شركة حافلات أكسفورد

بدأت شركة ترامواي مدينة أكسفورد والمقاطعة بتسيير عربات تجرها الخيول في أكسفورد منذ عام 1881. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وبحلول عام 1898، كانت شبكتها تخدم طريق أبينغدون ، وطريق بانبري ، وطريق كولي ، وشارع والتون ، ومحطتي سكة حديد أكسفورد وأكسفورد رولي رود . ^{[ 4 ]}

تطورت خدمات الحافلات التي تجرها الخيول لتكملة شبكة الترام. وبحلول أوائل القرن العشرين، أصبح كل من طريق إيفلي وطريق وودستوك مسارًا للحافلات. وفي أيام السبت فقط، كانت هناك حافلات تنطلق من هيدينغتون إلى مركز المدينة، ومن قرية كولي إلى محطة الترام في طريق كولي. ^{[ 5 ]}

في عام 1906، تولت شركة ترامواي مدينة أكسفورد الكهربائية إدارة شركة ترامواي مدينة أكسفورد والمقاطعة. ^{[ 1 ] [ 5 ]} وكانت تخطط لتزويد الشبكة بالكهرباء وتوسيعها، لكن معارضة السكان المحليين حالت دون ذلك. ^{[ 6 ]}

في عامي 1913-1914، وتحت وطأة المنافسة من ويليام موريس وفرانك غراي ، استبدلت شركة الترام عربات الترام والحافلات بحافلات دايملر . ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في عام ١٩٢١، أُعيد تسمية الشركة إلى شركة خدمات النقل بالسيارات في مدينة أكسفورد المحدودة (COMS). وواصلت الشركة توسيع عملياتها لتشمل المناطق الريفية المحيطة. ومنذ ثلاثينيات القرن العشرين، أصبحت COMS تحت سيطرة شركة بريتيش إلكتريك تراكتيون ، مع امتلاك شركة غريت ويسترن للسكك الحديدية حصة أقلية. وكان لون أسطولها أحمر مع نقوش بارزة باللونين العنابي والأخضر الفاتح. وقد بُنيت معظم حافلاتها على هياكل وأنظمة نقل من شركة AEC . وقد حُفظت العديد من حافلات COMS السابقة، بما في ذلك مجموعة كبيرة وهامة في متحف حافلات أكسفورد في لونغ هانبورو في أوكسفوردشاير.

في عام 1969، أصبحت شركة COMS شركة تابعة لشركة الحافلات الوطنية ، مما أدى إلى زيادة التكامل بين خدمات النقل في المدن والريف. ^{[ 9 ]} وفي عام 1971، تم نقل شركة South Midland، المشغلة لحافلات النقل بين أكسفورد ولندن، والتي كانت تحت سيطرة شركة Thames Valley Traction المجاورة ، إلى شركة COMS، وأصبح اسم أسطول الشركة بأكملها Oxford South Midland.

كانت إحدى المشكلات الحادة التي واجهت الشركة المشغلة هي المنافسة على الموظفين مع شركة موريس موتورز ، التي كان مصنعها في كولي يقع بالقرب من مرآب أكسفورد. وكان أحد الحلول هو التحول إلى تشغيل الحافلات بواسطة شخص واحد في سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 10 ]}

في عام ١٩٨٣، انقسمت شركة COMS إلى وحدتين منفصلتين: أكسفورد وساوث ميدلاند. خُصصت لشركة حافلات أكسفورد خدمات النقل داخل مدينة أكسفورد وخطوط لندن، بينما خُصصت لشركة ساوث ميدلاند بقية شبكة النقل. خضعت الشركتان لعمليات استحواذ إدارية . وسرعان ما أُعيد بيع شركة ساوث ميدلاند إلى شركة Thames Transit (التي أصبحت لاحقًا Stagecoach South Midlands )، والتي أدخلت منافسة في مجال الحافلات الصغيرة . حاولت شركة حافلات أكسفورد مواجهة هذه المنافسة بحافلات صغيرة تحت العلامة التجارية Oxford City Nipper.

في عام ١٩٩٠، استحوذت شركة أوكسفورد للحافلات على عمليات شركة بي لاين في هاي ويكومب ، وأدارتها تحت العلامة التجارية ويكومب للحافلات. وفي مارس ١٩٩٤، اشترت مجموعة جو-أهيد شركة أوكسفورد للحافلات ، ^{[ ١١ ]} وأُعيد تسمية الشركة رسميًا إلى شركة أوكسفورد للحافلات ، وحصلت خدماتها داخل المدينة على علامة سيتي لاين التجارية بعد بضعة أشهر. ^{[ ١٢ ]} وفي عام ٢٠٠٠، باعت جو-أهيد عمليات هاي ويكومب إلى شركة أريفا . وأُغلق المستودع الرئيسي للشركة ، الذي يعود تاريخه إلى زمن طويل، في طريق كولي، أوكسفورد، في عام ٢٠٠٤، واستُبدل بمستودع جديد افتُتح في طريق واتلينجتون. ^{[ ١٣ ]}

استحوذت شركة غو-أهيد على شركة ثامز ترافل في يونيو 2011 وشركة كاروسيل باصز في فبراير 2012. وتعمل هاتان الشركتان كشركتين تابعتين لشركة أوكسفورد باص، حيث تتشاركان الإدارة مع احتفاظهما بهويتهما المستقلة. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

في أكتوبر 2019، أُعلن عن إلغاء خدمة X90 بين أكسفورد ولندن اعتبارًا من 4 يناير 2020، وذلك بسبب انخفاض عدد الركاب بنسبة 35% منذ عام 2015، مما جعل الخط غير مربح. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

في يونيو 2023، أعلنت شركة جو-أهيد استحواذها على شركة بولهامز كوتشز المستقلة في غلوسترشير . وستبقى شركة بولهامز، التي تضم 90 حافلة وتُشغّل 22 خدمة نقل بالحافلات ويعمل بها 126 موظفًا، علامة تجارية مستقلة تحت إدارة شركة أوكسفورد للحافلات. ^{[ 19 ]}

معظم حافلات شركة أوكسفورد للحافلات تحمل علامة "سيتي" التجارية المرمّزة بالألوان لخدمات الحافلات المحلية في مدينة أوكسفورد ومحيطها. وقد طُبّق هذا التصميم لأول مرة عام ٢٠١٥ مع إطلاق حافلات رايت ستريت ديك ذات اللون الأرجواني ، والتي تحمل علامة "سيتي ٥"، قبل أن يُعمّم تدريجيًا على عشر خدمات حافلات أخرى. ^{[ ٢٠ ]} وقد توسّع نطاق علامة "سيتي" التجارية بإضافة خطين سريعين وخط "سيتي ٤٦"، ^{[ ٢١ ] [ ٢٢ ]} الذي يُموّله جزئيًا صاحب المطاعم ريموند بلان . ^{[ ٢٣ ]}

بدأت شبكة مواقف السيارات والركوب في أكسفورد عملياتها في 10 ديسمبر 1973 في موقع كان يُستخدم سابقًا للتخلص من النفايات في ريدبريدج ، لتكون بذلك أول نظام دائم من نوعه في المملكة المتحدة. ^{[ 24 ] [ 25 ]} تخدم هذه الشبكة مركز مدينة أكسفورد عبر مسارين يخدمان أربعة مواقع مواقف سيارات وركوب محيطة بأكسفورد. ينطلق الخط 300 من موقع بير تري الشمالي إلى موقع ريدبريدج الجنوبي، بينما ينطلق الخط 400 من موقع سيكورت الغربي إلى موقع ثورنهيل الشرقي. ^{[ 26 ]} تُشغّل معظم هذه الخدمات حافلات رايت ستريت ديك ذات اللونين الأسود والأرجواني، وقد تم شراء 20 حافلة منها في الأصل لاستخدامها في خدمة مواقف السيارات والركوب عام 2016، لتحل محل حافلات ألكسندر دينيس إنفيرو 400H القديمة المستخدمة في الخدمة. ^{[ 27 ]}

تم دمج خدمة "اركن واركب" رقم 400 مع خدمة "بروكس باص" U1 للعمل بين هاركورت هيل وويتلي مرورًا بجامعة أكسفورد بروكس في سبتمبر 2022. ^{[ 28 ]} وتُشغَّل هذه الخدمة باستخدام حافلات "رايت ستريت ديك إلكترولاينر " الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، والتي تم تسليمها في نوفمبر 2023، وتتميز بلونها الرمادي. ^{[ 29 ] [ 30 ] [ 31 ]}

"ذا إيرلاين" هي خدمة حافلات سريعة تربط أكسفورد بمطار لندن هيثرو كل عشرين دقيقة، وبمطار جاتويك كل ساعة، وتعمل الخدمتان يوميًا على مدار السنة. ^{[ 32 ]} تُشغّل الخدمة ثمانية عشر حافلة من طراز مرسيدس-بنز توريزمو، تم شراؤها في عامي 2019 و2023، اثنتان منها مُغلّفتان بإعلانات لمتحف أشموليان في وسط مدينة أكسفورد. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

كانت خدمة BROOKESbus عبارة عن شبكة من خدمات النقل بالحافلات تربط بين حرم جامعة أكسفورد بروكس وسكن الطلاب ، وهي متاحة لجميع الركاب بغض النظر عن كونهم طلابًا في الجامعة. أُطلقت الخدمة في البداية عام 2003 من قِبل شركة ستيدج كوتش في أوكسفوردشاير بأسطول مكون من ثماني حافلات، ^{[ 35 ]} إلا أن شركة حافلات أكسفورد فازت بعقد تشغيل الخدمة عام 2009، ومنذ ذلك الحين، تتولى الشركة تشغيل شبكة BROOKESbus بشكل مستمر. ^{[ 36 ]}

في 22 مايو 2025، أعلنت شركة حافلات أكسفورد عبر موقعها الإلكتروني أن علامة BROOKESbus التجارية ستتوقف عن العمل في 30 يونيو 2025. وقررت الجامعة عدم تجديد العقد وتخصيص التمويل لجهات أخرى. وتم سحب جميع خيارات التذاكر (Brookes Calender، والأكاديمية، والفصلية، والصيفية) من البيع فورًا، مع استمرار صلاحية التذاكر الحالية حتى تاريخ انتهاء صلاحيتها. ^{[ 37 ]}

تستمر الخطوط التي يتم تسويقها تحت العلامة التجارية BROOKESbus (100 و400) في العمل؛ ومع ذلك، لم تعد الحافلة رقم 400 تخدم حرم هاركورت هيل، حيث تم استبدالها بخدمة 4A/4B اعتبارًا من 31 أغسطس 2025. ^{[ 38 ]}

جميع حافلات شركة أوكسفورد للحافلات مزودة بنظام تحديد المواقع الآلي (AVL) الذي يعمل بتقنية نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) . ^{[ 45 ]} يوفر نظام AVL المثبت على كل حافلة موقعًا جغرافيًا دقيقًا يصل إلى بضعة أمتار، ويتم تحديثه في غرفة التحكم المركزية كل بضع ثوانٍ. وبالتالي، يمكن الاطلاع على هذه المعلومات في الوقت الفعلي في غرفة التحكم المركزية، مما يُسهم في إدارة أسطول الحافلات بكفاءة. ^{[ 46 ]}

يرتبط نظام تحديد المواقع الآلي (AVL) بنظام معلومات الركاب الفوري في أكثر من 250 شاشة عرض في محطات الحافلات حول مدينة أكسفورد والمدن المحيطة بها، وعبر تطبيق للهواتف الذكية . يوفر هذا النظام المتكامل لتكنولوجيا المعلومات للجمهور "مواعيد متوقعة" لخدمات الحافلات في مدينة أكسفورد والمدن المحيطة بها. ^{[ 46 ] [ 47 ] [ 48 ]}

يستخدم مجلس مقاطعة أوكسفوردشاير أيضًا هذه التقنية المعلوماتية لتوفير أولوية إشارات المرور للحافلات عند بعض تقاطعات الطرق. ^{[ 47 ]}

تتولى شركة أوكسون تايم إدارة نظام معلومات الركاب في الوقت الفعلي ، وهي شراكة بين شركات حافلات مختلفة ومجلس مقاطعة أوكسفوردشير. ^{[ 46 ] [ 47 ]}

منذ عام ٢٠١٨، أطلقت شركة حافلات أكسفورد مبادرة سنوية بعنوان "زيّن الحافلة"، حيث تُقدّم الجمعيات الخيرية والمؤسسات المحلية في أكسفورد تصاميم لإعلانات خيرية شاملة تُطبّق على حافلات الشركة ذات الطابقين لمدة عامين. ويتم اختيار أفضل عشرة تصاميم عن طريق تصويت الجمهور، قبل أن تُقدّمها لجنة تحكيم داخلية لاختيار الفائز النهائي. ^{[ ٤٩ ]} ومن بين المنظمات التي أعلنت على حافلات شركة حافلات أكسفورد في عام ٢٠١٨ قبل إطلاق المبادرة، منظمتا "فخر أكسفورد" و"مجموعة دعم سرطان البروستاتا في أوكسفوردشاير". ^{[ ٥٠ ] [ ٥١ ]}

الفائزون السابقون بمبادرة "تزيين الحافلة" هم:

• 2018-2019: منظمة المرشدات في أوكسفوردشاير ^{[ 52 ]}
• 2019-2020: بداية الموسم في أكسفورد ^{[ 53 ]}
• 2020-2021: التفكير في السماء الزرقاء ^{[ 54 ]}
• 2021-2022: استعادة ^{[ 55 ]}
• 2022-2023: SeeSaw ^{[ 56 ]}
• 2023-2024: مؤسسة مستشفيات أكسفورد الخيرية ^{[ 57 ]}
• 2024-2025: واحد وثمانون ^{[ 58 ]}
• 2025-2026: منزل سوبيل ^{[ 59 ]}