الحزام الأخضر للعاصمة الوطنية

الحزام الأخضر للعاصمة الوطنية ( بالفرنسية : Ceinture de verdure de la capitale national ) هو حزام أخضر محمي يمتد على مساحة 203.5 كيلومتر مربع (78.6 ميل مربع ) عبر أوتاوا ، أونتاريو ، كندا. ويشمل مساحات خضراء وغابات ومزارع وأراضي رطبة من خليج شيرليز غربًا إلى جرينز كريك شرقًا. [ 1 ] وهو أكبر حزام أخضر مملوك للقطاع العام في العالم [ 2 ] وأكثر المناطق تنوعًا بيئيًا في شرق أونتاريو . [ 3 ] تمتلك هيئة العاصمة الوطنية (NCC) وتدير 149.5 كيلومتر مربع (57.7 ميل مربع ) ، بينما يمتلك باقي المساحة جهات حكومية اتحادية أخرى ومصالح خاصة. [ 1 ] ويخضع التطوير العقاري داخل الحزام الأخضر لرقابة صارمة.    

تقع منطقة الحزام الأخضر على بعد ثمانية كيلومترات من مبنى البرلمان في وسط مدينة أوتاوا ، ويتراوح عرضها بين كيلومترين وعشرة كيلومترات. وهي تحيط بالعديد من أقدم الأحياء في مدينة أوتاوا، وتغطي مساحة مماثلة لمساحة المنطقة الحضرية المحيطة بها في أوتاوا. [ 4 ]

تاريخ

اقترح جاك غريبر مشروع الحزام الأخضر عام 1950 كجزء من خطته الرئيسية لأوتاوا ، وبدأت الحكومة الفيدرالية في مصادرة الأراضي عام 1956. [ 1 ] تم شراء غالبية الأراضي بحلول عام 1966 بتكلفة تقريبية بلغت 40 مليون دولار كندي  (بقيمة الدولار عام 1966)، منها حواليتم الحصول على 40% منها عن طريق المصادرة . [ 4 ]

كان الغرض الأصلي من الحزام الأخضر هو منع التوسع العمراني العشوائي (الذي كان يهدد المناطق الريفية المحيطة بالمدينة)، بالإضافة إلى توفير مساحة مفتوحة لتطوير المزارع والمناطق الطبيعية والمجمعات الحكومية في المستقبل. [ 1 ] في ذلك الوقت، كان الهدف من الحزام الأخضر هو "تحديد منطقة كبيرة بما يكفي لاستيعاب حوالي 500,000 شخص. وقد تم اختيار الحد الداخلي بناءً على دراسة المساحة التي يمكن تزويدها بالخدمات البلدية بشكل اقتصادي." [ 5 ]

رسم بياني مؤثر لإبينزر هوارد عام 1902، يوضح النمو الحضري من خلال "فروع" المدن الحدائقية.

كان من المخطط أن يتم التوسع العمراني الذي يتجاوز الحد المتوقع البالغ 500,000 إلى 600,000 نسمة داخل الحزام الأخضر في مدن تابعة تقع في المناطق الريفية خارجه، على الرغم من أن هذه المناطق لم تُحدد في المخطط الرئيسي. استند هذا المقترح لبناء المدن التابعة إلى مخطط المدن الاجتماعية لإبينزر هوارد عام 1898، كما استند أيضًا إلى " خطة لندن الكبرى " لباتريك أبركرومبي ، لا سيما في المقترحات المتعلقة بتنفيذ الحزام الأخضر من خلال لوائح التنمية. [ 6 ]

قبل إتمام خطة غريبر، أُنشئ مجلس تخطيط منطقة أوتاوا (OAPB) عام ١٩٤٧ للسيطرة على التوسع العمراني غير المنظم في الضواحي. ورغم إنشائه، استمرت البلديات في الضواحي بالموافقة على تقسيمات سكنية منخفضة الكثافة دون خدمات بلدية. وفي محاولة لوقف هذا التوسع، نجحت مدينة أوتاوا في ضم أراضي البلديات الريفية إلى الحدود الداخلية المقترحة للحزام الأخضر عام ١٩٤٨. قاومت البلديات الريفية عملية الضم، واستمرت في رفض تخصيص أجزاء من أراضيها لاستيعاب الحزام الأخضر بعد خسارتها. وبعد ست سنوات من الصراع مع البلديات الريفية، اتضح أنه على عكس خطة لندن الكبرى ، لن يكون من الممكن إنشاء حزام أخضر بالاعتماد على تشريعات التخطيط في أونتاريو وكيبيك فقط. ونتيجة لذلك، قررت حكومة كندا عام ١٩٥٦ شراء أراضي الحزام الأخضر أو ​​مصادرتها حسب الحاجة. [ ٧ ]

على الرغم من هذه الجهود، لاحظ مخطط الأبحاث هـ. أ. هوسيه في وقت مبكر من عام 1960 وجود دلائل تشير إلى أن الحزام الأخضر لأوتاوا لن يكون قادرًا على كبح التوسع العمراني العشوائي. احتفظت بلدتا نيبيان وغلوستر الريفيتان المحيطتان بسلطة تقسيم المناطق على الأراضي الواقعة خارج الحزام الأخضر، وشجعتا استمرار تطويرها لزيادة إيرادات الضرائب البلدية. كان من السهل عبور الحزام الأخضر بالسيارة في غضون دقائق معدودة، وهذا لم يمنع موظفي الخدمة المدنية من البحث عن مساكن بأسعار معقولة خارجه. وخلص إلى أنه بدون برنامج فعال للرقابة على التخطيط من قبل البلديات المحلية المعنية، أو من قبل المقاطعة، سيستمر النمو دون رادع خارج الحزام الأخضر. [ 8 ]

طريق نادي الصيد (2011)

في الوقت الذي كان يجري فيه إنشاء الحزام الأخضر، كان المطورون يشترون أراضي خارج الحزام لاستخدامها مستقبلاً. [ 9 ] نما عدد السكان بوتيرة أسرع بكثير مما توقعه غريبر، وتحققت توقعاته السكانية لعام 2000 في وقت مبكر من عام 1970. في عام 1965، بُنيت ضاحية كاناتا غرب الحزام الأخضر في بلدة مارش، ونمت ضواحي أورليانز ( بلدة غلوستر/ كمبرلاند ) وبارهافن (بلدة نيبيان) بسرعة شرق وجنوب أراضي الحزام الأخضر، حتى قبل أن تكتمل الضواحي الداخلية. وتزامن هذا النمو السكاني في الضواحي مع تطوير الطرق السريعة، حيث تم بناء الطريق السريع 417 إلى مونتريال عبر الجزء الشرقي من الحزام الأخضر في عام 1975، وامتد الطريق السريع 416 جنوبًا عبر الجزء الجنوبي الغربي من الحزام الأخضر في عام 1996. [ 10 ]

شجّع النمو السكاني السريع السياسيين في الضواحي على الضغط من أجل مزيد من التنمية خارج أراضي الحزام الأخضر. ومع تشكيل بلدية أوتاوا-كارلتون الإقليمية عام 1969، استخدم السياسيون في الضواحي والمناطق الريفية، الذين كانوا يتمتعون بالأغلبية في المجلس الإقليمي، سلطتهم للضغط من أجل التوسع الحضري. واستمر توسيع الحدود الحضرية باستمرار لتشمل المزيد من التنمية على الأراضي الزراعية السابقة. واستمر هذا النمط العام بعد دمج البلديات عام 2001. [ 9 ]

بارهافن (2006)

تتجلى نتائج هذه السياسات المستمرة في أنماط الاستيطان المحلية. ففي عام 1971، كانت 90% من منازل أوتاوا تقع داخل الحزام الأخضر، و7% في المناطق الريفية، و3% فقط في الضواحي. وبحلول عام 2007، انخفضت نسبة الأسر داخل الحزام الأخضر إلى 65% فقط، بينما شكلت الضواحي 26% من إجمالي أسر المدينة. وفي تلك الفترة، حدث 60% من النمو السكاني في أوتاوا خارج الحزام الأخضر. [ 9 ] ومن عام 2005 إلى عام 2016، كان من المعتاد أن يكون عدد المساكن الجديدة خارج الحزام الأخضر ضعف عددها داخله تقريبًا. [ 11 ]

من نتائج هذا النمط من التنمية خارج الحزام الأخضر زيادة العبء على البنية التحتية للمدينة. فبينما تتحمل المنازل داخل الحزام الأخضر التكلفة الكاملة لتطويرها، تشير التقديرات إلى أن سكان الضواحي يحصلون على ما يعادل 5000 دولار كندي كدعم من دافعي الضرائب، وذلك بسبب الفجوة بين رسوم التطوير وتكاليف البنية التحتية التي تتحملها المدينة. وقدّر باري ويلار، المخطط الحضري والجغرافي، أن هذا الدعم قد يصل إلى 25000 دولار كندي لكل منزل عند احتساب تكاليف الصيانة طويلة الأجل للطرق والجسور والأنابيب ومعدات النقل. [ 9 ]

تطوير

تُجري مدينة أوتاوا مراجعةً رسميةً لخطتها، تتناول، من بين أمور أخرى، الحاجة إلى أراضٍ إضافية للأغراض الحضرية. وتدرس المراجعة ما إذا كان ينبغي أن يشمل النقاش حول الأراضي الحضرية خيارَ بعض التطوير داخل الحزام الأخضر، ومن المُزمع أن يُسهم هذا النقاش في مراجعة هيئة العاصمة الوطنية للخطة الرئيسية للحزام الأخضر. جميع الآراء الواردة في الورقة البيضاء هي آراء مدينة أوتاوا وليست آراء هيئة العاصمة الوطنية [ 12 ] التي تمتلك الحزام الأخضر وتُديره. حددت مدينة أوتاوا أكثر من 13,700 فدان (55 كيلومترًا مربعًا ) من الحزام الأخضر، بقيمة تُقارب 1.6 مليار دولار، يُمكن تطويرها، وذلك من وجهة نظرها، دون الإضرار بسلامته العامة. [ 13 ] عارض وزير البيئة ، جيم برنتيس ، التطوير فيما اعتبره جزءًا هامًا من تراث المدينة، وتعهد برنتيس بمحاربة أي خطوة من هذا القبيل. [ 13 ] 

في عام 2020، وصف راندال دينلي، كاتب عمود في صحيفة أوتاوا سيتيزن، الحزام الأخضر بأنه "محاولة فاشلة لاحتواء النمو، وليس مجموعة من الكنوز الطبيعية"، ودعم التنمية داخل الحزام الأخضر لأنه "سيمنح المدينة القدرة الأرضية التي تحتاجها ويحقق جميع الفوائد البيئية والنقلية والعملية التي تتصورها الجماعات البيئية"، بينما صرح موظفو مدينة أوتاوا بأن "توسيع الأراضي الحضرية داخل الحزام الأخضر هو استخدام أكثر كفاءة للموارد من خارجه". [ 14 ]

حفظ

ممشى مير بلو بوغ الخشبي

على مرّ تاريخها، عملت هيئة العاصمة الوطنية (NCC) على صون البيئة الطبيعية لأراضي الحزام الأخضر أو ​​تحسينها. ففي عام 1961، أبرمت اتفاقية لإدارة الغابات مدتها 50 عامًا مع حكومة أونتاريو ، ما أدى إلى إعادة تشجير الأراضي الزراعية المهجورة والهامشية. وكانت غابات باين غروف وبينهاي نتاجًا رئيسيًا لتلك المبادرة. وفي سبعينيات القرن الماضي، تمّ إدراك الأهمية البيئية لمناطق مثل مستنقعات مير بلو وستوني، وبُذلت جهود لحمايتها. وتمّ الاستحواذ على أجزاء إضافية من مستنقع مير بلو، ما ساهم في زيادة التنوع البيولوجي العام للحزام الأخضر. كما تمّ إنشاء مسارات للمشي والتزلج لإتاحة استخدام هذه المناطق الطبيعية لأغراض ترفيهية بشكل أكبر. [ 10 ]

الحياة البرية

صائد الذباب الكبير المتوج (Myiarchus crinitus)، منطقة محمية Mer Bleue .

تُعدّ منطقة الحزام الأخضر موطناً لمجموعة متنوعة من الحيوانات البرية:

المجتمعات

المجتمعات الواقعة داخل الحزام الأخضر:

أماكن سياحية

علامة مسار

الأماكن ذات الأهمية داخل الحزام الأخضر هي من الشرق إلى الغرب:

انظر أيضاً

مراجع

  1. ١ ٢ ٣ ٤ "حول الحزام الأخضر للعاصمة الوطنية" . هيئة العاصمة الوطنية. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٣١ مايو ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٦ أبريل ٢٠١٣ .
  2. "الحزام الأخضر" . هيئة العاصمة الوطنية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-06-2022 .
  3. "الحفاظ على البيئة والبحث العلمي في الحزام الأخضر" . هيئة العاصمة الوطنية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-06-2022 .
  4. 1 2 شركة سينس للاستشارات المحدودة (2014). الخطة الرئيسية للحزام الأخضر للعاصمة الكندية . هيئة العاصمة الوطنية. ص. 5. ISBN  978-1-100-23179-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-06-2022 .
  5. إيجلستون، دبليو، 1961. اختيار الملكة. لجنة العاصمة الوطنية، أوتاوا، أونتاريو، 325 صفحة.
  6. غوردون، ديفيد (2001). "نسج خطة حديثة لعاصمة كندا: جاك غريبر وخطة عام 1950 لمنطقة العاصمة الوطنية" . مجلة التاريخ الحضري / Revue d'histoire urbaine . 29 (2): 48. doi : 10.7202/1019205ar . ISSN 0703-0428 . JSTOR 43562412. S2CID 162423044 .   
  7. غوردون، ديفيد (2001). "نسج خطة حديثة لعاصمة كندا: جاك غريبر وخطة عام 1950 لمنطقة العاصمة الوطنية" . مجلة التاريخ الحضري / Revue d'histoire urbaine . 29 (2): 53. doi : 10.7202/1019205ar . ISSN 0703-0428 . JSTOR 43562412. S2CID 162423044 .   
  8. هوس، هـ. أ. (نوفمبر 1960). "الحزام الأخضر في أوتاوا وآثاره المتوقعة*" . الجغرافي الكندي . 4 (17): 35-40 . رمز Bibcode : 1960CGeog...4...35H . doi : 10.1111/j.1541-0064.1960.tb01844.x . ISSN 0008-3658 . تاريخ الاسترجاع: 19 يونيو 2022 . 
  9. ١ ٢ ٣ ٤ آدم، محمد (١٧ مايو ٢٠٠٨). "لا حلول سهلة لمشكلة متفاقمة؛ فقد ساهمت قيود الممرات المائية في أوتاوا، والحزام الأخضر، و"انعدام الإرادة" في وضع رؤية قابلة للتطبيق والالتزام بها، في تشكيل أوتاوا الحالية، كما كتب محمد آدم" . صحيفة أوتاوا سيتيزن . أوتاوا، أونتاريو، كندا. ص ٣-١. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٨٣٩-٣٢٢٢ . بروكويست ٢٤١١٧٩٣٧٧. تاريخ الاسترجاع ٢٠٢٢-٠٦-٢١ .   
  10. 1 2 شركة سينس للاستشارات المحدودة (2014). الخطة الرئيسية للحزام الأخضر للعاصمة الكندية . هيئة العاصمة الوطنية. ص 10. ISBN  978-1-100-23179-2تم الاطلاع عليه بتاريخ 26-06-2022 .
  11. "استخدام الأراضي والبيئة" . رؤى أوتاوا . تم الاسترجاع في 2022-06-20 .
  12. ورقة بيضاء حول الحزام الأخضر لمدينة أوتاوا
  13. 1 2 سوق الإسكان في أوتاوا: مشروع تطوير الحزام الأخضر في أوتاوا قيد المراجعة
  14. دينلي، راندال (4 فبراير 2020). "دينلي: إذا كانت أوتاوا جادة بشأن حالة الطوارئ المناخية، فقد حان الوقت للنظر في تطوير الحزام الأخضر" . صحيفة أوتاوا سيتيزن .
  15. "مستنقع ستوني" . الحزام الأخضر للعاصمة الوطنية . هيئة العاصمة الوطنية. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2013 .