روبرت موسى

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 15 صور
الموسوعة الحرة

كان روبرت موسى (18 ديسمبر 1888 - 29 يوليو 1981) مخططًا حضريًا ومسؤولًا حكوميًا أمريكيًا عمل في منطقة نيويورك الكبرى خلال أوائل ومنتصف القرن العشرين. يُعتبر موسى أحد أقوى الشخصيات وأكثرها نفوذًا في تاريخ مدينة نيويورك وولاية نيويورك . أحدثت مشاريع موسى الإنشائية تحولًا جذريًا في منطقة نيويورك، وغيرت جذريًا طريقة تصميم وبناء المناطق الحضرية في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وقد أثرت فلسفته في التنمية الحضرية على جيل من المهندسين والمعماريين والمخططين الحضريين في جميع أنحاء الولايات المتحدة. [ 2 ]

لم يُنتخب موسى لأي منصب، لكنه شغل مناصب عديدة طوال مسيرته المهنية التي امتدت لأكثر من أربعين عامًا، بما في ذلك منصب مفوض حدائق مدينة نيويورك ورئيس لجنة حدائق ولاية لونغ آيلاند . وفي فترات مختلفة، شغل موسى ما يصل إلى اثني عشر منصبًا في آن واحد. [ 3 ] وبفضل عمله الوثيق مع حاكم نيويورك آل سميث في بداية مسيرته المهنية، أصبح موسى خبيرًا في صياغة القوانين والتأثير على سير عمل حكومة الولاية.

بصفته رئيسًا لهيئة جسر تريبورو ، كان لموسى دورٌ محوريٌ في إنشاء شرايين النقل الرئيسية، بما في ذلك طريق كروس برونكس السريع ، وطريق بروكلين-كوينز السريع ، وطريق لونغ آيلاند السريع ، فضلًا عن المعابر الرئيسية ومشاريع البنية التحتية للنقل، مثل جسر تريبورو ، وجسر فيرازانو ناروز ، وجسر برونكس-وايتستون ، وجسر ثروغز نيك ، ونفق بروكلين-باتري ، ونفق كوينز-ميدتاون . وقد أدت هذه الطرق السريعة والطرق والجسور، إلى جانب جهود التجديد الحضري الأخرى ، في كثير من الأحيان إلى التضحية بمساحات شاسعة من مساكن ذوي الدخل المحدود واستبدالها بمشاريع الإسكان العام .

بصفته رئيسًا للجنة متنزهات ولاية لونغ آيلاند ، أشرف موسى على بناء متنزه جونز بيتش الحكومي ، وهو الشاطئ العام الأكثر زيارة في الولايات المتحدة. [ 4 ] وكان المهندس المعماري الرئيسي لنظام متنزهات ولاية نيويورك .

كان موسى يمتلك سلطة هائلة حيث كان لديه سيطرة شبه كاملة على الرسوم التي يتم تحصيلها على مشاريع الجسور والأنفاق والطرق المختلفة، والتي استخدمها بعد ذلك لتمويل مشاريع إضافية.

تراجعت سمعة موسى خلال الستينيات والسبعينيات، ويعود ذلك جزئيًا إلى خطته لإنشاء طريق سريع في مانهاتن السفلى، والذي كان من شأنه أن يُغير بشكل كبير شكل وطابع منطقتي سوهو والجانب الشرقي الأدنى . بدأ نشطاء المجتمع، ولا سيما جين جاكوبس ، والمسؤولون المنتخبون بالتشكيك في الفوائد المزعومة للعديد من مشاريع موسى. وصف روبرت كارو ، في سيرته الذاتية الحائزة على جائزة بوليتزر " صانع القرار " (1974)، ممارسات موسى بأنها تحكمية، وتركز بشكل مفرط على الاعتماد على السيارات ، ولها تأثير سلبي غير متناسب على المجتمعات الفقيرة والأقليات. وبسبب "صانع القرار" إلى حد كبير ، [ 5 ] أصبح موسى يُنظر إليه كشخصية مثيرة للجدل في تاريخ مدينة نيويورك، وولاية نيويورك، ومجال التخطيط الحضري.

وقت مبكر من الحياة

وُلد موسى في نيو هيفن ، كونيتيكت، في 18 ديسمبر 1888، لأبويه إيزابيلا "بيلا" (اسمها قبل الزواج كوهين) وإيمانويل موسى. [ 6 ] [ 7 ] كان والداه من أصل يهودي ألماني ، لكن موسى كان يُصر دائمًا على أنه ليس يهوديًا. [ 8 ] قضى السنوات التسع الأولى من حياته في منزل رقم 83 بشارع دوايت في نيو هيفن، على بُعد مبنيين من جامعة ييل . في عام 1897، انتقلت عائلة موسى إلى مدينة نيويورك، [ 9 ] حيث سكنوا في شارع إيست 46 المتفرع من الجادة الخامسة . [ 10 ] كان والد موسى صاحب متجر متعدد الأقسام ناجحًا ومضاربًا عقاريًا في نيو هيفن. ولتسهيل هذه الخطوة، باع والد موسى ممتلكاته العقارية ومتجره، ثم تقاعد. [ 9 ] كانت والدة موسى ناشطة في حركة الاستيطان ، ولديها شغفها الخاص بالمباني. تلقى روبرت موسى وشقيقه بول تعليمهما الابتدائي والثانوي في عدة مدارس ، بما في ذلك مدرسة دوايت ، ومدرسة بحيرة موهيجان ، وأكاديمية عسكرية بالقرب من بيكسكيل . [ 11 ]

بعد تخرجه من كلية ييل (بكالوريوس، 1909) وكلية وادهام ، أكسفورد (بكالوريوس، فقه، 1911؛ ماجستير، 1913)، وحصوله على درجة الدكتوراه في العلوم السياسية من جامعة كولومبيا عام 1914، انجذب موسى إلى سياسات الإصلاح في مدينة نيويورك. [ 12 ]

في عام ١٩١٥، تزوج موسى من ماري لويز سيمز من دودجفيل، ويسكونسن. أنجبا ابنتين، باربرا أولدز وجين روز موسى كولينز. ​​توفيت ماري سيمز موسى، التي كانت طريحة الفراش تقريبًا في منزلها من عام ١٩٥٢ إلى عام ١٩٦٦ بسبب التهاب المفاصل، [ ١٣ ] في ٦ سبتمبر ١٩٦٦. تزوج موسى لاحقًا من سكرتيرته ماري أليسيا غرادي في ٤ أكتوبر ١٩٦٦. سكن الزوجان في غرايسي تيراس في مانهاتن. توفيت غرادي عام ١٩٩٣. [ ١٤ ]

حياة مهنية

ملصق حملة عام 1934

في عام 1918، وبفضل علاقة والدته بمركز هاميلتون هاوس للتسوية ، لفت موسى انتباه بيل موسكوفيتز ، الصديقة والمستشارة الموثوقة للحاكم المنتخب آل سميث . [ 15 ] عندما أصبح منصب وزير خارجية الولاية بالتعيين بدلاً من الانتخاب، عيّن سميث موسى، الذي شغل المنصب من عام 1927 إلى عام 1929. [ 16 ] ترشح موسى نفسه لمنصب حاكم ولاية نيويورك في عام 1934 ، وبعد خسارته أمام هربرت ليمان ، لم يترشح لأي منصب عام مرة أخرى.

صعد موسى إلى السلطة مع سميث، الذي انتُخب حاكمًا عام 1918، ثم مرة أخرى عام 1922. وبدعم من سميث، شرع موسى في عملية توحيد شاملة لحكومة ولاية نيويورك. خلال تلك الفترة، بدأ موسى أولى خطواته في مبادرات الأشغال العامة واسعة النطاق، مستفيدًا من النفوذ السياسي لسميث لتمرير التشريعات. ساهم ذلك في إنشاء لجنة منتزه لونغ آيلاند الحكومية ومجلس منتزهات الولاية. [ 17 ] في عام 1924، عيّن الحاكم سميث موسى رئيسًا لمجلس منتزهات الولاية ورئيسًا للجنة منتزه لونغ آيلاند الحكومية. [ 18 ] وبفضل إلمامه الواسع بالقانون والهندسة ، اشتهر موسى بمهارته في صياغة التشريعات، ووُصف بأنه "أفضل من يصوغ مشاريع القوانين في ألباني ". [ 19 ] في وقت اعتاد فيه الجمهور على فساد وعدم كفاءة قاعة تاماني ، نُظر إلى موسى على أنه منقذ الحكومة. [ 20 ]

بعد فترة وجيزة من تنصيب الرئيس فرانكلين د. روزفلت عام 1933، وجدت الحكومة الفيدرالية نفسها أمام ملايين الدولارات المخصصة لبرنامج الصفقة الجديدة للإنفاق، بينما لم تكن لدى الولايات والمدن سوى مشاريع قليلة جاهزة. وكان موسى من بين المسؤولين المحليين القلائل الذين كانت لديهم مشاريع جاهزة للتنفيذ . ولهذا السبب، تمكنت مدينة نيويورك من الحصول على تمويل كبير من إدارة تقدم الأشغال (WPA) وفيلق الحفاظ المدني (CCC) وغيرهما من مصادر التمويل المتاحة خلال فترة الكساد الكبير. ومن بين أكثر مناصبه تأثيرًا وأطولها مدةً منصب مفوض الحدائق في مدينة نيويورك، وهو المنصب الذي شغله من 18 يناير 1934 إلى 23 مايو 1960. [ 21 ]

المناصب التي شغلها

منحته المناصب والألقاب المهنية العديدة التي شغلها موسى سلطة واسعة النطاق بشكل استثنائي لتشكيل التنمية الحضرية في منطقة نيويورك الكبرى. وتشمل هذه، وفقًا لمشروع أرشيف الحفاظ على التراث في نيويورك: [ 22 ]

تأثير

"لقد شكّل روبرت موسى مدينة وضواحيها المترامية الأطراف - وإلى حد كان سيذهل محللي الاتجاهات الحضرية لو أنهم قاسوا آثار عقود من عمله، فقد أثر على مصير جميع مدن أمريكا في القرن العشرين".

— روبرت أ. كارو [ 23 ]

الطرق

على مدى أربعة عقود، قام موسى بتصميم وتمويل وبناء شبكة من الطرق السريعة والطرق السريعة التي أعادت توجيه المنطقة حول السيارة، وربطت الأحياء الخارجية لمدينة نيويورك، وفتحت لونغ آيلاند أمام التوسع العمراني الضخم، ووضعت نموذجاً لتصميم الطرق السريعة الحضرية التي ستتبعها المدن في جميع أنحاء البلاد. [ 24 ]

كانت أولى إسهاماته وأكثرها ديمومة نظام الطرق السريعة في لونغ آيلاند، الذي بدأ إنشاؤه في عشرينيات القرن الماضي في عهد الحاكم آل سميث. وكانت طرق نورثرن ستيت باركواي ، وساوثرن ستيت باركواي ، ووانتاغ ستيت باركواي من أوائل الطرق ذات الوصول المحدود في الولايات المتحدة، والتي صُممت ليس فقط كممرات نقل، بل كطرق ترفيهية ذات مناظر طبيعية خلابة تهدف إلى نقل سكان مدينة نيويورك إلى الشواطئ والحدائق التي كان موسى يبنيها في الوقت نفسه عند نقاط نهايتها. [ 25 ]

الجزء الناتئ من جسر بروكلين كوينز السريع (BQE) في عام 2024، كما يُرى من حديقة جسر بروكلين

كان طريق كروس برونكس السريع ، الذي اكتمل بناؤه عام ١٩٦٣، من بين أهم مشاريع الأشغال العامة وأكثرها إثارة للجدل في التاريخ الأمريكي، حيث شقّ مسارًا بعرض ميل عبر أحياء جنوب برونكس المكتظة بالسكان . أما طريق بروكلين-كوينز السريع (BQE) فقد شقّ طريقه عبر أحياء بروكلين العريقة، وامتدّ قسمه البارز ذو التصميم الكابولي على طول واجهة بروكلين البحرية. ووسّع طريق لونغ آيلاند السريع نطاق وصول السيارات إلى عمق مقاطعتي ناسو وسوفولك ، مما سرّع من وتيرة التوسع العمراني في الضواحي بعد الحرب. واكتملت شبكة المدينة مع طريق ستاتن آيلاند السريع وطريق بروكنر السريع . [ ٢٦ ]

كما قام موسى ببناء أو توسيع طريق هنري هدسون السريع على طول نهر هدسون من مانهاتن السفلى إلى برونكس، وطريق بيلت السريع الذي يحيط بالحافة الجنوبية لبروكلين وكوينز، وطريق ميدوبروك وطريق بيثبيج السريع اللذين يوسعان نظام لونغ آيلاند الأصلي الذي أنشأه موسى. [ 25 ]

الجسور والأنفاق

جزء من جسر تريبورو (يسارًا) مع منتزه أستوريا ومسبحه في المنتصف

على الرغم من أن موسى كان يتمتع بسلطة الإشراف على بناء جميع مشاريع الإسكان العام التابعة لهيئة الإسكان في مدينة نيويورك ، وترأس العديد من الهيئات الأخرى، إلا أن رئاسته لهيئة جسر تريبورو هي التي منحته النفوذ الأكبر. [ 20 ] فقد شكلت جسوره وأنفاقه محركًا اقتصاديًا، حيث أصبحت عائدات الجسور، التي جُمعت من خلال هيئة جسر تريبورو، المحرك المالي الذي موّل جزءًا كبيرًا من برنامج البناء الشامل. [ 27 ]

الجسور

افتُتح جسر تريبورو (الذي سُمّي لاحقًا جسر روبرت ف . كينيدي ) عام ١٩٣٦، رابطًا بين برونكس ومانهاتن وكوينز عبر ثلاثة جسور منفصلة. [ ٢٨ ] وقد جعلت بنود عقود سندات هيئة الجسر وتعيينات المفوضين لعدة سنوات الجسرَ محصنًا إلى حد كبير ضد ضغوط رؤساء البلديات وحكام الولايات. وبينما كانت مدينة نيويورك وولاية نيويورك تعانيان من ضائقة مالية دائمة، بلغت إيرادات رسوم عبور الجسر عشرات الملايين من الدولارات سنويًا. وبذلك، تمكنت الهيئة من جمع مئات الملايين من الدولارات عن طريق بيع السندات، وهي طريقة استخدمتها أيضًا هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي [ ٢٩ ] لتمويل مشاريع البناء العامة الضخمة. ارتفعت إيرادات رسوم العبور بسرعة مع تجاوز حركة المرور على الجسور جميع التوقعات. وبدلًا من سداد السندات، استخدم موسى الإيرادات لبناء مشاريع أخرى برسوم عبور، وهي دورة تغذي نفسها بنفسها. [ ٣٠ ]

جسر وايتستون في برونكس

افتُتح جسر برونكس -وايتستون عام ١٩٣٩، موفراً معبراً ثانياً بين كوينز وبرونكس. ربط الجسر طريق غراند سنترال باركواي بطريق هاتشينسون ريفر باركواي ، موسعاً بذلك نطاق مشروع موسى ليشمل مقاطعة ويستشستر وما وراءها. يتميز الجسر بتصميمه الأنيق والبسيط - من إبداع المهندس أوتمار أمان - ولا يزال يُعدّ من أجمل الجسور المعلقة في العالم. [ ٣١ ]

افتُتح جسر ثروغز نيك عام 1961، وأصبح أقصى معبر شرقي يربط بين كوينز وبرونكس. وقد وفّر طريقًا موازيًا إلى وايتستون، وربط مباشرةً بتقاطع كروس برونكس وطريق نيو إنجلاند السريع . [ 32 ]

جسر فيرازانو ناروز ، الذي افتُتح عام ١٩٦٤ وكان آخر مشاريع موسى الكبرى، ربط بروكلين بجزيرة ستاتن عبر مدخل ميناء نيويورك . عند افتتاحه، كان أطول جسر معلق في العالم. كما شكّل نقطة ارتكاز لطريق ستاتن آيلاند السريع ، مُكملاً بذلك الحلقة الأخيرة في شبكة الطرق السريعة التي صممها موسى والتي تضم الأحياء الخمسة، ومُطلقاً بذلك التوسع العمراني السريع الذي شهدته جزيرة ستاتن لاحقاً. [ ٣٣ ]

جسر هنري هدسون ، وهو معبر أقل شهرة ولكنه ذو أهمية استراتيجية بالغة، يربط بين طريق هنري هدسون السريع في مانهاتن وبرونكس، مكملاً بذلك امتداد الطريق السريع المتصل من مانهاتن السفلى شمالاً إلى ويستشستر.

الأنفاق

نفق وسط المدينة: مدخل كوينز

افتُتح نفق كوينز-ميدتاون عام 1940، وربط ميدتاون مانهاتن بكوينز. وقد خفف هذا النفق الضغط على جسور نهر إيست ريفر القائمة، وربط مباشرةً بممر طريق لونغ آيلاند السريع، مما أدى إلى إنشاء أول وصلة طريق غير جسرية بين لونغ آيلاند ومانهاتن. [ 34 ]

افتُتح نفق بروكلين-باتري ، الذي سُمّي لاحقًا نفق هيو إل. كاري، عام ١٩٥٠، [ ٣٥ ] وكان الأكثر أهميةً والأكثر جدلًا بين النفقين. كان موسى قد اقترح في الأصل جسرًا في الموقع نفسه، وهو جسرٌ خشي أن يُشوّه المنظر العام للميناء. وفي نهاية المطاف، فُرض خيار النفق رغم اعتراضات موسى، ويعود ذلك في معظمه إلى تدخل وزارة الحرب، التي أشارت إلى مخاوف تتعلق بالوصول إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين . [ ٣٦ ] ولا يزال حتى اليوم أطول نفقٍ متصل تحت الماء مخصص للمركبات في أمريكا الشمالية. [ ٣٧ ] ويتصل النفق من جهة بروكلين مباشرةً بطريق غوانوس السريع وشبكة الطرق السريعة الأوسع في بروكلين؛ ومن جهة مانهاتن، يتصل بمدخل حديقة باتري وشبكة شوارع مانهاتن السفلى.

جسر بروكلين-باتري غير المبني

في أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، احتدم جدلٌ بلديٌّ حول ما إذا كان ينبغي بناء وصلةٍ إضافيةٍ للمركبات بين بروكلين ومانهاتن السفلى على شكل جسرٍ أو نفق. صحيحٌ أن الجسور قد تكون أعرض وأقل تكلفةً في البناء، إلا أن الجسور الأطول والأعلى تستهلك مساحةً أكبر عند منحدرات الوصول إلى اليابسة مقارنةً بالأنفاق. [ 20 ] كان من شأن "جسر بروكلين باتري" أن يُلحق ضرراً بالغاً بحديقة باتري ويتعدى فعلياً على الحي المالي، ولهذا السبب، عارضت جمعية التخطيط الإقليمي ، والمهتمون بالحفاظ على التراث التاريخي، ومصالح وول ستريت المالية، وملاك العقارات، وشخصياتٌ بارزةٌ من المجتمع، ونقابات البناء ، ورئيس بلدية مانهاتن ، العمدة فيوريلو لاغوارديا ، والحاكم هربرت هـ . ليمان ، بناء الجسر. [ 20 ] على الرغم من ذلك، فضّل موسى بناء الجسر، مدعياً ​​زوراً أنه قادرٌ على استيعاب حركة مرورٍ أكبر للسيارات، وأن يكون معلماً بارزاً أكثر وضوحاً من النفق. في الحقيقة، أظهرت الدراسات الهندسية أن كلا الخيارين قادرٌ على استيعاب كميةٍ مماثلةٍ من حركة المرور، باستثناء أن الجسر سيفقد جزءاً من طاقته الاستيعابية خلال فصل الشتاء بسبب الثلوج والجليد. كالعادة، لم يكن لدى لاغوارديا وليمان أموال كافية للإنفاق، ويعود ذلك جزئيًا إلى الكساد الكبير ، في حين كانت الحكومة الفيدرالية تعاني من نقص حاد في التمويل بعد إنفاقها مؤخرًا 105 ملايين دولار (1.8 مليار دولار في عام 2016) على نفق كوينز-ميدتاون ومشاريع أخرى في المدينة، ورفضت تقديم أي تمويل إضافي لمدينة نيويورك. [ 38 ] وبعد أن غمرت الأموال من رسوم عبور جسر تريبورو موسى، رأى أن هذه الأموال لا يمكن إنفاقها إلا على جسر. كما اختلف مع كبير مهندسي المشروع، أولي سينغستاد ، الذي فضّل نفقًا على جسر. [ 20 ]

لم يُعرقل مشروع الجسر سوى عدم الحصول على موافقة اتحادية رئيسية. فقد أمر الرئيس روزفلت وزارة الحرب بالتأكيد على أن قصف جسر في ذلك الموقع سيمنع الوصول إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في بروكلين عبر النهر الشرقي . ولما أُحبط المشروع، ردّ موسى بتفكيك حوض أسماك نيويورك في قلعة كلينتون ونقله إلى كوني آيلاند في بروكلين، حيث توسّع بشكل كبير. وكان هذا ردًا واضحًا على ادعاءات زائفة بأن النفق المقترح سيُقوّض أساسات قلعة كلينتون. كما حاول موسى هدم قلعة كلينتون نفسها، ولم يبقَ من الحصن التاريخي إلا بعد نقله إلى الحكومة الاتحادية. [ 20 ] لم يكن أمام موسى خيار آخر لعبور النهر سوى بناء نفق. فأمر بإنشاء نفق بروكلين-باتري (المعروف الآن رسميًا باسم نفق هيو إل. كاري )، وهو نفق يربط بروكلين بمانهاتن السفلى . زعمت إحدى منشورات هيئة جسر ونفق تريبورو عام 1941 أن الحكومة أجبرتهم على بناء نفق بتكلفة "ضعف التكلفة، ورسوم تشغيل مضاعفة، وصعوبة هندسية مضاعفة، وحركة مرور نصفية"، على الرغم من أن الدراسات الهندسية لم تدعم هذه الاستنتاجات، وربما كان للنفق العديد من المزايا التي حاول موسى ربطها علنًا بخيار الجسر. [ 20 ]

لم تكن هذه المرة الأولى التي يضغط فيها موسى من أجل بناء جسر فوق نفق. فقد حاول سابقًا تجاوز سلطة الأنفاق عندما كان يجري التخطيط لنفق كوينز-ميدتاون . [ 39 ] وقد طرح الحجج نفسها، لكنها باءت بالفشل بسبب افتقارها للدعم السياسي. [ 39 ]

الحدائق والشواطئ

لقد حوّل موسى المشهد الترفيهي العام في نيويورك من مجموعة من المساحات المتناثرة إلى نظام من الحدائق الإقليمية والشواطئ والملاعب التي منحت ملايين النيويوركيين إمكانية الوصول إلى المساحات المفتوحة والساحل الذي كان في السابق حكراً على الأثرياء.

حمامات شاطئ جونز الشرقي

تُعدّ حديقة جونز بيتش الحكومية ، التي افتُتحت عام ١٩٢٩ على جزيرة حاجزة قبالة الساحل الجنوبي لجزيرة لونغ آيلاند، تحفة موسى، وربما أعظم مرفق شاطئي عام بُني على الإطلاق في الولايات المتحدة. فقد أنشأ موسى الجزيرة التي بُنيت عليها الحديقة، ثم شيّد الجسور والطرق التي سهّلت الوصول إليها بالسيارة. أما المرافق التي بناها موسى هناك - الحمامات، وبرج المياه المُصمّم على غرار برج جرس البندقية، والممشى الخشبي، والمسارح - فقد صُمّمت وفق معايير عالية من الجودة المعمارية والطموح المدني، ما لاقى استحسانًا كبيرًا. [ ٤٠ ] ولا يزال شاطئ جونز الشاطئ الأكثر شعبية وزيارة على الساحل الشرقي ، حيث يُقدّر عدد زواره بستة ملايين زائر سنويًا. [ ٤١ ] [ ٤ ]

إلى جانب شاطئ جونز، أنشأ موسى نظامًا متكاملًا من حدائق ولاية لونغ آيلاند: صنكن ميدو ، وكومسيت ، وبيثبيج ، وهيذر هيلز ، وغيرها، وكلها متصلة بشبكة الطرق السريعة التي كان يبنيها في الوقت نفسه. تحمل حديقة روبرت موسى الحكومية ، الواقعة في الطرف الغربي من جزيرة فاير، اسمه. [ 25 ]

في مدينة نيويورك، أعاد موسى بناء أو توسع بشكل كبير كل حديقة رئيسية تقريبًا في النظام بما في ذلك سنترال بارك ، وبروسبكت بارك ، وريفرسايد بارك ، وبيلهام باي بارك ، وفلاشينغ ميدوز-كورونا بارك التي طورها موسى مرتين، الأولى لمعرض العالم 1939 والثانية لمعرض العالم 1964. [ 42 ]

كان شاطئ أورشارد في برونكس من إبداع موسى. قام بتجريف الرمال ووضعها، وبنى الشاطئ على شكل هلال، وربطه بمتنزه نهر هاتشينسون . [ 43 ]

حمامات سباحة تابعة لإدارة تقدم الأعمال

منظر للمسبح الرئيسي مع جسر بوابة الجحيم في الخلفية
مسبح أستوريا بارك

خلال فترة الكساد الكبير ، أبدى موسى، بالتعاون مع رئيس البلدية فيوريلو إتش. لا غوارديا ، اهتمامًا خاصًا بإنشاء مسابح جديدة ومرافق سباحة أخرى، مثل تلك الموجودة في منتزه جاكوب ريس ، وشاطئ جونز ، وشاطئ أوركارد . [ 44 ] [ 45 ] وقد وضع قائمة تضم 23 مسبحًا في أنحاء المدينة. [ 46 ] [ 47 ] وكان من المقرر بناء هذه المسابح باستخدام أموال من إدارة تقدم الأشغال (WPA)، وهي وكالة فيدرالية أُنشئت كجزء من برنامج الصفقة الجديدة لمكافحة الآثار السلبية للكساد الكبير. [ 45 ] [ 48 ]

كان من المقرر تصميم أحد عشر مسبحًا من هذه المسابح في وقت واحد وافتتاحها عام ١٩٣٦. وشملت هذه المسابح عشرة مسابح في حدائق أستوريا ، وبيتسي هيد ، وكروتونا ، وهاملتون فيش ، وهايبريدج ، وتوماس جيفرسون ، وماكارين ، وريد هوك ، وجاكي روبنسون ، وسانست ، بالإضافة إلى مسبح مستقل في تومبكينسفيل . [ ٤٩ ] وضع موسى، بالتعاون مع المهندسين المعماريين أيمار إمبوري الثاني وجيلمور ديفيد كلارك ، تصميمًا موحدًا لهذه المراكز المائية المقترحة. وكان من المقرر أن يضم كل موقع مسابح منفصلة للغوص والسباحة والتجديف؛ ومدرجات ومناطق مشاهدة؛ وحمامات مزودة بغرف تغيير ملابس يمكن استخدامها كصالات رياضية. وكان من المقرر أن تشترك المسابح في عدة خصائص، مثل طول لا يقل عن ٥٥ ياردة (٥٠ مترًا) ، وإضاءة تحت الماء، وتدفئة، وترشيح، ومواد بناء منخفضة التكلفة. لتلبية متطلبات المواد الرخيصة، سيُبنى كل مبنى باستخدام عناصر من الطرازين المعماريين : ستريملاين مودرن وكلاسيك . كما ستُقام المباني بالقرب من مرافق صحية، وملاعب إضافية، ومساحات خضراء مُحسّنة. [ 49 ] [ 50 ] 

بدأ بناء بعض المسابح الأحد عشر في أكتوبر 1934. [ 51 ] وبحلول منتصف عام 1936، اكتمل بناء عشرة من المسابح الأحد عشر الممولة من إدارة مشاريع الأشغال العامة (WPA)، وبدأ افتتاحها بمعدل مسبح واحد أسبوعيًا. [ 45 ] ويمكن لهذه المرافق مجتمعة استيعاب 49,000 سباح. [ 52 ] تم ترشيح المسابح الأحد عشر التابعة لإدارة مشاريع الأشغال العامة (WPA) لتكون معالم بارزة في مدينة نيويورك عام 1990. [ 53 ] وتم تصنيف عشرة منها كمعالم بارزة في مدينة نيويورك عامي 2007 و2008. [ 54 ]

يُزعم أن موسى ناضل لمنع السباحين الأمريكيين من أصل أفريقي من دخول مسابحه وشواطئه. ويتذكر أحد مرؤوسيه أن موسى قال إنه يجب خفض درجة حرارة المسابح بضع درجات، وذلك لاعتقاده أن الأمريكيين من أصل أفريقي لا يحبون الماء البارد. ومن الأساليب الأخرى التي اتبعها بناء جسور منخفضة عبر طرقاته العامة لجعلها غير متاحة لحافلات النقل العام، وبالتالي تقييد "استخدام المتنزهات الحكومية من قبل الأسر الفقيرة وأسر الطبقة المتوسطة الدنيا" التي لا تملك سيارات. [ 55 ]

الإسكان العام والتجديد الحضري

منازل ريس في عام 2008

بصفته رئيسًا للجنة إزالة الأحياء الفقيرة التابعة لرئيس البلدية، ومنسقًا للبناء في المدينة، استخدم موسى البند الأول من البرنامج الفيدرالي للتجديد الحضري ليصبح القوة المهيمنة في تحديد الأحياء التي ستُزال وما سيحل محلها. [ 56 ] [ 57 ] في السنوات السبع التي تلت الحرب، تشير التقديرات إلى أن حوالي 170,000 شخص قد طُردوا من منازلهم في مدينة نيويورك لصالح مشاريع عامة - معظمها مشاريع روبرت موسى العامة. [ 58 ]

شملت المشاريع التي أنشأها أو بدأها موسى بعضًا من أكبر مشاريع الإسكان العام في البلاد. فقد شُيّدت مساكن مانهاتنفيل ومساكن غرانت في غرب هارلم ، بينما بُنيت مساكن جاكوب ريس ومساكن ليليان والد في الجانب الشرقي السفلي من مانهاتن. أما مساكن واشنطن فقد شُيّدت في شرق هارلم . وفي برونكس، تتابعت سلسلة من المشاريع التطويرية على امتداد الممر الذي أخلى طريق كروس برونكس السريع.

نصّ البند الأول على تمويل فيدرالي للمدن للاستحواذ على الأراضي "المتدهورة" وإزالتها، والتي يمكن نقلها لاحقًا إلى مطورين عقاريين من القطاع الخاص أو استخدامها للإسكان العام. سيطر موسى على تحديد المناطق المتدهورة في نيويورك - وهي سلطة لم يكن نطاقها قابلاً للمراجعة فعليًا - واستخدمها لإزالة مساحات شاسعة من الأحياء في مانهاتن وبروكلين وبرونكس. [ 59 ] كانت المجتمعات التي هُجِّرت في غالبيتها من الفقراء والسود واللاتينيين. [ 58 ]

ما بناه موسى على الأرض المستصلحة كان مشاريع من نوع " الأبراج في الحديقة " التي لا تزال تُشكّل أجزاءً كبيرة من نسيج المدينة. وخروجاً عن شبكة الشوارع التقليدية، شيدت هذه المشاريع أبراجاً سكنية شاهقة على " مجمعات سكنية ضخمة " قضت على الشوارع والمتاجر الصغيرة والحياة على الأرصفة التي كانت تميز الأحياء التي حلت محلها.

تأثير ما بعد الحرب على التنمية الحضرية والمشاريع

مقر الأمم المتحدة في مدينة نيويورك، كما يُرى من النهر الشرقي . يقع مبنى الأمانة العامة على اليسار، ومبنى الجمعية العامة هو المبنى المنخفض على يمين البرج. يمتد هذا المجمع من المباني على جانبي طريق فرانكلين روزفلت السريع ، وهو أحد إبداعات موسى.

ازدادت سلطة موسى بعد تقاعد العمدة لاغوارديا عام ١٩٤٦، وموافقة سلسلة من خلفائه على معظم مقترحاته. وفي العام نفسه، عُيّن موسى "منسقًا للبناء" في المدينة من قبل العمدة ويليام أودواير ، ليصبح بذلك الممثل الفعلي لمدينة نيويورك في واشنطن . كما مُنح صلاحياتٍ في مجال الإسكان العام كانت قد فاتته في عهد لاغوارديا. وعندما أُجبر أودواير على الاستقالة في ظروفٍ مُخزية، وخلفه فينسنت ر. إمبيلتيري ، تمكّن موسى من السيطرة بشكلٍ أكبر على مشاريع البنية التحتية من وراء الكواليس . [ ٦٠ ] ومن أولى خطوات موسى بعد تولي إمبيلتيري منصبه، وقف وضع خطة تقسيم المناطق الشاملة على مستوى المدينة، والتي كانت قيد التنفيذ منذ عام ١٩٣٨، والتي كانت ستُقلّص سلطته شبه المطلقة في البناء داخل المدينة، وتُقصي مفوض تقسيم المناطق من منصبه. كما مُنح موسى السلطة الوحيدة للتفاوض في واشنطن بشأن مشاريع مدينة نيويورك. بحلول عام 1959، كان قد أشرف على بناء 28 ألف وحدة سكنية على مئات الأفدنة من الأرض. وفي أثناء إزالة الأراضي لبناء الأبراج الشاهقة وفقًا لمفهوم "الأبراج في الحديقة" ، الذي كان يُنظر إليه آنذاك على أنه مبتكر ومفيد لأنه يترك مساحات عشبية أكبر بين الأبراج، قام موسى أحيانًا بهدم عدد من الوحدات السكنية يكاد يوازي عدد الوحدات التي بناها. [ 20 ]

من ثلاثينيات القرن العشرين وحتى ستينياته، أشرف روبرت موسى على بناء جسور تريبورو ، ومارين باركواي ، وثروغز نيك ، وبرونكس-وايتستون ، وهنري هدسون ، وفيرازانو-ناروز . وشملت مشاريع أخرى طريق بروكلين-كوينز السريع ، وطريق ستاتن آيلاند السريع (اللذان يشكلان معًا معظم الطريق السريع بين الولايات 278 )؛ وطريق كروس-برونكس السريع ؛ والعديد من الطرق السريعة في ولاية نيويورك ؛ وغيرها من الطرق السريعة. وقد تحول اهتمام الحكومة الفيدرالية من الطرق السريعة إلى أنظمة الطرق السريعة ، وتوافقت الطرق الجديدة في معظمها مع الرؤية الجديدة، إذ افتقرت إلى تنسيق الحدائق أو قيود حركة المرور التجارية التي كانت سائدة على الطرق السريعة قبل الحرب. وكان موسى المحرك الرئيسي وراء بناء ملعب شيا ومركز لينكولن ، وساهم في بناء مقر الأمم المتحدة . [ 20 ] في 25 نوفمبر 1950، عيّن الحاكم توماس إي. ديوي موسى، إلى جانب وزير الحرب السابق روبرت ب. باترسون وقاضي المحكمة العليا السابق لولاية نيويورك تشارلز سي. لوكوود ، أعضاءً في لجنة لونغ آيلاند للسكك الحديدية المؤقتة، التي شُكّلت بعد حادثة قطار ريتشموند هيل في 22 نوفمبر 1950، والتي أودت بحياة 79 شخصًا. [ 61 ] أوصت اللجنة بأن تشتري الولاية خدمة السكك الحديدية وتتولى تشغيلها هيئة عامة غير ربحية. [ 62 ]

لم يقتصر تأثير موسى على منطقة نيويورك فحسب، بل امتدّ ليشمل مناطق أخرى. فقد استعان به مسؤولون حكوميون في العديد من المدن الأمريكية الصغيرة لتصميم شبكات الطرق السريعة في أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين. فعلى سبيل المثال، استعانت مدينة بورتلاند بولاية أوريغون بخدمات موسى عام ١٩٤٣؛ وتضمنت خطته طريقًا دائريًا حول مركز المدينة ، مع فروع تمتد عبر الأحياء السكنية. ومن هذه الخطة، لم يُبنَ سوى الطريق السريع I-405 ، ووصلاته مع الطريق السريع I-5 ، وجسر فريمونت . [ ٦٣ ]

لم يكن موسى نفسه يقود سيارة. [ 64 ] كانت الطرق السريعة التي رسمها موسى في النصف الأول من القرن العشرين عبارة عن حدائق عامة متعرجة ومنسقة، صُممت لتكون ممتعة للتنقل، فضلاً عن كونها "رئة للمدينة". ومع ذلك، أدى التوسع الاقتصادي الذي أعقب الحرب العالمية الثانية ، ومفهوم المدينة المعتمدة على السيارات ، إلى إنشاء الطرق السريعة ، وأبرزها شبكة الطرق السريعة بين الولايات الواسعة الممولة اتحادياً . [ 20 ]

بروكلين دودجرز

عندما سعى والتر أومالي ، مالك فريق بروكلين دودجرز ، إلى استبدال ملعب إيبتس فيلد القديم والمتهالك ، اقترح بناء ملعب جديد بالقرب من خط سكة حديد لونغ آيلاند عند زاوية شارع أتلانتيك وشارع فلاتبوش (في الموقع الحالي لمركز أتلانتيك تيرمينال التجاري ، مقابل مركز باركليز ، موطن فريق بروكلين نتس لكرة السلة ). حثّ أومالي موسى على مساعدته في الحصول على العقار عن طريق الاستملاك، لكن موسى رفض، بعد أن كان قد قرر بالفعل بناء مرآب للسيارات في الموقع. علاوة على ذلك، رُفض اقتراح أومالي - بأن تستحوذ المدينة على العقار بأضعاف المبلغ الذي كان مستعدًا لدفعه في البداية - من قبل المسؤولين والصحف والجمهور، المؤيدين والمعارضين لموسى على حد سواء، باعتباره دعمًا حكوميًا غير مقبول لمشروع تجاري خاص. [ 65 ]

تخيّل موسى بناء أحدث ملاعب نيويورك في منطقة فلاشينغ ميدوز بكوينز ، على الموقع السابق (والذي تبيّن لاحقًا أنه الموقع المستقبلي) لمعرض نيويورك العالمي ، حيث كان من المقرر أن يستضيف جميع فرق الدوري الرئيسي الثلاثة في المدينة آنذاك. عارض أومالي بشدة هذه الخطة، مشيرًا إلى هوية الفريق في بروكلين . رفض موسى التراجع عن موقفه، وبعد موسم 1957، انتقل فريق دودجرز إلى لوس أنجلوس ، وانتقل فريق نيويورك جاينتس إلى سان فرانسيسكو . [ 20 ] تمكّن موسى لاحقًا من بناء ملعب شيا متعدد الأغراض، الذي يتسع لـ 55,000 متفرج ، في الموقع نفسه. استمر البناء من أكتوبر 1961 حتى اكتماله المتأخر في أبريل 1964. اجتذب الملعب فريق نيويورك ميتس ، الذي لعب في شيا حتى عام 2008، عندما هُدم الملعب واستُبدل بملعب سيتي فيلد . لعب فريق نيويورك جيتس التابع لدوري كرة القدم الأمريكية مبارياته على أرضه في ملعب شيا من عام 1964 حتى عام 1983، وبعد ذلك نقل الفريق مبارياته على أرضه إلى مجمع ميدولاندز الرياضي في نيوجيرسي. [ 66 ]

نهاية عهد موسى

منظر لمعرض نيويورك العالمي 1964-1965 كما يُرى من أبراج المراقبة في جناح ولاية نيويورك. رمز المعرض، الكرة الأرضية ، هو الصورة المركزية.

بدأت سمعة موسى بالتراجع خلال ستينيات القرن العشرين. في ذلك الوقت تقريبًا، بدأت براعته السياسية تخونه، إذ خاض معارك سياسية مثيرة للجدل كان من المستحيل عليه الفوز بها. على سبيل المثال، لاقت حملته ضد برنامج "شكسبير في الحديقة" المجاني انتقادات لاذعة، كما أن سعيه لهدم ملعب مظلل في سنترال بارك لإفساح المجال أمام موقف سيارات لمطعم "تافيرن أون ذا غرين" الفاخر أكسبه العديد من الأعداء بين ناخبي الطبقة المتوسطة في الجانب الغربي العلوي من مانهاتن .

خريطة لقسم الحدائق لعام 1964 تُظهر العديد من مشاريع روبرت موسى، بما في ذلك العديد من الطرق السريعة التي لم يتم بناؤها أو تم إكمالها جزئيًا فقط.

بلغت المعارضة ذروتها مع هدم محطة بنسلفانيا ، الذي عزاه الكثيرون إلى عقلية "مخطط التنمية" التي روج لها موسى [ 67 ]، على الرغم من أن شركة سكة حديد بنسلفانيا المتعثرة هي المسؤولة فعليًا عن الهدم. [ 68 ] ساهم هذا التدمير العشوائي لأحد أعظم المعالم المعمارية في نيويورك في دفع العديد من سكان المدينة إلى معارضة خطط موسى لبناء طريق سريع في مانهاتن السفلى ، والذي كان سيمر عبر قرية غرينتش وما يُعرف الآن بسوهو . [ 69 ] فشلت هذه الخطة وطريق مانهاتن الأوسط السريع سياسيًا. كانت الناشطة الحضرية جين جاكوبس من أبرز منتقديه في ذلك الوقت ، وكان لكتابها "موت وحياة المدن الأمريكية الكبرى" دورٌ حاسم في تحويل الرأي العام ضد خطط موسى؛ ورفضت حكومة المدينة الطريق السريع في عام 1964. [ 70 ]

تضاءلت سلطة موسى أكثر بسبب ارتباطه بمعرض نيويورك العالمي عام 1964. فقد ثبت أن توقعاته بحضور 70 مليون شخص لهذا الحدث كانت متفائلة بشكل مفرط، كما أن العقود السخية التي منحها لمسؤولي المعرض والمتعاقدين معه زادت الأمور سوءًا من الناحية الاقتصادية. وأدى إنكار موسى المتكرر والحازم علنًا للصعوبات المالية الكبيرة التي واجهها المعرض، رغم وجود أدلة تُثبت عكس ذلك، إلى إثارة تحقيقات صحفية وحكومية، كشفت عن مخالفات محاسبية. [ 30 ] وفي تنظيمه للمعرض، تضررت سمعة موسى الآن بسبب نفس السمات الشخصية التي كانت في صالحه سابقًا: ازدراء آراء الآخرين ومحاولاته المتعجرفة لفرض رأيه في لحظات الخلاف باللجوء إلى الصحافة. ​​وكان من شأن عدم حصول المعرض على موافقة المكتب الدولي للمعارض (BIE)، الهيئة العالمية المشرفة على مثل هذه الفعاليات، أن يُلحق ضررًا بالغًا بنجاحه. [ 71 ] رفض موسى متطلبات المكتب الدولي للمعارض، بما في ذلك منع فرض رسوم على إيجارات الأراضي للعارضين، فأصدر المكتب بدوره تعليماته للدول الأعضاء بعدم المشاركة. [ 72 ] وكانت الولايات المتحدة قد استضافت بالفعل معرض القرن الحادي والعشرين المعتمد في سياتل عام 1962. ووفقًا لقواعد المنظمة، لا يجوز لأي دولة استضافة أكثر من معرض واحد خلال عقد من الزمن. وكانت الديمقراطيات الأوروبية الكبرى، بالإضافة إلى كندا وأستراليا والاتحاد السوفيتي، أعضاءً في المكتب الدولي للمعارض، وقد امتنعت جميعها عن المشاركة، وخصصت جهودها لمعرض إكسبو 67 في مونتريال .

روبرت موسى يؤدي التحية بعد حفل قص الشريط لافتتاح جسر فيرازانو ناروز في 21 نوفمبر 1964

بعد فشل معرض نيويورك العالمي، سعى عمدة مدينة نيويورك ، جون ليندسي ، بالتعاون مع الحاكم نيلسون روكفلر ، إلى توجيه عائدات رسوم المرور من جسور وأنفاق هيئة جسر ونفق تريبورو (TBTA) لتغطية العجز في ميزانيات وكالات المدينة التي كانت تعاني آنذاك من ضائقة مالية، بما في ذلك نظام مترو الأنفاق . عارض موسى هذه الفكرة وكافح لمنعها. [ 68 ] ثم عزل ليندسي موسى من منصبه كمدافع رئيسي عن المدينة في الحصول على تمويل الطرق السريعة الفيدرالية في واشنطن.

كان من الممكن أن يؤدي تصويت المجلس التشريعي على دمج هيئة النقل في منطقة خليج سان فرانسيسكو (TBTA) في هيئة النقل الحضري (MTA) المُنشأة حديثًا إلى رفع دعوى قضائية من قِبل حاملي سندات TBTA. ولأن عقود السندات كانت مُدرجة في قانون الولاية، كان من غير الدستوري المساس بالالتزامات التعاقدية القائمة، إذ كان لحاملي السندات حق الموافقة على مثل هذه الإجراءات. وكان أكبر حامل لسندات TBTA، وبالتالي وكيلًا عن جميع حاملي السندات الآخرين، هو بنك تشيس مانهاتن ، الذي كان يرأسه آنذاك ديفيد روكفلر ، شقيق الحاكم. ولم تُرفع أي دعوى قضائية. كان بإمكان موسى أن يُوجه TBTA إلى اللجوء إلى المحكمة ضد هذا الإجراء، لكن نظرًا لوعده بدور في الهيئة المُدمجة، رفض موسى الطعن في عملية الدمج. في الأول من مارس عام 1968، دُمجت TBTA في MTA وتخلى موسى عن منصبه كرئيس لمجلس إدارة TBTA. وأصبح لاحقًا مستشارًا لـ MTA، لكن رئيسها الجديد والحاكم تجاهلاه تمامًا - لم يتحقق الدور الموعود، وأصبح موسى عمليًا خارج السلطة. [ 66 ]

روبرت موسى، في منصبه، جزيرة راندال، نيويورك، 1978

ظنّ موسى أنه أقنع نيلسون روكفلر بضرورة مشروع جسر عظيم أخير، وهو جسر يمتد عبر مضيق لونغ آيلاند من راي إلى أويستر باي . لم يُلحّ روكفلر على المشروع في أواخر الستينيات وحتى عام ١٩٧٠، خشية أن يُعيق رد فعل الجمهوريين في الضواحي فرص إعادة انتخابه. أظهرت دراسة أُجريت عام ١٩٧٢ أن الجسر مُجدٍ اقتصاديًا وقابل للإدارة بيئيًا (وفقًا لمعايير التأثير البيئي المنخفضة نسبيًا في تلك الفترة)، لكنّ معارضة التنمية كانت آنذاك شديدة، وفي عام ١٩٧٣ ألغى روكفلر خطط بناء الجسر.

وسيط القوة

تضررت صورة موسى بشدة عام 1974 مع نشر كتاب "صانع القرار" ، وهو سيرة ذاتية حائزة على جائزة بوليتزر من تأليف روبرت أ. كارو . أظهر كتاب كارو الضخم، الذي يقع في 1200 صفحة (مختصر من حوالي 2000 صفحة)، موسى بصورة سلبية عمومًا؛ إذ كتب فيليب لوبات أن "سمعة موسى الشيطانية لدى العامة تعود، في المقام الأول، إلى... سيرة كارو الرائعة". [ 73 ] [ 20 ] فعلى سبيل المثال، يصف كارو افتقار موسى للحساسية في بناء طريق كروس برونكس السريع ، وكيف كان يعارض النقل العام . يعود الفضل في جزء كبير من شهرة موسى إلى كارو، الذي فاز كتابه بجائزة بوليتزر في السيرة الذاتية عام 1975 وجائزة فرانسيس باركمان (التي تمنحها جمعية المؤرخين الأمريكيين )، واختير ضمن قائمة أفضل 100 كتاب غير روائي في القرن العشرين من قِبل مكتبة مودرن لايبراري . [ 72 ] [ 20 ] وبعد نشره، ندد موسى بالسيرة الذاتية في بيان من 23 صفحة، رد عليه كارو مدافعًا عن نزاهة عمله. [ 74 ]

يُنسب كارو في تصويره لحياة موسى الفضل الكامل له في إنجازاته المبكرة، موضحًا، على سبيل المثال، كيف ابتكر وأنشأ شاطئ جونز ونظام حدائق ولاية نيويورك، ولكنه يُظهر أيضًا كيف أصبحت رغبة موسى في السلطة أهم لديه من أحلامه السابقة. يُلام موسى على تدمير أكثر من عشرين حيًا من خلال بناء ثلاثة عشر طريقًا سريعًا عبر مدينة نيويورك، وبناء مشاريع تجديد حضري ضخمة دون مراعاة تُذكر للنسيج الحضري أو للمقياس الإنساني. [ 20 ] ومع ذلك، فإن المؤلف أكثر حيادية في فرضيته الأساسية: كانت المدينة ستتطور بشكل مختلف تمامًا لولا موسى. كانت مدن أمريكية أخرى تفعل الشيء نفسه الذي فعلته نيويورك في أربعينيات وخمسينيات وستينيات القرن العشرين؛ بوسطن وسان فرانسيسكو وسياتل ، على سبيل المثال، شيدت كل منها طرقًا سريعة مباشرة عبر مناطقها المركزية تمامًا كما أراد موسى أن يفعل في نيويورك. [ 20 ] دعمت النخبة المعمارية في مدينة نيويورك خلال أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين، والذين آمنوا إلى حد كبير بمؤيدي السيارات مثل لو كوربوزييه وميس فان دير روه ، موسى. كما شيدت مدن أخرى كثيرة، مثل نيوارك وشيكاغو وسانت لويس ، مشاريع إسكان عامة ضخمة وغير جذابة. [ 75 ] [ 20 ] يشير كارو أيضًا إلى أن موسى أظهر ميولًا عنصرية . [ 76 ] يُزعم أن هذه الميول شملت معارضة نوايا قدامى المحاربين السود في الحرب العالمية الثانية للانتقال إلى مجمع سكني مصمم خصيصًا لهم، [ 77 ] ومحاولة تبريد مياه حمامات السباحة لإبعاد السكان الأمريكيين من أصل أفريقي المحتملين في الأحياء البيضاء. [ 78 ]

كان الناس ينظرون إلى موسى على أنه شخص متسلط يتجاهل آراء العامة، ولكن حتى نشر كتاب كارو، لم يكونوا على دراية بتفاصيل كثيرة عن حياته الخاصة، مثل أن شقيقه الأكبر بول قضى معظم حياته في فقر. ويُقال إن موسى منع بول، وهو مهندس، من الحصول على أي وظائف في الخدمة العامة، بما في ذلك مشاريع البنية التحتية الكبرى التي كان موسى نفسه قد قادها. [ 79 ] وادعى بول، الذي أجرت معه كارو مقابلة قبل وفاة موسى بفترة وجيزة، أن روبرت مارس نفوذًا غير مبرر على والدتهما لتغيير وصيتها لصالح روبرت قبل وفاتها بفترة وجيزة. [ 20 ] وتشير كارو إلى أن بول كان على خلاف مع والدتهما لفترة طويلة، وأنها ربما غيرت الوصية بمحض إرادتها، وتلمح إلى أن معاملة روبرت اللاحقة لبول ربما كانت مبررة قانونيًا، ولكنها كانت موضع شك أخلاقي. [ 20 ]

موت

سرداب روبرت موسى

خلال السنوات الأخيرة من حياته، ركز موسى على حبه الدائم للسباحة وكان عضواً نشطاً في نادي كولوني هيل الصحي.

توفي موسى بسبب مرض في القلب في 29 يوليو 1981، عن عمر يناهز 92 عامًا في مستشفى غود ساماريتان في ويست إيسليب، نيويورك . [ 80 ]

كان موسى من أصل يهودي ونشأ على نهج علماني مستوحى من حركة الثقافة الأخلاقية في أواخر القرن التاسع عشر. اعتنق المسيحية [ 81 ] ودُفن في سرداب في ضريح جماعي مفتوح في مقبرة وودلون في برونكس، مدينة نيويورك، بعد إقامة مراسم الدفن في كنيسة القديس بطرس المطلة على البحر الأسقفية في باي شور، نيويورك . [ 82 ]

إرث

تحمل مواقع وطرق عديدة في ولاية نيويورك اسم موسى. من بينها متنزهان حكوميان: متنزه روبرت موسى الحكومي - جزر الألف في ماسينا، نيويورك، ومتنزه روبرت موسى الحكومي - لونغ آيلاند ، وجسر روبرت موسى في لونغ آيلاند، ومحطة روبرت موسى لتوليد الطاقة في نياجرا في لويستون، نيويورك . وكان طريق نياجرا سينيك باركواي في شلالات نياجرا، نيويورك، يُسمى في الأصل طريق روبرت موسى الحكومي تكريمًا له، ثم غُيّر اسمه عام ٢٠١٦. كما يحمل سد موسى-سوندرز لتوليد الطاقة في ماسينا، نيويورك، اسمه. ويوجد أيضًا مدرسة تحمل اسمه في نورث بابيلون، نيويورك، في لونغ آيلاند؛ بالإضافة إلى ملعب روبرت موسى في مدينة نيويورك. وهناك مظاهر أخرى تدل على التقدير الذي لا يزال يُكنّه له بعض أفراد المجتمع. فقد نُصب تمثال لموسى بجوار قاعة القرية في مسقط رأسه، قرية بابيلون، نيويورك .

خلال فترة توليه منصب رئيس نظام المتنزهات الحكومية، ارتفع عدد المتنزهات في الولاية إلى ما يقارب 2,600,000 فدان (1,100,000 هكتار) . وبحلول وقت مغادرته منصبه، كان قد أنشأ 658 ملعبًا للأطفال في مدينة نيويورك وحدها، بالإضافة إلى 416 ميلًا (669 كيلومترًا) من الطرق السريعة و13 جسرًا. [ 80 ] ومع ذلك، فإن نسبة شركات النفع العام في نيويورك أعلى منها في أي ولاية أمريكية أخرى ، مما يجعلها الوسيلة الرئيسية لبناء البنية التحتية وصيانتها في نيويورك، وتمثل 90% من ديون الولاية. [ 83 ]  

توصية

النقد وصانع القرار

اشتهرت حياة موسى بشكل خاص في سيرة روبرت كارو الحائزة على جوائز عام 1974 بعنوان "صانع السلطة" .

سلّط ​​الكتاب الضوء على ممارسته المتمثلة في بدء مشاريع من المؤكد أنها ستتجاوز التمويل الأولي الذي وافق عليه المجلس التشريعي لولاية نيويورك ، مع علمه بأن المجلس سيضطر في نهاية المطاف إلى تمويل المشروع بالكامل لتجنب الظهور بمظهر من لم يقدم رقابة فعّالة ( أمر واقع ). كما وُصف بأنه يستغل نفوذه السياسي لصالح المقربين، بما في ذلك حالة قام فيها سرًا بتغيير المسار المخطط له لطريق نورثرن ستيت باركواي لمسافات طويلة لتجنب التعدي على ممتلكات الأثرياء، لكنه أخبر أصحاب المزارع العائلية الذين فقدوا أراضيهم أن القرار كان محايدًا ومبنيًا على "اعتبارات هندسية". [ 20 ] واتهم الكتاب أيضًا موسى بتشويه سمعة المسؤولين الذين عارضوه، محاولًا عزلهم من مناصبهم بوصفهم بالشيوعيين خلال فترة الخوف الأحمر . وتشير السيرة الذاتية كذلك إلى أن موسى حارب ضد المدارس وغيرها من الاحتياجات العامة لصالح تفضيله للحدائق. [ 20 ]

يتهم منتقدو موسى بأنه فضّل السيارات على الناس. ويشيرون إلى أنه تسبب في تهجير مئات الآلاف من سكان مدينة نيويورك ودمر أحياءً تقليدية ببناء العديد من الطرق السريعة عبرها. ساهمت هذه المشاريع في خراب جنوب برونكس ومدن الملاهي في كوني آيلاند ، ودفعت فريقي بروكلين دودجرز ونيويورك جاينتس، وهما فريقان من فرق دوري البيسبول الرئيسي، إلى الانتقال إلى لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو على التوالي، كما عجّلت بتدهور النقل العام نتيجةً لنقص الاستثمار والإهمال. [ 20 ] كما أعاق بناء الطرق السريعة التوسعة المقترحة لمترو أنفاق مدينة نيويورك من ثلاثينيات القرن العشرين وحتى ستينياته، لأن الطرق السريعة والطرق التي بُنيت حلت، ولو جزئيًا، محل خطوط المترو المخطط لها. وكان يُؤمل أن يُعالج برنامج العمل لعام 1968 (الذي لم يُستكمل قط) هذا الأمر. [ 20 ] ويتهمه منتقدون آخرون بأنه منع استخدام وسائل النقل العام، التي كانت ستتيح لغير مالكي السيارات الاستمتاع بمرافق الترفيه المتطورة التي بناها.

عنصرية

اتهم كارو في كتابه " صانع القرار" موسى ببناء جسور منخفضة عبر الطرق السريعة التابعة له لجعلها غير متاحة لحافلات النقل العام، مما يحد من "استخدام المتنزهات الحكومية من قبل الأسر الفقيرة والمتوسطة الدخل" التي لا تملك سيارات. وكتب كارو أيضًا أن موسى حاول تثبيط السود تحديدًا عن زيارة شاطئ جونز، وهو جوهرة نظام متنزهات لونغ آيلاند الحكومية، من خلال إجراءات مثل صعوبة حصول الجماعات السوداء على تصاريح لركن الحافلات، وتعيين منقذين سود على "الشواطئ البعيدة والأقل تطورًا". [ 55 ] في حين أن استبعاد المركبات التجارية واستخدام الجسور المنخفضة عند الاقتضاء كان إجراءً معتادًا في الطرق السريعة السابقة، حيث تم إنشاؤها لأسباب جمالية، يبدو أن موسى قد استخدم الجسور المنخفضة بشكل أكبر، وهو ما قال مساعده سيدني شابيرو إنه تم لجعل السماح بوصول المركبات التجارية أكثر صعوبة على المجالس التشريعية المستقبلية. [ 84 ] [ 85 ] يشير وولغار وكوبر إلى الادعاء المتعلق بالجسور على أنه "خرافة شائعة". [ 86 ]

عارض موسى بشدة نقل المحاربين السود القدامى إلى ستويفسانت تاون ، وهو مجمع سكني في مانهاتن أُنشئ لإيواء قدامى المحاربين في الحرب العالمية الثانية. [ 77 ] [ 20 ] ردًا على سيرته الذاتية، دافع موسى عن تهجيره القسري للمجتمعات الفقيرة والأقليات باعتباره جزءًا لا مفر منه من التجديد الحضري: "أرفع كأسي تحيةً للباني الذي يستطيع إزالة الأحياء الفقيرة دون تهجير الناس، كما أحيي الطاهي الذي يستطيع صنع العجة دون كسر البيض." [ 74 ]

بالإضافة إلى ذلك، وُجهت اتهامات لموسى باختيار مواقع المرافق الترفيهية بشكل انتقائي بناءً على التركيبة العرقية للأحياء، كما في حالة اختياره مواقع أحد عشر مسبحًا افتُتحت عام ١٩٣٦. ووفقًا لأحد المؤلفين، تعمّد موسى وضع بعض المسابح في أحياء ذات أغلبية بيضاء لردع الأمريكيين من أصل أفريقي عن استخدامها، بينما وُضعت مسابح أخرى مخصصة لهم، مثل مسبح كولونيال بارك (الذي يُعرف الآن باسم جاكي روبنسون بارك )، في مواقع غير ملائمة. [ ٨٧ ] وكتب مؤلف آخر أنه من بين ٢٥٥ ملعبًا بُنيت في ثلاثينيات القرن العشرين خلال فترة إدارة موسى، لم يكن سوى ملعبين في أحياء ذات أغلبية سوداء. [ ٨٨ ] وكتب كارو أن المقربين من موسى زعموا أنهم يستطيعون منع الأمريكيين من أصل أفريقي من استخدام مسبح توماس جيفرسون ، في شرق هارلم ذي الأغلبية البيضاء آنذاك ، بجعل الماء باردًا جدًا. [ 89 ] [ 78 ] ومع ذلك، لم يؤكد أي مصدر آخر الادعاء بأن السخانات في أي مسبح معين قد تم تعطيلها أو لم تكن مدرجة في تصميم المسبح. [ 90 ]

في السادس والعشرين من مارس عام ١٩٥٢، ألقى موسى خطابًا في فعالية أقيمت في مدينة نيويورك لإحياء ذكرى السيدة راندولف تشرشل ، والدة السير ونستون تشرشل . وادعى موسى في خطابه أن روديارد كيبلينج تنبأ بـ"صعود أجناس أدنى لا تخضع للقانون"، وهو تعليق وصفه الصحفي جلين جيفريز بأنه "عنصري للغاية". [ ٩١ ] [ ٩٢ ] [ ٩٣ ]

إعادة التقييم

حاول بعض الباحثين تحسين سمعة موسى من خلال مقارنة ضخامة أعماله بالتكلفة الباهظة وبطء وتيرة المشاريع العامة في العقود التي تلت عصره. بلغت أعمال موسى ذروتها خلال الأزمة الاقتصادية التي عصفت بالعالم في فترة الكساد الكبير ، وعلى الرغم من مصاعب تلك الحقبة، فقد أُنجزت مشاريع موسى في الوقت المحدد، وظلت منذ ذلك الحين مشاريع عامة موثوقة، وهو ما يُعدّ إنجازًا يُقارن بشكل إيجابي بالتأخيرات التي واجهها مسؤولو مدينة نيويورك في إعادة تطوير موقع مركز التجارة العالمي السابق ( غراوند زيرو) ، أو بالتأخيرات والمشاكل التقنية التي أحاطت بمشروع مترو الأنفاق في الجادة الثانية ومشروع الحفر الكبير في بوسطن . [ 75 ]

دفعت ثلاثة معارض رئيسية أُقيمت عام ٢٠٠٧ بعض المثقفين إلى إعادة النظر في صورته، إذ أقرّوا بعظمة إنجازاته. ووفقًا لمؤرخة العمارة بجامعة كولومبيا، هيلاري بالون، وزملاؤها، يستحق موسى سمعة أفضل. فهم يرون أن إرثه أكثر أهمية من أي وقت مضى، وأن الناس يعتبرون الحدائق والملاعب والمساكن التي بناها موسى، والتي تُعدّ اليوم عوامل جاذبة في تلك المناطق، أمرًا مفروغًا منه، حتى وإن لم يكن حي نيويورك ذو الطراز القديم ذا أهمية بالنسبة لموسى نفسه. علاوة على ذلك، لولا البنية التحتية العامة التي بناها موسى وعزمه على توفير مساحات أكبر، لربما لم تتمكن نيويورك من التعافي من التدهور والهجرة التي شهدتها في سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي لتصبح مركزًا اقتصاديًا جاذبًا كما هي اليوم. [ ٩٤ ]

كتب كينيث تي. جاكسون ، مؤرخ مدينة نيويورك، في صحيفة نيويورك تايمز عام 2007: "كل جيل يكتب تاريخه الخاص. ربما كان فيلم " صانع القرار " انعكاسًا لعصره: كانت نيويورك تعاني من مشاكل وتراجع دام 15 عامًا. أما الآن، ولأسباب عديدة، تدخل نيويورك حقبة جديدة، حقبة من التفاؤل والنمو والانتعاش لم تشهدها منذ نصف قرن. وهذا يدفعنا إلى إعادة النظر في بنيتنا التحتية". وأضاف جاكسون: "هناك العديد من المشاريع الكبرى مطروحة للنقاش مجددًا، وهذا يوحي بنوع من عصر موسى بدون موسى". [ 94 ] كما يعيد السياسيون النظر في إرث موسى؛ ففي خطاب ألقاه عام 2006 أمام جمعية التخطيط الإقليمي حول احتياجات النقل في جنوب الولاية، صرّح حاكم نيويورك المنتخب إليوت سبيتزر بأن سيرة موسى لو كُتبت اليوم، لكان عنوانها " على الأقل أنجزها " : "هذا ما نحتاجه اليوم. التزام حقيقي بإنجاز الأمور". [ 95 ]

  • موسى هو موضوع أغنية ساخرة من تأليف جون فورستر بعنوان "قصيدة روبرت موسى"، والتي تم تضمينها في ألبومه " هيليوم " الصادر عام 1997. [ 96 ]
  • في الموسم الثالث، الحلقة الثانية من مسلسل " كيمي شميت التي لا تُقهر " ، بعنوان "عصير الليمون مع زميلة كيمي في السكن" ، تُعرض كيمي وهي تُفكّر في الالتحاق بعدة جامعات في مدينة نيويورك تحمل أسماءً فكاهية مستوحاة من ثقافة المدينة وتاريخها. إحداها كانت تُسمى في الأصل "كلية روبرت موسى للبيض"، وقد تم تغيير لافتتها بشطب كلمة "البيض" واستبدالها بكلمة "الجميع". [ 97 ]
  • يُعد موسى موضوع أغنية نقدية لفرقة نيويورك هاردكور " سيك أوف إت أول " بعنوان "روبرت موسى كان عنصريًا"، والتي تم تضمينها في ألبومهم لعام 2018 " أيقظ التنين النائم!" . [ 98 ]
  • فرقة بوب موسى سميت على اسم روبرت موسى. [ 99 ]
  • تُعتبر نسخة خيالية من موسى الشرير الرئيسي في مسلسل The Unsleeping City ، وهو الموسم الثالث من سلسلة الويب Dimension 20. [ 100 ]
  • شخصية موسى راندولف في فيلم Motherless Brooklyn مستوحاة من شخصية روبرت موسى. [ 101 ]
  • في بداية جائحة كوفيد-19 ، عندما كان العديد من المعلقين التلفزيونيين والسياسيين وغيرهم يعملون من منازلهم، لاحظت صحيفة نيويورك تايمز الاستخدام المتكرر لفيلم "صانع القرار" كعنصر خلفية. [ 102 ]
  • يُضيف الفيلم المقتبس من رواية " قصة الحي الغربي" لعام 2021 السياق التاريخي لعملية التحديث الحضري التي شهدتها مدينة نيويورك في خمسينيات القرن الماضي. خلال أغنية " أمريكا "، تظهر مجموعة من المتظاهرين البورتوريكيين ، احتجاجًا على عمليات الإخلاء الوشيكة، ويرفع أحدهم لافتة تدين موسى. [ 103 ]
  • تصور مسرحية "ستريت لاين كريزي" لعام 2022 عملية تشكيل روبرت موسى لمدينة نيويورك. [ 104 ]
  • شخصية لويس سولومون في ألبوم الرواية المصورة " بلاك ساد " بعنوان "يسقطون جميعاً" مستوحاة من موسى. [ 105 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ روبرت كارو، صانع السلطة ، 1975.
  2. ↑ كارو 1974 ، ص 10-11.
  3. ↑ ساراتشان، سيدني (17 يناير 2013). "إرث روبرت موسى" . برنامج "ما تحتاج معرفته" | بي بي إس . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2019 .
  4. 1 2 "شاطئ جونز" . بورصة لونغ آيلاند . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2013. تم الاسترجاع في 21 نوفمبر 2012 .
  5. ↑ بوركمان، أوليفر (23 أكتوبر 2015). "مراجعة: صانع القرار: روبرت موسى وسقوط نيويورك بقلم روبرت كارو" . صحيفة الغارديان . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0261-3077 . تاريخ الاطلاع: 23 مارس 2024 . 
  6. ↑ «وفاة روبرت موسى، كبير البنائين، عن عمر يناهز 92 عامًا» . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016.
  7. ↑ كارو 1974 ، ص 25.
  8. ↑ كارو 1974 ، ص 411.
  9. 1 2 كارو 1974 ، ص. 29.
  10. ↑ ديوان، جورج (2007). "الباني الرئيسي" . تاريخ لونغ آيلاند . نيوزداي. مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2007 .
  11. ↑ كارو 1974 ، ص 35.
  12. ↑ "روبرت موسى" . مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2021 .
  13. ↑ "الزوجة الأولى تترك لموسى 150 ألف دولار" . صحيفة ديلي نيوز. 5 أكتوبر 1966.
  14. ↑ فيفيان والت (3 سبتمبر 1993). "ماري موسى، 77 عامًا، أرملة عامل بناء" . نيوزداي.
  15. ↑ كارو 1974 ، ص 90-93.
  16. ↑ «موسى يستقيل من منصبه الحكومي» . صحيفة كورنيل ديلي صن . إيثاكا، نيويورك. ١٩ ديسمبر ١٩٢٨. ص ٨. مؤرشف من الأصل في ٢٧ أكتوبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٩ أغسطس ٢٠٢٥ . 
  17. ↑ غوتفروند، أوين. "موسى، روبرت" . Anb.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2014 .
  18. ↑ كيفز ، ر. و. (2004). موسوعة المدينة . روتليدج. ص 472. ISBN  978-0-415-25225-6.
  19. ↑ مجلة نيويوركر : "نُشر في النسخة المطبوعة من عدد 22 يوليو 1974، بعنوان "أفضل كاتب مشاريع قوانين في ألباني"."
  20. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Caro 1974 .
  21. ↑ «مفوضو حدائق مدينة نيويورك : حدائق مدينة نيويورك» . www.nycgovparks.org . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2018 . 
  22. ↑ "روبرت موسى |" . www.nypap.org . مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2018 .
  23. ↑ كارو 1974 ، ص 5.
  24. ↑ كارو 1974 ، ص 5، 7.
  25. 1 2 3 كارو 1974 ، ص 8.
  26. ↑ كارو 1974 ، ص 839.
  27. ^ كارو 1974 ، ص 386-389.
  28. ↑ كارو 1974 ، ص 715.
  29. ↑ دويغ، جيمسون دبليو. (15 نوفمبر 2002). الإمبراطورية على نهر هدسون . مطبعة جامعة كولومبيا. ISBN 978-0-231-07677-7.
  30. 1 2 كاريون، كارلوس. "روبرت موسى" (ملف PDF) . Nexus.umn.edu. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2014 .
  31. ↑ كارو 1974 ، ص 518.
  32. ^ كارو 1974 ، ص 885، 925، 950.
  33. ↑ كارو 1974 ، ص 843.
  34. ↑ «افتتاح نفق كوينز بتكلفة 58 مليون دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . 16 نوفمبر 1940. ص 1. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 11 أكتوبر 2009 .  
  35. ↑ إنجراهام، جوزيف سي. (26 مايو 1950). "افتتاح نفق بروكلين بتكلفة 80 مليون دولار من قبل رئيس البلدية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2010 .
  36. ↑ «الجيش يعرقل خطط إنشاء جسر للبطاريات؛ التعديل جاهز؛ ويخلص إلى أن المقترح الحالي لجسر بروكلين سيُعرّض الملاحة للخطر، لكن الطريق لا يزال مفتوحًا. رئيس البلدية وموسى واثقان من أن البرنامج المُعدّل سيُقابل بالاعتراضات» . صحيفة نيويورك تايمز . 19 مايو 1939. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 21 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2018 . 
  37. ↑ "تجفيف نفق بروكلين باتري" . قسم شمال الأطلسي . فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي . 28 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2018 .
  38. ↑ "نفق بروكلين-باتري (I-478)" . Nycroads.com. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2014 .
  39. 1 2 "نفق كوينز-ميدتاون" . NYCRoads.com . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2010 .
  40. ↑ كارو 1974 ، ص 309.
  41. ↑NYSP_attendanceخطأ في الاستشهاد: تم استدعاء المرجع المسمى ولكن لم يتم تعريفه مطلقًا (انظر صفحة المساعدة ).
  42. ^ كارو 1974 ، ص 1082-1086.
  43. ^ كارو 1974 ، ص 365–367.
  44. ↑ ستيرن، روبرت أ.م .؛ جيلمارتن ، باتريك؛ ميلينز، توماس (1987). نيويورك 1930: العمارة والتخطيط العمراني بين الحربين العالميتين ( طبعة 1930). نيويورك: ريزولي. ص 717. ISBN   978-0-8478-3096-1.
  45. 1 2 3 كارو 1974 ، ص 456.
  46. ↑ «موسى يخطط لإنشاء 23 حوض استحمام؛ سيتم البدء في تسعة منها خلال شهر واحد لتلبية النقص في المرافق الناجم عن التلوث» . صحيفة نيويورك تايمز . 23 يوليو 1934. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2019 . 
  47. ↑ "مرافق السباحة العامة في مدينة نيويورك" (ملف PDF) (بيان صحفي). إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك. 23 يوليو 1934. ص 3 (ملف PDF ص 30). مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 8 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2021 . 
  48. ↑ «المدينة تعتزم إنشاء 9 مسابح لتوفير سباحة آمنة» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 23 يوليو 1934. ص 8. مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 18 أغسطس 2019 – عبر موقع newspapers.com . أيقونة الوصول المفتوح
  49. ١ ٢ "تاريخ حمامات السباحة في الحدائق العامة" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل في ١٧ يناير ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٥ يناير ٢٠٢١ .
  50. ↑ شاتوك، كاثرين (14 أغسطس/آب 2006). "البرد القارس لعام 1936: معرض يحتفي ببرك السباحة العملاقة التي بُنيت خلال فترة الكساد والتي ساهمت في تبريد نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . أُرشف من الأصل في 10 يناير/كانون الثاني 2021. تم الاطلاع عليه في 8 يناير/كانون الثاني 2021 . 
  51. ↑ «بدء أعمال إنشاء حوضي سباحة في الحديقة؛ أعمال البناء جارية في هاي بريدج وهاملتون فيش - سيتم البدء في 7 أحواض أخرى قريبًا» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أكتوبر 1934. ص 48. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 13 يناير 2021 .  
  52. ↑ غوتمان 2008 ، ص 532، ملاحظة 6.
  53. ↑ بروزان، نادين (30 يوليو 1990). "بركة سباحة متداعية تُقسّم حيًا" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2021 . 
  54. ↑ شوستر، كارلا (3 أغسطس/آب 2007). "بعد 71 عامًا، يُعدّ مسبح أستوريا من بين 10 مسابح عامة خارجية تُصنّفها المدينة كمعالم تاريخية" . نيوزداي . بروكويست 280156824. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل/نيسان 2023. تم الاطلاع عليه في 12 مايو/أيار 2021 . 
  55. 1 2 كارو 1974 ، ص 318-319.
  56. ↑ كارو 1974 ، ص 801.
  57. ↑ كارو 1974 ، ص 707.
  58. 1 2 كارو 1974 ، ص. 967.
  59. ↑ الخيانة المزدوجة عبر برونكس: كيف... - جامعة فوردهام. (بدون تاريخ). تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2022 من https://research.library.fordham.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1019&context=amer_stud_theses مؤرشف في 12 يناير 2023 في أرشيف الإنترنت
  60. ↑ كارو ، ص 789. خطأ في رقم المرجع: لا يوجد هدف: CITEREFCaro ( مساعدة )
  61. ↑ ديوي يسمي 3 رجال لدراسة "جميع جوانب" طريق لونغ آيلاند، مؤرشف في 12 ديسمبر 2024، في آلة Wayback ، صحيفة نيويورك تايمز، 26 نوفمبر 1950
  62. ↑ ديوي يطلب سيطرة الولاية على طريق لونغ آيلاند ( مؤرشف في 28 مايو 2024، في Wayback Machine ، جنيف ديلي تايمز ، 8 مارس 1951)
  63. ↑ ميش، آرون (5 نوفمبر 2014). "4 فبراير 1974: بورتلاند تُنهي مشروع طريق ماونت هود السريع" . ويلاميت ويك . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2014. لكل حضارة عظيمة قصة نشأة . بالنسبة لبورتلاند الحديثة، فهي نتاج هجرة من موسى. إنه روبرت موسى، المهندس المعماري البارع لشبكة الطرق السريعة والجسور في مدينة نيويورك، والذي جلب للتفاحة الكبيرة ركابها من السيارات، والضباب الدخاني، والتوسع العمراني. في عام 1943، استعانت مدينة بورتلاند بموسى لتصميم مستقبلها الحضري. رسم موسى مسارًا دائريًا للطريق السريع حول قلب المدينة مع شبكة من الطرق السريعة الفرعية التي تمر عبر الأحياء. تبنت المدينة والولاية جزءًا كبيرًا من الخطة. أصبح المسار الدائري الذي تصوره موسى الطريق السريع بين الولايات 405 حيث يتصل بالطريق السريع بين الولايات 5 جنوب وسط المدينة ويمتد شمالًا عبر جسر فريمونت.
  64. ↑ أسيموف، إسحاق (1979). "غرائب ​​الأطوار". كتاب حقائق إسحاق أسيموف . نيويورك: غروسيت ودونلاب. ص 105. ISBN  978-0-448-15776-4.
  65. ↑ فيتر، هنري د. (شتاء 2008). "مراجعة المراجعين: والتر أومالي، روبرت موسى، ونهاية فريق بروكلين دودجرز" . تاريخ نيويورك (جمعية نيويورك التاريخية). مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2010.
  66. 1 2 مورفي، روبرت (24 يونيو 2009). "أومالي ضد موسى" . هافينغتون بوست . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2013. تم الاسترجاع في 27 مارس 2013 .
  67. ↑ لوبات، فيليب (13 مارس 2007). "إعادة النظر في روبرت موسى" . متروبوليس . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2009. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2010 .
  68. 1 2 كاي، جين هولتز (24 أبريل 1989). "روبرت موسى: الباني العظيم" (ملف PDF) . مجلة ذا نيشن . 248 (16): 569. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 16 يوليو 2004. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2010 .
  69. ↑ "الاقتصاد البيئي والحضري: روبرت موسى: هل هو مهندس مدينة نيويورك الرئيسي؟" . Greeneconomics.blogspot.com. 6 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 12 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2014 .
  70. ↑ "النظام الأمريكي القادم - الباني الرئيسي (1977)" . بي بي إس . 3 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 17 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 سبتمبر 2017 . 
  71. ↑ "روبرت موسى: كبير بناة لونغ آيلاند" . يوتيوب . 28 نوفمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2014 .
  72. 1 2 "روبرت موسى" . Learn.columbia.edu. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2014 .
  73. ↑ لوبات، فيليب (11 فبراير 2007). "إحياء بلدة، وتوبته شرير" . صحيفة نيويورك تايمز . القسم 14، العمود 1. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2010 .
  74. 1 2 بوينغ، ج. (2017). "نعيش في حضارة آلية: روبرت موسى يرد على روبرت كارو" . SSRN : 1–13 . arXiv : 2104.06179 . doi : 10.2139/ssrn.2934079 . S2CID 164717606. تاريخ الاسترجاع: 13 أغسطس 2017 . 
  75. 1 2 غلايسر، إدوارد (19 يناير 2007). "المدن العظيمة تحتاج إلى بناة عظماء" . صحيفة نيويورك صن . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 9 أكتوبر 2010 .
  76. ↑ كارو 1974 ، ص 510، 514.
  77. 1 2 تشالديكاس، سينثيا (16 مارس 2010). "الصراع مع موسى: كيف واجهت جين جاكوبس كبير بناة نيويورك وغيرت المدينة الأمريكية" . مكتبة نيويورك العامة . مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 9 أكتوبر 2010 .
  78. 1 2 باول، مايكل (6 مايو 2007). "قصة مدينتين" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2021. تم الاسترجاع في 1 أغسطس 2010. أما بالنسبة لتبريد المسبح، فقد أجرى السيد كارو مقابلة مع معاوني موسى بشكل رسمي ("يمكنك إبعادهم عن أي مسبح إذا حافظت على برودة الماء بدرجة كافية"، كما نقل عن سيدني إم. شابيرو، أحد المقربين من موسى، قوله).
  79. ↑ "ملخص وتحليل الفصل 26 من كتاب "صانع القرار" لروبرت كارو" . 18 فبراير 2020. مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 14 مارس 2024 .
  80. 1 2 "وفاة روبرت موسى، كبير البنائين، عن عمر يناهز 92 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . 30 يوليو 1981. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 12 مارس 2014 .
  81. ↑ بورنيك، جويس (1 أغسطس 1981). "الإشادة بإرث موسى" . صحيفة نيويورك تايمز . القسم 2، العمود 1، ص 29. مؤرشف من الأصل في 26 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2010 .
  82. ↑ "المدونات: روبرت موسى: متحيز ضد السود واللاتينيين وصعوبة فهم يهوديته" . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 18 أبريل 2025 .
  83. ↑ "ارتفاع ديون حكومة الظل في نيويورك إلى 140 مليار دولار" . صحيفة ذا بوست-ستاندرد . سيراكيوز. أسوشيتد برس . 2 سبتمبر 2009. تاريخ الاطلاع: 16 ديسمبر 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  84. ↑ كارو 1974 ، ص 952.
  85. ↑ كامبانيلا، توماس (9 يوليو 2017). "إلى أي مدى انحدر؟" . Bloomberg.com . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يوليو 2018 .
  86. ↑ وولغار، ستيف؛ كوبر، جيف (1999). "هل تحمل القطع الأثرية دلالات متناقضة؟ جسور موسى، جسور الفائزين، وغيرها من الأساطير الحضرية في العلوم والتكنولوجيا" . دراسات اجتماعية للعلوم . 29 (3): 433-449 . doi : 10.1177/030631299029003005 . ISSN 0306-3127 . JSTOR 285412. S2CID 143679977. مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2021. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2021 .   
  87. ↑ ويلتسي، جيف (2009). المياه المتنازع عليها: تاريخ اجتماعي لحمامات السباحة في أمريكا . مطبعة جامعة نورث كارولينا. ص 140. ISBN  978-0-8078-8898-8تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2021 .
  88. ↑ ريس، ستيفن أ. (1991). ألعاب المدينة: تطور المجتمع الحضري الأمريكي وصعود الرياضة . كتاب من منشورات جامعة إلينوي. ص 148. ISBN  978-0-252-06216-2.
  89. ^ كارو 1974 ، ص 512-514.
  90. ↑ غوتمان 2008 ، ص 537-538.
  91. ↑ جيفريز، جلين (13 نوفمبر 2023). "والدة ونستون تشرشل؟ لديك عنوان بروكلين خاطئ" . هيل جيت . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2023. تم الاسترجاع في 17 نوفمبر 2023 .
  92. ↑ "مراسم تكريم السيدة تشرشل | WNYC | إذاعة نيويورك العامة، بودكاست، بث إذاعي مباشر، أخبار" . WNYC . مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2024 .
  93. ↑ «تكريمًا لذكرى والدة ونستون تشرشل؛ الكشف عن لوحة تذكارية على منزلها في بروكلين، مسقط رأسها» . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 16 أغسطس 2024 . 
  94. 1 2 بوغريبين، روبن (28 يناير 2007). "إعادة تأهيل روبرت موسى" . صحيفة نيويورك تايمز . ص 1، القسم 2، العمود 3. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2010 .
  95. ↑ سبيتزر، إليوت (5 مايو 2006). "خطاب حول قضايا النقل في المناطق الجنوبية من الولاية" (ملف PDF) . جمعية التخطيط الإقليمي . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2006. تم الاطلاع عليه في 15 فبراير 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: bot: حالة عنوان URL الأصلي غير معروفة ( رابط )
  96. ↑ "جون فورستر: أغنية روبرت موسى" . موقع AllMusic . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 يناير 2018 .
  97. ↑ بيب، آلي (19 مايو 2017). "ملخص مسلسل كيمي شميت التي لا تُقهر: الغضب" . مجلة فالتشر . نيويورك، نيويورك: نيويورك ميديا. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2018 .
  98. ↑ "سئمتُ من كل شيء: روبرت موسى كان عنصريًا " . ديسكوجز . مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2019 .
  99. ↑ "ثنائي فانكوفر بوب موسى يتحدثان عن رحلتهما من موقف السيارات إلى حفل توزيع جوائز غرامي" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يوليو 2019 .
  100. ↑ سارة شاشات (21 ديسمبر 2023). "كيف تُحيي لعبة 'Dimension 20' ألعاب تقمص الأدوار الورقية - وموت الدببة الزومبي" . إندي واير . مؤرشف من الأصل في 29 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2024 .
  101. ↑ كليمك، كريس (30 أكتوبر 2019). "إدوارد نورتون يشرح سبب اختياره لفيلم 'بروكلين بلا أم' ضمن فيلم نيويورك لروبرت موسى" . سميثسونيان . مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2019 .
  102. ↑ روبنشتاين، دانا (28 مايو 2020). "أضواء. كاميرا. مكياج. وكتاب من 1246 صفحة موضوع بعناية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2022. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2022 .
  103. ↑ هورناداي، آن (7 ديسمبر 2021). "«قصة الحي الغربي» إحياءٌ مُلِحٌّ وغايةٌ في الروعة . صحيفة واشنطن بوست. أُرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2022 .
  104. ↑ «رالف فاينز يقود العرض العالمي الأول لمسرحية Straight Line Crazy، التي تُفتتح في 23 مارس في مسرح ذا بريدج بلندن» . بلايبيل . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2022 .
  105. ↑ شابيرا، توم (5 مارس 2025). "بلاك ساد: يسقطون جميعًا، الجزء الثاني" . مجلة القصص المصورة . مؤرشف من الأصل في 30 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2026 .

فهرس

مصادر أخرى

المعروضات:

الأوراق:

التسجيلات الصوتية الأرشيفية:

المقابلات: