السرب رقم 38 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

تأسس السرب رقم 38 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني عام 1916 كسرب للدفاع الجوي والتدريب، قبل أن ينتقل إلى فرنسا عام 1918 كسرب قاذفات ليلية. تم حله عام 1919، ثم أعيد تشكيله عام 1935، وسرعان ما زُوّد بقاذفات فيكرز ويلينغتون، وهو النوع الذي استخدمه طوال الحرب العالمية الثانية. بعد أن عمل في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​خلال معظم الحرب العالمية الثانية، بقي السرب رقم 38 في المنطقة بعد انتهاء الأعمال العدائية، متمركزًا في مالطا، ومضطلعًا بمهام الاستطلاع البحري والإنقاذ الجوي والبحري. بعد تشغيل طائرات أفرو شاكلتون في هذه الأدوار لعدة سنوات، تم حل السرب عام 1967.

الحرب العالمية الأولى

A BE2d

تأسس السرب رقم 38 التابع لسلاح الطيران الملكي في الأصل في ثيتفورد مطلع عام 1916، وبعد فترة وجيزة أعيد تسميته إلى السرب التدريبي رقم 25 (الاحتياطي). وفي يوليو من العام نفسه، شُكّل سرب جديد يحمل الرقم 38 في كاسل برومويتش، ووُضع كوحدة دفاع جوي لمنطقة غرب ميدلاندز، وزُوّد بطائرات من طراز BE2c . وفي سبتمبر من العام نفسه، أُعيد تجهيز السرب بطائرات من طراز FE2b ، ونُقل مقره الرئيسي إلى ميلتون موبراي . ونُفذت العمليات من ستامفورد وباكمينستر وليدنهام ، وشملت تدريب الطيارين نهارًا والدفاع الجوي ضد أي هجمات محتملة من المناطيد ليلًا. ولعدة أشهر في عام 1916، تولى قيادة السرب الكابتن أ. ت. هاريس، الذي أصبح لاحقًا المارشال الجوي آرثر هاريس ، القائد العام لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي، ومارشال سلاح الجو الملكي. [ 2 ]

في مايو 1918، تمّ تصنيف السرب، بطائراته من طراز FE2b، كسرب قاذفات ليلية ونُقل إلى دونكيرك . وفي غارته الأولى في 13 يونيو 1918، استهدفت عشر طائرات من السرب أرصفة أوستند . وعلى مدار خمسة أشهر من العمليات، حلّقت السرب 1591 ساعة، ونفّذت 47 غارة، وألقت ما يقرب من 50 طنًا من القنابل، معظمها على القنوات الألمانية والسكك الحديدية ومستودعات النفايات والمطارات في بلجيكا . وبعد عودته إلى إنجلترا دون طائراته، تمّ حلّ السرب 38 في قاعدة هوكينج التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 4 يوليو 1919. [ 2 ]

الإصلاح الديني

في سبتمبر 1935، أعيد تشكيل السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ميلدنهال كسرب قاذفات ليلية، وتم تجهيزه بطائرات هاندلي بيج هيفورد . وأصبح من أوائل أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني التي أعيد تجهيزها بقاذفة أحادية السطح، وهي طائرة فيري هندون [ 3 ] في نوفمبر 1936. وفي عام 1937، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مارهام ، وفي ديسمبر 1938، تسلم أولى قاذفات فيكرز ويلينغتون الجديدة . وأُعلن جاهزيته للعمليات مع اندلاع الحرب كسرب قاذفات تابع للمجموعة رقم 3. وكان السرب 38 من بين الأسراب القليلة في سلاح الجو الملكي البريطاني التي استخدمت طائرات ويلينغتون من بداية الحرب العالمية الثانية وحتى نهايتها .

الحرب العالمية الثانية

خدمة منزلية

بدأ السرب الحرب بداية هادئة، حيث نفّذ طلعات جوية فوق بحر الشمال. ونفّذ أولى مهامه في القصف في 3 ديسمبر 1939، عندما شنّت ثلاث من طائراته من طراز ويلينغتون، برفقة طائرات من السربين 115 و 149 ، غارة نهارية على سفن حربية ألمانية في منطقة هيليغولاند . ورغم أن العملية لم تُحدث سوى تأثير طفيف على سفن العدو، إلا أن المدفعي الخلفي، الجندي أول ج. كوبلي، تمكن من تدمير طائرة مقاتلة معادية، وقد مُنح لاحقًا وسام الطيران المتميز . [ 4 ] [ 5 ]

في 11 مايو 1940، بدأ السرب عملياته لدعم قوات المشاة البريطانية . وفي 30 مايو 1940، أقلعت سبع عشرة قاذفة من طراز ويلينغتون من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في مارام لتقديم دعم أرضي قريب لقوات المشاة البريطانية أثناء انسحابها من دونكيرك . أُسقطت الطائرة R 3162 التابعة للسرب 38 بالقرب من بلدة فيرن (فورن) في بلجيكا، وقُتل طاقمها المكون من ستة أفراد. أُبلغ عن فقدان مساعد الطيار، الملازم الطيار فيفيان روزوارن ، ويُعتقد أنه قُتل، في 31 مايو 1940. عثر قائد محطته، قائد المجموعة كلود هيلتون كيث ، على رسالة بين ممتلكات الطيار المفقود الشخصية. كانت الرسالة مفتوحة، بحيث يمكن للرقيب تمريرها . تأثر قائد المجموعة كيث بشدة بالرسالة، فنشرها، بإذن من الأم، دون ذكر اسم كاتبها في صحيفة التايمز بتاريخ 18 يونيو 1940. [ 6 ] ثم نُشرت لاحقًا في كتاب صغير بعنوان " رسالة طيار إلى والدته " [ 7 ] وأُعيد طبعه ثلاث مرات. وبحلول نهاية العام، بيع منه أكثر من 500 ألف نسخة. وكتب الملك جورج السادس رسالة شخصية إلى الأم. أدت الشكوك حول كون الرسالة ملفقة ودعائية في نهاية المطاف إلى الكشف عن هوية الضابط الطيار روزوارن، ونُشر نعي وفاته في 23 ديسمبر 1940. وفي عام 1941، أصدر مايكل باول فيلمًا وثائقيًا قصيرًا دعائيًا بريطانيًا للرسالة، بصوت جون جيلجود .

ابتداءً من مايو 1940 فصاعدًا، واصل السرب رقم 38 غاراته الليلية المنتظمة على موانئ القناة ومنطقة الرور ، وفي بعض الأحيان كان السرب يحلق أبعد في ألمانيا ، ليصل إلى برلين في وقت لاحق من العام.

في إحدى الغارات، أُسقطت طائرة قائد السرب إريك فوستر فوق الغابة السوداء في 14/15 يونيو 1940. هرب من الأسر الألماني، بما في ذلك من معسكر سبانجنبرغ سيئ السمعة ومعسكر ستالاغ لوفت 3 ، سبع مرات، وعمل على حفر عدة أنفاق للهروب. أُعيد في النهاية إلى المملكة المتحدة بعد أن تظاهر بالجنون ، وهو فعل شعر بالخجل منه طوال حياته. عند عودته إلى المملكة المتحدة، رُفض طلبه باستئناف مهام الطيران، لكنه أصبح مساعدًا لقائد سلاح الجو الملكي البريطاني في قاعدة إنسورث .

المسرح المتوسطي

في نوفمبر، تم سحب السرب رقم 38 من العمليات وإرساله إلى فايد بمصر لتشكيل جناح قاذفات ليلية والمشاركة في هجمات منتظمة على الموانئ الإيطالية على طول ساحل شمال إفريقيا بهدف عرقلة حركة الإمدادات إلى القوات الإيطالية في الصحراء الغربية. ونُفذت غارات أخرى على الجزر اليونانية ويوغوسلافيا بعد غزو ألمانيا لليونان. في يناير 1942، أصبح السرب جزءًا من المجموعة رقم 201 التي شاركت في مهام مكافحة السفن، ونفذت هجمات طوربيدات ليلية على سفن العدو في البحر الأبيض المتوسط ​​من مارس إلى أكتوبر 1942.

اصطفت طائرات فيكرز ويلينغتون التابعة للسرب رقم 38 في بركة 3، ليبيا

كانت قاذفة ويلينغتون ذات المحركين لا تزال عماد قوة القصف الليلي في الشرق الأوسط . ورغم بطئها وصعوبة التحكم بها وتغطيتها بالقماش، فضلاً عن كونها هدفاً سهلاً خلال النهار، إلا أنها كانت تتمتع بالمدى الطويل اللازم للعمليات الليلية. كانت طائرات ويلينغتون المجهزة بالرادار، والمعروفة شعبياً باسم "سنوبينغتون"، تقوم بدوريات في الممرات الملاحية طوال الليل، مستخدمةً الشعلات الضوئية لإضاءة قوافل العدو وتوجيه طائرات ويلينغتون المهاجمة، أو "توربينغتون" [ 8 ]، التي كانت تهاجم على مستوى سطح البحر. كان لا بد من إطلاق الطوربيد على ارتفاع سبعين قدماً تقريباً فوق مستوى سطح البحر، وفي الليالي المظلمة، كان الطيارون أحياناً يحلقون فوق البحر. في مايو 1942، نُفذت أولى الهجمات الناجحة بالطوربيدات على قافلة ، مما أسفر عن إصابتين وجنوح سفينة واحدة. بعد انتهاء مقاومة دول المحور في شمال إفريقيا ، ركز السرب على مهاجمة سفن العدو وزرع الألغام على طول سواحل إيطاليا والبلقان .

من يناير 1943 إلى ديسمبر 1944، شاركت السرب في زرع الألغام ، ومهام الاستطلاع ، ودوريات مكافحة الغواصات، مع وحدات في مالطا ، وعلى طول الصحراء الغربية ، وفي فلسطين . زُوّد السرب رقم 38 بطائرات ويلينغتون مارك 7 المزودة برادار ASV (أصبحت هذه الطائرات تُعرف باسم "غوفينغتونز") [ 9 ] ، وقامت بتشكيل فرق هجومية؛ وكان أول نجاح لها في هذا الدور في 26 أغسطس، عندما عُثر على ناقلة نفط، وتم إغراقها بطوربيد. وفي 2 فبراير 1944، هاجمت طائرة ويلينغتون MP582 بقيادة الملازم الطيار باركس سفنًا في بحر إيجة باستخدام 4 قنابل زنة 500 رطل، أصابت إحداها السفينة إصابة مباشرة، وأشعلت فيها النيران. [ 10 ]

في نهاية عام 1944، انتقلت الوحدة إلى اليونان لتقديم الدعم للعمليات الجوية خلال الحرب الأهلية اليونانية ، ثم إلى جنوب إيطاليا كجزء من الجناح رقم 334. في البداية، استُخدمت لإسقاط الإمدادات للأنصار اليوغوسلافيين ، ولكن في يناير 1945، تحولت الوحدة إلى طائرات ويلينغتون XIV وعادت إلى مهام مكافحة السفن، حيث هاجمت سفن دول المحور قبالة سواحل شمال إيطاليا منذ ذلك الحين وحتى نهاية الحرب.

ما بعد الحرب العالمية الثانية

في يوليو 1945، انتقلت الوحدة رقم 38 إلى مالطا، وبدأت عملياتها بطائرات فيكرز وارويك في 23 أغسطس، حيث تولت مهام الاستطلاع البحري وعمليات الإنقاذ الجوي والبحري . ثم تحولت الوحدة رقم 38 إلى طائرات أفرو لانكستر في عام 1946، وانتقلت إلى فلسطين لمدة ثمانية عشر شهرًا، حيث شاركت في العديد من الدوريات بعيدة المدى فوق البحر الأبيض المتوسط ​​لدعم عمليات البحرية الملكية لقمع الهجرة اليهودية غير الشرعية إلى فلسطين ، قبل عودتها إلى مالطا . كان بيل بروكس ، مؤسس دار مزادات كريستيز، طيارًا في السرب 38، وفي 11 مايو 1947، كان قائدًا لإحدى طائرات لانكستر الأربع التي نقلت 70 شخصًا يُشتبه في انتمائهم للجماعات اليهودية الإرهابية من فلسطين إلى نيروبي . وقد أُبلغ من قبل قائد محطته بضرورة تسجيل "نقل القوات" كهدف للرحلة في جميع سجلات الرحلة؛ أما أوامره السرية فكانت: "يُتلف بعد القراءة". [ 11 ] واصل السرب مهام الاستطلاع والإنقاذ الجوي والبحري، وأُعيد تجهيزه بطائرات أفرو شاكلتون عام 1954، واتخذ من مالطا مقرًا له حتى عام 1967. وخلال هذه الفترة، أرسل السرب وحدات للمشاركة في دوريات بيرا خلال فترة إعلان روديسيا استقلالها من جانب واحد ، وإلى الخليج العربي لفرض حصار جوي عقب فشل المفاوضات بشأن وجود وفد سعودي في حماسة. [ 12 ] تم حل السرب رقم 38 في هال فار ، مالطا، في 31 مارس 1967.

ظهرت لوحة الأرقام للمرة الأخيرة كهوية "خفية" للوحدة رقم 236 للتحويل العملياتي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وهي وحدة تحويل طائرات الدوريات البحرية من طراز نمرود، والمتمركزة في قاعدة سانت ماوجان التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في كورنوال. واستمر هذا الوضع حتى مراجعة "خيارات التغيير" التي أعقبت الحرب الباردة ، حيث تم حل الوحدة رقم 236 للتحويل العملياتي في سبتمبر 1992، ونُقل دور تدريب طائرات نمرود إلى السرب رقم 42 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني .

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ باين ، إل جي (1983). قاموس الشعارات (  الطبعة الأولى). لندن: روتليدج وكيجان بول. ص 13. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. 1 2 "السرب 38" . سلاح الجو الملكي . 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2015 .
  3. ↑ تايلور، هـ. أ. (1988). طائرات فيري منذ عام 1915. مطبعة المعهد البحري.
  4. ↑ "رقم 34765" . جريدة لندن الرسمية . 2 يناير 1940. الصفحات 23-24 . 
  5. ↑ كيث، سي إتش (1946). أنا أحافظ على هدفي . جورج ألين وأونوين المحدودة.
  6. ↑ صحيفة التايمز ، 18 يونيو 1940. شركة تايمز للنشر المحدودة.
  7. ↑ رسالة طيار إلى والدته ، (1940) بوتنام وشركاه، لندن.
  8. ↑ تومسون، إتش إل (1950). "هجوم قاذفات الطوربيد" . الطائرات ضد الغواصات الألمانية: حلقات من عمل الطيارين النيوزيلنديين في معركة الأطلسي، نوفمبر 1942 - نوفمبر 1943. ويلينغتون، نيوزيلندا: فرع تاريخ الحرب، وزارة الشؤون الداخلية. ص 25. تاريخ الاطلاع: 9 أكتوبر 2015 . 
  9. ↑ فرير، ب.؛ باري، س. (2007). أسراب ويلينغتون تحت المجهر . والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-0-9554735-4-8.
  10. ↑ سجل طيران الضابط إدوارد جيمس كريسب
  11. ↑ «نعي: بيل بروكس» . صحيفة ديلي تلغراف . لندن : تي إم جي . 21 يناير 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2015 .
  12. ↑ "الطيران العسكري البريطاني في عام 1953" . متحف سلاح الجو الملكي . 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2015 .