نظام عد الحصص

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

نظام "Quota Count" هو نظام تستخدمه مطارات هيثرو وجاتويك وستانستيد وبرمنغهام في المملكة المتحدة للحد من كمية الضوضاء الناتجة عن تحركات الطائرات ليلاً (23:30-06:00) .

وصف

من عام 1962 حتى عام 1993، كانت العمليات في مطار هيثرو تخضع لحد بسيط على عدد تحركات الطائرات المسموح بها خلال فترة الليل.

في عام ١٩٩٣، طُبِّق نظام جديد لحساب الحصص بناءً على بيانات اعتماد ضوضاء الطائرات. يُصنَّف كل نوع من الطائرات ويُمنح قيمة حصة (QC) بناءً على مقدار الضوضاء التي يُصدرها في ظل ظروف اعتماد مُحكمة. كلما كانت الطائرة أكثر هدوءًا، انخفضت قيمة الحصة. تُصنَّف الطائرات بشكل منفصل للهبوط والإقلاع. تُحسب قيم حصة الإقلاع بناءً على متوسط ​​مستويات الضوضاء المعتمدة أثناء التحليق وعلى جانب المدرج عند أقصى وزن للإقلاع، مع  إضافة ١.٧٥ ديسيبل (EPNdB) للطائرات المصنفة ضمن الفصل الثاني. أما قيم حصة الهبوط فتُحسب بناءً على مستوى الضوضاء المعتمد أثناء الاقتراب عند أقصى وزن للهبوط مطروحًا منه ٩.٠  ديسيبل (EPNdB).

تم تقسيم الطائرات في الأصل إلى ست فئات QC من 0.5 إلى 16، ولكن بعد مراجعة أجرتها وزارة النقل [ 1 ] تمت إضافة فئة سابعة - Quota Count 0.25 - في مارس 2007 [ 2 ] وفئة ثامنة - Quota Count 0.125 - في سبتمبر 2018. [ 3 ]

تصنيف الضوضاء (الضوضاء المدركة الفعالة بالديسيبل، EPN dB )عدد الحصص
أقل من 81معفى
81–83.90.125
84–86.90.25
87–89.90.5
90–92.91
93–95.92
96–98.94
99–101.98
أكبر من 101.916

يتضاعف عدد الحصص مع كل زيادة قدرها 3  ديسيبل، وهو ما يعادل تقريبًا مضاعفة قوة الضوضاء. ومع ذلك، ونظرًا للطبيعة اللوغاريتمية للإدراك السمعي البشري،  يُنظر إلى هذا التغيير البالغ 3 ديسيبل على أنه تغيير طفيف في مستوى الضوضاء.

تُخصص للمطارات التي تُشغل هذا النظام حصة ثابتة لكل من فصلي الصيف والشتاء. ومع كل حركة جوية ليلية، يُستخدم جزء من هذه الحصة بناءً على تصنيف الطائرة. على سبيل المثال، تُصنف طائرة بوينغ 747-400 ضمن فئة QC/2 عند الهبوط وQC/4 عند الإقلاع، بينما تُصنف طائرة إيرباص A380 الأكبر حجمًا والأقل ضجيجًا ضمن فئة QC/0.5 عند الهبوط وQC/2 عند الإقلاع. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] وبالتالي، تستخدم كل طائرة A380 ما يقارب 42% من حصة طائرة 747، مع إمكانية نقلها عددًا أكبر من الركاب، مما يُحفز شركات الطيران على تشغيل أنواع طائرات أقل ضجيجًا. [ 7 ] وتشير القياسات الميدانية إلى أن حصة الاقتراب المخصصة لطائرة A380 قد تكون سخية للغاية مقارنةً بطائرة بوينغ 747 الأقدم. [ 8 ] وتُقدم شركة رولز رويس الدعم لهيئة الطيران المدني في فهم مستويات الضوضاء المرتفعة نسبيًا التي تم رصدها لطائرتي A380/Trent 900. [ 9 ]

بعض الأمثلة على مراقبة الجودة

نوع الطائرةعدد الحصص
رحيلالوصول
عائلة طائرات إيرباص A3200.125–10.125–0.5
إيرباص A38020.5
بوينغ 737 كلاسيك0.25–0.51
بوينغ 747-40042
بوينغ 747-821 [ 10 ]
بوينغ 757-2000.50.25
بوينغ 767-3001-21
بوينغ 777-200ER21
إمبراير 1450.250.25

مع مراعاة بعض الأحكام المحدودة المتعلقة بترحيل البيانات، عند استنفاد حصة المطار بالكامل، لا يُسمح بأي حركة ليلية إضافية. عمليًا، يوزع المطار الحصة بحيث تُستخدم بالتساوي على مدار الموسم.

يتم تخفيض الحصص المخصصة لكل مطار يقوم بتشغيل النظام بشكل دوري من أجل تحقيق تخفيضات طويلة الأجل في تأثير ضوضاء الطائرات الليلية، وكان آخر تخفيض من هذا القبيل في موسم صيف 2019.

يحظر مطار لندن هيثرو تشغيل الطائرات التي تتجاوز ضجيجها مستوى QC/2 ليلاً. وبما أن هذا المعيار أكثر صرامة من حدود الفصل الرابع لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ، فقد أصبح مستوى QC/2 معياراً فعلياً لضوضاء الطائرات.

تم تكييف نظام حساب الحصص للاستخدام في مدريد وبروكسل وأبردين .

ملاحظات ومراجع

  1. ↑ هيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (فبراير 2003). "مراجعة نظام عدّ الحصص (QC) المستخدم لإدارة حصة الضوضاء الليلية في مطارات هيثرو، وغاتويك، وستانستيد" . مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2009 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  2. ↑ هيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (2 فبراير 2007). "إشعار قيود الضوضاء في مطارات لندن هيثرو، ولندن جاتويك، ولندن ستانستيد لعام 2007" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 24 مايو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2007 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  3. ↑ هيئة خدمات الملاحة الجوية الوطنية (10 فبراير 2022). "إشعار قيود الضوضاء في مطارات لندن هيثرو، ولندن جاتويك، ولندن ستانستيد لعام 2022" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 8 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أغسطس 2022 .{{cite journal}}يتطلب الاستشهاد بالمجلة ( مساعدة )|journal=
  4. ↑ إيرباص (ديسمبر 2008). التقرير البيئي والاجتماعي والاقتصادي لعام 2008 (ملف PDF) (تقرير). صفحة 44. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2009 . 
  5. ↑ "الطائرات العالمية - إيرباص A380" . www.globalaircraft.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 سبتمبر 2009 .
  6. ↑ إيرباص A380 planenation.com ٢٨ نوفمبر ٢٠٠٧، مؤرشف في ٧ نوفمبر ٢٠٠٩ في أرشيف الإنترنت
  7. ↑ "الخطوط الجوية البريطانية" . www.britishairways.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 مايو 2019 .
  8. ↑ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 24 أبريل 2014. تم الاطلاع عليها بتاريخ 21 يونيو 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )
  9. ↑ "قيود الطيران الليلي في مطارات هيثرو، غاتويك، وستانستيد. المرحلة الأولى من المشاورة" (ملف PDF) . gov.uk. يناير 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2023 .
  10. ↑ " الأداء البيئي لطائرة 747-8 – مجتمعات مطار أكثر هدوءًا"الصفحة 17، بوينغ / كارغولوكس 15 يوليو 2012. تم الاسترجاع: 18 سبتمبر 2012.