيو 2016. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2017 .
  18. ↑ "قاطرة ديزل من طراز تشارجر قيد الاختبار في بويبلو" . مجلة ريلواي جازيت الدولية. 11 أغسطس 2016. مؤرشفة من الأصل في 9 أبريل 2020. تم الاطلاع عليها في 16 فبراير 2017 .
  19. ↑ «تسليم أول قطار من طراز برايتلاين» . مجلة ريلواي جازيت الدولية. ١٤ ديسمبر ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٩ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ١٦ فبراير ٢٠١٧ .
  20. ↑ تشيرلز، ستيوارت (15 فبراير 2017). "اختبار قاطرات أمتراك تشارجر الجديدة على خط كاسكيدز" . مجلة عصر السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2017 .
  21. ↑ غونو، تشيس (20 فبراير 2017). "بدء اختبار قاطرة سيمنز 'تشارجر' على خط أمتراك كاسكيدز" . قطارات . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2020. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2018 .
  22. ↑ "بدء اختبار قاطرات سيمنز الجديدة للشحن" (بيان صحفي). وزارة النقل في إلينوي. 19 أبريل 2017.
  23. ١ ٢ لجنة معدات الجيل القادم (٢٣ فبراير ٢٠١٨). "شراء قاطرات الديزل الكهربائية متعددة الولايات: شاحن سيمنز" . الاجتماع السنوي للجنة معدات الجيل القادم، ٢٣ فبراير ٢٠١٨. الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. مؤرشف من الأصل في ٢٥ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٢٩ نوفمبر ٢٠١٨ .
  24. ↑ "اجتماع مجلس الإدارة" (ملف PDF) . هيئة الصلاحيات المشتركة لممر الكابيتول. 21 يونيو 2017.
  25. ↑ "تحديث عمليات سان جواكين" (ملف PDF) . هيئة سان جواكين المشتركة. 28 يوليو 2017. ص 12. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2018 . 
  26. ↑ "اجتماع مجلس الإدارة" (ملف PDF) . هيئة الصلاحيات المشتركة لممر الكابيتول. 15 نوفمبر 2017. ص 27. 
  27. ↑ "قطار سيمنز تشارجر ينطلق منفردًا لأول مرة من شيكاغو" . مجلة القطارات . 24 أغسطس 2017. مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2017 .
  28. ↑ "السكك الحديدية - قاطرات أمتراك كاسكيدز الجديدة - اكتملت في يونيو 2017" . وزارة النقل بولاية واشنطن. مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2018 .
  29. ↑ تشيرلز، ستيوارت (11 يناير 2018). "برايتلاين تُعلن عن أسعار التذاكر ومواعيد الخدمة" . مجلة ريلواي إيدج .
  30. ↑ إدموندسون، آر جي (15 يناير 2018). "شركة مارك بولاية ماريلاند تختبر أجهزة الشحن على خطوط الركاب" . القطارات . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2018 .
  31. ↑ "محضر اجتماع المجلس الاستشاري لراكبي MARC" (ملف PDF) . المجلس الاستشاري لراكبي MARC. 19 أبريل 2018. تاريخ الاطلاع: 22 ديسمبر 2018 .
  32. 1 2 "قاطرات جديدة وأكثر نظافة ستنضم قريباً إلى خدمة قطارات أمتراك باسيفيك سيرفلاينر" (بيان صحفي). أمتراك. 5 أكتوبر 2018.
  33. ↑ "نشر قاطرات الشحن: 'تجربة كاليفورنيا'"( ملف PDF) . لجنة معدات الجيل القادم - الاجتماع السنوي لعام 2019. الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. 22 فبراير 2019. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2019 .
  34. 1 2 جونستون، بوب (8 فبراير 2022). "شركة أمتراك تطلب 50 جهاز شحن إضافي من سيمنز للمسافات الطويلة" . قطارات . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2022 .
  35. ↑ كيلي، بروس (30 سبتمبر 2025). "عوامل متعددة تؤثر على قطارات أمتراك للمسافات الطويلة" . مجلة عصر السكك الحديدية . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2025 .
  36. ↑ أندرسون، كايل (21 أغسطس 2023). "طلب المزيد من قطارات أمتراك أيرو لتلبية الطلب المتزايد" . أمتراك ميديا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أغسطس 2023 .
  37. 1 2 كاستيلو، ألفونسو أ. (17 ديسمبر 2024). "ستحصل شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية على 44 قطارًا جديدًا يعمل بالديزل والكهرباء بنظام "الوضع المزدوج" بموجب عقد قيمته 788 مليون دولار" . نيوزداي . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2025 .
  38. 1 2 "مشتريات سكة حديد مترو نورث" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 21 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 23 فبراير 2025 .
  39. ↑ sjvrailfan (15 نوفمبر 2025). حالة مصنع سيمنز فلورين رقم 8 - نورثلاندر، أمتراك أيرو + المزيد - 14/11/2025 . تم الاطلاع عليه في 18 نوفمبر 2025 – عبر يوتيوب. 
  40. ↑ "تراي-ريل" .
  41. ↑ باكر، رايان (23 يوليو 2025)، "نظرة خاطفة: قطارات أيرو الجديدة قادمة إلى أمتراك كاسكيدز في عام 2026" ، ذا أوربانيست ، تم الاطلاع عليه في 13 نوفمبر 2025
  42. ↑ «قطار ألتامونت كوريدور السريع يطلب قاطرات تشارجر» . مجلة القطارات. 26 أبريل 2018. مؤرشف من الأصل في 21 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2018 .
  43. ↑ "برنامج العمل والميزانية 2020/2021" (ملف PDF) . يوليو 2020. صفحة 6. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 15 مارس 2021 . 
  44. ↑ «شركة أمتراك تُحسّن شبكتها الوطنية بقاطرات جديدة» (بيان صحفي). أمتراك. ٢١ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٢٠ مايو ٢٠٢٢.
  45. ↑ إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (10 يناير 2020). طلب ​​إعفاء من الامتثال .85 FR 1371
  46. ↑ كينغ، تشارلز (21 فبراير 2020). "مشتريات أمتراك - الاجتماع السنوي للجنة معدات الجيل القادم" (ملف PDF) . لجنة معدات الجيل القادم. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2020 .
  47. ↑ المؤسسة الوطنية لسكك حديد الركاب (5 أغسطس 2020). "شركة أمتراك تستعد لأسطول جديد من قاطرات الديزل" (بيان صحفي).
  48. ↑ هول، جورج (23 فبراير 2021). "تحديث بشأن اقتناء معدات عربات خدمة ركاب أمتراك" (ملف PDF) . لجنة معدات الجيل القادم. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 5 أبريل 2021 .
  49. ↑ فرانز، جاستن (8 فبراير 2022). "دخول قطارات ALC-42 الجديدة التابعة لشركة أمتراك الخدمة اليوم" . مجلة هواة السكك الحديدية والسكك الحديدية .
  50. ↑ "تقديم قطاراتنا الجديدة: أمتراك أيرو" . أمتراك . 15 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2022 .
  51. ↑ فيسلر، ستيفن (16 ديسمبر 2022). "شركة أمتراك كاسكيدز تكشف النقاب عن قطارات "أيرو" المستقبلية التي ستُطلق في عام 2026" . ذا أوربانيست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2022 .
  52. ↑ "خطة خطوط أصول أمتراك للسنة المالية 2022-2027" (ملف PDF) . أمتراك . الصفحات 125-127 ، 132. 
  53. ↑ روبرت، دانيال ب. (25 فبراير 2022). "تحديث بشأن عمليات الاستحواذ وبرامج رأس المال" (ملف PDF) . لجنة تجميع معدات الممرات من الجيل التالي (NGEC) التابعة للقسم 305 من قانون تحسين البنية التحتية للطرق السريعة (PRIIA). الصفحات 7، 8. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2022 . 
  54. ↑ Jagodzinski 2025 ، 48:41.
  55. ↑ لازو، لوز (15 ديسمبر 2022). "نظرة أولية على القطارات التي ستحل محل عربات قطارات أمتراك التي يبلغ عمرها 50 عامًا" . صحيفة واشنطن بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2022 .
  56. ↑ «إتمام تصنيع أول قطار إقليمي من طراز أيرو في شمال شرق البلاد» . إعلام أمتراك . المؤسسة الوطنية لسكك حديد الركاب (أمتراك). 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2026 .
  57. ↑ «شركة سيمنز تفوز بعقد إضافي لتوريد قاطرات في الولايات المتحدة الأمريكية» (ملف PDF) (بيان صحفي). برلين، ألمانيا: سيمنز موبيليتي . ١٨ مارس ٢٠١٤. تاريخ الاطلاع: ٣ يناير ٢٠١٦ .
  58. ↑ "مواصفات قاطرات الركاب التي تعمل بالديزل والكهرباء" (ملف PDF) . شركة أمتراك . 10 يوليو 2012. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .
  59. ↑ «شركة سيمنز ستُسلّم 34 قاطرة إلى ثلاث ولايات أمريكية» (ملف PDF) (بيان صحفي). سيمنز موبيليتي. 6 نوفمبر 2015.
  60. ↑ فيسلر، ستيفن (16 ديسمبر 2022). "شركة أمتراك كاسكيدز تكشف النقاب عن قطارات "أيرو" المستقبلية التي ستُطلق في عام 2026" . ذا أوربانيست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2022 .
  61. ↑ ووريل، كارولينا (19 ديسمبر 2022). "نظرة أولى: قطار أمتراك أيرو" . مجلة عصر السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2022 .
  62. ↑ لجنة معدات الجيل القادم (فبراير 2017). "شراء قاطرات الديزل الكهربائية متعددة الولايات: شاحن سيمنز" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات. ص 2. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2018 . 
  63. ↑ "سيمنز تُطلق أول قاطرة من طراز كاسكيدز تشارجر" . مجلة ريلواي جازيت الدولية . 8 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 19 سبتمبر 2018 .
  64. 1 2 "مارك يستبدل القاطرات الكهربائية بالديزل" . المجلة الدولية للسكك الحديدية. 13 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2017 .
  65. ↑ «طلب المزيد من قاطرات سيمنز تشارجر التي تعمل بالديزل» . مجلة ريلواي جازيت الدولية . 9 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .
  66. ↑ «جميع سكان فلوريدا يختارون سيمنز كمصنّع للقطارات» (بيان صحفي). ساكرامنتو، كاليفورنيا: سيمنز موبيليتي . ١١ سبتمبر ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ١٦ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٣ سبتمبر ٢٠١٤ .
  67. ↑ "نظرة أولى: عربات قطار ركاب جديد في فلوريدا" . يو إس إيه توداي . 10 يونيو 2016.
  68. ↑ جونستون، بوب (8 يناير 2021). "تفاصيل جديدة عن خط برايتلاين مُدرجة في صفقة بيع سندات بقيمة 950 مليون دولار" . مجلة القطارات . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2021 .
  69. ↑ «برايت لاين تصنع التاريخ كأسرع قطار في فلوريدا» . www.gobrightline.com . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2023 .
  70. ↑ "قطار برايت لاين البرتقالي الساطع 2 يصل إلى أورلاندو" . مسارات ومنشآت السكك الحديدية . 22 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2023 .
  71. ↑ «مجلس إدارة هيئة النقل في مقاطعة سان دييغو الشمالية يوافق على شراء قاطرات جديدة لخدمة مقاطعة سان دييغو» . هيئة النقل في مقاطعة سان دييغو الشمالية. 9 يوليو 2018. مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2018 .
  72. 1 2 "مجلس إدارة هيئة النقل في مقاطعة شمال العاصمة يوافق على طلبية قاطرات سيمنز" . مجلة السكك الحديدية التقدمية . 18 يونيو 2019.
  73. ↑ "صحيفة حقائق تحسينات قطار كوستر" (ملف PDF) . منطقة النقل في مقاطعة نورث. 16 أكتوبر 2019.
  74. ↑ «هيئة النقل في مقاطعة نورث كاونتي تحتفل بإطلاق خدمة قاطرة كوستر الجديدة وعربات الركاب المُجددة» (بيان صحفي). هيئة النقل في مقاطعة نورث كاونتي. 8 فبراير 2021.
  75. ↑ إيفانكو، كارا. "شركة سيمنز موبيليتي تُحدّث أسطول قطارات إكسو في مونتريال بقاطرات مستدامة" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 يناير 2022 .
  76. ↑ "القاطرات الجديدة... - Exo - Réseau de Transport Métropolitain | Facebook" . فيسبوك (بالفرنسية). إكسو (النقل العام) . 27 أكتوبر 2025.
  77. ↑ دريسر، مايكل (8 أغسطس 2015). "هيئة النقل الحضري تسعى للحصول على 58 مليون دولار لمحركات قطارات مارك الجديدة" . صحيفة بالتيمور صن . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2016 .
  78. ↑ «مجلس الأشغال العامة يوافق على عقد بقيمة 58 مليون دولار لثماني قاطرات تابعة لشركة MARC» (بيان صحفي). بالتيمور، ماريلاند: إدارة النقل في ماريلاند . 17 سبتمبر 2015. تاريخ الاطلاع: 3 يناير 2016 .
  79. ↑ "شركة سيمنز تشحن قاطرات جديدة لشركتي سيبتا ومارك" . المجلة الدولية للسكك الحديدية. 7 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2018 .
  80. 1 2 "اجتماع اللجان المشتركة بين مترو نورث ولونغ آيلاند" . هيئة النقل الحضري. ديسمبر 2020. الصفحات 128-132 . 
  81. ↑ «مترو نورث تستعد لشراء قاطرات ثنائية الوضع من سيمنز» . مجلة القطارات . ١٤ ديسمبر ٢٠٢٠. مؤرشف من الأصل في ٣١ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١ فبراير ٢٠٢١ .
  82. ↑ "كونيتيكت تشتري ست قاطرات ثنائية الوضع من سيمنز". مجلة القطارات . المجلد 83، العدد 12. ديسمبر 2023. ص 9.   
  83. 1 2 "مشتريات سكة حديد مترو نورث" . mta.info . هيئة النقل الحضري. 21 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2025 .
  84. ↑ "هيئة النقل الحضري تكشف النقاب عن قاطرات مترو نورث الحديثة الجديدة" (بيان صحفي). سكة حديد مترو نورث. 1 نوفمبر 2024.
  85. ↑ هيئة النقل الحضري (22 سبتمبر 2025)، هيئة النقل الحضري تعلن عن بدء خدمة نقل الركاب على خط سكة حديد مترو نورث باستخدام قاطرات جديدة ، تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2025
  86. ↑ "هيئة النقل الحضري (MTA) تستعد لتحقيق تقدم قياسي في عام 2025 بعد موافقة مجلس الإدارة على مشاريع رأسمالية تحويلية" . هيئة النقل الحضري (MTA) . تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2025 .
  87. ↑ "محضر اجتماع مجلس إدارة هيئة النقل الحضري - 26 مارس 2025" . MTA.info . هيئة النقل الحضري. 26 مارس 2025. ص 7. 
  88. ↑ «أونتاريو تتخذ خطواتها التالية لإعادة تشغيل خط سكة حديد الركاب في شمال شرق البلاد» . حكومة أونتاريو (بيان صحفي). 15 ديسمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2022 .
  89. ↑ ماكميلان، سارة (15 ديسمبر 2022). "مقاطعة تشتري 3 قطارات لإعادة تشغيل خدمة نورثلاندر" . سي بي سي نيوز . تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2022 .
  90. ↑ فار، كولبي (12 فبراير 2024). "مجلس النقل الإقليمي يمنح 30 مليون دولار لقطارات ترينيتي ريلواي إكسبريس الجديدة" . كوميونيتي إمباكت . تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2024 .
  91. ↑ "الموافقة على عقد لخمس قاطرات لأسطول قطارات ترينيتي السريعة" (ملف PDF) . قطارات ترينيتي السريعة . 6 فبراير 2024.
  92. ↑ «شركة سيمنز كندا تفوز بطلبية كبيرة من شركة فيا ريل كندا لتوريد أسطول جديد من قطارات الركاب» (بيان صحفي). سيمنز موبيليتي. ١٢ ديسمبر ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٣ فبراير ٢٠٢٣.
  93. 1 2 فيا ريل [@VIA_Rail] (29 سبتمبر 2021). "لقد وصل قطارنا الجديد ولا يمكننا أن نكون أكثر سعادة! // قطار Notre nouveau est arrivé et nous ne pourrions être plus heureux!" ( تغريدة ) . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2021 – عبر تويتر .
  94. ↑ "الكشف عن التصميم الخارجي للأسطول الجديد" . شركة فيا ريل (بيان صحفي) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2021 .

للمزيد من القراءة

  • لجنة معدات الجيل القادم (ديسمبر 2015). "شراء قاطرات الديزل الكهربائية متعددة الولايات: شاحن سيمنز" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 10 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 فبراير 2016 .
  • لجنة معدات الجيل القادم (16 فبراير 2016). "شراء قاطرات الديزل الكهربائية متعددة الولايات: شاحن سيمنز" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2016 .
  • كتيب منتجات شواحن سيمنز (ملف PDF) . شركة سيمنز موبيليتي 2020.