موسلر MT900

سيارة موسلر MT900 هي سيارة رياضية صنعتها شركة موسلر أوتوموتيف الأمريكية لصناعة السيارات من عام 2001 إلى عام 2011.

تم إنتاج ثلاثة طرازات فرعية. كان طراز MT900R نسخة سباق من MT900. تم تحديث السيارة الأساسية إلى MT900S في عام 2005، مع توفير حزمة MT900S Photon كحزمة أداء اختيارية. طُرحت سيارة MT900 الأصلية في عام 2001، وتوقف إنتاج MT900S في مايو 2011. تم إنتاج مكونات 25 سيارة MT حتى يناير 2005، على الرغم من أنه لم يتم الانتهاء رسميًا إلا من حوالي 35 سيارة للطرقات و50 نسخة سباق (حوالي 20 منها من طراز MT900S). كانت MT900 بديلة لسيارة موسلر رابتور .

تم تصميم سيارة MT900 بواسطة رود ترين، الذي عمل سابقًا على سيارة كورفيت C5. كانت الأحرف الأولى هي لموسلر، ترين، والوزن المستهدف للسيارة وهو 900 كجم (1984 رطل) .  

استخدمت سيارة MT900 هيكلاً من ألياف الكربون مع محرك LS6 V8 مثبت في منتصفها، يدفع العجلات الخلفية. تبلغ قوة المحرك 350 حصانًا (261 كيلوواط) ، وعزم دورانه 475 نيوتن متر (350 رطل قدم) . ^{[ 1 ]} تم تركيب ناقل حركة ZF ، المصمم خصيصًا لسيارات بورش ، بشكل مقلوب للسماح بوضع المحرك أمام المحور الخلفي.    

كان وزن دراجة MT900 الأصلية 1175 كيلوغرامًا (2590 رطلًا) ، وهو وزن يفوق بكثير الوزن المستهدف، لكنها مع ذلك استطاعت التسارع من 0 إلى 97 كيلومترًا في الساعة (60 ميلًا في الساعة) في 3.5 ثانية، وفقًا لمجلة Car and Driver . ^{[ 1 ]} كما استطاعت دراجة MT900 التي اختبروها قطع مسافة ربع ميل في 12 ثانية بسرعة 190 كيلومترًا في الساعة (118 ميلًا في الساعة) ، ^{[ 1 ]} وسجلوا سرعة قصوى بلغت 241 كيلومترًا في الساعة (150 ميلًا في الساعة) ، وهي السرعة القصوى المحددة بالخط الأحمر. وبلغت قوة التسارع الجانبي لدراجة MT900 على سطح الاختبار 1.02 جي. ^{[ 1 ]} وقدّرت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) استهلاك الوقود بـ 12 لترًا _لكل 100 كيلومتر (19 ميلًا للغالون _{الأمريكي} ؛ 23 ميلًا _{للغالون الإمبراطوري} ) و 28 ميلًا _{للغالون الأمريكي} (8.4 لترًا لكل 100 كيلومتر؛ 34 ميلًا _{للغالون الإمبراطوري} ) في القيادة داخل المدينة وعلى الطرق السريعة، على التوالي.                 

صُمم الهيكل الخارجي لتحسين الديناميكا الهوائية ، بمعامل سحب يبلغ 0.25 . وكان سعر البيع 164,000 دولار أمريكي . ولم يُنتج سوى نموذج أولي واحد.

في نفس وقت طرح دراجة MT900 الأساسية، تم إطلاق دراجة MT900R الجاهزة للسباقات. صُممت هذه الدراجة للمشاركة في مختلف سلاسل سباقات السيارات الدولية بسعر يُقدر بـ 119,000 دولار أمريكي. ظهرت MT900R لأول مرة في سباق دايتونا 24 ساعة عام 2001 ، وشارك بها فريق موسلر المصنعي طوال موسم بطولة سباقات الطرق الأمريكية الكبرى . أنهى الفريق الموسم في المركز التاسع في فئته.

في عام 2002، أصبح فريق بيرسبكتيف ريسينغ الفرنسي المشارك طوال الموسم في بطولة غراند أمريكان، وشهد تحسناً ملحوظاً في الأداء. في دايتونا، أنهى فريق MT900R السباق في المركز الثالث عشر إجمالاً والخامس في فئته، قبل أن يحقق الفوز في الجولة التالية على حلبة هومستيد-ميامي ، مما ساعد الفريق على احتلال المركز الثالث في البطولة. في عام 2003، شارك فريقا رولسنتر ريسينغ وبالف موتورسبورت (بدعم من رولسنتر) بسيارات موسلر في أوروبا، حيث بدأوا موسم بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية بقوة بثلاثة انتصارات متتالية في المركزين الأول والثاني، قبل أن يختتموا العام بأربعة انتصارات أخرى. تفوق فريق رولسنتر على فريق بالف ليحرز لقب البطولة في ذلك العام. في بطولة غراند أمريكان، تم نقل سيارات موسلر إلى فئة GTS الأسرع، لكن فريق بيرسبكتيف ريسينغ حسّن أداءه عن العام السابق في دايتونا، حيث حقق المركز التاسع وفاز بفئته. وحقق فريق موسلر أوتوموتيف فوزاً إضافياً في ذلك الموسم.

حقق فريق رولسنتر ريسينغ بقيادة مارتن شورت المركز الثاني بسيارته MT900R في النسخة الأولى من سباق باثورست 24 ساعة عام 2002 على حلبة ماونت بانوراما الشهيرة في باثورست ، أستراليا . وعزز رولسنتر هذا الإنجاز في سباق 2003 بحصوله على المركز الخامس. أثبتت MT900R سرعتها الفائقة على منعطفي ماونتن وكونرود المستقيمين (اللذين يزيد  طول كل منهما عن كيلومتر واحد)، حيث تمكن شورت من مجاراة سرعة سيارة هولدن مونارو 427C التي تستخدم نسخة أسترالية من محرك V8 سعة 7.0 لتر (427 بوصة مكعبة) المستخدم في سيارات شيفروليه كورفيت C5-R في سباق لومان ، بالإضافة إلى سيارة لامبورغيني ديابلو GTR المزودة بمحرك V12 سعة 6.0 لتر .

استمر فريقا رولسنتر وبالفي في بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية عام 2004، مع مشاركة بالفي أيضًا في بطولة إسبانيا الكبرى للسيارات السياحية . عانى فريق موسلر في بطولة بريطانيا الكبرى ولم يحقق أي فوز، بينما تمكن بالفي من تحقيق انتصارين في بطولة إسبانيا الكبرى، متوجًا بلقب السائقين بفارق نقطة واحدة فقط. في عام 2005، شارك بالفي في بطولة الاتحاد الدولي للسيارات للسيارات السياحية ، إلا أن سيارته لم تكن معتمدة رسميًا ولم تتمكن من المنافسة على النقاط. فاز فريق رولسنتر بسباق بريتكار 24  ساعة في سيلفرستون . شارك فريقا إسكوديريا بنغالا وإسكوديريا موتور تيراسا في بطولة إسبانيا الكبرى للسيارات السياحية، بينما تولى فريقا إكليبس موتورسبورت وكادينا جي تي سي المنافسة في بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية.

MT900 GT3

أُطلقت سيارة موسلر MT900 GT3 في أواخر عام 2006، في محاولة من فريق رولسنتر ريسينغ لتكييف سيارة MT900R لتتوافق مع فئة GT3 الجديدة التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) والمستخدمة في بطولات مختلفة. إلا أن نقص سيارات موسلر المنتجة دفع الاتحاد الدولي للسيارات إلى رفض اعتمادها، ما أجبر رولسنتر على البحث عن بدائل أخرى. سُمح للسيارة بالمشاركة في بطولة International GT Open ، وبطولة Australian GT ، وسلسلة Belcar ، بالإضافة إلى بطولة British GT التي تُقام وفقًا لقواعد GT3، لكنها لم تُعتمد للمشاركة في سلاسل أخرى تستخدم فئة GT3.

تستخدم دراجات MT900R GT3 محرك LS7 V8 سعة 7.0 لتر (427 بوصة مكعبة) بدلاً من محرك LS1 سعة 5.7 لتر (350 بوصة مكعبة) الموجود في دراجة MT900R الأصلية.

خضعت سيارة MT900 لعدة تغييرات لتصبح MT900S ، بقوة 435 حصان (324 كيلوواط) من محركها LS6 V8 المشتق من كورفيت Z06 . يبلغ وزن السيارة 998 كجم (2200 رطل) بدون وقود.    

على الرغم من أن النموذج الأولي المبكر MT900S كان أثقل بمقدار 177 كجم (390 رطل) وأقل قوة بمقدار 65 حصان (48 كيلوواط) من النسخة الإنتاجية، إلا أنه سجل زمن تسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة قدره 3.5 ثانية وزمن قطع ربع ميل قدره 12 ثانية بالضبط.     

وقد تسارعت نسخة أحدث بقوة 600 حصان (447 كيلوواط) من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة (من 0 إلى 97 كم/ساعة) في 3.1 ثانية في اختبار أجرته مجلة Car and Driver في أوائل عام 2006. ^{[ 2 ]}    

في يونيو 2005، أعلنت شركة موسلر حصولها على شهادة وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA ) ومجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB) لسيارة MT900S، مما سمح ببدء بيعها في الولايات المتحدة. حُدد سعرها بـ 189,000 دولار أمريكي، وكان قد تم تصنيع نموذجين منها حتى يناير 2005. وتسلم المخرج السينمائي الأمريكي جورج لوكاس أول سيارة MT900S مرخصة للسير على الطرقات في ديسمبر 2006. ^{[ 3 ]}

تتوفر نسخة MT900S من سيارة فوتون، مزودة بناقل حركة هيولاند ، وهياكل فرعية رقيقة الجدران، وعجلات دايماج من ألياف الكربون والمغنيسيوم ، ونوابض من التيتانيوم ، ومقاعد وهيكل من ألياف الكربون ، مما يقلل وزن السيارة إلى ما يقارب وزنها المستهدف عند 898 كجم (1980 رطلاً) . وفي يناير 2011، تم تصنيع سيارة فوتون ثانية وبيعت للاستخدام في المملكة المتحدة.  

في عام ٢٠١٠، أعلنت شركة موسلر عن نيتها إطلاق نسخة مُحسّنة من سيارة MT900، استنادًا إلى طراز MT900M الذي شارك في موسم سباقات سوبر جي تي لعام ٢٠١٠. وقد نُشرت صورة ثلاثية الأبعاد للسيارة المُحسّنة، لكن لم يتطور التصميم أكثر من ذلك. في مايو ٢٠١١، توقف الإنتاج وأُغلق المصنع.

في موسم 2010 من بطولة سوبر جي تي، ظهرت سيارة MT900M لأول مرة في الجولة الثانية من الموسم في أوكاياما ، بقيادة فريق ثاندر آسيا ريسينغ، وهو فريق جي تي 300 مقره سنغافورة . وعلى عكس سيارات MT900 الأخرى التي شاركت في مواسم سوبر جي تي السابقة، تستخدم هذه السيارة محرك جود V8 سعة 3.4 لتر ومجموعة ديناميكية هوائية مصممة خصيصًا للوائح فئة جي تي 300. وقد استخدمت بعض النسخ محرك جود XV675 V8 بسعة 3.5 لتر. ^{[ 4 ]}

• الموقع الرسمي
• بطولة أستراليا الكبرى للسيارات السياحية موسلر