نويل وين

كان نويل وين (8 يونيو 1899 - 19 يوليو 1977) رائدًا أمريكيًا في مجال الطيران . وهو مؤسس شركة وين ألاسكا للطيران . 

وُلد وين في ليك نيباغامون، ويسكونسن ، لكن عائلته انتقلت إلى مزرعة عام 1905، في مكان يُعرف الآن باسم كوك، مينيسوتا . في مايو 1921، تعلّم قيادة طائرة JN-4 في ثماني ساعات على يد الرائد راي إس. ميلر، قائد السرب الجوي 109 في مينيسوتا ومدير مدرسة الطيران التابعة لشركة كورتيس نورث ويست للطائرات. ولعدم قدرته على دفع الكفالة المطلوبة للطيران المنفرد، التحق وين بالعمل لدى إي دبليو موريل في 15 يونيو 1921، حيث ساعده في قيادة وصيانة طائرته من طراز ستاندرد J-1 أثناء جولاته الجوية الاستعراضية . بعد بضع وظائف طيران أخرى، في 2 سبتمبر 1922، امتلك وين ما يكفي من المال لدفع دفعة أولى لشراء طائرة توماس-مورس S-4 ، والتي امتلكها لمدة أسبوعين، لعجزه عن سداد الدفعة الأخيرة. ثم بدأ وين العمل لدى سيرك الطيران "فيديريتد فلايرز" التابع لكلارنس دبليو هينك، حيث كان يتقاضى 300 دولار شهريًا، قبل أن يبيع هينك عملياته في يناير 1924. بعد ذلك، وظّفه جيمي روديبو في مايو 1924 لقيادة طائرتين من طراز "ستاندرد" لصالح شركته "ألاسكا للنقل الجوي". عند وصول وين إلى ألاسكا لأول مرة، كان لديه 538.5 ساعة طيران. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

انطلقت أول رحلة جوية لـ"وين" من " مدرج ديلاني بارك " المُجهز حديثًا في أنكوريج في 4 يونيو 1924. وتلا ذلك مباشرةً أولى رحلات الركاب في أنكوريج، وقدّم "وين" أول عرض جوي استعراضي في المدينة احتفالًا بعيد الاستقلال الأمريكي في الرابع من يوليو . وفي 6 يوليو، قام "وين" و"بيل يونكر" بأول رحلة جوية من أنكوريج إلى فيربانكس، حيث حلّقا من "مدرج ديلاني بارك" إلى " ويكس فيلد" . وأتمّا الرحلة في أقل من أربع ساعات، بينما استغرقت الرحلة عبر سكة حديد ألاسكا يومين. ثم في 19 أغسطس 1924، قام "وين" بأول رحلة جوية إلى "ليفينجود" في ألاسكا لدعم عمليات التعدين هناك، حيث قطع المسافة في أقل من ساعة، بينما كانت تستغرق عدة أيام باستخدام زلاجات تجرها الكلاب. وفي أكتوبر من العام نفسه، قام "وين" بأول رحلة جوية فوق الدائرة القطبية الشمالية . ^{[ 1 ] : 86، 89، 104-108، 115 [ 2 ] : 25، 30}

خلال فصل الشتاء التالي، ظلت طائرات ستاندرد متوقفة عن العمل. في فبراير 1925، اشترى وين طائرة فوكر إف. 3 من شركة أتلانتيك إيركرافت في نيوجيرسي، وشحنها إلى شركة فيربانكس للطائرات التي أسسها روديبو حديثًا. على الرغم من أن الطيار كان لا يزال يجلس في قمرة قيادة مفتوحة، إلا أن خمسة ركاب كانوا يستقلون مقصورة مغلقة داخل جسم الطائرة. كما أحضر وين شقيقه رالف إلى ألاسكا ليحل محل الميكانيكي بيل يونكر. قام نويل ورالف بأول رحلة تجارية من فيربانكس إلى نوم في يونيو 1925. ^{[ 1 ] : 122-127، 157-163 [ 2 ] : 33-36}

استمر نويل في الطيران حتى نوفمبر 1925، حين استقال هو ورالف من شركة فيربانكس للطائرات. اتجه نويل جنوبًا للقيام بجولات استعراضية في الغرب الأوسط عام 1926، ثم عاد إلى ألاسكا مع شقيقه فريتز في مارس 1927. ^{[ 1 ] : 171-179.} في عام 1926، حصل نويل على رخصة طيار رقم 39 موقعة من قبل الاتحاد الدولي للملاحة الجوية، المسؤول أورفيل رايت . ^{[ 2 ] : 38 [ 3 ]}

دخل نويل ورالف وين في شراكة مع جين ميلر، واشتريا طائرة هيسو ستاندرد مستعملة للغاية من شركة فيربانكس للطائرات عام 1927. وفي يونيو من العام نفسه، أسسا شركتهما في نوم، وقدمتا خدماتهما لبلدات كاندل ، وديرينغ ، وكوتزيبو ، وبوينت هوب . ^{[ 1 ] : 183، 194، 199 [ 2 ] : 39-40}

في نهاية صيف عام ١٩٢٧، بدأ نويل مشروعه الخاص، فاشترى طائرة ستينسون ديترويتر من هوبرت ويلكنز ، ليتمكن من الطيران بها على مدار العام . وبدأ نويل، من خلال شركته "وين ألاسكا إيرويز"، بتسيير رحلات جوية أسبوعية منتظمة ذهابًا وإيابًا بين فيربانكس ونوم. كما أمّن نويل رحلات بريد جوي خاصة خلال فصلي الربيع والخريف. وصنع رالف ونويل زلاجات للطائرة من خشب الجوز الأمريكي بأبعاد ٨ × ١ قدم ، على غرار الزلاجات التي كان يصنعها والدهما في مينيسوتا. وفي ربيع عام ١٩٢٨، أضاف وين طائرة ثانية من طراز واكو ٩ ، وعلّم رالف وفريتز الطيران. ^{[ ١ ] : ٢١٢-٢١٦، ٢١٨، ٢٣٣، ٢٥٦ [ ٢ ] : ٤٠-٤٣}

On 20 Oct. 1928, Wien Alaska Airways, Inc. was incorporated with Noel as president, Ralph as vice-president, and Miners and Merchants Bank president Granville (Grant) R. Jackson as secretary. The new company built a hangar at Weeks Field and promptly ordered a Hamilton Metalplane. At the end of 1928, Noel had accumulated 1290 hours of flying time in Alaska for a total of 1940 hours. Noel was one of eight pilots in Alaska, while Ralph was one of twelve mechanics. They operated three of the seventeen aircraft in the Territory.^{[1]:255–256,260[2]:55–58}

In March 1929, Noel and Ralph bought and refurbished a Stearman from Arctic Prospecting and Development Company, which had crashed and was abandoned on Walker Lake.^{[1]:278–279[2]:58–61}

On 7 March 1929, Noel and Calvin (Doc) Cripe made the first flight across the Bering Strait, the first nonstop flight from America to Asia (Nome to North Cape), and return the next day. The flight was at the request of the Swenson Herskovitz Trading Company to fly furs out of an ice bound Elisif.^{[1]:265–277}

Noel married Ada Bering Arthurs, of Nome, on 19 May 1929. After which, Noel moved his company headquarters to Fairbanks.^[1]:199,281

In 1929, Noel, Ralph and Grant Jackson sold Wien Alaska Airways to Avco. Noel's company plus Anchorage Air Transport and Bennett-Rodebaugh were merged into a new company called Alaskan Airways, Inc. Noel remained as a pilot for the new company and Ralph was retained as a mechanic and back-up pilot. However, Noel and Ada headed south where they purchased a Stinson Junior, and their son Noel Merrill Wien was born on 4 April 1930 in Minnesota. In Sept., the Noel family made plans to head back to Alaska, Ada and baby by train and boat, while Noel would fly the Stinson with his master mechanic brother Sigurd (Sig). Sadly though, news arrived on 12 Oct. of Ralph's death in a Kotzebue crash. Their return was delayed until Dec. 1930, so they could bury Ralph in Cook. Noel flew for Alaskan Airways from Feb. 1931 until Jan. 1932, after selling them his Stinson. In Aug. 1932, once his non-compete clause ended, he restarted Wien Airways of Alaska, Inc., with a Bellanca CH-300 Pacemaker.^{[1]:288–291,294,299[2]:128–129,244–246}

Wien and Vic Ross achieved the "biggest scoop of the year" in 1935, according to Ira Harkey, when they delivered Alfred Lomen and his film of the Post-Rogers crash to Seattle for International News Service, ahead of a competing flight chartered by the Associated Press. Wien pioneered an inland route from Fairbanks to Whitehorse, Yukon, to Prince George, British Columbia, to Seattle, when all other flyers used floatplanes to fly a coastal route starting with the Lynn Canal to Juneau, and then onwards to Seattle. Wien and Ross departed Fairbanks at 10:45 PM on 17 Aug., and landed in Seattle at 12:30 PM the next day. Wien and Ross used the money earned from that flight to purchase a Ford Trimotor 5-AT. They then made the first Seattle to Fairbanks passenger flight on 28-31 Aug.^{[1]:305–318[2]:248–252}

In 1935, Wien contracted polio, but survived with only a limp in his right leg, and continued to fly. Then, in 1938, he received a piece of metal in his right eye, and a botched operation meant the loss of sight in that eye and the consequent depth perception, yet he continued to fly. The eye was removed in 1946, and replaced with a glass eye. Though still flying, he stopped logging hours after 11,600. His last forced landing was in 1956.^{[1]:325–327,330–333,337}

He died on July 19, 1977, in Bellevue, Washington.

• The Noel Wien Public Library in Fairbanks, Alaska is named after him. The library sits on the site of Weeks Field, the original airport in Fairbanks and base for many of Wien's early accomplishments.^[2]:254 Weeks Field Park, adjacent to the library, was previously called Wien Park.
• Flying runs in the family: his sons, Noel Merrill Wien and Richard A. Wien,^{[2]:29[1]:298,342} and grandsons Kurt, Michael and Kent all became commercial pilots as well.^[4]
• Noel Wien was inducted into the Minnesota Aviation History Museum Hall of Fame in 1989, the Alaska Aviation Heritage Museum Hall of Fame in 2000 and the National Aviation Hall of Fame in 2010.^[5][2]:255
• Wien Mountain is located in the Brooks Range, Wien Lake is located in the Kilbuck-Kuskokwim Mountains, Wien Street is located in Fairbanks, 15 July 1974 was declared Noel Wien Day, and Noel was declared Alaskan of the Year in 1975.^[2]:254

• Harkey, Ira B. (1999). Noel Wien: Alaska Pioneer Bush Pilot. Fairbanks: University of Alaska Press. ISBN 9781889963167.

• أرشيف أفلام ألاسكا على يوتيوب: مقابلة مع نويل وين في قناة KENI-TV في أنكوريج، عام 1972
• مجلة الطيران والفضاء، عشرة طيارين عظماء، مارس 2003