حوض بناء السفن الصلب أودنسي

55°28′07″ شمالاً 10°32′19″ شرقاً / 55.46861° شمالاً 10.53861° شرقاً / 55.46861; 10.53861

كانت شركة أودنسه لبناء السفن الفولاذية ( بالدنماركية : Odense Staalskibsværft ) شركة دنماركية لبناء السفن، مقرها في أودنسه . اشتهرت الشركة ببناء سفن الحاويات لمجموعتها الأم، إيه بي مولر - ميرسك ، بما في ذلك فئة ميرسك إي في عام 2006، والتي كانت آنذاك أكبر سفن الحاويات في العالم. أدت الأزمة المالية لعام 2008 إلى إعلان ميرسك إغلاق الشركة في عام 2009، وتم تسليم آخر سفينة جديدة في يناير 2012.

افتُتح أول حوض بناء سفن في الفترة ما بين عامي 1918 و1919 من قِبل شركة إيه بي مولر. وفي الفترة ما بين عامي 1957 و1959، شُيّد حوض بناء سفن جديد بمرافق أكبر وأفضل في موقع جديد في مونكيبو، على بُعد بضعة كيلومترات من مدينة أودنسه . وكان حوض بناء السفن "أودنسه ستيل" أكبر حوض ضمن مجموعة أحواض بناء السفن "أودنسه ستيل"، التي ضمت أيضًا حوضين وشركة هندسية، جميعها تقع في بحر البلطيق. واشتهر الحوض بتصميم وبناء سفن مبتكرة تُطبّق أحدث التقنيات في التصميم والتجهيز.

منذ عام 1996، قامت الشركة ببناء بعضٍ من أكبر سفن الحاويات في العالم ، بما في ذلك فئة ميرسك إي بسعة اسمية تبلغ 15,550 حاوية نمطية (أُعلن عنها في الأصل بسعة 11,000 حاوية نمطية)، وهي أعلى سعة مكافئة لأي سفينة حتى اليوم. ^{[ 2 ]} ومع ذلك، اختارت ميرسك شركة دايو لبناء أحدث وأكبر تصميماتها، فئة تريبل إي بسعة اسمية تبلغ 18,000 حاوية نمطية، نظرًا لتنافسية حوض بناء السفن الآسيوي. ^{[ 3 ]}

استمر حوض بناء السفن الأصلي في العمل حتى عام 1966، عندما نُقلت جميع العمليات إلى الموقع الجديد. وعلى عكس حوض بناء السفن الحديث، كان الحوض القديم ينتج سفنًا مدنية وتجارية فقط. وكانت أول سفينة مكتملة فيه هي سفينة الشحن البخارية روبرت ميرسك ، التي اكتمل بناؤها عام 1920. وكان آخر إنتاج له هو السفينة رقم 177، وهي ناقلة البضائع السائبة لورا ميرسك . ^{[ 4 ]}

بعد إغلاق الحوض في عام 2012، تحوّل الموقع إلى مجمع صناعي يضمّ عددًا كبيرًا من الشركات العاملة في قطاع النفط والغاز البحري ، وهو مركز ليندو للطاقة المتجددة البحرية. تعمل معظم هذه الشركات في إنتاج وتخزين وتفريغ المكونات الكبيرة للصناعات البحرية والثقيلة. تبلغ مساحة المركز أكثر من مليون متر مربع (11 مليون قدم مربع ) ، منها 166 ألف متر مربع (1.79 مليون قدم مربع ) مغطاة، بالإضافة إلى رافعة جسرية ومنطقة الميناء، مما يجعله مثاليًا للتعامل مع الصناعات الثقيلة. ^{[ 7 ] [ 8 ]}    

في عام 2016، اقترحت عناصر من حوض بناء السفن Odense Maritime Technology (OMT) فرقاطات من فئة Iver Huitfeldt لبرنامج شراء الفرقاطات التابع للبحرية الملكية الأسترالية ، ولكن تم بناؤها في أستراليا. ^{[ 9 ]}