SS Daniel J. Morrell

كانت السفينة إس إس دانيال جيه موريل سفينة شحن من طراز البحيرات العظمى ، يبلغ طولها 184 مترًا (603 أقدام) ، تحطمت في عاصفة قوية في بحيرة هورون في 29 نوفمبر 1966، مما أسفر عن غرق 28 من أفراد طاقمها البالغ عددهم 29. كانت السفينة تُستخدم لنقل البضائع السائبة مثل خام الحديد، ولكنها كانت تعمل بحمولة صابورة فقط عندما غرقت السفينة التي يبلغ عمرها 60 عامًا. عند بنائها عام 1906، كانت تُلقب بـ" ملكة البحيرات "، كونها أطول سفينة عاملة آنذاك في البحيرات العظمى. ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

سُميت السفينة على اسم دانيال جونسون موريل ، المشرف العام ومدير شركة كامبريا للحديد ، وعضو مجلس النواب الأمريكي عن ولاية بنسلفانيا . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}

بُنيت السفينة " دانيال جيه. موريل" في مدينة ويست باي بولاية ميشيغان ، على يد شركة ويست باي سيتي لبناء السفن ، لصالح شركة كامبريا للملاحة البخارية ، وهي شركة تابعة لشركة كامبريا للحديد، تأسست في وقت سابق من ذلك العام، ودُشّنت في 22 أغسطس 1906. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]} استأجرت كامبريا كلاً من "دانيال جيه. موريل" وشقيقتها " إدوارد واي. تاونسند" للإبحار لصالح شركة إم إيه هانا ، إحدى أكثر شركات إدارة السفن خبرة في البحيرات. ^{[ 2 ]} في عام 1930، أصبحت "دانيال جيه. موريل" و "إدوارد واي. تاونسند" تحت إدارة شركة بيت لحم للنقل . ^{[ 3 ]}

أثناء قيامه بالرحلة الأخيرة للموسم مع إدوارد واي. تاونسند ، علق دانيال جيه. موريل في رياح تجاوزت سرعتها 110 كيلومترات في الساعة (70 ميلاً في الساعة) وأمواج عاتية تجاوزت ارتفاع السفينة ( من 6.1 إلى 7.6 متر) . ^{[ 10 ]} في الساعات الأولى من صباح يوم 29 نوفمبر 1966، قرر إدوارد واي. تاونسند الاحتماء في نهر سانت كلير ، تاركًا دانيال جيه. موريل وحيدًا في المياه شمال بوينت أو بارك، ميشيغان ، متجهًا نحو خليج ثاندر باي، ميشيغان. في تمام الساعة 2:00 صباحًا، بدأت السفينة بالغرق، مما أجبر الطاقم على الصعود إلى سطحها. صعد من كانوا على مقدمة السفينة إلى طوف نجاة على سطحها تحت إشراف القبطان كرولي، لكن من كانوا في غرفة المحركات كانوا غائبين بشكل ملحوظ. في تمام الساعة 2:15 صباحًا، انشطرت السفينة إلى نصفين. غرق مقدمة السفينة على الفور تقريبًا، فألقى الطوف ومن عليه في مياه بحيرة هورون التي تبلغ درجة حرارتها 1 درجة مئوية . لم يتمكن سوى أربعة رجال من الخروج إلى السطح والصعود مجددًا إلى الطوف، الذي كان يتقاذفه أمواج بارتفاع 6 أمتار ورياح عاتية سرعتها 96 كيلومترًا في الساعة. بعد صعودهم بوقت قصير، صرخ أحدهم محذرًا من وجود سفينة قريبة. وبعد لحظات، تبين أن الجسم الظاهر هو في الواقع مؤخرة سفينة دانيال ج. موريل ، التي كانت لا تزال طافية ويدفعها محركها إلى الأمام. ^{[ 11 ]} وكما وصفها الكاتب ويليام راتيغان ، سرعان ما اختفت مؤخرة السفينة في الظلام "كوحش جريح ضخم مقطوع الرأس"، ^{[ 12 ]} حاملةً معها طاقم غرفة المحرك، الذين لم يُرَ أي منهم حيًا بعد ذلك.      

لم يُرسل أي نداء استغاثة خلال اللحظات الأخيرة للسفينة؛ ^{[ 13 ]} ؛ فبينما كان القبطان كرولي ينتظر في طوف النجاة على سطح السفينة، أبلغ رجاله بأن الكابل الكهربائي للسفينة قد انقطع، مما أدى إلى انقطاع التيار الكهربائي عن مقدمة السفينة وجعل إرسال نداء استغاثة مستحيلاً. أُمر الرجال بإطلاق مشاعل من الطوف فور نزولهم إلى الماء، لتنبيه السفن القريبة إلى وضعهم ^{[ 14 ].}

في الواقع، كان هناك تساؤل حقيقي حول ما إذا كان ينبغي لسفينة موريل أن تكون في بحيرة هورون أثناء هذه العاصفة. فقد كانت واحدة من سفينتين فقط لم تلجأ إلى ملجأ. أما السفينة الأخرى فقد علقت في العاصفة، إذ اعتُبر تغيير اتجاهها مُرجحًا أن يؤدي إلى انقلابها . ^{[ 15 ]} ومن الدروس الأخرى المستفادة من هذه الخسارة أن انخفاض حرارة الجسم هو السبب الرئيسي لوفاة البحارة، وأن قوارب النجاة المعلقة على رافعات هي مجرد "زينة" - عديمة الفائدة إلى حد كبير في مثل هذا البحر الهائج. ^{[ 15 ]}

كان نورم براغ، الذي نجا من غرق السفينة إس إس هنري شتاينبرينر عام 1953 في بحيرة سوبيريور ، حارسًا على متنها. ساعد طاقمه على فهم محنتهم، وقدم لهم نصائح سريعة، وقال: "لقد سررت بمعرفتكم". ^{[ 16 ]}

لم يُبلغ عن فقدان سفينة الشحن دانيال ج. موريل حتى الساعة 12:15 من بعد ظهر اليوم التالي، 30 نوفمبر، بعد تأخر وصولها إلى وجهتها، ميناء تاكونيت، مينيسوتا . أصدر خفر السواحل الأمريكي تنبيهًا بضرورة توخي الحذر، وأرسل عدة سفن وطائرات للبحث عن السفينة المفقودة.

في حوالي الساعة الرابعة مساءً من يوم 30 نوفمبر، عثرت مروحية تابعة لخفر السواحل على الناجي الوحيد، الحارس دينيس هيل البالغ من العمر 26 عامًا، وقد وجد نفسه شبه متجمد على متن طوف نجاة جانح، وبجانبه جثث ثلاثة من زملائه الذين تمكنوا من الصعود إليه، لكنهم قضوا نحبهم واحدًا تلو الآخر بسبب قسوة الظروف الجوية. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وقد نجا هيل لمدة 38 ساعة تقريبًا في درجات حرارة متجمدة، مرتديًا سروالًا داخليًا وسترة نجاة ومعطفًا خفيفًا فقط . ^{[ 17 ]} وبعد ذلك، خضع لأكثر من اثنتي عشرة عملية جراحية نتيجة لمحنته. ^{[ 18 ]}

أظهر مسح حطام السفينة وجودها على عمق 67 مترًا (220 قدمًا)، وأنّ الجزأين يفصل بينهما 8 كيلومترات (5 أميال) . ^{[ 19 ]} توقفت الساعة الموجودة على مؤخرة السفينة عند الساعة 3:28، مما يشير إلى أن الجزء الخلفي من السفينة قد تحرك لمدة 90 دقيقة تقريبًا بمفرده قبل أن يغرق. ^{[ 20 ]}    

بعد أن تضررت سفينة إدوارد واي تاونسند بشكل لا يمكن إصلاحه في العاصفة نفسها، وبعد أن نجت من المصير نفسه الذي لاقته شقيقتها، اكتُشف وجود شرخ كبير في سطحها ازداد سوءًا؛ فأُعلنت خسارة كاملة ورُكنت في الميناء لمدة عامين تقريبًا. ^{[ 21 ]} واعتُبرت غير صالحة للإبحار، ورُكنت في سولت سانت ماري، ميشيغان . ^{[ 22 ] [ 23 ]} ووُضعت خطط لقطر السفينة إلى أوروبا لتفكيكها. وأثناء عملية القطر، علقت في عاصفة قوية في 7 أكتوبر 1968، قبالة نيوفاوندلاند ، وانشطرت إلى نصفين، وغرقت في المنطقة نفسها التي غرقت فيها سفينة تايتانيك . ^{[ 24 ]}

أُعلن عن اعتبار سفينة الصيد الألمانية الغربية "نوردمير" ، التي جنحت في منطقة "ثاندر باي آيلاند شول" في 19 نوفمبر 1966، خسارة كاملة بعد الأضرار الإضافية التي لحقت بقاعها جراء العاصفة. ^{[ 25 ]}

كانت قوة أمواج ورياح شهر نوفمبر المدمرة عاملاً مهماً في هذه الخسارة، كما هو الحال في العديد من الحوادث المماثلة في البحيرات العظمى . ^{[ 26 ]} وخلص تحقيق خفر السواحل في غرق السفينة دانيال جيه موريل إلى أنها انشطرت إلى نصفين بسبب هشاشة الفولاذ المستخدم في هيكلها نتيجة انخفاض درجة الحرارة، وهي مشكلة شائعة في السفن التي بُنيت قبل عام 1948. ^{[ 27 ]}

تم انتشال رفات 26 من أصل 28 من أفراد الطاقم المفقودين، معظمهم في الأيام التي تلت غرق السفينة، ^{[ 13 ]} على الرغم من استمرار العثور على جثث دانيال ج. موريل حتى شهر مايو من العام التالي. أُعلن عن وفاة الرجلين اللذين لم يُعثر على جثتيهما قانونيًا في مايو 1967. أما الناجي الوحيد من الغرق، دينيس هيل، فقد توفي بمرض السرطان في 2 سبتمبر 2015، عن عمر يناهز 75 عامًا. ^{[ 28 ]}

• عاصفة البحيرات العظمى عام 1913
• العواصف العظيمة في البحيرات العظمى في أمريكا الشمالية
• إس إس هنري شتاينبرينر 
• إس إس كارل د. برادلي 
• إس إس إدموند فيتزجيرالد 
• سفن الحرية#مشاكل
• كونستانس تيبر
• إس إس شينيكتادي 

• فريق عمل NPR (6 ديسمبر 2013). "تائهون في المياه المتجمدة، لا يبالون إن كانوا يعيشون أو يموتون"" . NPR . الإذاعة الوطنية العامة . تم الاطلاع عليه في 6 ديسمبر 2013 ."
• باركر، جاك د. (1986). حطام السفن في بحيرة هورون - بحر المياه العذبة العظيم بما في ذلك منطقة مضيق ميشيغان-هورون-ماكيناك . أو ترين، ميشيغان: استوديوهات أفيري كولور . ISBN 978-0-932212-45-0.

• المجلس الوطني لسلامة النقل - حادث بحري: غرق السفينة إس إس دانيال جيه موريل
• دانيال ج. موريل، جامعة ديترويت ميرسي
• ملفات حطام السفن في البحيرات العظمى
• فهرس سفن البحيرات العظمى على الإنترنت: دانيال ج. موريل، جامعة بولينغ غرين الحكومية
• مسح موريل

44°15′54″ شمالاً 82°49′59″ غرباً / 44.265° شمالاً 82.833° غرباً / 44.265; -82.833