السرب رقم 34 التابع لفوج سلاح الجو الملكي

استجابةً لتقييم متطلبات الدفاع الجوي المنخفض المستوى لمطارات حلف شمال الأطلسي خلال الحرب الباردة ، شُكِّل السرب 34 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في 19 نوفمبر 1951 في قاعدة ييتسبري الجوية . ونُشر السرب فورًا في الخارج كسرب خفيف مضاد للطائرات في الحمرا بمصر ، وأرسل عددًا من الوحدات العملياتية إلى منطقة قناة السويس ابتداءً من يناير 1952. وأدى تصاعد القومية العربية وإلغاء الحكومة المصرية للمعاهدة الأنجلو-مصرية لعام 1936 في أواخر عام 1951 إلى ازدياد الاضطرابات المدنية وتصاعد التهديد للمنشآت البريطانية. وبفضل تجهيزه بمدفع بوفورز L60 عيار 40 ملم، لم يقتصر دور السرب على توفير الدفاع الجوي القريب لمطارات سلاح الجو الملكي البريطاني وغيرها من الأصول، بل شمل أيضًا توفير مرافقة القوافل والحماية الشخصية لكبار ضباط سلاح الجو. في عام 1954، انسحب البريطانيون من منطقة القناة، وأُعيد نشر السرب في قبرص لتوفير دفاع جوي منخفض المستوى لمطاري أكروتيري ونيقوسيا لمواجهة حملة إيوكا الإرهابية. واستمرت الوحدات العملياتية في ليبيا وعدن وإيران وقبرص ، بما في ذلك خلال الغزو التركي لقبرص والتقسيم الدموي الذي تلاه.

في معظم الأحيان، تولت السرب تأمين مطارات سلاح الجو الملكي البريطاني ومنشآته الأخرى في الجزيرة، إلا أنها اضطلعت أيضاً بدوريات ومرافقة القوافل وحراسة الشخصيات المهمة . وتصاعدت حدة التوتر بين الجاليتين اليونانية والتركية إلى صراع مفتوح عام 1963، فانتشرت السرب لحماية الأرواح والممتلكات البريطانية. وكانت سرب فوج سلاح الجو الملكي البريطاني من أوائل الأسراب التي دخلت نيقوسيا في 27 ديسمبر 1963 لإحلال السلام. وساهم السرب 34، إلى جانب أسراب أخرى من الفوج، في إرساء ما يُعرف بـ"الخط الأخضر" الذي رُسم عبر نيقوسيا كفاصل بين الجاليتين المتحاربتين. وهدأت الأوضاع حتى الغزو التركي لقبرص أواخر عام 1974، حين وفرت السرب الحماية للمناطق السيادية البريطانية وساعدت في إجلاء المعالين البريطانيين من الجزيرة المقسمة. منذ منتصف السبعينيات، كانت لا تزال في قاعدة سلاح الجو الملكي أكروتيري ، وكانت السرب الوحيد التابع لفوج سلاح الجو الملكي في قبرص، حتى تم نقلها إلى قاعدة سلاح الجو الملكي ليمينغ في عام 1996. ^{[ 4 ]}

في عام 1975، أُعيد تنظيم السرب ليصبح سربًا ميدانيًا، حيث استُبدلت مدافع بوفورز المضادة للطائرات عيار 40 ملم بمدافع رشاشة وقذائف هاون عيار 81 ملم وسيارات لاند روفر. بعد 25 عامًا، حصل السرب على أول شهادة اعتماد له في 19 نوفمبر 1976، والتي تسلمها لاحقًا في 4 أكتوبر 1979. في عام 1982، واستجابةً للتهديد الذي واجهه حلف وارسو لمطارات الناتو ، كان السرب واحدًا من عدة أسراب تحولت إلى دور المدرعات الخفيفة، وجُهز بمركبات الاستطلاع القتالية المجنزرة FV101 سكوربيون (CVR(T)). بالإضافة إلى دوره في قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، كُلِّف السرب بالانتشار الفوري في شمال أوروبا في حال تطور التهديد من الكتلة الشرقية .

عقب الغزو العراقي للكويت عام ١٩٩٠، انتشرت السرب في الخليج ضمن عملية غرانبي لتوفير الدفاع الأرضي عن قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني الأمامية في البحرين والمملكة العربية السعودية، قبل أن تعود إلى مهمتها الأساسية المتمثلة في توفير الأمن الداخلي في قاعدة أكروتيري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وفي عام ١٩٩٣، تحولت السرب مجدداً إلى سرب ميداني، وفي عام ١٩٩٦، وبعد أربعين عاماً في قبرص، سلمت السرب مسؤوليتها إلى الجيش البريطاني ، وعادت إلى المملكة المتحدة ومقرها الحالي، قاعدة ليمينغ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في شمال يوركشاير.

في عام 1997، انتشرت السرب في بانيا لوكا كجزء من مهمة قوة التنفيذ (IFOR) في البوسنة والهرسك . وقامت السرب بدوريات في منطقة وزارة الدفاع الوطني (جنوب غرب) وحصلت على سيف ويلكنسون للسلام تقديراً لجهودها. ^{[ 5 ]}

في يناير/كانون الثاني 1997، انتشرت السرب لمدة ستة أشهر في جمهورية يوغوسلافيا السابقة في مهمة أمنية، إلى جانب تقديم المساعدة في مشاريع الإغاثة الإنسانية. ومع تصاعد التوترات في العراق، انتشرت السرب في عام 1998 ضمن عملية بولتون في قاعدة علي السالم الجوية في الكويت ، القريبة من الحدود العراقية. وتولى السرب 34 الدور القيادي في تأمين القاعدة من الهجمات البرية، بالتعاون الوثيق مع قوات الأمن الأمريكية والكويتية. وفي مطلع عام 1999، شاركت وحدة من السرب في دعم قوة طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال عملية أغريكولا في جمهورية مقدونيا اليوغوسلافية السابقة. وكان أفراد السرب مسؤولين عن حماية طائرات الهليكوبتر من طراز بوما في قاعدة عمليات أمامية قرب الحدود الكوسوفية. وبحلول يونيو/حزيران 1999، انتشرت وحدة من السرب مجدداً في مقدونيا للمساعدة في تأمين العناصر الأمامية لقوة حفظ الاستقرار في كوسوفو (KFOR).

في عام ٢٠٠١، انتشرت السرب في سلطنة عُمان لدعم عمليات مكافحة الإرهاب، ثم انتقلت إلى مطار كابول الدولي في أفغانستان . وفي ١٦ يناير ٢٠٠٣، انتشرت السرب ٣٤ ضمن اللواء الثالث من قوات الكوماندوز في قاعدة البصرة الجوية بالعراق في إطار عملية تيليك . عادت السرب إلى المملكة المتحدة في أبريل ٢٠٠٣، ثم عادت للانتشار في البصرة في سبتمبر حتى يناير ٢٠٠٤ لدعم عملية تيليك ٢. خلال هذه الفترة، كانت السرب مسؤولة عن حماية نقطة إنزال الركاب الجوية البريطانية في قاعدة البصرة الجوية ومقر قيادة الفرقة متعددة الجنسيات الجنوبية الشرقية. وبمساحة تغطيها تبلغ حوالي ٥٠٠ كيلومتر ^مربع (١٩٠ ميلًا مربعًا ) ، كانت السرب مسؤولة أيضًا عن العمليات جنوب مدينة البصرة. وفي عام ٢٠٠٥، انتشرت السرب في قاعدة البصرة الجوية للمرة الثالثة. في إطار عملية "تيليك 5"، وفّر السرب قوة رد فعل جوي لفرق الإجلاء الطبي وقسم استخبارات الأسلحة التابع للفرقة، إلى جانب مهامه الروتينية في حماية القوات . في عام 2006، انتشر السرب في أفغانستان كعنصر قيادي في قوة حماية القوات الجوية الملكية البريطانية للدفاع عن قاعدة قندهار الجوية، موفرًا الحماية الجوية للأصول الجوية التابعة لحلف الناتو إلى جانب القوات الأمريكية والكندية والرومانية. غطت منطقة العمليات حوالي 300 كيلومتر (190 ميلًا) ، وخلال مهمة مكثفة استمرت خمسة أشهر، صدّ السرب فرق إطلاق النار غير المباشر المعادية، واستجاب لتأمين موقع تحطم طائرة نمرود XV230، وانتشل رفات طاقمها إلى القاعدة الجوية. بدأ الانتشار الرابع والأخير للسرب في البصرة ضمن عملية "تيليك 10" في سبتمبر 2007. بعد تسليم القوات البريطانية مدينة البصرة للجيش العراقي، طُلب من السرب القيام بدوريات في منطقة عمليات القاعدة الجوية جنبًا إلى جنب مع وحدات الجيش البريطاني. خلال جولة السرب، تعرض مطار البصرة لهجمات نارية غير مباشرة شبه متواصلة بلغ مجموعها أكثر من 300 صاروخ أرض-أرض.     

بعد انتهاء عملية تيليك، انضم السرب 34 بشكل كامل إلى عملية هيريك في أفغانستان. اتسمت وتيرة العمليات في السرب بارتفاع استثنائي خلال هذه الفترة، حيث لم تتجاوز الفترة بين عمليات الانتشار عشرة أشهر. وكان العبء المستمر للاستعداد والانتشار في عمليات قتالية شديدة الخطورة هائلاً. على مدار ثماني سنوات ونصف ، أمضى السرب 41 شهرًا في العمليات. عمل أفراد السرب في مواجهة تهديد مستمر من عدو منظم وعازم طوال فترة انتشارهم. أبرزت صورة التهديدات الاستخباراتية بوضوح قدرة العدو ونيته في مهاجمة عمليات التحالف وتعطيلها في محيط قندهار ومعسكر باستيون وكابول. وقد تأكدت هذه التقارير عن التهديدات طوال عملية هيريك من خلال اكتشاف عدد لا يحصى من العبوات الناسفة اليدوية الصنع بشكل روتيني ، وشن هجمات نارية غير مباشرة مضايقة على جميع مواقع السرب. كما تأكد التهديد أيضًا من خلال عدد من الهجمات الناجحة على قوات التحالف. في أكتوبر/تشرين الأول 2009، قُتل العريف بالوكالة مارسين ووجتاك من السرب 34 بانفجار قنبلة أثناء قيامه بدورية بالقرب من معسكر باستيون في ولاية هلمند. ^{[ 6 ]} خلال عملية هيريك، كُلِّف أفراد السرب بتوفير الحماية الطبية اللازمة لفريق الاستجابة الطبية الطارئة (MERT) على متن المروحية، مما عرّض الرماة وأفراد الطاقم الجوي لتهديدات الدفاع الجوي. وخلال هذه الفترة، حلّقت فرق الاستجابة الطبية الطارئة في العديد من الاشتباكات العنيفة بالأسلحة الصغيرة والعبوات الناسفة لإنقاذ المصابين تحت نيران العدو. في المجمل، شارك رماة السرب 34 في 159 مهمة لفريق الاستجابة الطبية الطارئة، حيث خاضوا العديد من الاشتباكات العنيفة، وأنقذوا 474 مصابًا. وكان السرب من بين آخر قوات التحالف التي غادرت معسكر باستيون ، حيث سلّم المطار إلى قوات الأمن الأفغانية في 27 أكتوبر/تشرين الأول 2014، بعد أن قدّم الحماية الطبية حتى اللحظة الأخيرة، منهيًا بذلك حملة استمرت تسع سنوات.

بعد انتهاء العمليات في أفغانستان، استأنف السرب 34 جاهزيته للانتشار الطارئ في غضون مهلة قصيرة. وقد تطلبت " الحرب على الإرهاب "، وصعود تنظيم داعش في العراق وسوريا ، وعودة روسيا بقوة، توفير حماية مرنة لأصول سلاح الجو الملكي البريطاني. في عام 2016، اتخذ السرب حالة تأهب قصوى لعمليات الحماية العالمية، حيث دعم عددًا من رحلات النقل الجوي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى مناطق عالية الخطورة بفرق حماية جوية على متن الطائرات. وفي عام 2017، كُلِّف السرب بتوفير فرق حماية لعملية شادر ، لدعم العمليات الجوية ضد داعش انطلاقًا من أكروتيري وقبرص وأربيل وكردستان . إضافةً إلى ذلك، وفّر السرب فريقًا أمنيًا لطائرات تايفون التابعة للسرب رقم 3 التي تُجري عمليات تعزيز الوجود الأمامي في رومانيا لردع العدوان الروسي في دول البلطيق. وفي أكتوبر 2017 ، مُنح السرب وسام شرف عملية تيليك مع حق وضع الشعار، تقديرًا لمساهمته في إعادة إعمار العراق بعد الحرب. لقد أصبحت سربًا مدرعًا خفيفًا وتم تجهيزها بمركبات فوكسهاوند وبانثر المدرعة ذات العجلات بالإضافة إلى سيارات لاند روفر المزودة بالأسلحة والدراجات الرباعية من أجل تولي دور "الدخول المبكر" لسلاح الجو الملكي البريطاني.

في صيف عام 2022، أعيد تشكيل السرب كوحدة لمكافحة أنظمة الطائرات بدون طيار (C-UAS).

في نوفمبر 2024، تم نشر السرب في قواعد جوية أمريكية في المملكة المتحدة؛ وهي قاعدة ميلدنهال الجوية ، وقاعدة ليكنهيث الجوية ، وقاعدة فيلتويل الجوية ، استجابةً لرصد العديد من الطائرات المسيّرة المجهولة. وسيتولى أفراد السرب تشغيل نظام أوركس لمكافحة الطائرات المسيّرة في هذه القواعد طالما استمر التهديد. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

• بيتشفورك، غراهام (عميد جوي متقاعد). سلاح الجو الملكي يومًا بيوم. ستراود، المملكة المتحدة: دار هيستوري برس، 2008. ISBN 978-0-7509-4309-3.