مرآة الرؤية الخلفية

مرآة الرؤية الخلفية (أو مرآة الرؤية الخلفية ) هي مرآة مسطحة عادة ما تكون موجودة في السيارات والمركبات الأخرى، وهي مصممة للسماح للسائق بالرؤية إلى الخلف من خلال النافذة الخلفية للسيارة ( الزجاج الأمامي الخلفي ).

في السيارات، عادة ما يتم تثبيت مرآة الرؤية الخلفية في الجزء العلوي من الزجاج الأمامي على حامل مزدوج الدوران يسمح بتعديلها لتناسب طول وزاوية رؤية أي سائق، كما يسمح لها بالتأرجح بعيدًا عن الطريق بشكل غير ضار في حالة اصطدامها بأحد ركاب السيارة في حالة وقوع تصادم .

يتم تعزيز مرآة الرؤية الخلفية بمرآة أو أكثر من مرايا الرؤية الجانبية ، والتي تعمل كمرآة الرؤية الخلفية الوحيدة في الشاحنات والدراجات النارية والدراجات الهوائية .

وُصِفَ الاستخدام المبكر للمرايا الثابتة في وقت مبكر من عام 1906، حيث أشارت مجلة تجارية إلى أن المرايا التي تُظهر ما هو قادم من الخلف أصبحت شائعة في السيارات المغلقة، ومن المرجح أن تُعتمد على نطاق واسع في وقت قصير. ^{[ 1 ]} في العام نفسه، حصل السيد بلال غنطي من فرنسا على براءة اختراع " مرآة تحذيرية للسيارات ". ^{[ 2 ]} ظهرت مرآة Argus Dash Mirror، القابلة للتعديل إلى أي وضع لرؤية الطريق خلف السيارة، في عام 1908. ^{[ 3 ] [ 4 ]} ظهرت أول مرآة رؤية خلفية معروفة مُثبّتة على سيارة سباق في سيارة مارمون الخاصة براي هارون في سباق إنديانابوليس 500 الافتتاحي عام 1911. ^{[ 5 ]} ادعى هارون نفسه أنه استوحى الفكرة من رؤية مرآة تُستخدم لغرض مماثل على عربة تجرها الخيول عام 1904. ^{[ 6 ]} كما ادعى هارون أن المرآة كانت تهتز باستمرار بسبب سطح الطوب الخشن، مما جعلها عديمة الفائدة إلى حد كبير. ^{[ 7 ]}

يُنسب اختراع مرآة الرؤية الخلفية عادةً إلى إلمر بيرغر ، مع أنه في الواقع كان أول من حصل على براءة اختراعها (عام 1921) وطوّرها لتُدمج في سيارات الشوارع التي تنتجها شركته "بيرغر وشركاه". وقد سوّق منتجه تحت اسم "كاشف السرعة" ، كوسيلة لتجنب ضبط الشرطة متلبسة بالسرعة الزائدة . ^{[ 8 ]}

أُضيفت كاميرات الفيديو الخلفية مؤخرًا إلى العديد من السيارات الحديثة، وذلك جزئيًا استجابةً لقصور مرايا الرؤية الخلفية في إظهار الطريق خلف السيارة مباشرةً، نظرًا لأن صندوق  السيارة يحجب ما يصل إلى 3-5 أمتار من الطريق. ويُقتل ما يصل إلى 50 طفلًا صغيرًا سنويًا في الولايات المتحدة الأمريكية جراء حوادث سيارات الدفع الرباعي ، لأن السائق لا يستطيع رؤيتهم في مرايا الرؤية الخلفية. ^{[ 9 ]} وعادةً ما تُثبّت أنظمة الكاميرات على المصد الخلفي أو الأجزاء السفلية من السيارة، مما يُحسّن الرؤية الخلفية.

تتوفر مرايا الرؤية الخلفية الثانوية في السوق . تُركّب هذه المرايا على مرآة الرؤية الخلفية الرئيسية، ويمكن تعديلها بشكل مستقل لرؤية المقعد الخلفي. وهذا مفيد لتمكين البالغين من مراقبة الأطفال في المقعد الخلفي.

مرآة الرؤية الخلفية المنشورية - والتي تُسمى أحيانًا "مرآة النهار/الليل" - قابلة للإمالة لتقليل سطوع ووهج الأضواء، وخاصةً أضواء المصابيح الأمامية العالية للسيارات التي تسير خلفها، والتي قد تنعكس مباشرةً في عيني السائق ليلًا. هذا النوع من المرايا مصنوع من قطعة زجاجية ذات مقطع عرضي على شكل إسفين، أي أن سطحيها الأمامي والخلفي ليسا متوازيين.

في النسخ ذات الإمالة اليدوية، يُستخدم لسان لضبط المرآة بين وضعيتي "النهار" و"الليل". في وضعية الرؤية النهارية، يكون السطح الأمامي مائلاً، ويعكس الجانب الخلفي العاكس انعكاسًا قويًا. عند تحريك المرآة إلى وضعية الرؤية الليلية، يميل سطحها الخلفي العاكس بعيدًا عن مجال رؤية السائق. هذه الرؤية هي في الواقع انعكاس للسطح الأمامي ذي الانعكاس المنخفض؛ حيث ينعكس قدر ضئيل جدًا من الضوء إلى عيني السائق.

بدأت مرايا النهار/الليل "ذات الإمالة اليدوية" بالظهور لأول مرة في ثلاثينيات القرن العشرين وأصبحت من المعدات القياسية في معظم سيارات الركاب والشاحنات بحلول أوائل سبعينيات القرن العشرين.

التعتيم التلقائي

في أربعينيات القرن العشرين، قام المخترع الأمريكي جاكوب رابينو بتطوير آلية أوتوماتيكية حساسة للضوء لمرآة النهار/الليل من النوع الإسفيني. ^{[ 10 ]}

قدمت شركة كرايسلر نظام "ميرور-ماتيك" كخيار إضافي في جميع طرازاتها الأمريكية تقريبًا من عام 1959 إلى عام 1961. ^{[ 11 ]} وقد ورد سعره في كتالوج ملحقات موبار لعام 1960 بسعر 23.25 دولارًا أمريكيًا (الصفحة 32). عند تشغيل المصابيح الأمامية وضبط حساسية "ميرور-ماتيك" على أي وضع عدا "إيقاف"، يقوم ملف لولبي كهروميكانيكي بقلب المرآة المنشورية بين وضعيتيها الليلية والنهارية حسب الحاجة، بناءً على بيانات مستشعر ضوئي خلفي واحد مثبت خلف دائرة شفافة في سطح المرآة. في طراز عام 1960، تم تحسين "ميرور-ماتيك" باستخدام عجلة ضبط حساسية (من 1 إلى 10 وإيقاف) بدلًا من الاقتصار على أوضاع "الطريق السريع" و"المدينة" و"إيقاف" لضبط حساسية الضوء. ونظرًا لعرضه لمدة أربع سنوات فقط، يُعتقد عمومًا أنه لم يحقق مبيعات جيدة، على الرغم من عدم توفر أرقام مبيعات محددة.

بدأت العديد من شركات صناعة السيارات في تقديم مرايا الرؤية الخلفية المزودة بخاصية التعتيم التلقائي مرة أخرى في عام 1983، وفي أواخر الثمانينيات بدأت هذه المرايا تحظى بشعبية كبيرة.

تستخدم الأنظمة الحالية عادةً مستشعرات ضوئية مثبتة في مرآة الرؤية الخلفية للكشف عن الضوء وتعتيم المرآة عن طريق خاصية التلوين الكهربائي . وقد تم دمج هذه الخاصية أيضًا في مرايا الرؤية الجانبية، مما يسمح لها بالتعتيم وتقليل الوهج.

تُعلق أحيانًا أشياءٌ على مرآة الرؤية الخلفية، بما في ذلك القلائد الصليبية ، والمسابح ، والتمائم لجلب الحظ ، وزينة مثل النرد المُغطى بالوبر ، ومعطرات الجو مثل "ليتل تريز" . ^{[ 12 ] [ 13 ]} في بعض المناطق، يُعدّ هذا التعليق غير قانوني لأنه يُعيق رؤية السائق للأمام، وبالتالي يُعرّض سلامته للخطر. ^{[ 14 ]} وقد استشهد متظاهرو حركة "حياة السود مهمة" بهذا كمثال على المخالفات البسيطة التي تُستخدم كذريعة لإيقاف السيارات بشكل غير متناسب، ما يستهدف السائقين السود بشكل غير متناسب . ^{[ 14 ] [ 15 ]}

في الشاحنات والحافلات، غالبًا ما يحجب الحمل الرؤية الخلفية عبر الزجاج الخلفي. في الولايات المتحدة، تحتوي جميع الشاحنات والحافلات تقريبًا على مرآة جانبية على كل جانب، تُثبّت عادةً على الأبواب وتُرى من خلال النوافذ الجانبية، وتُستخدم للرؤية الخلفية. تترك هذه المرايا مساحة كبيرة غير مرئية ("مُعمّاة") خلف المركبة، تتناقص كلما زادت المسافة. تُشكّل هذه مشكلة تتعلق بالسلامة، ويتعين على السائق تعويضها، غالبًا بمساعدة شخص يُوجّه الشاحنة للخلف في المناطق المزدحمة، أو بالرجوع للخلف في المنعطفات. ^{[ 16 ]} تُثبّت "مرايا الرؤية الموضعية"، وهي مرآة محدبة تُعطي صورة مشوّهة لجانب المركبة بالكامل، عادةً على الجانب الأيمن من المركبة على الأقل. في الولايات المتحدة، تُعتبر المرايا "من تجهيزات السلامة"، ولا تخضع لقيود العرض. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

تختلف أنواع الدراجات النارية ، فقد تحتوي على مرايا للرؤية الخلفية أو لا. وتُشترط عادةً وجود مرايا للرؤية الخلفية في الدراجات النارية المُرخصة للسير على الطرق العامة . أما الدراجات النارية المُخصصة للطرق الوعرة فقط، فلا تحتوي عليها عادةً. تأتي مرايا الرؤية الخلفية بأشكال وتصاميم متنوعة، ولها طرق تثبيت مختلفة على الدراجة النارية، وأكثرها شيوعًا المقود . كما يُمكن تثبيتها على خوذة الدراجة النارية . تستخدم خوذة Reevu MSX1 منظارًا داخليًا يُتيح للمستخدم الرؤية الخلفية. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]}

تُجهّز بعض الدراجات بمرآة رؤية خلفية مثبتة على المقود . كما يمكن تركيب مرايا الرؤية الخلفية على هيكل الدراجة ، أو الخوذة ، أو ذراع أو إطار النظارة . يتيح ذلك التحقق المستمر مما هو خلف الدراجة دون الحاجة إلى الالتفات. نادرًا ما تأتي مرايا الرؤية الخلفية مع الدراجات الجديدة، بل تُباع بشكل منفصل.

بحلول عام 1956، وافقت إدارة الطيران المدني على استخدام مرآة الرؤية الخلفية للطائرات الخفيفة. ^{[ 22 ]} كما توقعت وجود مناظير في الطائرات الأكبر حجماً. ^{[ 22 ]} عادةً ما تحتوي الطائرات المقاتلة على مرآة رؤية خلفية واحدة أو أكثر مثبتة على إطار المظلة الأمامية لمراقبة الطائرات المطاردة.

• تعريف كلمة " مرآة الرؤية الخلفية" في قاموس ويكشنري