مصنع الأسفلت البلدي

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ مصنع الأسفلت البلدي مصنعًا سابقًا لإنتاج الأسفلت، يقع عند تقاطع شارع يورك وشارع 91 في الجانب الشرقي العلوي من مانهاتن بمدينة نيويورك ، ويضم الآن مركز "أسفلت غرين" الترفيهي . اكتمل بناء المصنع عام 1944 وفقًا لتصاميم إيلي جاك كان وروبرت آلان جاكوبس . أُعيد افتتاح المبنى الحالي، الذي كان في الأصل مصنعًا للخلط، باسم مركز جورج وأنيت مورفي عام 1984. كان المصنع، الذي يضم سابقًا سيرًا ناقلًا ومرفقًا للتخزين، ينتج الأسفلت الذي استُخدم في رصف طرق مانهاتن. يُعدّ مركز مورفي معلمًا تاريخيًا مُصنّفًا من قِبل مدينة نيويورك، ومُدرجًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية .

صُمم مصنع الأسفلت البلدي على الطراز ما بعد الحداثي ليُناسب الطابع السكني للمنطقة المحيطة مع الحفاظ على طابعه الصناعي. وكان مصنع الخلط أول مبنى ذي أقواس مكافئة في الولايات المتحدة يُستخدم فيه الخرسانة المسلحة . صُمم الجزء الخارجي بأربعة أضلاع مقوسة، بينما صُنعت الجدران والسقف من ألواح خرسانية مصبوبة في الموقع ، حول أضلاع معدنية. كما صُنع حزام النقل ومبنى التخزين في الأصل من الخرسانة المسلحة. ويتألف مركز الترفيه الحالي من مركز جورج وأنيت مورفي، ومجمع أكوا سنتر للسباحة، وملعب خارجي، ورصيف قوارب إطفاء سابق .

كان يوجد مصنع للإسفلت في الجانب الشرقي العلوي من مانهاتن، على طول النهر الشرقي بالقرب من شارع 91، منذ مايو 1914. أعلن رئيس بلدية مانهاتن، ستانلي إم. إسحاق، عن خطط لإنشاء مصنع للإسفلت والصرف الصحي من ثلاثة طوابق في الموقع عام 1939، وأُعلن عن خطط كان وجاكوبس في العام التالي. بدأ العمل في مصنع الإسفلت البلدي عام 1941، وافتُتح المصنع رسميًا في 24 مايو 1944. بعد إغلاق المصنع عام 1968، هُدمت سيور النقل ومرفق التخزين. أعلنت حكومة مدينة نيويورك عن خطط لإعادة تطوير الموقع في عام 1971، لكن سكان الحي عارضوا الخطة بشدة، وقاموا بإنشاء منطقة أسفلت جرين في الموقع عام 1973. وأُعلن عن ترميم محطة الخلط في عام 1979 واكتمل في عام 1984. وخضع المركز الترفيهي للعديد من التحسينات على مر السنين، وتم بناء مركز سباحة بجوار مركز مورفي في أوائل التسعينيات.

بنيان

يقع مصنع الأسفلت البلدي على الجانب الشرقي من شارع يورك ، شمال شارع 91، في الجانب الشرقي العلوي من مانهاتن بمدينة نيويورك . [ 3 ] صممه إيلي جاك كان وروبرت آلان جاكوبس ، وشُيّد بين عامي 1941 و1944 لصالح ستانلي إم. إسحاق ، رئيس بلدية مانهاتن آنذاك. [ 3 ] [ 4 ] بُني المصنع تحت إشراف مفوض الأشغال العامة ووكر دي. بينجر، [ 5 ] [ 6 ] وكان من أوائل المشاريع التي صممتها شركة كان وجاكوبس . [ 6 ] عُيّنت شركتا سيسكا وهينيسي كمهندسين استشاريين للمشروع، [ 5 ] [ 7 ] بينما تعاون كان وجاكوبس مع المهندس شامون نادر في تصميم المبنى. [ 6 ] نسب جاكوبس الفضل لنفسه في تصميم الأقواس الخرسانية للمصنع، مدعيًا أنه ابتكر هذا المفهوم أثناء دراسته على يد لو كوربوزييه في فرنسا. [ 4 ] [ 6 ] على الرغم من أن المصنع اختلف اختلافًا كبيرًا عن تصاميم كان السابقة، إلا أنه أثر على جوانب أخرى من المبنى، مثل استخدام الخرسانة المصبوبة في الموقع والمواد الجاهزة. [ 6 ]

صُمم مصنع الأسفلت البلدي على الطراز ما بعد الحداثي . [ 8 ] ووفقًا للجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك (LPC)، فقد رغب إسحاق في تصميم معماري ينسجم بتناغم مع المباني السكنية المجاورة وطريق إيست ريفر (طريق فرانكلين روزفلت حاليًا) المجاور على نهر إيست ريفر . [ 9 ] [ 10 ] كان المبنى الحالي في الأصل محطة خلط الأسفلت، وهي إحدى ثلاث منشآت في مصنع الأسفلت. [ 11 ] [ 12 ] وكانت متصلة بمرفق تخزين مستطيل الشكل للمواد الخام التي كانت الشاحنات تنقلها، بالإضافة إلى سير ناقل ينقل المواد الخام إلى محطة الخلط. [ 13 ] [ 14 ]

الشكل والواجهة

كان مصنع الخلط أول مبنى ذي أقواس مكافئة في الولايات المتحدة يستخدم الخرسانة المسلحة ، [ 4 ] وهو بديل أرخص للفولاذ تم تجريبه في أوروبا، ولكن دون جدوى كبيرة. [ 15 ] كانت الأقواس أكثر كفاءة من الشكل المستطيل الأكثر شيوعًا، كما أنها قللت من الإجهادات والحاجة إلى الفولاذ المسلح الإضافي. [ 15 ] صُمم الجزء الداخلي للمصنع أولًا، ثم الجزء الخارجي. يتكون الهيكل من أربعة أضلاع مقوسة، يبلغ عرض كل منها 27 مترًا (90 قدمًا) وارتفاعها 25.8 مترًا (84.5 قدمًا) ؛ وتبلغ المسافة بين مراكز الأضلاع 6.7 مترًا (22 قدمًا) . تدعم هذه الأضلاع سقفًا مقببًا أسطوانيًا مصنوعًا من الخرسانة. بين الأضلاع، توجد نوافذ منزلقة على جانبي المصنع، تمتد لحوالي ثلث ارتفاع الجدران. [ 16 ] [ 17 ] تم تركيب تمثال ساعة شمسية من تصميم روبرت أدزيما خارج المدخل الرئيسي للمبنى في عام 1984. [ 8 ]   

كان المهندسون المعماريون يرغبون في البداية ببناء الأقواس باستخدام قوالب خرسانية، لكن ذلك كان سيستغرق وقتًا طويلاً ويكلف الكثير، كما كان سيتطلب تركيب المعدات مسبقًا. لذا، قرر مقاولو البناء استخدام أضلاع فولاذية مسبقة الصنع ، مقسمة كل منها إلى ثلاثة أقسام. [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] أما الجدران والسقف، فهي مصنوعة من ألواح خرسانية مصبوبة في الموقع ، تم إنشاؤها بصب الخرسانة حول الأضلاع. [ 6 ] وقد سمح هذا بتركيب المعدات بعد اكتمال المجمع، [ 16 ] [ 17 ] [ 18 ] كما أنه أغنى عن الحاجة إلى سقالات معقدة. [ 12 ] [ 18 ] واستُخدمت عوارض رأسية، موضوعة فوق عوارض أفقية، لتقوية الجدران على طرفي المبنى. [ 16 ] [ 17 ] كان من المفترض في الأصل أن تُصنع أسطح محطة الخلط وحزام النقل من معدن مونيل ، ولكن تم تأجيل ذلك بسبب نقص المواد خلال الحرب العالمية الثانية. [ 6 ] لم يتم تركيب السقف المعدني لمحطة الخلط أثناء تشغيل مصنع الأسفلت؛ ونتيجة لذلك، بدأ السقف بالتسرب عندما تم تحويل المبنى إلى مركز ترفيهي. [ 19 ]

سمات

مصنع الأسفلت

عندما كان مصنع الأسفلت يعمل، كانت المراكب النهرية تنقل الرمل والحصى إلى قادوس أعلى سير ناقل. [ 20 ] كان السير الناقل ينقل المواد من شاطئ النهر الشرقي أسفل طريق إف دي آر، ثم يسير بشكل قطري فوق سطح الأرض إلى منشأة التخزين. [ 12 ] [ 21 ] بعد ذلك، كانت المواد الخام تُنقل إلى سير ناقل ثانوي داخل منشأة التخزين. [ 20 ] تم تركيب نوافذ في "نقاط التوزيع والمعالجة الاستراتيجية" في كل مبنى. [ 22 ] احتوى مبنى التخزين على حاويات كبيرة لتخزين المواد الخام، بالإضافة إلى ممرات وأحزمة ناقلة في الطابق العلوي، والتي كانت تُضاء بنوافذ شريطية. [ 21 ] كان غبار الحجر الجيري يُضخ مباشرة إلى مبنى التخزين، بينما كان إسمنت الأسفلت يُنقل عبر الأنابيب إلى مبنى التخزين. [ 20 ]

بعد ذلك، تم خلط المواد الجافة مع الإسمنت الإسفلتي السائل في محطة الخلط، ثم نُقلت إلى شاحنات الرصف. [ 18 ] احتوت محطة الخلط على ثلاث مجموعات من آلات خلط الإسفلت، واحدة بين كل مجموعة من الأضلاع. [ 21 ] [ 16 ] [ 23 ] تم تسخين المكان كهربائيًا لمنع تجمد الإسفلت السائل، كما احتوت على أنظمة تحكم آلية في الخلط، ومنظم حرارة آلي، ومعدات لجمع الغبار. [ 16 ] [ 23 ] كانت المحطة قادرة على إنتاج 120 طنًا من الخرسانة الإسفلتية في الساعة، ويمكن زيادة هذه الكمية إلى 160 طنًا في الساعة خلال أوقات الذروة. [ 14 ] عند افتتاحها، كانت المحطة قادرة على إنتاج 700 طن من الخرسانة الإسفلتية يوميًا، مقارنةً بسعة 450 طنًا للمحطة التي حلت محلها. [ 24 ] في ذروة إنتاجها، كانت المحطة قادرة على إنتاج 900 طن من الخرسانة الإسفلتية يوميًا، والتي استُخدمت لرصف الطرق في مانهاتن. [ 23 ]

مركز ترفيهي

يمتد مجمع أسفالت غرين الحديث على مساحة 5.5 فدان (2.2 هكتار) ، بين شارع 92 شمالاً، وطريق إف دي آر شمال شرقاً، وشارع 90 جنوباً، وشارع يورك غرباً. [ 19 ] حُوِّل مصنع الخلط إلى مركز جورج وأنيت مورفي المكون من أربعة طوابق في أوائل ثمانينيات القرن العشرين. [ 25 ] كان من المفترض في الأصل أن يكون المبنى مكوناً من ثلاثة طوابق؛ يضم الطابق الأرضي مكاتب، ومخازن، وغرف تبديل ملابس، وقاعة اجتماعات، ومسرحاً. أما الطابق الثاني فكان يضم مساحة للتربية البدنية واستوديو فنياً، بينما يضم الطابق الثالث مساحة متعددة الأغراض يمكن استخدامها كقاعة محاضرات أو صالة ألعاب رياضية. [ 26 ] في الخطط النهائية، أُضيف أربعة طوابق إلى مركز مورفي بدلاً من ثلاثة. كانت الطوابق الثلاثة السفلية ذات أسقف منخفضة، بينما احتوى الطابق العلوي على صالة ألعاب رياضية مزودة بمضمار جري معلق. [ 25 ] شمل المكان صالتين رياضيتين، واستوديوهات فنية، ومسرحًا يتسع لـ 91 مقعدًا [ 27 ] يُعرف باسم مسرح بول مازور. [ 28 ] 

يقع مركز أكوا سنتر شمال مركز مورفي، وهو مجمع سباحة من ثلاثة طوابق مصمم على غرار مركز مورفي. [ 29 ] يبلغ عرض حوض السباحة الرئيسي في أكوا سنتر 52 × 18 مترًا (170 × 60 قدمًا ) وعمقه يصل إلى 4.9 مترًا (16 قدمًا) ؛ ويمكن تحريك جزء من أرضية الحوض هيدروليكيًا لاستيعاب ذوي الاحتياجات الخاصة. [ 30 ] [ 31 ] ويُغطى الحوض الرئيسي بسقف زجاجي مقوس. [ 29 ] وبجوار الحوض الرئيسي يوجد حوض سباحة للتمارين الرياضية بعمق 2.1 مترًا (7 أقدام ) ويمكن تحريك أرضيته بالكامل هيدروليكيًا. [ 31 ] [ 32 ] كما يوجد حوض سباحة مخصص لدروس السباحة، يبلغ طوله 5.5 × 7.9 مترًا (18 × 26 قدمًا ) ، بالإضافة إلى مدرجات تتسع لما يصل إلى 700 شخص. [ 30 ] تم التخطيط أيضًا لإنشاء المركز المائي مع مكاتب لمسؤولي أسفالت غرين، [ 29 ] بالإضافة إلى مركز للطب الرياضي والعلاج الطبيعي . [ 29 ] [ 31 ] يحتوي الطابق العلوي على مركز للياقة البدنية. [ 31 ]    

يقع ملعب ديكوفاتس غرب مركز السباحة، على شارع يورك بين الشارعين 91 و92. [ 33 ] سُمّي الملعب تيمنًا بالضابط العسكري المجري مايكل كوفاتس . [ 34 ] يمتد منحدر للشاحنات عبر مجمع أسفالت غرين، رابطًا شارع يورك بمحطة نقل النفايات التي تديرها إدارة الصرف الصحي لمدينة نيويورك . [ 35 ] [ 36 ]

تاريخ

كان يوجد مصنع للإسفلت في الجانب الشرقي العلوي من مانهاتن، على طول نهر إيست بالقرب من شارع 91، منذ مارس 1914. [ 37 ] وصفته صحيفة نيويورك تريبيون بأنه "أكبر مصنع إسفلت بلدي في العالم"، وكان بإمكانه إنتاج كمية كافية من الإسفلت لرصف 3500 ياردة مربعة (2900 متر مربع ) يوميًا. [ 37 ] كان الموقع على مسافة متساوية تقريبًا من أقصى شمال مانهاتن وأقصى جنوبها، مما قلل الحاجة إلى الشاحنات لنقل المواد الخام، كما سمح موقعه على الواجهة البحرية للبوارج بتوصيل المواد الخام بسهولة. بحلول أواخر الثلاثينيات، أصبح مصنع الإسفلت قديمًا، وتحول الحي من منطقة تجارية جزئيًا إلى منطقة سكنية في الغالب. رغب إسحاق في إنشاء مصنع إسفلت جديد بالتزامن مع أعمال البناء في طريق إيست ريفر درايف. [ 9 ] [ 10 ] علاوة على ذلك، كانت إدارة الصرف الصحي في نيويورك تُشغّل مكبًا للرماد على رصيف مجاور في شارع 92، وقد تسببت الأبخرة المنبعثة من هذا المكب في انخفاض قيمة الأراضي في المنطقة المحيطة. [ 38 ] [ 39 ] كانت العديد من شوارع مانهاتن مُعبّدة آنذاك بأحجار بلجيكية ، لكن إسحاق كان يرغب في إعادة رصف شوارع المنطقة بالإسفلت، الذي كان أقل تكلفة من الأحجار البلجيكية. [ 6 ] 

يُستخدم كمصنع أسفلت

اللون الأخضر الإسفلتي (وسط اليسار) كما يُرى من طريق إف دي آر درايف المتجه شمالاً

في منتصف عام ١٩٣٩، أعلن إسحاق عن خطط لبناء مصنع أسفلت وصرف صحي من ثلاثة طوابق على النهر الشرقي بالقرب من شارع التسعين. [ ٤٠ ] وفي نوفمبر من العام نفسه، أعلن إسحاق عن خطط لإضافة مرفق صرف صحي مغلق لهيئة الصرف الصحي في نيويورك على الرصيف المجاور. [ ٣٨ ] [ ٣٩ ] [ أ ] وفي الشهر نفسه، قدم إسحاق خطة إلى إدارة الأشغال العامة ، يطلب فيها تمويلًا لمرفق هيئة الصرف الصحي، ونفقًا يربط بمصنع الأسفلت على النهر الشرقي، والعديد من التحسينات الأخرى على طول طريق النهر الشرقي. [ ٤٢ ] [ ٤٣ ] اكتمل النفق بحلول منتصف عام ١٩٤٠؛ وفي ذلك الوقت، كان مكتب رئيس بلدية مانهاتن قد ركب أيضًا أنابيب للخرسانة الإسفلتية ، بالإضافة إلى سيور ناقلة للرمل والحصى. [ ٧ ] وفي يوليو من العام نفسه، أعلن مكتب رئيس البلدية عن خطط لإنشاء مصنع أسفلت جديد، صممه كان. [ 7 ] [ 44 ] نصّت الخطة مبدئيًا على إنشاء هيكل خرساني يتألف من عدة أقواس كبيرة، على غرار قوس الجسر. [ 7 ] [ 45 ] وتوقع إسحاق أن يُسهم المصنع الجديد في الحدّ من التلوث. [ 44 ] وقد صمّم المهندس المعماري هيو فيريس رسمًا تخطيطيًا للمصنع المقترح. [ 6 ]

كان من المتوقع في البداية أن تبلغ تكلفة المبنى 700 ألف دولار. [ 7 ] وافقت حكومة مدينة نيويورك على عقد بناء المصنع الجديد في 13 مارس 1941. ونظرًا لأن العطاءات الأولية كانت أعلى من المتوقع، قامت الحكومة بتعديل الخطط لخفض التكاليف. وتمت الموافقة على عقد مُعدّل في 27 مارس 1941، حيث بلغت تكلفة المصنع 900 ألف دولار. [ 14 ] وفي أكتوبر 1941، دشن عمدة مدينة نيويورك ، فيوريلو لا غوارديا، لوحة تذكارية في مصنع الأسفلت الجديد. [ 6 ] [ 46 ] وفي مايو 1944، وافقت لجنة التخطيط في مدينة نيويورك على تركيب معدات إزالة الغبار، قبيل افتتاح المصنع مباشرة، بتكلفة 97 ألف دولار. وكانت المعدات الموجودة تزيل 85% من الغبار، إلا أن الغبار المتبقي كان غالبًا ما ينجرف عبر نهر إيست ريفر إلى قصر غرايسي المجاور ، مقر إقامة عمدة مدينة نيويورك. [ 47 ] [ 48 ] تم افتتاح مصنع الأسفلت البلدي في 24 مايو 1944. [ 24 ] [ 49 ] على الرغم من المخاوف الأولية من اعتراض السكان المحليين على مصنع الأسفلت، فقد تم بناء مبنى سكني بالقرب منه بعد بدء أعمال الإنشاء. [ 18 ]

أنتج المصنع حوالي 27,000 طن من الأسفلت في عام 1945، وهو أول عام كامل من تشغيله، ووصل إنتاجه إلى 50,000 طن بحلول عام 1948. [ 50 ] وخلال هذه الفترة التي امتدت لأربع سنوات، أنتج المصنع 150,000 طن من الأسفلت إجمالاً. [ 50 ] [ 51 ] وقد زوّد المصنع جميع الأسفلت المستخدم في إعادة رصف الطرق في مانهاتن؛ فبين عامي 1945 و1948، استخدم الأسفلت في أكثر من 80% من مشاريع إعادة الرصف في مانهاتن. [ 51 ] وافتُتح مصنع أسفلت من طابق واحد في شارع 90 في ديسمبر 1953، [ 52 ] وتم إصلاح سير النقل أسفل طريق إف دي آر درايف في عام 1963. [ 53 ] ومنح مفوض الطرق السريعة في المدينة، هاري جيه دونيلي، عقدًا بقيمة 14,200 دولار لتركيب معدات جديدة لإزالة الغبار في عام 1966؛ بإمكان المعدات الجديدة إزالة 90% من انبعاثات الغبار من المصنع. وفي ذلك الوقت، قال دونيلي إن المصنع كان "أحد مصادر تلوث الهواء الرئيسية في الجانب الشرقي من مانهاتن". [ 54 ]

خطط الإغلاق وإعادة التطوير

في عام ١٩٦٨، أنشأت حكومة مدينة نيويورك مصنعًا جديدًا للإسفلت في كوينز ، يخدم جميع أحياء المدينة الخمسة ، وأُغلقت مصانع الإسفلت المنفصلة في كل حي. وهُدمت منشأة التخزين والناقل التابعة لمصنع الإسفلت في مانهاتن. [ ٢٣ ] [ ٥٥ ] ومع ذلك، كان مصنع الخلط متينًا للغاية لدرجة أن جدرانه ظلت قائمة بعد ثلاثة أسابيع من محاولات هدمه. [ ٢٣ ] [ ٥٥ ] [ ٥٦ ] وبحلول عام ١٩٦٩، وُضعت خطط لإعادة تطوير الموقع بمدرسة تتسع لـ ٨٣٠ طالبًا و١٠٠٠ شقة سكنية لسكان الطبقة المتوسطة. [ ٥٧ ] وستكون المدرسة المقامة على موقع مصنع الإسفلت البلدي أول مدرسة من بين أربع مدارس جديدة في حي يوركفيل . [ ٥٧ ] [ ٥٨ ] وسيوفر المشروع الجديد مساكن مؤقتة للعائلات التي نزحت من المواقع الثلاثة الأخرى. [ 58 ] تولى صندوق الإنشاءات التعليمية، وهو منظمة غير ربحية أنشأتها الهيئة التشريعية لولاية نيويورك ، مسؤولية المشروع. [ 59 ] أعلنت حكومة مدينة نيويورك في سبتمبر 1971 أنها ستحول محطة الخلط إلى صالة ألعاب رياضية وكافيتريا للمشروع الجديد. [ 60 ] وكان من المقرر أن تشترك في الصالة الرياضية والكافيتريا مدرسة ابتدائية تتسع لـ 640 طالبًا ومدرسة للتربية الخاصة تتسع لـ 230 طالبًا . [ 61 ] [ 62 ]

أُعلن عن تفاصيل إضافية لمشروع بقيمة 50 مليون دولار في ديسمبر 1971. كان من المقرر أن يضم الموقع، الذي تبلغ مساحته 5 أفدنة (2 هكتار) ، 200 شقة لذوي الدخل المنخفض، و300 شقة لذوي الدخل المتوسط، و700 شقة لذوي الدخل المتوسط، موزعة على ثلاثة أبراج مكونة من 20 و41 و46 طابقًا على التوالي. [ 62 ] [ 63 ] شكّل معارضو الخطة لجنة حي مشروع الأسفلت، بقيادة الطبيب المحلي جورج مورفي، في أبريل 1972. [ 64 ] ذكرت لجنة الحي أن الحي يفتقر إلى مناطق ترفيهية وأن العديد من المدارس المحلية تعاني من نقص في عدد الطلاب المسجلين. [ 61 ] [ 64 ] لم تعترض اللجنة على الجزء المخصص لذوي الدخل المنخفض من المشروع، لكنها طلبت من المدينة بناء مرفق ترفيهي في موقع أبراج ذوي الدخل المتوسط. [ 65 ] طلبت لجنة الحي من مجلس تقدير مدينة نيويورك إعادة تصنيف المنطقة للاستخدام الترفيهي، وحشدت دعم 80% من مالكي المباني المجاورة. [ 64 ] قام مورفي وزوجته أنيت بتوزيع عريضة لإعادة تصنيف المنطقة، ونظما مجموعات كبيرة دعت إلى إنشاء مركز ترفيهي في جلسات استماع لجنة التخطيط. [ 28 ] 

على الرغم من معارضة مشروع إعادة التطوير، وافقت لجنة التخطيط على الخطط في أكتوبر 1972. [ 61 ] ونظم مئات المعارضين احتجاجًا أمام مبنى بلدية نيويورك في نوفمبر 1972، [ 65 ] [ 66 ] وفي ديسمبر من العام نفسه، رفض مجلس التقديرات الخطة الأصلية للموقع بأغلبية ضئيلة. [ 59 ] وفي العام التالي، اقترح الصندوق خطة منقحة تتضمن 671 شقة فاخرة، و288 وحدة سكنية بأسعار معقولة ، ومدرسة ابتدائية تتسع لـ 875 طالبًا. وقدمت لجنة حي مشروع الأسفلت خطة بديلة استبعدت الوحدات الفاخرة. [ 67 ] وأيد السياسيون المحليون مشروع إعادة التطوير بالإجماع تقريبًا، باستثناء رئيس مجلس المدينة آنذاك، سانفورد غارليك ، الذي أيد اقتراح اللجنة البديل. [ 64 ] [ 68 ] وفي مارس 1974، خصصت المدينة مبلغًا إضافيًا قدره 1.5 مليون دولار لمشروع إعادة التطوير. [ 69 ] [ 70 ] بسبب المعارضة المستمرة من السكان، ألغى صندوق البناء التعليمي رسميًا خطط تطوير مصنع الأسفلت البلدي في أغسطس 1974. [ 71 ]

تحويله إلى مركز ترفيهي

منظر لمحطة الخلط السابقة (مركز مورفي حاليًا) من الجنوب

في سبعينيات القرن الماضي، أنشأت حكومة المدينة ملعبًا ترفيهيًا مؤقتًا وملعبين لكرة السلة خارج محطة الخلط؛ وأصبح المجمع الترفيهي يُعرف باسم "أسفالت غرين". [ 72 ] بدأ العمل على الملعب العشبي الذي يبلغ طوله 110 أمتار (120 ياردة) في مايو 1973، [ 73 ] واكتمل في سبتمبر من العام نفسه. [ 73 ] [ 74 ] في ذلك الوقت، وُصف بأنه الملعب الترفيهي الوحيد في الجانب الشرقي بين الشارعين 15 و112. [ 73 ] [ ب ] مُوِّل مشروع "أسفالت غرين" بمبلغ 15,000 دولار من مؤسسة هيكشر ، و20,000 دولار من السكان المحليين، و60,000 دولار من مؤسسة فنسنت أستور . إضافةً إلى ذلك، تبرعت مختبرات ليدرلي بـ 110 أمتار مكعبة (4,000 قدم مكعب ) من مواد الردم . [ 74 ] استضاف مجمع أسفالت غرين 32 مجموعة مدرسية و70 مجموعة أخرى في عام 1974، وهو أول عام كامل لتشغيله. [ 74 ] وخلال العامين الأولين من تشغيل المجمع، استضاف 35 فريقًا لكرة القدم الأمريكية و145 فريقًا لكرة السلة . [ 68 ] وقبل إلغاء مشروع إعادة تطوير مصنع الأسفلت، وقّع حوالي 26,000 من السكان المحليين عرائض في أوائل عام 1974، مطالبين بالحفاظ على مجمع أسفالت غرين. [ 76 ]  

التجديد الأولي

بعد افتتاح أسفالت غرين، واصلت مؤسستا هيكشر وفينسنت أستور تمويل المركز الترفيهي، كما قدمت منظمات أخرى دعمًا ماليًا. [ 64 ] [ 74 ] سمحت هذه الأموال لأسفالت غرين بتعيين مشرف متفرغ للحديقة، لكن حكومة المدينة لم تكن قد خصصت أي تمويل للموقع بعد. [ 74 ] بعد أن منح بنك تشيس مانهاتن أسفالت غرين منحة قدرها 3000 دولار في سبتمبر 1975، نظم الداعمون حملة لجمع التبرعات لمزيد من تجديد الموقع. [ 77 ] تم التعاقد مع شركة الهندسة المعمارية HOK (الشركة التي خلفت شركة كان وجاكوبس)، بالتعاون مع جيوفاني باسانيلا وأرفيد كلاين، لتصميم عملية التجديد. [ 6 ] [ 25 ] في أوائل عام 1976، قدمت مؤسسة صموئيل هـ. كريس منحة مماثلة قدرها 50000 دولار للتجديد المقترح لمحطة الخلط، التي كانت لا تزال سليمة من الناحية الهيكلية ولكنها تدهورت بمرور الوقت. بحلول ذلك الوقت، أيد السياسيون المحليون بالإجماع عملية التجديد المخطط لها. [ 68 ] منحت حكومة المدينة موقع مصنع الأسفلت لمشغلي شركة أسفلت غرين في عام 1976. [ 72 ]

تبرعت شركة مانوفاكتشررز هانوفر وشركة إكسون مجتمعتين بمبلغ إضافي قدره 40,000 دولار أمريكي لتجديد مصنع الخلط في عام 1977. [ 78 ] وكجزء من المشروع، استحوذ مشغلو شركة أسفالت غرين على رصيف قوارب إطفاء في شارع 90 في العام نفسه؛ وكان هذا الرصيف يضم قسم الإطفاء البحري الخامس التابع لإدارة إطفاء مدينة نيويورك حتى عام 1976. [ 72 ] وخططت شركة أسفالت غرين لاستخدام الرصيف، بالإضافة إلى جزيرة غير مأهولة قريبة تُعرف باسم ميل روك ، لإجراء دراسات بيئية. [ 72 ] [ 79 ] أُعيد بناء الرصيف في عام 1978، لكنه تعرض لاحقًا لحادث اصطدام بقارب عابر، [ 72 ] [ 80 ] ثم تضرر أكثر بسبب حريق متعمد؛ [ 72 ] [ 79 ] وأُعيد افتتاحه في نهاية المطاف في عام 1979 كمركز للدراسات البحرية. [ 72 ] [ 81 ] أعلن مسؤولو المدينة في مايو 1979 عن خطط لتحويل محطة الخلط السابقة إلى مركز مجتمعي يضم صالة ألعاب رياضية ومسرحًا ومرافق أخرى. [ 26 ] [ 82 ] ساهمت حكومة المدينة بمبلغ 1.6 مليون دولار من أموال التنمية المجتمعية الفيدرالية التابعة لوزارة الإسكان والتنمية الحضرية الأمريكية ، وجمع المجتمع المحلي 800 ألف دولار. [ 26 ] كما أعلنت هيئة أبحاث وتطوير الطاقة في ولاية نيويورك ( NYSERDA ) وشركة أسفالت غرين عن عزمهما تجديد رصيف قوارب الإطفاء، لتوفير الطاقة المتجددة لكل من محطة الخلط والرصيف. [ 72 ] [ 83 ] وكان من المقرر أن توفر توربينات الرياح على ميل روك، والألواح الشمسية على الرصيف، ومحطة التوليد المشترك ، جزءًا كبيرًا من كهرباء محطة الخلط. [ 84 ]

في عام ١٩٨٠، تلقت منظمة "أسفالت غرين" ٩٢ ألف دولار من هيئة أبحاث وتطوير الطاقة في نيويورك (NYSERDA) و٨٢ ألف دولار من مؤسسة فنسنت أستور لتمويل إنشاء مركز تعليمي متخصص في ترشيد استهلاك الطاقة. [ ٨٥ ] افتُتح مركز ترشيد استهلاك الطاقة في مايو ١٩٨١، موفرًا طاقة الرياح والطاقة الشمسية لكل من الرصيف البحري ومحطة الخلط السابقة. [ ٨١ ] [ ٨٦ ] في ذلك الوقت، كان من المقرر أن تبدأ أعمال تجديد محطة الخلط في وقت لاحق من ذلك العام. جمعت لجنة الحي مليون دولار من المؤسسات و٣٠٠ ألف دولار من السكان المحليين، لكن اللجنة كانت بحاجة إلى جمع ٣٠٠ ألف دولار أخرى. [ ٨١ ] في نهاية المطاف، تم تمويل التكلفة المتبقية من قِبل اثنين من المطورين العقاريين، اللذين وافقا على التبرع بمبلغ ١.١ مليون دولار لتحسينات منطقة أبر إيست سايد. [ 87 ] وافقت شركة غلينوود للإدارة ، التي كانت تُشيّد مبنيين مُقابلَين مباشرةً على شارع يورك، على منح شركة أسفالت غرين مبلغ 325,000 دولار [ 88 ] مقابل زيادة بنسبة 20% في مساحة الأرضية لكلا المبنيين. [ 89 ] أُعيد افتتاح المُجمّع في أكتوبر 1984 [ 27 ] بعد تجديدات بلغت تكلفتها 3 ملايين دولار. [ 28 ] أُعيد تسمية محطة الخلط تكريمًا لجورج مورفي وزوجته أنيت. [ 19 ] [ 90 ]

التعديلات اللاحقة

إحدى حمامات السباحة في أسفالت غرين، كما شوهدت في عام 2012

منحت إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك ترخيصًا رسميًا لمشغلي ملعب "أسفالت غرين" لاستخدام "ميل روك" في أوائل عام 1986. [ 91 ] وبحلول ذلك الوقت، كان الملعب الخارجي المؤقت قد بدأ بالتدهور، بعد أن ظل قيد الاستخدام شبه المتواصل لمدة 11 عامًا. ونتيجة لذلك، تلقت لجنة الحي منحة من المدينة بقيمة 600 ألف دولار، وجمعت 900 ألف دولار لتمويل ترميم الملعب. [ 28 ] وفي يوليو من ذلك العام، تم الانتهاء من إنشاء ملعب جديد مغطى بالعشب الصناعي ، ليحل محل الملعب الأصلي، بتكلفة 1.5 مليون دولار. [ 28 ] [ 92 ] وكان مورفي يخطط لإضافة مركز مائي يضم مسبحًا أولمبيًا ؛ ففي ذلك الوقت، لم تكن مدينة نيويورك تمتلك مسابح داخلية أولمبية، مما دفعه إلى القول: "إن أعظم مدينة في العالم لا تملك المسابح اللازمة لتدريب [الرياضيين الأولمبيين]". [ 28 ] خطط مورفي لبناء مبنى من ثلاثة طوابق يضم مسبحًا رئيسيًا بطول 50 مترًا (160 قدمًا) ومسبحين أصغر حجمًا لأغراض إعادة التأهيل أو الدروس. [ 92 ] في ذلك الوقت، استضافت منطقة أسفالت غرين برامج ما بعد المدرسة، وعروضًا مسرحية، وناديًا اجتماعيًا. [ 93 ] 

منحت لجنة التقديرات مدينة أسفالت غرين منحة قدرها 4 ملايين دولار في أغسطس 1990 للمساعدة في تمويل بناء مركز السباحة. [ 94 ] وكشرط للحصول على المنحة، كان على أسفالت غرين السماح بالدخول المجاني أو المخفّض إلى مرافقها بنسبة 30% من الوقت. [ 31 ] بدأ بناء مركز السباحة في أكتوبر 1991. وكان من المتوقع أن تبلغ تكلفة المشروع 20 مليون دولار إجمالاً، جمع منها السكان المحليون 12 مليون دولار، بالإضافة إلى منحة المدينة البالغة 4 ملايين دولار. [ 29 ] تم التعاقد مع المهندس المعماري ريتشارد داتنر لتصميم مركز السباحة، [ 29 ] [ 95 ] المعروف باسم أكوا سنتر. [ 30 ] [ 31 ] أُزيل حوض السباحة الضحل وملاعب كرة اليد ومعدات اللعب لإفساح المجال لمركز السباحة الجديد. [ 8 ] اكتمل بناء حوض السباحة في يونيو 1993، بينما افتُتحت مرافق الصالة الرياضية في أكتوبر من العام نفسه. بلغت تكلفة المشروع في نهاية المطاف 24 مليون دولار، منها 6 ملايين دولار من ألبرت وباري زيسيجر، رئيس مجلس إدارة المركز الترفيهي ونائبه على التوالي. [ 31 ] وبحلول عام 1994، كان المركز المائي يخدم 3000 زائر أسبوعيًا. [ 96 ]

بحلول أواخر التسعينيات، تدهور سقف مركز مورفي نتيجةً لأضرار المياه. وقدّمت إدارة شؤون الشباب بالولاية منحة قدرها 190 ألف دولار لتمويل إصلاحات السقف، على الرغم من أن مسؤولي أسفالت غرين قدّروا أن استبدال السقف بالكامل سيكلّف 1.2 مليون دولار. [ 19 ] بنى القائمون على أسفالت غرين مسبحًا خارجيًا مؤقتًا في عام 2006، بينما كان المسبح الرئيسي يخضع للإصلاحات؛ وقد استلزم المسبح الخارجي إغلاق ملعبين شهيرين لكرة السلة. وعلى الرغم من إعادة افتتاح المسبح الرئيسي في عام 2007، إلا أن المسبح الخارجي ظلّ قائمًا لأكثر من عام. [ 97 ] كما استمرّ المجمع في استضافة رياضات أخرى مثل كرة القدم الأمريكية، وكرة القدم، والكرة اللينة، والبيسبول، بالإضافة إلى برامج مثل فنون الدفاع عن النفس، والبيلاتس، واليوغا. [ 98 ] وقدّم المجمع دروسًا مجانية في السباحة لـ 5000 طالب سنويًا بحلول أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين؛ وكان من بين طلابه ليا نيل، الحائزة على ميدالية أولمبية في عام 2012 . [ 99 ]

في غضون ذلك، أُغلقت محطة نقل النفايات التابعة لإدارة الصرف الصحي في نيويورك المجاورة عام ١٩٩٩، واقترح مسؤولو المدينة إعادة فتحها عام ٢٠٠٦، [ ٤١ ] على الرغم من معارضة السكان المحليين لهذه الخطة لعدة سنوات. [ ١٠٠ ] تمت إعادة الافتتاح، وأعلن مسؤولو المدينة في أواخر عام ٢٠١٤ أنه سيتعين إغلاق منطقة أسفالت غرين مؤقتًا ريثما يتم بناء منحدر وصول إلى محطة نقل النفايات، يقسم المجمع عند شارع ٩١. [ ١٠١ ] وافقت حكومة المدينة على بناء منحدر آخر بعد أن أعرب مسؤولو أسفالت غرين والسكان عن مخاوفهم من أن المنحدر سيعرض الأطفال للخطر أثناء عبورهم الشارع. [ ١٠٢ ] [ ١٠٣ ] استبدلت أسفالت غرين ملاعب كرة السلة في الطابق الرابع من مركز مورفي عام ٢٠١٥ بملعب كرة قدم . [ ١٠٤ ] [ ١٠٥ ] في نهاية ذلك العام، أعلن مسؤولو أسفالت غرين عن خطط لتجديد الطوابق الثلاثة الأخرى من مركز مورفي بتكلفة ٢.٢ مليون دولار. [ 106 ] [ 107 ] تم استبدال فلاتر حوض السباحة الرئيسي في عام 2017 بتكلفة 700 ألف دولار. [ 108 ] [ 109 ] أُعيد تسمية الملعب الخارجي إلى ملعب ليتوين في عام 2019 تكريمًا للرئيس التنفيذي لشركة غلينوود مانجمنت ، ليونارد ليتوين ، وهو متبرع سخي لمدينة أسفالت غرين. [ 110 ]

تأثير

الاستقبال النقدي

كان روبرت موسى ، مفوض حدائق مدينة نيويورك آنذاك عند اكتمال مصنع الأسفلت عام ١٩٤٤، ينظر إليه نظرة سلبية، واصفًا إياه بـ"كاتدرائية الأسفلت"، [ ١٧ ] [ ١١١ ] وسخر منه واصفًا إياه بـ"تجربة غريبة". [ ١١٢ ] وفي مقال رأي نُشر عام ١٩٤٣ في صحيفة نيويورك تايمز ، وصف موسى المصنع بأنه أحد الأمثلة على "المباني الحديثة البشعة" التي تُشيد في أنحاء مدينة نيويورك. [ ١١ ] [ ١٢ ] وفي مقال نُشر عام ١٩٤٧ في صحيفة واشنطن بوست ، وصف موسى مصنع الأسفلت البلدي ومصنع الرماد المجاور له بأنهما "اثنان من أبشع المباني المطلة على الواجهة البحرية التي شُيّدت على الإطلاق في مدينة ما، نتيجةً لمزيج من الغرور المعماري وسوء الذوق الرسمي". [ ١١٣ ] دفعت تعليقات موسى بينجر إلى الدفاع عن التصميم في مقال نُشر في صحيفة نيويورك تايمز . [ ١٧ ]

عرض متحف الفن الحديث (MoMA) نموذجًا لمصنع الأسفلت البلدي في معرض "الفن قيد الإنجاز" عام 1944، والذي ضم 47 مبنى اعتبرها موظفو المتحف "أمثلة رائعة للتصميم الجيد". [ 11 ] [ 12 ] أشادت أمينة المتحف، إليزابيث باور موك ، بالمصنع، قائلةً إنه خلق "تجربة مثيرة لسائقي السيارات على الطريق السريع المجاور". [ 114 ] كما دافع المتحف عن المصنع في كتاب "بُني في الولايات المتحدة الأمريكية، 1932-1944 " ، الذي رافق المعرض. [ 11 ] [ 12 ] وكتبت مجلة "Architectural Forum" في عددها الصادر في مارس 1944 : "لا شك أن التباين بين المكعب والقطع الناقص الذي يقدمه المبنيان الرئيسيان يمثل خروجًا جذريًا عن أسلوب التحصين التقليدي بالطوب في المباني الصناعية القديمة، ولكن هذا الشكل المبتكر مبرر تمامًا بالوظائف والآلات التي يحتويها". [ 21 ] عزا منتدى الهندسة المعمارية مظهر المبنى "المقطوع وغير المكتمل" إلى حقيقة أنه في وقت اكتمال المصنع، لم تكن الأقواس الخرسانية تُستخدم إلا في هياكل مثل قاعات التدريب وقاعات المحاضرات وحظائر الطائرات. [ 21 ]

بعد تجديدات ثمانينيات القرن الماضي، صرّح بول غولدبيرغر من صحيفة التايمز بأن مهندسي التجديد، شركتي HOK وباسانيلا + كلاين، "بذلوا قصارى جهدهم للحفاظ على جوهر هذا المبنى الصناعي العظيم". [ 25 ] وقال كاتب آخر في التايمز إن مركز مورفي "يشبه إلى حد ما علبة سردين ضخمة نصف مدفونة". [ 88 ] وعندما توفي جاكوبس عام 1993، وصف ريتشارد د. ليونز من التايمز مصنع الأسفلت البلدي بأنه "ربما يكون أبرز مبنى لشركة [كان وجاكوبس]"، وقال إنه بصرف النظر عن تعليق موسى، كان لدى المهندسين المعماريين عمومًا انطباعات إيجابية عن تصميم المبنى. [ 115 ] وكتب رالف غاردنر جونيور من صحيفة وول ستريت جورنال عام 2011 أنه بعد تحويل مصنع الأسفلت البلدي إلى أسفالت غرين، "أصبح ناجحًا بشكل فريد، أشبه بساحة عامة، حيث تجذب مرافقه الجميع من الأطفال الذين يأتون لدروس السباحة إلى كبار السن". [ 116 ]

تصنيفات المعالم

أعلنت لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك (LPC) مصنع الخلط معلمًا تاريخيًا لمدينة نيويورك في يناير 1976؛ [ 56 ] [ 68 ] ولعدة سنوات، كان أحدث مبنى في مدينة نيويورك يُصنّف معلمًا تاريخيًا. [ 117 ] في ذلك الوقت، كتب غولدبيرغر أن مصنع الخلط كان "معلمًا حديثًا بالغ الأهمية في المدينة" وأنه "يؤدي دور المعلم التاريخي بشكل غير رسمي منذ فترة طويلة". [ 118 ] [ 119 ] في المقابل، تساءل بعض منتقدي لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك عما إذا كان مصنع الخلط يستحق حتى أن يُصنّف معلمًا تاريخيًا. [ 120 ] قال كينت بارويك من لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك إنه من خلال منح صفة المعلم التاريخي لهياكل مثل مصنع الأسفلت البلدي، وساعات الأرصفة ، والداخلية لعدد من محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك ، فإن اللجنة "تقترب من [...] حزمة متكاملة" فيما يتعلق بأنواع الهياكل التي تحصل على صفة المعلم التاريخي. [ 121 ] تم إدراج مصنع الخلط أيضًا في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1980. [ 27 ] [ 75 ]

إدارة

تُدير مؤسسة "أسفالت غرين" (Asphalt Green Inc.) ، وهي منظمة غير ربحية مُسجلة بموجب المادة 501(c)(3)، مصنع الأسفلت البلدي السابق. [ 122 ] أسس جورج مورفي هذه المنظمة عام 1975، عندما كان يُدافع عن تحويل المصنع إلى مركز ترفيهي. [ 74 ] تُدير "أسفالت غرين" المركز الترفيهي بالشراكة مع إدارة الحدائق والترفيه في مدينة نيويورك ومجلس مدينة نيويورك . [ 8 ] [ 123 ] تُدير المنظمة برامج رياضية للشباب والكبار، [ 124 ] ثلثها مجاني للجمهور. [ 8 ] افتتحت "أسفالت غرين" مركزًا ترفيهيًا ثانيًا في باتري بارك سيتي عام 2013؛ [ 125 ] يضم مركز باتري بارك سيتي مسبحًا وصالة ألعاب رياضية ومركزًا للياقة البدنية وملاعب خارجية. [ 126 ] [ 127 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ عملت محطة النقل البحري في ذلك الموقع من عام 1940 إلى عام 1999. [ 36 ] [ 41 ]
  2. ↑ كما تم وصفه بأنه الحقل الوحيد في الجانب الشرقي من مانهاتن بين الشارعين العاشر و 112 [ 75 ]

الاقتباسات

  1. ↑ مارجوري بيرسون وإليزابيث سبنسر-رالف (أكتوبر 1978). "تسجيل السجل الوطني للأماكن التاريخية: مصنع الأسفلت البلدي" . مكتب ولاية نيويورك للمتنزهات والترفيه والحفاظ على التراث التاريخي . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 25 مارس 2011 .انظر أيضاً: "صورتان مرفقتان" . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015.
  2. ↑ "السجل الفيدرالي: 46 Fed. Reg. 10451 (3 فبراير 1981)" (ملف PDF) . مكتبة الكونغرس . 3 فبراير 1981. ص 10649 (ملف PDF ص 179). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 1 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 8 مارس 2020 .  
  3. 1 2 وايت، نورفال ؛ ويلينسكي، إليوت؛ ليدون، فران (2010). دليل معهد المهندسين المعماريين الأمريكيين لمدينة نيويورك ( الطبعة الخامسة). نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 488. ISBN   978-0-19538-386-7.
  4. ١ ٢ ٣ لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك ؛ دولكارت، أندرو س .؛ بوستال، ماثيو أ. (٢٠٠٩). بوستال، ماثيو أ . (محرر). دليل معالم مدينة نيويورك (الطبعة الرابعة ). نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص ١٨٤. ISBN   978-0-470-28963-1.
  5. 1 2 المنتدى المعماري 1944 ، ص 109. 
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Stern & Stuart 2006 ، ص. 197. 
  7. 1 2 3 4 5 "تصميم مصنع أسفلت بلدي جديد في الجانب الشرقي" . صحيفة نيويورك تايمز . 1 يوليو 1940. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  8. 1 2 3 4 5 "أبرز معالم اللون الأخضر الإسفلتي" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك. 26 يونيو 1939. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2022 .
  9. 1 2 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1976 ، ص. 1. 
  10. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 1980 ، ص 4. 
  11. ١ ٢ ٣ ٤ "متحف يُشيد بمصنع الأسفلت الذي انتقد موسى: موظفو الفن الحديث يُشيدون بتصميم قال عنه: "ماذا يُمكن أن يكون أسوأ؟" جوهر قضية موسى الجديد هو مصنع الأسفلت البلدي". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٥ أبريل ١٩٤٤. ص ١٥. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٢٨٢٨٤٤٣٧٥ .   
  12. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "مبنى المدينة الذي وصفه موسى بالقبيح، أشاد به المتحف باعتباره تحفة فنية؛ فرغم أنه وصفه بأنه "شيء حديث بشع"، إلا أنه يُصنف ضمن ٤٧ مبنى في الولايات المتحدة تُظهر أفضل تقدم في التصميم" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٥ أبريل ١٩٤٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  13. ↑ "مركز جورج وأنيت مورفي في مركز أسفالت غرين الرياضي والفني | دوكومومو الولايات المتحدة" . www.docomomo-us.org . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2016 .
  14. ١ ٢ ٣ "تحديث مصنع الأسفلت في المدينة؛ مجلس الإدارة يُصرّح باستبدال المصنع القديم المشوّه للمنظر العام بناءً على طلب إسحاق" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٨ مارس ١٩٤١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  15. 1 2 "مصنع الأسفلت البلدي" (ملف PDF) . لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك. 27 يناير 1976. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 6 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2016 .
  16. 1 2 3 4 5 6 خدمة المتنزهات الوطنية 1980 ، ص. 2. 
  17. 1 2 3 4 5 6 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1976 ، ص. 2. 
  18. 1 2 3 4 5 المنتدى المعماري 1944 ، ص 112. 
  19. 1 2 3 4 ألون، جانيت (2 مارس 1997). "صالة رياضية خضراء من الأسفلت تكاد تكون كلها سقفًا، وهي تتسرب" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  20. 1 2 3 المنتدى المعماري 1944 ، ص 110-112. 
  21. 1 2 3 4 5 المنتدى المعماري 1944 ، ص 110. 
  22. ↑ منتدى العمارة 1944 ، ص 111. 
  23. 1 2 3 4 5 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 1976 ، ص 3. 
  24. ١ ٢ "رئيس البلدية يُشيد بمصنع الأسفلت في المدينة؛ وحفلات الافتتاح تُقام في الموقع على طريق إيست ريفر درايف" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٥ مايو ١٩٤٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  25. 1 2 3 4 غولدبيرغر، بول (17 فبراير 1985). "وجهة نظر معمارية: عندما يختبر الموقع المصمم" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  26. ديمبارت ، لي ( 7 أبريل 1979). "مصنع الأسفلت القديم الواقع قبالة طريق فرانكلين روزفلت السريع سيتحول إلى مركز ترفيهي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  27. ١ ٢ ٣ بروك، جيمس (٢٤ أكتوبر ١٩٨٤). "افتتاح مركز للفنون والرياضة في معلم بارز" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  28. 1 2 3 4 5 6 كليفورد، تيموثي (2 يونيو 1986). "طبيب مُحسن يستعد لمشروع آخر". نيوزداي . ص 25. بروكويست 285386868 .  
  29. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "إعلانات: مركز رياضي من خمسة طوابق؛ بيت مسبح بجوار الطريق" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٧ أكتوبر ١٩٩١. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٤ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٤ يناير ٢٠٢٣ . 
  30. ١ ٢ ٣ "منشورات: الافتتاح في يونيو؛ أكبر مسبح في نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٥ أبريل ١٩٩٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  31. 1 2 3 4 5 6 7 فريد، ليزا (26 أكتوبر 1993). "أخيرًا، صالة رياضية للجميع" . نيوزداي . ص 7. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاسترجاع في 4 يناير 2023 - عبر newspapers.com. 
  32. ↑ إلين، آبي (9 فبراير 2006). "معاقة، ومُستبعدة من الصالة الرياضية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  33. ↑ "ملاعب الأطفال : ملعب ديكوفاتس : حدائق مدينة نيويورك" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 .  
  34. ↑ "مثلث ديكوفاتس : حدائق مدينة نيويورك" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  35. ↑ جونسون، كيرك (2 أغسطس/آب 2002). "خطة التخلص من النفايات تُغيّر مزيج الرابحين والخاسرين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير/كانون الثاني 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير/كانون الثاني 2023 . 
  36. 1 2 هوكينز، أندرو (22 أبريل 2013). "أبر إيست سايد لن تقبل الهزيمة". مجلة كرينز نيويورك للأعمال . المجلد 29، العدد 16، ص 3. بروكويست 1346625364 .    
  37. ١ ٢ "مانهاتن تحصل على مصنع أسفلت: افتتاح أكبر مصنع بلدي من نوعه في هذه المنطقة" . نيويورك تريبيون . ٨ مارس ١٩١٤. ص ٤. مؤرشف من الأصل في ١٠ يناير ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٤ يناير ٢٠٢٣ - عبر newspapers.com. 
  38. ١ ٢ "المدينة تعلن عن نظام خالٍ من الغبار للتخلص من الرماد: سيتم بناء رصيف ومنصة مغلقة بالكامل عند تقاطع شارع 92 مع النهر الشرقي". نيويورك هيرالد تريبيون . 6 نوفمبر 1939. ص 15. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1319991269 .   
  39. ١ ٢ "مكب رماد خالٍ من الغبار يُعدّ إضافة قيّمة للجانب الشرقي: تصميم هيكل التحميل المزمع إنشاؤه عند تقاطع شارع 92 مع النهر" . صحيفة نيويورك تايمز . 6 نوفمبر 1939. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  40. ↑ «اكتمل 15% من مشروع طريق إيست ريفر درايف؛ وقد تفقد مهندسو الحكومة والمدينة الأعمال على طول خط الشاطئ الذي يمتد لميلين» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 يوليو 1939. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  41. 1 2 تشان، سيويل (27 يونيو/حزيران 2006). "صدام حول خطة جمع النفايات يكشف عن مواطن الضعف في المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير/كانون الثاني 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير/كانون الثاني 2023 . 
  42. ↑ «خطط جديدة ترفع تكلفة طريق إيست ريفر درايف؛ إسحاق يقدّم طلبًا لتنفيذ أعمال بقيمة 2,291,485 دولارًا إلى إدارة الأشغال العامة» . صحيفة نيويورك تايمز . 25 نوفمبر 1939. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  43. ↑ «إسحاق يطلب 1,035,000 دولار أمريكي لمشروع طريق إيست ريفر». نيويورك هيرالد تريبيون . 25 نوفمبر 1939. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1320020477 .   
  44. ١ ٢ "لا رائحة ولا غبار في مصنع الأسفلت الجديد" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ١ يوليو ١٩٤٠. ص ٢٥٣. مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  45. ↑ "رسم تخطيطي لمصنع الأسفلت البلدي الجديد في إيست ريفر". نيويورك هيرالد تريبيون . 1 يوليو 1940. ص 14. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1320024326 .   
  46. ↑ «رئيس البلدية يؤكد أن غرق السفينة يقرب الولايات المتحدة من الحرب: متجاهلاً الانتخابات، يدعو إلى زيادة عدد العاملين في مجال الدفاع في 3 اجتماعات». نيويورك هيرالد تريبيون . 1 نوفمبر 1941. ص 7. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1266897408 .   
  47. ↑ «تم التصويت على تركيب جهاز لإزالة الغبار في مصنع الأسفلت بالمدينة: الموافقة على تركيبه بتكلفة 97,000 دولار كمشروع ما بعد الحرب». نيويورك هيرالد تريبيون . 18 مايو 1944. ص 12. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1282879549 .   
  48. ↑ "مدينةٌ تُحاصرُها الرياحُ بالغبار" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ١٨ مايو ١٩٤٤. ص ١٠٥. مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ – عبر موقع newspapers.com. 
  49. ↑ «رئيس البلدية يُشيد بالتصميم العصري لمصنع الأسفلت: أصحاب العقارات المجاورة راضون عنه، كما صرّح في حفل الافتتاح». نيويورك هيرالد تريبيون . 25 مايو 1944. ص 20. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1284450251 .   
  50. ١ ٢ "المدينة تسجل رقماً قياسياً في إصلاح الشوارع؛ مانهاتن تضم الآن ١,٥٠٠,٠٠٠ ياردة مربعة من الرصف الجديد، حسبما صرح رئيس البلدية" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٧ يونيو ١٩٤٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  51. ١ ٢ "روغرز يُعلن عن رقم قياسي في رصف الطرق في مانهاتن: تم رصف ١٥٠٠٠٠٠ ياردة مربعة وردم ٣٠٥٠٠ حفرة، حسبما أُبلغ أودواير". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٥ يونيو ١٩٤٩. ص ٢. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٣٣٥٣٣٧٨١٨ .   
  52. ↑ "افتتاح مصنع أسفلت" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 17 ديسمبر 1953. ص 384. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  53. ↑ «إغلاق جزء من طريق إيست ريفر درايف خلال عطلة نهاية الأسبوع» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٨ أكتوبر ١٩٦٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  54. ↑ "مصنع الأسفلت يُنقي الهواء" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 14 مارس 1966. ص 131. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  55. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 1980 ، ص 7. 
  56. 1 2 ميفلين، لوري (28 يناير 1976). "مصنع الأسفلت القديم يستقر بأمان على طريق الأجيال القادمة" . نيويورك ديلي نيوز . ص 7. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاسترجاع في 3 يناير 2023 - عبر newspapers.com. 
  57. 1 2 بيركس، إدوارد سي. (19 أغسطس 1969). "صندوق الولاية يخطط لإنشاء 4 مدارس في المدينة؛ 1440 شقة جزء من مشروع تجديد بقيمة 50 مليون دولار في يوركفيل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  58. ١ ٢ روبرتس، سام (١٩ أغسطس ١٩٦٩). "خطة نيويوركفيل: المدارس والإسكان" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص ١٤. مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٣ يناير ٢٠٢٣ - عبر موقع newspapers.com. 
  59. 1 2 أسبري، إديث إيفانز (1 ديسمبر 1972). "مجلس التقدير يرفض مشروع إسكان يوركفيل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاسترجاع في 3 يناير 2023 . 
  60. ↑ فاولر، غلين (12 سبتمبر 1971). "قوس مصنع الأسفلت سيصمد". صحيفة نيويورك تايمز . ص. R11. ISSN 0362-4331 . ProQuest 119142453 .   
  61. 1 2 3 لايتون، بريستون (6 أكتوبر 1972). "مشروع بقيمة 62 مليون دولار في شارع يورك يتجاوز عقبة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 254. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاسترجاع في 3 يناير 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  62. 1 2 توماسون، روبرت إي. (12 ديسمبر 1971). "مخططات إسكان بالقرب من قصر غرايسي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  63. ↑ موريتز، أوين (12 ديسمبر 1971). "منازل جديدة تُخفي رئيس البلدية" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 83. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  64. 1 2 3 4 5 غولدمان، جون ج. (21 أكتوبر 1978). ""واحة خضراء: تكريم لجهود مواطني نيويورك: حديقة "أسفلت أخضر". صحيفة لوس أنجلوس تايمز . ص.  أ1. بروكويست 158593545 . 
  65. 1 2 لايتون، بريستون (5 نوفمبر 1972). "المتظاهرون يطلبون الزهور لا الأبراج" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 44. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  66. ↑ دارنتون، جون (2 نوفمبر 1972). "حديقة فاندوم تُعارض بناء مبنى من 50 طابقًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  67. ↑ وايزمان، ستيفن ر. (15 مارس 1973). "500 يختلفون اختلافًا كبيرًا حول خطط يوركفيل واحتياجات المدارس" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  68. 1 2 3 4 كايزر، تشارلز (27 يناير 1976). "مجموعة يوركفيل تخطط للتحويل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاسترجاع في 3 يناير 2023 . 
  69. ↑ دارنتون، جون (15 مارس 1974). "هيئتان تابعتان للمدينة تُقرّان صندوقًا رأسماليًا بقيمة 1.7 مليار دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  70. ↑ ميلي، ألفريد (15 مارس 1974). "الموافقة على ميزانية بناء بقيمة 1.76 مليار دولار للمدينة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 236. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  71. ↑ هورسلي، كارتر ب. (25 أغسطس 1974). "زوكوتي يسعى للسيطرة على التصميم" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  72. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ لويس، جون (٣٠ سبتمبر ١٩٧٩). "مصنع أسفلت سابق يتحول إلى مساحة خضراء ترفيهية" . نيويورك ديلي نيوز . ص ٥٤٩. مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاسترجاع في ٣ يناير ٢٠٢٣ - عبر newspapers.com. 
  73. ١ ٢ ٣ "يوركفيل تحصل على ملعب كرة عشبي في موقع ناطحات السحاب المقترحة" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٣ سبتمبر ١٩٧٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  74. 1 2 3 4 5 6 باكلي، توم (11 أبريل 1975). "عن نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  75. 1 2 كينغ، مارتن (26 سبتمبر 1980). "مركز الشباب أصبح معلمًا بارزًا" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 156. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 - عبر موقع newspapers.com. 
  76. ↑ وايت، هيو (12 مارس 1974). "26000 توقيع على عريضة لإنقاذ الحديقة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 166. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  77. ↑ «انطلاق حملة لجمع التبرعات لمركز يوركفيل الرياضي» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢١ سبتمبر ١٩٧٥. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  78. ↑ ماسون، براينت (17 مارس 1977). "شركات كبرى تدعم حملة لإنشاء مركز فني ورياضي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 415. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  79. ١ ٢ "مركز الشباب ينهض من الرماد" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٦ يوليو ١٩٧٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  80. ↑ «تحطيم رصيف المدرسة البحرية في حادث دهس وفرار في النهر الشرقي» . صحيفة نيويورك تايمز . 6 مايو 1978. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  81. ١ ٢ ٣ جونستون، لوري (٥ يونيو ١٩٨١). "الازدهار التجديدي في أسفالت غرين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  82. ↑ كينغ، مارتن (17 أبريل 1979). "مصنع الأسفلت يُبشّر بالخير لسكان الجانب الشرقي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 235. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  83. ↑ كيهس، بيتر (16 مايو 1979). "أشعة الشمس تجلب الآن حمامات ساخنة مع حصول المدينة على نظام طاقة شمسية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاسترجاع في 3 يناير 2023 . 
  84. ↑ موريتز، أوين (26 أكتوبر 1980). "في سبيل الطاقة الناعمة" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 362. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  85. ↑ فاولر، غلين (22 يناير 1980). "مركز على النهر الشرقي لدراسة الطاقة؛ سيتم استخدام الطاقة الشمسية" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  86. ↑ كينغ، مارتن (10 مايو 1981). "مركز الطاقة الجديد يحظى بيومٍ مشرق" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 249. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  87. ↑ غوتليب، مارتن (24 سبتمبر 1983). "مكافآت تقسيم المناطق في المدينة تثير جدلاً حاداً" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  88. 1 2 جونسون، كيرك (28 يونيو 1985). "برجان فاخران للإيجار يرتفعان في نيويوركفيل" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاسترجاع في 4 يناير 2023 . 
  89. ↑ أوسر، آلان س. (2 أكتوبر 1983). "يحتدم النقاش حول استخدام المدينة للحوافز في تقسيم المناطق" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  90. ↑ "تاريخ اللون الأخضر الإسفلتي" . اللون الأخضر الإسفلتي . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 .
  91. ↑ أندرسون، سوزان هيلر؛ بيرد، ديفيد (9 أبريل 1986). "نيويورك يومًا بيوم: حياة قاسية في النهر الشرقي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  92. ١ ٢ "حديقة على موقع إسفلت سابق تُخصص ملعبًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ٦ يوليو ١٩٨٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ . 
  93. ↑ ليماي، كارول (11 نوفمبر 1990). "طلاب المدارس يُعرض عليهم فرص أفضل" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 37. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 عبر موقع newspapers.com. 
  94. ↑ "بركة الحب" . نيوزداي . 22 أغسطس 1990. ص 14. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاسترجاع في 4 يناير 2023 – عبر newspapers.com. 
  95. ↑ فيدن، دوغلاس (13 يناير 2002). "الشركات الصغيرة تصوّت لصالح الديمقراطيين". مجلة كرينز نيويورك للأعمال . المجلد 8، العدد 2. ص 1. بروكويست 219140066 .    
  96. ↑ مونان، ويندي (3 نوفمبر 1994). "تيارات: أغنية صفارات الإنذار في المركز الرياضي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  97. ↑ باير، غريغوري (6 أبريل 2008). "المطالبة بإعادة نوع آخر من الغطس" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  98. ↑ شيما، سوشيل (2 أكتوبر 2010). "يوركفيل: النمو فوق الأرض وتحتها" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  99. ↑ هيمان، مارشال (25 سبتمبر 2012). "حفل مسبح في الجانب الشرقي العلوي يسعى للفوز بالذهب" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  100. ↑ كارني، آني (14 يوليو/تموز 2014). "حصري: ناشطون من الجانب الشرقي العلوي يطالبون بتحويل محطة قمامة إلى متنزه على غرار هاي لاين" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 10 يناير/كانون الثاني 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير/كانون الثاني 2023 .
  101. ↑ كارني، آني (24 نوفمبر 2014). "حصري: ستغلق المدينة مؤقتًا جزءًا من أسفالت غرين أثناء بناء منحدر لمحطة نقل النفايات في أبر إيست سايد" . نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاسترجاع في 4 يناير 2023 .
  102. ↑ «إدارة دي بلاسيو توافق على نقل منحدر الوصول الأخضر الإسفلتي المثير للجدل في الجانب الشرقي العلوي» . سي بي إس نيوز . 31 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 .
  103. ↑ غرينباوم، مايكل م. (1 أغسطس/آب 2015). "مدينة نيويورك تُعيد توجيه منحدر شاحنات القمامة المُخطط إنشاؤه في الجانب الشرقي" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير/كانون الثاني 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير/كانون الثاني 2023 . 
  104. ↑ ويفر، شاي (16 سبتمبر 2015). "أسفالت غرين تستبدل ملعب كرة السلة بملعب كرة قدم لتلبية الطلب" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاسترجاع في 3 يناير 2023 .
  105. ↑ "أسفالت غرين تفتتح ملعبًا عشبيًا جديدًا" . نيويورك برس . 14 سبتمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 .
  106. ↑ ويفر، شاي (22 ديسمبر 2015). "تجربة رياضية مستقبلية قادمة إلى أسفالت غرين" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 .
  107. ↑ "أسفالت غرين تُطلق مشروع تجديدات عالية التقنية" . صحيفة إيه إم نيويورك . ٢١ ديسمبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٣ يناير ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ يناير ٢٠٢٣ .
  108. ↑ كريسل، بريندان (29 سبتمبر 2017). "إعادة افتتاح مسبح في منطقة أسفت غرين في أبر إيست سايد مع نظام ترشيح جديد" . أبر إيست سايد، نيويورك باتش . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 .
  109. ↑ دارسي، أندرو (28 سبتمبر 2017). "شركة أسفالت غرين تُركّب فلاتر جديدة صديقة للبيئة في مسبح أولمبي، بدعم من عضو مجلس المدينة بن كالوس" . سيتي ليميتس . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 .
  110. ↑ "أسفت غرين تكشف النقاب عن ملعب جديد يحمل اسم الراحل ليونارد ليتوين من شركة غلينوود مانجمنت" . أسفت غرين (بيان صحفي). 25 أغسطس 2019. مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 .
  111. ↑ «مصنع الأسفلت البلدي المثير للجدل يختاره متحف الفن الحديث كمثال بارز على العمارة الأمريكية الحديثة» (ملف PDF) . متحف الفن الحديث. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 9 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2016 .
  112. ↑ Stern & Stuart 2006 ، ص 197-198. 
  113. ↑ موسى، روبرت (15 يونيو 1947). "مبنى وظيفي يُنتقد لكونه غير نزيه وسخيف". صحيفة واشنطن بوست . ص. R4. ISSN 0190-8286 . ProQuest 151930443 .   
  114. ↑ ستيرن وستيوارت 2006 ، ص 198. 
  115. ↑ ليونز، ريتشارد د. (5 نوفمبر 1993). "روبرت جاكوبس، 88 عامًا، مهندس معماري اشتهر بتصميم مصنع الأسفلت" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  116. ↑ غاردنر، رالف الابن (7 يوليو/تموز 2011). "الخوض في قضية نفايات" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس/آب 2011. تم الاطلاع عليه في 4 يناير/كانون الثاني 2023 . 
  117. ↑ دانلاب، ديفيد و. (10 نوفمبر 1982). "إعلان برج مكاتب ليفر هاوس معلمًا تاريخيًا للمدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  118. ↑ غولدبيرغر، بول (27 يناير 1976). "مصنع الأسفلت يتحول إلى صالة ألعاب رياضية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 . 
  119. ↑ ستيرن وستيوارت 2006 ، ص 199. 
  120. ↑ وايت، جويس (10 مارس 1982). "ردود الفعل العنيفة تجاه المعالم التاريخية" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 95. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2023 – عبر موقع newspapers.com. 
  121. ↑ دانلاب، ديفيد و. (13 فبراير 1983). "المعالم، هي الأخرى، غالباً ما تتغير مع مرور الزمن" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2023 . 
  122. ^ شوينكي، كين؛ تيجاس، مايك؛ وي، سيسي؛ جلاسفورد، أليك. سوزو، أندريا؛ روبرتس ، براندون (9 مايو 2013). "شركة Asphalt Green Inc - مستكشف المنظمات غير الربحية" . بروبوبليكا . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023 . تم الاسترجاع في 4 أغسطس 2022 .
  123. ↑ "تاريخ اللون الأخضر الإسفلتي" . اللون الأخضر الإسفلتي . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2022 .
  124. ↑ "بيان مهمة أسفالت جرين | أسفالت جرين" . www.asphaltgreen.org . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2022 .
  125. ↑ "شركة الأسفلت الأخضر" . Open990 . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2022 .
  126. ↑ كروزر، تيريز لوب (6 يونيو 2013). "لمحة عن أسفالت غرين في باتري بارك سيتي" . amNewYork . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2023. تم الاسترجاع في 3 يناير 2023 .
  127. ↑ هيوز، سي جيه (19 أغسطس/آب 2011). "بعد أربعة عقود، إنجاز مدينة مخططة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 4 يناير/كانون الثاني 2023. تم الاطلاع عليه في 4 يناير/كانون الثاني 2023 . 

مصادر