راي هارون

لُقّب هارون بـ"الأستاذ الصغير" لعمله الرائد في ابتكار سيارة "مارمون واسب" بالتعاون مع هوارد مارمون ، والتي مثّلت تصميمًا ثوريًا كونها أول سيارة سباق بمقعد واحد وعجلات مكشوفة. اشتهر هارون بفوزه بالنسخة الأولى من سباق إنديانابوليس 500 ميل في 30 مايو 1911. ومن المعروف أنه شارك في 60 سباقًا على الأقل مُعتمدًا من قِبل AAA خلال الفترة من 1905 إلى 1911 (تُوثّق الإحصائيات الخاصة ببعض السباقات الأقصر المراكز الثلاثة الأولى فقط، لذا قد لا تكون بعض المشاركات التي أسفرت عن مراكز متأخرة معروفة)، وفاز في 19 منها. في الفترة من 1909 إلى 1911، قاد هارون بشكل أساسي لصالح فريق شركة مارمون لصناعة السيارات، ومقرها إنديانابوليس . ومع ذلك، تُظهر نتيجة سباق واحد على الأقل من عام 1909 أنه كان يقود سيارة بويك . كما تُظهر الإحصائيات من عام 1905 إلى 1908 أنه كان يقود سيارات وُصفت بأنها "هارون كاستم" و"هارون سنيزر".

شملت انتصارات هارون في السباقات: سباق 100 ميل عام 1910 في أتلانتا موتوردروم ؛ وسباق كأس ويلر-شيبلر لمسافة 200 ميل عام 1910 (في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي )؛ وسباق ريمي جراند براسارد لمسافة 50 ميلاً في مايو 1910 (أيضًا في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي)؛ وثلاثة سباقات في تشرشل داونز (موطن سباق كنتاكي ديربي )؛ وثلاثة سباقات في مضمار لاتونيا الأصلي ؛ وسباقات في حلبات في نيو أورليانز ولوس أنجلوس ولونغ آيلاند وممفيس . ويُعرف هارون بفوزه بأول سباق إنديانابوليس 500 ، حيث كان يقود سيارة مارمون .

فاز هارون بما مجموعه ثمانية سباقات في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي ، وهو ثاني أعلى رقم لأي سائق في تاريخ الحلبة الممتد على مدى 100 عام (السائق الوحيد الذي حقق انتصارات أكثر في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي هو جوني أيتكين ، الذي حقق 15 فوزًا في الفترة من 1909 إلى 1916).

خلال السنوات التي كان هارون يقود فيها، صنّفت جمعية السيارات الأمريكية (AAA) بعض السباقات سنويًا كفعاليات "بطولة". مع ذلك، لم تكن هناك بطولة نقاط فعلية على مدار العام، ولم تُمنح أي نقاط من قبل مجلس مسابقات AAA . في عام 1927، ألغى مجلس المسابقات تاريخه؛ حيث تم منح النقاط بأثر رجعي، وتم اختيار أبطال وطنيين لتلك السنوات. في ذلك الوقت، تم اختيار هارون بطلًا لموسم 1910. يعتبر المؤرخون هذه النتائج المعدلة غير رسمية. ^{[ 4 ]}

في سباق إنديانابوليس 500 الافتتاحي عام 1911، أثار استخدام هارون لما يُعرف اليوم بمرآة الرؤية الخلفية ، بدلاً من الميكانيكي المُحدد في القواعد، جدلاً واسعاً، لكن سُمح به في النهاية. فاز هارون بالسباق بمتوسط ​​سرعة 74.602 ميلاً في الساعة (120.060 كم/ساعة) . هارون، الذي عاد من الاعتزال للمشاركة في أول سباق 500، لم يُشارك في أي سباق بعد عام 1911. سيارة هارون التاريخية الصفراء رقم 32 من طراز مارمون "واسب"، المزودة بإطارات فايرستون ، والتي فاز بها بسباق إنديانابوليس 500، معروضة في متحف قاعة مشاهير حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي . 

فاز إيه جيه فويت بسباق الذكرى الخمسين في عام 1961 ، وظهر كل من هارون وفويت معًا في البرنامج التلفزيوني " لدي سر" - وكان سرهم هو فوزهم في إنديانابوليس.

بعد اعتزاله سباقات السيارات، واصل هارون العمل الهندسي لصالح مارمون ، ولاحقًا لصالح فريق ماكسويل للسباقات.

في عام 1916، أسس هارون شركته الخاصة لصناعة السيارات في واين، ميشيغان ، والتي أطلق عليها اسم شركة هارون للسيارات . أُغلقت الشركة بعد الحرب العالمية الأولى، واليوم يحمل أحد شوارع واين اسمه. ^{[ 5 ]}

في عام 1927، انضم هارون إلى شركة لينكولن برودكتس. ^{[ 6 ]}

استمر هارون في العمل في صناعة السيارات حتى تقاعده في سن 79. ^{[ 7 ]} توفي في 19 يناير 1968. ^{[ 8 ]}

تم إدخال هارون في قاعة مشاهير إنديانابوليس موتور سبيدواي في عام 1952، وقاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية ^{[ 9 ]} في عام 2000، وقاعة مشاهير رياضة السيارات في ميشيغان في عام 2010.