بلاط مترو أنفاق مدينة نيويورك

أُنجزت أقدم الأعمال الخزفية على يد هاينز ولا فارج (الفنانان جورج سي. هاينز وكريستوفر غرانت لا فارج)، بدءًا من عام ١٩٠١ وحتى عام ١٩٠٧. كان هاينز ولا فارج من أقارب جون لا فارج (صهرًا وابنًا على التوالي)، وهو أحد أبرز فناني الزجاج الملون في ذلك الوقت. كانا جزءًا من حركة الفنون والحرف، وعملا بأسلوب العمارة الكلاسيكية الجديدة (Beaux-Arts) ، وكلاهما كان رائجًا للغاية في مطلع القرن العشرين. عند تعيينهما، كانا قد أنجزا مشاريع ضخمة في كاتدرائية القديس يوحنا الإلهي وساحة أستور في حديقة حيوان برونكس . بالإضافة إلى تصميم الزخارف الفنية، قام هاينز ولا فارج أيضًا بالكثير من الأعمال المعمارية التي حددت المظهر العام لمحطات مترو الأنفاق بأكملها.

صمموا لوحات أسماء مكونة من بلاطات تحمل اسم المحطة بأحرف رومانية ذات نهايات وأخرى بدونها ، مع كتابة جميع الأحرف بأحرف كبيرة. بعض البلاطات التي صممها هاينز ولا فارج مخصصة لمعلومات توجيهية في المحطة، مثل اتجاهات المخارج، وأرصفة الخطوط والأنظمة المختلفة، وأرصفة الاتجاهات المختلفة. احتوت لوحات الأسماء في كل محطة على زخارف بلاطية متقنة تحيط باللوحة. ^{[ 3 ]}

كان هاينز ولا فارج يعرفان المواد التي ستصمد جيدًا أمام التنظيف والفرك الشديدين؛ لقد عملا مع شركات إنتاج السيراميك Grueby Faience Company في بوسطن و Rookwood Pottery في سينسيناتي.

تتضمن أعمالهم الفنية الخزفية زخارف تصويرية ملونة ذات صلة بموقع المحطة، على سبيل المثال:

• محطة ساوث فيري الدائرية مزينة بـ 15 نقشًا بارزًا لسفينة شراعية على الماء.
• محطة أستور بليس مزينة برموز كبيرة من السيراميك على شكل قندس، تمثل جلود القندس التي ساعدت في جعل جون جاكوب أستور ثرياً.
• تتضمن محطة شارع 116 - جامعة كولومبيا شعارًا بارزًا يمثل جامعة كولومبيا القريبة .

شُبّهت نقوشهم البارزة في مترو الأنفاق بأعمال الفنان الإيطالي أندريا ديلا روبيا ، أحد رواد عصر النهضة . وكانت معظم أعمالهم الفنية عبارة عن لافتات تعريفية للمحطات لإرشاد الركاب. إلى جانب وظيفتها الجمالية، تُعدّ هذه الصور مفيدة لسكان مدينة نيويورك الذين لا يتحدثون الإنجليزية والذين لا يجيدون القراءة. فعلى سبيل المثال، يمكن توجيه المسافر إلى "النزول في المحطة التي تحمل صورة قندس". وإلى جانب اللوحات التصويرية واللافتات الخزفية، صمّم هاينز ولا فارج الزخارف المتكررة، مثل أنماط البيض والسهام ، على طول أسقف المحطات. ^{[ 3 ]}

بالإضافة إلى أعمال البلاط على الجدران، قام هاينز ولا فارج "بتعليق لافتات كبيرة مضاءة من المينا الخزفية فوق منصات القطارات السريعة، باستخدام حروف سوداء [في الواقع كتابة يدوية] على خلفية بيضاء ورسم أسماء المحطات على الأعمدة المستديرة المصنوعة من الحديد الزهر." ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٠٦، تم توظيف المهندس المعماري الشاب آنذاك، سكوير ج. فيكرز . أبدى فيكرز احترامًا كبيرًا لهينز ولا فارج، لكن عمله اعتمد بشكل أكبر على الفسيفساء؛ إذ لم يستخدم النقوش البارزة، مُعللًا ذلك بضرورة سهولة التنظيف. كما حافظ فيكرز على الخطوط التي استخدمها هينز ولا فارج في لوحات الأسماء الخاصة بهما؛ ومع ذلك، في لوحات الأسماء الجديدة التي صممها فيكرز، كان تصميم البلاط على حواف اللوحات أكثر بساطة. ^{[ ٣ ]}

في أعماله التصويرية، يُركز فيكرز على المباني الحقيقية كمعالم بارزة، مثل تصويره الملون لمبنى بلدية بروكلين (1919) في المحطة التي تحمل الاسم نفسه، بدلاً من التركيز على القنادس والسفن الشراعية التي رسمها هاينز ولا فارج. ويصف أسلوبه الفني قائلاً:

"...كانت الفسيفساء من النوع المقطوع، أي أن الجسم يُحرق على شكل شرائح، ثم يُطلى بالمينا، ثم يُكسر إلى أشكال غير منتظمة. تُوضع التصاميم يدويًا وتُشحن على شكل أجزاء مع لصق ورق على مقدمتها. تُثبت هذه الأجزاء على الحائط بمحاذاة البلاط. في بعض المحطات، تكون أشرطة الألوان ولوحات الأسماء مزيجًا من الفسيفساء والبلاط المصنوع يدويًا."

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، طلب فيكرز بعض اللافتات المطلية بالمينا لشركتي IRT وBMT من شركتي Nelke Signs و Baltimore Enamel Company . وُضعت هذه اللافتات على أعمدة من العوارض والحديد الزهر، مما سهّل تحديد المحطات. وكانت أسماء المحطات المختصرة على لافتات المينا الخزفية مكتوبة بخط sans serif مكثف بأحرف كبيرة. ^{[ 3 ]}

استمر فيكرز في العمل على مشاريع مترو الأنفاق لمدة 36 عامًا، حتى عام 1942.

تم إقامة معرضين، أحدهما للاحتفاء بأعمال هاينز ولا فارج والآخر لفيكرز، في ملحق معرض متحف النقل في نيويورك ^{[ 4 ]} في محطة غراند سنترال خلال عام 2007.

بحلول خمسينيات القرن العشرين، زاد طول القطارات من 5 عربات إلى 8-10 عربات. وزُيّنت جدران التوسعات الجديدة للمحطات ببلاط مزجج بألوان مثل الأخضر الباهت والأصفر الداكن والأزرق. ونُقشت الحروف على البلاط بخط أسود بسيط . ^{[ 3 ]}

تتميز المحطات الجديدة في مترو الأنفاق في الجادة الثانية ببلاط من البورسلين وأعمال فنية مدمجة. ^{[ 10 ]}

الجدران المجاورة للسكك الحديدية في محطة شارع 34 الجديدة مُغطاة ببلاط أبيض مُرتب في مجموعات من ثلاثة أعمدة، كل عمود يحتوي على 3 بلاطات. يوجد في منتصف كل مجموعة من الأعمدة مربعات رمادية بارتفاع بلاطتين، تحتوي على الرقم "34" باللون الأبيض. ^{[ 11 ]}

محطة ساوث فيري تحتوي على بلاط خزفي أبيض مفصول بصفوف من المعدن.