قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ثروكستون

قاعدة سلاح الجو الملكي ثروكستون أو ببساطة قاعدة سلاح الجو الملكي ثروكستون هي قاعدة سابقة لسلاح الجو الملكي تقع على بعد 5 أميال (8 كم) غرب أندوفر ، هامبشاير . 

تم افتتاحه في عام 1942، وقد استخدم من قبل كل من سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو التابع للجيش الأمريكي .

خلال الحرب، تم استخدام ثروكستون بشكل أساسي كمطار للمقاتلات القتالية.

ومع ذلك، فإن المظليين الذين شاركوا في غارة برونيفال ( عملية بايتينغ ) التي تم فيها الاستيلاء على تكنولوجيا الرادار الألمانية أقلعوا من هنا في قاذفات أرمسترونغ ويتوورث ويتلي مساء يوم 27 فبراير 1942. كما أن الطائرات الشراعية المستخدمة في عمليات إنزال يوم النصر كانت تعمل من هنا.

بعد الحرب، تم إغلاقه في عام 1946.

يشغل الموقع اليوم حلبة ثروكستون . ولا يزال مطاراً نشطاً في الوقت نفسه، ويُسمى الآن مطار ثروكستون .

أثناء خضوعها لسيطرة القوات الجوية للجيش الأمريكي ، كانت تُعرف باسم محطة القوات الجوية الأمريكية AAF-407 لأسباب أمنية، وكان يُشار إليها بهذا الاسم بدلاً من موقعها. وكان رمز تعريف المحطة هو "TX".

نُقلت قاعدة ثروكستون إلى القوات الجوية التاسعة التابعة لسلاح الجو الأمريكي في 3 يناير 1944. وفي 1 مارس، نُقلت المجموعة المقاتلة 366، المزودة بطائرات ريبابليك بي-47 ثندربولت، إلى القاعدة من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ممبري . وكانت الأسراب العملياتية التابعة للمجموعة كالتالي:

• السرب المقاتل 389 (A6)
• السرب المقاتل 390 (B2)
• السرب المقاتل 391 (A8)

كانت المجموعة 366 تابعة للجناح المقاتل 71 التابع للقوات الجوية التاسعة ، قيادة القوات الجوية التكتيكية التاسعة . انتقلت المجموعة إلى مهبطها المتقدم (ALG) في سان بيير دو مون، فرنسا (ALG A-1) في 17 يونيو 1944.

كانت الأسراب التالية موجودة هنا في وقت ما: ^{[ 1 ]}

كانت الوحدات التالية موجودة هنا في وقت ما: ^{[ 1 ]}

بعد انتهاء استخدامها العسكري عام 1947، استأجرت مدرسة ويلتشير للطيران المطار، وقام قسم الهندسة التابع لها بتصميم وبناء عدد من طائرات ثروكستون جاكارو - وهي طائرة معدلة من طراز دي هافيلاند تايجر موث بأربعة مقاعد . وخلال السنوات القليلة التالية، انضم إلى أسطول التدريب التابع لها في ثروكستون عدد كبير من الطائرات الخفيفة.

تُقدّم شركة ويسترن إير (ثروكستون) المحدودة حاليًا تدريبات الطيران في المطار الذي يُعرف الآن باسم مطار ثروكستون . يُستخدم الطرف الجنوبي الغربي من المدرج الثانوي السابق (02/20) كموقف للطائرات، كما بُنيت مرافق المطار على المدرج نفسه. لا يزال الطرف الشمالي الشرقي من المدرج موجودًا، ولكنه مهجور إلى حد كبير، وتُستخدم أجزاء منه أيضًا كموقف للطائرات. يستخدم المطار جزءًا من المدرج الرئيسي السابق (07/25) الذي يعود إلى زمن الحرب للإقلاع والهبوط. بُني مدرج عشبي موازٍ للمدرج الثانوي (12/30)، نظرًا لحالة المدرج الخرساني القديم المتهالكة وغير المستخدم.

يُعد مطار ثروكستون أيضًا المطار التشغيلي لخدمة الإسعاف الجوي في هامبشاير وجزيرة وايت.

بدأت سباقات الدراجات النارية عام 1950 بسباق ثروكستون 500 الشهير ، تلتها سباقات السيارات عام 1952. شكّل المدرج والطرق المحيطة بالمطار الحلبة الأصلية حتى تم إنشاء حلبة جديدة عام 1968 باستخدام مسار المطار المحيط بالمطار السابق. يبلغ طول الحلبة  الجديدة 3.792 كيلومترًا (2.356 ميلًا)، وتستخدم فقط الطريق المحيط مع إضافة منعطف حاد يُسمى "كلوب" وسلسلة من ثلاثة منعطفات ضيقة تُسمى "كامبل" و"كوب" و"سيغراف". وقد أُزيلت جميع مناطق تشتت اللفات والأحواض.

لا يُسمح بالطيران في أيام السباق، ولكن يتم استخدام المطار للطيران خلال أيام التدريب والاختبار على حلبة السباق.

• قائمة محطات سلاح الجو الملكي السابقة
• حلبة ثروكستون

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• صور لقاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ثروكستون من مشروع جيوغراف للجزر البريطانية