سفينة مساعدة من فئة Protecteur

بدأ مشروع سفن الدعم البحري من فئة "بروتكتور " (المعروفة سابقًا باسم فئة "كوينستون ") التابعة للبحرية الملكية الكندية كمشروع سفينة الدعم المشتركة ، وهو مشروع مشتريات حكومي كندي للبحرية الملكية الكندية، ويُعد جزءًا من الاستراتيجية الوطنية لمشتريات بناء السفن . سيشهد هذا المشروع حصول البحرية الملكية الكندية على سفينتين متعددتي المهام لاستبدال سفن التزويد بالوقود والزيوت المساعدة السابقة من فئة "بروتكتور ". ^{[ 11 ]} اعتبارًا من سبتمبر 2025، ونظرًا للتحديات المستمرة المرتبطة بتجهيز سفينة حربية معقدة من الفئة الأولى، من المتوقع الآن تسليم أول سفينة من السفينتين ودخولها الخدمة في البحرية الملكية الكندية عام 2027، وتسليم الثانية بحلول عام 2027/2028. ^{[ 12 ]}

لقد عانى المشروع من تأخيرات كبيرة. أُعلن عنه في الأصل عام 2004، وكان من المقرر توقيع عقد بناء هذه السفن في عام 2009، على أن تكون أول سفينة جاهزة للخدمة التشغيلية في عام 2012. وفي عام 2010، أدرجت الحكومة الفيدرالية المشروع في الاستراتيجية الوطنية لبناء السفن .

في 2 يونيو 2013، تم اختيار سفينة التموين من فئة برلين التابعة لشركة تيسن كروب مارين سيستمز، والتي تخدم في البحرية الألمانية. ستكون السفن الكندية نسخة معدلة من فئة برلين ، تم بناؤها في حوض بناء السفن التابع لشركة سيسبان في شمال فانكوفر، كولومبيا البريطانية . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]}

بدأت أعمال البناء الأولية في عام 2018، ولكن لم يتم توقيع عقد رسمي لبناء السفينتين إلا في يونيو 2020. ^{[ 16 ]}

من أجل تسريع بناء سفن المساعدة البحرية من فئة بروتكتور ، سيتم تأجيل تسليم أول سفينة من الفئة الجديدة من كاسحات الجليد القطبية، وهي CCGS Imnaryuaq ، حتى عام 2030 على الأقل.  ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

في 25 أكتوبر 2013، أعلن وزير الدفاع الوطني عن تسمية فئة سفن الدعم المشتركة (JSS) بفئة كوينستون ، حيث سُميت سفينتان منها باسمي HMCS Queenston و Châteauguay . ^{[ 20 ]} وقد سُميت السفينتان تيمناً بمعركتي كوينستون هايتس وشاتوغاي خلال حرب 1812. كما تم اختيار اسم لسفينة ثالثة محتملة من نفس الفئة، وهي HMCS Crysler's Farm ، نسبةً إلى معركة مزرعة كرايسلر . ^{[ 21 ]} إلا أن خيار السفينة الثالثة أُلغي بسبب قيود الميزانية. ^{[ 22 ]}

في 12 سبتمبر 2017، أعادت الحكومة الليبرالية الجديدة تسمية السفن، مُتخذةً أسماء السفن من الفئة التي ستحل محلها. فأصبحت كوينستون تُعرف باسم بروتكتور ، وشاتوغاي باسم بريزيرفر . ووفقًا لنائب الأدميرال رون لويد ، قائد البحرية الملكية الكندية، فإن هذا التغيير يعود إلى الروابط التي تربط أفراد البحرية الحاليين والسابقين بهذه الأسماء. ^{[ 23 ]}

يتألف مشروع سفينة الدعم المشتركة من سفينتين متعددتي المهام ستحلان محل قدرة التزويد بالوقود أثناء الإبحار التي كانت تتمتع بها سفينة المساعدة السابقة من فئة بروتكتور ، بالإضافة إلى توفير النقل البحري الأساسي للجيش الكندي ، ودعم القوات البرية، ومرافق القيادة لقوة مشتركة أو مجموعة مهام بحرية تابعة للقوات الكندية . ^{[ 24 ]}

لا ينبغي الخلط بين مشروع سفينة الدعم المشتركة ومشروع سفينة الهجوم البرمائي ، الذي كان مشروع شراء منفصل مقترح لم يتجاوز مرحلة المفهوم.

اعتبارًا من عام 2010كان مشروع سفن الدعم المشتركة يهدف إلى إنشاء عدة سفن متعددة المهام قادرة على دعم سفن البحرية الملكية الكندية في البحر، فضلاً عن توفير النقل البحري الاستراتيجي وبعض عمليات النقل الجوي لمجموعات المهام البحرية أو العمليات العسكرية. وقد صُممت هذه السفن بسطح مغطى متعدد الأغراض، قادر على حمل ما يصل إلى 10,000 طن من وقود السفن، و1,300 طن من وقود الطائرات، و1,100 طن من الذخيرة، بالإضافة إلى مساحة سطحية تتراوح بين 1,000 و1,500 متر طولي لحمل المركبات والبضائع المعبأة في حاويات. كما كان من المقرر أن تحتوي السفن على مرافق طبية، ومهبط كبير للطائرات المروحية مزود بمهبطين، وحظيرة تتسع لأربع طائرات مروحية، وسطح تحميل وتفريغ للمركبات على الرصيف. ^{[ 25 ]} وقد تم تحديد القدرات الفعلية لهذه السفن بأنها قادرة على حمل 64 حاوية شحن مكافئة لعشرين قدمًا ، والتي يمكن استخدامها لتخزين المواد الغذائية والمياه والمركبات وغيرها من المعدات المتخصصة لدعم العمليات البرية أو البحرية، بما في ذلك المساعدات الإنسانية أو الإغاثة في حالات الكوارث. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لهذه الحاويات استيعاب شحنات خاصة بمهام محددة، مثل المستشفيات المتنقلة ومراكز الاتصالات المحمولة، والتي يمكن تفريغها أو نقلها جواً إلى الشاطئ. تتسع لما يصل إلى 6875 طنًا من وقود السفن F76، و1037 طنًا من وقود الطائرات F44، ومستشفى على متنها مزود بمرافق جراحية وأسنان. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

في عام 2004، أطلقت الحكومة الفيدرالية مشروع سفن الدعم المشتركة. وتنافست أربعة اتحادات على العقد، بقيادة شركة إيرفينغ لبناء السفن ، وشركة بي إيه إي سيستمز ، وشركة تيسن كروب مارين سيستمز كندا ، وشركة إس إن سي-لافالين بروفاك . وفي نوفمبر 2006، تم اختيار تصميمين نهائيين: تيسن كروب وإس إن سي-لافالين بروفاك، على أن تُبنى السفن إما في ماريستاون ، نيوفاوندلاند ولابرادور، أو شمال فانكوفر ، كولومبيا البريطانية، على التوالي. وكان من المتوقع إبرام عقد التصميم النهائي والبناء في عام 2008، على أن تدخل أول سفينة من هذه الفئة الخدمة في عام 2012. وفي يناير 2007، أفادت وسائل الإعلام الكندية أن مخططي الدفاع كانوا يدرسون إخراج سفن فئة بروتكتور الحالية من الخدمة بحلول عام 2010، قبل تسليم أولى السفن البديلة في عام 2012. وقد قوبل هذا الخبر بانتقادات لأنه سيترك قيادة البحرية الكندية بدون قدرة على التزود بالوقود والإمدادات في البحر لمدة عامين. ^{[ 30 ]}

في 22 أغسطس/آب 2008، أنهى وزير الأشغال العامة والخدمات الحكومية ، كريستيان باراديس ، عمليتي شراء متعلقتين بصناعة بناء السفن. وفي ديسمبر/كانون الأول 2008، أعرب ضباط البحرية الملكية الكندية ومحللو الدفاع عن أملهم في أن تتضمن ميزانية 2009 تمويلًا إضافيًا يصل إلى 500 مليون دولار لمشروع سفينة الدعم المشتركة، حتى يتسنى إنجازه. إلا أنه لم يُخصص أي تمويل إضافي للمشروع، ولم تتناول حزمة التحفيز برامج شراء السفن التابعة لقيادة العمليات البحرية. وتحدث نائب الأدميرال دينيس رولو أمام اللجنة الدائمة للدفاع الوطني في مجلس العموم ، وأشار إلى أن وزارة الدفاع الوطني ستعرف بحلول صيف 2009 كيفية المضي قدمًا في مشروع سفينة الدعم المشتركة. ^{[ 31 ]}

في يونيو/حزيران 2009، بدأ المسؤولون عن مشروع سفينة الدعم المشتركة إعادة تقييم نوع السفينة التي يرغبون في شرائها، نظرًا لعدم توفر التمويل اللازم للتصميم الأصلي. ^{[ 32 ]} وفي سبتمبر/أيلول 2009، حصل مشروع سفينة الدعم المشتركة على تصميم جديد. وصرح نائب الأدميرال دين مكفادين ، رئيس الأركان البحرية ، بأنه مستعد لتقديم التصميم وتقديرات التكلفة إلى الحكومة ووزير الدفاع الوطني. ^{[ 33 ]}

في يونيو/حزيران 2010، أعلنت الحكومة الكندية أن الاستراتيجية الوطنية لمشتريات بناء السفن (NSPS) ستنفق 35  مليار دولار كندي على مدى الثلاثين عامًا القادمة لشراء 28 سفينة كبيرة جديدة و116 سفينة صغيرة لقيادة البحرية وخفر السواحل الكندي . وقد قادت وزارة الأشغال العامة والخدمات الحكومية هذه الاستراتيجية ، بدعم من وزارة الصناعة ، بالإضافة إلى وزارة الدفاع الوطني ووزارة مصايد الأسماك والمحيطات . وفي يوليو/تموز 2010، أعلن وزير الدفاع بيتر ماكاي عن شراء مبدئي لسفينتين للدعم المشترك (بتكلفة 2.6 مليار دولار) مع خيارات لشراء سفينة ثالثة. ^{[ 34 ] [ 35 ]} وفي 11 أكتوبر/تشرين الأول 2010، دعت الحكومة الكندية خمس شركات لبناء السفن للمشاركة في طلب عروض خاص بالاستراتيجية الوطنية لمشتريات بناء السفن.

في 19 أكتوبر 2011، أعلنت حكومة كندا عن منح حزمة السفن غير القتالية التي تبلغ قيمتها 8 مليارات دولار، بما في ذلك مشروع سفينة الدعم المشتركة، لشركة سيسبان مارين كوربوريشن في فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. ^{[ 36 ]}

في 2 يونيو/حزيران 2013، اختارت حكومة كندا تصميم فئة برلين من شركة تيسن كروب مارين سيستمز كندا ليكون تصميم سفينة الدعم المشتركة. وفي 11 أكتوبر/تشرين الأول 2013، أعلنت أمانة برنامج دعم السفن الجديدة (NSPS) أن أحواض بناء السفن في فانكوفر ستبدأ بناء سفن الدعم المشتركة، تليها كاسحة الجليد القطبية. وكان من المتوقع أن يبدأ البناء في الفترة 2016-2017. ^{[ 37 ]} وفي 25 أكتوبر/تشرين الأول 2013، أطلقت حكومة كندا على السفينتين اسمي HMCS Queenston وHMCS Châteauguay تكريمًا لمعركتي كوينستون هايتس وشاتوغاي المهمتين خلال حرب 1812. ^{[ 38 ]} إلا أنه تم تغيير هذين الاسمين إلى Protecteur و Preserver على التوالي في 12 سبتمبر/أيلول 2017. ^{[ 23 ]}

في أغسطس/آب 2015، وقّعت شركة ديفي لبناء السفن عقدًا لتحويل سفينة الحاويات "إم في أستريكس"  إلى سفينة تموين مؤقتة لحين تسليم سفن الدعم المشتركة. ^{[ 39 ]} يُعرف هذا العقد باسم مشروع "ريزولف" . بُنيت السفينة في ألمانيا عام 2010، وجُهّزت للاستخدام من قِبل البحرية الملكية الكندية. كان من المقرر أن يبدأ بناء أول سفينة دعم مشتركة في حوض بناء السفن "سيسبان" أواخر عام 2017، بعد الانتهاء من بناء فئتين أخريين من السفن لخفر السواحل الكندي.

بحلول عام 2020، ارتفعت تكاليف المشروع بشكل ملحوظ، حيث قُدِّرَت الحاجة إلى 4.1 مليار دولار لإتمامه. ^{[ 2 ]} وفي عام 2022، تأجل تسليم السفينة الأولى إلى عام 2025، تلتها السفينة الثانية في عام 2027. وكان الجدول الزمني المُحدَّث للتسليم غير مؤكد، وخضعت ميزانية المشروع بأكملها للمراجعة مرة أخرى. ^{[ 40 ]}

في ديسمبر 2024، تم إطلاق سفينة بروتيكتور في أحواض بناء السفن سيسبان في فانكوفر. ^{[ 41 ]}

من المقرر تسليم أول سفينة من هذه الفئة، وهي "بروتكتور "، في عام 2027. ومن المتوقع تسليم " بريزيرفر " في عامي 2027/2028، مع العلم أن مواعيد دخول السفينتين الخدمة الفعلية لا تزال قيد المراجعة. ^{[ 42 ] [ 43 ]} ونظرًا للتأخيرات، وسعيًا لتسريع عملية بناء السفن، تم قطع الفولاذ اللازم لها في عام 2018 خلال فترة توقف مؤقتة في بناء سفينتين علميتين تابعتين لخفر السواحل الكندي في حوض بناء السفن. ^{[ 44 ]} وفي 5 فبراير 2019، أُعلن عن تسريع وتيرة بناء السفينة الأولى من هذه الفئة، على أن يتم الانتهاء منها في حوض بناء السفن "سيسبان" قبل البدء في بناء سفينة علوم المحيطات البحرية (OOSV) المخطط لها لصالح خفر السواحل الكندي. ولن يتم الانتهاء من بناء السفينة الثانية إلا بعد دخول سفينة علوم المحيطات البحرية الخدمة. ^{[ 45 ]} تم وضع حجر الأساس للسفينة الأولى، بروتكتور ، رسميًا في 16 يناير 2020. ^{[ 46 ]} تم منح العقد الرسمي لبناء السفينتين في يونيو 2020. ^{[ 43 ]}

في مارس 2021، أفادت شركة سيسبان لبناء السفن أن أكثر من 90% من أجزاء سفينة بروتكتور كانت قيد الإنتاج. ^{[ 47 ]} وبحلول ديسمبر 2021، أُعلن عن اكتمال تجميع السفينة. ^{[ 48 ]} وفي أواخر أغسطس 2022، توقف البناء بسبب إضراب عمال قاطرات سيسبان الذي انتهى في أكتوبر، حيث رفض عمال حوض بناء السفن عبور خطوط الاعتصام التي أُقيمت. ^{[ 49 ] [ 50 ]}

بدأ بناء السفينة الثانية في هذه الفئة في عام 2022 وتم وضع عارضة السفينة رسميًا في أكتوبر 2023. ^{[ 51 ]}

• مشروع سفينة دورية القطب الشمالي
• مشروع سفينة الهجوم البرمائي
• Almirante Montt – سفينة إمداد تشيلية استأجرتها البحرية الملكية الكندية لاستخدامها على ساحل المحيط الهادئ لمدة 40 يومًا بحريًا كل عام من 2015 إلى 2017.
• تم استعارة باتينيو وكانتابريا من البحرية الإسبانية في عام 2016 على ساحل المحيط الأطلسي.

• مقال من مجلة المراجعة الاستراتيجية الكندية الأمريكية
• سيسبان