عملية فستيان

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

كانت عملية فستيان عمليةً للقوات المحمولة جواً نُفذت خلال غزو الحلفاء لصقلية في يوليو 1943 خلال الحرب العالمية الثانية . عُرفت أيضاً باسم معركة جسر بريموسول ، ونفذتها اللواء المظلي الأول بقيادة العميد جيرالد لاثبري ، التابع للفرقة البريطانية المحمولة جواً الأولى . كان هدفهم الاستيلاء على جسر بريموسول فوق نهر سيميتو . تمثلت الخطة في إنزال اللواء، بدعم من القوات المحمولة جواً، على ضفتي النهر. ثم الاستيلاء على الجسر وتأمين المنطقة المحيطة به حتى وصول الفيلق البريطاني الثالث عشر ، الذي كان قد نزل على الساحل الجنوبي الشرقي قبل ثلاثة أيام. ولأن الجسر كان المعبر الوحيد على النهر، وكان سيمنح الجيش البريطاني الثامن منفذاً إلى سهل كاتانيا ، فقد كان من المتوقع أن يُسرّع الاستيلاء عليه التقدم ويؤدي إلى هزيمة قوات المحور في صقلية.

أُسقطت العديد من الطائرات التي كانت تقلّ المظليين من شمال أفريقيا أو تضررت، ما أجبرها على العودة أدراجها بنيران صديقة ونيران معادية. وأدى تحرك الطيارين المراوغ إلى تشتت اللواء على مساحة واسعة، ولم يهبط في المواقع الصحيحة سوى ما يعادل سريتين من القوات. ورغم ذلك، ورغم دفاع القوات الألمانية والإيطالية ، تمكن المظليون البريطانيون من الاستيلاء على الجسر، وصدّوا الهجمات، وصمدوا في وجه الصعاب المتزايدة حتى حلول الليل. وكانت قوة الإغاثة، بقيادة فرقة المشاة الخمسين (نورثمبرلاند) بقيادة اللواء سيدني سي. كيركمان ، والتي كانت تعاني من نقص في وسائل النقل، لا تزال على بُعد ميل واحد (1.6 كيلومتر) عندما توقفت للمبيت. وبحلول ذلك الوقت، ومع تزايد الخسائر ونفاد الإمدادات، تنازل قائد لواء المظليين، جيرالد لاثبري، عن السيطرة على الجسر للألمان. وفي اليوم التالي، انضمت الوحدات البريطانية إلى القوات، وحاولت الكتيبة التاسعة من مشاة دورهام الخفيفة ، بدعم من الدبابات، استعادة الجسر. لم يتم تأمين الجسر نهائياً إلا بعد ثلاثة أيام من بدء العملية، عندما قامت كتيبة أخرى من مشاة دورهام الخفيفة، بقيادة المظليين، بإنشاء رأس جسر على الضفة الشمالية للنهر. 

لم يُفضِ الاستيلاء على جسر بريموسول إلى التقدم السريع المتوقع، إذ كان الألمان قد حشدوا قواتهم وأقاموا خطًا دفاعيًا. ولم يتمكن الجيش الثامن من الاستيلاء على كاتانيا إلا في مطلع الشهر التالي . وبحلول ذلك الوقت، كانت لواء المظليين الأول قد انسحب إلى مالطا ولم يشارك في غزو صقلية. وقد استُخلصت الدروس من هذه العملية وطُبقت لاحقًا في عمليات الإنزال الجوي للحلفاء .

خلفية

بعد هزيمة دول المحور في شمال أفريقيا ، كان الهدف المنطقي التالي لجيوش الحلفاء هو عبور البحر الأبيض المتوسط ، والنزول إما في جنوب فرنسا أو البلقان أو صقلية أو إيطاليا. وقع الاختيار على صقلية، وكان من المقرر أن يتم الإنزال في 10 يوليو 1943. [ 2 ] تألفت مجموعة جيوش الحلفاء الخامسة عشرة ، بقيادة الجنرال السير هارولد ألكسندر ، من الجيش الأمريكي السابع ، بقيادة الفريق جورج باتون ، والذي كان من المقرر أن ينزل في الغرب بين ليكاتا وسكوجليتي ، [ 2 ] والجيش البريطاني الثامن المخضرم ، بقيادة الجنرال الخبير برنارد مونتغمري ، والذي كان من المقرر أن ينزل في الجنوب الشرقي بين رأس باسيرو وسيراكوزا . [ 3 ]

خريطة لعمليات إنزال قوات الحلفاء في صقلية في يوليو 1943.

إلى جانب عمليات الإنزال البحري، شهدت عملية الغزو أيضاً عمليات إنزال جوي. فقد قامت الفرقة 82 المحمولة جواً الأمريكية ، بقيادة اللواء ماثيو ريدجواي ، بالإنزال لدعم الجيش السابع، بينما قامت الفرقة 1 المحمولة جواً البريطانية ، بقيادة اللواء جورج هوبكنسون ، بعمليات إنزال بحجم لواء على طول الساحل الشرقي لدعم الجيش الثامن. [ 2 ]

كانت أول عملية إنزال جوي بريطانية هي عملية لادبروك، التي نفذتها اللواء الأول للإنزال الجوي بقيادة العميد فيليب هيكس ، ليلة 9-10 يوليو. وكان هدفهم الاستيلاء على جسر بونتي غراندي الواقع خارج سيراكيوز مباشرةً والسيطرة عليه. [ 4 ] أما المهمة الجوية البريطانية الثانية، عملية غلوتون، فكان من المقرر أن تنفذها اللواء الثاني للمظليين بقيادة العميد إرنست داون ، ليلة 10-11 يوليو، بهدف الاستيلاء على جسر بجوار أوغوستا . إلا أن الظروف تغيرت وأُلغيت العملية الثانية. [ 4 ]

كانت عملية فستيان هي المهمة الجوية البريطانية الثالثة المخطط لها، والتي كان من المقرر أن تنفذها لواء المظليين الأول بقيادة العميد جيرالد لاثبري ، في ليلة 13-14 يوليو. [ 4 ] كان هدف لواء المظليين الأول هو جسر بريموسول، الذي يعبر نهر سيميتو ، جنوب كاتانيا . [ 5 ] كان الجسر هدفًا حيويًا، كونه نقطة العبور الوحيدة فوق نهر سيميتو. كان الاستيلاء عليه سيمنح الجيش الثامن منفذًا إلى سهل كاتانيا، مما يُمكّنه من مواصلة تقدمه شمالًا؛ أما تدميره فكان سيُعيق هذا التقدم بشدة. [ 6 ] بمجرد أن يستولي لواء المظليين على الجسر، كان عليه الدفاع عنه حتى وصول وحدات من الجيش الثامن المتقدمة من شواطئ الإنزال. [ 7 ] [ 8 ]

القوات البريطانية

تألفت لواء المظليين الأول، بقيادة العميد لاثبري، من كتائب المظليين الأولى والثانية والثالثة ، ووحدة الإسعاف الميداني السادسة عشرة (المظلية) ، والسرب الأول (المظلي) من سلاح المهندسين الملكي ، وبطارية المدفعية المضادة للدبابات الأولى (الناقلة جواً) التابعة لسلاح المدفعية الملكية . زُوّدت بطارية المدفعية المضادة للدبابات المحمولة جواً بمدافع لواء المظليين الأول المضادة للدبابات، وهي المدافع البريطانية عيار 6 أرطال . وعلى الرغم من كون التشكيل لواء مظليين، إلا أن الطريقة الوحيدة لنقل المدافع المضادة للدبابات والسيارات الجيب اللازمة لسحبها بعد هبوطها كانت بواسطة الطائرات الشراعية. [ 9 ] كان نقل المدفعية جواً أمراً جديداً على الجيش البريطاني أو أي جيش آخر، وكانت هذه هي المرة الأولى التي تُنقل فيها أي مدافع جواً إلى ساحة المعركة. [ 10 ]   

كانت لواء المظليين الأول تشكيلاً عسكرياً متمرساً، وكان في البداية تحت قيادة الفرقة المحمولة جواً الأولى قبل أن يُفصل عنها للقتال في شمال إفريقيا. شارك اللواء في عمليات الإنزال في الجزائر في نوفمبر 1942 ومعركة تونس اللاحقة ، حيث شاركت كل كتيبة من كتائب المظليين الثلاث التابعة للواء في عمليات إنزال مظلي خاصة بها بحجم كتيبة . [ 11 ] وخلال هذه الحملة، أطلق الألمان على لواء المظليين الأول لقب " الشياطين الحمر" . [ 12 ] كانت كتيبة المظليين البريطانية تتألف من 556 رجلاً موزعين على ثلاث سرايا بنادق . قُسّمت كل سرية إلى مقر صغير وثلاث فصائل . تألفت الفصائل من ثلاثة أقسام ؛ كل قسم مزود بمدفع رشاش خفيف من طراز برين وقذيفة هاون عيار بوصتين، بالإضافة إلى الأسلحة الشخصية للجنود. [ 13 ] كانت الأسلحة الثقيلة الوحيدة في كتيبة المظليين موجودة في فصيلة الهاون عيار 3 بوصات وفصيلة رشاشات فيكرز ، واللتان كانتا جزءًا من مقر الكتيبة. [ 14 ]

جنود المظلات البريطانيون ، قبل مشاركتهم في تدريب على القفز بالمظلات في أبريل 1944.

تقرر أن تهبط قوات المظليين التابعة للواء في أربع مناطق إنزال منفصلة، ​​وأن تهبط الطائرات الشراعية في منطقتي هبوط. قُسّمت قوات المظليين التابعة للكتيبة الأولى للمظليين إلى مجموعتين، تهبط إحداهما في "منطقة الإنزال الأولى" شمال النهر، والأخرى في "منطقة الإنزال الثانية" جنوبها. [ 15 ] بعد هبوطهما، تتجه المجموعتان إلى نقاط التجمع، قبل شن هجوم متزامن على الجسر من كلا الجانبين. [ 6 ] أما الكتيبة الثانية للمظليين، فكان من المقرر إنزالها جنوب الجسر في "منطقة الإنزال الثالثة"، في المنطقة الواقعة بين قناة غورنالونغا والطريق السريع الرئيسي. [ 15 ] بعد ذلك، كان على الكتيبة الثانية اقتحام ثلاث تلال صغيرة واحتلالها، والتي أُطلق عليها الأسماء الرمزية "جوني  1" و"جوني  2" و"جوني  3". كان يُعتقد أن التلال تحتلها قوة إيطالية قوامها فصيلة تقريبًا. وبمجرد أن تُؤمّن الكتيبة التلال الثلاث، كان عليها أن تتحصن وتستعد للدفاع عنها ضد أي هجوم من الجنوب. [ 6 ] [ 16 ] وكان من المقرر أن تهبط كتيبة المظليين الثالثة في "منطقة الإنزال الرابعة"، على بُعد 910 أمتار (1000 ياردة) شمال الجسر. [ 15 ] وكان هدفهم تأمين الأرض في هذه المنطقة، والدفاع ضد أي هجوم مضاد من جهة كاتانيا. [ 16 ] وكان لدى قوة الطائرات الشراعية التابعة للواء منطقتا هبوط، "منطقة الإنزال السابعة" شمال النهر و"منطقة الإنزال الثامنة" جنوب النهر. [ 15 ] ونظرًا لتعقيد خطة الإنزال وقصر المدة الزمنية بين التخطيط والتنفيذ، سيتم نشر كشافة من السرية 21 المستقلة للمظليين، التابعة لسلاح الجو ، لتحديد مناطق الإنزال الصحيحة. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها ذلك في العمليات الجوية البريطانية. [ 17 ] كانت لدى سرية الاستطلاع أضواء تحديد خاصة ومنارات ريبيكا ويوريكا التي يمكن لطائرات النقل والطائرات الشراعية تحديدها والتوجه نحوها. [ 18 ] 

قدّر كبار ضباط الفرقة المحمولة جواً الأولى أن عدد الإصابات سيبلغ حوالي 450 إصابة خلال عملية الاستيلاء على الجسر، منها 25% قتلى أو مفقودون، و75% جرحى. [ 9 ] ونظرًا لإدراكهم أن الضباط الطبيين وأفراد الطاقم الطبي في الكتائب الثلاث لن يكونوا قادرين بمفردهم على التعامل مع الأعداد المتوقعة من الإصابات، فقد تقرر إلحاق قسم من الإسعاف الميداني السادس عشر (المظلي)، يتألف من طبيب واحد و16 جنديًا ، بكل كتيبة من كتائب المظليين. أما بقية الإسعاف الميداني ، التي تضم المقر الرئيسي وفريقين جراحيين، فسيتمركزون مع اللواء ويقيمون مركز الإسعاف الرئيسي في مبانٍ زراعية جنوب الجسر. [ 19 ]

بعد المشاكل التي واجهت أول عمليتين جويتين في صقلية، اقترح مستشار سلاح الجو الملكي البريطاني المُعيّن للفرقة المحمولة جواً الأولى أن يتبنى طيارو طائرات النقل الأمريكية من طراز C-47 تشكيل قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني . يتضمن هذا التشكيل تحليق الطائرات في أزواج، واحدة خلف الأخرى، مع فاصل زمني دقيقة واحدة بين كل طائرة، بدلاً من تشكيلها المعتاد على شكل حرف "V". [ 17 ] رفض الطيارون الأمريكيون هذا الاقتراح، وكان معظمهم من طياري الخطوط الجوية قبل الحرب، لأسباب منها أن تدريبهم لم يتضمن أي تعليم في الملاحة الليلية، واعتماد الأطقم عديمة الخبرة بشكل كبير على اتباع الطائرات التي أمامها. [ 20 ]

في عملية منفصلة، ​​ولكن بالتزامن مع عملية فستيان، نفّذت الكتيبة الثالثة من الكوماندوز عملية أخرى على بُعد 13 كيلومترًا (8 أميال ) جنوب نهر سيميتو. وكان من المقرر أن تقوم وحدة الكوماندوز بعملية إنزال برمائي من البحر، ثم اقتحام جسر مالاتي فوق نهر ليوناردو والاستيلاء عليه . [ 16 ] 

صقلية 1943، جنود مشاة بريطانيون مع دبابة شيرمان خلفهم.

كانت قوة الإغاثة لكل من الكوماندوز والمظليين من الفيلق البريطاني الثالث عشر ، بقيادة الفريق مايلز ديمبسي . تألف الفيلق من فرقة المشاة الخامسة ، وفرقة المشاة الخمسين (نورثمبرلاند)، واللواء المدرع الرابع . [ 21 ] كان اللواء المدرع، بثلاثة أفواج دبابات، مجهزًا بدبابات شيرمان أمريكية الصنع . [ 21 ] في الساعات الأولى من صباح 13 يوليو، استُدعي قائد الفرقة الخمسين، اللواء سيدني كيركمان ، إلى مقر قيادة الجيش الثامن بقيادة الجنرال مونتغمري . هناك، أُبلغ بالمهمتين اللتين ستنفذهما قوات الكوماندوز البريطانية ولواء المظليين الأول، وبضرورة الاستيلاء على الجسور سليمة. كانت نية مونتغمري أن تقود الفرقة الخمسين تقدم الجيش الثامن وتنقذ الكوماندوز والمظليين. لمساعدة كيركمان في مهمته، وضع مونتغمري اللواء المدرع الرابع تحت قيادته. [ 22 ] أصرّ مونتغمري على أن تتولى فرقة المشاة مهمة إغاثة لواء المظليين في وقت مبكر من يوم 14 يوليو، الأمر الذي كان سيتطلب من الفرقة التقدم حوالي 40 كيلومترًا (25 ميلًا) خلال 24 ساعة. [ 22 ] كانت الفرقة الخمسون قد نزلت في 10 يوليو، وبحلول ذلك الوقت كانت تقاتل لمدة ثلاثة أيام متواصلة. ومع وصول درجة الحرارة اليومية في معظم الأوقات إلى 38 درجة مئوية (100 درجة فهرنهايت) ، كان العديد من رجال الفرقة منهكين جسديًا ويعانون من الإجهاد الحراري. [ 22 ] لم يتحسن وضع الفرقة بسبب خطأ جسيم في التقدير ارتكبه مونتغمري. فخلال التخطيط للغزو، بالغ في تقدير قوة المقاومة الألمانية والإيطالية لعمليات إنزال الحلفاء . كان الجيش البريطاني الثامن يتألف بشكل رئيسي من المشاة والدبابات والأسلحة الثقيلة، ولكنه كان يفتقر إلى أي شكل من أشكال النقل الميكانيكي، لذلك كان لا بد من تنفيذ أي تقدم للفرقة الخمسين سيراً على الأقدام. [ 23 ]   

قوات المحور

كانت قوة الجيش الإيطالي في منطقة جسر بريموسول تابعة للفرقة الساحلية 213 بقيادة الجنرال كارلو غوتي. [ 24 ] كانت الفرق الساحلية فرقًا احتياطية، تُشكّل عادةً من رجال في الأربعينيات والخمسينيات من العمر، وكان يُفترض بها القيام بأعمال شاقة أو مهام أخرى ثانوية. وكان ضباطها، الذين جُنّدوا من السكان المحليين، في الغالب من المتقاعدين الذين استُدعوا للخدمة مجددًا. وكانت معنوياتهم منخفضة، لأسباب منها رداءة معداتهم وأسلحتهم. وكان من المُفترض تحسين تسليحهم بمعدات مُستولى عليها من جيش فيشي الفرنسي الذي تم حله مؤخرًا ، ولكن عندما وصلت الأسلحة إلى صقلية، كان العديد منها غير صالح للاستخدام، وبعضها الآخر يحمل ذخيرة خاطئة أو لا يحمل أي ذخيرة على الإطلاق. [ 25 ]

الألمانية Fallschirmjäger من Fallschirmjäger-فوج 1 في أوسلو، 1940.

تلقى الإيطاليون دعمًا من المظليين الألمان التابعين للفرقة الأولى للمظليين ، والذين صدرت إليهم الأوامر بالتوجه إلى صقلية من فرنسا، وكان عليهم، عند الضرورة، الهبوط بالمظلات في 9 يوليو/تموز. [ 26 ] هبطت كتيبة المدفعية الرشاشة الأولى للمظليين، بقيادة الرائد فيرنر شميدت، في كاتانيا خلال غارة جوية للحلفاء في الساعات الأولى من صباح 13 يوليو/تموز. دُمرت طائراتهم ومدافعهم المضادة للدبابات خلال الغارة، فغادرت الكتيبة سيرًا على الأقدام إلى جسر بريموسول. [ 16 ] عندما أبلغ شميدت قائد الفرقة بنواياه، حُذّر من توقع إنزال بحري أو جوي في تلك الليلة. إذا هبط الحلفاء خلف الفرقة، كان على كتيبة شميدت الصمود عند جسر بريموسول لتمكين الفرقة من الانسحاب. [ 27 ] بعد تلقيهم هذا التحذير، بدأت كتيبة الرشاشات بحفر الخنادق وإعداد دفاعات على بعد حوالي 2000 ياردة (1800 متر) جنوب الجسر فور وصولهم، وهو موقع مناسب للتعامل مع أي هبوط بالمظلات أو الطائرات الشراعية في تلك المنطقة. [ 28 ] 

جسر بريموسول

بُني جسر بريموسول من عوارض فولاذية ، ويبلغ طوله 120 مترًا (400 قدم) ، ويرتفع 2.4 مترًا (8 أقدام) فوق نهر سيميتو. تُغطى الأراضي شمال الجسر في الغالب ببساتين الزيتون واللوز في حقول مُشجرة. وإلى الجنوب مباشرة من الجسر تقع قناة غورنالونغا، وخلفها ثلاث تلال بارزة. [ 16 ] الطريق الذي يعبر الجسر هو الطريق السريع 114، ويمتد من لينتيني (16 كيلومترًا ) جنوبًا إلى كاتانيا (11 كيلومترًا) شمالًا. [ 29 ] [ 15 ] ولمساعدة الإيطاليين في الدفاع عن الجسر، تم بناء أربعة ملاجئ محصنة ، اثنان على الضفة الشمالية واثنان على الضفة الجنوبية. [ 30 ]    

فستاني

في تمام الساعة 19:30 من يوم 13 يوليو 1943، أقلعت أول طائرة تقلّ 1856 رجلاً من اللواء الأول للمظليين من شمال أفريقيا. [ 19 ] [ 31 ] تألفت الطائرات المستخدمة من 105 طائرات من طراز دوغلاس سي-47 سكاي ترين تابعة للجناح 51 لنقل القوات ، و51 طائرة من كلٍّ من مجموعتي نقل القوات 60 و 62 ، بينما وفّرت مجموعة نقل القوات 64 الطائرات الثلاث المتبقية. وقدّم الجناح رقم 38 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني إحدى عشرة طائرة من طراز أرمسترونغ ويتوورث ألبيمارل . [ 32 ] وتبعت قوة المظليين طائرات سحب الطائرات الشراعية. وتألفت هذه الطائرات، التي وفّرها أيضاً الجناح رقم 38، من 12 طائرة ألبيمارل وسبع طائرات هاندلي بيج هاليفاكس ، تسحب 11 طائرة شراعية من طراز هورسا وثماني طائرات شراعية من طراز واكو . استُخدمت الطائرات الشراعية لنقل 77 رجلاً، معظمهم من بطارية المدفعية المضادة للدبابات، وعشرة مدافع مضادة للدبابات عيار 6 أرطال، و18 سيارة جيب . [ 32 ]  

زوج من طائرات سي-47 سكاي ترين، على غرار طائرات سي-47 الـ 105 المستخدمة في العملية.

سلكت الطائرات مسارًا حول الركن الجنوبي الشرقي من مالطا ، ثم صعدت على طول الساحل الشرقي لصقلية. [ 32 ] وقد تم قياس المسار لضمان وصول أولى الطائرات إلى مناطق الإنزال في تمام الساعة 22:20. [ 19 ] وكان من المفترض أن تبقى الطائرات على بعد 16 كيلومترًا (10 أميال) من الشاطئ عند وصولها إلى نهر سيميتو، حيث تتجه بعدها نحو الداخل باتجاه مناطق الإنزال. [ 33 ] ولكن لسبب ما، انحرفت 33 طائرة عن مسارها واقتربت من قافلة تابعة للحلفاء. وكان رماة البحرية قد تلقوا تحذيرًا بتوقع غارة جوية، ففتحوا النار على الطائرات الأمريكية والبريطانية. [ 33 ] واصطدمت طائرتان، في محاولة لتجنب نيران المدفعية المضادة للطائرات غير المتوقعة، وسقطتا في البحر. [ 33 ] كما أُسقطت طائرتان أخريان، وتعرضت تسع طائرات لأضرار بالغة، مع وجود جرحى من الطاقم والركاب، مما أجبرها على العودة إلى قواعدها الجوية في شمال إفريقيا. [ 6 ] 

تعرضت الطائرات التي وصلت إلى ساحل صقلية لنيران المدفعية المضادة للطائرات التابعة لدول المحور، والتي أسقطت 11 طائرة منها. [ 1 ] كما تضررت عشر طائرات أخرى، مما أجبرها على إلغاء مهمتها. [ 6 ] رفض بعض الطيارين عديمي الخبرة مواصلة التحليق، وعندما أدرك المقدم أليستر بيرسون ، قائد كتيبة المظليين الأولى ، أن طائرته تحلق في دوائر، اضطر إلى تهديد الطاقم بإطلاق النار عليهم لإجبارهم على الاستمرار. [ 20 ] أدى نيران المدفعية المضادة للطائرات والمناورات المراوغة التي قام بها الطيارون إلى تشتيت تشكيلات الطائرات، وتناثرت المظلات على مساحة واسعة. [ 34 ] تسببت المناورات المراوغة العنيفة في سقوط بعض المظليين على أرضية الطائرة، ولم يتمكنوا من القفز عند صدور الأوامر. وعندما عادوا سالمين إلى البحر، رفض بعض الطيارين المحاولة مرة أخرى، معتبرين المخاطرة كبيرة للغاية. [ 35 ] من بين الطائرات الناجية التي واصلت المهمة، تمكنت 39 طائرة فقط من إنزال مظلييها ضمن مسافة 0.80 كم (0.5 ميل) من منطقة الإنزال الصحيحة. [ 20 ] وكانت أبعد الطائرات عن المسار هي بعض المجموعات من الكتيبة الثالثة للمظليين والمهندسين الملكيين ، الذين هبطوا على بعد 19 كم (12 ميلاً) جنوب الجسر، [ 34 ] بينما هبطت أربع طائرات أخرى بمظلييها على سفوح جبل إتنا على بعد 32 كم (20 ميلاً) شمالاً. [ 18 ]   

كان رجال اللواء المظلي الأول الذين هبطوا في منطقة الإنزال الجنوبية ضمن مدى نيران كتيبة المدفعية الرشاشة الأولى للمظليين الألمان . في الظلام، ظن الألمان في البداية أن المظليين هم تعزيزاتهم، لكنهم سرعان ما أدركوا خطأهم وفتحوا النار. [ 28 ] جُمع بعض الناجين من نيران الرشاشات في منطقة الإنزال، ووقع نحو مئة  منهم أسرى حرب فور وصولهم إلى الأرض. [ 24 ] [ ملاحظة 2 ] في خضم فوضى الإنزال، تجمع خمسون رجلاً من كتيبة المظليين الأولى، واقتحموا الجسر وتمكنوا من الاستيلاء عليه قبل أن يتمكن المدافعون الإيطاليون الخمسون من تدميره بالعبوات الناسفة. أُسر الإيطاليون، بالتزامن مع وصول مجموعة ثانية من أربعين مظليًا بقيادة العميد لاثبري إلى الجسر. نظم لاثبري عملية إزالة العبوات الناسفة بأمان وأقام طوقًا دفاعيًا. استمر المزيد من المظليين في التجمع عند الجسر، وسرعان ما بلغ عددهم حوالي 120  رجلاً، والذين تحصنوا في الشمال والجنوب. [ 24 ]

أُنشئ مقر قيادة اللواء ومحطة الإسعاف الميداني الرئيسية جنوب الجسر، حيث بدأ وصول جرحى اللواء لتلقي العلاج. [ 34 ] وبعيدًا عن محطة الإسعاف الرئيسية، كان لدى المسعفين في منطقة إنزال الكتيبة الثانية 29 جريحًا نتيجة عملية الإنزال بالمظلات، بينما كان هناك 15 جريحًا في منطقة الإنزال الأولى من الكتيبة الأولى. [ 36 ]

يتقدم المظليون البريطانيون في صفوف متوازية.

وقعت أولى الخسائر في صفوف الطائرات الشراعية أثناء الإقلاع، عندما تحطمت طائرتان كانتا تجران طائرات شراعية من طراز واكو . [ 33 ] وأثناء الرحلة، انفصلت إحدى الطائرات الشراعية مبكرًا عن الطائرة التي كانت تجرها، فسقطت في البحر. وعندما وصلت الطائرات الشراعية إلى صقلية، كان عنصر المفاجأة قد زال، وأسقطت بطاريات المدفعية المضادة للطائرات الساحلية أربع طائرات شراعية. [ 33 ] وبحلول الوقت الذي وصلت فيه الطائرات الشراعية إلى مناطق هبوطها، كان قد مضى ساعتان على بدء عمليات الهبوط بالمظلات. [ 16 ] وعلق أحد طياري الطائرات الشراعية لاحقًا بأنهم لم يكونوا بحاجة إلى الطائرات الاستطلاعية ، لأن أضواء التتبع وأضواء الانفجارات كانت أكثر سطوعًا من أي من علامات الهبوط. [ 33 ] ومن بين قوة الطائرات الشراعية الناجية، تمكنت أربع طائرات فقط من الهبوط سالمة نسبيًا، حيث وقعت جميع الطائرات الأخرى تحت نيران رشاشات قوات المظليين ودُمرت أثناء اقترابها. كانت الطائرات الشراعية الأربع السليمة تحمل ثلاث مدافع مضادة للدبابات، والتي أُضيفت الآن إلى دفاعات الجسر. [ 6 ] [ 37 ] وبإضافة رجال الطائرات الشراعية، بلغ قوام اللواء المظلي الأول 295  رجلاً على الجسر. [ 37 ] لم يكن نقص القوى البشرية مشكلتهم الوحيدة؛ فقد كانت أسلحتهم الداعمة الوحيدة هي المدافع المضادة للدبابات، ومدفعان هاون عيار 3 بوصات، ومدفع رشاش من طراز فيكرز. [ 6 ]

الفجر

بحلول الساعة 4:30 من صباح يوم 14 يوليو، كانت كتيبة المظليين الأولى تسيطر على جسر بريموسول، بينما كانت كتيبة المدفعية الرشاشة التابعة لقوات المظليين متمركزة جيدًا في الجنوب. [ 38 ] وخلفهم، احتل 140 رجلًا من كتيبة المظليين الثانية التلال الثلاث الصغيرة، وأسروا 500  جندي إيطالي. [ 39 ] لم يتجاوز عدد أفراد الكتيبتين عدد سرايا . وقد تكبدت كتيبة المظليين الثالثة الخسائر الأكبر جراء عمليات الإنزال المظلي المتفرقة، ولم يصل إلى الجسر سوى عدد قليل من رجالها. ونظرًا لعدم وجود هيكل قيادي، تم إلحاقهم بكتيبة المظليين الأولى للمساعدة في الدفاع عن الجسر. [ 40 ] وإلى الشمال، تم إبلاغ الكتيبة الساحلية الإيطالية 372 وفوج أرديتي العاشر بعمليات الإنزال المظلي. اختفى العديد من أفراد الكتيبة 372، بينما شنّت كتيبة أرديتي أولى هجماتها على المواقع البريطانية. وبدون دعم من الأسلحة الثقيلة، تم صدّها بسهولة. [ 38 ]

Fallschirmjäger مع مدفع رشاش MG 42 .

مع بزوغ الفجر، بدأ الهجوم الأول لكتيبة المدفعية الرشاشة التابعة لقوات المظليين الألمان (فالشيرمياغر) جنوبًا، حيث فتحت نيران رشاشاتها وقذائف الهاون. استهدف هجومهم الأول مواقع كتيبة المظليين الثانية، لكنه باء بالفشل. إلا أن هجومهم التالي، في وقت لاحق من الصباح، نجح في الاستيلاء على جوني 2، ثاني التلال الصغيرة. شنّ المقدم جون فروست ، قائد كتيبة المظليين الثانية، هجومًا مضادًا فوريًا، لكن رجاله مُنيوا بالهزيمة بعد تكبدهم عددًا من الخسائر. [ 38 ] في تمام الساعة 9:00 صباحًا، تمكن ضابط استطلاع متقدم تابع لكتيبة المظليين الثانية من إجراء اتصال لاسلكي مع الطراد البريطاني إتش إم إس نيوفاوندلاند ، الذي استخدم مدافعه عيار 6 بوصات لاستهداف مواقع قوات المظليين الألمان. [ 38 ] حقق القصف البحري الهدف المرجو، إذ تسبب في بعض الخسائر للألمان ووفر لهم غطاءً ناريًا. ومنذ ذلك الحين، اقتصرت المقاومة الألمانية من الجنوب على نيران رشاشات مضايقة. وقد أجبر حريق في الأعشاب أشعلوه كتيبة المظليين الثانية على التخلي عن جوني 1، وتركزت فلول الكتيبة الآن على جوني 3. [ 41 ]

إلى الشمال من الجسر، تجمعت مجموعة قتالية ألمانية مُشكّلة من 350 رجلاً، تضم السرية الأولى من كتيبة الإشارة الأولى للمظليين الألمان، وبطارية مضادة للطائرات، وبعض المدافع المضادة للدبابات، تحت قيادة النقيب فرانز ستانجنبرغ، بدعم من سرية الشاحنات الخفيفة 113 التابعة لفوج أرديتي العاشر (وحدة "الكوماندوز" في الجيش الإيطالي) بـ 56 رجلاً وست مركبات SPA-Viberti AS.42 مُسلّحة تسليحاً ثقيلاً . [ 42 ] كان ستانجنبرغ في وضع يسمح له بشن هجومه الأول على الجسر في تمام الساعة 14:00. وقد صدّ المظليون البريطانيون هذا الهجوم الأول. [ 41 ] وفي محاولته الثانية، استعان ستانجنبرغ بثلاثة مدافع مضادة للطائرات عيار 88  ملم للدعم. وكان هذا الهجوم أكثر نجاحاً، حيث أسفر عن أسر بعض الجنود، وكاد أن ينجح في الوصول إلى الجسر. كما أمّن موقعاً للمدافع عيار 88 ملم لمهاجمة المخبأين الموجودين على الضفة الشمالية. [ 41 ] بحلول الساعة 17:00، كان رجال كتيبة المظليين الأولى على وشك نفاد الذخيرة، مما اضطرهم للانسحاب إلى الجانب الجنوبي من الجسر. [ 38 ] تم تحريك المدافع الألمانية عيار 88 مرة أخرى إلى الأمام، وهذه المرة دمرت التحصينات على الجانب الجنوبي. مع نقص الإمدادات وتزايد الخسائر، اتخذ العميد لاثبري قرارًا بالتخلي عن السيطرة على الجسر للألمان، وتراجعت كتيبة المظليين مسافة 1100 متر (1200 ياردة) . من بين 295 رجلاً كانوا على الجسر، سقط 115 جريحًا. [ 38 ] لم يكن من الممكن نقل أو إخلاء مركز الإسعاف الميداني الرئيسي السادس عشر (للمظليين) ، وبقي في المنطقة المحايدة . [ 43 ] 

دخل ضابط إيطالي المحطة، وأبلغ الطاقم الطبي أنهم أصبحوا أسرى حرب، ولكن نظرًا لأنهم كانوا يعالجون جرحى من كلا الجانبين، فقد سُمح لهم بالبقاء ومواصلة العمليات. [ 3 ] استمر علاج الجرحى طوال اليوم، وبحلول الساعة 10:00 مساءً، كان الجراحون قد أجروا 21 عملية جراحية، وكانوا يعالجون 62 مريضًا بريطانيًا و29 مريضًا ألمانيًا أو إيطاليًا. [ 43 ] في الساعة 6:30 مساءً، وفي الظلام، قاد لاثبري ما تبقى من رجاله للانضمام إلى كتيبة المظليين الثانية. [ 44 ]

خلال ليلة 14-15 يوليو، شن الإيطاليون عدة هجمات مضادة بسرب سيارات مدرعة (تحت قيادة الكابتن باراديسي رومولو) معززًا بقوات الكوماندوز من ذوي القمصان السوداء على متن الرتل الآلي الذي اخترق القطاع البريطاني، وفي غارة انتحارية كادت أن تجتاح مقر الكتيبة التاسعة من مشاة دورهام الخفيفة. عبرت قافلة أخرى من السيارات المدرعة جسر بريماسول وهاجمت فوج المدفعية الملكية الميدانية 98 الذي وصل إلى المنطقة مؤخرًا، لكن الإيطاليين هُزموا عند تقاطع طريقي لينتيني وسكورديا، وهاجمت قوات سيموفينتس من كتيبة المدفعية ذاتية الدفع الرابعة، والمشاة المحمولة على الشاحنات، وسرايا الدراجات النارية الداعمة من مجموعة كارميتو التكتيكية (بقيادة المقدم فرانشيسكو تروبيا) فوج المدفعية الميدانية البريطاني 124، لكنهم لم يتمكنوا من تكرار نجاحهم الذي حققوه عند جسر مالاتي ضد الكوماندوز رقم 3 (بقيادة المقدم جون دورنفورد سلاتر) وتكبدوا هزيمة ساحقة. ذكرت مراسلة الحرب البريطانية إيفلين أوبري مونتاغيو أن العديد من الوحدات الإيطالية قاتلت ببسالة من أجل جسر بريموسول، "بينما انسحبت بعض الوحدات خلف خطوط العدو وجمعت عددًا كبيرًا من الأسرى الإيطاليين... استولت القوة الرئيسية على الجسر وحافظت عليه أمس رغم الصعاب الجمة. ولمدة 24 ساعة تقريبًا، تعرضت هذه الوحدات للقصف المدفعي، ونيران الهاون، والهجوم الجوي، والهجوم البري من قبل سبع كتائب إيطالية. لم يتجاوز عددهم 200 جندي لمقاومة هذا الهجوم المتواصل، لكنهم صمدوا ببسالة، مدركين أن مشاتنا تقاتل بشراسة خلفهم، مستعدة لنجدتهم." [ 45 ]

بحلول الفجر، لم تتمكن فرقة المشاة الخمسين (نورثمبرلاند) إلا من التقدم مسافة 10 أميال (16 كم) ، وكانت لا تزال على بعد 8 أميال (13 كم) من الكوماندوز رقم 3 عند جسر ميلاتي و 15 ميلاً (24 كم) من جسر بريموسول. [ 46 ] لم تصل الكتيبة الخامسة من فوج شرق يوركشاير ، التابعة للواء المشاة 69 ، إلى جسر مالاتي إلا في الساعة 17:00، على الرغم من أن الكوماندوز كانوا قد اضطروا للانسحاب [ 47 ] بعد أن هُزموا خلال هجوم مضاد إيطالي في معظمه شنته مجموعة كارميتو التكتيكية، التي ضمت كتيبة المدفعية ذاتية الدفع الرابعة (بقيادة المقدم فرانشيسكو تروبيا)، وسريتي الدراجات النارية 553 (بقيادة النقيب جيوفاني سارتور) و554 (بقيادة النقيب فاوستو كليمنتي) [ 48 ] في 13 يوليو. تم الاستيلاء على الجسر بسرعة؛ إذ قام الكوماندوز بتفكيك عبوات التفجير لمنع هدمه. وبعد تأمين هدفهم الأول، واصلت قوات المشاة البريطانية تقدمها سيرًا على الأقدام نحو لواء المظليين. [ 46 ] تأخرت الدبابات وعدد قليل من وسائل النقل الآلية التابعة للواء المدرع الرابع إلى الخلف. فقد توقفت في كارلينتيني بسبب جسر مدمر، ولم يستأنف اللواء المدرع الرابع تحركه إلا بعد الساعة 19:00. [ 46 ]    

وصلت الفرقة الخمسون (نورثمبريان) في نهاية المطاف إلى لنتيني ، في منتصف الطريق تقريبًا من نقطة انطلاقها إلى جسر بريموسول، بعد الظهر. كانت الشوارع هناك مسدودة بالحطام، ومحمية بنيران القناصة ورماة الرشاشات الذين تركهم الألمان المنسحبون كحرس خلفي. [ 38 ] بحلول الليل، لم تصل سوى كتيبة مشاة واحدة من الفرقة الخمسين (نورثمبريان)، وهي الكتيبة السادسة من مشاة دورهام الخفيفة التابعة للواء المشاة 151 ، مع بعض الدبابات للدعم، إلى موقع يبعد ميلًا واحدًا (1.6 كم) عن جوني الثاني. وعلى الرغم من أوامرهم بالتقدم بأقصى سرعة، فقد توقفوا للمبيت. [ 49 ] 

استعادة الجسر

بعد انسحاب لواء المظليين، تجمعت قوات المحور عند الجسر. كانت هذه القوات تتألف من فلول الكتيبة الساحلية 372 (بقيادة الرائد نينو بولا[58]) في شكل سريتين للدعم الناري وسرية بنادق[59]، وكتيبة كوماندوز القمصان السوداء[60] (بقيادة الرائد فيتو مارسيانو[61])، بالإضافة إلى رماة من كتيبة المدفعية 29 الذين وصلوا من كاتانيا كجنود مشاة كانوا في أمس الحاجة إليهم للرائد بولا[62]. قاتلت هذه القوة الإيطالية جنبًا إلى جنب مع كتيبة المدفعية الرشاشة الأولى للمظليين الألمان ومجموعة القتال بقيادة النقيب ستانجنبرغ. أدركت القيادة العليا الألمانية أهمية السيطرة على الجسر، فأرسلت تعزيزات خلال الليل وصلت بالمظلات. كانت هذه الوحدات تابعة لفرقة المظليين الأولى، وتتألف من كتيبة المهندسين الأولى للمظليين، والكتيبة الأولى من فوج المظليين الرابع، وكتيبة من فوج المدفعية الأول للمظليين. [ 44 ] [ 50 ] بدأ مهندسو المظليين بتشكيل خط دفاعي شمال الجسر، وخط أصغر على الضفة الجنوبية. [ 44 ]

مهندسون ملكيون يقومون بإصلاح الجسر بعد أن استولى عليه البريطانيون للمرة الثانية.

في الساعات الأولى من صباح 15 يوليو، سمعت فرقة المظليين الأولى نيران دبابات جنوب موقعها. أرسل العميد لاثبري دورية للتحقيق، والتي عثرت على دبابات ومشاة الفيلق الثالث عشر الذين توقفوا جنوبهم مباشرةً في الليلة السابقة. [ 49 ] تقدمت فرقة المظليين الأولى والفرقة الخمسون (نورثمبرلاند) معًا. حررت كتيبة المظليين الثانية مركز الإسعافات الرئيسي، الذي استمر في العمل بعد سقوطه في أيدي العدو. [ 3 ] في محاولة لاستعادة جسر بريموسول، شنت الكتيبة التاسعة من مشاة دورهام الخفيفة، بدعم من فوج الدبابات الملكي الرابع والأربعين ، عددًا من الهجمات المكلفة في مواجهة نيران كثيفة من المدافعين الألمان والإيطاليين، مما أسفر عن 100 إصابة في صفوف القوات البريطانية، من بينهم 34 قتيلاً. في مرحلة ما، تمكنوا من عبور الجسر، لكن ثلاث دبابات شيرمان كانت ترافقهم دُمرت بنيران المدافع الألمانية عيار 88، وبدون أي دعم مدرع، اضطرت المشاة للانسحاب. مع ذلك، تسبب خطأ في الاتصالات في انسحاب كتيبة مهندسي المظليين إلى الضفة الشمالية للنهر، مما سمح لكتيبة دورهام بتأسيس موقع عند الطرف الجنوبي للجسر. [ 44 ] في مركز الإسعاف الرئيسي، أجرى الجراحون عمليات جراحية لـ 14 جريحًا آخرين بحلول وصول سيارات الإسعاف من الفيلق الثالث عشر في الساعة 17:00 لإجلاء الجرحى. [ 3 ] في الساعة 18:00، أُغلق مركز الإسعاف الرئيسي ونُقل الرجال إلى جوني 1. خلال فترة عمل مركز الإسعاف الرئيسي، أجرى الجراحون 31 عملية جراحية، وعالج المسعفون 109 جرحى. [ 51 ]

كان الألمان على علم بأن المظليين البريطانيين قد فككوا العبوات الناسفة المثبتة على جسر بريموسول، وحاولوا الآن تدميره عن طريق قيادة شاحنات محملة بالمتفجرات عليه. لكن هذه المحاولة باءت بالفشل. [ 52 ]

خلال الليل، واصلت الكتيبة التاسعة من مشاة دورهام الخفيفة محاولاتها للاستيلاء على الجسر. كما وفّرت هجماتهم تشتيتًا للألمان [ 3 ]، بينما قاد المقدم بيرسون من كتيبة المظليين الأولى سريتين من الكتيبة الثامنة من مشاة دورهام الخفيفة عبر نهر سيميتو، مستخدمين مخاضة صغيرة لإنشاء رأس جسر آخر على الضفة الشمالية. خلال معركة النهار، تكبّد كل من البريطانيين والألمان خسائر فادحة، لكن المشاة البريطانيين استعادوا الجسر في نهاية المطاف. [ 44 ]

صمدت قوات المدفعية الرشاشة المتبقية، وقوات الهاون، وفرق البنادق الحامية من الكتيبة الساحلية 372، بالإضافة إلى التعزيزات من كتيبة المدفعية 29 التي أُرسلت لمساعدتهم، حتى اكتشف الرائد بولا أن وحدة المظليين الألمان المجاورة قد انسحبت دون إبلاغهم بالانسحاب الألماني المخطط له. ومع ذلك، تمكن بولا من إخراج قواته والنجاة من الحصار البريطاني.

بعد أن تركت الفرقة البريطانية الثامنة الجيش البريطاني لمواصلة تقدمها،  نُقلت فرقة المظليين الأولى في تمام الساعة 7:00 من صباح يوم 16 يوليو/تموز بشاحنات إلى سيراكيوز ، حيث صعدت على متن سفينة إنزال برمائية . مكثت الفرقة هناك طوال الليل، وتعرضت لغارة جوية استمرت ساعتين، ثم أبحرت إلى فاليتا في تمام الساعة 12:00 من ظهر يوم 17 يوليو/تموز. [ 3 ] في عملية فستيان، تكبدت الفرقة خسائر بلغت حوالي 141 قتيلاً، و168 مفقوداً أو جريحاً. [ 6 ] [ 53 ] [ ملاحظة 3 ]

التداعيات

كانت العملية ناجحة في النهاية، وإن كان النصر محدودًا، ويعود ذلك جزئيًا إلى نيران المدفعية المضادة للطائرات الصديقة غير المنسقة وغير المنضبطة. لم يهبط سوى 40% من أصل 5000 مظلي بالقرب من مناطق الإنزال المخصصة لهم. [ 54 ] لم تُسفر استعادة جسر بريموسول عن التقدم السريع الذي كان مونتغمري يتوقعه عبر سهل كاتانيا. كانت فرقة المشاة الخمسون (نورثمبريان)، المنهكة آنذاك، تُدافع عن موقعها على الجسر. تولت فرقة المشاة الخامسة زمام المبادرة، لكنها لم تتمكن من إحراز أي تقدم إضافي بعد عدد من الهجمات. اضطر لواء المشاة الثالث عشر التابع لها إلى إنشاء رأس جسر آخر عبر نهر سيميتو، [ 55 ] لكن الألمان جلبوا المزيد من القوات وأعدوا مواقع دفاعية، وبعد قتال عنيف، لم يدخل الجيش الثامن مدينة كاتانيا نفسها إلا في 5 أغسطس 1943 . [ 49 ] تلا ذلك قتال عنيف آخر، ودخلوا ميسينا بعد الجيش السابع للولايات المتحدة مباشرة في 17 أغسطس 1943. [ 6 ]

بعد التحقيق في مشاكل عمليات الإنزال الجوي في صقلية، قدم الجيش البريطاني وسلاح الجو الملكي بعض التوصيات. [ 56 ] كان لا بد من تدريب أطقم الطائرات على عمليات القفز بالمظلات والطائرات الشراعية، وكان على الطائرات الاستطلاعية التي تهبط قبل القوة الرئيسية أن تملك الوقت الكافي لنصب أجهزة تحديد المواقع. [ 56 ] تم تبسيط خطة الهبوط، حيث تهبط الألوية بأكملها في منطقة إنزال واحدة بدلاً من مناطق هبوط الكتائب الأصغر المستخدمة في صقلية. [ 56 ] لم تعد الطائرات الشراعية تُطلق ليلاً وهي لا تزال فوق الماء، وأصبحت مناطق هبوطها واسعة بما يكفي لاستيعاب الطائرات مع مساحة إضافية. [ 57 ] في أعقاب حادثة النيران الصديقة فوق القافلة، تم تقديم المزيد من التدريب لأطقم السفن على تمييز الطائرات، وتم طلاء طائرات الحلفاء بثلاثة خطوط بيضاء كبيرة على أجنحتها . [ 58 ] تم تكثيف تدريب الطيارين المنتمين إلى فوج طياري الطائرات الشراعية ، وتم إدخال تحسينات على الطائرات الشراعية، بما في ذلك تحسين الاتصالات بين الطائرات. [ 59 ]

لغرض نقل المظليين، وتجنباً للاعتماد كلياً على الطائرات والطيارين الأمريكيين، تم توسيع الجناح رقم 38 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني، ليصبح المجموعة رقم 38 بأسرابها من طائرات هاليفاكس ، المدعومة الآن بأربعة أسراب من طائرات ألبيمارل وأربعة أسراب من طائرات ستيرلينغ . [ 60 ] ولتوفير وسيلة أخرى لنقل سيارات الجيب ومدافع المدفعية جواً، بدأ سلاح الجو تجارب على إنزالها بالمظلات في ساحة المعركة، مع حمل سيارات الجيب والمدافع في حجرات القنابل الكبيرة للطائرات. [ 60 ] وشُكّلت مجموعة نقل ثانية تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، هي المجموعة رقم 46 ، وزُوّدت حصرياً بطائرات داكوتا ، بدلاً من مزيج الطائرات في المجموعة رقم 38. [ 61 ] بعد هذه التغييرات، أصبح بإمكان مجموعات سلاح الجو الملكي البريطاني توفير 88 طائرة ألبيمارل، و88 طائرة ستيرلينغ، و36 طائرة هاليفاكس، و150 طائرة داكوتا، أي ما مجموعه 362 طائرة، بالإضافة إلى الطائرات الاحتياطية.

تم استخلاص الدروس من عمليات الإنزال بالمظلات التي كادت أن تكون كارثية في صقلية، ومهدت الطريق لعمليات أكبر وأكثر نجاحاً في إيطاليا ونورماندي وجنوب فرنسا. [ 54 ]

ملحوظات

الحواشي
  1. ↑ الخسائر في صفوف القوات تخص لواء المظليين فقط؛ أما خسائر أطقم الطائرات فغير معروفة.
  2. ↑ من الجدير بالذكر أن المظليين البريطانيين الذين حوصروا بين أغصان أشجار الفاكهة لم يُقتلوا على الفور، بل سُمح لهم بالاستسلام. [ 24 ]
  3. ↑ يذكر رينولدز إجمالي الخسائر في صفوف الفرقة البريطانية الأولى المحمولة جواً في صقلية فقط، بينما يذكر ميتشام الخسائر خلال عملية لادبروك فقط . وقد تم التوصل إلى هذا الرقم من خلال طرح أحد الرقمين من الآخر.
الاقتباسات
  1. 1 2 مولوني، سي جيه سي؛ فلين، إف سي؛ ديفيز، إتش إل؛ جليف، تي بي (1973). البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط . المجلد  5: حملة صقلية 1943 وحملة إيطاليا، من 3 سبتمبر 1943 إلى 31 مارس 1944. لندن: مكتب القرطاسية الملكية. ص 95. OCLC 59086129. تاريخ الاسترجاع: 12 يوليو 2024. تسببت نيران المدفعية المضادة للطائرات في إسقاط 11 طائرة، وبلغ إجمالي الخسائر 14 طائرة.  
  2. 1 2 3 توغويل، ص 156
  3. 1 2 3 4 5 6 كول، ص 49
  4. 1 2 3 رينولدز، ص 36
  5. ↑ توغويل، ص 159
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 رينولدز، ص 37
  7. ↑ توغويل، ص 162
  8. ↑ رينولدز، ص 47
  9. 1 2 كول، ص 35
  10. ↑ كارمان، ص 23
  11. ↑ رينولدز، الصفحات 30-32
  12. ↑ رينولدز، ص 34
  13. ↑ الحارس، ص 37
  14. ↑ بيترز وبويست، ص 55
  15. 1 2 3 4 5 مرازيك، ص 83
  16. 1 2 3 4 5 6 ميتشام، ص 150
  17. 1 2 توغويل، ص 163
  18. 1 2 فيرغسون، ص 12
  19. 1 2 3 كول، ص 45
  20. 1 2 3 توغويل، ص 164
  21. 1 2 ميتشام، ص 335
  22. 1 2 3 ميتشام، ص 154
  23. ↑ ميتشام، ص 82
  24. 1 2 3 4 ميتشام، ص 152
  25. ↑ جويت، ص. 6
  26. ↑ ميتشام، ص 72
  27. ↑ ميتشام، الصفحات 150-151
  28. 1 2 ميتشام، ص 151
  29. ↑ ميتشام، ص 149
  30. ↑ ميتشام، الصفحات 157-158
  31. ↑ ميتشام، ص 148
  32. 1 2 3 مرازيك، ص 82
  33. 1 2 3 4 5 6 مرازيك، ص 84
  34. 1 2 3 كول، ص 47
  35. ↑ كول، ص 46
  36. ↑ كول، الصفحات 47-48
  37. 1 2 ميتشام، ص 153
  38. 1 2 3 4 5 6 7 ميتشام، ص 156
  39. ↑ دي إستي، ص 363
  40. ↑ ميتشام، ص 158
  41. 1 2 3 ميتشام، ص 157
  42. ^ "كاتانيا - لا باتاليا ديل بونتي دي بريموسول إي إل ساكريفسيو ديجلي أرديتي ديل إي باتاجليوني ديل إكس" . مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2021 . تم الاسترجاع في 9 فبراير 2020 .
  43. 1 2 كول، ص 48
  44. 1 2 3 4 5 كواري، ص 77
  45. ↑ معركة شرسة من أجل جسر في سهل كاتانيا، صحيفة غلاسكو هيرالد، 19 يوليو 1943
  46. 1 2 3 ميتشام، ص 155
  47. ↑ دي إستي، ص 360
  48. ^ UNIONE NAZIONALE UFFICIALI IN CONGEDO D'ITALIA: RIVISTA DI CULTURA MILITARE FONDATA NEL 1927
  49. 1 2 3 توغويل، ص 165
  50. ↑ ميتشوم، ص 159
  51. ↑ كول، ص 50
  52. ↑ دي إستي، ص 392
  53. ↑ ميتشام، ص 78
  54. 1 2 شريدر ص 69
  55. ↑ دي إستي، ص 404
  56. 1 2 3 توغويل، ص 167
  57. ↑ مرازيك، ص 85
  58. ↑ نيجل، ص 68
  59. ↑ نيجل، ص 69
  60. 1 2 ليك، ص 81
  61. ↑ توغويل، ص 202

مراجع

  • كارمان، دبليو. واي (1973). المدفعية الملكية . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. رقم ISBN 0-85045-140-X.
  • كول، هوارد ن (1963). على أجنحة الشفاء: قصة الخدمات الطبية المحمولة جواً 1940-1960 . إدنبرة: ويليام بلاكوود. OCLC 29847628 . 
  • ديستي، كارلو (1988). نصر مرير: معركة صقلية، يوليو-أغسطس 1943. لندن: كولينز. ​​ISBN 0-00-217409-X.
  • فيرغسون، غريغور (1984). المظليون 1940-1984 . المجلد الأول من سلسلة النخبة. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 0-85045-573-1.
  • غارد، جولي (2007). محمول جواً: المظليون في الحرب العالمية الثانية في القتال . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. رقم ISBN 978-1-84603-196-0.
  • جويت، فيليب س. (2001). الجيش الإيطالي 1940-1945 (3): إيطاليا 1943-1945 . رجال السلاح. المجلد  3 من كتاب الجيش الإيطالي، 1940-1945 . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 1-85532-866-6.
  • ليك، جون (1999). أسراب هاليفاكس في الحرب العالمية الثانية . المجلد  14 من سلسلة أوسبري للطائرات المقاتلة. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. رقم ISBN 1-85532-892-5.
  • ميتشام، صموئيل و؛ فون شتاوفنبرغ، فريدريش (2007). معركة صقلية: كيف أضاع الحلفاء فرصتهم في تحقيق نصر كامل . سلسلة التاريخ العسكري. ميكانيكسبيرغ، بنسلفانيا: ستاكبول بوكس. ISBN 978-0-8117-3403-5.
  • مرازيك، جيمس (2011). القتال المحمول جواً: عمليات الطائرات الشراعية للمحور والحلفاء في الحرب العالمية الثانية . سلسلة التاريخ العسكري. ميكانيكسبيرغ، بنسلفانيا: ستاكبول بوكس. ISBN 978-0-8117-0808-1.
  • نيجل، ألفريد جيه (2007). أجنحة صامتة: موت وحشي . سانتا آنا، كاليفورنيا: دار النشر غرافيك. رقم ISBN 978-1-882824-31-1.
  • بيترز، مايك؛ لوك، بويست (2009). طيارو الطائرات الشراعية في أرنهيم . بارنسلي، المملكة المتحدة: كتب القلم والسيف. رقم ISBN 978-1-84415-763-1.
  • كوارري، بروس (2005). الفرق المحمولة جواً الألمانية: مسرح عمليات البحر الأبيض المتوسط ​​1942-1945 . المجلد  15 من أوامر المعركة. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. ISBN 1-84176-828-6.
  • رينولدز، ديفيد (1998). المظليون: تاريخ مصور للقوات المحمولة جواً البريطانية . ستراود، المملكة المتحدة: دار ساتون للنشر. ISBN 0-7509-2059-9.
  • ساليجر، مارك (2018). الجسر الأول البعيد جدًا: معركة جسر بريموسول 1943. دار نشر كيسمايت. رقم ISBN 978-1-61200-6895.
  • شريدر، تشارلز (1982). قتل الأصدقاء: مشكلة النيران الصديقة في الحروب الحديثة. دراسة بحثية أجراها معهد الدراسات القتالية بالولايات المتحدة . دار نشر ديان. رقم ISBN 978-1-4289-1594-7.
  • توغويل، موريس (1971). محمول جواً إلى المعركة: تاريخ الحرب المحمولة جواً، 1918-1971 . لندن: كيمبر. ISBN 0-7183-0262-1.