مؤسسة تراث السكك الحديدية في ولاية أوريغون

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 4 صور
الموسوعة الحرة

مركز تراث السكك الحديدية في ولاية أوريغون ، الموقع الرئيسي لمؤسسة تراث السكك الحديدية في ولاية أوريغون

مؤسسة أوريغون لتراث السكك الحديدية ( ORHF ) هي منظمة غير ربحية مسجلة مقرها في بورتلاند ، أوريغون ، الولايات المتحدة . تتألف المؤسسة من شراكة بين عدة مجموعات غير ربحية تطوعية بالكامل مكرسة لصيانة معدات السكك الحديدية القديمة في المنطقة ، وقد تم تشكيلها في البداية "لتأمين مقر دائم لقاطرات البخار في مدينة بورتلاند، والحفاظ على مستودع بروكلين الدائري، وإنشاء متحف للسكك الحديدية والتراث الصناعي". [ 1 ]

أنشأت مؤسسة أوريغون لتراث السكك الحديدية (ORHF) ورشة ترميم جديدة لإيواء قاطرات المدينة البخارية بشكل دائم . ومع اكتمال المرحلة الأولى من مركز أوريغون لتراث السكك الحديدية، سيُمكّن هذا المؤسسة من مواصلة تسيير رحلات بالقطارات البخارية مع عرض القاطرات للجمهور. كان الوصول إلى القاطرات محدودًا سابقًا نظرًا لتخزينها في ملكية خاصة تابعة لشركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية ، بعيدًا عن متناول الزوار. وقد كُلّفت مؤسسة أوريغون لتراث السكك الحديدية بإكمال بناء مستودع القاطرات ونقلها قبل أن تهدم شركة يونيون باسيفيك مستودعها الدائري الحالي في منتصف عام ٢٠١٢. [ ٢ ]

معدات

تشرف مؤسسة أوريغون للسكك الحديدية والملاحة (ORHF) على صيانة ثلاث قاطرات بخارية مملوكة للمدينة: قاطرة ساوثرن باسيفيك 4449 (SP 4449)، وقاطرة سبوكين، بورتلاند وسياتل 700 (SP&S 700)، وقاطرة أوريغون للسكك الحديدية والملاحة 197 ( OR&N 197 ). تبرعت المدينة بهذه القاطرات الثلاث عام 1958، وعُرضت بالقرب من منتزه أوكس في "منتزه أوكس بايونير" التابع للمدينة (المعروف باسم محمية أوكس بوتوم للحياة البرية منذ عام 1988) في جنوب شرق بورتلاند، إلى حين إعادة تشغيلها (ولا يزال ترميم القاطرة 197 جارياً). [ 3 ] لكل قاطرة منظمة غير ربحية خاصة بها، وفريق من المتطوعين المتفانين في صيانتها. كما تمنح هذه القاطرات مدينة بورتلاند ميزة كونها المدينة الوحيدة في الولايات المتحدة التي تمتلك قاطرات بخارية عاملة على خطوط السكك الحديدية الرئيسية. [ 4 ] بعد أن قيّدت شركة سكة حديد أوريغون باسيفيك في عام 2022 تشغيل القاطرتين رقم 4449 ورقم 700 إلى أوكس بارك على طول ممر سبرينغ ووتر ، نظرًا لحجمهما ووزنهما، قامت مؤسسة أوريغون التاريخية للسكك الحديدية (ORHF) بالتعويض عن ذلك من خلال التقدم بطلب للحصول على ملكية قاطرة شاي رقم 1 التابعة لشركة ماونت إميلي للأخشاب من جمعية أوريغون التاريخية . [ 5 ] نجحت المؤسسة في ذلك، لكن القاطرة رقم 1 تتطلب صيانة معتمدة من إدارة السكك الحديدية الفيدرالية (FRA) لمدة 1472 يومًا لكي تعمل مرة أخرى. [ 5 ] نُقلت هذه القاطرة إلى الموقع في فبراير 2024. [ 6 ] [ 7 ]

بالإضافة إلى هذه المحركات، فإن العديد من عربات الركاب القديمة، التي كانت مملوكة ومدارة سابقًا من قبل شركة السكك الحديدية الشمالية العظمى وشركة السكك الحديدية الجنوبية للمحيط الهادئ وغيرها، مملوكة ومدارة من قبل جمعية الحفاظ على السكك الحديدية في المحيط الهادئ، وأصدقاء SP 4449، وفرع شمال غرب المحيط الهادئ التابع للجمعية التاريخية الوطنية للسكك الحديدية .

تم تخزين قاطرات البخار والمعدات الأخرى في مستودع بروكلين الدائري (الواقع في حي بروكلين بجنوب شرق بورتلاند)، وسط ساحة تابعة سابقًا لشركة ساوثرن باسيفيك، والتي أصبحت الآن مملوكة لشركة يونيون باسيفيك. كان المستودع الدائري يخضع لتوسعة ضرورية من قبل شركة يونيون باسيفيك لمرافق النقل متعدد الوسائط، مما استلزم نقل القاطرات إلى موقع دائم وهدم المستودع الدائري في نهاية المطاف. وقد اشترطت شركة يونيون باسيفيك إخلاء المستودع الدائري بحلول نهاية يونيو 2012، مما يؤكد عزم مؤسسة مستودعات السكك الحديدية (ORHF) على بناء منشأة جديدة بحلول ذلك التاريخ. [ 2 ]

العمليات

رحلات خاصة

تعمل المجموعات الشريكة لمؤسسة ORHF باستمرار على تنظيم رحلات قطار أو ظهور خاص لإحدى قاطرات البخار، والتي تنطلق عادةً من بورتلاند وتقطع مسافات تصل إلى 2000 ميل أو أكثر على مدار عدة أيام أو أسابيع أو حتى أشهر. غالبًا ما تُخطط الرحلات قبل أشهر أو سنوات وفقًا للوجهة، ورهنًا بموافقة شركة السكك الحديدية المضيفة. [ 8 ] قد تكون الرحلة قصيرة جدًا، بحيث لا تغادر حدود مدينة بورتلاند، أو طويلة مثل رحلة قاطرة SP 4449 إلى أوسو، ميشيغان ، لحضور مهرجان القطارات 2009، الذي استضافه معهد سكك حديد البخار . [ 9 ]

كما شاركت القاطرة SP 4449 بشكل متكرر في معرض السيارات الكلاسيكية "كروزين شيروود" في مدينة شيروود القديمة بولاية أوريغون، بينما شاركت القاطرة SP&S 700 في احتفالات شركة سكك حديد بيرلينغتون نورثرن سانتا فيه (BNSF) السنوية في فانكوفر بولاية واشنطن . وفي يوليو 2005، تعاونت القاطرتان لقيادة قطار "ويسترن ستار" التابع للجمعية الوطنية التاريخية للسكك الحديدية، والذي انطلق من بورتلاند إلى ويشرام بولاية واشنطن . كما شاركت كل قاطرة في رحلة "مونتانا بالبخار"، وهي رحلة ذهابًا وإيابًا بين بورتلاند وبيلينغز بولاية مونتانا ، خلال العقدين الماضيين. وقامت القاطرة 700 بعدد من الرحلات القصيرة على خط سكة حديد أوريغون باسيفيك (OPR) في عامي 2006 و2007، بالإضافة إلى مشاركتها في معرض سالم للسلامة في سالم بولاية أوريغون . في صيف عام 2011، قامت القاطرة SP 4449 برحلتين: الأولى إلى تاكوما وممر ستامبيد لحضور المؤتمر السنوي للجمعية الوطنية التاريخية للسكك الحديدية، والثانية عبر مضيق نهر كولومبيا إلى ويشرام للاحتفال بالذكرى السبعين لتأسيسها والمساعدة في جمع التبرعات للحصول على شهادة اعتماد الغلايات لمدة 15 عامًا. [ 9 ] [ 10 ]

هوليداي إكسبريس

يُعدّ تشغيل قطارات رحلات " هوليداي إكسبرس" أحد أكبر الفعاليات السنوية التي تنظمها مؤسسة أوريغون لتراث السكك الحديدية (ORHF) منذ عام 2005، وكانت هذه القطارات تُجرّ سابقًا بواسطة القاطرتين 4449 و/أو 700 خلال عطلات نهاية الأسبوع في شهر ديسمبر بين مركز أوريغون لتراث السكك الحديدية ومدينة ملاهي أوكس على طول ممر سبرينغ ووتر . وقد نقلت قطارات "هوليداي إكسبرس" ما يصل إلى 10,000 راكب سنويًا. تسير القطارات على طول خط سكة حديد أوريغون باسيفيك، قسم شرق بورتلاند، الخط الرئيسي على طول ممر سبرينغ ووتر بالقرب من الضفة الشرقية لنهر ويلاميت ، بينما يستقبل سانتا كلوز ورفاقه الأطفال على متنها. [ 11 ]

شكّل قطار العطلات مصدرًا رئيسيًا لجمع التبرعات لمتحف أوريغون التاريخي، حيث ساهم في توفير الموارد اللازمة لبناء المتحف وتشغيله المستمر. في عام 2011، عمل قطار العطلات خلال أول عطلتي نهاية أسبوع من شهر ديسمبر، وجمع ما يقارب 75,000 دولار أمريكي. [ 12 ] مع ذلك، وبحلول عام 2022، تسبب الوزن الثقيل وقواعد العجلات الصلبة للقاطرتين رقم 700 ورقم 4449 في إلحاق أضرار بخطوط سكة حديد أوريغون باسيفيك. [ 13 ] ابتداءً من عام 2022، تم استخدام قاطرة بخارية أخرى أصغر حجمًا وأخف وزنًا لنقل الأخشاب، وهي قاطرة بولسون لوجينغ رقم ​​2، على سبيل الإعارة المؤقتة لمتحف أوريغون التاريخي. [ 13 ]

المجموعات الشريكة

دويل ماكورماك، الرئيس السابق لمؤسسة أوريغون للرجبي

يتكون برنامج ORHF من مجموعات الشركاء التالية:

    • أصدقاء SP 4449 Inc.
    • أصدقاء OR&N 197
    • جمعية الحفاظ على سكة حديد المحيط الهادئ (مخصصة لـ SP&S 700)
    • متحف السكك الحديدية الشمالية الغربية
    • فرع شمال غرب المحيط الهادئ للجمعية التاريخية الوطنية للسكك الحديدية
    • إدارة الحدائق والترفيه بمدينة بورتلاند

شغل دويل ماكورماك، مهندس قاطرات متقاعد من شركتي SP/UP، منصب رئيس جمعية ترميم قاطرات السكك الحديدية في أوريغون (ORHF) حتى نهاية عام 2018؛ وكان مهندسًا وكبيرًا للميكانيكيين في قاطرة SP 4449 منذ ترميمها عام 1975. [ 14 ] وشغل إد إيميل، مخطط السكك الحديدية السابق في ولاية أوريغون ومؤسس متحف السكك الحديدية الشمالية الغربية عام 1986، منصب نائب الرئيس سابقًا. [ 15 ] ويقضي أعضاء فرق الترميم المتطوعون مئات الساعات أسبوعيًا في أعمال الصيانة الميكانيكية والتجميلية للقاطرات وعربات السكك الحديدية . وتُقدر قيمة وكمية العمل التطوعي بنحو 2.5 مليون دولار أمريكي على مدار 115,000 ساعة منذ عام 1975، [ 16 ] وكثيرًا ما يُقال إن كل ساعة تشغيل هي ثمرة 100 ساعة عمل تطوعي. [ 17 ]

يتطوع حوالي 150 شخصًا سنويًا في مؤسسة ORHF، ويشاركون بشكل رئيسي في قطار العطلات السنوي، والاحتفالات الأخرى (مثل اليوم الوطني للقطارات )، ورحلات القطارات السياحية غير المنتظمة على الخطوط الرئيسية. وبينما لا تشارك مؤسسة ORHF بشكل مباشر في صيانة المعدات التي لا تملكها (بالاعتماد على المجموعات الشريكة)، فإنها تُعدّ جهة اتصال مركزية مع مدينة بورتلاند فيما يتعلق بقاطرات البخار الثلاث المملوكة للمدينة والمنظمات غير الربحية التابعة لها.

ومن بين الشركاء الآخرين الداعمين لمهمة مؤسسة أوريغون للسكك الحديدية: شركة يونيون باسيفيك ومؤسستها، وشركة أوريغون باسيفيك للسكك الحديدية ، وشركة بورتلاند آند ويسترن للسكك الحديدية ، ومتحف أوريغون للعلوم والصناعة ، وصندوق أوريغون الثقافي ، ومدينة بورتلاند، وشركة ترايمت ، وصندوق إم جيه موردوك الخيري، ومؤسسة كولينز، ومؤسسة بي إن إس إف، وصندوق كانديلاريا، وشركة فريد ماير، وصندوق سوينديلز الخيري، ومؤسسة لامب بالدوين، بالإضافة إلى المتبرعين الأفراد الذين ساهموا بأكثر من 1.23 مليون دولار حتى عام 2012.

تاريخ

تأسست مؤسسة أوريغون لتراث القطارات البخارية (ORHF) في البداية عام 1998 تحت اسم "فرقة عمل مستودع القاطرات الدائرية" [ 18 ]، وذلك استجابةً لرغبة شركة يونيون باسيفيك (UP) في توسيع مرافق النقل متعدد الوسائط التي استحوذت عليها مؤخرًا في بورتلاند، مما عرّض مستقبل مستودع بروكلين الدائري ومستأجريه للخطر. وأمام احتمال عودة القاطرات إلى العرض الخارجي غير التشغيلي، معرضةً لعوامل الطقس والتخريب، شرعت المؤسسة في البحث عن قطعة أرض جديدة لبناء مستودع قاطرات ومركز زوار جديدين. حصلت مؤسسة أوريغون لتراث القطارات البخارية، وهي مؤسسة غير ربحية، على صفة 501(c)3 عام 2000، والتي أعيد تسميتها لاحقًا إلى ORHF عام 2002، وبدأت بنشاط في نشر الوعي برسالتها في فعاليات عامة مختلفة، بالإضافة إلى تسيير عدد من الرحلات باستخدام القاطرتين SP 4449 وSP&S 700. [ 19 ]

شهد عام 2003 العديد من الاجتماعات والحوارات مع الأطراف المعنية، بما في ذلك مخططي مدينة بورتلاند، وقادة المجتمع، وشركة UP، ومتحف أوريغون للعلوم والصناعة (OMSI) . وفي العام نفسه، دخلت مؤسسة أوريغون للسكك الحديدية (ORHF) في شراكة مع شركة التطوير العقاري شيلز-أوبليتز-جونسن في بورتلاند لدراسة العقارات المرغوبة ووضع خطة رئيسية للبناء. [ 20 ] وبدأت المؤسسة العمل على خطة أعمالها ، بما في ذلك جرد جميع المعدات في مستودع بروكلين الدائري، في عام 2004. [ 21 ] وكان عام 2005 هو العام الأول لقطارات هوليداي إكسبريس السنوية ، التي تعمل على الخط الرئيسي لسكك حديد أوريغون بين أوكس بارك ومتحف أوريغون للعلوم والصناعة خلال عطلات نهاية الأسبوع في ديسمبر؛ وقد حققت نجاحًا فوريًا حيث بلغ عدد ركابها 5200 راكب. [ 22 ]

عندما بدأت القاطرات بالانتقال إلى مستودع بروكلين الدائري للترميم عام ١٩٨٤، كانت شركة سكك حديد ساوثرن باسيفيك تمتلك ساحة التخزين. أبرمت الشركة اتفاقية مع مدينة بورتلاند تسمح للقاطرات بالبقاء في المستودع الدائري الشاغر. تضمنت الشروط أن تدفع مدينة بورتلاند دولارًا واحدًا سنويًا مقابل الإيجار، وأن يكون لشركة السكك الحديدية الحق في إصدار إشعار إخلاء مدته ٣٠ يومًا. انتقلت بنود الاتفاقية إلى شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية عندما اشترت شركة ساوثرن باسيفيك عام ١٩٩٦. مع ذلك، أجبر النمو المتواصل في النقل متعدد الوسائط على مستوى البلاد شركة يونيون باسيفيك على إعادة تطوير تلك المنطقة في السنوات الأخيرة. أصبح من المحتم هدم مستودع بروكلين الدائري وفقدان القاطرات لسقفها الواقي، مما استدعى الحاجة إلى بناء هيكل أحدث وأكثر متانة وديمومة لحمايتها من العوامل الجوية. [ ٢٣ ]

عندما تعثّرت صفقة شراء أرض بالقرب من محطة يونيون في بورتلاند ، [ 23 ] أبرمت مؤسسة أوريغون التاريخية (ORHF) أخيرًا صفقة لشراء قطعة أرض مجاورة لمتحف أوريغون للعلوم والصناعة (OMSI) في عام 2009. ثم تواصلت معها هيئة النقل العام في بورتلاند (TriMet) لتبادل هذا الموقع (الموقع 1) بموقع ثانٍ أكبر (الموقع 2) كان متاحًا للإيجار. [ 24 ] يحد الموقع 2 جسر مارتن لوثر كينغ جونيور، ويقع بين الخطوط الرئيسية لسكك حديد يونيون باسيفيك (UP) وسكك حديد أوريغون بارك (OPR)، وفي قلب منطقة ثقافية مزدهرة في بورتلاند. وبعد اكتماله، يمتد خط الترام الجديد في الجانب الشرقي ، ومنذ سبتمبر 2015، خط قطار تريميت ماكس (الخط البرتقالي) الخفيف بين بورتلاند وميلواكي، على حدوده الشمالية والجنوبية. [ 25 ] كانت الأولوية المحددة هي بناء محطة المحركات الجديدة ونقل القاطرات في الوقت المناسب لتلبية الموعد النهائي لشركة UP، ثم ملء ما تبقى من الموقع لاحقًا بمركز تفسيري ومتحف للتراث السككي، وهو مركز أوريغون للتراث السككي (ORHC).

تم أخيراً تنفيذ عملية تركيب القرص الدوار SP السابق في مركز ORHC التي طال انتظارها في عام 2023. ويظهر في هذه الصورة القرص الدوار SP&S 700 وهو يدور.

في البداية، كان الأمل معقودًا على إمكانية تفكيك مبنى الصيانة الدائري وإعادة تركيبه في الموقع الجديد، ولكن تبيّن لاحقًا استحالة الحفاظ عليه بالكامل. [ 26 ] مع ذلك، كان من المقرر نقل منصة بروكلين الدوارة - الضرورية لتشغيل القاطرات - إلى مبنى الصيانة الجديد، وبحلول عام 2023، كان تركيبها في الموقع على وشك الانتهاء. [ 27 ] عندما وافق مجلس مدينة بورتلاند على قرض بقيمة مليون دولار تقريبًا لتطوير الموقع في 28 أكتوبر 2009، استعانت مؤسسة ORHF بالخدمات المعمارية لشركة هينبيري إيدي لتصميم المرافق الجديدة. [ 28 ] ثم تعاونت إدارة حدائق ومنتزهات بورتلاند مع مؤسسة ORHF، وتم التعاقد مع شركة لورنتز برون للإنشاءات كمقاول لمبنى الصيانة. [ 29 ]

في 22 أكتوبر 2010، وضع رئيس مؤسسة أوريغون للتاريخ الطبيعي، ماكورماك، حجر الأساس في الموقع رقم 1 المقابل لمتحف أوريغون للعلوم والصناعة، لإنشاء مسار جديد لتخزين قطار هوليداي إكسبريس مؤقتًا ، والذي يتكون من عربات ركاب قديمة. [ 30 ] وبعد عام، في 21 أكتوبر 2011، أقام مفوض الحدائق، نيك فيش، برفقة ماكورماك وشخصيات بارزة أخرى من بورتلاند، حفل وضع حجر الأساس في الموقع رقم 2 لمحطة المحركات، بحضور نحو 200 شخص. [ 31 ]

في ديسمبر 2024، أعلنت مؤسسة أوريغون للأبحاث التاريخية (OHRF) أنها ستستحوذ بحلول أواخر عام 2026 على فرع شرق بورتلاند التابع لسكك حديد أوريغون باسيفيك ، وهو خط بطول 5 أميال يربط بين بورتلاند وميلواكي، بهدف تحسين عمليات الرحلات السياحية للأجيال القادمة. [ 32 ] [ 33 ]

حملة لجمع التبرعات

منذ قرار شركة يونيون باسيفيك (UP) بإخلاء مبنى الصيانة الدائري، تسعى مؤسسة التراث والسكك الحديدية في أوكلاند (ORHF) جاهدةً لحشد دعم مدينة بورتلاند وعامة السكان وعشاق السكك الحديدية حول العالم لجمع أكثر من 5 ملايين دولار لإنشاء مركز التراث الجديد. ونظرًا لعدم التوصل إلى اتفاق بشأن تبرع شركة يونيون باسيفيك بالأرض، [ 18 ] [ 34 ] أطلقت مؤسسة التراث والسكك الحديدية حملة جمع التبرعات "جميعًا على متن القطار" في يونيو 2009. وقد لاقت الحملة استجابة إيجابية واسعة، حيث قدمت مدينة بورتلاند قرضًا كبيرًا، وتبرع متبرع مجهول الهوية بمليون دولار للحملة. كما ساهمت مؤسسات ومنح وشركات وأفراد آخرون بآلاف الدولارات الإضافية. [ 2 ]

عرض ORHF داخل محطة يونيون في عام 2012

أسفرت الحملة عن إنشاء مركز أوريغون لتراث السكك الحديدية ، والذي كان من المقرر إنجازه على ثلاث مراحل. تمثلت المرحلة الأولى والأكثر أهمية في بناء مستودع القاطرات، لضمان نقل القاطرات بأمان إلى الداخل قبل التخلص من مستودع بروكلين الدائري. وشملت المرحلة الثانية تجهيز منطقة خارجية في الطرف الجنوبي الشرقي من مستودع القاطرات لتركيب منصة الدوران، بالإضافة إلى مسارات لتخزين وصيانة المعدات الأخرى؛ كما تم مدّ وصلات بخطوط سكك حديد يونيون باسيفيك وأوريغون باسيفيك. أما المرحلة الثالثة والأخيرة الجارية، فكانت إنشاء مركز تفسيري داخل مستودع القاطرات، حيث يمكن للزوار استكشاف تاريخ القاطرات، إلى جانب تاريخ النقل بالسكك الحديدية ودوره في تطوير مدينة بورتلاند. [ 35 ]

في 27 يوليو 2011، صوّت مجلس مدينة بورتلاند بالإجماع على تمديد فترة سداد القرض حتى عام 2016 والموافقة على عقود إيجار جديدة للعقارات ومواقف السيارات المجاورة. [ 36 ] وقد تم سداد القرض منذ ذلك الحين.

مركز تراث السكك الحديدية

في يونيو 2012، كان بناء مستودع محركات القطارات ذي المسارين قد أحرز تقدمًا مطردًا، حيث شملت أعمال الأساسات، وصب الأرضية الخرسانية، وتركيب الهيكل. [ 37 ] قامت المجموعات الشريكة بنقل المعدات الأخف وزنًا من مستودع بروكلين الدائري، واستعدت لنقل القاطرات نفسها بحلول نهاية يونيو 2012. كانت شركة يونيون باسيفيك تعتزم في البداية إغلاق المستودع الدائري في يناير، لكنها مددت الموعد النهائي إلى 30 يونيو لإتاحة المزيد من الوقت لإكمال المنشأة الجديدة. [ 38 ] بعد اكتمال أعمال البناء والانتقال خلال فصل الصيف، تم الافتتاح الكبير لمركز تراث السكك الحديدية في أوريغون في سبتمبر 2012. [ 39 ] يفتح المركز أبوابه للجمهور أربعة أيام في الأسبوع منذ 22 سبتمبر 2012.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "من نحن" . ORHF.org. 20 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2011 .
  2. 1 2 3 "حملة جمع التبرعات لمؤسسة ORHF" . ORHF.org. 24 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  3. ↑ "أصدقاء OR&N 197" . orn197.org. 17 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  4. ↑ "نشرة خريف 2010" (ملف PDF) . ORHF.org. 27 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  5. ريدن ، جيم (9 أغسطس 2022). "قد يتم نقل قاطرة براينفيل البخارية إلى بورتلاند" . www.oregoncapitalinsider.com . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2023 .
  6. ↑ "وصول قطار ماونت إميلي شاي إلى بورتلاند" . مجلة هواة السكك الحديدية والسكك الحديدية . 21 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2024 .
  7. ↑ ريدن، جيم (15 فبراير 2024). "وصول قاطرة بخارية تاريخية إلى مركز تراث السكك الحديدية في أوريغون بمدينة بورتلاند" . بورتلاند تريبيون . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2024 .
  8. ↑ "الأسئلة الشائعة" . أصدقاء 4449. 24 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  9. 1 2 "رحلات ونزهات" . أصدقاء 4449. 24 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  10. ↑ "رحلات وعروض عامة لقطار SP&S 700" . جمعية الحفاظ على سكة حديد المحيط الهادئ. 11 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  11. ↑ ديفيد ف. أشتون (26 ديسمبر/كانون الأول 2008). "قطار العطلات يستحضر مشاهد وأصواتًا حنينية لعصر البخار" (ملف PDF) . صحيفة ذا بي . مجموعة بامبلين الإعلامية . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 1 يناير/كانون الثاني 2011. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2023 .
  12. ↑ "حملة جمع التبرعات" . ORHF. 13 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2011 .
  13. 1 2 أشتون، ديفيد ف. (30 ديسمبر 2022). "رحلات "هوليداي إكسبريس" تُغيّر مسارها هذا الموسم . صحيفة ذا بي . مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 يناير 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2023 .
  14. ↑ لارابي، مارك (1 نوفمبر 2009). "قاطرات بورتلاند ستحصل على مقر جديد بتكلفة 3.5 مليون دولار" . صحيفة صنداي أوريغونيان . تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  15. ↑ "نشرة خريف 2006" (ملف PDF) . ORHF.org . تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 أكتوبر 2011 .
  16. ↑ إدارة حدائق ومنتزهات بورتلاند (21 أكتوبر 2011). "إدارة حدائق ومنتزهات بورتلاند، وهيئة التراث السككي في أوريغون تُعلنان بدء أعمال بناء مستودع المحركات الجديد ومركز التراث السككي" . PortlandOnline.com . تاريخ الاطلاع: 24 أكتوبر 2011 .
  17. ↑ رود، كانديس (26 نوفمبر 2010). "مؤسسة تراث السكك الحديدية في أوريغون تُطلق حملة لجمع التبرعات لقاطرات بورتلاند التاريخية" . صحيفة ذا أوريغونيان . تاريخ الاسترجاع: 11 أكتوبر 2011 .
  18. 1 2 "نشرة ربيع 2007" (ملف PDF) . ORHF.org . تم الاطلاع عليها في 11 أكتوبر 2011 .
  19. ↑ "التقرير السنوي لعام 2002" (ملف PDF) . ORHF.org. 27 يناير 2003. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  20. ↑ "التقرير السنوي لعام 2003" (ملف PDF) . ORHF.org. 14 يناير 2004. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  21. ↑ "التقرير السنوي لعام 2004" (ملف PDF) . ORHF.org. 1 مارس 2005. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  22. ↑ "التقرير السنوي لعام 2005" (ملف PDF) . ORHF.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2011 .
  23. 1 2 ريدن، جيم (28 ديسمبر 2007). "هل نفدت طاقتها؟ ثلاث قاطرات تتجه نحو التشرد، ما لم تتم الموافقة على موقع جديد" . بورتلاند تريبيون . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2014. تم الاسترجاع في 6 يوليو 2013 .
  24. ↑ لارابي، مارك (1 نوفمبر 2009). "قاطرات بورتلاند ستحصل على مقر جديد بتكلفة 3.5 مليون دولار" . صحيفة صنداي أوريغونيان . تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  25. ↑ "نشرة خريف 2010" (ملف PDF) . ORHF.org. 27 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2011 .
  26. ↑ "فيديو حملة جمع التبرعات وملاحظة" . ORHF.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2011 .
  27. ↑ "نظرة تاريخية على القرص الدوار" (ملف PDF) . ORHF.org. ربيع 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2011 .
  28. ↑ "مؤسسة أوريغون للأبحاث الصحية تشتري عقارًا" (ملف PDF) . ORHF.org. خريف 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2011 .
  29. ↑ "نشرة ربيع 2010" (ملف PDF) . ORHF.org. ربيع 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2011 .
  30. ↑ "التقدم السريع" . ORHF.org. 22 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2011 .
  31. ↑ بيفن، ستيف (21 أكتوبر 2011). "المفوض نيك فيش يضع حجر الأساس لمركز إنجنهاوس آند ريل هيريتج في جنوب شرق بورتلاند" . صحيفة ذا أوريغونيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2011 .
  32. ↑ «مؤسسة تراث السكك الحديدية في أوريغون تشتري خط سكة حديد قصير» . قطارات . 5 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 8 ديسمبر 2024 .
  33. ↑ فرانز، جاستن (9 ديسمبر 2024). "متحف بورتلاند يشتري فرع أوريغون باسيفيك" . مجلة هواة السكك الحديدية . تم الاطلاع عليه في 9 ديسمبر 2024 .
  34. ↑ "نشرة ربيع 2006" (ملف PDF) . ORHF.org . تم الاطلاع عليها بتاريخ 11 أكتوبر 2011 .
  35. ↑ "نشرة ربيع 2011" (ملف PDF) . ORHF.org. أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2011 .
  36. ↑ ريدن، جيم (28 يوليو 2011). "صفقة أرض المدينة تدعم إنشاء متحف جديد للقاطرات" . بورتلاند تريبيون . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أغسطس 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  37. ↑ "تحديثات إنجينهاوس" . ORHF.org. 4 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2012 .
  38. ↑ جيم رين (10 مايو 2012). "في بورتلاند، شركة دايلايت وشركاؤها تحزم حقائبها" . مجلة القطارات . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2012 .
  39. ↑ "صفحة أصدقاء SP 4449 الرسمية على فيسبوك" . أصدقاء SP 4449. 27 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2012 .