الخط الرئيسي للجانب الشمالي

يُعدّ خط نورث سايد الرئيسي فرعًا من نظام قطارات "إل" في شيكاغو، ويستخدمه قطارات الخطوط الأحمر والأرجواني والبني . واعتبارًا من عام 2012، كان هذا الخط أكثر فروع الشبكة ازدحامًا، حيث يخدم ما معدله 123,229 راكبًا يوميًا خلال أيام الأسبوع. ^{[ 1 ]} يبلغ طول الخط 16.6 كيلومترًا (10.3 ميل) ^{[ 2 ]} ويضم 21 محطة، من شارع هوارد في روجرز بارك وصولًا إلى شارع ليك في منطقة لوب بشيكاغو . ويخدم الخط الجانب الشمالي من المدينة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. 

منذ عام ٢٠٠٥، خضع هذا الفرع للتجديد عدة مرات، ويجري حاليًا إعادة بنائه. في ٧ يناير ٢٠١١، طلبت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) برنامجًا لإعادة تأهيل الخط الرئيسي في الجانب الشمالي. ^{[ ٣ ]} هذا المشروع جزء من برنامج " الخط الأحمر أمامك" . ^{[ ٤ ]}

يربط خط المترو الرئيسي في الجانب الشمالي بخمسة فروع أخرى من خط مترو شيكاغو، بما في ذلك فرع رافينزوود الذي يخدمه الخط البني، ومترو شارع ستيت الذي يخدمه الخط الأحمر، وفرع سكوكاي الذي يخدمه الخط الأصفر ، وفرع إيفانستون الذي يخدمه الخط البنفسجي، ومنطقة ذا لوب التي تخدمها قطارات الخطين البني والبنفسجي. شمال هوارد ، يمتد الخط البنفسجي إلى إيفانستون وويلميت ، بينما يمر الخط الأصفر عبر جنوب إيفانستون في طريقه إلى محطته النهائية في سكوكاي .

يخدم خط السكك الحديدية الرئيسي في الجانب الشمالي أحياء الجانب الشمالي القريب ، والمدينة القديمة ، ولينكولن بارك ، وليكفيو ، وريجليفيل ، وأبتاون ، وإيدجووتر ، وروجر بارك في شيكاغو ، وله محطات بالقرب من ملعب ريجلي وجامعة لويولا .

تتحد قطارات الخط الأصفر والخط البنفسجي على الخط عند محطته الشمالية، محطة شارع هوارد. وتستمر قطارات الخط الأحمر وقطارات الخط البنفسجي السريع خلال ساعات الذروة في أيام الأسبوع جنوبًا على جزء من الخط يُعرف باسم فرع هوارد . ويتصل فرع رافينزوود بالخط الرئيسي شمال محطة بيلمونت ، حيث تتحد قطارات الخط البني على الخط الرئيسي.

يُعرف الجزء الجنوبي من الخط، الواقع جنوب هذا التقاطع، باسم فرع لوب أو وصلة رافينزوود . في هذا الجزء المشترك بين قطارات الخط الأحمر والخط البني، تسير قطارات الخط الأحمر بسرعة على المسارات الداخلية، بينما تسير قطارات الخط البني والخط البنفسجي السريعة على المسارات الخارجية. يمر الخط الأحمر عبر محطتي ويلينغتون ودايفرسي (التي تخدمها بشكل رئيسي قطارات الخط البني) ، وتتوقف جميع القطارات مرة أخرى في فولرتون .

بعد فولرتون، ينزل الخط الأحمر إلى بوابة بعد أرميتاج ، ويدخل مترو شارع ستيت ، بينما تستمر قطارات الخط البني والأرجواني السريعة في السير على ارتفاع لبقية الخط الرئيسي إلى ميرشانديز مارت ، حيث تعبر جسر شارع ويلز وتدخل منطقة لوب عند البرج 18.

بدأ تشغيل الخط في 31 مايو 1900، بين منطقة ذا لوب وشارع ويلسون ، تحت اسم سكة حديد نورث وسترن المرتفعة . وفي 16 مايو 1908، تم تمديد الخدمة على الخط إلى شارع سنترال في إيفانستون. ^{[ 2 ]} ومن عام 1919 إلى عام 1963، استُخدم الخط أيضًا من قبل قطارات النقل بين المدن التابعة لسكك حديد شيكاغو نورث شور وميلووكي . ^{[ 5 ] [ 6 ]}

منذ عام 2002، شهد الخط الرئيسي العديد من مشاريع التجديد والتأهيل، ولا تزال هذه المشاريع جارية حتى اليوم. وقد بدأت أعمال تجديد المحطات واستبدال القضبان منذ أوائل عام 2012، كما قامت هيئة النقل في شيكاغو (CTA) مؤخرًا بتجديد جميع محطات فرع هوارد كجزء من التحسينات المؤقتة لمحطة ريد نورث (انظر أدناه).

• 
  يمتد الخط الرئيسي للجانب الشمالي على خط سكة حديد نورث وسترن المرتفع القديم
• 
  محطة بلمونت قيد الإنشاء عام 2007
• 
  يغادر قطار الخط الأحمر، الذي تم تحويل مساره مؤقتًا، خط السكة الحديد الرئيسي في الجانب الشمالي ويدخل منطقة لوب.
• 
  يُعد مجمع محطة هوارد بمثابة نهاية الخط الرئيسي

• سكة حديد نورث وسترن المرتفعة

• خط السكة الحديدية الرئيسي في الجانب الشمالي: فرع هوارد في Chicago-L.org
• خط السكة الحديدية الرئيسي في الجانب الشمالي: فرع لوب على موقع Chicago-L.org