موسلر للسيارات

في عام 1985، أسس وارن موسلر شركة تسمى كونسولير إندستريز وقدم سيارة كونسولير جي تي بي ، وهي سيارة بمحرك وسطي وزنها 2200 رطل تعمل بمحرك كرايسلر سعة 2.2  لتر مزود بشاحن توربيني مثبت في المنتصف ينتج 190  حصانًا. وكان الهيكل عبارة عن هيكل أحادي من الألياف الزجاجية والرغوة .

في عام ١٩٩٣، فصلت شركة كونسولير إندستريز قسم السيارات التابع لها تحت اسم موسلر أوتوموتيف. وقدّمت موسلر أوتوموتيف، التي تحمل الاسم الجديد، سيارة إنترودر، وهي سيارة كونسولير مُعاد تصميمها بمحرك GM LT1  جديد بقوة ٣٠٠ حصان . شاركت هذه السيارة في سباق نيلسون ليدجز ٢٤ ساعة لعامين متتاليين، وفازت في كليهما . لسوء الحظ، تم حظر سيارة إنترودر بعد أدائها المتميز في عامي ١٩٩٣ و١٩٩٤. في عام ١٩٩٦، فازت سيارة إنترودر معدّلة من قِبل شركة لينجنفيلتر بيرفورمانس إنجينيرينج بقوة ٤٥٠ حصانًا بسباق "ون لاب أوف أمريكا " الذي تنظمه مجلة كار آند درايفر . وتم حظرها هي الأخرى بعد ثلاثة انتصارات.  

في عام 1997، زُوِّدت سيارة "إنترودر" بزجاج أمامي على شكل حرف V لتقليل مقاومة الهواء، وأُعيد تسميتها إلى "رابتر"، وفازت مجددًا بسباق "ون لاب أوف أمريكا" لعام 1997. كما فازت أيضًا بسباق "ون لاب" لعام 1999. بلغ وزن سيارة "رابتر" المشاركة في سباق "ون لاب" لعام 1997، 1258  كيلوغرامًا (2773  رطلًا)، وبلغت قوتها 330 كيلوواط  (443  حصانًا) بفضل محرك "لينغنفيلتر" المُعدَّل سعة 6.3  لتر V8 .

في عام 2001، ظهرت سيارة موسلر الجديدة كلياً ، موسلر MT900 . صُممت هذه السيارة الرياضية ذات الدفع الخلفي وهيكل ألياف الكربون باستخدام برنامج تصميم متطور من سيمنز ، وزُودت بمحرك GM LS1 وسطي بقوة 350 حصان (261 كيلوواط) . على الرغم من أن النموذج الأولي MT900S كان أثقل بـ 177 كيلوغراماً (390 رطلاً) وأقل قوة بـ 49 كيلوواط (65 حصاناً) من النسخة الإنتاجية، إلا أنه استطاع التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثانية، وقطع مسافة ربع ميل في 12 ثانية بالضبط. ومنذ ذلك الحين، خضعت MT900 لعدة تعديلات لتصبح MT900S موديل 2005، والتي تتميز بمحرك LS-6 V8 مشتق من كورفيت Z06 بقوة 435 حصاناً (324 كيلوواط) ، وهو ما يُشغل سيارة وزنها 1136 كيلوغراماً (2500 رطل) (بدون وقود). توفرت نسخة فوتون مزودة بناقل حركة هيولاند ، وهياكل فرعية رقيقة الجدران، وعجلات بي بي إس من المغنيسيوم ، ونوابض من التيتانيوم ، ومقاعد وهيكل من ألياف الكربون ، مما قلل وزن السيارة إلى 900 كيلوغرام . وذكرت مجلة موتور تريند ، برفقة سائقها الضيف، الفائز بسباق لومان جاستن بيل، أن السيارة حققت تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.1 ثانية، وقطعت ربع ميل من وضع الثبات في 11.72 ثانية، وقطعت ميلًا كاملًا من وضع الثبات في 30.4 ثانية. إضافةً إلى تحطيم أرقام التسارع القياسية، سجلت موتور تريند أيضًا توقفًا تامًا من سرعة 100 كم/ساعة إلى الصفر في مسافة 30 مترًا، وتوقفًا تامًا من سرعة 100 كم/ ساعة إلى الصفر في مسافة 75 مترًا، والاختبار الأخير، وهو التوقف التام من سرعة 100 كم/ساعة إلى الصفر في 10.98 ثانية، محطمةً بذلك الرقم القياسي السابق البالغ 11.15 ثانية الذي سجلته سيارة ماكلارين إف 1 إل إم. وبعد اختبار موتور تريند ، تبين أن سيارة موسلر إم تي 900 التجريبية كانت تعاني من خلل في حساس الأكسجين، وأنها كانت تعاني من نقص كبير في الطاقة.                      

تم طرح سيارة MT900R بالتزامن مع MT900، وهي نسخة مُعدّة للسباقات. في عام 2003، فازت MT900R بفئة GTS في سباق رولكس 24  ساعة في دايتونا. في أوروبا، حققت MT900R نجاحاتٍ باهرة في سباقات بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية، وسباقات كأس FIA GT السياحية، وبطولة GT الدولية المفتوحة، وبطولة Britcar، وبطولة إسبانيا الكبرى للسيارات السياحية، بالإضافة إلى سباقات مختارة في سلاسل أخرى. في عام 2008، أُقيمت النسخة الأولى من تحدي موسلر الهولندي للسيارات الخارقة، وهي سلسلة سباقات مخصصة لـ MT900R فقط، على حلبة نوربورغرينغ الشهيرة لسباقات الفورمولا 1.

كما أنتجت موسلر العديد من المركبات الفريدة من نوعها، بما في ذلك سيارة جيب مخصصة بست عجلات تستخدم العديد من مكونات جنرال موتورز (تسمى J-10 Sport) وسيارة TwinStar ، وهي سيارة كاديلاك إلدورادو مزودة بمحركين من طراز Northstar V-8.