طريق نيو جيرسي رقم 92

تعود أولى المقترحات لإنشاء طريق سريع يربط بين بلدة برينستون ومدينة هايتستاون إلى تسمية الطريق السريع رقم 31-أ في عام 1938 من قبل المجلس التشريعي لولاية نيوجيرسي. ^{[ 2 ]} وبدأ العمل على الطريق الجديد، حيث تم بناء جسر جديد فوق خط سكة حديد بنسلفانيا بعد عام. وقد حلّ هذا الجسر الجديد، الذي يبلغ طوله 31.70 مترًا (104 أقدام ) ، محلّ التقاطع السطحي على طريق واشنطن، ^{[ 3 ]} الذي أصبح الآن طريقًا مسدودًا. ^{[ 4 ]} عند إعادة ترقيم الطرق السريعة في الولاية في 1 يناير 1953، تمّت تسمية مقترحات الطريق السريع الجديد بالطريق 92. ^{[ 5 ]} (تمّ إلغاء الطريق 31-أ في ذلك الوقت، وأُلغي من قانون الولاية عام 1992. ^{[ 6 ]} ) يعود أول مسار مُحدد للطريق السريع 92 إلى أواخر الخمسينيات، عندما اقترحت إدارة الطرق السريعة بولاية نيوجيرسي إنشاء طريق برينستون-هايتستاون الالتفافي، وهو طريق سريع جديد يربط طريق سومرست السريع (جزء غير مُنشأ من الطريق السريع بين الولايات 95 في بلدة مونتغمري ، منطقة سكيلمان ) شرقًا إلى تقاطع مع الطريق 33 في بلدة إيست ويندسور (شرق هايتستاون ). كان من المُقرر أن تتولى إدارة الطرق السريعة بالولاية إنشاء هذا الطريق السريع الجديد، وأن تتولى الشركة المذكورة صيانته. ^{[ 7 ]} بحلول عام 1967، أعلنت وزارة النقل في نيوجيرسي عن خطط، وعلى الرغم من أن المشكلات المالية أوقفت أي تقدم، إلا أن التمويل الفيدرالي سرعان ما وصل للمساعدة في استئناف التخطيط. ^{[ 8 ]} 

طُرح مشروع الطريق السريع، لكنه قوبل بمعارضة من مجتمعي برينستون وبلينسبورو ، اللذين أشارا إلى تدمير المساحات المفتوحة والأراضي الرطبة، مما سيؤدي إلى تدهور جودة الحياة المحلية. في عام ١٩٨٢، أُلغي مشروع طريق سومرست السريع، ووُزّع مبلغ ٢٢٨ مليون دولار (دولار أمريكي لعام ١٩٨٢) المخصص له عبر شراكة، حيث اقترحت وزارة النقل في نيوجيرسي أن يكون الطريق السريع رقم ٩٢ أحد المشاريع الستة التي ستحصل على التمويل. بدأت التصاميم النهائية للطريق السريع في عام ١٩٨٦، وسط جدل واسع. ونتيجة لذلك، أسقطت وزارة النقل الجزء الواقع غرب الطريق السريع الأمريكي رقم ١ في بلدة ساوث برونزويك بعد عام واحد فقط. ^{[ ٩ ]} بعد إعادة توجيه خطط الطريق رقم ٩٢ شمالًا في عام ١٩٨٨، أُعيد إحياء مشروع طريق برينستون-هايتستاون الالتفافي في عام ١٩٩٤ لإنشاء طريق التفافي جديد حول هايتستاون. صُمم هذا الطريق السريع الجديد، الذي يبلغ طوله 6.1 كيلومتر (3.8 ميل )، ضمن أول برنامج مُعدّل للتصميم والبناء تابع لوزارة النقل، وبدأ تشييده عام 1996. وكانت شركة "شايفوني للإنشاءات" هي المقاول المُتعاقد معه للمشروع، والتي قدمت عرضًا بقيمة 57 مليون دولار أمريكي (عام 1996). ^{[ 10 ]} وافتُتح الطريق السريع الجديد، الذي سُمي الطريق 133 بدلًا من الطريق 92، في نوفمبر 1999، منهيًا بذلك أربعة عقود من النضال من أجل بناء طريق سريع حول هايتستاون. ^{[ 11 ]} وقد حدث التأخير نتيجةً للتآكل الكبير الناجم عن إعصار فلويد الذي ضعف عام 1999. ^{[ 12 ]} 

في عام ١٩٨٨، أعادت وزارة النقل في ولاية نيوجيرسي توجيه مسار الطريق السريع المقترح رقم ٩٢ من طريق برينستون-هايتستاون الالتفافي إلى مسار أبعد شمالًا. وكان من المقرر أن يمتد هذا المسار الجديد من الطريق السريع الأمريكي رقم ٢٠٦ بالقرب من بلدة روكي هيل في مقاطعة سومرست إلى التقاطع ٨أ على طريق نيوجيرسي السريع في بلدة مونرو بمقاطعة ميدلسكس، مستخدمًا مسار الطريق رقم ٣٢ عند نهايته الشرقية. وبررت الولاية ذلك بأن هذا المسار الشمالي الجديد، الممول من إلغاء مشروع طريق سومرست السريع، سيلبي احتياجات السكان بشكل أفضل. ^{[ ٩ ]} وفي عام ١٩٩٢، أحالت وزارة النقل مقترح الطريق رقم ٩٢ إلى هيئة طريق نيوجيرسي السريع ، مشيرةً إلى أن التكلفة كانت باهظة للغاية. بعد عامين، أصدرت هيئة الطرق السريعة خططًا جديدة لمسار الطريق 92، تقضي بإنشاء طريق سريع محدود الوصول بطول 10.8 كيلومترات (6.7 ميل) يمتد من الطريق السريع الأمريكي رقم 1 في بلدة ساوث برونزويك إلى التقاطع 8A في بلدة مونرو. وكان من المقرر أن يكلف هذا الطريق السريع الجديد هيئة الطرق السريعة 300 مليون دولار (عام 1994). وتحولت معارضة الطريق السريع شمالًا، حيث اشتكى سكان ساوث برونزويك من الانقسام الذي يشهده مجتمعهم. كما استنكر دعاة حماية البيئة تدمير 130 ألف متر مربع (33 ^فدانًا ) من المستنقعات والتعدي على المساحات المفتوحة المحلية. نتيجةً لهذه العوامل، عارضت وكالة حماية البيئة هذا المشروع مرتين خلال تسعينيات القرن الماضي، الأولى في يناير 1997 والثانية في أكتوبر 1998. وقامت الولاية بتعديل المقترحات للحد من فقدان الأراضي الرطبة، واقترحت أيضًا إضافة 57 فدانًا جديدًا (230,000 متر ^مربع ) من الأراضي الرطبة. وقد حظي هذا المقترح بدعم إدارة حماية البيئة في الولاية، لكنه لم يحظَ بدعم الحكومة الفيدرالية. ^{[ 1 ]}   

في فبراير 2000، استجابت هيئة الطرق السريعة لأوامر فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي بإجراء دراسة تقييم الأثر البيئي للطريق 92، والتي قد تستغرق عامين، لتحديد ما إذا كان ينبغي منح عقد الإنشاء. رحّب معارضو مشروع الطريق 92 بهذا القرار لاعتقادهم بأن بيان تقييم الأثر البيئي سيدعم وجهة نظرهم. ^{[ 13 ]} بعد أربعة أشهر، عقد فيلق المهندسين اجتماعًا لتحديد المعايير التي يجب أخذها في الاعتبار عند إعداد بيان تقييم الأثر، واستمع إلى آراء مؤيدي ومعارضي الطريق السريع. ^{[ 14 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، أرسل السكان المحليون مقالًا افتتاحيًا إلى قناة News 12 New Jersey يطالبون فيه بتحويل طريق مقاطعة ميدلسكس 522، وهو طريق سريع بأربعة مسارات، إلى الطريق السريع الرئيسي الذي يعبر جزءًا من مقاطعة ميدلسكس. إلا أن هيئة الطرق السريعة ردّت موضحةً أن الطريق 522 لن يكون كافيًا لاستيعاب حجم حركة المرور المتوقع بحلول عام 2015 والذي سيستوعبه الطريق 92. ^{[ 15 ]} في ديسمبر 2003، وافق فيلق المهندسين بالجيش على البيان، وعلى الرغم من أن الوكالات لا تزال مختلفة بشأن قضايا الأراضي الرطبة، فقد عقدت جلسات استماع عامة في عام 2004. ^{[ 16 ]}

في عام ٢٠٠٥، حوّلت هيئة الطرق السريعة معظم تمويل الطريق ٩٢ إلى توسيع طريق نيوجيرسي السريع عبر الأجزاء الجنوبية والوسطى من ولاية نيوجيرسي. أما الأموال المتبقية، وقدرها ٦.٥ مليون دولار أمريكي (بقيمة عام ٢٠٠٥)، فقد تركت المشروع معلقًا، ^{[ ١٧ ]} وأصدر فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي بيانًا نهائيًا، لم يجد فيه بديلًا سوى مسار جديد. ^{[ ١٨ ]} وفي الأول من ديسمبر/كانون الأول ٢٠٠٦، ألغت هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي خططها لإنشاء الطريق الفرعي من ريدج و١ في ساوث برونزويك إلى ٨A في مونرو. وبما أن معظم أموال الطريق ٩٢ قد حُوّلت بالفعل إلى مشروع هيئة الطرق السريعة الرئيسي، فقد كان من المنطقي إلغاء الطريق الفرعي بسبب نقص التمويل. كان التركيز الرئيسي للهيئة هو توسيع الطريق السريع بين المخرج 6 في بلدة مانسفيلد والمخرج 8A في بلدة مونرو تحسباً لزيادة حركة المرور القادمة من طريق بنسلفانيا السريع عند اكتمال تقاطعه مع الطريق السريع I-95 . ^{[ 19 ]}

كان المخطط الأولي للطريق السريع 92، الذي اقتُرح في خمسينيات القرن الماضي، يبدأ من تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات 95 ، المعروف باسم طريق سومرست السريع ، في بلدة سكيلمان (في مقاطعة مونتغمري ). وكان من المفترض أن يتجه الطريق شرقًا، عابرًا تقاطعًا مع الطريق السريع الأمريكي 206 في مقاطعة مونتغمري، قبل أن يعبر الطريق الريفي 518 في روكي هيل ، ويتقاطع مع طريق نيوجيرسي 27 في كينغستون . ثم ينعطف الطريق جنوبًا ويتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 1 والطريق الريفي 522 في بلدة مونموث جانكشن . ومن هناك، يعبر الطريق 92 خط سكة حديد بنسلفانيا شمال طريق نيوجيرسي 64 في بلينسبورو ، ثم ينعطف جنوب شرقًا على طول نهر ميلستون . بعد عبور نهر ميلستون، كان من المقرر أن يتقاطع الطريق 92 مع الطريق الريفي 535 في كرانبري قبل دخول إيست ويندسور ، حيث سيتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 130. ومن هناك، سيلتقي الطريق بطريق نيوجيرسي السريع عند التقاطع 8 قبل أن يصل إلى نهايته الشرقية عند تقاطع مع طريق نيوجيرسي 33 في مجتمع توين ريفرز في إيست ويندسور. ^{[ 20 ]}

في مسار امتداد الطريق السريع المقترح عام ١٩٩٤، والذي كان من المقرر أن تتولى هيئة الطرق السريعة في نيوجيرسي صيانته، كان من المقرر أن يبدأ الطريق ٩٢ من تقاطع على شكل بوق مع الطريق السريع الأمريكي رقم ١ في ساوث برونزويك. وكان من المقرر أن يخدم هذا التقاطع أيضًا الوصول إلى طريق شالكس كروسينج (ميدلسكس سي آر ٦٨٣). وكان من المقرر أن يتجه الطريق السريع نحو الجنوب الشرقي ويعبر أسفل طريق بيرين، الذي كان من المقترح أن يُنشأ له جسر علوي جديد وتقاطع باتجاه الغرب. (كان من المقرر أيضًا إنشاء منحدر دخول باتجاه الشرق من طريق بيرين). بعد الانحناء شرقًا، كان من المقرر أن يدخل الطريق ٩٢ مدينة بلينسبورو ، ويعبر خط ممر الشمال الشرقي التابع لهيئة النقل في نيوجيرسي ، وجدول ديفلز بروك، ثم يعود إلى ساوث برونزويك. عند دخوله ساوث برونزويك، كان الطريق ٩٢ سيمر عبر الجزء الغربي من مستنقع مياه عذبة داخلي ، والذي كان مصدر جدول لورانس بروك . ثم يمر الطريق جنوب مكب نفايات تابع لبلدية ساوث برونزويك في منتزه سونديك . ومن هناك، يتجه شرقًا وجنوب شرقًا ليتقاطع مع طريق فريندشيب، ويستمر بمحاذاته حتى يصل إلى التقاطع التالي مع طريق ميلر. عندئذٍ، ينعطف الطريق 92 جنوب شرقًا بمحاذاة طريق فريندشيب، ويعبر محطة رسوم مرور. ثم يدخل تقاطعًا رئيسيًا مع الطريق السريع الأمريكي 130، ومنه طريق فرعي إلى طريق فريندشيب. وكان تقاطع الطريق 92 مع الطريق 130 على شكل ورقة برسيم، ومن هناك يتبع الطريق السريع مسار الطريق 32 الحالي عبر بلدة مونرو. ثم يستمر الطريق جنوب شرقًا، متقاطعًا مع الطرق المحلية، ويمر عبر تقاطع مع الطريق الريفي 535 قبل أن يندمج في التقاطع 8A مع طريق نيوجيرسي السريع، حيث ينتهي الطريق 92. ^{[ 21 ]} كان من الممكن تصميم الطريق السريع بأكمله على غرار طريق بنسلفانيا 66 (PA Turnpike 66)، حيث كان سيكون طريقًا تابعًا للولاية وتتولى صيانته وكالة تحصيل رسوم المرور.

كان المسار بأكمله يقع في مقاطعة ميدلسكس .

موقع	mi [ 1 ]	كم	الوجهات	ملحوظات
بلدة ساوث برونزويك	0.0	0.0	الولايات المتحدة  1	المحطة الغربية المقترحة للطريق 92.
	0.8	1.3	طريق بيرين	تقاطع باتجاه الغرب فقط.
	5.5	8.9	الطريق السريع الأمريكي  130 / طريق الصداقة	تقاطع على شكل ورقة البرسيم.
بلدة مونرو	6.7	10.8	الطريق السريع I-95  / طريق نيوجيرسي السريع	التقاطع 8A (NJTP/I-95)؛ المحطة الشرقية المقترحة للطريق 92
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل