محرك خارجي

الموسوعة الحرة
الأجزاء الأساسية لمحرك خارجي

المحرك الخارجي هو نظام دفع للقوارب ، يتكون من وحدة متكاملة تشمل المحرك وعلبة التروس والمروحة أو نظام الدفع النفاث ، مصمم للتثبيت على الجزء الخارجي من مؤخرة القارب . وهو الطريقة الأكثر شيوعًا لتحريك القوارب الصغيرة. بالإضافة إلى توفير الدفع، يوفر المحرك الخارجي التحكم في التوجيه، حيث أنه مصمم للدوران حول قواعد التثبيت، وبالتالي التحكم في اتجاه الدفع. كما يعمل الزعنفة كدفة توجيه عندما يكون المحرك متوقفًا. وعلى عكس المحركات الداخلية ، يمكن إزالة المحركات الخارجية بسهولة للتخزين أو الصيانة.

محرك بوليندر الخارجي ثنائي الأسطوانات من نوع تريم
محرك ياماها F115BET الخارجي، أكبر مصنع للمحركات الخارجية في العالم
محرك خارجي من نوع إيفينرود موديل 1979 بقوة 70  حصانًا، تمت إزالة غطاء المحرك وكاتم صوت الهواء، مما كشف عن وصلات ناقل الحركة/ الخانق / توقيت الشرارة ، وعجلة الموازنة، وثلاثة مكربنات.

لتجنب اصطدام المحرك الخارجي بالقاع، يمكن رفعه إلى وضعية مرتفعة إلكترونيًا أو يدويًا. يُفيد هذا عند الإبحار في المياه الضحلة حيث قد توجد حطامات تُلحق الضرر بالمحرك والمروحة . في حال تعطل المحرك الكهربائي المسؤول عن تحريك المكابس لرفع أو خفض المحرك، فإن كل محرك خارجي مُجهز بآلية تحرير يدوية للمكابس تُمكّن المُشغل من خفض المحرك إلى أدنى مستوى له. [ 1 ]

المزايا والعيوب

لا بدّ أن تحتوي السفن والقوارب واليخوت الكبيرة على محركات داخلية. أما السفن متوسطة الحجم، فقد تحتوي على محركات داخلية أو خارجية، بينما نادرًا ما تحتوي السفن الصغيرة على محركات داخلية. إذا كان لديك خيار، فينبغي مراعاة هذه العوامل:

  • تُعدّ المحركات الداخلية في الغالب محركات ديزل، مما يمنحها متانة وموثوقية وكفاءة في استهلاك الوقود. أما المحركات الخارجية القليلة التي تعمل بالديزل، فغالباً ما تكون كبيرة الحجم وثقيلة الوزن، ومناسبة لقوارب العمل والقوارب المطاطية الكبيرة جدًا . ونادرًا ما تُستخدم محركات الديزل الخارجية في قوارب النزهة.
  • يمكن إزالة المحركات الخارجية بسهولة من السفينة لحفظها وصيانتها. كما أنها عرضة للسرقة (وهو خطر نادر الحدوث بالنسبة للمحركات الداخلية).
  • تُعدّ المحركات الخارجية أرخص وأخف وزنًا من المحركات الداخلية، وغالبًا ما تُركّب على اليخوت السياحية . أما قوارب الكاتاماران السياحية التي يصل طولها الإجمالي إلى حوالي 10 أمتار ، فغالبًا ما تحتوي على محرك بنزين طويل العمود مزود بمروحة أكبر وأبطأ دورانًا من الأنواع الأخرى.
  • تميل القوارب ذات الهيكلين التي تحتوي على محرك لكل هيكل (للمساعدة في القدرة على المناورة) إلى امتلاك محركين داخليين، حيث أن المحركين الخارجيين قد يتعارضان مع ترتيبات الدفة.
  • بينما يمكن تركيب المحركات الداخلية في وضع مثالي لتحقيق التوازن، يجب تركيب المحركات الخارجية على مؤخرة القارب (أو أمامها بقليل). هذا يعني أن وزنًا كبيرًا يتركز في مؤخرة القارب، ويجب أخذ ذلك في الاعتبار.

للاستخدام العام

قارب بحري مكشوف مزود بمحرك خارجي

محركات خارجية كبيرة

تُثبّت المحركات الخارجية الكبيرة على مؤخرة القارب باستخدام مشابك، ويتم توجيهها إما بواسطة دفة أو من دفة القيادة. عادةً ما  تُربط المحركات التي تزيد قوتها عن 100 حصان بأجهزة التحكم الموجودة في دفة القيادة. تتراوح هذه المحركات بين طرازات ثنائية وثلاثية ورباعية الأسطوانات، تولد قوة تتراوح بين 15 و135 حصانًا (11 إلى 101 كيلوواط)، وهي مناسبة للهياكل التي يصل طولها إلى 17 قدمًا (5.2 متر)، وصولًا إلى محركات V6 وV8 القوية التي تصل قوتها إلى 627 حصانًا (468 كيلوواط) ، [ 2 ] وهي قوة كافية للاستخدام على قوارب يبلغ طولها 37 قدمًا (11 مترًا) أو أكثر.     

محمول

تتميز المحركات الخارجية الصغيرة، التي تصل قوتها إلى 15 حصانًا (11 كيلوواط) تقريبًا، بسهولة نقلها. تُثبّت هذه المحركات على القارب بواسطة مشابك، مما يُسهّل نقلها من قارب إلى آخر. تستخدم هذه المحركات عادةً نظام تشغيل يدوي ، مع وجود أدوات تحكم في السرعة وناقل الحركة مثبتة على جسم المحرك، بالإضافة إلى ذراع للتوجيه. يبلغ وزن أصغرها 12 كيلوغرامًا (26 رطلاً) ، وتحتوي على خزانات وقود مدمجة، وتوفر طاقة كافية لتحريك قارب صغير بسرعة 8 عقد (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة). يُستخدم هذا النوع من المحركات عادةً في:    

  • لتشغيل القوارب الصغيرة مثل قوارب جونبوتس ، والقوارب الصغيرة ، والزوارق ، وما إلى ذلك
  • لتوفير طاقة مساعدة للقوارب الشراعية
  • تُستخدم المحركات الخارجية الصغيرة عادةً في الصيد بالجر على متن القوارب الكبيرة، حيث تتميز هذه المحركات بكفاءة أعلى عند سرعات الجر. في هذه الحالة، يُركّب المحرك عادةً على مؤخرة القارب بجانب المحرك الخارجي الرئيسي، ويُوصل به لتمكين التوجيه من دفة القيادة. بالإضافة إلى ذلك، بدأ العديد من مصنعي المحركات الصغيرة في تقديم إصدارات مزودة بوظائف ضبط زاوية الميل/الرفع الكهربائي والتشغيل الكهربائي، مما يسمح بالتحكم الكامل بها عن بُعد.

يعمل بالطاقة الكهربائية

المحركات الخارجية الكهربائية هي وحدات دفع مستقلة للقوارب ، اخترعها مورتون راي من شركة راي للمحركات الخارجية الكهربائية عام 1973. [ 3 ] يجب عدم الخلط بينها وبين محركات الصيد ، التي لم تُصمم كمصدر طاقة أساسي. تحتوي معظم المحركات الخارجية الكهربائية على محركات كهربائية تعمل بالتيار المستمر (DC) بقدرة تتراوح بين 0.5 و4 كيلوواط ، وتعمل بجهد يتراوح بين 12 و60 فولت تيار مستمر. أما المحركات الخارجية المطورة حديثًا، فتُشغل بمحرك كهربائي يعمل بالتيار المتردد (AC) أو التيار المستمر في رأس الطاقة، تمامًا مثل محرك البنزين التقليدي . وبهذا التصميم، يمكن للمحرك إنتاج طاقة 10 كيلوواط أو أكثر، وهو قادر على استبدال محرك بنزين بقدرة 15 حصانًا أو أكثر. وتكمن ميزة المحرك الحثي أو غير المتزامن في نقل الطاقة إلى الدوار عن طريق الحث الكهرومغناطيسي . ولأن هذه المحركات لا تستخدم مغناطيسًا دائمًا ، فإنها تتطلب صيانة أقل وتُنتج عزم دوران أكبر عند سرعات دوران منخفضة للمروحة. 

مضخة نفاثة

يتوفر نظام الدفع النفاث كخيار إضافي في معظم المحركات الخارجية. ورغم أنه أقل كفاءة من المروحة المكشوفة، إلا أنه مفيد بشكل خاص في التطبيقات التي تتطلب القدرة على العمل في المياه الضحلة جدًا. كما أنه يقلل من مخاطر الإصابات الناتجة عن المروحة المكشوفة.

البروبان

تتوفر محركات البروبان الخارجية من عدة مصنّعين. تتميز هذه المنتجات بعدة مزايا، منها انخفاض الانبعاثات، وعدم وجود مشاكل متعلقة بالإيثانول، وعدم الحاجة إلى الخانق بمجرد ضغط النظام. [ 4 ] تُعتبر شركة لير أول شركة مصنّعة تطرح محركًا خارجيًا يعمل بالبروبان في السوق، وذلك وفقًا لمجلة Popular Mechanics وغيرها من منشورات الملاحة البحرية. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

التاريخ والتطورات

كان أول محرك خارجي معروف  وحدة كهربائية صغيرة تزن 5 كيلوغرامات (11 رطلاً) صممها غوستاف تروفي حوالي عام 1870 ، [ 9 ] وحصل على براءة اختراع في مايو 1880 (براءة الاختراع رقم 136560). [ 10 ] وفي وقت لاحق، ربما أنتجت شركة أمريكان موتورز حوالي 25 محركًا خارجيًا يعمل بالبنزين في عام 1896 [ 9 ] ، ولكن يبدو أن أيًا من هذين الجهدين الرائدين لم يكن له تأثير كبير.

يبدو أن محرك ووترمان الخارجي هو أول محرك خارجي يعمل بالبنزين يُطرح للبيع بأعداد كبيرة. [ 11 ] طُوّر هذا المحرك في عام 1903 في جزيرة غروس، ميشيغان، وقُدّم طلب براءة اختراع له في عام 1905. [ 12 ] ابتداءً من عام 1906، [ 13 ] [ 14 ] واصلت الشركة إنتاج آلاف الوحدات من محرك "بورتو-موتور"، [ 15 ] [ 16 ] مدعيةً بيع 25,000 وحدة بحلول عام 1914. [ 17 ] لعبت شركة كاي موتور، المتخصصة في محركات القوارب الداخلية في ديترويت، دورًا أساسيًا في تصنيع الأسطوانة والمحركات.

ابتكر المخترع النرويجي الأمريكي أولي إيفينرود أنجح محرك خارجي مبكر [ 16 ] عام 1909. [ 18 ] تاريخيًا، كانت غالبية المحركات الخارجية ثنائية الأشواط مزودة بمكربن ​​نظرًا لبساطة تصميمها، وموثوقيتها، وانخفاض تكلفتها، وخفة وزنها. وتشمل عيوبها زيادة التلوث، نتيجةً لارتفاع كمية البنزين والزيت غير المحترق في عادمها، بالإضافة إلى الضوضاء العالية.

محركات خارجية رباعية الأشواط

تُباع المحركات الخارجية رباعية الأشواط منذ أواخر عشرينيات القرن الماضي، مثل محركي رونيس وشارلاند. في عام 1962، طرحت شركة هوملايت محركًا خارجيًا رباعي الأشواط بقوة 55 حصانًا (41 كيلوواط) ، مُستوحى من محرك كروسلي رباعي الأسطوانات للسيارات. سُمي هذا المحرك بيركات، واشترته لاحقًا شركة فيشر-بيرس، مُصنّعة قوارب بوسطن ويلر، لاستخدامه في قواربها نظرًا لمزاياه على المحركات ثنائية الأشواط. في عام 1964، طرحت شركة هوندا موتور أول رأس طاقة رباعي الأشواط. [ 19 ] في عام 1984، طرحت ياماها أول محركاتها الخارجية رباعية الأشواط، والتي كانت متوفرة فقط ضمن فئة القدرة المنخفضة. في عام 1990، أصدرت هوندا طرازين رباعيي الأشواط بقوة 35 و45 حصانًا. استمرت الشركات الأمريكية في ريادة تطوير محركات رباعية الأشواط طوال تسعينيات القرن الماضي، حيث أدت لوائح انبعاثات العادم الأمريكية والأوروبية، مثل تلك الصادرة عن مجلس موارد الهواء في كاليفورنيا (CARB )، إلى انتشار محركات القوارب الخارجية رباعية الأشواط. في البداية، اعتمدت شركات التصنيع في أمريكا الشمالية، مثل ميركوري وOMC، على تكنولوجيا المحركات من شركات يابانية مثل ياماها وسوزوكي، إلى أن تمكنت من تطوير محركاتها الخاصة رباعية الأشواط. وشملت المزايا الجوهرية لمحركات رباعية الأشواط: انخفاض التلوث (خاصةً تلوث الماء بالزيت)، وتقليل الضوضاء، وزيادة كفاءة استهلاك الوقود، وزيادة عزم الدوران عند سرعات المحرك المنخفضة.   

طورت كل من مجموعة هوندا البحرية ، وميركوري البحرية ، وميركوري ريسينغ، ونيسان البحرية، وسوزوكي البحرية، وتوهاتسو للمحركات الخارجية، وياماها البحرية، وتشاينا أوشن-هايفونغ البحرية، محركات رباعية الأشواط جديدة. بعضها يعمل بنظام الكربوراتير، وعادةً ما تكون المحركات الأصغر حجمًا. أما البقية فتعتمد على نظام حقن الوقود الإلكتروني. وبحسب الشركة المصنعة، تستفيد المحركات الأحدث من تقنيات متقدمة مثل الصمامات المتعددة لكل أسطوانة، وتوقيت عمود الكامات المتغير (VTEC من هوندا)، وعزم الدوران المعزز عند السرعات المنخفضة (BLAST من هوندا)، وأنظمة التبريد ثلاثية الاتجاهات، ونظام حقن الوقود ذي الحلقة المغلقة. وتتميز محركات ميركوري فيرادو رباعية الأشواط بكونها مزودة بشاحن توربيني .

طورت كل من شركات ميركوري مارين، وميركوري ريسينغ، وتوهاتسو، وياماها مارين، ونيسان، وإيفينرود محركات ثنائية الأشواط تعمل بنظام الحقن المباشر للوقود ويتم التحكم بها بواسطة الكمبيوتر. ولكل علامة تجارية طريقة مختلفة في الحقن المباشر.

تتراوح معدلات استهلاك الوقود في كل من المحركات الخارجية ذات الحقن المباشر والمحركات رباعية الأشواط من 10% إلى 80% مقارنة بالمحركات التقليدية ثنائية الأشواط. [ 20 ]

مع ذلك، بدأت الفجوة بين كفاءة استهلاك الوقود في محركات القوارب الخارجية ثنائية الأشواط ورباعية الأشواط بالتقلص. وقد طرح مصنّعو محركات القوارب الخارجية ثنائية الأشواط مؤخراً تقنيات تُسهم في تحسين كفاءة استهلاك الوقود فيها. [ 21 ]

محركات خارجية تعمل بالغاز البترولي المسال

في عام ٢٠١٢، طرحت شركة لير محركات خارجية صغيرة (أقل من ٥  أحصنة) تعمل بغاز البروبان ، وهي محركات معدلة من محركات بنزين صينية . وتنتج شركة توهاتسو حاليًا أيضًا نماذج تعمل بالبروبان، جميعها بقوة ٥  أحصنة. يُعتبر تحويل المحركات الخارجية الأكبر حجمًا للعمل بغاز البترول المسال أمرًا غير مألوف، على الرغم من أن بعض الهواة ما زالوا يجرّبونه.

اختيار محرك خارجي

من المهم اختيار محرك يتناسب بشكل جيد مع هيكل السفينة من حيث القوة وطول العمود.

متطلبات الطاقة

سواءً أكان القارب من نوع الإزاحة أو الانزلاق، ينبغي اختيار مستوى الطاقة المناسب؛ فالطاقة الزائدة تُعدّ مُهدرة (لإضافة وزن غير ضروري)، وقد تكون خطيرة في كثير من الأحيان. [ 22 ] تحمل القوارب المصنّعة في الولايات المتحدة لوحات تصنيف خفر السواحل ، التي تُحدّد أقصى قدرة مُوصى بها للمحركات لهياكلها. أما في المملكة المتحدة، فتحمل القوارب لوحات CE على مؤخرتها تُحدّد أقصى قدرة للمحرك، وطول عمود الدوران، وأقصى وزن للمحرك، وأقصى عدد للأفراد أو أقصى حمولة.

طول العمود

تُصمَّم أطوال أعمدة محركات القوارب الخارجية وفقًا لمعايير موحدة لتناسب عوارض القوارب ذات الأبعاد 15 و20 و25 بوصة ( 38 و 51 و 64 سنتيمترًا) . إذا كان العمود طويلًا جدًا، فسيمتد في الماء أكثر من اللازم ، مما يُسبب مقاومةً تُؤثر سلبًا على الأداء وكفاءة استهلاك الوقود. أما إذا كان العمود قصيرًا جدًا، فسيكون المحرك عرضةً للتهوية. والأسوأ من ذلك، إذا لم تكن فتحات سحب الماء في الوحدة السفلية مغمورةً بشكل كافٍ، فمن المرجح أن ترتفع درجة حرارة المحرك، مما قد يُؤدي إلى تلفيات جسيمة.

الأبعاد العامة

تتطلب العلامات التجارية المختلفة لمحركات القوارب الخارجية أبعادًا وأحجامًا مختلفة للعارضة الخلفية. وهذا يؤثر على الأداء والتوازن.

ماركة محركات خارجيةنموذجزاوية العارضةأقصى سمك للعارضةالعارضة إلى الحاجز
ياماهاF35012 درجة712  مم
ياماهاF30012 درجة712  مم
إيفينرودDE 30014 درجة68.58  ملم
إيفينرودG2 300  حصان14 درجة
سوزوكيDF 300 AP14 درجة81  ملم
الزئبق300  حصان14 درجة
لير5.0 حصان14 درجة
لير2.5 حصان14 درجة

الاعتبارات التشغيلية

ارتفاع تركيب المحرك

يُعدّ ارتفاع المحرك على مؤخرة القارب عاملاً هاماً لتحقيق الأداء الأمثل. يجب أن يكون المحرك في أعلى مستوى ممكن دون السماح بتهوية المحرك أو فقدان ضغط الماء. هذا يقلل من تأثير السحب الهيدروديناميكي أثناء الإبحار، مما يسمح بزيادة السرعة. عموماً، يجب أن يكون ارتفاع لوحة منع التهوية مساوياً تقريباً لارتفاع عارضة القارب ، أو أعلى منها بمقدار بوصتين كحد أقصى ، مع ضبط المحرك على وضعية محايدة.

تقليم

زاوية ميل المحرك بالنسبة لهيكل القارب، كما هو موضح أدناه. الزاوية المثالية هي التي تجعل القارب يسير بشكل مستوٍ، مع بقاء معظم هيكله على سطح الماء بدلاً من أن يغوص فيه. إذا تم ضبط زاوية ميل المحرك للخارج بشكل مفرط، سيرتفع مقدمة القارب في الماء. أما إذا تم ضبطها بشكل غير كافٍ، فستنخفض المقدمة بشكل مفرط. يختلف ضبط زاوية الميل الأمثل تبعًا لعدة عوامل، منها السرعة، وتصميم الهيكل، والوزن والتوازن، وظروف الماء (الرياح والأمواج). العديد من المحركات الخارجية الكبيرة مزودة بنظام ضبط آلي ، وهو عبارة عن محرك كهربائي مثبت على دعامة التثبيت، مع مفتاح عند دفة القيادة يسمح للمشغل بضبط زاوية الميل أثناء الإبحار. في هذه الحالة، يجب ضبط زاوية ميل المحرك للداخل بالكامل عند بدء التشغيل، ثم ضبطها للخارج (مع مراقبة عداد دورات المحرك ) مع ازدياد سرعة القارب، حتى يصل إلى النقطة التي تسبق بدء التهوية مباشرةً، أو حتى يؤدي أي تعديل إضافي لزاوية الميل إلى زيادة سرعة المحرك دون زيادة في سرعة الإبحار. أما المحركات غير المزودة بنظام ضبط آلي، فيمكن ضبطها يدويًا باستخدام دبوس يُسمى قفل إمالة المحرك. زخارف محايدةتم تقليمهاتم تقليمها

تهوية

التهوية ظاهرة تحدث عندما يُسحب هواء السطح أو غاز العادم (في حالة المحركات المزودة بعادم يمر عبر محور الدوران) إلى شفرات المروحة الدوارة. وبما أن المروحة تدفع الهواء في الغالب بدلاً من الماء، فإن الحمل على المحرك يقل بشكل كبير، مما يؤدي إلى زيادة سرعة المحرك ودوران المروحة بسرعة كافية لحدوث التكهف ، وعندها لا يتولد أي دفع تقريبًا. وتستمر هذه الحالة حتى تتباطأ المروحة بما يكفي لتصعد فقاعات الهواء إلى السطح. [ 23 ] وتشمل الأسباب الرئيسية للتهوية ما يلي: تركيب المحرك على ارتفاع عالٍ جدًا، أو ضبط زاوية المحرك بشكل مفرط، أو تلف لوحة منع التهوية، أو تلف المروحة، أو وجود جسم غريب عالق في حلقة الموزع.

أمان

إذا سقط الربان في الماء، فقد يستمر القارب في الإبحار بقوة المحرك ولكن دون سيطرة، مما يُعرّض الربان والآخرين في الماء لخطر الإصابات الخطيرة أو المميتة. ومن إجراءات السلامة استخدام " حبل إيقاف " مُثبّت بالقارب والربان، والذي يُوقف المحرك في حال سقوط الربان في الماء. [ 24 ]

أنظمة التبريد

دوار مضخة المروحة (نظام التبريد) لمحرك خارجي

يُعدّ نظام التبريد الأكثر شيوعًا في المحركات الخارجية عبر مختلف العصور هو استخدام مروحة مطاطية لضخ الماء من أسفل خط الماء إلى داخل المحرك. وقد ظلّ هذا التصميم هو المعيار السائد نظرًا لكفاءته وبساطته. ومن عيوب هذا النظام أنه في حال تشغيل المروحة بدون ماء لفترة طويلة (كترك المحرك يعمل أثناء سحب القارب من الماء، أو في بعض الحالات إمالة المحرك خارج الماء أثناء تشغيله)، فمن المرجح أن تتلف المروحة.

محركات خارجية مبردة بالهواء

تُنتج بعض الشركات المصنعة حاليًا محركات خارجية مبردة بالهواء. وعادةً ما تكون هذه المحركات صغيرة الحجم، حيث تقل قدرتها عن 5 أحصنة (3.7 كيلوواط) . وتُعدّ المحركات الخارجية التي تصنعها شركة بريغز آند ستراتون مبردة بالهواء. [ 25 ] 

التبريد ذو الدائرة المغلقة

تستخدم المحركات الخارجية المصنعة من قبل شركة Seven Marine نظام تبريد مغلق الدائرة مزود بمبادل حراري. وهذا يعني أن مياه البحر لا تُضخ عبر كتلة المحرك، كما هو الحال في معظم المحركات الخارجية، بل يُضخ سائل تبريد المحرك والماء الخارجي عبر (جانبين متقابلين) المبادل الحراري.

توقف المحرك

قد يتوقف محرك القارب الخارجي عن العمل إذا لم يحصل على المدخلات الصحيحة. من المشاكل الشائعة التي تؤدي إلى التوقف: الأعطال الكهربائية، أو استخدام وقود رديء الجودة، أو انسداد فلتر الوقود. [ 26 ] قد تشمل المشاكل الأخرى تلف مفتاح زيت المكربن.

يُستخدم في القوارب ذات الذيل الطويل

مخطط محرك خارجي على الطراز الفيتنامي "ذيل الروبيان"

في فيتنام وأجزاء أخرى من جنوب شرق آسيا، تستخدم القوارب ذات الذيل الطويل محركات خارجية مُعدّلة لتمديد مراوحها بعيدًا عن باقي المحرك. في فيتنام، تُسمى هذه المحركات الخارجية "ماي دوي توم" ( محرك ذيل الروبيان )، وهي محركات صغيرة الحجم تعمل بالبنزين أو الديزل أو حتى محركات سيارات مُعدّلة، مُبرّدة بالهواء أو الماء، مثبتة بمسامير على إطار من أنابيب فولاذية ملحومة، مع أنبوب فولاذي طويل آخر يصل  طوله إلى 3 أمتار لحمل عمود إدارة ممتد يُشغّل مروحة تقليدية. يحتوي الإطار الذي يحمل المحرك على دبوس/أنبوب فولاذي قصير دوّار يبلغ  طوله حوالي 15 سم في أسفله، يُدخل في فتحة مُخصصة على مؤخرة القارب، أو في كتلة صلبة أو قطعة خشبية مُدمجة فيه خصيصًا لهذا الغرض. [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] يُمكّن هذا الترتيب من نقل المحرك بسرعة فائقة إلى قارب آخر أو لتخزينه - كل ما يلزم هو رفعه للخارج. يسمح التصميم المحوري بتدوير المحرك الخارجي بواسطة المشغل في جميع الاتجاهات تقريبًا: جانبيًا لتحديد الاتجاه، لأعلى ولأسفل لتغيير خط الدفع وفقًا للسرعة أو رفع مقدمة القارب، ورفعه بالكامل خارج الماء لسهولة التشغيل، ووضع عمود الدوران والمروحة للأمام على طول جانب القارب للرجوع للخلف، أو وضعها داخل القارب لاستبدال المروحة، وهو أمر يمكن أن يحدث بشكل منتظم للمراوح المصنوعة من الألومنيوم المصبوب الرخيص في الممرات المائية الداخلية المعرضة للحطام في كثير من الأحيان. 

المصنعين

العلامات التجارية العالمية

رتبةدولةشركةالشعارموقع إلكتروني
الأولاليابانشركة ياماها موتورglobal.yamaha-motor.com​​
الثانيالولايات المتحدةميركوري مارين ( شركة برونزويك )www.brunswick.com​​
الثالثالسويدفولفو بنتاwww.volvopenta.com​​
الرابعاليابانسوزوكيwww.suzuki.co.jp​​​
الخامساليابانهونداglobal.honda/jp/​​​

قائمة الشركات المصنعة

مصنعي المحركات الخارجية الكهربائية

المصنعين السابقين

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ ووردفورد، كريس (3 يوليو 2008). "المحركات الخارجية" . تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2012 .
  2. ↑ "Seven-Marine.com: "محرك Seven Marine الخارجي ذو الثماني أسطوانات بقوة 627 حصانًا والمزود بشاحن توربيني."تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2019 .
  3. ↑ "Ray Electric Outboard :: نبذة عنا" . www.rayeo.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مارس 2017. 
  4. ↑ "هل محرك لير الخارجي الذي يعمل بالبروبان مناسب لقاربك؟" . ThoughtCo . تم ​​الاطلاع عليه بتاريخ 27-05-2017 .
  5. ↑ أرندت، راشيل (1 أكتوبر 2012). "أهم 10 إنجازات تقنية لعام 2012: محرك خارجي يعمل بالبروبان من شركة لير" . popularmechanics.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2020 .
  6. ↑ مور، إيفين (16 أبريل 2016). "Lehr: Runnin' Clean And Lean" . nwyachting.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2020 .
  7. ↑ لويبنر، ديتر (17 يونيو 2017). "محركات البروبان الخارجية: هل ستلقى رواجاً؟" . ساوندينغز أونلاين . تم الاطلاع عليه في 15 مايو 2020 .
  8. ↑ بلودمان، تشارلز (3 مايو 2017). "خبير المحركات الخارجية: محرك توهاتسو الخارجي الذي يعمل بالبروبان" . boats.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2020 .
  9. 1 2 أولسون، كينت. "المحركات الخارجية" . متحف سافل مارينموتور . تم الاسترجاع 14 فبراير 2012 .
  10. ↑ ديزموند، كيفن. "نبذة تاريخية عن أرقام السرعة القياسية الكهربائية على الماء" . فريق الأرقام القياسية الكهربائية. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 14 فبراير 2012 .
  11. ↑ "كيكهافر سيحتفل بمخترع المحرك الخارجي" ، صحيفة ميلووكي سنتينل - 16 يناير 1955
  12. ↑ "جهاز دفع القوارب" ، براءة اختراع أمريكية رقم 851,389
  13. ↑ "المحرك الخارجي الأصلي" ، بوب زيبس، يوليو 1988، مجلة المحركات الخارجية العتيقة
  14. ↑ "تاريخ المحركات الخارجية" مؤرشف بتاريخ 4 يناير 2011 في أرشيف الإنترنت ، مأخوذ أصلاً من: بوب ويتير، 1957، مجلة اليخوت
  15. ↑ "بعض الإعلانات المبكرة لـ Porto-Motor"، مجلة Rowboat Motor، المجلد 2، العدد 1، 2009
  16. 1 2 "تكريم مؤثر" . مجلة القوارب . 21-09-2006 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14-07-2022 .
  17. ↑ "رجل الماء بورتو يفعلها" . صحيفة الإندبندنت . 6 يوليو 1914. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2012 .
  18. ↑ "منافسة حامية بين عمالقة المحركات الخارجية..." ، jsonline.com
  19. ↑ "محركات خارجية" . world.honda.com .
  20. ↑ "محرك ثنائي الأشواط مقابل محرك رباعي الأشواط: من الفائز؟" . www.marineenginedigest.com . تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2008 .
  21. ↑ "محركات القوارب الخارجية ثنائية الأشواط مقابل رباعية الأشواط - الدليل الجديد والمُحسّن لأصحاب القوارب" . www.outerenvy.com . تاريخ الاطلاع: 26 ديسمبر 2018 .
  22. ↑ معايير بناة القوارب في الفناء الخلفي (COMTDPUB P16761.3B) ، خفر السواحل الأمريكي، صيف 1993
  23. ↑ كارلتون، جون س.، مراوح الدفع البحرية، إلسيفير المحدودة، 1994، رقم ISBN 978-0-7506-8150-6
  24. ↑ «الرابطة الملكية لليخوت: استخدم حبل إيقاف المحرك، 30 أبريل 2013» . rya.org.uk. مؤرشف من الأصل في 17 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2015 .
  25. ↑ "مراجعة محرك بريغز آند ستراتون الخارجي" . duckworksmagazine.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2015 .
  26. ↑ "محرك القارب يبدأ ثم يتوقف بعد ثوانٍ قليلة، 8 اختبارات تصحيح الأخطاء" . www.boatkeep.com . تاريخ الاسترجاع: 27-06-2022 .
  27. ↑ "صورة: Mtchicvli.jpg، (768 × 512 بكسل)" . i1051.photobucket.com. 20 يوليو 2012. تم الاطلاع عليها في 17 سبتمبر 2015 .
  28. ↑ "صورة: Mytutrngrtd.jpg، (768 × 512 بكسل)" . i1051.photobucket.com. 20 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2015 .
  29. ↑ "صورة: du-xuan-mien-Tay1.jpg" . dantri.vcmedia.vn . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 2015-02-04 . تم الاطلاع عليها بتاريخ 2013-06-10 .
  30. ↑ "صورة: 4476235603_a74f02303f.jpg، (500 × 289 بكسل)" . farm5.static.flickr.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 سبتمبر 2015 .
  31. ↑ "صورة: dealersite%2Fimages%2Fnewvehicles%2Fnv138300_0.jpg، (540 × 405 بكسل)" . images.psndealer.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 سبتمبر 2015 .
  32. ↑ "قصة تقليم بوليندر" . lagerholm.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 سبتمبر 2015 .
  33. ↑ "محرك هوندا BF350 الخارجي | مواصفات وميزات محرك رباعي الأشواط بقوة 350 حصان" . marine.honda.com .
  34. ↑ موقع كارفين www.karvin.eu
  35. ↑ " شركة ميركوري مارين تُقدّم محرك فيرادو الجديد كلياً ذو الـ 12 أسطوانة بقوة 600 حصان - يُعيد تعريف أداء المحركات الخارجية" . www.mercurymarine.com
  36. ↑ "موقع فوتون مارين الإلكتروني" . www.photonmarine.com .
  37. 1 2 3 فانس، راندي (17 سبتمبر 2020). "مقارنة أربعة محركات قوارب كهربائية" . مجلة القوارب . لينكولنشاير، إلينوي ، الولايات المتحدة: دار نشر فايركراون للقوارب . تاريخ الاسترجاع: 22 مارس 2026 .
  38. ↑ أندريا، هوغو (10 ديسمبر 2021). "مُجرَّب ومُختَبَر: محرك Thrustme Kicker الكهربائي الخارجي" . مجلة Motor Boat & Yachting . باث، المملكة المتحدة : Future Publishing Limited . تاريخ الاسترجاع: 22 مارس 2026 .
  39. ↑ "Magonis Boats, Flux Marine تتعاونان لتقديم باقة قوارب كهربائية جديدة" . plugboats.com .
  40. ↑ "محركات خارجية كهربائية للقوارب المطاطية في كندا" . www.m-oceans.com .

براءات الاختراع