شركة مارمون موتور للسيارات

39°45′07″ شمالاً 86°10′51″ غربًا / 39.7520492° شمالًا 86.1808944 درجة غربًا / 39.7520492; -86.1808944

شركة مارمون موتور للسيارات

صناعة	السيارات
تأسست	1902 ؛ منذ 122 سنة ( 1902 )
منقرض	1933 ؛ منذ 91 عامًا ( 1933 )
قدر	تمت إعادة تسميته
خليفة	مارمون-هيرينغتون
المقر الرئيسي	إنديانابوليس، إنديانا ، الولايات المتحدة
الأشخاص الرئيسيون	هوارد كاربنتر مارمون ، راي هارون ، أوين ناكر ، جيمس بوهانون
منتجات	المركبات والأجزاء

شركة مارمون موتور كار كانت شركة تصنيع سيارات أمريكية أسسها هوارد كاربنتر مارمون وكانت مملوكة لشركة نورديك مارمون وشركاه في إنديانابوليس، إنديانا ، الولايات المتحدة. أنتجت سيارات فاخرة من عام 1902 إلى عام 1933.

تأسست الشركة في عام 1902 ولكن لم يتم دمجها كخليفة لشركة Nordyke Mormon & Company حتى عام 1926. وفي عام 1933 خلفتها شركة Marmon-Herrington وفي عام 1964 تم بيع العلامة التجارية Marmon لشركة Marmon Motor Company في دنتون، تكساس . أصبحت شركة Marmon-Herrington مجموعة Marmon في شيكاغو ، في عام 1964.

اشتهرت شركة مارمون بأعمالها الرائدة المتنوعة في تصنيع السيارات، حيث قدمت مرآة الرؤية الخلفية ، وكانت رائدة في محرك V16، واستخدام الألومنيوم في تصنيع السيارات. كانت سيارة سباق مارمون واسب التاريخية في أوائل القرن العشرين أول سيارة تستخدم تصميمًا أحادي المقعد . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

تأسست الشركة الأم لشركة مارمون في عام 1851، حيث كانت تصنع معدات طحن الدقيق وتتفرع إلى آلات أخرى خلال أواخر القرن التاسع عشر. بدأ الإنتاج المحدود الصغير للسيارات التجريبية في عام 1902، بمحرك V-twin مبرد بالهواء . تبع ذلك محرك V4 مبرد بالهواء في العام التالي، مع محركات V6 و V8 الرائدة التي تم تجربتها على مدى السنوات القليلة التالية، قبل الاستقرار على تصميمات محركات مستقيمة أكثر تقليدية . سرعان ما اكتسبت مارمون سمعة طيبة كسيارات فاخرة موثوقة وسريعة.

كانت سيارة واسب من طراز 32 لعام 1909. وكانت سيارة واسب، التي قادها المهندس راي هارون من شركة مارمون (متسابق سابق عاد من التقاعد لسباق واحد فقط)، هي الفائزة بأول سباق سيارات إنديانابوليس 500 على الإطلاق، في عام 1911. وكانت هذه السيارة مزودة بأول مرآة رؤية خلفية معروفة للسيارات في العالم . ^[1]

كان طراز 1913 48 عبارة عن سيارة سياحية ذات توجيه يسار ^[2] بمحرك من الألومنيوم المصبوب ^[3] ومصابيح أمامية كهربائية وبوق ، بالإضافة إلى مصابيح كهربائية للوحة القيادة والأبواب. ^[3] استخدمت محركًا مستقيمًا سداسي الأسطوانات سعة 573 بوصة ³ (9382 سم مكعب) (4½ × 6 بوصات، 114 × 152 مم) برأس على شكل حرف T بقوة تتراوح بين 48 و80 حصانًا (36 و60 كيلو وات) ^[3] مع اشتعال مزدوج القابس ^[4] وبادئ تشغيل كهربائي . كان لها قاعدة عجلات 145 بوصة (3683 مم) (طويلة في ذلك العصر) وعجلات أمامية مقاس 36 × 4½ بوصة (91 × 11.4 سم) / عجلات خلفية مقاس 37 × 5 بوصة (94 × 12.7 سم) (والتي تتبادل بين الأمام والخلف) ^{[5] ونوابض أمامية} بيضاوية بالكامل ونوابض خلفية بيضاوية ¾. مثل معظم سيارات العصر، جاءت كاملة مع مجموعة أدوات؛ في حالة مارمون، قدمت رافعة، ومضخة إطارات كهربائية، ومزيت هيكل، ومجموعة رقعة إطارات، ومصباح عطل . جاءت 48 في مجموعة متنوعة من الطرز: سيارة سياحية تتسع لراكبين وأربعة وخمسة وسبعة ركاب بسعر 5000 دولار أمريكي (154141 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[6] )، وسيارة ليموزين تتسع لسبعة ركاب بسعر 6250 دولارًا أمريكيًا (192677 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^{[6] )،} وسيارة لاندوليت تتسع لسبعة ركاب بسعر 6350 دولارًا أمريكيًا (195760 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^{[6] )، وسيارة} ليموزين برلين تتسع لسبعة ركاب بسعر 6450 دولارًا أمريكيًا (198842 دولارًا أمريكيًا في عام 2023 ^[6] ).

استخدمت سيارة موديل 34 لعام 1916 محركًا مستقيمًا من الألومنيوم بست أسطوانات، واستخدمت الألومنيوم في الهيكل والشاسيه لتقليل الوزن الإجمالي إلى 3295 رطلاً (1495 كجم) فقط. تم قيادة سيارة موديل 34 من الساحل إلى الساحل كحيلة دعائية، متغلبة على الرقم القياسي الذي سجله إروين "كانونبول" بيكر وسط ضجة كبيرة.

تم تقديم موديلات جديدة في عام 1924، لتحل محل الموديل 34 الذي استمر لفترة طويلة، لكن الشركة كانت تواجه مشاكل مالية، وفي عام 1926 أعيد تنظيمها باسم شركة Marmon Motor Car Co.

في عام 1927 تم تقديم سلسلة ليتل مارمون ، وفي عام 1929، قدمت مارمون سيارة ذات ثمانية أسطوانات مستقيمة بسعر أقل من 1000 دولار ، وهي روزفلت ، ولكن انهيار سوق الأوراق المالية في عام 1929 جعل مشاكل الشركة أسوأ.

تم إنتاج سيارة مارمون سيكستين بين عامي 1931 و1934. بدأ هوارد مارمون العمل على أول محرك V16 في العالم في عام 1927. وبحلول الوقت الذي تم فيه تقديم سيارة سيكستين، كانت كاديلاك قد أطلقت بالفعل محركها V-16 ، الذي صممه المهندس السابق في مارمون أوين ناكر . كما كانت شركة بيرلس تعمل على تطوير محرك V16 بمساعدة مهندس سابق في مارمون، جيمس بوهانون.

بلغت سعة محرك السيارة Sixteen 491 بوصة مكعبة (8.0 لتر) وأنتج 200 حصان (149 كيلو وات). وكان تصميمها مصنوعًا بالكامل من الألومنيوم مع بطانات أسطوانات فولاذية وزاوية انحدار 45 درجة. ^[7] تم تصميم هيكل السيارة بواسطة والتر دوروين تيج في عام 1930، بمساعدة ابنه. ^[8]

كان مصنع نورديك ومارمون الأصلي رقم 1 يقع في الزاوية الجنوبية الغربية لشارع كنتاكي وشارع ويست موريس. وكان المصنع رقم 2 يقع في الزاوية الجنوبية الغربية لشارع دروفر وشارع ويست يورك. وكان المصنع رقم 3 عبارة عن مبنى من خمسة طوابق يبلغ قياسه 80 × 600 قدم موازيًا لشارع موريس (المبنى رقم 314 لشركة إيلي ليلي). وقد بُني مصنع التجميع التابع لشركة مارمون بجوار خط ملكية شارع موريس مع وجود المصنع رقم 3 خلفه وموازيًا له (وهو أيضًا جزء من مجمع إيلي ليلي). ^[9]

بينما أوقفت شركة مارمون إنتاج السيارات، استمرت في تصنيع مكونات لشركات تصنيع سيارات أخرى وتصنيع الشاحنات. عندما أدى الكساد الأعظم إلى تقليص سوق السيارات الفاخرة بشكل كبير، انضمت شركة مارمون للسيارات إلى العقيد آرثر هيرينجتون ، وهو مهندس عسكري سابق شارك في تصميم المركبات ذات الدفع الرباعي. تم تسمية الشركة الجديدة مارمون هيرينجتون .

في أوائل الستينيات، اشترت عائلة بريتزكر شركة مارمون هيرينجتون وأصبحت عضوًا في اتحاد شركات تبنت في النهاية اسم مجموعة مارمون . في عام 2007، باعت عائلة بريتزكر جزءًا كبيرًا من المجموعة لشركة وارن بافيت بيركشاير هاثاواي . ^[10]

في سباق إنديانابوليس 500 لعام 1993 ، للاحتفال بالذكرى الأربعين لمجموعة شركات مارمون، قاد إريك باشيلارت سيارة تكريمية لمارمون واسب ، وهي في الواقع سيارة لولا عمرها عام واحد بمحرك بويك ، والتي كانت غير تنافسية وفشلت في التأهل. بعد انتهاء التصفيات، تم نقل الرعاية إلى سيارة جون أندريتي ، الذي كان يقود لصالح شركة AJ Foyt Enterprises . بدأ أندريتي في المركز الثالث والعشرين وتصدر لفترة وجيزة قبل أن ينهي في النهاية في المركز العاشر.

This section needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources in this section. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Marmon Motor Car Company" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (April 2024) (Learn how and when to remove this message)

كان الممثل فرانسيس إكس بوشمان ، في ذروة شهرته السينمائية في عشرينيات القرن العشرين، يمتلك سيارة مارمون مخصصة مطلية باللون الأرجواني. ومن بين الممثلين الآخرين الذين كانوا يمتلكون سيارات مارمون والاس ريد ودوجلاس فيربانكس وآرثر تريسي .

كانت السيارة الرسمية لرجل الدولة والبطل الوطني الفنلندي كارل جوستاف إميل مانرهايم هي Marmon E-75. وبعد ذلك بوقت طويل، اشترت مجموعة من طلاب التكنولوجيا نفس السيارة. ولا تزال السيارة هي السيارة التي تمثل اتحاد طلاب جامعة ألتو بعد إجراء إصلاحات كبيرة عليها، ^[9] ويرتبط اسم Marmon ، إلى حد ما، بهذه السيارة المحددة.

كان ج. هوراس ماكفارلاند ، رئيس الجمعية المدنية الأمريكية، يمتلك سيارة مارمون . وفي عام 1924، كتب إلى جون جريس من قسم البناء والإسكان التابع للمكتب الوطني للمعايير أن تكلفة تشغيل سيارة مارمون التي يمتلكها تبلغ تسعة سنتات لكل ميل، "بصرف النظر عن السائق". ^[11]

في مذكراته "رحلة السفينة الدوارة"، كتب ف. سكوت فيتزجيرالد عن رحلة بالسيارة مسافتها 1200 ميل إلى الجنوب، قام بها هو وزيلدا فيتزجيرالد في سيارة مارمون سبيدستر المستعملة موديل 1918.

في عامي 1916 و1917، أصبحت روبي آركامبو من بورتلاند بولاية أوريجون أول امرأة تقود سيارة حول محيط الولايات المتحدة. وكانت سيارتها من طراز مارمون . ^[12]

كان "ملك التهريب" الإيطالي الكندي روكو بيري من هاميلتون، أونتاريو، معروفًا بتفضيله لمشروب مارمون في عشرينيات القرن العشرين.

كانت الممثلة بيبي دانييلز تقود سيارة مارمون رودستر بسرعة 72 ميلاً في الساعة جنوب سانتا آنا عندما أصبحت أول امرأة تتم إدانتها بتهمة السرعة في مقاطعة أورانج . ^[13]

• قائمة شركات تصنيع السيارات
• هومر ب. روبرتس

فيليب مارلو يقود سيارة مارمون في القصة القصيرة "فينجر مان".

• الصفحة الرئيسية لنادي مارمون
• الصفحة الرئيسية لمجموعة مارمون
• مجموعة مارمون للسيارات ياهو
• Canadiandriver.com: مارمون
• مارمون – أرشيف الإنترنت
• Marmontrucks.com: موقع Marmon السابق
• شاحنات ماكس مارمون الأسترالية
• سيارة مارمون 1926 في فنلندا
• صفحة مارمون واسب 1911
• مارمون واسب 1993 صفحة
• صفحة تاريخ مارمون-هيرينغتون