راديو بحر الشمال الدولي

كانت إذاعة بحر الشمال الدولية (RNI؛ بالألمانية : Radio Nordsee International ؛ بالهولندية : Radio Noordzee Internationaal ) محطة إذاعية بحرية أوروبية تديرها شركة ميبو للاتصالات السويسرية ، المملوكة مناصفةً للمهندس السويسري إدوين بولير وشريكه التجاري إروين مايستر . ^{[ ملاحظة 1 ]} بثت RNI برامجها لأقل من خمس سنوات في أوائل سبعينيات القرن العشرين، وحققت، رغم ما واجهته من نجاحات وإخفاقات، ربحًا ماليًا متواضعًا. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٦٨، كان إروين مايستر وإدوين بولير ضمن مجموعة تعتزم البث الإذاعي تحت اسم "راديو غلوريا" من سفينة "غالاكسي" التابعة سابقًا لإذاعة "وندر فول راديو لندن" . في ٢ يوليو ١٩٦٨، حظرت الحكومة الألمانية البث الإذاعي من عرض البحر، ما أدى إلى انهيار مشروع " غلوريا ". ^{[ ٢ ]} اشترى مايستر وبولير سفينتهما الخاصة، " بياركوي" ، وأسسا محطة إذاعية. أعادا تسمية سفينتهما إلى "ميبو" ، ثم "ميبو ١" ، وبعد توقف البث، أطلقا عليها اسم "أنجيلا" . ^{[ ٣ ]} قبل اكتمال تجهيزها، تبيّن أن "ميبو" صغيرة جدًا للبث الإذاعي وكبيرة جدًا كسفينة مساعدة. ومع ذلك، استُخدمت أثناء تشغيل "ميبو ٢" قبالة سواحل إنجلترا.

كانت السفينة، التي تحمل اسم "سيلفريتا" في الأصل ، قد بُنيت في سليكرفير بهولندا عام 1948، وتزن 630 طنًا، ويبلغ عرضها 8.85 مترًا (29.0 قدمًا) ، وعمقها 3.25 مترًا (10.7 قدمًا) ، وطولها 53 مترًا (174 قدمًا) . في عام 1969، اشترت شركة "ميبو للاتصالات" السفينة "سيلفريتا" ، وجهزتها كمحطة إذاعية عائمة، وأعادت تسميتها إلى "ميبو 2" . ولأن شركة "ميبو " كانت كبيرة جدًا بحيث لا يمكن نقل "ميبو 2" بواسطة سفينة مساعدة قبالة سواحل هولندا، استخدمت إذاعة أيرلندا الشمالية سفينة أصغر حجمًا، هي "تريب تندر" ، والتي كانت إذاعة لندن قد استخدمتها أيضًا (عندما كانت تُسمى "أوفشور 1 "). حملت "ميبو 2"، المطلية بألوان زاهية، جهاز إرسال موجات متوسطة بقوة 105 كيلوواط (أكثر من ضعف قوة أجهزة الإرسال التي استخدمتها إذاعة لندن وإذاعة كارولين ، والتي تبلغ 50 كيلوواط )، على الرغم من أنها كانت تعمل بقوة 60 كيلوواط أو أقل.     

كان جهاز الإرسال Mebo II أحد خمسة أجهزة إرسال نموذجية من صنع شركة RCA ، وهو الوحيد الذي لا يزال قيد الخدمة، ونادرًا ما كان يبث بكامل طاقته. كان يتمتع بأعلى قدرة بين جميع محطات القرصنة البحرية، وثاني أعلى قدرة بين جميع محطات البث البحرية ^{[ ملاحظة 2 ].} كما احتوى Mebo II على أجهزة إرسال موجات قصيرة وموجات FM ، مما مكنه من بث أربعة تيارات مختلفة في وقت واحد على أربع قنوات مختلفة. ^{[ 4 ]} وقد بث جهاز RNI FM بقدرة 1.5  كيلوواط. ^{[ 5 ]}

في 23 يناير 1970، بدأت سفينة ميبو 2 بثًا تجريبيًا من الساحل الهولندي، باللغتين الإنجليزية والألمانية. وعندما بدأ البث المنتظم في 11 فبراير 1970، لاقت رواجًا أكبر في المملكة المتحدة مقارنةً بهولندا أو ألمانيا. وفي 23 مارس 1970، أبحرت ميبو 2 إلى الساحل الشرقي لإنجلترا ، ووصلت في تمام الساعة 9:00 صباحًا يوم 24 مارس 1970، ورست في المياه الدولية على بعد خمسة أميال من كلاكتون . ^{[ 3 ]}

بدأت حكومة حزب العمال في بريطانيا التشويش على إشارة الموجة المتوسطة لمحطة ميبو 2 في الساعة 8:30 مساءً يوم 15 أبريل 1970. وردّت إذاعة أيرلندا الشمالية (RNI) ببث رسائل سياسية مؤيدة لحزب المحافظين استعدادًا للانتخابات العامة التي جرت في 18 يونيو 1970. وفي 13 مايو 1970، استجابت إذاعة أيرلندا الشمالية لشكاوى التشويش بتغيير تردد قناتها على الموجة المتوسطة إلى 1230  كيلوهرتز (244 مترًا) لأغراض الاختبار. وفي 16 مايو 1970، تحسّن استقبال البرامج العادية، إلا أن هذا التردد كان مجاورًا لتردد خدمة موسيقى البوب ​​لإذاعة بي بي سي راديو 1 على تردد 1214  كيلوهرتز (247 مترًا). وبعد خمسة أيام، استمر التشويش، مما تسبب في تداخل مع إذاعة بي بي سي راديو وإذاعة أيرلندا الشمالية، لا سيما في مقاطعة كينت ، جنوب شرق إنجلترا. ^{[ 3 ]}

في 13 يونيو 1970، أي قبل خمسة أيام من يوم الانتخابات، غيّرت إذاعة بحر الشمال الدولية اسمها إلى إذاعة كارولين الدولية، وأطلقت حملة لدعم حزب المحافظين. وقد حظي تغيير الاسم والحملة السياسية بدعم مؤسس إذاعة كارولين، رونان أوراهيلي . وأُبلغ المستمعون بأن حريتهم في الاستماع إلى محطة الراديو التي يختارونها مهددة، وأنه في حال عودة حزب العمال إلى السلطة، ستُغلق المحطة؛ لذا ينبغي عليهم التصويت للمحافظين، الحزب الوحيد الذي يدعم الإذاعة التجارية. وقاد أوراهيلي الحملة براً، مستخدماً حافلة ذات طابقين وملصقات تصوّر هارولد ويلسون في صورة ماو تسي تونغ، رئيس الصين . ^{[ 3 ]}

They believed the Conservatives would end jamming. Conservative policy was to establish local land-based commercial radio in the UK. At a Fight for Free Radio rally the weekend before the election, Conservative loudspeaker-vans urged 'Vote Conservative and fight for free radio'. The Conservatives won.

Two days after the election, the station reverted to RNI. Because jamming continued, Mebo II returned to the Dutch coast on 23 July 1970.^[3]

The British government jammed Mebo II's broadcasts with tones, usually an 800 Hz heterodyne supplemented with a pulsed beep (whistle and "pip pip"). Norway's interference with RNI on 6215.0 kHz was explained thus:

This is a transmission from the Norwegian coast station Rogaland Radio operating in single side band mode, upper side band, with a carrier frequency of 6215.0 kHz. The purpose of this transmission is to clear the channel of unauthorised and out of band broadcasting, to improve reception conditions for ships wishing to communicate with coast stations on this frequency or on adjacent maritime channels.

Paul Harris's book Broadcasting from the High Seas, published in 1976,^[6] suggests the UK government suspected RNI's shortwave equipment was sending coded messages to unfriendly countries, in particular the German Democratic Republic (GDR).

Harris also claimed Edwin Bollier vowed to take revenge on the British government because he felt RNI had been singled out for jamming. Harris's theories are controversial and there has never been evidence to support them.

On 12 August 1970, Kees Manders, a nightclub owner involved with Radio Veronica, became commercial director of RNI. But RNI's managing director, Larry Tremaine, said nothing had been agreed. Bollier and Meister had invited Manders to start a Dutch service from the Mebo II, and offered him a directorship in RNI, but withdrew when Manders leaked the story.^[3] A few weeks later, on Saturday, 29 August 1970, a salvage tug named Husky approached Mebo II at about 13:30. Accompanying the tug was a launch, the Viking, aboard which were Kees Manders with a woman and a child. In the studio, DJAndy Archer interrupted his programme with appeals to listeners to tell RNI's offices of what appeared a threatening situation:

لم يتبقَّ سوى سبع دقائق على الساعة الثانية، ونعتذر لكم عن مقاطعة برنامجنا المعتاد بهذه الرسائل العاجلة، ولكن كما تعلمون، فقد حدث أمرٌ جلل. أو ربما يحاولون فرض أمرٍ لن نقبله. نرفض السماح لأي شخص بالصعود إلى هذه السفينة الإذاعية، وإذا كنتم قد انضممتم إلينا للتو، فربما تودون معرفة أن قاطرة قد اقتربت من السفينة، وعلى متنها شخص يُدعى كيس ماندرز، وهو شخصية معروفة في هولندا، ويحاول الاستيلاء على السفينة. سمح قبطاننا له وحده بالصعود، ولن يسمح لأحدٍ غيره، وسيبقى الوضع على ما هو عليه. لن نسمح لأي شخص آخر بالصعود إلى السفينة، فقط السيد ماندرز، ليستمع إلى ما سيقوله، ولكن إذاعة بحر الشمال الدولية ستستمر في البث حتى نتلقى أمرًا نهائيًا من مكتبنا الرئيسي في زيورخ . لذا، إذا كان هناك من يستمع إلينا في زيورخ، أو لندن ، أو مكتبنا في لاهاي ، أو شيفينينجن ، فربما يرغب في القيام بشيء ما، ربما إرسال قارب، أو محاولة التواصل معنا عبر الموجات القصيرة... حسنًا، الوضع هو... لا أحد منا متأكد مما يحدث حاليًا، لكن من المؤكد أن هذه ليست قاطرة مرخصة... ليس لدينا قاطرات... سفينة ميبو ليست بحاجة إلى قاطرة لأن محركاتها تعمل بكفاءة تامة... سمح القبطان لأحد الرجال بالصعود على متن السفينة، لكنه رفض السماح لأي شخص آخر بالصعود، وهذا من حقه... وسيبقى الوضع على هذا النحو حتى نتلقى تفاصيل أو تعليمات من مكتبنا الرئيسي. لذا، نود مرة أخرى الاتصال بمكتبنا الرئيسي في زيورخ، أو إذا كان هناك من يستمع إلينا في مكتبنا بلندن، أو في لاهاي، فربما يمكنكم محاولة إيصال رسالة إلينا عبر الموجات القصيرة.

أفاد سبانجلز مولدون بما يلي:

يبدو أنهم سيقومون برش الماء على الهوائي، وهذا بالإضافة إلى تعطيل جهاز الإرسال لدينا، سيُعرّض من يفعل ذلك لصدمة كهربائية قاتلة... لذا، لا بأس برش الهوائي بالماء، إن كان ذلك يُريحك.

أندي آرتشر:

...والضجيج الذي تسمعونه في الخلفية هو نتيجة اتخاذنا كافة الاحتياطات الأمنية، وإغلاقنا جميع الفتحات لمنع أي شخص من النزول إلى الاستوديو. لذا، نكرر إبلاغكم بوجود عملية اقتحام جارية الآن... عملية اقتحام غير مصرح بها، ونحن نبذل قصارى جهدنا لمنع أي شخص من الصعود على متن السفينة، لذا كل ما نطلبه من أصدقائنا على الشاطئ... هو إرسال المساعدة إلينا...

رُفضت مطالب ماندرز. عاد إلى سفينة فايكنغ ، مُهددًا بقطع سلسلة المرساة وسحب ميبو 2 إلى الميناء. حاول طاقم سفينة هاسكي استخدام مدفع مائي على صاري الراديو، لكنهم تراجعوا عن ذلك، على الأرجح بعد أن سمعوا أنهم يُخاطرون بالصعق بالكهرباء . بينما واصل آرتشر ومولدوون البث، تسلح آخرون بالسكاكين وقنابل المولوتوف لصد المُتسللين. تلقت مراكز الاتصالات في لندن ولاهاي وزيورخ مكالمات من المستمعين. وصل إروين مايستر على متن زورق، تبعته سفينة يوروتريب وسفن أخرى. غادرت هاسكي وفايكنغ ، ولم يُرَ لهما أثر بعد ذلك. في وقت لاحق من ذلك اليوم، كانت فان نيس ، وهي فرقاطة تابعة للبحرية الملكية الهولندية ، في حالة تأهب . مع انتهاء اليوم، أدلى لاري تريمين بهذا التصريح على الهواء:

سيداتي وسادتي، أعتذر بشدة عن الإزعاج الذي تعرضتم له اليوم، ولكن للأسف واجهنا بعض المشاكل هنا. ويسعدني أن منسقي الأغاني قاموا بدورهم في إطلاعكم على آخر المستجدات، وهذا ما تخطط له إذاعة RNI. أنا هنا الآن مع مالك إذاعة بحر الشمال الدولية، من شركة Mebo AG في زيورخ، سويسرا، ونأمل ألا نواجه الكثير من المشاكل. في الوقت الحالي، غادرت السفن. لكننا على يقين، كما أخبرونا، أنها ستعود. لقد أحضروا طفلاً وامرأة على متن إحدى سفنهم، في محاولة لردعنا عن القيام بأي شيء ضدهم. مع أننا ننوي... [الدفاع عن أنفسنا]. وكما قال مالك المحطة لقائد الرحلة التي أوصلتنا إلى هنا، لم يأتِ إلى Mebo سوى وكيل شركة الشحن في هولندا، وأنا، والمالك السيد إروين مايستر. وقد أبدى الكثيرون رغبتهم في القدوم لمساعدتنا. أخبرناهم أنه لا يمكنهم الصعود على متن سفينتنا، فنحن لا نرغب في أي شجارات، ولا نرغب في أي وفيات في البحر. هذه المحطة ليست موجودة لإثارة المشاكل، بل لتزويدكم بالترفيه الموسيقي. لهذا السبب طلبنا من وكيل الشحن، السيد إروين مايستر، وأنا، لاري تريمين، الحضور إلى هنا على متن ميبو 2 لمعرفة المشكلة. لقد تواصلنا مع محامينا في هولندا، ونبذل قصارى جهدنا لتقديم أفضل خدمة لكم. لذا، ترقبوا المزيد. شكرًا جزيلًا لكم جميعًا على دعمكم المتواصل في فندق غراند. نحن نقدر ذلك كثيرًا. كما نشكركم جزيلًا على دعمكم المتواصل في زيورخ. على حد علمي، غمرت جميع الخطوط، مما يدل على دعمكم المستمر لإذاعة بحر الشمال الدولية. لا نقول في هذا الوقت أننا لا نزال بحاجة إلى المساعدة، لأنهم انسحبوا الآن. لكننا على يقين من أنهم سيعودون. السيد ماندرز ليس له الحق في الاستيلاء على هذه السفينة. لم يتم توقيع أي عقد معه مطلقًا. لا توجد أي اتفاقيات بينه وبين إذاعة بحر الشمال الدولية. أؤكد لمستمعينا هذا الأمر بشكل قاطع، فلا يوجد أي اتفاق، ولا يوجد أي مبرر لهذا الإجراء على الإطلاق. نأسف بشدة لهذا الإزعاج، ونأسف بشدة لمقاطعة الموسيقى بهذه الطريقة. لكنكم تتفهمون وضعنا. سنحمي جهاز ميبو 2.بأقصى ما نستطيع. لن نغادر هذه السفينة، فنحن مستعدون لهم رغم أننا لا نرغب في أي شجار. لا نريد أي وفيات أو إصابات على الإطلاق. بل إننا، عندما خطط منسقو الأغاني لرش الماء على جهاز الإرسال، فكروا في ركاب السفينة فقط، ولم يفكروا في أنفسهم، ونصحوهم بعدم رش الماء على جهاز الإرسال، لأنه سيقتل جميع من على متن قارب القطر. لم يكن علينا فعل ذلك، لكننا فعلناه لأننا محطة إذاعية موسيقية. لسنا هنا لإيذاء أو تعريض أي حياة للخطر. لذا، ابقوا على اتصال، وإذا رغبتم في المساعدة، فنحن نرحب بها. ولكن في هذه الأثناء، ابقوا معنا. ^{[ 3 ]}

أُغلقت إذاعة RNI فجأةً في أقل من 24 ساعة ظهر يوم 24 سبتمبر 1970، مقابل مليون غيلدر هولندي (حوالي 100 ألف جنيه إسترليني) من إذاعة فيرونيكا. وافقت RNI على الإغلاق بعد مخاوف من إمكانية توقف بث فيرونيكا، التي كانت تبث لسنوات عديدة وتحظى بشعبية كبيرة في هولندا، بسبب المشاكل الأخيرة. وقدّم آندي آرتشر وآلان ويست وستيفن لاد الساعة الأخيرة من البرنامج. بعد ذلك، تم إيقاف أجهزة الإرسال. وبقيت سفينة ميبو 2 في المياه الدولية قبالة شيفينينجن في هولندا.

لكن في يوم الجمعة الموافق 29 يناير 1971، استأنفت محطة ميبو الثانية بثها على نطاقي 220 مترًا متوسط ​​الموجة و48 مترًا جنوب غرب الموجة، وهما النطاقان اللذان استخدمتهما المحطة حتى اضطرت للإغلاق في عام 1974. وقد عرّفت المحطة نفسها في 14 فبراير 1971 على النحو التالي:

هذا بث تجريبي من إذاعة بحر الشمال الدولية، تبث على موجة متوسطة بتردد 220 مترًا، أي 1367 كيلوهرتز، وعلى القناة 44، أي 100 ميجاهرتز في نطاق FM، وعلى موجة قصيرة بتردد 6205 كيلوهرتز في النطاق الأوروبي. يسعدنا جدًا وجودكم معنا، ونقترح عليكم الاتصال بأصدقائكم وإخبارهم بعودة إذاعة بحر الشمال الدولية، على تردد 220. ^{[ 3 ]}

استؤنفت البرامج الإنجليزية المنتظمة في الساعة 14:00 يوم الأحد 21 فبراير 1971. وبدأت البرامج الهولندية في 6 مارس 1971.

في يوم السبت، 15 مايو 1971، في الساعة 22:50، قاطع المذيع آلان ويست برنامجه ليقول إن هناك انفجارًا وأن السفينة تحترق: ^{[ 3 ]}

نداء استغاثة، نداء استغاثة، نداء استغاثة، هذه إذاعة بحر الشمال الدولية من سفينة ميبو 2، الواقعة عند خط عرض 52°11' وخط طول 4°16'، على بُعد أربعة أميال من ساحل شيفينينجن، هولندا، وميل واحد من سفينة الراديو نورديرني، فيرونيكا. نحن مضطرون لإخلاء السفينة فورًا، فالجسر وغرفة المحركات مشتعلان، والنيران تلتهم السفينة. سبب الحريق قنبلة أُلقيت على متن السفينة من زورق صغير بمحرك خارجي. لا نعرف لمن تعود، لكن من المؤكد أنه قصفنا أثناء وجوده هنا. هذه سفينة ميبو 2 تحترق، نحتاج إلى مساعدة فورية. سفينة ميبو 2 تُخلي السفينة الآن.

يمكن الآن الاستماع إلى هذا (مرة أخرى) على الرابط https://www.radiocaroline.co.uk/#listen_again.html في النصف ساعة الثانية من برنامج روب فان ديك، يوم الجمعة 15 مايو.

في تمام الساعة 23:40، أُطفئت أجهزة الإرسال، وتم التخلي عن محطة ميبو 2. وفي صباح اليوم التالي، في تمام الساعة 02:30، استأنفت ميبو 2 بثها، وأغلقت في تمام الساعة 03:00 كالمعتاد، وبدأت البرامج الهولندية المعتادة في تمام الساعة 06:00 من يوم الأحد 16 مايو 1971. أُجريت إصلاحات على ميبو 2 في عرض البحر، مما سمح للمحطة بمواصلة البث دون انقطاع.

صرح سبانجلز مولدون في 16 مايو 1971:

عقب الحريق الذي اندلع على متن سفينة البث الإذاعي "ميبو 2" الليلة الماضية، أُلقي القبض على ثلاثة رجال في أمستردام. وُجهت إليهم تهمة زرع قنبلة على متن السفينة، ما تسبب في حريق هائل أتى على معظم هيكل مؤخرة السفينة. انفجرت القنبلة في تمام الساعة 10:50 مساءً، وأشعلت الحريق على الفور. بعد دقائق، ساد الاعتقاد بأن الحريق تحت السيطرة، لكنه سرعان ما ازداد سوءًا. حاول أفراد الطاقم وموظفو البث إخماده. أُطلق نداء استغاثة باللغتين الإنجليزية والهولندية، وغادر أفراد الطاقم السفينة لفترة وجيزة بحثًا عن قوارب النجاة. في نهاية المطاف، رست قاطرة " يوروتريب" بجانب السفينة... وبقي قبطانها على متنها. في غضون ساعة من الانفجار، رست سفينتان لإطفاء الحرائق بجانب السفينة وبدأتا في إخماد الحريق الذي كان قد انتشر آنذاك في مؤخرة السفينة بأكملها. كما شاركت سفن أخرى وقاطرات وقوارب نجاة وسفن حربية في عمليات إخماد الحريق. نتقدم الآن بالشكر الجزيل لجميع من كانوا على متن تلك السفن على جهودهم، كما نتوجه بالشكر لكل من سمعنا على اليابسة الليلة الماضية. لن ننسى ما فعلتموه. إليكم تقريرًا سريعًا عن حالة السفينة. الجزء الخلفي منها مُدمّر بالكامل من الناحية الإنشائية، لكننا ما زلنا عائمين وآمنين تمامًا. أما الجزء الأمامي، بما في ذلك غرف منسقي الأغاني، والاستوديوهات، وغرفة الأخبار، وقاعة البث، ومولدات التيار المتردد، فهو سليم تمامًا. لا يوجد أي خطر غرق على متن ميبو 2. سنواصل البث كالمعتاد.

في 17 مايو/أيار 1971، ألقت الشرطة الهولندية القبض على نوربرت يورغنز، مدير الإعلانات في راديو فيرونيكا، البالغ من العمر 48 عامًا، واستجوبته، وفي اليوم التالي، أُلقي القبض أيضًا على بول فيرفيج، مدير فيرونيكا . ظهر فيرفيج على التلفزيون الهولندي ليُفصح عن كيفية دفعه 12,000 غيلدر (حوالي 1,100 جنيه إسترليني) لرجلٍ ما لإجبار سفينة ميبو 2 على دخول المياه الإقليمية. فبمجرد دخولها منطقة الثلاثة أميال، كانت السفينة ستُعرّض للاعتقال أو المصادرة من قِبل الدائنين. في سبتمبر/أيلول 1971، مثل المشتبه بهم الخمسة أمام المحكمة مجددًا، حيث اتضح كيف تم وضع الخطة وتنفيذها. ووفقًا لأحد الغواصين الثلاثة، يان بلات، كان دافعهم هو المال والمغامرة. كما سمعوا أن جهاز RNI متورط في التجسس لصالح الكتلة الشرقية. ومع ذلك، حكم القاضي فان ت فير،

هذه أساليب عصابات، وهي غير مقبولة بتاتاً.

رغم أن مايستر وبولييه لم يرغبا في مقاضاة الجناة، فقد حُكم على الخمسة بالسجن لمدة عام. أقنع تفجير محطة الإذاعة الهولندية (RNI) الحكومة الهولندية بضرورة حظر تزويد محطات الراديو البحرية في أعالي البحار من البر الرئيسي الهولندي. ودخل قانون الجرائم البحرية حيز التنفيذ في الأول من سبتمبر عام ١٩٧٤.

في 30 سبتمبر 1972، غيّرت إذاعة فيرونيكا ترددها من 1562  كيلوهرتز (192 مترًا) إلى 557  كيلوهرتز (539 مترًا، أُعلن عنها 538)، معلنةً أنها ستغلق أبوابها الساعة 12:30 ظهرًا، على أن تُعاود البث على ترددها الجديد الساعة 1:00 ظهرًا. بعد لحظات من إغلاق المحطة، فوجئ المستمعون بسماع أغنية "Man of Action"، وهي الأغنية المميزة لإذاعة RNI، على تردد 1562  كيلوهرتز. تبع ذلك إعلانات باللغتين الإنجليزية والهولندية من قِبل منسق الأغاني في RNI، توني آلان، يُشيد فيها بتاريخ فيرونيكا الممتد على مدار 12 عامًا، ويُرحب بالمستمعين بالصوت الجديد لإذاعة "RNI 2". في تمام الساعة 1:00 ظهرًا، أعادت RNI 2 بث جزء من برنامج إعادة افتتاح فيرونيكا. في ذلك اليوم، بثت RNI 2 برامج منفصلة عن خدمة AM وFM الرئيسية على تردد 1562  كيلوهرتز وعلى الموجة القصيرة، لكنها أغلقت فجأة في صباح اليوم التالي، دون سابق إنذار، ولم تعد للبث أبدًا.

زعمت إدارة المحطة أن إنشاء RNI 2 كان لإثبات قدرة RNI على بث ترددات إضافية في حالات الطوارئ، مع أن طبيعة تلك الطوارئ لم تُحدد قط. وزعم المشككون أنها مجرد محاولة لجذب بعض جمهور فيرونيكا. ومع إطلاق RNI 2، أصبحت ميبو 2 ثاني سفينة إذاعية تبث محطتين منفصلتين على الموجات المتوسطة، بعد أول سفينة أولغا باتريشيا/ليزيه فير التي بثت محطتي سوينغينغ راديو إنجلاند وبريتن راديو وخلفائهما في الفترة 1966-1967. لاحقًا، أصبحت سفينتا راديو كارولين، مي أميغو وروس ريفنج، السفينتين الوحيدتين الأخريين اللتين تبثان قناتين على الموجات المتوسطة في وقت واحد.

منذ يونيو 1971 وحتى نهاية أغسطس 1974، كانت إذاعة بحر الشمال الدولية محطة إذاعية منتظمة وموثوقة من المياه الدولية، على بعد أربعة أميال من ساحل هولندا. واستمرت عمليات البث الرئيسية على الموجة المتوسطة بقدرة 50  كيلوواط تقريبًا على تردد 1367  كيلوهرتز، وعلى الموجة القصيرة بقدرة 10  كيلوواط على تردد 6205  كيلوهرتز، وعلى موجة VHF FM على تردد 100  ميجاهرتز. وتم تمديد البرامج الهولندية، التي كانت تُسجل في الغالب على اليابسة، حتى الساعة 8:00 مساءً بتوقيت وسط أوروبا .

امتدت البرامج باللغة الإنجليزية في عطلات نهاية الأسبوع من الساعة 3:00 صباحًا حتى 6:00 صباحًا، حيث بدأت البرامج باللغة الهولندية.  تم اختبار جهاز الإرسال الثاني بقدرة 10 كيلوواط على موجة متوسطة بتردد 773  كيلوهرتز، وفي 30 سبتمبر 1972، تم إطلاق بث ثانٍ باسم RNI 2 على تردد 1562  كيلوهرتز، بالإضافة إلى البث الرئيسي على تردد 1367  كيلوهرتز، وذلك لطمأنة المعلنين بأنه في حال دعت الحاجة، يمكن لمحطة ميبو 2 مواصلة البث على تردد آخر. توقفت الخدمة الرئيسية باللغة الإنجليزية عند منتصف ليل 30/31 أغسطس 1974، وتوقف البث باللغة الهولندية في 31 أغسطس 1974 الساعة 8:00 مساءً. ^{[ 3 ]}

هذه قائمة غير مكتملة حيث تم الاستماع أيضاً إلى العديد من مقدمي البرامج قصيري الأجل والمؤقتين في أوقات مختلفة.

• روبن أدكروفت بدور "روبن بانكس"
• توني ألان
• "دافي" دون ألين
• إيان أندرسون
• أندي آرتشر
• إيه جيه بيرينز (موجات قصيرة فقط) بلجيكي
• ستيف بيري (موجة قصيرة)
• بيتر شيكاغو
• تيري ديفيس (لاحقاً راديو أتلانتس )
• روجر "تويغي" داي
• جون ديني
• روب إيدن
• غراهام جيل
• ديف غريغوري
• دنكان جونسون
• مارتن كاين
• روجر كينت
• ستيف كينج
• ستيفن لاد
• أرنولد لاين (نفس الاسم الذي ورد في أغنية بينك فلويد المنفردة عام 1967)
• مايكل ليندسي
• برايان ماكنزي
• بول ماي
• ستيفي ميريك
• كارل ميتشل
• Spangles Muldoon المعروف أيضًا باسم Chris Cary (لاحقًا راديو لوكسمبورغ 208 وراديو نوفا )
• لويز كويرك
• ديف روجرز
• مايك روس وشيلا روس
• شيلا روس (متزوجة من روبن روس)
• كريسبان سانت جون
• مارك سلات (ديسمبر 1972)
• مارك ستيوارت
• لاري تريمين
• مارك ويسلي (لاحقاً راديو لوكسمبورغ 208)
• آلان ويست
• جيسون وولف
• تيري إنجرام
• كيف تاتلو

While the two vessels were laid up in the Netherlands, both were fully refitted. Early in 1977, Mebo I, now renamed Angela and Mebo II were sold to Libya. They sailed, each with a crew of nine, for Libya, arriving at Tripoli on 9 February 1977. Mebo II was renamed El Fatah, and Angela was renamed Almasira. El Fatah then broadcast as Radio Jamharia with programmes such as the Arab Voice, Libya International in English and the Holy Quran. This continued until 1980, when Heinz Hurter, Edwin Bollier's second wife's brother was the only Swiss national to remain aboard.^[2]

One of RNI's former DJs, Robin Banks (né Adcroft, not to be confused with DJ Robin Banks), accompanied the vessels to Libya, and stayed with them as a transmitter engineer until 1980.^[2] The Almasira and the El Fatah were said to have been used as target practice by the Libyan Navy in the 1980s, and were sunk in the Gulf of Sidra, Mediterranean Sea.^[7]