زورق

الموسوعة الحرة

زورق من لحاء البتولا، متحف إيلنو في ماشتوياتش، كيبيك، كندا [1]
زورق خشبي وقماشي من إنتاج شركة BN Morris Canoe Company تم بناؤه في عام 1912 تقريبًا
زورق من لحاء البتولا في متحف آبي في بار هاربور ، مين
زورق من لحاء الشجر في أستراليا، هاويت 1904
عائلة تركب زورقًا في المنطقة الغربية من غانا

الزورق هو عبارة عن سفينة مائية ضيقة وخفيفة الوزن ، وعادة ما تكون مدببة من كلا الطرفين ومفتوحة من الأعلى، وتدفعها مجموعة واحدة أو أكثر من المجدفين الجالسين أو الراكعين في اتجاه السفر باستخدام المجاديف. [2]

في اللغة الإنجليزية البريطانية ، يمكن أن يشير مصطلح الزورق أيضًا إلى قارب الكاياك ، في حين تسمى الزوارق بالزوارق الكندية أو المفتوحة لتمييزها عن قوارب الكاياك. ومع ذلك، لأغراض المنافسة الرسمية، يتم تبني التمييز الأمريكي بين الكاياك والزورق دائمًا تقريبًا. [3] في الألعاب الأولمبية، يتم استخدام الاتفاقيتين: تحت المصطلحين الشاملين Canoe Slalom وCanoe Sprint، توجد أحداث منفصلة للزوارق والكاياك.

ثقافة

تم تطوير الزوارق في الثقافات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك بعض الزوارق المصممة للاستخدام مع الأشرعة أو الروافع . حتى منتصف القرن التاسع عشر، كان الزورق وسيلة نقل مهمة للاستكشاف والتجارة، وفي بعض الأماكن لا يزال يستخدم على هذا النحو، وأحيانًا مع إضافة محرك خارجي .

حيث لعبت القوارب دورًا رئيسيًا في التاريخ، مثل شمال الولايات المتحدة وكندا ونيوزيلندا، فإنها تظل موضوعًا مهمًا في الثقافة الشعبية . على سبيل المثال، زورق لحاء البتولا لثقافة الأمم الأولى في كيبيك وكندا وأمريكا الشمالية التي تعتمد إلى حد كبير على البتولا يوفر لهؤلاء الصيادين القدرة على الحركة الضرورية لهذا النمط من الحياة. [4]

تُستخدم الزوارق الآن على نطاق واسع للمنافسة - في الواقع، كان التجديف جزءًا من الألعاب الأولمبية منذ عام 1936 - وللمتعة، مثل السباق ، والتزلج على المياه البيضاء ، والجولات والتخييم ، والأسلوب الحر والترفيه العام .

إن الاستخدام المقصود للقارب يحدد شكل بدنه وطوله ومواد بنائه. وعلى الرغم من أن الزوارق كانت تاريخيًا محفورة أو مصنوعة من لحاء الشجر على إطار خشبي، [5] إلا أن مواد البناء تطورت لاحقًا إلى قماش على إطار خشبي، ثم إلى الألومنيوم. معظم الزوارق الحديثة مصنوعة من البلاستيك المصبوب أو المركبات مثل الألياف الزجاجية ، أو تلك التي تحتوي على كيفلر أو الجرافيت .

تاريخ

فرانسيس آن هوبكنز : إطلاق النار على المنحدرات (كيبيك) (1879)، زورق الرحالة.

جاءت كلمة كانو إلى اللغة الإنجليزية من الكلمة الفرنسية "casnouey" المأخوذة من لغة شعب سانت لورانس إيروكوايين في كتاب جاك كارتييه ريليشنز الصادر عام 1535 والذي ترجمه الجغرافي الإنجليزي ريتشارد هاكلوت عام 1600. [6]

المخابئ

زورق خشبي من نوع بروج في جزر سليمان

صنع العديد من الشعوب زوارق محفورة عبر التاريخ، ونحتوها من قطعة واحدة من الخشب: إما جذع كامل أو لوح من جذع أشجار كبيرة بشكل خاص. [7] [8] يعود تاريخ زوارق المحفورة إلى العصور القديمة. يعود تاريخ زورق دوفونا ، الذي تم اكتشافه في نيجيريا، إلى 8500-8000 قبل الميلاد. [9] يعود تاريخ زورق بيسه، الذي تم اكتشافه في هولندا، إلى 8200-7600 قبل الميلاد. [ 10 ] تكشف الحفريات في الدنمارك عن استخدام الزوارق المحفورة والمجاديف خلال فترة إرتيبول ( حوالي  5300  - حوالي  3950 قبل الميلاد ). [11]

لعبت الزوارق دورًا حيويًا في استعمار منطقة البحر الكاريبي ما قبل كولومبوس ، حيث كانت الوسيلة الوحيدة للوصول إلى جزر الكاريبي من البر الرئيسي لأمريكا الجنوبية. [12] حوالي 3500 قبل الميلاد، استعمرت مجموعات الهنود الحمر القديمة جزر الكاريبي الأولى باستخدام زوارق أحادية الهيكل. [13] تم العثور على عدد قليل فقط من زوارق منطقة البحر الكاريبي ما قبل كولومبوس. [14] من الممكن استخدام العديد من عائلات الأشجار لبناء زوارق الكاريبي، بما في ذلك أخشاب عائلة الماهوجني (Meliaceae) مثل الماهوجني الكوبي ( Swietenia mahagoni )، الذي يمكن أن يصل ارتفاعه إلى 30-35 مترًا والأرز الأحمر ( Cedrela odorata )، الذي يمكن أن يصل ارتفاعه إلى 60 مترًا، بالإضافة إلى جنس سيبا (Malvacae)، مثل Ceiba pentandra ، الذي يمكن أن يصل ارتفاعه إلى 60-70 مترًا. [15] من المرجح أن هذه الزوارق كانت تُبنى بأحجام مختلفة، بدءًا من زوارق الصيد التي تتسع لشخص واحد أو بضعة أشخاص إلى الزوارق الأكبر القادرة على حمل ما يصل إلى بضع عشرات من الأشخاص، وربما كانت تُستخدم للوصول إلى جزر الكاريبي من البر الرئيسي. تزعم تقارير المؤرخين التاريخيين أنهم شهدوا زورقًا "يحتوي على 40 إلى 50 شخصًا من الكاريبيين [...] عندما خرج للتجارة مع سفينة إنجليزية زائرة". [16]

لا يزال هناك الكثير من الخلاف حول استخدام الأشرعة في قوارب الكانو في منطقة البحر الكاريبي. يشك بعض علماء الآثار في أن النقل عبر المحيطات كان ممكنًا بدون استخدام الأشرعة، حيث كانت الرياح والتيارات ستحمل القوارب خارج مسارها. [17] ومع ذلك، لم يتم العثور على أي دليل على وجود شراع أو زورق كاريبي يمكن أن يستخدم شراعًا. علاوة على ذلك، لا توجد مصادر تاريخية تذكر قوارب الكانو الكاريبية ذات الأشرعة. قد يكون أحد الاحتمالات هو أن القوارب ذات الأشرعة كانت تستخدم في البداية في منطقة البحر الكاريبي ولكن تم التخلي عنها لاحقًا قبل الاتصال الأوروبي. ومع ذلك، يبدو هذا غير مرجح، حيث استمرت التجارة لمسافات طويلة في منطقة البحر الكاريبي حتى بعد استعمار الجزر في عصور ما قبل التاريخ. وبالتالي، فمن المرجح أن المستعمرين الكاريبيين الأوائل استخدموا الزوارق بدون أشرعة. [18]

صنعت مجموعات السكان الأصليين لأمريكا من ساحل المحيط الهادئ الشمالي زوارق محفورة بأنماط متعددة لأغراض مختلفة، من الأرز الأحمر الغربي ( ثوجا بليكاتا ) أو الأرز الأصفر ( شامايسيباريس نوتكاتينسيس )، حسب التوافر. [7] كانت هناك حاجة إلى أنماط مختلفة للسفن العابرة للمحيطات مقابل قوارب النهر، ولصيد الحيتان مقابل صيد الفقمة مقابل صيد سمك السلمون . بنى كوينولت من ولاية واشنطن زوارق ذات أنف مجرفة بأقواس مزدوجة للسفر في النهر يمكن أن تنزلق فوق جذع شجرة دون الحاجة إلى حملها . صنع كوتيناي من مقاطعة كولومبيا البريطانية الكندية زوارق ذات أنف سمك الحفش من لحاء الصنوبر، مصممة لتكون مستقرة في الظروف العاصفة على بحيرة كوتيناي . [19]

في السنوات الأخيرة، قامت الأمم الأولى في كولومبيا البريطانية وولاية واشنطن بإحياء تقليد قوارب الكانو العابرة للمحيطات. بدءًا من ثمانينيات القرن العشرين، كان الهيلتسوك والهايدا من القادة الأوائل في هذه الحركة. كان التجديف إلى معرض إكسبو 86 في فانكوفر بواسطة الهيلتسوك والتجديف إلى سياتل عام 1989 بواسطة العديد من القبائل الأمريكية الأصلية بمناسبة الذكرى المئوية لولاية واشنطن من الأمثلة المبكرة على ذلك. في عام 1993، انطلق عدد كبير من الزوارق من أعلى وأسفل الساحل إلى بيلا بيلا في أول مهرجان لقوارب الكانو - قطواس. [20] استمر الإحياء، وبدأت الرحلات القبلية برحلات إلى مجتمعات مختلفة أقيمت في معظم السنوات.

كان السكان الأصليون في أستراليا يصنعون الزوارق من جذوع الأشجار المجوفة ، وكذلك من لحاء الأشجار. [21] وكان السكان الأصليون في الأمازون يستخدمون عادةً أشجار الفصيلة البقولية ( Fabaceae ). [ بحاجة لمصدر ]

زوارق اللحاء

أستراليا

صنع بعض السكان الأصليين الأستراليين زوارق من اللحاء. [21] يمكن صنعها فقط من لحاء أشجار معينة (عادةً الصمغ الأحمر أو الصمغ العربي ) وخلال الصيف. بعد قطع الخطوط العريضة للحجم والشكل المطلوبين، تم استخدام عصا حفر لقطع اللحاء إلى الخشب الصلب، ثم تم رفع اللحاء ببطء باستخدام العديد من العصي الأصغر. تم تثبيت لوح اللحاء في مكانه بواسطة أغصان أو حبل منسوج يدويًا، وبعد الانفصال عن الشجرة، تم إنزاله إلى الأرض. ثم يتم إشعال نيران صغيرة على الجانب الداخلي من اللحاء لتسبب جفاف اللحاء وتجعيده لأعلى، وبعد ذلك يمكن سحب الأطراف معًا وخياطتها بالقنب وسدها بالطين. ثم يُسمح لها بالنضوج، مع التطبيقات المتكررة للشحم والمغرة . أطلق الأوروبيون فيما بعد على الشجرة المتبقية اسم شجرة الزورق . [22]

بسبب مسامية اللحاء، لم تدم قوارب اللحاء هذه طويلاً (حوالي عامين [22] ). كانت تستخدم بشكل أساسي لصيد الأسماك أو عبور الأنهار والبحيرات لتجنب الرحلات الطويلة. كانت تدفع عادةً بالقارب باستخدام عصا طويلة. [23] كان هناك نوع آخر من قوارب اللحاء مصنوع من نوع من صمغ اللحاء الخيطي المعروف باسم لحاء Messmate الخيطي ( Eucalyptus obliqua )، حيث يتم ثني اللحاء وربطه عند كل طرف بإطار من الأربطة المتقاطعة والأضلاع. كان هذا النوع يُعرف باسم زورق اللحاء المطوي أو المربوط. يمكن أيضًا خياطة شرائح اللحاء معًا لصنع زوارق أكبر، تُعرف باسم زوارق اللحاء المخيطة. [24]

الأمريكتين

إينو يبني زورقًا من لحاء البتولا ، معسكر ميكماك ، ماتابيديا ، كيبيك ، ألكسندر هندرسون ، حوالي عام 1870، كندا
إينو يصنعون الزوارق بالقرب من شيشاتشيو ، لابرادور ، نيوفاوندلاند ولابرادور ، 1920

قام العديد من السكان الأصليين في الأمريكتين ببناء زوارق من لحاء الشجر . كانت تُغلف عادةً بلحاء البتولا فوق إطار خشبي خفيف، ولكن يمكن استخدام أنواع أخرى إذا كان البتولا نادرًا. بطول نموذجي يبلغ 4.3 مترًا (14 قدمًا) ووزن 23 كجم (50 رطلاً)، كانت الزوارق خفيفة بما يكفي ليتم حملها ، ومع ذلك يمكنها حمل الكثير من البضائع، حتى في المياه الضحلة. على الرغم من تعرضها للتلف من الصخور، إلا أنه يمكن إصلاحها بسهولة. [25] سرعان ما تم التعرف على صفات أدائها من قبل المستعمرين الأوروبيين الأوائل ، ولعبت الزوارق دورًا رئيسيًا في استكشاف أمريكا الشمالية ، [26] مع قيام صمويل دي شامبلان بالتجديف حتى خليج جورجيان في عام 1615.

في عام 1603، تم إحضار زورق إلى منزل السير روبرت سيسيل في لندن وقام الهنود الفرجينيون من تسيناكوماكاه بالتجديف على نهر التيمز . [ 27 ] في عام 1643 ، سجل ديفيد بيترسز دي فريس زورق موهوك في حوزة الهولنديين في رينسيليرسويك قادرًا على نقل 225 بوشلًا من الذرة. [28] [29] أعلن رينيه دي بريانت دي جاليني ، المبشر الفرنسي الذي استكشف البحيرات العظمى في عام 1669: "إن راحة هذه الزوارق كبيرة في هذه المياه، المليئة بالشلالات أو الشلالات، والمنحدرات التي من المستحيل أن تأخذ أي قارب من خلالها. عندما تصل إليها، تقوم بتحميل الزورق والأمتعة على أكتافك وتذهب براً حتى تصبح الملاحة جيدة؛ ثم تعيد الزورق إلى الماء، وتبدأ الرحلة مرة أخرى." [30] كتب الرسام والمؤلف والمسافر الأمريكي جورج كاتلين أن زورق اللحاء كان "النموذج الأكثر جمالًا وخفة من بين جميع المركبات المائية التي تم اختراعها على الإطلاق". [31]

تتواجد هذه الزوارق القديمة المحفورة في ساحة المستشفى العسكري القديم في المركز التاريخي لمدينة كيتو بالإكوادور.

كان أول مستكشف عبر قارة أمريكا الشمالية، ألكسندر ماكنزي ، يستخدم الزوارق على نطاق واسع، كما فعل ديفيد تومسون وبعثة لويس وكلارك .

في تجارة الفراء في أمريكا الشمالية ، استخدم مسافرو شركة خليج هدسون ثلاثة أنواع من الزوارق: [32]

  • تم تصميم راباسكا ( بالفرنسية: canot du maître، من لقب لويز لو مايتر، وهي حرفية في مقاطعة كيبيك، [33] على الرغم من أن المصطلح يعني حرفيًا "زورق رئيسي" بخلاف ذلك) - يشار إليه أيضًا باسم "زورق مونتريال [34] - لمسافات طويلة من نهر سانت لورانس إلى غرب بحيرة سوبيريور . كانت أبعاده طولًا، حوالي 11 مترًا (35 قدمًا)؛ وعرضه، 1.2 إلى 1.8 متر (4 إلى 6 أقدام)؛ وارتفاعه، حوالي 76 سم (30 بوصة). يمكنه حمل 60 حزمة تزن 41 كجم (90 رطلاً)، و910 كجم (2000 رطل) من المؤن. مع طاقم من ثمانية أو عشرة أفراد يجدفون أو يجدفون، يمكنهم صنع ثلاث عقد فوق المياه الهادئة. يمكن لأربعة إلى ستة رجال حمله من أسفل إلى أعلى. أعلن هنري سكولكرافت أنه "بشكل عام أحد أكثر وسائل النقل المؤهلة التي يمكن أن تكون "تم توظيفهم في البحيرات". كتب أرشيبالد ماكدونالد من شركة خليج هدسون: "لم أسمع قط عن مثل هذا القارب الذي تحطم، أو انقلب، أو غمرته المياه ... لقد سبحوا مثل البط." [35]
  • كان زورق الشمال (بالفرنسية: canot du nord )، وهو زورق مصمم خصيصًا ومُكيف للسفر السريع، هو العمود الفقري لنظام نقل تجارة الفراء. كان حجمه نصف حجم زورق الراباسكا تقريبًا، وكان بإمكانه حمل حوالي 35 حزمة تزن 41 كجم (90 رطلاً) وكان يقوده من أربعة إلى ثمانية رجال. ويمكن أن يحمله رجلان بدوره وكان يُحمل في وضع مستقيم. [35]
  • كان طول القارب السريع (بالفرنسية: canot léger، أي "القارب الخفيف") حوالي 4.6 متر (15 قدمًا) وكان يستخدم لنقل الأشخاص والتقارير والأخبار.
صناعة زورق من لحاء البتولا في نيوفاوندلاند، كندا

تم استخدام زورق لحاء البتولا في طريق إمداد يبلغ طوله 6500 كيلومتر (4000 ميل) من مونتريال إلى المحيط الهادئ ونهر ماكنزي ، واستمر استخدامه حتى نهاية القرن التاسع عشر. [36]

صنع السكان الأصليون في شرق كندا وشمال شرق الولايات المتحدة الزوارق باستخدام لحاء البتولا الورقي ، والذي تم حصاده في أوائل الربيع عن طريق نزع اللحاء في قطعة واحدة باستخدام أسافين خشبية. بعد ذلك، تم خياطة الطرفين ( الساق والمؤخرة ) معًا وجعلهما مانعين لتسرب الماء باستخدام قار التنوب البلسمي . كانت أضلاع القارب، والتي تسمى فيرونس بالفرنسية الكندية ، مصنوعة من خشب الأرز الأبيض ، وتم تثبيت الهيكل والأضلاع والعوارض باستخدام واتاب ، وهو رباط مصنوع عادةً من جذور أنواع مختلفة من الأشجار الصنوبرية ، مثل شجرة التنوب الأبيض أو شجرة التنوب السوداء أو الأرز ، ويتم سدها بالقار . [37] [38]

زوارق جلدية

يتم بناء الزوارق الجلدية باستخدام جلود الحيوانات الممتدة على إطار. ومن الأمثلة على ذلك قوارب الكاياك والأومياك .

الزوارق الحديثة

شد القماش على الزورق

في أمريكا الشمالية في القرن التاسع عشر، تطورت تقنية بناء البتولا على الإطار إلى الزوارق الخشبية والقماشية المصنوعة عن طريق تثبيت غلاف خارجي من القماش المقاوم للماء على الألواح والأضلاع بواسطة بناة القوارب مثل Old Town Canoe و EM White Canoe و Peterborough Canoe Company وفي شركة Chestnut Canoe Company [39] في نيو برونزويك . على الرغم من تشابهها مع زوارق اللحاء في استخدام الأضلاع والغطاء المقاوم للماء ، إلا أن طريقة البناء مختلفة، حيث يتم بناؤها عن طريق ثني الأضلاع فوق قالب صلب. بمجرد إزالتها من القالب، يتم تثبيت الأسطح والحواجز والمقاعد ، ويتم شد القماش بإحكام فوق الهيكل. ثم يتم معالجة القماش بمزيج من الورنيش والدهانات لجعله أكثر متانة وإحكامًا ضد الماء . [40]

مصمم ومروج الزوارق كارل سميث ، حوالي عام 1915

على الرغم من أن الزوارق كانت في الأساس وسيلة نقل، إلا أنها أصبحت مع التصنيع شائعة كمركبات مائية ترفيهية أو رياضية. قام جون ماكجريجور بترويج رياضة التجديف من خلال كتبه، حيث أسس نادي الكنو الملكي في لندن عام 1866 والجمعية الأمريكية للكنو عام 1880. تأسست الجمعية الكندية للكنو عام 1900 والاتحاد البريطاني للكنو عام 1936. في السويد، كان الضابط البحري كارل سميث من المؤيدين المتحمسين للتجديف ومصممًا للزوارق، بعضها تجريبي، في نهاية القرن التاسع عشر. [41]

كان سباق الزوارق السريعة رياضة استعراضية في أولمبياد باريس عام 1924 ، ثم أصبح رياضة أولمبية في أولمبياد برلين عام 1936. [42] وعندما تأسس الاتحاد الدولي للكانوي عام 1946 ، أصبح المنظمة الشاملة لجميع منظمات الكانو الوطنية في جميع أنحاء العالم. [ بحاجة لمصدر ]

تصميم الهيكل

1 مقدمة السفينة ، 2 مؤخرة السفينة ، 3 بدن السفينة ، 4 مقعد السفينة ، 5 حاجز السفينة ، 6 حافة السفينة ، 7 سطح السفينة ، 8 نير السفينة
زورق بروسبكتور يظهر هزازًا في المؤخرة

يجب أن يفي تصميم الهيكل بمتطلبات مختلفة ومتضاربة في كثير من الأحيان فيما يتعلق بالسرعة والقدرة على الحمل والقدرة على المناورة والاستقرار [43] ويمكن حساب سرعة هيكل الزورق باستخدام مبادئ مقاومة السفينة والدفع .

  • الطول: على الرغم من أن الشركات المصنعة غالبًا ما تذكر هذا باعتباره الطول الإجمالي للقارب ، إلا أن ما يهم من حيث الأداء هو طول خط الماء ، وبشكل أكثر تحديدًا قيمته بالنسبة للإزاحة (كمية المياه التي يزيحها القارب) للقارب، والتي تساوي الوزن الإجمالي للقارب ومحتوياته لأن الجسم العائم يزيح وزنه في الماء. عندما يتم تجديف القارب عبر الماء، يلزم بذل جهد لدفع كل المياه النازحة بعيدًا عن الطريق. الزوارق هي هياكل إزاحة : فكلما كان خط الماء أطول بالنسبة لإزاحته، زادت سرعة تجديفه. بين راكبي الزوارق السياحية بشكل عام، يعد 5.18 مترًا (17 قدمًا) طولًا شائعًا، مما يوفر حلاً وسطًا جيدًا بين السعة وسرعة الانطلاق. [44] يعني القارب الكبير جدًا ببساطة عملًا إضافيًا للتجديف بسرعة الانطلاق.
  • العرض (العرض) : يوفر القارب الأعرض مزيدًا من الاستقرار على حساب السرعة. يشق الزورق الماء مثل الإسفين، ويحتاج القارب الأقصر إلى شعاع أضيق لتقليل زاوية الإسفين الذي يقطع الماء. [44] يوفر مصنعو الزوارق عادةً ثلاثة قياسات للشعاع: حافة القارب (القياس عند أعلى الهيكل)، وخط الماء (القياس عند النقطة التي يلتقي فيها سطح الماء بالهيكل عندما يكون فارغًا)، وأوسع نقطة. هناك اختلاف آخر في قياس شعاع خط الماء يسمى خط الماء 4 بوصات ، حيث يتم أخذ الإزاحة في الاعتبار. يتم إجراء هذا القياس عند مستوى خط الماء عند تطبيق أقصى حمل على الزورق. [45] تستخدم بعض سباقات الزوارق قياس شعاع خط الماء 4 بوصات كمعيار للوائحها. [46] في السباقات، يتم القياس عن طريق قياس أوسع نقطة على بعد 4 بوصات (10 سم) من أسفل الزورق. [47]
  • الحد الأقصى للارتفاع : يظل القارب ذو الجوانب المرتفعة جافًا في المياه المضطربة. ومن عيوب الجوانب المرتفعة الوزن الزائد، ومقاومة الرياح الزائدة ، [44] وزيادة قابلية القارب للرياح المتقاطعة.
  • الاستقرار وشكل القاع المغمور: يمكن تحسين الهيكل للاستقرار الأولي (يشعر القارب بالثبات عندما يجلس مسطحًا على الماء) أو الاستقرار النهائي (مقاومة التدحرج والانقلاب). يتمتع الهيكل ذو القاع المسطح باستقرار أولي أعلى، مقابل الهيكل المستدير أو على شكل حرف V في المقطع العرضي الذي يتمتع باستقرار نهائي مرتفع. [48] تتمتع أسرع الزوارق غير المخصصة للسباق في المياه المسطحة بقاع حاد على شكل حرف V لقطع المياه، ولكن من الصعب قلبها ولديها مسودة أعمق ، مما يجعلها أقل ملاءمة للمياه الضحلة. الزوارق ذات القاع المسطح هي الأكثر شعبية بين راكبي الزوارق الترفيهيين. على حساب السرعة، لديها مسودة ضحلة ومساحة شحن أكبر، وهي تدور بشكل أفضل. والسبب في أن القارب ذو القاع المسطح يتمتع باستقرار نهائي أقل هو أن الهيكل يجب أن يلتف بزاوية أكثر حدة بين القاع والجوانب، مقارنة بالقارب ذي القاع المستدير. [44]
  • العارضة : العارضة الخارجية تجعل مسار القارب (يحافظ على مساره) أفضل ويمكنها تقوية القاع المترهل، ولكنها قد تتعطل على الصخور وتقلل من الاستقرار في المنحدرات . [48]
  • الشكل الجانبي للقارب، هو شكل جوانب القارب. فالجوانب التي تتسع فوق خط الماء تعمل على انحراف الماء ولكنها تتطلب من المجدف أن يمد يده فوق جانب القارب أكثر. أما الجوانب التي تفعل العكس، بحيث يكون عرض حافة القارب أقل من العرض الأقصى، فيقال إن القارب يتدحرج إلى المنزل .
  • الانحناء: عند النظر إليه من جانب القارب، فإن الانحناء هو مقدار الانحناء في الهيكل بالنسبة للماء، تمامًا مثل انحناء الموز. يقع طول الهيكل بالكامل في الماء، لذا فهو يتتبع جيدًا ويتمتع بسرعة جيدة. مع زيادة الانحناء، تزداد سهولة الدوران ولكن على حساب التتبع. [49] تميزت بعض زوارق الهنود الحمر المصنوعة من لحاء البتولا بانحناء شديد. [44]
  • تناسق الهيكل : عند النظر إليه من الأعلى، يكون أوسع نقطة في الهيكل المتماثل في منتصف الهيكل ويكون كلا الطرفين متماثلين. عادةً ما يكون أوسع جزء في الهيكل غير المتماثل خلف خط الوسط، مما يخلق مقدمة أطول ويحسن السرعة. [49]

المواد والبناء الحديث

زورق من الألومنيوم
زورق قابل للنفخ عند إطلاق زورق على نهر تشارلز ، ماساتشوستس.

بلاستيك

تتكون الزوارق القابلة للطي عادة من غلاف من بلاستيك PVC حول إطار من الألومنيوم.

زورق كانو من طراز Royalex Mad River Outrage على نهر هدسون في متنزه أديرونداك، ولاية نيويورك.
زورق كانو من طراز Royalex Mad River Outrage على نهر هدسون في متنزه أديرونداك، ولاية نيويورك.

لا تحتوي الزوارق القابلة للنفخ على أجزاء إطارية صلبة ويمكن تفريغها من الهواء وطويها وتخزينها في كيس. تتكون الأنواع الأكثر متانة من غلاف خارجي مقاوم للتآكل من النايلون أو المطاط مع حجرات هواء منفصلة من البولي فينيل كلوريد للأنبوبين الجانبيين والأرضية. [50]

رويالكس - مادة مركبة تتكون من طبقة خارجية من الفينيل والبلاستيك الصلب أكريلونتريل بوتادين ستايرين (ABS) وطبقة داخلية من رغوة ABS الملتصقة بالمعالجة الحرارية - كانت بديلاً بلاستيكيًا آخر للقوارب حتى عام 2014. [51] بصفته مادة للقوارب، فإن رويالكس أخف وزناً وأكثر مقاومة لأضرار الأشعة فوق البنفسجية وأكثر صلابة، ولديه ذاكرة هيكلية أكبر من المواد البلاستيكية غير المركبة مثل البولي إيثيلين . ومع ذلك، فإن الزوارق المصنوعة من رويالكس أغلى من الزوارق المصنوعة من الألومنيوم أو من هياكل البولي إيثيلين المصبوبة تقليديًا أو المصبوبة بالدوران . [51] رويالكس أثقل وأقل ملاءمة للتجديف عالي الأداء من المركبات المقواة بالألياف مثل الألياف الزجاجية أو الكيفلار أو الجرافيت . يعد البولي إيثيلين المصبوب بالدوران بديلاً أرخص من رويالكس.

المركبات المقواة بالألياف

تُبنى الزوارق الحديثة عمومًا عن طريق وضع طبقات من مادة ليفية داخل قالب "أنثوي". الألياف الزجاجية هي المادة الأكثر شيوعًا المستخدمة في تصنيع الزوارق. [52] الألياف الزجاجية ليست باهظة الثمن، ويمكن تشكيلها بأي شكل، ويسهل إصلاحها. [44] تحظى مادة الكيفلار بشعبية لدى المتسابقين الذين يبحثون عن قارب خفيف ومتين لن يتم اصطيادهم في المياه البيضاء. الألياف الزجاجية والكيفلار قويان ولكنهما يفتقران إلى الصلابة. تُستخدم ألياف الكربون في زوارق السباق لإنشاء بنية خفيفة وصلبة للغاية عادةً ما يتم دمجها مع الكيفلار لتحقيق المتانة. تُبنى القوارب عن طريق لف القماش في قالب، ثم تشريبه براتينج سائل . اختياريًا، يمكن استخدام عملية الفراغ لإزالة الراتينج الزائد لتقليل الوزن.

يعطي طبقة الجل الموجودة على السطح الخارجي مظهرًا أكثر نعومة. [44]

باستخدام الغرزة والغراء ، يتم خياطة ألواح الخشب الرقائقي معًا لتشكيل شكل الهيكل، ويتم تعزيز اللحامات باستخدام مواد مركبة مقواة بالألياف وتلميعها.

القارب المصنوع من شرائح الأرز هو في الأساس قارب مركب مع قلب من خشب الأرز. وعادة ما يتم استخدام الألياف الزجاجية لتعزيز القارب لأنه شفاف ويسمح برؤية الأرز.

الألومنيوم

قبل اختراع الألياف الزجاجية، كان الألومنيوم هو الاختيار القياسي للتجديف في المياه البيضاء نظرًا لقيمته وقوته بالوزن. [44] كانت هذه المادة شائعة مرة أخرى ولكن يتم استبدالها بمواد أخف وزناً حديثة. "إنها قوية ومتينة وستتحمل السحب فوق القاع جيدًا"، حيث لا تحتوي على طبقة خارجية من الجل أو البوليمر مما يجعلها عرضة للتآكل. لا يتدهور الهيكل من التعرض الطويل لأشعة الشمس، و"لا تؤثر درجات الحرارة الشديدة والبرودة على المادة". يمكن أن تنبعج، ويصعب إصلاحها، وتصدر ضوضاء، ويمكن أن تلتصق بالأجسام الموجودة تحت الماء، وتتطلب غرف طفو للمساعدة في إبقاء القارب طافيًا في حالة الانقلاب. [53]

الزوارق في الثقافة

هنري جوليان : لا تشيس جاليري ، لوحة زيتية 1906

في كندا، كان الزورق موضوعًا في التاريخ والفولكلور، وهو رمز للهوية الكندية . [54] من عام 1935 إلى عام 1986، كان الدولار الفضي الكندي يصور زورقًا مع الأضواء الشمالية في الخلفية.

"Chasse -galerie" هي حكاية فرنسية كندية عن مسافرين، بعد ليلة من الشرب المفرط في ليلة رأس السنة الجديدة في معسكر خشبي بعيد، يريدون زيارة أحبائهم على بعد حوالي 100 فرسخ (حوالي 400 كيلومتر). ولأنهم يجب أن يعودوا في الوقت المناسب للعمل في صباح اليوم التالي، فقد عقدوا عهدًا مع الشيطان . سيطير قاربهم في الهواء، بشرط ألا يذكروا اسم الله أو يلمسوا صليب أي برج كنيسة أثناء طيرانهم بالقارب. تنتهي إحدى نسخ هذه الحكاية بضربة الرحمة عندما يكمل المسافرون الرحلة الخطرة وهم لا يزالون في السماء، لكن القارب ينقلب، حتى يتمكن الشيطان من الوفاء بالعهد لإنقاذ المسافرين والمطالبة بأرواحهم.

في رواية اللؤلؤة لجون شتاينبك ، والتي تدور أحداثها في المكسيك، يعتبر زورق الشخصية الرئيسية وسيلة لكسب العيش والتي تم تناقلها من جيل إلى جيل وتمثل رابطًا بالتقاليد الثقافية. [55]

وصل شعب الماوري ، وهو شعب بولينيزي أصلي ، إلى نيوزيلندا في عدة موجات من رحلات القوارب (التي تسمى الواكا ). وتعتبر تقاليد القوارب مهمة لهوية شعب الماوري. وقد ساعدت الروابط الأنسابية التي تعود إلى طاقم القوارب التأسيسية في تحديد أصول القبائل، وتحديد الحدود والعلاقات القبلية. [56]

أنواع الزوارق

تُصنف أنواع الزوارق الحديثة عادةً حسب الاستخدام المقصود. العديد من تصميمات الزوارق الحديثة هي هجينة (مزيج من تصميمين أو أكثر، ومخصصة لاستخدامات متعددة). غالبًا ما يحدد غرض الزورق أيضًا المواد المستخدمة. معظم الزوارق مصممة لشخص واحد (فردي) أو لشخصين ( ثنائي )، ولكن بعضها مصمم لأكثر من شخصين.

سيدات C2

سباق سريع

يُعرف زورق العدو السريع أيضًا باسم سباق المياه الهادئة. يركع المتسابق على ركبة واحدة ويستخدم مجدافًا أحادي الشفرة . [57] نظرًا لعدم وجود دفة في الزوارق، فيجب توجيهها بواسطة مجداف الرياضي باستخدام ضربة J. يمكن أن تكون الزوارق مفتوحة بالكامل أو مغطاة جزئيًا. الحد الأدنى لطول الفتحة في C1 هو 280 سم (110 بوصة). القوارب طويلة وانسيابية ذات شعاع ضيق ، مما يجعلها غير مستقرة للغاية. يمكن أن يصل طول C4 إلى 9 أمتار (30 قدمًا) ويزن 30 كجم (66 رطلاً). [58] تتضمن تصنيفات الاتحاد الدولي للقوارب (ICF) C1 (فرديًا) و C2 (طاقم من شخصين) و C4 (طاقم من أربعة أفراد). كانت مسافات السباق في دورة الألعاب الأولمبية 2012 200 و 1000 متر.

التزلج على المنحدرات والمياه البرية

التجديف بقارب الكانو في المياه البيضاء

في سباق التعرج في المياه البيضاء ICF ، يشق المتسابقون طريقهم إلى أسفل 300 متر (980 قدمًا) من منحدرات المياه البيضاء من خلال سلسلة من ما يصل إلى 25 بوابة (أزواج من الأعمدة المعلقة). يشير لون الأعمدة إلى الاتجاه الذي يجب أن يمر به المتسابقون؛ يتم فرض عقوبات زمنية على ضرب الأعمدة أو تفويت البوابات. الفئات هي C1 (فردي) و C2 (مزدوج)، والأخير لرجلين، و C2M (مختلط) لامرأة واحدة ورجل واحد. [59] يجب أن يكون وزن وعرض قوارب C1 أدنى 10 كجم (22 رطلاً) و0.65 مترًا (2 قدم 2 بوصة) وألا يزيد طولها عن 3.5 مترًا (11 قدمًا). يجب أن يكون وزن وعرض قوارب C2 أدنى 15 كجم (33 رطلاً) و0.75 مترًا (2 قدم 6 بوصة)، وألا يزيد طولها عن 4.1 مترًا (13 قدمًا). الدفات محظورة. يتم تجهيز الزوارق ودفعها بمجاديف ذات شفرة واحدة، ويجب على المتسابق الركوع. [60]

في رياضة التجديف في المياه البرية وفقًا للاتحاد الدولي للتجديف، يتجذف الرياضيون في مسار من المياه البيضاء من الدرجة الثالثة إلى الرابعة (باستخدام المقياس الدولي لصعوبة النهر )، ويمرون فوق الأمواج والحفر والصخور في مجرى النهر الطبيعي في أحداث تستغرق إما 20-30 دقيقة (سباقات "كلاسيكية") أو 2-3 دقائق (سباقات "سبرينت"). الفئتان هما C1 وC2 لكل من النساء والرجال. يجب أن يكون لدى C1 وزن وعرض أدنى يبلغ 12 كجم (26 رطلاً) و0.7 متر (2 قدم و4 بوصات)، وطول أقصى يبلغ 4.3 متر (14 قدمًا). يجب أن يكون لدى C2 وزن وعرض أدنى يبلغ 18 كجم (40 رطلاً) و0.8 متر (2 قدم و7 بوصات)، وطول أقصى يبلغ 5 أمتار (16 قدمًا). الدفات محظورة. الزوارق هي قوارب ذات سطح يجب دفعها بمجاديف ذات شفرة واحدة، مع ركوع المجدف بالداخل. [61]

ماراثون

الماراثون هو سباقات طويلة المسافة والتي قد تشمل حمل القوارب . وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للقوارب الشراعية، يبلغ الحد الأدنى لوزن القارب 10 و14 كجم (22 و31 رطلاً) للفئتين C1 وC2 على التوالي. يمكن أن تختلف القواعد الأخرى حسب السباق. على سبيل المثال، يتسابق الرياضيون في Classique Internationale de Canots de la Mauricie في فئة C2، بأقصى طول 5.6 متر (18 قدمًا و6 بوصات)، وحد أدنى للعرض 69 سم (27 بوصة) عند 8 سم (3 بوصات) من أسفل مركز المركبة، وحد أدنى للارتفاع 38 سم (15 بوصة) عند القوس و25 سم (10 بوصات) عند المركز والمؤخرة. [62] يشتمل سباق Texas Water Safari ، على مسافة 422 كم (262 ميل)، على فئة مفتوحة، والقاعدة الوحيدة هي أن القارب يجب أن يعمل بالطاقة البشرية . وعلى الرغم من تجربة إعدادات جديدة، إلا أن أسرعها حتى الآن كان القارب المكون من ستة أفراد. [63]

جولة سياحية

"الزورق السياحي" أو "القارب المتنقل" هو قارب للسفر عبر البحيرات والأنهار مع القدرة على حمل معدات التخييم . تعتبر قوارب التنزه، مثل قوارب Chestnut Prospector و Old Town Tripper، قوارب سياحية للرحلات البرية . وهي مصنوعة عادةً من مواد أثقل وأكثر صلابة ومصممة بحيث يمكنها حمل كميات كبيرة من المعدات مع كونها سهلة المناورة بما يكفي للأنهار ذات المياه البيضاء . Prospector هو الآن اسم عام لمشتقات طراز Chestnut ، وهو نوع شائع من قوارب التنزه البرية. يتميز Prospector بهيكل مقوس ضحل مع قدر كبير نسبيًا من التأرجح، مما يوفر توازنًا مثاليًا للرحلات البرية عبر البحيرات والأنهار ذات المنحدرات .

أحيانًا ما يكون الزورق السياحي مغطى بسطح ممتد بشكل كبير، مما يشكل "قمرة قيادة" للمجدفين. تتميز قمرة القيادة بإمكانية جعل حواف الزورق أقل ارتفاعًا وأضيق حتى يتمكن المجدف من الوصول إلى الماء بسهولة أكبر.

حرة

زورق لعب بسطح خشبي

يتخصص قارب الكانو الحر في اللعب والحيل في المياه البيضاء . معظمها متطابقة مع قوارب الكاياك القصيرة ذات القاع المسطح باستثناء تجهيزاتها الداخلية. يركع المتسابق ويستخدم مجدافًا أحادي الشفرة في قارب الكانو. اللعب بالقارب هو أحد تخصصات التجديف في المياه البيضاء حيث يؤدي المتسابق حركات فنية مختلفة في مكان واحد (نقطة اللعب)، على عكس الاتجاه إلى أسفل النهر حيث يكون الهدف هو السفر بطول قسم من النهر (على الرغم من أن راكبي قوارب الكانو في المياه البيضاء غالبًا ما يتوقفون ويلعبون في الطريق). يمكن استخدام قوارب الكانو المتخصصة المعروفة باسم قوارب اللعب.

زورق ذو مؤخرة مربعة

الزورق ذو المؤخرة المربعة هو زورق غير متماثل بمؤخرة مربعة الشكل لتركيب محرك خارجي ، وهو مخصص للسفر في البحيرة أو الصيد. ونظرًا لسهولة تركيب الدفة على المؤخرة المربعة، فإن مثل هذه الزوارق غالبًا ما تكون مناسبة للإبحار .

إطلاق الزوارق

إن إطلاق الزوارق هو مكان لإطلاق الزوارق، على غرار إطلاق القوارب الذي يُستخدم غالبًا لإطلاق المركبات المائية الأكبر حجمًا. غالبًا ما تكون إطلاقات الزوارق على ضفاف الأنهار أو الشواطئ . قد يتم تحديد إطلاقات الزوارق على خرائط الأماكن مثل المتنزهات أو المحميات الطبيعية . [64] [65] [66] [67] [68]

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "متحف الهنود الأمريكيين في ماشتوييت". 2024. تم الاسترجاع في 21 أبريل 2024. يتألف فريقنا من أعضاء من أمة بيكواكاميولناتش الأولى
  2. ^ "بناء الزوارق من اللحاء". المتحف الكندي للتاريخ . حكومة كندا . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2024. في كندا، يأتي اللحاء الأكثر شيوعًا لبناء الزوارق من خشب البتولا الورقي
  3. ^ سباق القوارب الشراعية في Paddle UK (سابقًا British Canoeing). تم استرجاعه في 6 أغسطس 2024.
  4. ^ الأخ ماري فيكتورين (1935). “زورق لحاء البتولا، عهد استثنائي”. florellaurentienne.com (باللغة الفرنسية). ص 150 من 925 . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2024 . بيتولا البردي مارشال. - Bouleau à papier. - Bouleau blanc، Bouleau à canot. — (كانوي البتولا).
  5. ^ "زورق محفور". الموسوعة الكندية . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 30 يناير 2013 .
  6. ^ انظر ميشيل بيدو (محرر)، جاك كارتييه، العلاقات، مونتريال، Presse de l'Université de Montréal، 1986، p. 181
  7. ^ ab Pojar and MacKinnon (1994). Plants of the Pacific Northwest Coast . فانكوفر، كولومبيا البريطانية: Lone Pine Publishing. ISBN 1-55105-040-4.
  8. ^ اللجنة الاستشارية الثقافية بين القبائل في شبه جزيرة أوليمبيك (2002). الشعوب الأصلية في شبه جزيرة أوليمبيك . نورمان، أوكلاهوما: مطبعة جامعة أوكلاهوما. ISBN 0-8061-3552-2.
  9. ^ جومنيور، مارين؛ ثيمير، هاينريش (2003). "ديناميكيات الأنهار الهولوسينية في السافانا النيجيرية الشمالية الشرقية". مجلة الرباعيات الدولية . 111 : 54. doi :10.1016/s1040-6182(03)00014-4. S2CID 128422267.
  10. ^ “Oudste bootje ter weld kon werkelijk varen”. ليواردر كورانت (باللغة الهولندية). الشرطة الوطنية الأفغانية. 12 أبريل 2001. تم الاسترجاع 4 ديسمبر 2011.
  11. ^ "Dugouts and paddles". مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2016. اطلع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2012 .
  12. ^ بومرت، آري (2019). المستوطنون الأوائل: العصر الحجري إلى العصور القديمة في المنطقة الساحلية وعلى الجزر البحرية في شمال شرق أمريكا الجنوبية، في: سي هوفمان وأ. أنتشاك (المحرران)، المستوطنون الأوائل في منطقة الكاريبي الجزرية: إضفاء الطابع القديم على المنطقة القديمة. هوفمان، كورين إل، 1959-، أنتشاك، أندريه تي ليدن. ص. 128. رقم ISBN 978-90-8890-780-7. OCLC  1096240376.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  13. ^ نابوليتانو، ماثيو ف.؛ دي نابولي، روبرت ج.؛ ستون، جيسيكا هـ.؛ ليفين، موريس ج.؛ جو، نيكولاس ب.؛ لين، بريان ج.؛ أوكونور، جون ت.؛ فيتزباتريك، سكوت م. (2019). "إعادة تقييم الاستعمار البشري لمنطقة البحر الكاريبي باستخدام النظافة الكرونومترية والنمذجة البايزية". تقدم العلوم . 5 (12): eaar7806. رمز Bibcode :2019SciA....5R7806N. doi : 10.1126/sciadv.aar7806 . ISSN  2375-2548. PMC 6957329. PMID 31976370  . 
  14. ^ فيتزباتريك، سكوت م. (2013). "قدرات الملاحة البحرية في منطقة البحر الكاريبي ما قبل كولومبوس". مجلة علم الآثار البحرية . 8 (1): 101-138. رمز Bibcode :2013JMarA...8..101F. doi :10.1007/s11457-013-9110-8. ISSN  1557-2285. S2CID  161904559.
  15. ^ فيتزباتريك، سكوت م. (2013). "قدرات الملاحة البحرية في منطقة البحر الكاريبي ما قبل كولومبوس". مجلة علم الآثار البحرية . 8 (1): 101-138. رمز Bibcode :2013JMarA...8..101F. doi :10.1007/s11457-013-9110-8. ISSN  1557-2285. S2CID  161904559.
  16. ^ McKusick, Marshall Bassford (1970). Aboriginal canoes in the West Indies. p. 7. OCLC  79431894.
  17. ^ كالاغان، ريتشارد ت. (2001). "الإبحار في العصر الخزفي وإمكانية التفاعل في جزر الأنتيل: محاكاة حاسوبية". الأنثروبولوجيا الحالية . 42 (2): 308-313. doi :10.1086/320012. ISSN  0011-3204. S2CID  55762164.
  18. ^ Keegan, William; Hofman, Corinne (2017). The Caribbean before Columbus. Hofman, Corinne L., 1959–. New York, NY. p. 27. ISBN 978-0-19-060524-7. OCLC  949669477.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  19. ^ نيسبيت، جاك (1994). مصادر النهر . سياتل، واشنطن: ساسكواتش بوكس. ISBN 1-57061-522-5.
  20. ^ نيل، ديفيد الزوارق العظيمة: إحياء تقاليد الساحل الشمالي الغربي. دوغلاس وماكنتاير. 1995. ISBN 1-55054-185-4 
  21. ^ "زورق خشبي منحوت، المتحف الوطني الأسترالي". Nma.gov.au . تم الاسترجاع في 25 أبريل 2013 .
  22. ^ ab "أشجار الزوارق الأصلية الموجودة على طول نهر موراي". اكتشف نهر موراي . تم الاسترجاع في 18 مارس 2020 .
  23. ^ "هل تعلم؟: أشجار الكانو". SA Memory . 26 نوفمبر 2009 . تم الاسترجاع 18 مارس 2020 .
  24. ^ كوبر بلاك، إي. (ديسمبر 1947). "زوارق الكانو وأشجار الزوارق في أستراليا". المجلة الأسترالية للأنثروبولوجيا . 3 (12). الجمعية الأسترالية للأنثروبولوجيا: 351-361. doi :10.1111/j.1835-9310.1947.tb00139.x. تمت قراءة هذه الورقة أمام القسم F من الاجتماع السنوي للجمعية الأسترالية النيوزيلندية لتقدم العلوم، الذي عقد في أديلايد في أغسطس 1946.
  25. ^ "زوارق اللحاء". المتحف الكندي للحضارة . تم استرجاعه في 8 أكتوبر 2012 .
  26. ^ "تراثنا في رياضة التجديف بالقوارب". متحف التجديف الكندي . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2012 .
  27. ^ ألدين ت. فوغان، لقاءات عبر الأطلسي: الهنود الأميركيون في بريطانيا، 1500-1776 (كامبريدج، 2006)، ص 43.
  28. ^ هودج، فريدريك ويب (1917). وقائع المؤتمر الدولي التاسع عشر للأمريكيين: المنعقد في واشنطن، 27-31 ديسمبر 1915. المؤتمر الدولي للأمريكيين. ص 280.
  29. ^ جيمسون، جون (مايو 2009). سرديات نيو نذرلاند: 1609-1664. كتب أبلوود. ص 226. رقم ISBN 978-1-4290-1896-8.
  30. ^ كيلوج، لويز فيلبس (1917). السرديات المبكرة للشمال الغربي. 1634-1699. نيويورك. ص 172-173.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  31. ^ كاتلين، جورج (1989). رسائل وملاحظات حول آداب وعادات وظروف الهنود في أمريكا الشمالية (طبعة أعيد طبعها). نيويورك. ص 415.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  32. ^ "The Canoe". شركة خليج هدسون. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2012 .
  33. ^ "راباسكا". تعريفات . تم الاسترجاع في 9 مايو 2024 .
  34. ^ "شركة خليج هدسون". HBC Heritage . تم الاسترجاع في 9 مايو 2024 .
  35. ^ ab "مسارات بورتاج في مينيسوتا، من ثلاثينيات القرن السابع عشر إلى سبعينيات القرن التاسع عشر". وزارة الداخلية الأمريكية، دائرة المتنزهات الوطنية . تم الاسترجاع في 20 نوفمبر 2012 .
  36. ^ "التجديف بالقوارب". الموسوعة الكندية . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2012. استرجاع 8 أكتوبر 2012 .
  37. ^ مارجري، بيير (1876–1886). Decouvertes et etablissements des francais dans I'ouest et dans le sud de I'Amerique Septentrionale (1614–1754). 6 مجلدات . باريس.{{cite book}}:CS1 maint: موقع الناشر المفقود ( الرابط )
  38. ^ توم فينوم، تشارلز ويبر، إيرل نيهولم (المخرج) (1999). قارب إيرل: حرفة تقليدية من صنع شعب أوجيبوي. مركز سميثسونيان لبرامج الحياة الشعبية والدراسات الثقافية. مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2013. تم الاسترجاع في 3 ديسمبر 2012 .
  39. ^ "A Venerable Chestnut". متحف العلوم والتكنولوجيا الكندي. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2012 .
  40. ^ "القارب الخشبي والقماش". رابطة تراث القوارب الخشبية. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2013. تم استرجاعه في 26 أكتوبر 2012 .
  41. ^ جوناس ، هيدبرج (2024). "Riddare av Paddeln: kanotismens första decennier i Sverige". متحف ديجيتال . المتحف البحري (ستوكهولم) . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2024 .
  42. ^ "معدات وتاريخ سباقات الزوارق/الكاياك". olympic.org . تم الاسترجاع في 29 سبتمبر 2012 .
  43. ^ التجديف بالقوارب: مغامرات خارجية. شامبين، إلينوي: هيومان كينيتيكس. 2008. ISBN 978-0-7360-6715-7.
  44. ^ abcdefgh ديفيدسون، جيمس وجون روج (1985). The Complete Wilderness Paddler. Vintage. ص 38-39. ISBN 0-394-71153-X.
  45. ^ "تصميم القارب". Canoe.com. 21 يناير 2017. تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2020 .
  46. ^ قواعد المنافسة مواصفات الزوارق والكاياك متطلبات راعي السباق المعتمد (PDF) . رابطة الزوارق الأمريكية. 13 يناير 2019. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2020 .
  47. ^ السباق السنوي الثامن والثلاثون لنهر تشارلز (PDF) . جمعية مستجمعات مياه نهر تشارلز. 2020. ص. 5. مؤرشف من الأصل (PDF) في 3 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2020 .
  48. ^ "كيفية اختيار زورق الكانو: مقدمة عن تصميم الزورق الحديث". GORP. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2012 .
  49. ^ ab "The Hull Truth". Mad River Canoe . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2012 .
  50. ^ جيمس وير، اكتشف رياضة التجديف: مقدمة كاملة لرياضة التجديف المفتوحة ، ص 17، دار بيسدا للنشر، 2010، رقم ISBN 1906095124 
  51. ^ "Royalex (RX)". مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2011. اطلع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2010 .
  52. ^ "مواد الزوارق". Frontenac Outfittesr. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2012 .
  53. ^ "شراء القارب المناسب" . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2012 .
  54. ^ "الزورق". جامعة ماكجيل . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
  55. ^ "اللؤلؤة: الموضوعات والزخارف والرموز". Spark Notes . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
  56. ^ "قصة: تقاليد قوارب الكانو". موسوعة نيوزيلندا . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2012 .
  57. ^ "سباق الزوارق السريعة". الاتحاد الدولي للزوارق. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2010. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2012 .
  58. ^ "نظرة عامة على سباقات الكانو". الاتحاد الدولي للكانوي. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2012. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2012 .
  59. ^ "حول سباق التعرج بالقوارب". الاتحاد الدولي للقوارب. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2012 .
  60. ^ "قواعد سباق التعرج بالقوارب" (PDF) . الاتحاد الدولي للقوارب. مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 مارس 2012 . تم الاسترجاع 22 نوفمبر 2012 .
  61. ^ "قواعد مسابقة المياه البرية 2011" (PDF) . الاتحاد الدولي للكانوي . تم استرجاعه في 22 نوفمبر 2012 .[ رابط ميت دائم ]
  62. ^ “La Classique Internationale de Canots de la Mauricie: القواعد واللوائح”. مؤرشفة من الأصلي في 19 يناير 2013 . تم الاسترجاع 30 نوفمبر 2012 .
  63. ^ "رحلات السفاري المائية في تكساس: التاريخ" . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2012 .
  64. ^ وكالة باركس كندا، حكومة كندا (8 يناير 2018). "إطلاق قارب الكانو – منتزه بوكاسكوا الوطني". www.pc.gc.ca . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2019 .
  65. ^ جونزاليس، مايكل (20 أغسطس 2019). "إطلاق قوارب الكاياك والكانو الجديدة على نهر ليتل كالوميت يضيف إلى فرص الترفيه". chicagotribune.com . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2019 .
  66. ^ "أصدقاء شياواسي يقولون إن إطلاق الزوارق أصبح مفتوحًا الآن". Argus-Press . 30 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2019 .
  67. ^ "مجداف – الحدائق النباتية الملكية". الحدائق النباتية الملكية . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2019 .
  68. ^ Schlote, Warren (19 يونيو 2019). "Wiikwemkoong outdoor education class builds, launchs 30 ft. canoe". Manitoulin Expositor . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2019 . تم الاسترجاع في 3 سبتمبر 2019 .
  • الوسائط المتعلقة بالزوارق في ويكيميديا ​​كومنز
ويكي مصدر لديه نص 1911 Encyclopædia Britannica مقالة - سلعة " القارب ".
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=الزورق&oldid=1253212345"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate