ساوثرن باسيفيك 4449

كانت القاطرة رقم 4449 آخر قاطرة من طراز GS-4 ضمن أول طلبية لشركة سكك حديد المحيط الهادئ الجنوبية (SP). دخلت القاطرة رقم 4449 الخدمة في 30 مايو 1941، وقضت سنواتها الأولى في خدمة قطار "كوست دايلايت" ، وهو قطار الركاب الرئيسي التابع لشركة سكك حديد المحيط الهادئ الجنوبية بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس، كاليفورنيا ، كما قامت أيضاً بجر العديد من قطارات الركاب التابعة للشركة.

بعد وصول قاطرات GS-4 و GS-5 الأحدث ، تم تخصيص القاطرة رقم 4449 لقطارات ركاب خط غولدن ستيت وخط صن سيت . ثم أعيد تخصيصها لقسم الساحل في أوائل الخمسينيات.

في 17 أكتوبر 1954، قامت القاطرة رقم 4449 وشقيقتها رقم 4447 برحلة خاصة نظمتها الجمعية التاريخية للسكك الحديدية والقاطرات من لوس أنجلوس إلى أوينيو، كاليفورنيا ، والعودة. ^{[ 3 ]} في أواخر عام 1955، وبعد أن كانت القاطرة رقم 4449 من بين آخر القاطرات البخارية التي تحمل ألوان شركة دايلايت ، طُليت باللونين الأسود والفضي، وأُزيلت حوافها الجانبية (وهي ميزة انسيابية في قاطرات دايلايت البخارية)، إذ لم تعد هناك حاجة إليها بعد تحويل قاطرات كوست دايلايت إلى الديزل في يناير من ذلك العام، وأيضًا لتسهيل الصيانة بعد أن ثبت أن صيانة القاطرات البخارية مكلفة للغاية. ^{[ 4 ]}

ثم تم تخصيص القاطرة رقم 4449 لخط وادي سان جواكين التابع لشركة سكك حديد جنوب المحيط الهادئ ، حيث كانت تجر أحيانًا قطارات ركاب مثل قطار سان جواكين دايلايت بين أوكلاند وبيكرسفيلد ، بالإضافة إلى قطارات الشحن السريع وخدمات المساعدة . ^{[ 5 ]} تم إخراج القاطرة رقم 4449 من الخدمة جزئيًا في 24 سبتمبر 1956، واحتُفظ بها كقاطرة احتياطية للطوارئ حتى تم إخراجها رسميًا من الخدمة في 2 أكتوبر 1957، وتم تخزينها مع العديد من قاطرات الفئة GS الأخرى في مستودع بيكرسفيلد التابع لشركة سكك حديد جنوب المحيط الهادئ . ^{[ 4 ]}

في عام 1958، عندما تم تفكيك معظم محركات فئة GS، تم إخراج المحرك رقم 4449 من المخزن والتبرع به إلى بورتلاند، أوريغون في 24 أبريل 1958، حيث تم عرضه للجمهور في الهواء الطلق بالقرب من منتزه أوكس في "منتزه أوكس بايونير". ^{[ 6 ]}

أثناء عرضها في "منتزه أوكس بايونير"، تعرضت القاطرة رقم 4449 للتخريب المتكرر، وسُرقت العديد من أجزائها الخارجية، بما في ذلك لوحات الشركة المصنعة وصفارة الإنذار . ^{[ 7 ]} ونتيجة لذلك، تدهورت حالة القاطرة بسرعة. مع ذلك، تولى جاك هولست، موظف شركة ساوثرن باسيفيك وعضو فرع شمال غرب المحيط الهادئ التابع للجمعية الوطنية التاريخية للسكك الحديدية، رعاية القاطرة رقم 4449 إلى جانب قاطرتين بخاريتين أخريين، هما سبوكان، بورتلاند وسياتل 700 ، وأوريغون للسكك الحديدية والملاحة 197. حرص هولست على تزييت محاملها وقضبانها تحسبًا لإمكانية تشغيلها مجددًا. توفي هولست عام 1972، ولم يُكتب له أن يرى ثمار جهوده، إذ عادت القاطرة رقم 4449 إلى الخدمة بعد ثلاث سنوات في ربيع عام 1975. ^{[ 4 ]}

في عام 1974، خضعت القاطرة رقم 4449 للتقييم بهدف ترميمها بعد أن أصبحت مرشحة لجر قطار الحرية الأمريكي ، حيث جعلها حجمها وقوتها وتصميمها الانسيابي مناسبة تمامًا لقطار الاحتفال بالذكرى المئوية الثانية. وبعد أن تأكد المُقيّمون من أن محامل وقضبان القاطرة 4449 لا تزال في حالة جيدة، اختاروها لهذه المهمة.

أُزيلت القاطرة رقم 4449 من العرض في 13 ديسمبر، وأُعيد ترميمها في ورشة صيانة القاطرات الدائرية التابعة لشركة سكة حديد بيرلينجتون الشمالية في شارع هويت بمدينة بورتلاند. وعادت القاطرة إلى الخدمة في 21 أبريل 1975، مطليةً بألوان خاصة من الأحمر والأبيض والأزرق. ^{[ 8 ]}

كجزء من قطار الحرية الأمريكي ، قامت القاطرة رقم 4449 بسحب القطار المعروض عبر معظم الولايات المتحدة المتصلة . ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} اقتصر سحب القطار على المناطق الغربية من البلاد، بينما في المناطق الشرقية ، قامت القاطرة ريدينغ رقم ​​2101 ، التي رممها روس رولاند مؤخرًا ، بسحبه، وفي تكساس ، قامت القاطرة تكساس آند باسيفيك رقم 610 بسحبه . وقد سحبت القاطرة رقم 4449 قطار الحرية الأمريكي في 82 محطة من أصل 138 محطة، في 38 ولاية، احتفالًا بالذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة.

بعد انتهاء جولة القطار، قامت القاطرة رقم 4449 برحلة استكشافية برعاية شركة أمتراك ، عُرفت باسم رحلة أمتراك البخارية العابرة للقارات، وذلك بين يناير ومايو 1977. وأثناء وجود القاطرة في برمنغهام، ألاباما، شاركت في جلسة تصوير مع القاطرات رقم 610، و722، و 4501 التابعة لشركة ساوثرن ريلواي . ^{[ 13 ]} بعد ما يقرب من عامين على الطريق، أُعيدت القاطرة إلى مخزنها في بورتلاند، هذه المرة تحت غطاء واقٍ بعيدًا عن العوامل الجوية. ^{[ 14 ] [ أ ]}

في عام ١٩٨١، أُعيدت للقاطرة رقم ٤٤٤٩ ألوانها الأصلية "دايلايت" احتفالاً بمعرض "ريل فير ٨١" وافتتاح متحف سكة حديد ولاية كاليفورنيا في ساكرامنتو، كاليفورنيا ، إلى جانب قاطرتي "يونيون باسيفيك" رقم ٨٤٤ و ٣٩٨٥ . ^{[ ١٤ ]} قبل هذه الرحلة، رُكّبت صافرة "ساوثرن باسيفيك" بست نغمات من قاطرة "كاب فوروارد" على جانب مساعد السائق، وبقيت مثبتة على القاطرة خلال معظم رحلات الثمانينيات. في عام ١٩٨٤، سحبت القاطرة رقم ٤٤٤٩ قطارًا مطليًا بالكامل بألوان "دايلايت" من بورتلاند عبر لوس أنجلوس إلى نيو أورليانز، لويزيانا ، ثم عادت، للترويج للمعرض العالمي ، برفقة القاطرة رقم ٨٤٤٤. كانت هذه الرحلة ذهابًا وإيابًا، التي بلغ طولها ٧٤٧٧ ميلًا (١٢٠٣٣ كيلومترًا)، أطول رحلة قطار بخاري في تاريخ الولايات المتحدة. ^{[ 16 ]} مع ذلك، لم تكن هذه الرحلة مثالية. ففي 11 يونيو، كانت القاطرة رقم 4449 تقترب من ديل ريو ، تكساس ، في طريقها إلى نيو أورليانز، عندما انفصلت صفيحة التثبيت التي تُمسك بمسمار قضيب الجر وسقطت بين العوارض الخشبية ، مما أدى إلى انفصال العربة الملحقة بالقطار بالكامل، بينما تسارعت القاطرة من تلقاء نفسها. لحسن الحظ، لاحظ دويل ذلك بعد مراجعة مرآة الرؤية الخلفية ، فضغط على المكابح بسرعة. تراجعت القاطرة، وتم استعادة الأجزاء المتساقطة، وأُصلحت الوصلات بسرعة، واستأنفت القاطرة رقم 4449 والقطار رحلتهما متأخرين قليلاً عن الموعد المحدد. 

في عام 1986، توجهت القاطرة رقم 4449 إلى هوليوود للمشاركة في فيلم "توف جايز" وقامت بجر قطارات تجارية لشركة ساوثرن باسيفيك. ^{[ 17 ] [ ب ]} وفي عام 1989، اجتمعت القاطرتان رقم 4449 و8444 مجددًا ودخلتا جنبًا إلى جنب إلى محطة لوس أنجلوس يونيون للركاب احتفالًا بالذكرى الخمسين لتأسيس المحطة. ^{[ 21 ]} ثم سارت القاطرتان جنبًا إلى جنب على خطي سانتا فيه وساوثرن باسيفيك الرئيسيين المتوازيين عبر ممر كاجون ، ^{[ 21 ]} على الرغم من أن القاطرة رقم 4449 اضطرت في النهاية إلى التوقف بسبب ارتفاع درجة حرارة أحد محاورها .

في 26 أبريل 1991، عادت القاطرة رقم 4449 إلى معرض Railfair '91 في سكرامنتو، برفقة ابن عمها الذي تم ترميمه حديثًا رقم 2472 والقاطرتين رقم 3985 و844. وحضرت مؤتمر NRHS في العام التالي في سان خوسيه برفقة القاطرتين رقم 2472 ورقم 3985. ^{[ 22 ]} في هذه الرحلة، حملت القاطرة رقم 4449 صافرة Star Brass ذات الخمس نغمات لأحد الأعضاء من قاطرة CB&Q من فئة M-4 على جانب مساعد السائق.

في عام ١٩٩٦، قامت القاطرة رقم ٤٤٤٩ برحلة خاصة استغرقت أسبوعًا، حيث قطعت يومين شمالًا عبر خطوط بي إن إس إف إلى سياتل ثم كندا، مع توقف لمدة ثلاثة أيام، ثم يومين عائدة إلى بورتلاند، في الوقت المناسب تمامًا لمعرض ريل فير ٩٦ الذي احتفل بالذكرى المئوية لمحطة بورتلاند يونيون. كان من المفترض في الأصل أن تقوم القاطرة الكندية باسيفيك رقم ٢٨٦٠ بقيادة مشتركة مع القاطرة رقم ٤٤٤٩ جنوبًا إلى بورتلاند، لكن ذلك لم يحدث. ولا يُعرف مدى قرب تنفيذ هذه الفكرة.

ستعود القاطرة رقم 4449 مرة أخرى إلى معرض السكك الحديدية في سكرامنتو عام 1999 للاحتفال بالذكرى المئوية والخمسين لتأسيس كاليفورنيا، حيث شاركت في العرض مع قاطرات سانتا فيه رقم 3751 ورقم 844 ورقم 3985. وكانت هذه آخر مرة تعبر فيها مسار خط سكة حديد شاستا دايلايت ، الذي تملكه الآن شركة يونيون باسيفيك. ^{[ 23 ]}

في عام 2000، أُعيد طلاء القاطرة رقم 4449 باللونين الأسود والفضي كبادرة تقدير لموظفي شركة BNSF . كان من المعتاد لدى شركة SP طلاء قاطرات الشحن باللون الأسود، وقد حظيت القاطرة رقم 4449 وقاطرات GS الأخرى بهذا الطلاء عندما تولت قاطرات الديزل مهام نقل الركاب. في حالة BNSF، وهي شركة نقل شحن من الدرجة الأولى، خضعت القاطرة رقم 4449 لمعاملة تاريخية. تم ربط قاطرة GE C44-9W رقم 4449 لتوفير مكابح ديناميكية عند النزول على المنحدرات. يتفق العديد من هواة السكك الحديدية على أن اختيار BNSF لقاطرة C44-9W كوحدة مكابح ديناميكية كان طريفًا نوعًا ما، نظرًا لتشابه رقم كابينة القيادة مع قاطرة 4-8-4. بعد الرحلة الخاصة، تمت إزالة شعارات BNSF، وأضيفت عبارة "Southern Pacific Lines" إلى العربة، كتذكير بالوقت الذي أعيد فيه طلاء القاطرة رقم 4449 باللون الأسود مع كتابة SP في أواخر عام 1955. وكان من المخطط أصلاً أن تبقى القاطرة رقم 4449 باللون الأسود لبضع سنوات.

أُعيد طلاء القاطرة رقم 4449 بألوان قطار الحرية الأمريكي في أوائل عام 2002، بعد أحداث هجمات 11 سبتمبر . ^{[ 24 ]} وفي خريف عام 2004، عادت القاطرة رقم 4449 إلى ألوانها الأصلية، هذه المرة بشكلها الأصلي عند التسليم. ^{[ 25 ]} وظهرت في خريف عام 2004 مع شركة "مونتانا روكيز ريل تورز" التي كانت قائمة آنذاك، حيث قامت (بمساعدة قاطرة ديزل) برحلتين صيفيتين بين ساندبوينت، أيداهو، وبيلينغز ، مونتانا ، مع توقفات في محطة ليفينغستون .

في 18-19 مايو 2007، ظهرت القاطرة رقم 4449 مرة أخرى مع القاطرة رقم 844 في شمال غرب المحيط الهادئ في رحلة "Puget Sound Excursion"، على خطوط BNSF من تاكوما إلى إيفريت، واشنطن كرحلة ذهاب وعودة. ^{[ 26 ]}

في 24 مارس 2009، أُعلن أن القاطرة رقم 4449 ستشارك في مهرجان القطارات 2009 في أوسو، ميشيغان، في الفترة من 23 إلى 26 يوليو، مع رحلة تستغرق يومًا كاملاً مُخطط لها يومي 23 و24، بالإضافة إلى جولة تصوير مُخطط لها في كل رحلة. ثم عُرضت القاطرة لبقية فعاليات المهرجان. ^{[ 27 ]}

تم ترتيب عملية النقل التاريخية التي تبلغ مسافتها 2500 ميل من بورتلاند إلى أوسو من قبل أصدقاء القطار رقم 4449 ، وشركة أمتراك ، ومعهد السكك الحديدية البخارية، وأصدقاء القطار رقم 261. وقد أعارت الأخيرة بعض عربات الركاب من الدرجة الأولى، بما في ذلك عربة ميلووكي سوبر دوم رقم 53 السابقة وصالة سيدار رابيدز سكاي توب للانضمام إلى القطار رقم 4449 ولقطارات الرحلات الأخرى في المهرجان.

بعد توقف دام عامين لإجراء الفحص والصيانة الدورية الإلزامية التي تُجرى كل 15 عامًا للقاطرة، عادت القاطرة رقم 4449 إلى الخدمة في 25 نوفمبر 2015 ^{[ 28 ] [ 29 ]} ، واستمرت في جرّ قطارات الرحلات السياحية سنويًا. وفي أواخر عام 2019، كان من المقرر أن تجرّ القاطرة قطارات "هوليداي إكسبريس" السنوية لجمع التبرعات، والتي تستغرق رحلة ذهابًا وإيابًا مدتها 40 دقيقة، والتي تنظمها مؤسسة أوريغون لتراث السكك الحديدية، عبر ممر سبرينغ ووتر وعلى طول محمية أوكس بوتوم للحياة البرية في بورتلاند ، بمحاذاة نهر ويلاميت ، خلال شهري نوفمبر وديسمبر من ذلك العام. ^{[ 30 ]}

نظراً لقاعدة عجلاتها الطويلة والصلبة ووزنها الثقيل، اللذين تبيّن أنهما يتسببان في تآكل مفرط لخطوط سكة حديد أوريغون باسيفيك المستخدمة، لم تعد القاطرة رقم 4449 ورفيقتها في شركة SP&S رقم 700 تجرّان قطارات هوليداي إكسبريس السنوية . تم استبدالها بقاطرة أخرى في عام 2022، وستُجرّ القطارات بقاطرة أصغر حجماً في المستقبل المنظور. ^{[ 31 ] [ 32 ]} اعتباراً من عام 2025، تُحفظ القاطرة رقم 4449 عادةً داخل مركز تراث سكك حديد أوريغون، ولا تُشغّل إلا في مناسبات نادرة. من غير المعروف حالياً ما إذا كانت ستُشغّل رحلات على الخطوط الرئيسية مرة أخرى في وقت ما. ^{[ 32 ]}

منذ عام 1991، تتولى مجموعة "أصدقاء SP 4449" التطوعية غير الربحية، والتي تضم دويل ماكورماك، المهندس المتقاعد من شركة UP وجامع القاطرات، صيانة القاطرة رقم 4449. ^{[ 33 ]} من عام 1981 إلى عام 2012، كانت القاطرة رقم 4449 موجودة في مستودع بروكلين الدائري التابع لشركة UP (التي كانت تُعرف سابقًا باسم SP) في بورتلاند، إلى جانب العديد من قاطرات البخار والديزل التاريخية الأخرى. ^{[ 34 ]} بدأت مؤسسة أوريغون لتراث السكك الحديدية ، وهي شراكة بين منظمات غير ربحية كانت تمتلك أو تصون عربات السكك الحديدية التاريخية في المستودع الدائري، حملة في أواخر عام 2009 لبناء مستودع دائم ومتاح للجمهور لقاطرات البخار التابعة لمدينة بورتلاند.

بعد إغلاق مستودع بروكلين الدائري في يونيو 2012، بهدف توسيع ساحة التخزين، نُقلت القاطرة رقم 4449 مع القاطرة رقم 700 والقاطرة رقم 197 التابعة لشركة أوريغون والشمال إلى مركز أوريغون للترميم التاريخي (ORHC)، وهو مركز جديد للترميم ومفتوح للجمهور بالقرب من متحف أوريغون للعلوم والصناعة (OMSI) في جنوب شرق بورتلاند. افتُتح مركز أوريغون للترميم التاريخي للجمهور في 22 سبتمبر 2012. ^{[ 35 ] [ 36 ]}