قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ممبوري

تم الترخيص بالبناء للموقع في مايو 1941، وكان من المفترض في الأصل أن يكون مطارًا تدريبيًا للمجموعة 91 ، ^{[ 3 ]} وهي مجموعة تدريب تابعة لقيادة قاذفات سلاح الجو الملكي .

أثناء عملية البناء، تم تدمير الجانب الشرقي من الأعمال الترابية لحصن العصر الحديدي في معسكر ممبوري ، ^{[ 4 ]} بما في ذلك الأعمال الخارجية القطرية الجانبية . ^{[ 5 ]}

كان البناء يقترب من الاكتمال في أغسطس 1942، ووصل الطاقم الفني التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى الموقع لتثبيت المعدات، ليتم سحبهم في غضون أيام حيث كان من المقرر تسليم القاعدة إلى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي (USAAF).

في 21 أغسطس 1942، وصل أفراد المقر الرئيسي من القوات الجوية الثامنة إلى ممبري، وتم تعيينها كمحطة القوات الجوية الأمريكية AAF-466 . ^{[ 6 ]} وكان رمز محطة القوات الجوية الأمريكية هو "ME".

المجموعة الثالثة للتصوير الفوتوغرافي والمجموعة السابعة والستون للمراقبة/الاستطلاع

في غضون ذلك، خصصت قيادة الدعم الجوي الأرضي التابعة للقوات الجوية الثامنة ، وهي السلف للقوات الجوية التاسعة المُعاد تشكيلها، قاعدة ممبري لاستخدامها من قبل وحدات الاستطلاع التابعة لها. وكان هؤلاء رجال المجموعة الثالثة للتصوير الفوتوغرافي والمجموعة 67 للمراقبة ، ^{[ 6 ]} الذين وصلوا إلى ممبري في 7 و8 سبتمبر 1942.

تألفت المجموعة الثالثة من الأسراب الخامسة والثانية عشرة والثالثة عشرة والرابعة عشرة والخامسة عشرة والثالثة والعشرين، إلا أن أسرابها الجوية كانت لا تزال متمركزة في الولايات المتحدة في قاعدة كولورادو سبرينغز الجوية، بولاية كولورادو . وأثناء وجودها في قاعدة ممبري الجوية، أُعيد تعيين المجموعة إلى القوات الجوية الثانية عشرة ، وانتقلت إلى قاعدة ستيبيل موردن الجوية في كامبريدجشير خلال شهر أكتوبر قبل انتقالها إلى شمال إفريقيا.

وصلت المجموعة 67 للمراقبة إلى ممبري قادمة من قاعدة إسلر الجوية في لويزيانا ، وكانت تحلق بطائرات سوبرمارين سبيتفاير V، وتتألف من الأسراب العملياتية التالية:

• السرب الثاني عشر للمراقبة والاستطلاع
• السرب 107 للمراقبة والاستطلاع
• السرب 109 للمراقبة والاستطلاع
• السرب 153 للمراقبة والاستطلاع

عند نقل المجموعة إلى القوات الجوية التاسعة، أعيد تسميتها إلى مجموعة الاستطلاع 67 .

في ذلك الوقت، كانت السربان 107 و109 بصدد التحول إلى طائرات موستانج P-51A من طراز نورث أمريكان . ومع ذلك، قبل اكتمال ذلك، تم نقل السرب 107 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ألدرماستون القريبة .

المجموعة 436 لنقل القوات

وصلت المجموعة 436 لنقل القوات، بطائراتها من طراز دوغلاس سي-47/سي-53 سكاي ترين، في 3 مارس من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بوتسفورد . وكانت الأسراب العملياتية التابعة للمجموعة كالتالي:

• السرب 79 لنقل القوات (S6)
• السرب 80 لنقل القوات (7D)
• السرب 81 لنقل القوات (U5)
• السرب 82 لنقل القوات (3D)

تم تخصيص الجناح 436 لنقل القوات ، وهو جزء من الجناح 53 لنقل القوات ، لميمبوري. ^{[ 2 ]}

أصبحت ممبري مركزًا للنشاط قبيل يوم الإنزال ، حيث تعاونت الكتيبة 436 مع فرقة المظليين 101 "النسور الصارخة" للتدرب على هبوط الطائرات الشراعية لمهمة ألباني . ^{[ 6 ]} فُقدت خمس طائرات من طراز C-47 من ممبري في يوم الإنزال. ^{[ 6 ]}

عندما نقل الجناح 53 لنقل القوات مجموعاته إلى فرنسا في فبراير 1945، غادرت الكتيبة 436 مطار ممبري بين 21 و25 فبراير متجهةً إلى موقعها الجديد في ميلون (A-55). ومع ذلك، ظلّ هناك وجود أمريكي في ممبري حتى أسابيع قليلة بعد انتهاء الأعمال العدائية، حيث كانت قيادة نقل القوات التاسعة تستخدم المطار كنقطة تجميع. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

مع مغادرة السرب 436 لميمبوري متجهاً إلى ميلون في فرنسا ومغادرة الأمريكيين بحلول نهاية يونيو، تم تسليم المحطة مرة أخرى إلى سلاح الجو الملكي البريطاني في 1 يوليو 1945. وفي 15 يوليو، وصلت طائرات سي-47 داكوتا التابعة للسرب 525 إلى القاعدة، وانضم إليها السرب 187 في أكتوبر. ^{[ 6 ]}

في 30 يناير 1946، تحطمت طائرة نقل عسكرية من طراز سي-47 داكوتا تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والمتمركزة في ممبري، أثناء عودتها إلى القاعدة في عاصفة بالقرب من مدينة لو مان الفرنسية، مما أسفر عن مقتل 11 جندياً من سلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في أكتوبر 1946، تم إغلاق المحطة وتحولت ميمبري إلى حالة رعاية وصيانة ، تحت إشراف قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني ويلفورد . ^{[ 6 ]}

في خمسينيات القرن العشرين، اعتُبرت القاعدة ذات إمكانات لتكون مطارًا تابعًا لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية ، ولكن تم رفضها بسبب محاذاة مدارجها (حيث كان أطول مدرج ممتدًا من الشمال إلى الجنوب)، وتم اختيار قاعدة غرينهام كومون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، والتي تبعد حوالي 20.1 كيلومترًا (12.5 ميلًا) ، بدلاً منها. ^{[ 6 ] [ 2 ]} 

كانت الوحدات التالية موجودة هنا أيضًا في وقت ما: ^{[ 11 ]}

• الوحدة رقم 3 للصيانة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني
• مقر قيادة المطار رقم 121 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• القسم رقم 5، السرب رقم 1552 (التدريب على المعينات اللاسلكية) التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني
• رحلة المحطة، ممبري

• فريمان، ر. مطارات الفوج الثامن - الماضي والحاضر. بعد المعركة . لندن، المملكة المتحدة: شركة معركة بريطانيا الدولية المحدودة، 2001. ISBN 0-9009-13-09-6.
• فريمان، روجر أ. (1994) مطارات المملكة المتحدة التابعة للفرقة التاسعة: الماضي والحاضر 1994. بعد المعركة ISBN 0-900913-80-0
• فريمان، روجر أ. (1996) القوات الجوية التاسعة بالألوان: المملكة المتحدة والقارة الأوروبية - الحرب العالمية الثانية . بعد المعركة. رقم ISBN 1-85409-272-3
• إينيس، هاموند، جسر جوي ، (لندن، 1951)
• ماورر، م. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية . قسم التاريخ التابع لسلاح الجو الأمريكي. واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية: شركة زينجر للنشر، 1980. ISBN 0-89201-092-4.
• أرقام تسلسل طائرات USAAS-USAAC-USAAF-USAF - من عام 1908 حتى الآن
• الجمعية البريطانية للسيارات (AA)، (1978)، الأطلس الكامل لبريطانيا، رقم ISBN 0-86145-005-1