سفينة حاويات من الفئة E الثلاثية

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

تُعد فئة Triple E عائلة من سفن الحاويات الكبيرة جدًا بسعة تزيد عن 18000 حاوية نمطية ، وهي مملوكة ومدارة من قبل شركة ميرسك لاين .

بطول 399.2 متر (1309 قدم و9 بوصات) ، كانت هذه السفن عند بنائها أكبر سفن حاويات في العالم، ولكن تم تجاوزها لاحقًا بسفن أكبر مثل CSCL Globe . [ 2 ] [ 3 ]   

في فبراير ويونيو 2011، منحت شركة ميرسك لاين شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية عقدين بقيمة 1.9 مليار دولار أمريكي (3.8 مليار دولار إجمالاً) لبناء عشرين سفينة من هذه الفئة.

اسم "Triple E" مشتق من مبادئ التصميم الثلاثة للفئة: "اقتصاد الحجم، وكفاءة الطاقة، وتحسين التأثير البيئي".

يبلغ طول السفن 399.2 مترًا (1309 قدمًا و9 بوصات) وعرضها 59 مترًا (193 قدمًا و7 بوصات) . ورغم أنها أطول بثلاثة أمتار (9 أقدام و10 بوصات) وأعرض بأربعة أمتار (13 قدمًا وبوصة واحدة ) فقط من سفن فئة ميرسك إي ، إلا أن سفن تريبل إي قادرة على حمل 2500 حاوية إضافية. وبعرضها البالغ 59 مترًا، فهي أعرض من أن تعبر قناة بنما ، لكنها تستطيع عبور قناة السويس بسهولة .        

من أبرز سمات تصميم هذه الفئة محركاتها المزدوجة ثنائية الأشواط، ثمانية الأسطوانات، ذات شوط طويل للغاية، والتي تعمل بالديزل، بقدرة 29.68 ميغاواط ( 39,800 حصان) ، وتُشغل مروحتين بسرعة تصميمية تبلغ 19 عقدة (35 كم/ساعة؛ 22 ميل/ساعة) . صُممت هذه الفئة لتكون أبطأ من سابقاتها، وذلك باستخدام استراتيجية تُعرف بالإبحار البطيء ، والتي من المتوقع أن تُخفض استهلاك الوقود بنسبة 37% وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل حاوية بنسبة 50%. وقد ساهم تصميم Triple E في فوز شركة ميرسك بجائزة "أكثر مشغل سفن استدامة للعام" في يوليو 2011. [ 4 ]   

تستخدم شركة ميرسك هذه السفن لخدمة خطوط الشحن بين أوروبا وآسيا، وتتوقع استمرار نمو الصادرات الصينية. وتمثل التجارة الأوروبية الآسيوية أكبر أسواق الشركة، ولذلك فهي تمتلك بالفعل 100 سفينة تخدم هذا الخط.

الطلبات والسجل

في فبراير 2011، أعلنت شركة ميرسك عن طلبات شراء لعائلة جديدة من سفن الحاويات "تريبل إي" بسعة 18,000 حاوية نمطية، مع التركيز على خفض استهلاك الوقود. [ 5 ] وقد تم بناؤها بواسطة شركة دايو لبناء السفن والهندسة البحرية (DSME) في كوريا الجنوبية ؛ وبلغت قيمة الطلبية الأولية، لعشر سفن، 1.9 مليار دولار أمريكي (2 تريليون وون كوري ). [ 6 ] وكان لدى ميرسك خيارات لشراء عشرين سفينة إضافية. [ 7 ] وفي يونيو 2011، أعلنت ميرسك عن طلبية لعشر سفن أخرى بقيمة 1.9 مليار دولار، [ 8 ] ولكن خيار شراء مجموعة ثالثة من عشر سفن لن يتم تفعيله. [ 9 ] ويتم سداد ثمن السفينة على دفعتين: 40% أثناء بناء السفينة، و60% المتبقية عند التسليم. [ 10 ] كان من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم في عام 2013. [ 11 ] تفاوضت شركة ميرسك على ضمان لمدة عامين، بينما المعيار هو عام واحد. [ 1 ]

قبل عام 2010، بُنيت العديد من سفن الحاويات التابعة لشركة ميرسك في حوض بناء السفن التابع لها في أودنسه بالدنمارك، إلا أن أسعار شركات بناء السفن الآسيوية أصبحت أكثر تنافسية. [ 12 ] وقد تواصلت ميرسك مع العديد من شركات بناء السفن في آسيا، بعد استبعادها لشركات بناء السفن الأوروبية بسبب التكلفة، والصينية لأسباب تقنية. [ 13 ] [ 14 ] وتقوم شركة DSME ببناء ثلاث سفن من طراز Triple-E في وقت واحد، ولا يستغرق إنتاج السفينة الواحدة أكثر من عام بقليل. [ 1 ]

ساهم الاستثمار في السفن الأكثر كفاءة في فوز شركة ميرسك بجائزة "مشغل السفن المستدام لهذا العام" من موقع sustainableshipping.com التابع لمجموعة بتروميديا ​​في يوليو 2011. [ 15 ]

في عام 2015، طلبت شركة ميرسك سلسلة إضافية من إحدى عشرة سفينة من الجيل الثاني من فئة Triple E، بسعة 20,568 حاوية نمطية، وكان من المقرر تسليمها ابتداءً من عام 2017. وكانت أول سفينة هي مدريد ميرسك ، التي قامت برحلتها الأولى إلى أنتويرب . [ 16 ]

السفن

فئة ميرسك الثلاثية E
لا.اسم السفينةرقم الساحةرقم المنظمة البحرية الدوليةتم التوصيلحالةالمرجع.
1ميرسك ماكيني مولر425096199072 يوليو 2013في الخدمة[ 17 ]
2ماجستيك ميرسك425196199192 أغسطس 2013في الخدمة[ 18 ]
3ماري ميرسك4252961992130 أغسطس 2013في الخدمة[ 19 ]
4ماري ميرسك4253961993318 أكتوبر 2013في الخدمة[ 20 ]
5ماديسون ميرسك425496199456 يناير 2014في الخدمة[ 21 ]
6ماغليبي ميرسك4255961995710 فبراير 2014في الخدمة[ 22 ]
7ماريبو ميرسك425696199697 أبريل 2014في الخدمة[ 23 ]
8مارستال ميرسك4257961997120 مايو 2014في الخدمة[ 24 ]
9ماتز ميرسك4258961998310 يونيو 2014في الخدمة[ 25 ]
10مايفيو ميرسك4259961999525 يوليو 2014في الخدمة[ 26 ]
11ميريت ميرسك4262963206422 أغسطس 2014في الخدمة[ 27 ]
12موغنس ميرسك4263963209017 سبتمبر 2014في الخدمة[ 28 ]
13مورتن ميرسك4264963210510 نوفمبر 2014في الخدمة[ 29 ]
14مونكيبو ميرسك4265963211718 ديسمبر 2014في الخدمة[ 30 ]
15مارين ميرسك4266963212929 ديسمبر 2014في الخدمة[ 31 ]
16مارغريت ميرسك4267963213113 أبريل 2015في الخدمة[ 32 ]
17مارشن ميرسك4268963214327 مايو 2015في الخدمة[ 33 ]
18ميتي ميرسك426996321556 مايو 2015في الخدمة[ 34 ]
19ماريت ميرسك427096321675 يونيو 2015في الخدمة[ 35 ]
20ماتيلد ميرسك4271963217930 يونيو 2015في الخدمة[ 36 ]
فئة ميرسك تريبل إي (الجيل الثاني)
21مدريد ميرسك430297787917 أبريل 2017في الخدمة[ 37 ]
22ميونخ ميرسك4303977880615 يونيو 2017في الخدمة[ 38 ]
23موسكو ميرسك4304977881814 يوليو 2017في الخدمة[ 39 ]
24ميلان ميرسك4305977882013 سبتمبر 2017في الخدمة[ 40 ]
25موناكو ميرسك4306977883230 أكتوبر 2017في الخدمة[ 41 ]
26مارسيليا ميرسك430797788444 يناير 2018في الخدمة[ 42 ]
27مانشستر ميرسك430897804458 يناير 2018في الخدمة[ 43 ]
28مورسيا ميرسك4309978045728 فبراير 2018في الخدمة[ 44 ]
29مانيلا ميرسك4310978046929 مارس 2018في الخدمة[ 45 ]
30مومباي ميرسك431197804713 مايو 2018في الخدمة[ 46 ]
31ماستريخت ميرسك4312978048310 يناير 2019في الخدمة[ 47 ]
المصدر: إكواسيس، [ 48 ] الحمولة الإجمالية [ 49 ]

تصميم

كانت سفينة ماجستيك ميرسك راسية في كوبنهاغن في سبتمبر 2013، بعد فترة وجيزة من دخولها الخدمة. وقد فتحت شركة ميرسك لاين أبواب السفينة للجولات السياحية العامة لمدة أربعة أيام. في ذلك الوقت، كانت هذه السفينة الأطول والأكبر حجماً في الخدمة من أي نوع.
شوهد راكبو قوارب الكاياك وهم يجدفون تحت سفينة ماجستيك ميرسكمؤخرة السفينة ذات الزعانف المزدوجة.
صورة لسفينة ماجستيك ميرسك تظهر سطحها الخلفي ممتلئاً جزئياً بالحاويات

تحديد

  • السعة: 18270 حاوية نمطية [ 50 ] [ 51 ]
  • الطول: 399.2  متر
  • الغاطس : 14.5  متر
  • العرض : 59  متراً
  • الارتفاع: 73  متراً
  • السرعة المثلى: 19 عقدة (35 كم/ساعة) 
  • السرعة القصوى: 25 عقدة (46 كم/ساعة) [ 52 ] 
  • الوزن الساكن : 165,000  طن
  • في أول 10 سفن، المحركات عبارة عن محركات MAN 8S80ME-C9.2 مزدوجة، 8 أسطوانات، 800  مم قطر، 3450  مم شوط، مصنفة عند 29.7  ميجاوات عند 73 دورة في الدقيقة لكل منها، مع استهلاك وقود يبلغ 168  جم/كيلوواط ساعة [ 53 ] ( 80 م 3 (21200 جالون أمريكي ) في اليوم) [ 54 ].   
  • المراوح: مراوح مزدوجة، ذات 4 شفرات،  قطرها 9.8 متر [ 55 ]

الدفع

بخلاف سفن الحاويات التقليدية ذات المحرك الواحد، تتميز هذه الفئة الجديدة من السفن بتصميم ذي زعنفتين : فهي مزودة بمحركي ديزل ، يدير كل منهما مروحة منفصلة . عادةً ما يكون المحرك الواحد أكثر كفاءة، [ 13 ] ولكن استخدام مروحتين يسمح بتوزيع أفضل للضغط، مما يزيد من كفاءة المروحة أكثر من عيب استخدام محركين. [ 56 ]

تحتوي المحركات على أنظمة استعادة الحرارة المهدرة ، وهي أنظمة تُستخدم أيضاً في 20 سفينة أخرى تابعة لشركة ميرسك، بما في ذلك السفن الثماني من فئة E. ويشير اسم "فئة Triple E" إلى ثلاثة مبادئ تصميمية: "وفورات الحجم، وكفاءة الطاقة، وتحسين الأثر البيئي". [ 50 ]

يُتيح مبدأ الزعانف المزدوجة أيضًا إمكانية وضع المحركات في مستوى أدنى وخلفي، مما يوفر مساحة أكبر للشحن. تتطلب شركة ميرسك محركات ثنائية الأشواط ذات شوط طويل جدًا تعمل بسرعة 80  دورة في الدقيقة (مقابل 90  دورة في الدقيقة في الفئة E)؛ [ 57 ] ولكن هذا يتطلب مساحة أكبر للمروحة لتحقيق نفس التأثير، ولا يمكن تحقيق هذا المزيج إلا باستخدام مروحتين نظرًا لضحالة المياه في المسار المطلوب. [ 14 ] [ 55 ]

صُممت السفينة بسرعة أبطأ تبلغ 19 عقدة ، مقارنةً بسرعة السفن المماثلة التي تتراوح بين 23 و26 عقدة. [ 14 ] تبلغ السرعة القصوى 25 عقدة، لكن الإبحار بسرعة 20 عقدة سيقلل استهلاك الوقود بنسبة 37%، وعند سرعة 17.5 عقدة سينخفض ​​استهلاك الوقود إلى النصف. [ 52 ] ستضيف هذه السرعات الأبطأ من يومين إلى ستة أيام إلى مدة الرحلة. [ 58 ]

من المتوقع أن تبلغ تكلفة الميزات البيئية المختلفة 30 مليون دولار أمريكي لكل سفينة، منها 10 ملايين دولار أمريكي لنظام استعادة الحرارة المهدرة. [ 13 ] ومن المتوقع أن تكون انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل حاوية أقل بنسبة 50% من انبعاثات السفن النموذجية على خط آسيا-أوروبا [ 59 ] وأقل بنسبة 20% من انبعاثات سفينة إيما ميرسك . [ 60 ] وتُعد هذه السفن الأكثر كفاءة في استهلاك الحاويات لكل حاوية نمطية في العالم. وقد تم تطبيق مبدأ التصميم من المهد إلى المهد لتحسين عملية التخريد عند انتهاء عمر السفن الافتراضي. [ 61 ]

تستخدم سفينة " مدريد ميرسك" والسفن اللاحقة في السلسلة مجموعات مولدات كهربائية لتحسين التشغيل. [ 62 ]

الأبعاد والتصميم

مقارنة عام 2013 بين أطول السفن لأنواع مختلفة من السفن، وكانت سفينة ميرسك ماكيني مولر أطول سفينة حاويات في ذلك الوقت.

كانت هذه السفن الأطول في العالم. [ 63 ] [ 64 ] وقد تفوقت عليها لاحقًا سفن حاويات أخرى، مثل سفينة "إم في بارزان"  التي يبلغ طولها 400 متر (1312 قدمًا) . غالبًا ما تتنافس سفن سلسلة "تريبل إي" ومنافسوها على السعة مع تحديث هذه الأنواع بسفن جديدة أكبر من نظيراتها. لفترة من الزمن، كانت سفينة "مدريد ميرسك" بسعة 20568 حاوية نمطية (TEU) تمتلك أكبر سعة في العالم حتى حلت محلها سفينة " أو أو سي إل هونغ كونغ" بسعة 21413 حاوية نمطية (TEU) . [ 65 ]  

يتميز هيكل السفينة بتصميم أكثر استدارةً بمقطع عرضي على شكل حرف U مقارنةً بالشكل V لسفن الفئة E التابعة لشركة ميرسك؛ مما يسمح بتخزين عدد أكبر من الحاويات في المستويات السفلية. فعلى الرغم من أن سفن الفئة E الثلاثية أعرض بمقدار 3 أمتار (9.8 قدم) وأطول بمقدار 4 أمتار (13 قدم) ، إلا أنها قادرة على حمل 2500 حاوية إضافية (16%). كما تستطيع سفن الفئة E الثلاثية حمل 23 صفًا من الحاويات مقارنةً بـ 22 صفًا في سفن الفئة E، مما يُحسّن من استغلال مدى رافعات المحطات الحالية. [ 13 ]    

تقع غرفة القيادة الأمامية في مقدمة السفينة، بينما تقع المحركات في الخلف؛ على غرار سفن الحاويات من فئة إكسبلورر التابعة لشركة سي إم إيه سي جي إم ، والتي بنتها شركة دايو أيضًا. [ 66 ] تسمح غرفة القيادة الأمامية بتكديس الحاويات بشكل أعلى أمام الجسر، مما يزيد من السعة مع الحفاظ على رؤية أمامية كافية للامتثال للائحة SOLAS V/22.

يتم تشغيل سفن فئة Triple E بواسطة طاقم مكون من 13 فرداً، بينما تتطلب فئة Globe الأكبر حجماً 31 فرداً على متنها.

عندما طُلب بناء هذه الفئة من السفن، لم يكن أي ميناء في الأمريكتين قادرًا على استيعاب سفن بهذا الحجم. [ 67 ] ومع ذلك، تشمل الموانئ المناسبة التالية: شنغهاي ، ونينغبو ، وشيامن ، وتشينغداو ، ويانتيان ، وهونغ كونغ ، وتانجونغ بيليباس ، وسنغافورة ، وكولومبو في آسيا، وروتردام ، وغوتنبرغ ، وفيلهلمسهافن ، [ 68 ] وبريمرهافن ، وساوثامبتون ، وبوابة لندن ، ولو هافر ، وفيليكسستو ، وغدانسك ، وأنتويرب ، والجزيرة الخضراء في أوروبا. ستكون هذه السفن أكبر من أن تستوعبها أهوسة قناة بنما ذات الحجم القياسي لسفن "نيو باناماكس" ، [ 67 ] ومن المتوقع أن يكون مسارها الرئيسي من آسيا إلى أوروبا (عبر قناة السويس ). [ 69 ] يبلغ غاطس سفن فئة Triple E 14.5 مترًا (48 قدمًا) ، وهو أقل من متطلبات SuezMax البالغة 55.9 قدمًا (17.0 مترًا) بعرض 59 مترًا (194 قدمًا) . [ 70 ] كانت معدات المناولة في الموانئ هي العامل الرئيسي المحدد للحجم، وليس أبعاد القنوات أو المضائق. [ 13 ] يمكن أن تصل سرعة مناولة الحاويات في ميناء طنجة المتوسط ​​إلى 29 حركة في الساعة، [ 71 ] أو 37 حركة في الساعة في روتردام (215 حركة لكل سفينة). [ 72 ] يتم توريد أنظمة رافعات التثبيت والربط من قبل شركة TTS Marine. [ 73 ]     

سوق

خططت شركة ميرسك لاين لاستخدام السفن على خطوطها بين أوروبا وآسيا. [ 64 ] في عام 2008، انخفض الطلب على نقل الحاويات نتيجة للركود الاقتصادي في العديد من البلدان. ​​وقد تسبب ذلك في صعوبات مالية لشركات الشحن في عام 2009، مع وجود فائض في الطاقة الاستيعابية لسفنها. تم إيقاف بعض السفن عن العمل أو تفكيكها . ومع ذلك، شهد عام 2010 انتعاشًا مفاجئًا في الطلب على نقل الحاويات؛ حيث حققت ميرسك لاين أعلى أرباحها على الإطلاق، [ 74 ] وزادت طلبات شراء السفن الجديدة، مما أدى إلى مخاوف جديدة بشأن فائض الطاقة الاستيعابية في المستقبل. [ 75 ] في عام 2013، اتسم السوق بفائض في الطاقة الإنتاجية وانخفاض في أسعار السفن الجديدة. طلبت شركة خطوط الشحن الصينية للحاويات خمس سفن بسعة 18,400 حاوية نمطية [ 76 ] من شركة هيونداي للصناعات الثقيلة ، [ 77 ] متصدرةً فئة Triple E، على أن يبدأ تسليمها في أواخر عام 2014. [ 76 ] كما طلبت شركة الشحن العربية المتحدة (أيضًا من هيونداي) خمس سفن أكبر قليلاً وخمس سفن أكبر من فئة Maersk E. [ 77 ] وقد طلبت شركات أخرى في هذا القطاع عدة سفن أكبر حجمًا. [ 78 ]

يُعدّ الإبحار البطيء، كما هو مُستخدم في فئة سفن Triple E، أحد أساليب زيادة السعة وتقليل استهلاك الوقود. ويُمثّل طلب العديد من السفن الكبيرة رهانًا من جانب شركة ميرسك على استمرار نمو الصادرات الصينية . [ 64 ] وقد أدّى تباطؤ نمو السوق في النصف الثاني من عام 2012 إلى تأجيل ميرسك قرارها بشأن كيفية استخدام فئة سفن Triple E. وكان من المُقرّر تسليم خمس سفن من هذه الفئة في عام 2013، على أن يبدأ تشغيلها في وقت ما من عام 2014 بثماني أو تسع سفن. [ 79 ] وتُشغّل ميرسك حاليًا ما يقرب من 100 سفينة على خط آسيا-أوروبا، وهو خطها الأهم. [ 58 ] تتوقع شركة SeaIntel تسليم حوالي 46 سفينة، تزيد سعة كل منها عن 10,000 حاوية نمطية (TEU)، حول العالم في عام 2013. [ 80 ] وقد أثر بناء سفن أحدث وأكبر حجماً على خطط التطوير في موانئ مثل ميناء لندن غيتواي وميناء جايدويزر في فيلهلمسهافن (ألمانيا)، [ 81 ] كما تم تركيب رافعات أكبر في ميناءي الجزيرة الخضراء وتانجونغ. وبلغ الحد الأقصى لعدد الحاويات النمطية المنقولة في رحلة واحدة 18,024 حاوية نمطية في يناير 2015، في ميناء الجزيرة الخضراء بإسبانيا. [ 82 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 بينيت، دريك. "صناعة السفينة المقدسة" ، بلومبيرغ بيزنس ويك . 5 سبتمبر 2013. تاريخ الوصول: 22 سبتمبر 2013.
  2. ↑ "سفينة إم إس سي زوي تفتتح بثلاثة ألقاب من الدرجة الأولى" . لويدز ليست. 3 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2015 .
  3. ↑ "سفينة إم إس سي أوسكار تصبح أكبر سفينة شحن في العالم" . لويدز ليست. 11 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2015 .
  4. ↑ تايلور، جوان. "أول سفينة من طراز Triple-E تحمل اسم ميرسك ماكيني مولر" . أخبار الهندسة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2026 .
  5. ↑ "جولة في دول الشمال: شركة ميرسك تطلب 10 سفن شحن حاويات" . صحيفة وول ستريت جورنال (اشتراك مطلوب). 22 فبراير 2011. تاريخ الاطلاع: 22 فبراير 2011 .
  6. ↑ «دايو تقول إنها ستفوز بطلبية بقيمة تريليوني وون من شركة ميرسك» . رويترز . 20 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2011 .
  7. ↑ فيدال، جون (21 فبراير 2011). "شركة ميرسك تدّعي أن الحاويات العملاقة الجديدة قد تُخفّض انبعاثات الشحن" . صحيفة الغارديان . لندن . تاريخ الاسترجاع: 1 مارس 2011 .
  8. ↑ «شركة ميرسك لاين تتعاقد على 10 سفن إضافية من طراز Triple-E» . بيرد ماريتيم. 27 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  9. ↑ «تتوقع شركة ميرسك تقليص أسطولها من سفن Triple-E إلى 20 سفينة» . لويدز ليست . 27 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أغسطس 2011 .
  10. ↑ الدفع عند الاستلام. مؤرشف بتاريخ 19-07-2011 في Wayback Machine. صحيفة Dagbladet Børsen ، 22 فبراير 2011. تاريخ الوصول: 14 أغسطس 2011.
  11. ↑ "شركة ميرسك تطلب ما يصل إلى 30 من أكبر سفن الحاويات التجارية" . مجلة بيزنس ويك . 22 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  12. ↑ «دايو تفوز بطلبية بقيمة ملياري دولار من شركة ميرسك، ومحادثات بشأن ملياري دولار» . صحيفة ديلي تايمز . ١٩ فبراير ٢٠١١. تاريخ الاطلاع: ١٤ أغسطس ٢٠١١ .
  13. 1 2 3 4 5 شركة ميرسك تطلب 10 سفن حاويات عملاقة خضراء. مؤرشف بتاريخ 27 فبراير 2011 في موقع Wayback Machine. The Motorship ، 21 فبراير 2011. تاريخ الوصول: 22 فبراير 2011.
  14. 1 2 3 سفن ميرسك الجديدة من طراز Triple-E هي الأكبر والأكثر كفاءة في العالم؛ حيث يساهم استعادة الحرارة المهدرة ومحركات الشوط الطويل للغاية في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة تصل إلى 50% لكل حاوية منقولة. (مركز التحكم في الشحن ، 21 فبراير 2011. تاريخ الوصول: 22 فبراير 2011).
  15. ^ "خط ميرسك gewinnt Preis als Nachhaltiger Schiffsbetreiber des Jahres" . Fruchtportal.de. 31 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 15 أغسطس 2011 .
  16. ↑ "شركة ميرسك لاين تطلب 11 سفينة حاويات عملاقة" . لويدز ليست. 2 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2017 .
  17. ^ " ميرسك ماك كيني مولر (13232687)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  18. ↑ " ماجستيك ميرسك (13232688)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2018 .
  19. ↑ " ماري ميرسك (13232689)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  20. ↑ " ماري ميرسك (13232690)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2018 .
  21. ↑ " ماديسون ميرسك (14232691)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2018 .
  22. ^ " ماجلبي ميرسك (14232692)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  23. ^ " ماريبو ميرسك (14232695)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  24. ^ " مارستال ميرسك (14232696)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  25. ↑ " ماتز ميرسك (14232697)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  26. ↑ " مايفيو ميرسك (14232698)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  27. ^ " ميريتي ميرسك (14236506)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  28. ^ " موجينز ميرسك (14236507)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  29. ^ " مورتن ميرسك (14236508)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  30. ^ " مونكيبو ميرسك (14236509)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  31. ^ "" مارين ميرسك (14236510)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  32. ↑ " مارغريت ميرسك (15236511)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2018 .
  33. ^ " مارشن ميرسك (15236512)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  34. ↑ " ميتي ميرسك (15236513)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  35. ^ " ماريت ميرسك (15236514)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  36. ↑ " ماثيلد ميرسك (15236515)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2018 .
  37. ↑ " مدريد ميرسك (17265397)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  38. ↑ " ميونخ ميرسك (17265398)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  39. ↑ " موسكو ميرسك (17265399)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  40. ↑ " ميلان ميرسك (17265400)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2018 .
  41. ↑ " موناكو ميرسك (17265401)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2018 .
  42. ↑ " مارسيليا ميرسك (18265402)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  43. ↑ " مانشستر ميرسك (18265403)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 5 فبراير 2018 .
  44. ↑ " مورسيا ميرسك (18265404)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 1 مارس 2018 .
  45. ↑ " مانيلا ميرسك (18265405)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2018 .
  46. ↑ " مومباي ميرسك (18265406)" . سجل ABS . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 4 أبريل 2018 .
  47. ^ " ماستريخت ميرسك (19265407)" . سجل ايه بي اس . المكتب الأمريكي للشحن . تم الاسترجاع في 28 أبريل 2019 .
  48. ↑ Equasis.org
  49. ↑ grosstonnage.com
  50. 1 2 "شركة ميرسك تطلب أكبر وأكثر السفن كفاءة على الإطلاق" . ميرسك . 21 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  51. ↑ «ستكون أكبر سفينة حاويات أكبر بنسبة 16% وأقل انبعاثًا لثاني أكسيد الكربون بنسبة 20% وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 35%» . نيكست بيغ فيوتشر. 21 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  52. 1 2 "شركة ميرسك تطلب 10 سفن حاويات من فئة Triple-E بسعة 18000 حاوية نمطية" . مجلة الدفع البحري. 22 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  53. ↑ "شركة ميرسك لاين تستقبل سفينة حاويات قياسية، ميرسك ماكيني مولر (18,270 حاوية نمطية)" . لاينرفيجن. 2 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2013 .
  54. ↑ " أكبر سفينة في العالم: سفينة ميرسك تربل-إي التي تبلغ قيمتها 185 مليون دولار " (فيديو) بلومبيرغ بيزنس ويك . 5 سبتمبر 2013. تاريخ الوصول: 22 سبتمبر 2013.
  55. 1 2 "شركة ميرسك تطلب عشر سفن حاويات من طراز Triple-E بسعة 18000 حاوية نمطية" . مارينلوج. 21 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  56. ↑ سفينة ميرسك العملاقة ذات المروحتين. مؤرشفة بتاريخ 23 فبراير 2011 في أرشيف الإنترنت (باللغة الدنماركية). Ing.dk ، 21 فبراير 2011. تاريخ الوصول: 22 فبراير 2011.
  57. ↑ "تغيرات في مسار قوة سفن الحاويات" . مجلة ذا موتورشيب . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أبريل 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  58. 1 2 "سفن ميرسك العملاقة أكبر من أن تستوعبها الولايات المتحدة" . كوبنهاغن بوست . 22 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  59. ↑ "أخبار المسؤولية المؤسسية والاستدامة: سفن ميرسك الضخمة من فئة Triple-E تحصل على تقدير "E" للجهد والتكلفة" . شبكة الأخبار البيئية. 23 فبراير 2011. تاريخ الاطلاع: 14 أغسطس 2011 .
  60. ^ "Mærsk Revolutionerer Containermarkedet" . داجبلادت بورسن . 21 شباط/فبراير 2011 مؤرشفة من الأصلي في 19 يوليو 2011 . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2011 .
  61. ↑ " ها هي قادمة" مؤرشفة بتاريخ 22-11-2013 في Wayback Machine " صفحة 18، ​​ميرسك بوست يونيو 2013. تاريخ الوصول: 22 سبتمبر 2013.
  62. ↑ "تقنية جنرال إلكتريك البحرية الموفرة للوقود تُشغّل أكبر سفن الحاويات في العالم من شركة ميرسك - البشر في البحر" . 5 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 أكتوبر 2017 .
  63. ↑ مراجعة النقل البحري 2011 ص37، مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية 2011. تاريخ الوصول: 7 مايو 2012.
  64. 1 2 3 "الأرمادا الدنماركية" . مجلة الإيكونوميست . 21 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 فبراير 2011 .
  65. ↑ "مدريد ميرسك تنتزع الرقم القياسي من مول تريومف" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 أبريل 2017 .
  66. ↑ "سفينة اليوم: سي إم إيه سي جي إم كريستوف كولومب - خصائص وصور لسفينة جديدة تدخل روتردام كل يوم" . 15 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أغسطس 2011 .
  67. 1 2 فرانك بوب. " أكبر وأنظف وأبطأ - عمالقة البحار الجدد " ميرور آند أركايف ، صحيفة التايمز ، 22 فبراير 2011. تاريخ الوصول: 6 ديسمبر 2013.
  68. ↑ "سفينة ثانية من فئة Triple-E تابعة لشركة ميرسك لاين ترسو في يوروغيت في فيلهلمسهافن (ألمانيا)" . أخبار الملاحة البحرية العالمية . 28 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  69. ↑ "شركة ميرسك تطلب 18000 حاوية نمطية" . Thb.info. 22 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  70. ↑ "هيئة قناة السويس - قواعد الملاحة، الجدول رقم 4" (ملف PDF) . هيئة قناة السويس . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 4 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 سبتمبر 2013 .
  71. ↑ " سفينة ميرسك تريبل إي ترسو في ميناء طنجة المتوسط ​​بالمغرب " مجلة التجارة ، 9 سبتمبر 2013. تاريخ الوصول: 22 سبتمبر 2013. تاريخ الأرشفة : 29 أكتوبر 2013.
  72. ↑ " Maasvlakte I تحديث الرافعات " APM Terminals
  73. ↑ "طلب ونش لسفن الحاويات العملاقة" . مجلة ذا موتورشيب . مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2012 .
  74. ↑ "شركة ميرسك تحقق أفضل أرباحها على الإطلاق" . أخبار مالية. 2011. مؤرشف من الأصل في 19 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2011 .
  75. ↑ "نظرة عامة على شحن الحاويات"، نظرة عامة على شحن الحاويات ، تقرير الشحن الصيني، بيزنس مونيتور إنترناشونال، 2011، الصفحات 7-26 
  76. 1 2 " هوس طلب السفن - لماذا؟ مؤرشف في 19-12-2014 في Wayback Machine " Container Insight Weekly ، 30 يونيو 2013. تاريخ الوصول: 1 سبتمبر 2013.
  77. 1 2 " شركة UASC تضع عقدًا بقيمة 1.4 مليار دولار أمريكي لسفن الحاويات . مؤرشف في 21 فبراير 2014 على موقع Wayback Machine " أخبار الشحن العالمية ، 30 أغسطس 2013. تاريخ الوصول: 1 سبتمبر 2013.
  78. ^ ستينسولد ، تور (10 أبريل 2015). "Samsung setter ny rekord for Containerskip - igjen" [ سامسونج تسجل رقمًا قياسيًا جديدًا - مرة أخرى ] . تكنيسك أوكبلاد . مؤرشفة من الأصلي في 14 أغسطس 2015 . تم الاسترجاع 10 أبريل 2015 .
  79. ^ كريستيانسن ، توماس (11 مارس 2013). "سورين سكو: لقد سجلت لأول مرة مع تأثير Triple-E في عام 2014" . ساعة الشحن . تم الاسترجاع 11 مارس 2013 .
  80. ^ كريستيانسن ، توماس (25 فبراير 2013). "SeaIntel: 46 حاوية جديدة في عام 2013" . ساعة الشحن . تم الاسترجاع 11 مارس 2013 .
  81. ↑ "المملكة المتحدة: موانئ دبي العالمية تنفق 2.5 مليار دولار أمريكي على مشروع بوابة المياه العميقة في لندن" . موقع Dredging Today . 27 يوليو 2011. تاريخ الاطلاع: 15 أغسطس 2011 .
  82. ↑ ""