شركة ماونت إميلي للأخشاب 1

قاطرة ماونت إميلي للأخشاب رقم 1 هي قاطرة بخارية من طراز شاي ، ثلاثية العربات أو من الفئة "ج"، كانت في الأصل مملوكة لشركة ماونت إميلي للأخشاب . بُنيت في 28 أغسطس 1923 من قِبل شركة ليما لصناعة القاطرات ، وسُلمت إلى وكيل ليما في سياتل، شركة هوفيوس للصلب والمعدات في سياتل، واشنطن . بيعت لاحقًا إلى شركة إنديبندنس لقطع الأشجار في إنديبندنس، واشنطن ، ثم بيعت بدورها إلى شركة ماونت إميلي للأخشاب في لا غراند، أوريغون . عند إخراجها من الخدمة عام 1955، تبرع بها إلى متحف أوريغون للعلوم والصناعة . بعد ثلاث سنوات، في عام 1958، تبرع بها إلى جمعية أوريغون التاريخية في بورتلاند، أوريغون . عملت القاطرة لسنوات عديدة في سكة حديد كاس سينيك وسكة حديد مدينة براينفيل . أُعلن في عام 2022 أن مؤسسة أوريغون لتراث السكك الحديدية ستكون المالك الجديد للقاطرة رقم 1.

تاريخ

صُنعت القاطرة رقم 1 في البداية كقاطرة قياسية في 28 أغسطس 1923، في مصنع ليما لصناعة القاطرات في ليما، أوهايو ، حيث تم بناء ما يقرب من 2800 قاطرة شاي أخرى مزودة بعجلات. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]} كان أول مالك للقاطرة رقم 1 شركة هوفيوس للصلب والمعدات، وكيل ليما في سياتل، وتم تسليمها إلى مقرهم في سياتل، واشنطن . ^{[ 2 ]} في الشهر التالي، بيعت القاطرة رقم 1 لشركة إنديبندنس لقطع الأشجار. ^{[ 2 ]} قبل تسليم القاطرة إلى شركة إنديبندنس لقطع الأشجار في أبردين، واشنطن، قام موظفو هوفيوس بتعديل لوحة الصانع الخاصة بالقاطرة رقم 1 عن طريق إزالة كلمة "أغسطس" وختم كلمة "سبتمبر"، مما يوحي بأن القاطرة جديدة تمامًا. ^{[ 3 ]} بعد نقلها إلى إنديبندنس، واشنطن ، استُخدمت القاطرة رقم 1 لجر قطارات نقل الأخشاب على مدى السنوات الأربع التالية.

في 20 فبراير 1928، بيعت القاطرة رقم 1 مرة أخرى لشركة ماونت إميلي للأخشاب الناشئة ، ونُقلت إلى هيلغارد، أوريغون، بواسطة سكة حديد يونيون باسيفيك. استُخدمت القاطرة لجر قطارات الأخشاب من الغابات الواقعة فوق ستاركي، على خط سكة حديد قصير بين لا غراند وهيلغارد في شرق أوريغون . ^[³^]

في عام ١٩٥٥، استحوذت شركة فالسيتز للأخشاب على شركة ماونت إميلي، وتم إيقاف خط السكة الحديدية لصالح نقل الأخشاب بالشاحنات . [ ^{٤ ] [}^{٥ ] ثم} عرضت الشركة التبرع بقاطرة ماونت إميلي ويلاميت رقم ٤ إلى متحف أوريغون للعلوم والصناعة ، نظرًا لتصنيعها داخل مدينة بورتلاند . ^{[ ٦ ]} إلا أن فريق الإنقاذ المسؤول عن تفكيك معدات ماونت إميلي السابقة لم يُبلغ بحالة القاطرة رقم ٤، فقاموا بتفكيكها قبل نقلها. ^{[ ٦ ]} وكتعويض، تبرعت فالسيتز بقاطرة شاي رقم ١ للمتحف بدلًا منها. ^{[ ٦ ]} تم تخزين القاطرة داخل مستودع دائري تابع لشركة يونيون باسيفيك في لا غراند حتى هُدم ذلك المستودع عام ١٩٥٨، ثم نُقلت القاطرة رقم ١ لاحقًا إلى ساحات محطة نورثرن باسيفيك في بورتلاند. ^{[ 6 ]} في ذلك الوقت، قامت شركة يونيون باسيفيك بسحب قاطرة شاي (مع أعمدة نقل الحركة لا تزال مثبتة) بسرعة 10 أميال في الساعة من لاغراند وصولاً إلى بورتلاند. كان متحف أوريغون قد خطط في البداية لاستخدام قاطرة شاي في منشأة بحديقة واشنطن بالقرب من حديقة حيوان أوريغون ، ولكن تبين أن القاطرة رقم 1 كانت طويلة وعريضة للغاية بحيث لا يمكنها المرور عبر نفق في طريقها إلى حديقة واشنطن، واعتُبرت أي طرق بديلة غير عملية. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٥٨، يئس متحف أوريغون من إيجاد مكان لتخزين القاطرة رقم ١، فتبرع بها لجمعية أوريغون التاريخية (OHS) التي كان مقرها أيضًا في بورتلاند. ^{[ ٦ ]} وخلال ستينيات القرن العشرين، نقلت الجمعية القاطرة رقم ١ بين خطوط فرعية مختلفة في ساحات السكك الحديدية داخل بورتلاند. ^{[ ٦ ]} وكانت تُعاد طلاؤها من حين لآخر لعرضها في بعض مؤتمرات السكك الحديدية التي عُقدت خلال ذلك العقد، بما في ذلك أول مؤتمر للجمعية الوطنية لتاريخ السكك الحديدية (NRHS) على الساحل الغربي، والذي عُقد في بورتلاند عام ١٩٦٥. ^{[ ٦ ]} وخلال أحد المؤتمرات عام ١٩٦٩، شاهد أعضاء من سكة حديد كاس سينيك القاطرة معروضة، ورأوا أن القاطرة رقم ١ مرشحة جيدة للعمل في خدمة السياحة إلى جانب قاطرات كاس سينيك الأخرى المُرممة في ولاية فرجينيا الغربية. ^{[ ٦ ]}

لاحقًا في عام 1971، وبفضل جهود جاك هولست، أحد هواة السكك الحديدية وعضو الجمعية الوطنية التاريخية للسكك الحديدية، تم توقيع اتفاقية قرض طويلة الأجل بين جمعية أوهايو التاريخية وشركة كاس سينيك، لتمكين الأخيرة من ترميم وتشغيل القاطرة رقم 1 على خطوطها. بعد شحنها إلى كاس، فيرجينيا الغربية ، بدأت أعمال ترميم القاطرة رقم 1 لإعادتها إلى حالة التشغيل، وخلال هذه العملية، أُعيد ترقيمها إلى 3. ^{[ 3 ]} اكتمل الترميم في مايو 1972، وبدأت القاطرة رقم 3 تُستخدم كقاطرة مساعدة لقاطرات أخرى ذات تروس لتسلق المنحدرات الشديدة. ^{[ 6 ]}

بعد شهرين، احترقت حظيرة المحركات في كاس حيث تم تخزين المحرك رقم 3، مما تسبب في أضرار للمحرك رقم 3. ^{[ 6 ]} أمضت فرق كاس سينيك العامين التاليين في إصلاح المحرك رقم 3 قبل أن يتم تشغيله مرة أخرى في عام 1974، واستأنف المحرك بعد ذلك العمل لصالح كاس سينيك دون أي حوادث.

عندما انتهى القرض طويل الأجل عام ١٩٩٢، توصلت جمعية أوريغون التاريخية، بتوجيه من مارتن إي. هانسن، أحد هواة السكك الحديدية، وبمساعدة منه، إلى اتفاقية مع سكة حديد مدينة براينفيل لتشغيل قاطرة شاي على خطوطها حول براينفيل، أوريغون . ^{[ ٦ ]}^{[ ٧ ]} نُقلت القاطرة رقم ٣ إلى براينفيل عام ١٩٩٤، حيث أُعيد ترقيمها إلى ١، ووُضعت في الخدمة على خط براينفيل. ^{[ ٧ ]} استُخدمت لجر رحلة عشاء نهر كروكد ومجموعة متنوعة من الرحلات الخاصة لطلاب المدارس . ^{[ ٨ ]} كما كانت تنقل مئات الركاب خلال عيد الاستقلال . ^{[ ٨ ]}

استمرت في الخدمة على خط سكة حديد مدينة براينفيل لما يقرب من 30 عامًا. حتى أنها نُقلت خلف القاطرة SP رقم 4449 إلى معرض السكك الحديدية رقم 99 في ساكرامنتو، كاليفورنيا، حيث شاركت في "سباقات شاي" مع قاطرة شاي رقم 1925 التابعة لمقاطعة غراهام.

مع ذلك، ومع مرور الوقت، قلّصت سكة حديد برينفيل تشغيل القطار رقم 1 تدريجيًا، نظرًا لارتفاع تكاليف التأمين، وتراجع المساحة المتاحة لركن القطارات لتحميل الركاب بسبب نمو الأعمال. ^{[ 8 ]} خضع قطار شاي لآخر فحص دوري له بعد 1472 يومًا في عام 2006. وبعد الأزمة الاقتصادية الكبرى عام 2008، تضاءلت الرحلات على متن السكة الحديدية بشكل أكبر. ^{[ 8 ]}

بعد تفشي جائحة كوفيد-19 ، وحلول موعد فحص قاطرة شاي الدوري (1472 يومًا) بحلول عام 2021، أبلغت سكة حديد براينفيل جمعية أوريغون التاريخية (OHS) أنها، على الرغم من سعادتها بشرف تخزين قاطرة شاي، قررت عدم تشغيل القاطرة رقم 1 بعد الآن، وطلبت إنهاء عقد الإيجار. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} ولأن جمعية أوريغون التاريخية لم تكن قادرة على تشغيل قاطرة بخارية بمفردها، فقد درست عدة خيارات بشأن مصيرها. ^{[ 6 ]} وبعد اتخاذ قرار بإخراج قاطرة شاي من الخدمة، أصدرت الجمعية في 1 أبريل 2022 طلبًا لتقديم العروض، وشكلت لجنة من موظفي السكك الحديدية لدراسة إمكانية إيجاد مالك جديد وموقع مناسب للقاطرة رقم 1. ^{[ 6 ]} وقدّم ثلاثة متطوعين عروضًا لشراء قاطرة شاي ونقلها إلى ممتلكاتهم. ^{[ 6 ]}

كانت مؤسسة أوريغون لتراث السكك الحديدية من بين الجهات الداعمة ، إذ كانت تبحث عن قاطرة بخارية عاملة لجر قطاراتها السنوية الخاصة بعيد الميلاد ( قطار العطلات السريع ) على خط سكة حديد أوريغون باسيفيك من بورتلاند إلى أوكس بارك في سيلوود. وكانت المؤسسة تستخدم سابقًا القاطرتين رقم 4449 من شركة ساوثرن باسيفيك ورقم 700 من شركة سبوكان وبورتلاند وسياتل لجر القطارات، إلا أن وزنهما الثقيل وقواعد عجلاتهما الطويلة الصلبة تسببت في تآكل وتلف مسار سكة حديد أوريغون باسيفيك، وبحلول عام 2022، مُنعت كلتا القاطرتين من طراز 4-8-4 من العمل على خط سكة حديد أوريغون باسيفيك على طول ممر سبرينغ ووتر وصولًا إلى أوكس بارك. لهذا السبب، احتاجت المؤسسة إلى قاطرة أصغر حجمًا تتناسب مع خط سكة حديد أوريغون باسيفيك أثناء جر قطارات "قطار العطلات السريع". ^{[ 9 ]}

في 24 أغسطس/آب 2022، عُقد اجتماعٌ للجنة التراث التاريخي في أوريغون (OHS) لبحث اختيار المالك الجديد للقاطرة، حيث كانت عقارات الجهات الثلاث المُقترحة قيد الدراسة. ^{[ 6 ]} وبعد بضعة أيام، في 1 سبتمبر/أيلول، أعلنت اللجنة رسميًا نقل ملكية قاطرة ماونت إميلي رقم 1 نهائيًا إلى مؤسسة أوريغون للسكك الحديدية. ^{[ 7 ]}^{[ 10 ]}

مع ذلك، تحتاج قاطرة شاي إلى إعادة اعتماد قبل أن تتمكن من العمل على طول ممر سبرينغ ووتر على خط سكة حديد أوريغون باسيفيك المؤدي إلى أوكس بارك. ^{[ 11 ]} كانت القاطرة رقم 1 مخزنة سابقًا في براينفيل، إلى أن قامت المؤسسة بنقلها من براينفيل إلى بورتلاند عبر عربة مسطحة في فبراير 2024. ^{[ 12 ]} نُقلت إلى داخل مركز تراث سكك حديد أوريغون في أكتوبر 2024. ^{[ 13 ]}^{[ 14 ]} ستخضع بعد ذلك لفحص غلاية لمدة 1472 يومًا لإعادة تركيب الأنابيب وإعادة اعتمادها من قبل إدارة السكك الحديدية الفيدرالية . ^{[ 6 ]} بمجرد عودتها للتشغيل، ستتولى القاطرة رقم 1 تسيير قطارات "هوليداي إكسبريس" السنوية، ورحلات أخرى، إلى أوكس بارك لسنوات قادمة. ^{[ 10 ]}^{[ 15 ]} تخطط المؤسسة أيضًا لاستخدام رقم 1 كمثال تاريخي في تثقيف الجمهور حول الدور المهم الذي لعبته خطوط السكك الحديدية لنقل الأخشاب في صناعة قطع الأشجار في شمال غرب المحيط الهادئ. ^{[ 7 ]}

معرض

الجزء الداخلي من كابينة رقم 1
القاطرة رقم 1 تجر قطارًا سياحيًا خلال فعاليات أيام السكك الحديدية السنوية في 13 سبتمبر 2003
رقم 1 يقوم برحلة سياحية في 2 ديسمبر 2006
رقم 1 يقوم برحلة سياحية خلال الذكرى السنوية الـ 125 لمقاطعة كروك في 20 أكتوبر 2007
رقم 1 يجلس جنبًا إلى جنب مع مدينة براينفيل رقم 985
رقم 1 يعمل في 4 يوليو 2013