قطارات الليل في النرويج

قطارات الليل في النرويج ( بالنرويجية : Nattog ) هي خدمة قطارات نوم ليلية تُقدمها ثلاث شركات مختلفة على أربعة خطوط في جميع أنحاء النرويج. يوجد قطار ليلي إضافي يسير في الغالب عبر السويد من ستوكهولم إلى نارفيك.

تُظهر جداول مواعيد القطارات لعام 2024 داخل النرويج وجود قطار ليلي واحد مزود بعربات نوم في كل اتجاه كل يوم باستثناء يوم السبت بين:

• أوسلو وبيرغن على خط بيرغن ، مقدمة من ^في توغ . [ ^{1 ]}
• أوسلو وستافنجر على خط سورلاند ، مقدمة من Go-Ahead Norge . ^{[ 2 ]}
• أوسلو وتروندهايم على خط دوفر ، مقدمة من SJ Norge . ^{[ 3 ]}
• تروندهايم وبودو على خط نوردلاند ، مقدمة من إس جيه نورج . ^{[ 3 ]}

يتكون القطار الليلي عادةً من 5 إلى 7 عربات:

• 2-3 WLAB-2 ( مدرب النوم )
• FR7 (مطعم صغير)
• 2-3 × B7-4 (عربات جلوس من الدرجة الثانية) ^{[ 4 ]}

تستخدم جميع قطارات النوم عربات WLAB-2 . صُنعت هذه العربات من قِبل شركة سترومينز ودخلت الخدمة عام 1986، ويبلغ عددها 20 عربة قيد التشغيل. يبلغ طول كل عربة 27 مترًا (89 قدمًا) وتحتوي على 15 مقصورة، إحداها مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، وهي متاحة للإشغال الفردي أو المزدوج، حيث تقع الأسرّة فوق بعضها البعض، وتقع دورات المياه في نهايتي العربة. خضعت هذه العربات لتحديث في منتصف عمرها التشغيلي عام 2007. ^{[ 5 ] [ 6 ]}  

تُستخدم قاطرات El 18 على خطوط بيرغن ودوفري وسورلاند، بينما يتم توفير الخدمة على خط نوردلاند باستخدام محركات Di 4 .

في عام 2023، طلبت شركة نورسك توغ 17 قطارًا جديدًا من طراز FLIRT Nordic Express من شركة ستادلر ، مع خيار شراء ما يصل إلى 100 قطار إضافي. ^{[ 7 ]} من المتوقع أن تدخل القطارات الجديدة الخدمة في عام 2028 على خط بيرغن ، مع وصول القطارات القديمة إلى نهاية عمرها الافتراضي. كما سيتم استبدال قطارات الخطوط الأخرى تدريجيًا. تم طلب قطارات ثنائية الوضع تعمل بالديزل والكهرباء لخط نوردلاند ، بينما بقية القطارات كهربائية بالكامل.

يسير قطار نوم من محطة ستوكهولم المركزية إلى كيرونا ونارفيك في النرويج. في عام 2024، تولت شركة Vy Tåg ، التابعة لشركة السكك الحديدية النرويجية الحكومية السابقة التي فازت بعقد التشغيل، تشغيل هذه الخدمات، لكن شركة SJ ، وهي شركة تشغيل قطارات ركاب مملوكة للدولة في السويد، استعادت العقد اعتبارًا من 15 ديسمبر 2024 فصاعدًا. ^{[ 8 ]}

تحتوي القطارات على مقصورات نوم من الدرجة الأولى بسرير واحد أو سريرين مع مرحاض ودش خاصين، ومقصورات نوم من الدرجة الثانية بثلاثة أسرّة مع مغسلة، وعربات نوم بستة أسرّة، ومقاعد عادية، وعربة مقهى. ^{[ 9 ]}

تم إدخال أول قطار نوم على هذا الخط في أكتوبر 1917 عندما تم ربط عربة نوم بقطار حركة مختلطة. ^{[ 10 ]}

تم إدخال ثلاث عربات نوم لأول مرة في عام 1884 على خط روروس ، وصُنفت العربات على أنها عربات بو من الدرجة الثانية، وكانت تحتوي على أسقف علوية كاملة الطول . ^{[ 11 ]}

كان لدى خط كونغسفينغر أول عربتين للنوم منذ عام 1891، وقد تم تصنيف هذه العربات من الفئة ABo ، وهي عربات مركبة من الدرجة الأولى والثانية، وكانت تستخدم للخدمات المتجهة إلى ستوكهولم . ^{[ 11 ]}

بحلول عام 1914 ، كانت القطارات الليلية المزودة بعربات نوم تسير بين أوسلو (التي كانت تسمى كريستيانيا في ذلك الوقت) وتروندهايم وسكين وبيرغن داخل النرويج وإلى ستوكهولم وكوبنهاغن . ^{[ 12 ]}

تُظهر جداول مواعيد قطارات كوك القارية لعام 1939 خدمات قطارات النوم إلى تروندهايم ، وأوندالسنيس ، وكريستيانساند، وبيرغن داخل النرويج، وإلى ستوكهولم ، وكوبنهاغن ، ومالمو ، وهامبورغ . ^{[ 13 ]}

تم إدخال أولى عربات النوم ذات الهياكل الفولاذية في عام 1939 (حينها كان هناك 90 عربة نوم ذات هياكل خشبية من ستة أنواع مختلفة، منها 19 عربة تم تجديدها من عربات موجودة). تبعتها ثلاث عربات أخرى في الفترة 1940-1941 عندما توقفت الحرب. وفي عام 1951، تم توفير 15 عربة إضافية، وبين عامي 1956 و1965، تم توفير 29 عربة أخرى، كان معظمها لا يزال يعمل في عام 1995، بعد أن تم تجديد العديد منها. ^{[ 11 ]}

بين 9 يونيو 1953 و26 مايو 1962، تم توفير خدمة قطارات نوم إلى أوسلو عندما قامت شركة السكك الحديدية الدولية (CIWL) بتمديد إحدى عربات قطار نورد إكسبريس (قطار باريس إلى كوبنهاغن) من كوبنهاغن، حيث استخدمت العربة عبّارة القطارات من هيلسينغور في الدنمارك إلى هيلسينغبورغ في السويد، مروراً بغوتنبرغ، وعبور الحدود عند كرونسيو وصولاً إلى أوسلو. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

• عربات السكك الحديدية النرويجية

• بيريند، جورج (1959). تاريخ عربات الشحن 1875 - 1955. لندن: دار النشر للنقل الحديث.
• برادشو، جورج (1972) [1914]. دليل برادشو القاري لشهر أغسطس 1914. مطبوعات ديفيد وتشارلز. ISBN 0 7153 5509 0. OCLC 707182588 . 
• جدول مواعيد كوك القاري  : طبعة جديدة من عدد أغسطس 1939 من جدول مواعيد كوك القاري، بخط أكبر ومقدمة بقلم جيه إتش برايس . نيوتن أبوت: ديفيد آند تشارلز. 1987 [1939]. OCLC 988081599 . 
• مارتن، أندرو (2017). قطارات الليل: صعود وسقوط قطارات النوم . دار بروفايل للنشر. رقم ISBN 978-1-78283-212-6.
• أوين، روي (1996). السكك الحديدية النرويجية  : من ستيفنسون إلى السرعة العالية . هيتشين: مطبعة بالهولم. ISBN 0-9528069-0-8. OCLC 43127416 .