موارا، بروناي

تقع مقاطعة موارا عند مصب نهر بروناي، وتتألف من منطقتين رئيسيتين: موارا بيسار (موارا الكبرى)، وهي جزيرة، وموارا داميت (موارا الصغرى)، وهي جزء من البر الرئيسي. ^{[ 14 ]} في أوائل ثمانينيات القرن التاسع عشر، حوّل ويليام كاوي تركيزه إلى بروناي بعد استنفاد موارد الفحم في لابوان . وبصفته ممثلاً لشركة "كاوي وشركاه"، تفاوض على سلسلة من الاتفاقيات بين عامي 1882 و1887، مما ضمن له حقوقًا حصرية لاستخراج الفحم في مقاطعة موارا. كما منحته هذه الاتفاقيات سلطة فرض الضرائب وتحصيل إيجارات الأراضي. ^{[ 15 ]} إلا أن التوترات تصاعدت عندما سيطرت شركة شمال بورنيو البريطانية (BNBC) على المنطقة، مما دفع كاوي إلى السعي لنقل حقوقه إلى الشركة. ^{[ 14 ]}

في عام ١٨٨٧، واجه السلطان هاشم جليل العالم أقام الدين صعوبات مالية، ففكر في بيع منطقة ليمبانغ إلى ساراواك . ورغم أن ساراواك عرضت ٢٠ ألف دولار ( من مضيق ساراواك ) مقابل الأرض، إلا أن الحكومة البريطانية تدخلت، وأوقفت التنازل ريثما يتم إجراء مزيد من التحقيقات. خلال هذه الفترة، كان بروك يسعى أيضاً للسيطرة على الأراضي الساحلية، بما في ذلك موارا، وأمر وكلاءه بوقف أي مفاوضات بشأن ليمبانغ. ^{[ ١٦ ]}

في العام التالي، عام ١٨٨٨، باع كوي حقوقه في موارا داميت، بما في ذلك امتيازات تعدين الفحم، إلى بروك مقابل ٢٥ ألف جنيه إسترليني . ورغم أن كوي ربح ربحًا كبيرًا، إلا أنه ضمن بذكاء أن يدفع بروك مبلغًا إضافيًا مقابل حقوق لم يُفصح عنها سابقًا للسيطرة على الإمدادات الأساسية. وبينما لم تُصرّح الحكومة البريطانية رسميًا بهذا النقل، فقد مرّ الأمر دون أن يلاحظه أحد حتى فات الأوان على أي تدخل. ^{[ ١٧ ]}

كانت موارا في البداية مستعمرة تابعة للتاج البريطاني، ثم خضعت لسيطرة مجلس بروناي الوطني (BNBC) عام ١٨٨٩ بسبب مشاكل مالية. عُيّن ممثل المجلس حاكمًا على لابوان، بانتظار موافقة الحكومة البريطانية. ورغم تقلص مساحة بروناي نتيجة التنازلات المتكررة لساراواك ومجلس بروناي الوطني، ظلت موارا تحت السيادة الاسمية لبروناي. إلا أن راجا بروك، الذي كان يعمل في تعدين الفحم في موارا داميت (المعروفة أيضًا باسم بروكيتون)، سيطر فعليًا على المنطقة، مما قلّص سلطة السلطان فيها. ^{[ ١٨ ]}

بحلول نهاية القرن التاسع عشر، وخلال فترة من عدم الاستقرار، حكم راجا بروك موارا داميت كما لو كانت جزءًا من ساراواك، وهو أمر غير صحيح قانونيًا، إذ بقيت المنطقة ضمن نطاق بروناي. وسرعان ما أبدى القنصل البريطاني في بروناي مخاوفه، مشيرًا إلى أن بروك يمارس سلطته القضائية في أراضي بروناي. ولم يكن من الممكن السماح باستمرار هذا الوضع، لا سيما في ظل المخاوف بشأن إمكانية الاعتراف بالرق في موارا، الذي كان محظورًا في جميع أنحاء بروناي. ^{[ 6 ]}

على الرغم من جهود بروناي لاستعادة سيادتها، حافظ بروك على وجود قوي في موارا حتى أوائل القرن العشرين. وبينما أُجبر في نهاية المطاف على حلّ إدارته عند مصب نهر بروناي، استمر في السيطرة على حقوق الإيرادات، باستثناء ضرائب الرؤوس ورسوم الشحن. وقاوم محاولات بروناي لفرض رسوم على تصدير الفحم بالتهديد بإغلاق منجمه غير المربح. ^{[ 19 ]} في عام 1915، شكّل الفحم من منجم بروكيتون في موارا جزءًا كبيرًا من دخل بروناي، حيث مثّل 28% من عائدات التصدير. ومع ذلك، وبموجب اتفاقية إيجار بين بروك والسلطان محمد جمال العالم الثاني ، كانت ملكية الفحم تابعة لساراواك. موّل بروك المناجم وأدارها، بينما حصلت بروناي على دخل من عوائد صادرات الفحم. ^{[ 20 ]} بحلول عام 1924، تنازل بروك عن حقوقه في الإيرادات، وفي أوائل الثلاثينيات، تنازل عن حقوقه في الأرض، باستثناء منزل ريفي. ^{[ 19 ]}

من عام ١٩٠٩ إلى عام ١٩٣٢، كانت موارا تُعتبر تقليديًا إحدى مقاطعات بروناي الست. ^{[ ٢١ ]} في عام ١٩٣٧، باءت محاولة بيع حقوق قاعة جيمس هاتون بالفشل، وذلك بعد إغلاق منجم بروكتون للفحم عام ١٩٢٤، الأمر الذي دفع العديد من السكان إلى الانتقال إلى ميري وأدونغ في ساراواك. ^{[ ١٩ ]} في عام ١٩٣٨، اندمجت موارا مع مقاطعة بروناي لتشكيل مقاطعة بروناي-موارا، ^{[ ٢٢ ]} التي أصبحت فيما بعد أكثر مقاطعات البلاد اكتظاظًا بالسكان وموقع مدينة بروناي (بندر سري بكاوان حاليًا). بحلول أواخر الخمسينيات من القرن العشرين، عندما زار السير ستيفن رونسيمان المنطقة، "لم يتبق الكثير من بروكتون"، حيث استعادت الغابة القرية. ^{[ ١٩ ]}

عندما وصل عشرة آلاف جندي من فرقة كاواغوتشي اليابانية إلى كوالا بيلايت في 16 ديسمبر 1941، احتلوا بروناي بسرعة ودون مقاومة في غضون ستة أيام. ^{[ 23 ]} دُمّر مجتمع الصيد والتجارة الصغير في جزيرة بروناي ماهاراشترا بالكامل، إذ خطط اليابانيون لاستخدام الجزيرة كقاعدة لإعادة تجهيز سفنهم وتزويدها بالوقود. ^{[ 24 ]} خلال فترة الاحتلال ، اكتمل الطريق الذي يربط مدينة بروناي بموارا، ليشكل جزءًا من شبكة الطرق الاستراتيجية اليابانية، والتي تضمنت أيضًا خططًا لمد خط أنابيب نفط إلى موارا. ^{[ 25 ]}

في العاشر من يونيو عام ١٩٤٥، وفي إطار عملية أوبوي ٦ ، شنت الفرقة الأسترالية التاسعة عملية إنزال منسقة في موارا لاستعادة موارد بروناي والتحضير لعمليات أخرى في مالايا واليابان. بعد الإنزال، تراجعت القوات اليابانية إلى الداخل، حيث هُزمت في نهاية المطاف على يد قوة حرب عصابات محلية مدعومة بضباط من قوات الحلفاء . شكلت هذه العملية خطوة محورية في تحرير المنطقة من الاحتلال الياباني، وتُوّجت باستسلام القائد الياباني في سبتمبر عام ١٩٤٥. ^{[ ٢٦ ]}

في فترة ما بعد الحرب عام 1946، أصبحت مهنة صيد الأسماك مصدر الرزق الرئيسي لسكان موارا وغيرها من المجتمعات الساحلية في بروناي، حيث تولى التجار الصينيون إدارة تمويل هذه الصناعة وتسويقها وإعداد وتصدير الجمبري المجفف. ^{[ 27 ]} وقد تم الحفاظ على طريق بروناي-موارا على الرغم من الإهمال الواسع النطاق للطرق خلال الحرب. وشكّلت الجسور المتهالكة تحديات، إلا أن الحلول المبتكرة شملت استخدام ألواح الصلب وأنابيب النفط المهجورة لبناء بدائل عملية. ^{[ 25 ]} وفي الوقت نفسه، أدى قصف الحلفاء عام 1945 إلى تدمير مركز شرطة موارا تدميراً كاملاً، مما استدعى اتخاذ ترتيبات مؤقتة لإيواء قوات الشرطة إلى حين بناء مبانٍ جديدة دائمة. ^{[ 28 ]}

في عام ١٩٥٣، بدأت شركة موارا لبناء السفن والهندسة، وهي شركة خاصة مُنحت ترخيصًا لإعادة بناء حوض بناء السفن الحكومي السابق في موارا، بتقديم خدماتها للسفن التي تصل حمولتها إلى ٢٠٠ طن. وبحلول عام ١٩٥٥، كانت الشركة قد تعاملت مع ١١٤٥.٥ طنًا من السفن من خلال عمليات إصلاح الهياكل والمحركات. ونظرًا لقصر طول سكة العربات، لم يكن حوض بناء السفن يستوعب إلا السفن ذات الغاطس الضحل. وقد وفرت مرافق الإصلاح في موارا خدمة قيّمة، إذ سمحت للسفن الحكومية والتجارية بتجنب رحلة تستغرق أربع ساعات عبر خليج بروناي إلى ميناء لابوان أو رحلة ٧٠٠ ميل إلى كوتشينغ في ساراواك. ^{[ ٢٩ ]}

كان إقرار مشروع ميناء موارا عام 1958 قرارًا محوريًا أثر بشكل كبير على مستقبل البنية التحتية للموانئ في بروناي. فقد خلص الخبراء إلى أن إنشاء ميناء بحري عميق في موارا سيكون أكثر فعالية من حيث التكلفة بكثير من محاولة تطوير قناة إلى رصيف مدينة بروناي قادرة على استيعاب السفن الكبيرة العابرة للمحيطات. ^{[ 30 ]} وكجزء من هذا التطوير، وُضعت خطط لإنشاء محطة توليد طاقة جديدة في موارا لضمان إمداد مستمر بالكهرباء على مدار الساعة. ستُجهز المحطة بمجموعة توليد كهربائية آلية بقدرة 12 كيلوواط ومجموعة  توليد أخرى بقدرة 75 كيلوواط، لتوفير الطاقة اللازمة لدعم الميناء المتنامي والبنية التحتية المحيطة به. ^{[ 31 ]}

في عهد السلطان عمر علي سيف الدين الثالث ، جرى تطوير المنطقة لتصبح ميناءً للمياه العميقة لدعم نمو البلاد. ^{[ 32 ]} في أوائل سبعينيات القرن العشرين، شهد ميناء موارا للمياه العميقة مزيدًا من التطوير، وتم حفر قناة لتحسين الوصول إلى الميناء، مما أدى إلى عزل جزيرة بيلومبونغ . ولمنع الترسيب، استُخدمت حواجز خرسانية أو صخرية، ومُدّدت هذه الحواجز الصخرية باتجاه البحر على جانبي القناة بين عامي 1970 و1973. ^{[ 33 ]} ومنذ ذلك الحين، شهد ميناء موارا تحسينات واسعة النطاق، شملت توسيع الأرصفة، وإضافة مستودعات تخزين طويلة، ومساحات تخزين مفتوحة، ومرافق مخصصة لرصيف الحاويات. ^{[ 32 ]}

تُعدّ موارا مركزًا رئيسيًا لصناعة صيد الأسماك في بروناي ، وتضم سوقًا للأسماك ضمن شبكة وطنية تضم سبعة أسواق. تقع هذه الأسواق في مواقع استراتيجية بالقرب من الأرصفة البحرية أو المناطق ذات الكثافة السكانية العالية لتسهيل بيع ونقل المصيد. ولتشجيع تطوير مشاريع متكاملة في مجال مصايد الأسماك، تربط بين صيد الأسماك وتربية الأحياء المائية مع خدمات المعالجة والتسويق والدعم، وضعت الحكومة خطة من خمس نقاط. تضمن هذه المبادرة معالجة الأسماك غير المناسبة للسوق المحلية وتحويلها إلى منتجات قابلة للتصدير. ونتيجة لذلك، شهدت مساهمة قطاع صيد الأسماك في الناتج المحلي الإجمالي لبروناي نموًا ملحوظًا، حيث ارتفعت من 12.3 مليون دولار بروناي  في عام 1984 إلى 46.9  مليون دولار في عام 2008، وبلغت ذروتها عند 86.4  مليون دولار في عام 2005. ^{[ 34 ]}

يعتمد اقتصاد بلدة موارا على الصناعات التقليدية ومبادرات التنمية الحديثة. ومن أبرز هذه المبادرات مشروع "لوماي" لوجبات السمك الخفيفة، الذي يقوده المجلس الاستشاري للقرية، والذي يركز على إنتاج وتسويق وجبات السمك الخفيفة المحلية ضمن مبادرة "قرية واحدة، منتج واحد". ^{[ 35 ]} كما يُسهم مهرجان موارا الترفيهي في الترويج للثروات الثقافية والاجتماعية للبلدة، وتعزيز التعاون بين سكانها، وجذب الزوار. ويدعم المهرجان أيضاً الفئات الأكثر ضعفاً، بما في ذلك الأيتام والأمهات العازبات، من خلال التعاون مع شركاء من القطاعين الحكومي والخاص. وتُسهم هذه الجهود في التنمية الاقتصادية لبلدة موارا وتحسين رفاهية مجتمعها. ^{[ 35 ]}

شهد اقتصاد مدينة موارا تحولاً جذرياً بفضل مشروع خط أنابيب بروناي-بروناي (PMB)، مما جعل المنطقة مركزاً للأنشطة الصناعية التحويلية. انطلق المشروع عام 2017، وبدأ الإنتاج التجريبي عام 2019، حيث ينتج الديزل ووقود الطائرات (JetA-1) والبترول وغاز البترول المسال . ويقود المشروع مشروع خط أنابيب بروناي-بروناي (PMB) التابع لشركة هينغي بروناي، أحد أكبر مشاريع الاستثمار الأجنبي المباشر في بروناي. وكان من المتوقع بدء التشغيل الكامل بحلول أواخر عام 2019 أو أوائل عام 2020. وقد تم دمج المشروع في قطاع الطاقة في بروناي من خلال اتفاقيات مع شركة بروناي شل للبترول (BSP) لتوريد النفط الخام، وشركة بروناي شل للتسويق لتوزيع الوقود محلياً. ^{[ 36 ]}

بدأ ميناء موارا عملياته التجارية في فبراير 1973، وافتُتح رسميًا في 1 مايو 1974، وتولت إدارة الموانئ إدارته في عام 1986. ^{[ 37 ]} أما محطة حاويات موارا، التي كانت تُشغلها في البداية شركة PSA International ، فقد سُلمت إلى حكومة بروناي في أبريل 2007. وتضم المحطة رصيفًا للحاويات بطول 250 مترًا وغاطسًا أقصى يبلغ 12.5 مترًا. ^{[ 38 ]} وتشمل خطط التطوير المستقبلية تجريف قناة موارا، وتوسيع مرافق الميناء في جزيرة موارا الكبرى، وبناء جسر جزيرة موارا الكبرى لربطها بالبر الرئيسي. ^{[ 39 ]} ويلعب الميناء دورًا في طريق الحرير البحري ومبادرة الحزام والطريق في القرن الحادي والعشرين ، حيث يربط بروناي بخطوط الشحن العالمية الرئيسية. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

تُعدّ قاعدة موارا البحرية المقر الرئيسي وقاعدة العمليات الأساسية للبحرية الملكية البروناوية . ^{[ 43 ]} تقع القاعدة على بُعد حوالي 4 كيلومترات من مدينة موارا، ^{[ 44 ] وقد أصبحت موقعًا لقسم القوارب التابع لفوج الملايو الملكي البروناوي في عام 1974. [ 45 ]} على مرّ السنين، خضعت قاعدة موارا البحرية لعمليات تطوير كبيرة، بما في ذلك  مشروع بقيمة 140 مليون دولار أمريكي في عام 1997، والذي حسّن رصيفها ومرافقها لاستيعاب سفن الدوريات البحرية الجديدة. ^{[ 44 ]} وشهدت القاعدة مزيدًا من التطوير بإضافة أماكن إقامة ومرافق تقنية جديدة في عام 2011. تستضيف القاعدة بانتظام فعاليات دولية، بما في ذلك مناورات التعاون البحري للاستعداد والتدريب (CARAT) مع الولايات المتحدة، ^{[ 46 ]} كما استقبلت زيارات رفيعة المستوى، مثل زيارة رئيس سنغافورة توني تان في عام 2013. ^{[ 47 ]}

يُعد شاطئ موارا ، الواقع على ساحل بحر الصين الجنوبي ، ^{[ 42 ]} أحد أشهر شواطئ بروناي، ويمتد على مساحة 11 هكتارًا (27 فدانًا) . وكجزء من خطة التنمية الوطنية للفترة 2007-2012 ، خضع الشاطئ لعمليات تجديد واسعة النطاق في عام 2006. وشملت أعمال التطوير مدخلًا رئيسيًا بعرض 7 أمتار يؤدي إلى مركز معلومات جديد، وممشى بطول 1.2 كيلومتر ومسار للدراجات، و26 مظلة مزودة بمواقد شواء. كما تضمنت الإضافات الأخرى ملعبًا للأطفال، ومصلى، ودورات مياه، ومسارًا للتدليك الانعكاسي، ومنطقة تخييم، وحنفيات مياه خارجية ودُش، بالإضافة إلى ملعب لكرة القدم الشاطئية وملعب للكرة الطائرة. ^{[ 48 ]} علاوة على ذلك، يقع نصب بروناي-أستراليا التذكاري على الشاطئ. ^{[ 49 ]}