الممر الأوروبي الثامن

يُعدّ الممر الثامن أحد الممرات الأوروبية الشاملة ، ويتألف من طرق برية وسكك حديدية. يبدأ كلا المسارين من ساحل البحر الأدرياتيكي الإيطالي عند باري أو برينديزي، مع عبور بالعبّارة إلى دوريس في ألبانيا . ومن هناك، تعبر الطرق جنوب البلقان إلى بلغاريا، ومنها إلى فارنا على ساحل البحر الأسود البلغاري . يتبع الممر البري المسار التالي: تيرانا / دوريس / فلوره – إلباسان – سكوبيه – بيرنيك – صوفيا – بلوفديف – بورغاس – فارنا . ^{[ 1 ]} وعلى الرغم من أنه لم يكتمل بعد، إلا أنه يُوازيه بشكل عام مسار السكك الحديدية التالي: دوريس / فلوره – لين – رادوزدا – كيتشيفو – سكوبيه – كومانوفو – بيلياكوفتسي – كريفا بالانكا – غيويشيفو – صوفيا – بورغاس – فارنا .

يبدأ الطريق في ألبانيا من دوريس (الطريق السريع 4) أو فلوره (الطريق السريع A2)، وكلاهما يقع على ساحل البحر الأدرياتيكي . يتقاطع الطريق عند روغوزيني (الطريق السريع 7، الطريق السريع 3) ويتجه نحو إلباسان . ثم يعبر الحدود مع مقدونيا الشمالية عند بحيرة أوهريد ، ثم يتجه شمالًا إلى تيتوفو، وهو في معظمه طريق ذو مسارين. سيتم تطوير الجزء الواقع بين أوهريد وكيتشيفو ليصبح طريقًا سريعًا. ^{[ 2 ]} يمتد الطريق السريع A2 بين تيتوفو وسكوبيه ، والطريق السريع A1 بين سكوبيه وكومانوفو .

بين كومانوفو ورادومير في بلغاريا، يعود الطريق ليصبح طريقًا أحادي المسارين. ومن رادومير إلى بيرنيك، يُوسّع الطريق ليصبح طريقًا مزدوجًا بأربعة مسارات. بالقرب من بيرنيك، يتصل الطريق بطريق ليولين السريع (A6) لمسافة 20  كيلومترًا تقريبًا وصولًا إلى العاصمة البلغارية صوفيا . بعد المرور عبر الطريق الدائري لصوفيا ، يتصل الطريق بطريق تراكيا السريع (A1) لمسافة 360 كيلومترًا (220 ميلًا) وصولًا إلى بورغاس ، ^{[ 3 ]} متجاوزًا بازارجيك ، وبلوفديف ، وستارا زاغورا ، ويامبول . في بورغاس ، يتجه الطريق شمالًا، محاذيًا ساحل البحر الأسود في معظمه كطريق أحادي المسار ( I-9 ). يتصل الطريق بطريق تشيرنو موري السريع (A5) لمسافة 10 كيلومترات قبل الوصول إلى وجهته النهائية - فارنا .   

لم يكتمل خط السكة الحديدية إلا جزئياً، إذ يوجد حالياً خط أحادي المسار في ألبانيا وآخر في أجزاء من مقدونيا الشمالية. أما في بلغاريا، فقد اكتمل المسار تقريباً، ويشمل خطوطاً أحادية وثنائية المسار. سيتم استخدام الخط الموجود في ألبانيا بين دوريس ولين، مع الحاجة إلى تحديثه وتعديله. أما من لين إلى كيتشيفو، فسيتطلب الأمر إنشاء خط جديد، يقع معظمه في مقدونيا الشمالية. حالياً، التقدم في هذا الجزء من الخط محدود، ويقتصر في معظمه على التطلعات.

على الجانب الشرقي من مقدونيا الشمالية، جرى ترميم وتحديث خط سكة حديد كومانوڤو  - بيلياكوفيتسه، الذي يبلغ طوله 31 كيلومترًا، والذي كان مُهملًا ^{[ 4 ]} ، وقد بدأت أعمال الترميم في عام 2014. ^{[ 5 ]} بدأ إنشاء خط جديد، يبلغ طوله حوالي 34 كيلومترًا، من بيلياكوفيتسه إلى كريڤا بالانكا في عام 1996، ولكن تم التخلي عنه في عام 2004 بسبب نقص الموارد المالية. ^{[ 6 ]} ولذلك، توجد بالفعل أعمال حفر ومنشآت كبيرة، ولكنها لا تصل حاليًا إلى كريڤا بالانكا . ^{[ 7 ]} ستكون هناك حاجة إلى إنشاء خط جديد بالكامل في منطقة كريڤا بالانكا حتى الحدود البلغارية (24 كيلومترًا)، بالإضافة إلى جزء قصير (حوالي كيلومتر واحد) داخل بلغاريا. يجب ترميم أو بناء ما مجموعه حوالي 88 كيلومترًا من السكة الحديدية في منطقة يصعب الوصول إليها نظرًا لتضاريسها الوعرة. وبمجرد دخول الخط إلى بلغاريا، سيتم استخدام الخط الحالي من غيوشيفو ، الموجود منذ عام 1910.    

من غيوشيفو، يمتد المسار بشكل عام شمالاً إلى صوفيا ثم يستخدم الخط الرئيسي عبر بورغاس إلى فارنا .

• فيا إغناتيا