ملكة البحيرات

"ملكة البحيرات" لقب غير رسمي ولكنه معترف به على نطاق واسع، يُمنح للسفن في البحيرات العظمى بالولايات المتحدة وكندا، تكريمًا لأطول سفينة لا تزال تعمل في هذه البحيرات. وقد عُرفت عدة سفن، معظمها سفن شحن بحيرية ، بهذا اللقب. منذ عام 1981، تحمل هذا اللقب سفينة الشحن "إم في بول آر. تريغورثا" ، وهي سفينة شحن بحيرية من فئة 1000 قدم، تُشغلها شركة "إنترليك ستيمشيب" .يبلغ طول "إم في بول آر. تريغورثا" 1013.5 قدمًا (308.9 مترًا) ، وهي السفينة التي لا تزال تحمل هذا اللقب لأطول فترة. ^{[ 1 ]}  

استُخدم اسم "ملكة البحيرات" للإشارة إلى ثلاث سفن أبحرت في البحيرات العظمى ، لكن لم تكن أي منها الأطول في تلك البحيرات آنذاك. الأولى كانت سفينة شراعية كندية ثلاثية الصواري بُنيت عام 1853 باسم "روبرت تايلور" ، ويبلغ طولها 41 مترًا (133 قدمًا) . أُعيد تسميتها إلى "ملكة البحيرات" قبل عام 1864. ^{[ 2 ]} غرقت على بُعد 14 كيلومترًا (9 أميال) قبالة سودوس بوينت، نيويورك، في 28 نوفمبر 1906. أما الثانية فكانت سفينة تعمل بمروحة، أُطلقت في كليفلاند، أوهايو ، في 12 مايو 1853، ويبلغ طولها 60 مترًا (196 قدمًا) . فُقدت إثر حريق في الميناء في 17 يونيو 1869. ^{[ 3 ]} أما الثالثة فكانت باخرة صغيرة ذات عجلات جانبية بُنيت في وايندوت، ميشيغان، عام 1872، ويبلغ طولها 33 مترًا (108 أقدام) . أثناء رسوها بالقرب من جزيرة ساوث مانيتو، اشتعلت فيها النيران واحترقت في عام 1898. وتم تفكيك الهيكل الحديدي لاحقًا . ^{[ 4 ]}    

مُنح هذا اللقب أيضًا للسفن التي حظيت بإعجاب خاص ^{[ 5 ]} أو تلك التي اعتُبرت فائقة الجمال أو ذات تجهيزات فاخرة. كان هذا هو الحال حتى عام 1949، عندما نالت سفينة نورونيك هذا التكريم. ^{[ 6 ]} كما أُطلق على سفينة خفر السواحل الأمريكية ماكيناو لدورها الطويل والهام في تسهيل الملاحة البحرية في البحيرات العظمى وضمان سلامتها. ^{[ 7 ]} مع ذلك، فإن الاستخدام الأكثر شيوعًا لهذا اللقب، على الأقل منذ أوائل الأربعينيات، هو تكريم أكبر سفينة في البحيرات. في 20 أبريل 1841، أشارت صحيفة ديترويت فري برس إلى الباخرة إلينوي بلقب "ملكة المياه"، ^{[ 8 ]} ولكن نظرًا لأن ثلاث سفن في ذلك القرن سُميت "ملكة البحيرات" ، لم يكن استخدامه كلقب لأطول سفينة شائعًا آنذاك. يُمنح اللقب بأثر رجعي للسفن التي أُطلقت قبل أن يصبح هذا الاستخدام شائعًا. بينما يستخدم البعض الحمولة الإجمالية أو السعة أو الطول بين العمودين كمعيار، فإن المعيار الأكثر قبولاً هو الطول الإجمالي (LOA). تستخدم هذه المقالة الطول الإجمالي كمعيار.

كانت أولى السفن في البحيرات العظمى عبارة عن زوارق وقوارب صغيرة تُدار يدويًا. وتختلف المصادر حول السفينة التي تُعتبر أول "سفينة" حقيقية في البحيرات. يقول الكثيرون إنها كانت " لو غريفون " ، التي بناها لاسال خلال شتاء وربيع عامي 1678 و1679، وأُطلقت في مايو من ذلك العام للإبحار في البحيرات العليا (فوق شلالات نياجرا). وتتراوح التقارير حول حجمها بين 12 و21 مترًا (40 إلى 70 قدمًا ) . وقد أطلق عليها المؤرخون المعاصرون اسم " بارك" و" بريجانتين" . وسرعان ما فُقدت "لو غريفون" . شوهدت آخر مرة في 18 سبتمبر 1679، وغرقت مع جميع من كانوا على متنها. ولا يُعرف مكانها الأخير. أولئك الذين يعتبرون " لو غريفون" أول سفينة في البحيرات - وبالتالي أول "ملكة" - يعتبرونها أيضًا أول سفينة مفقودة. ^{[ 9 ]} 

تشير مصادر أخرى إلى أن السفينة الأولى كانت سفينة أصغر حجماً بناها لاسال في حصن فرونتيناك ابتداءً من سبتمبر 1678، لغرض نقل المؤن والمواد إلى نياجرا. ويُقال إن هذه السفينة، التي تُسمى فرونتيناك في بعض التقارير، ^{[ 10 ]} كان وزنها حوالي 10 أطنان ، ويتراوح طولها بين 35 و45 قدمًا (11 إلى 14 مترًا) . أطلق عليها صحفيو البعثة اسم "بريجانتين". غادرت السفينة حصن فرونتيناك بقيادة لاموت ولويس هينيبين في 18 نوفمبر 1678، ووصلت إلى الضفة الشرقية لنهر نياجرا في 6 ديسمبر 1679. بعد ذلك بوقت قصير، وصل لاسال وتونتي بمزيد من المؤن، وغرقت سفينتهما (التي كانت تحمل المرساة والحبال والمدافع لسفينة لو غريفون ) في الأمواج على بُعد أقل من 30 ميلاً (48 كيلومترًا) من نياجرا. وصف هينيبين هذه السفينة بأنها "بارقة كبيرة". يذكر أحد المصادر أن الغرق وقع في 8 يناير 1679. فُقدت المؤن والملابس الإضافية، لكن لاسال ورجاله أنقذوا موادًا للسفينة، وسحبوها إلى مصب نهر نياجرا، واستراحوا بضعة أيام في قرية هندية، ووصلوا إلى المستوطنة الواقعة أعلى الشلالات في 20 يناير. ^{[ 11 ]} ويُقال إن السفينة المفقودة كانت فرونتيناك . ويقول المؤرخ فرانسيس باركمان إنه بحلول عام 1677، كانت هناك بالفعل أربع سفن في بحيرة أونتاريو تتراوح حمولتها بين 25 و40 طنًا. ^{[ 12 ]} ولا يذكر ما إذا كان لأي منها اسم. وتشير مذكرات تونتي إلى أن السفينة التي استخدمها هو ولاسال كانت سفينة حمولتها 40 طنًا، لكنه لا يربطها باسم. ^{[ 13 ]}  

تُعدّ سجلات أحجام السفن في البحيرات بين عامي 1678 و1816 نادرة. ووفقًا لصحيفة ديترويت تريبيون ، كانت السفن غلادوين ، وليدي شارلوت ، وفيكتوري ، وبوسطن موجودة في البحيرات عام 1766، بينما أُطلقت السفن برونزويك ، وإنتربرايز ، وتشاريتي في أعوام 1767، و1769، و1770 على التوالي، ولكن لم تُذكر أبعادها. ^{[ 14 ]} أما السفينة إتش إم إس أونتاريو ، التي يبلغ طولها 80 قدمًا (24 مترًا) ، فقد أُطلقت في بحيرة أونتاريو في 10 مايو 1780، وغرقت في عاصفة في 31 أكتوبر من العام نفسه. ^{[ 15 ]} ويشير تاريخ جزيرة واشنطن في مقاطعة دور بولاية ويسكونسن إلى أن السفينة الشراعية واشنطن ، التي استُخدمت لتزويد حصن هوارد في رأس خليج غرين باي بالإمدادات عام 1816، كانت أطول سفينة في البحيرات آنذاك، ولكن لم تُذكر أي تفاصيل. ^{[ 16 ]} 

في السابع من سبتمبر عام ١٨١٦، تم تدشين الباخرة فرونتيناك . جُهزت لتكون سفينة شراعية وبخارية ذات عجلات جانبية، وصُممت لنقل الركاب والبضائع. بطول ^١٧٠ قدمًا (٥٢ مترًا)، نالت لقب أطول سفينة عاملة ^{في البحيرات} ، على الرغم من أنها لم تُستخدم إلا في بحيرة أونتاريو. تم تفكيكها في نياجرا عام ١٨٢٧، ولم يتم تدشين السفينة التالية التي تحمل لقب الملكة إلا عام ١٨٣٠. 

يوضح الجدول أدناه تسلسل السفن التي عُرفت بلقب " ملكة البحيرات" من عام 1813 حتى الوقت الحاضر. ولا يُعرف أن تسلسل هذه السفن كان متصلاً قبل ديفيد داوز . كانت السفن من فرونتيناك إلى مدينة بافالو سفنًا بخارية ذات عجلات جانبية، على الرغم من أن ميشيغان ، مثل فرونتيناك، كانت مجهزة أيضًا كسفينة شراعية عاملة. كان عصر السفن البخارية الفاخرة لنقل الركاب آخذًا في التلاشي حتى مع تدشين بعضها. خرجت سفن ميسيسيبي وبليموث روك وويسترن وورلد عن الخدمة بحلول عام 1859، وأُعيد بناء السفن التي لم تُفقد بحلول عام 1862 لتصبح صنادل أو سفنًا شراعية أو فُككت في غضون عام. كانت نبراسكا سفينة بخارية تعمل بالمراوح لنقل البضائع والركاب، ولكن بالنظر إلى ما حدث لسفنها السابقة، فمن المرجح أنها لم تكن مجهزة بفخامة. في عام 1904، أُعيد تجهيز نبراسكا لتصبح ناقلة أخشاب، وبعد ذلك أصبحت تُشبه ناقلة بضائع سائبة كلاسيكية . كانت سفينة ديفيد داوز شراعية بخمسة صواري تُستخدم أساسًا لنقل القمح. أما سفن سوسكيهانا وأويغو وشيمونغ فكانت سفن شحن طرود تعمل بالمراوح. وكانت سفينة كريستوفر كولومبوس، ذات التصميم الشبيه بظهر الحوت، سفينة ركاب شهيرة. أما سفينة أونوكو وجميع السفن الأخرى بدءًا من سفينة كاري فكانت ولا تزال سفن شحن سائبة تعمل بالمراوح.

تظهر السفينة البخارية "كيبيك" ، التي أُطلقت عام 1865، في قوائم سفن البحيرات العظمى. بطول 283 قدمًا، كانت أطول من كلٍّ من "نبراسكا" و "ديفيد داوز" ، لكن خدمتها كانت في نهر سانت لورانس بين مونتريال وكيبيك ، وليس في البحيرات العظمى نفسها. استمرت في الخدمة لسنوات عديدة، وفُكِّكت عام 1938.

• تومسون، مارك ل. (1994). ملكة البحيرات . ديترويت، ميشيغان: مطبعة جامعة واين ستيت . ISBN 9780814343371.
• المجموعات التاريخية للبحيرات العظمى ، جامعة بولينغ غرين الحكومية، بولينغ غرين، أوهايو (BGSU). تاريخ الوصول: 10 يوليو 2026