محطة كوينز بلازا

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 9 صور
الموسوعة الحرة

محطة كوينز بلازا هي محطة سريعة على خط كوينز بوليفارد التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك . تقع المحطة أسفل الحافة الشرقية لساحة كوينز بلازا عند تقاطع كوينز بلازا الكبير، وتخدمها قطارات E و R على مدار الساعة باستثناء ساعات الليل المتأخرة، وقطارات F خلال أيام الأسبوع، وقطارات F خلال ساعات الذروة في الاتجاه المعاكس.

على الرغم من قربها النسبي من محطة كوينزبورو بلازا المرتفعة على خط بي إم تي أستوريا وخط آي آر تي فلاشينغ ، إلا أنه لا يوجد تحويل مجاني بين المحطتين.

تاريخ

كان خط كوينز بوليفارد أحد أوائل الخطوط التي أنشأتها هيئة مترو الأنفاق المستقلة (IND) المملوكة لمدينة نيويورك، [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] ويمتد بين خط الجادة الثامنة التابع لهيئة مترو الأنفاق المستقلة في مانهاتن وشارع 179 وجادة هيلسايد في جامايكا، كوينز . [ 3 ] [ 5 ] [ 6 ] وقد مُوِّل خط كوينز بوليفارد جزئيًا بقرض ومنحة من إدارة الأشغال العامة (PWA) بقيمة 25 مليون دولار. [ 7 ] وكان من المقرر أن تقع إحدى المحطات المقترحة في شارع ستاينواي.

تم افتتاح القسم الأول من الخط، غربًا من شارع روزفلت إلى شارع 50 ، في 19 أغسطس 1933. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] وكانت المحطة الأولى في كوينز بعد عبور النهر الشرقي لمدة ست سنوات حتى افتتاح شارع 23 - شارع إيلي في عام 1939 .

حتى افتتاح وصلة نفق شارع 60 عام 1955 بعد توحيد مترو الأنفاق، كانت القطارات السريعة فقط في كوينز تسير إلى مانهاتن؛ أما القطارات المحلية فكانت تُحوّل إلى خط IND كروس تاون . [ 11 ] لم يعد هذا النمط من الخدمة مُستخدمًا بسبب افتتاح وصلة مسار شارع 63 عام 2001، وأصبحت قطارات خط كروس تاون تنتهي الآن قبل محطة واحدة في ساحة المحكمة . [ 12 ]

في عام ١٩٧٨، اقترحت إدارة التخطيط العمراني لمدينة نيويورك تحويل ساحة كوينز بلازا إلى مجمع كبير لمحطات المترو. كان من المقرر تحويلها إلى محطة تبادل مع خط شارع ٦٣ ، [ ١٣ ] الذي وُصف آنذاك بأنه "نفق لا يؤدي إلى أي مكان" لا يتصل بأي خطوط أخرى في كوينز. [ ١٤ ] وكان من المقرر أيضًا أن يضم المجمع مركزًا تجاريًا في أعلاه، [ ١٥ ] بالإضافة إلى محطة تبادل إلى محطة كوينزبورو بلازا المرتفعة . [ ١٣ ] إلا أن هذا المشروع لم يُنفذ في نهاية المطاف، وبُني بدلاً منه وصلة شارع ٦٣ بين محطتي شارع ٢١-كوينزبريدج وشارع ٣٦. [ ١٢ ]

لتسريع حركة الركاب، تمّ تخصيص عشرات من موظفي الأرصفة لتوجيه الحشود في محطة كوينز بلازا خلال أواخر ثمانينيات القرن الماضي. [ 16 ] وفي عام 2002، أعلنت هيئة النقل الحضري عن تركيب مصاعد في محطة كوينز بلازا. [ 17 ] وتمّ استبدال المصاعد القديمة بمصاعد جديدة في أغسطس 2025. [ 18 ] [ 19 ]

سجل الخدمة

عند افتتاح المحطة، كانت تخدمها قطارات الخط E المتجهة إلى محطة هدسون (مركز التجارة العالمي حاليًا) في مانهاتن، بالإضافة إلى قطارات الخط GG على خط IND كروس تاون . في البداية، كان الخط GG يعمل كخدمة نقل مكوكية بين كوينز بلازا وناساو أفينيو على خط كروس تاون. [ 20 ] [ 21 ] في عام 1940، بدأت قطارات الخط F بالخدمة في المحطة، عبر خط IND السادس أفينيو الذي تم افتتاحه حديثًا . [ 22 ] [ 23 ]

عند افتتاح وصلة نفق شارع 60، بدأ خط BMT 1 المحلي (الذي أصبح QT في أوائل الستينيات) خدمة المحطة. [ 24 ] ابتداءً من عام 1961، كان خط RR يمر عبر الوصلة خلال النهار؛ وفي عام 1967، استُبدل بخط EE . ومنذ عام 1976، مُدِّد خط N عبر الوصلة، ليستوعب خط EE. [ 25 ] تم تقليص المحطة الشمالية لخدمة GG إلى كوينز بلازا خلال ساعات الليل المتأخرة في عام 1977. [ 26 ] اعتبارًا من 6 مايو 1985، توقف استخدام الأحرف المزدوجة للإشارة إلى الخدمة المحلية، فأُعيد تسمية GG إلى G. [ 27 ] [ 28 ] بدأ خط R، خليفة خط RR، خدمة المحطة في عام 1987 بعد تغيير مسار خط N في كوينز. [ 29 ]

في 16 ديسمبر 2001، تم افتتاح وصلة خط IND 63rd Street ، وتم تحويل مسار قطار F إليه. وتم استحداث قطار V الجديد خلال ساعات الذروة ليحل محل قطار F عبر شارع 53rd Street، مع استمراره في السير على طول شارع كوينز بوليفارد، مما استلزم تقليص مسار قطار G إلى ساحة المحكمة خلال أيام الأسبوع؛ ونتيجة لذلك، لم تكن قطارات G تخدم المحطة خلال هذه الأوقات. [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] في 19 أبريل 2010، تم تقليص مسار قطار G نهائيًا إلى ساحة المحكمة، [ 30 ] وفي 27 يونيو 2010، تم إلغاء خدمة قطار V واستبدالها بقطار M. [ 30 ] [ 33 ] في 8 ديسمبر 2025، بدأ قطارا F و < F > السريعان في خدمة المحطة خلال أيام الأسبوع نهارًا، عبر نفق شارع 53rd Street. بدأ قطار M بالعمل عبر نفق شارع 63 خلال أيام الأسبوع عندما يسير إلى كوينز. [ 34 ] [ 35 ]

تصميم المحطة

أرضيمستوى الشارعالمخارج/المداخل
طابق الميزانينمراقبة الأجرة، موظف المحطة ، مصعد في الركن الجنوبي الغربي من كوينز بلازا ساوث وجادة جاكسونمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة
مستوى المنصةمحلي متجه جنوباً← قطار "R"باتجاه باي ريدج - شارع 95 ( شارع ليكسينغتون - شارع 59 ) ← قطار "E"باتجاه مركز التجارة العالمي في وقت متأخر من الليل ( ساحة المحكمة - شارع 23 ) (لا توجد خدمة: ساحة المحكمة )
منصة الجزيرةمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة
قطار سريع متجه جنوباً← قطار "E"باتجاه مركز التجارة العالمي (ساحة المحكمة - شارع 23) ← باتجاه كوني آيلاند - شارع ستيلويل خلال أيام الأسبوع (ساحة المحكمة - شارع 23)قطار "F"قطار "F" السريع
قطار سريع متجه شمالاًقطار "E" باتجاه مركز جامايكا - بارسونز/آرتشر ( شارع 36 في وقت متأخر من الليل، جاكسون هايتس - شارع روزفلت في أوقات أخرى) → باتجاه جامايكا - شارع 179 خلال أيام الأسبوع (جاكسون هايتس - شارع روزفلت) →قطار "F"قطار "F" السريع
منصة الجزيرةمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة
القطار المحلي المتجه شمالاًقطار "R" باتجاه فورست هيلز - الجادة 71 (شارع 36) →
تسمية جديدة للبلاط وخط زخرفي

كغيرها من محطات القطارات السريعة في مترو الأنفاق، تضم محطة كوينز بلازا رصيفين جزيريين وأربعة مسارات، مما يسمح بالتبديل بين القطارات المحلية والسريعة. [ 36 ] يخدم القطار E المحطة على مدار الساعة، [ 37 ] ويتوقف القطار R هنا باستثناء الليل، [ 38 ] بينما يخدم القطار F المحطة خلال أيام الأسبوع نهارًا. [ 39 ] تسير قطارات F المحدودة شمالًا خلال ساعات الذروة الصباحية وجنوبًا خلال ساعات الذروة المسائية. [ 39 ] شرق المحطة، يتوقف القطار R دائمًا في المحطات المحلية. يتوقف القطار E في المحطات السريعة نهارًا وفي المحطات المحلية ليلًا، بينما يتوقف القطار F في المحطات السريعة عند وصوله إلى هذه المحطة. المحطة التالية شرقًا (خط السكة الحديد شمالًا) هي شارع 36 للقطارات المحلية، وجاكسون هايتس - شارع روزفلت للقطارات السريعة، بينما المحطة التالية غربًا (خط السكة الحديد جنوبًا) هي ساحة المحكمة - شارع 23 للقطارين E وF، وشارع ليكسينغتون/شارع 59 للقطار R. [ 40 ]

شريط البلاط ذو لون بنفسجي داكن ( العنب الأسود)، بارتفاع ثلاث بلاطات وحواف سوداء. يتميز كلا الجدارين الجانبيين للسكك الحديدية بخط زخرفي بلون البرقوق الداكن مع حواف سوداء، وكتابة على البلاط تحمل عبارة "QUEENS PLAZA" باللون الأبيض بخط هيلفيتيكا على خلفية سوداء. تحل هذه البلاطات محل الخط الزخرفي الأصلي ذي اللون البنفسجي الفاتح وكتابة البلاطات بالخط الأصلي لشبكة IND. يُعد شريط البلاط جزءًا من نظام بلاط مُرمز بالألوان مُستخدم في جميع أنحاء شبكة IND. [ 41 ] صُممت ألوان البلاط لتسهيل تنقل المسافرين المغادرين من مانهاتن السفلى . ولذلك، يُستخدم لون بلاط مختلف في محطة جاكسون هايتس - شارع روزفلت ، وهي المحطة السريعة التالية شرقًا؛ كما استُخدمت البلاطات البنفسجية الأصلية المستخدمة في محطة كوينز بلازا في جميع المحطات المحلية بين كوينز بلازا وشارع روزفلت. [ 42 ] [ 43 ] تمتد أعمدة على شكل حرف I بلون أرجواني داكن على طول كلا الرصيفين على فترات منتظمة، وتتناوب الأعمدة التي تحمل لوحة اسم المحطة السوداء القياسية بحروف بيضاء.

تخطيط المسار

غرب المحطة، تعبر قطارات الخط E الليلية من المسار المحلي إلى المسار السريع. أما قطارات الخط R فتبقى على المسارات المحلية، التي تتفرع إلى خط BMT برودواي عبر نفق شارع 60 المؤدي إلى مانهاتن ، وإلى خط IND كروس تاون المؤدي إلى بروكلين . ولا يُستخدم الربط بخط كروس تاون حاليًا في الخدمة التجارية، إذ كان آخر استخدام له في عام 2010 من قِبل قطار الخط G، بينما يُستخدم نفق شارع 60 من قِبل قطارات الخط R. وتستمر المسارات السريعة، التي تستخدمها قطارات الخطين E وF، إلى ساحة المحكمة - شارع 23 في لونغ آيلاند سيتي قبل أن تعبر نفق شارع 53 إلى مانهاتن. [ 36 ]

شرق المحطة، تعبر قطارات الخط E الليلية من مسار القطارات السريعة إلى المسار المحلي؛ وبعد ذلك، يتسع النفق ليشمل مسارًا للتخزين يتكون من مساري القطارات السريعة، ثم يندمج مع مسار القطارات السريعة المتجهة شمالًا. كان هذا المسار يُستخدم سابقًا لتدوير قطارات الخط G التي كانت تنتهي رحلتها في كوينز بلازا حتى عام ١٩٩٧؛ ويُستخدم الآن لتخزين قطارات الخط R التي تُخرج من الخدمة في كوينز بلازا خلال ساعات المساء المتأخرة. ثم يتسع النفق مرة أخرى ليسمح لمنحدرات خط شارع ٦٣ التابع لشركة IND بالارتفاع وتوجيه القطارات للاندماج مع المسار المحلي أو مسار القطارات السريعة. [ ٣٦ ]

مخارج

يقع كشك الصرافة الدائم بالقرب من منتصف الطابق النصفي . توجد ثلاثة سلالم تؤدي إلى الشارع في جميع زوايا شارع كوينز بوليفارد وشارع جاكسون باستثناء الزاوية الشمالية. يوجد ممر خارجي يؤدي إلى درجتين إضافيتين بالقرب من الزاويتين الجنوبية والغربية لشارع جاكسون وشارع أوركارد في الطرف الجنوبي بالقرب من كشك سابق. كان كشك الصرافة القديم موجودًا حتى إزالته عام ١٩٩٨. تم تجديد مدخلين خارجيين ليتناسبا مع واجهة مبنى موقف السيارات الداخلي التابع لوزارة النقل عند إنشائه عام ١٩٧٥. [ ٤٤ ]

قبل التجديد، كانت المحطة تضم طابقًا نصفيًا كاملًا (داخل وخارج منطقة تحصيل الأجرة ) بثلاثة أكشاك. ومنذ ذلك الحين، أصبحت هذه المنطقة مزودة بشرفات تتيح رؤية القطارات المحلية والأرصفة في الأسفل. يوجد ثلاثة سلالم تؤدي إلى كل رصيف من تلك الجهة. أُزيل درجان بين منطقتي تحصيل الأجرة خلال عملية التجديد. كانت المساحة بين منطقتي تحصيل الأجرة ضرورية لبناء غرفة ترحيل إشارات لخط الربط بشارع 63. يحتوي الكشك المخصص للعمل الجزئي على درجتين تؤديان إلى الزاويتين الشمالية الغربية والجنوبية الشرقية من شارع نورثرن بوليفارد عند تقاطعه مع الجادة 41، ودرج واحد يؤدي إلى كل رصيف. [ 44 ] [ 45 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "مسرد المصطلحات". مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي لمترو الأنفاق في الجادة الثانية (ملف PDF) . المجلد  1. هيئة النقل الحضري. 4 مارس 2003. الصفحات 1-2 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 . 
  2. 1 2 "عدد ركاب مترو الأنفاق السنوي (2018-2023)" . هيئة النقل الحضري . 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2024 .
  3. 1 2 دوفوس، آر إل (22 سبتمبر 1929). "شبكة مترو الأنفاق العظيمة لدينا تتوسع؛ خطط جديدة لمجلس النقل تتضمن بناء أكثر من 100 ميل من خطوط النقل السريع الإضافية لمدينة نيويورك" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2015 .
  4. ↑ «أعمال مترو كوينز تتقدم على الجدول الزمني: إنجازها سيؤدي إلى بناء مبنى سكني ضخم، كما يقول ويليام سي. سبيرز» . صحيفة نيويورك تايمز . 7 أبريل 1929. تم الاطلاع عليه في 1 سبتمبر 2015 .
  5. 1 2 "رئيس الغرفة التجارية يُشيد بكوينز كأفضل منطقة" . صحيفة بروكلين ديلي إيجل . 23 سبتمبر 1929. ص 40. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2015 - عبر موقع Newspapers.com . 
  6. ↑ "خطوط مترو جديدة في برنامج هايلان ستكلف 186,046,000 دولار" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 21 مارس 1925. ص 1. 
  7. ↑ «قطارات تجريبية تسير في مترو أنفاق كوينز؛ يجري فحص معدات التحويل والإشارات للخط المستقل الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 ديسمبر 1936. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 26 أبريل 2016 . 
  8. ↑ «افتتاح وحدتين جديدتين من مترو الأنفاق عند منتصف الليل؛ وصلات في نظام مملوك للمدينة في كوينز وبروكلين ستضم 15 محطة» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أغسطس 1933. تاريخ الاطلاع: 7 نوفمبر 2015 .
  9. ↑ «سيتم إطلاق خدمة مترو أنفاق كوينز الجديدة الليلة؛ افتتاح نفق من مانهاتن إلى جاكسون هايتس؛ وسيتم تمديد الخدمة لاحقًا إلى جامايكا» . صحيفة لونغ آيلاند ديلي برس . Fultonhistory.com . ١٨ أغسطس ١٩٣٣. ص ٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢٧ يوليو ٢٠١٦ . 
  10. ↑ «افتتاح خط مترو كوينز الجديد يوم السبت: سيتم أيضًا تشغيل خط بروكلين-لونغ آيلاند سيتي التابع لخط المدينة» . صحيفة نيويورك إيفنينغ بوست . Fultonhistory.com . 17 أغسطس 1933. ص 18. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2016 . 
  11. ↑ "خريطة نظام IND لعام 1937" (ملف PDF) . مترو أنفاق نيويورك . تم الاطلاع عليها في 9 يونيو 2011 .
  12. 1 2 كيرشو، سارة (17 ديسمبر 2001). "قطار V يبدأ الخدمة اليوم، مما يمنح ركاب كوينز خيارًا آخر" . صحيفة نيويورك تايمز . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2018 .
  13. 1 2 سموثرز، رونالد (13 سبتمبر 1979). "مخطط لإنشاء مجمع محطة مترو كوينز بتكلفة 170 مليون دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 11 فبراير 2018 . 
  14. ↑ أندلمان، ديفيد أ. (11 أكتوبر 1980). "مشروع نفق عمره خمس سنوات، لن يُستخدم" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ص 25. تاريخ الاطلاع: 20 أكتوبر 2011 . 
  15. ↑ أوسر، آلان س. (17 ديسمبر 1980). "كوينز بلازا يجرب دوره الجديد: كمركز تجاري" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 فبراير 2018 . 
  16. ↑ دوير، جيم (31 أغسطس 1986). "هيئة النقل في مترو الأنفاق تجرّب منتجاتها على ركاب المترو". نيوزداي . ص 2. ISSN 2574-5298 . ProQuest 285347546 .   
  17. ↑ "أهداف هيئة النقل في مدينة نيويورك لعام 2002" (ملف PDF) . النشرة . المجلد 45، العدد 10. جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية. أكتوبر 2002. ص 1.   
  18. ↑ غانون، مايكل (14 أغسطس 2025). "هيئة النقل الحضري: الصعود والهبوط في كوينز بلازا" . كوينز كرونيكل . تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2025 .
  19. ↑ باري، بيل (22 أغسطس 2025). "هيئة النقل الحضري تفتتح ثلاثة مصاعد حديثة في محطة مترو كوينز بلازا في لونغ آيلاند سيتي - كيو إن إس" . كيو إن إس . تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2025 .
  20. ↑ كريمر، فريدريك أ. (1990). بناء مترو الأنفاق المستقل . دار كوادرانت للنشر. رقم ISBN 978-0-915276-50-9.
  21. ↑ راسكين، جوزيف ب. (2013). المسارات التي لم تُسلك: رحلة عبر نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك غير المُنشأ . نيويورك، نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  22. ↑ سباربيرغ، أندرو ج. (1 أكتوبر 2014). من خمسة سنتات إلى رمز: الرحلة من مجلس النقل إلى هيئة النقل الحضري . مطبعة جامعة فوردهام. ISBN 978-0-8232-6190-1.
  23. ↑
  24. ↑ "ركاب يجلسون مع افتتاح النفق" . صحيفة نيويورك تايمز . 2 ديسمبر 1955. ص 29. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2010 . 
  25. ↑ هيئة النقل في مدينة نيويورك. "إعلان عن تغييرات في خدمة خطي N وR، ملحق إعلاني لصحف نيويورك تايمز، ونيويورك ديلي نيوز، ونيوزداي، 1987، هيئة النقل في مدينة نيويورك" . Subway Nut . مؤرشف من الأصل في 19 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 مارس 2007 .
  26. ↑ "بدء خدمات مترو الأنفاق المستقلة عام 1932" . thejoekorner.com . 21 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 22 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2015 .
  27. ↑ كورمان، جو. ما هو قطار K؟ . TheJoeKorner . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 28 ديسمبر 2018 .
  28. ↑ مهلاً ، ما هو قطار "K"؟ كتيب عام 1985. فليكر . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2016 .
  29. ↑ تعديلات على خدمة خطي BMT وIND اعتبارًا من منتصف ليل السبت 27 أغسطس. هيئة النقل بمدينة نيويورك (1977) . فليكر . مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 9 يونيو 2016 .
  30. 1 2 3
  31. ↑
  32. ↑ كينيدي، راندي (25 مايو 2001). "لجنة توافق على خط V الجديد لكنها تقصر خط G لإفساح المجال" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 26 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 20 مارس 2010 .
  33. ↑
  34. ↑ خليفة، رامزي (29 سبتمبر 2025). "هيئة النقل الحضري تستبدل خطوط مترو الأنفاق F وM بين مانهاتن وكوينز" . غوثاميست . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2025 .
  35. ↑ روسو-لينون، باربرا (29 سبتمبر 2025). "تغييرات جذرية في مترو الأنفاق: هيئة النقل الحضري تبدل خطي F وM؛ تغييرات في الخدمة ستؤثر على تنقلات الركاب" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2025 .
  36. 1 2 3 ماريرو، روبرت (1 يناير 2017). "472 محطة، 850 ميلاً" ( ملف PDF ) . مدونة B24، عبر دروب بوكس . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2018 .
  37. ↑ "جدول مواعيد مترو الأنفاق E، ساري المفعول اعتبارًا من 2 نوفمبر 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  38. ↑ "جدول مواعيد قطار الأنفاق R، ساري المفعول اعتبارًا من 2 نوفمبر 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  39. 1 2 "جدول مواعيد مترو الأنفاق F، ساري المفعول اعتبارًا من 2 نوفمبر 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  40. ↑ "خريطة مترو الأنفاق" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أبريل 2025. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2025 .
  41. ↑ "ألوان البلاط دليل في مترو الأنفاق الجديد؛ تغييرات في تصميم الديكور عند كل محطة سريعة لإرشاد الركاب إلى مواقعهم" . صحيفة نيويورك تايمز . 22 أغسطس 1932. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2022 . 
  42. ↑ كارلسون، جين (18 فبراير 2016). "خريطة: هذه البلاطات الملونة في نظام مترو الأنفاق كانت تعني شيئًا ما" . غوثاميست . تم الاسترجاع في 10 مايو 2023 .
  43. ↑ غليسون، ويل (18 فبراير 2016). "المعنى الخفي وراء بلاط مترو أنفاق نيويورك الملون" . تايم آوت نيويورك . تم الاطلاع عليه في 10 مايو 2023 .
  44. 1 2 "خرائط أحياء هيئة النقل الحضري: مدينة لونغ آيلاند" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري . 2015. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 27 سبتمبر 2015 .
  45. ↑