ترميث

يُعدّ التجديف في المياه البيضاء والتجديف في المياه البيضاء من الأنشطة الترفيهية الخارجية التي تستخدم قاربًا مطاطيًا للتنقل في النهر أو أي مسطح مائي آخر. وغالبًا ما يُمارس هذا النشاط في المياه البيضاء أو في مياه متفاوتة الشدة. ويُعدّ التعامل مع المخاطر جزءًا لا يتجزأ من هذه التجربة. ^{[ 1 ]}

وقد اكتسب هذا النشاط كرياضة مغامرة شعبية منذ خمسينيات القرن الماضي، إن لم يكن قبل ذلك، حيث تطور من أفراد يجدفون في قوارب يتراوح طولها بين 3 أمتار (9.8 قدم) و 4.3 متر (14 قدم) باستخدام مجاديف مزدوجة الشفرات أو مجاديف يدوية إلى قوارب متعددة الأشخاص يتم دفعها بواسطة مجاديف أحادية الشفرة ويقودها شخص في المؤخرة، أو باستخدام المجاديف اليدوية . ^{[ 2 ]}  

يُعتبر التجديف في بعض أجزاء الأنهار رياضةً خطيرةً وقد تكون مميتة، بينما لا تُعدّ أجزاء أخرى منها بهذه الخطورة أو الصعوبة. كما يُعدّ التجديف رياضةً تنافسيةً تُمارس في جميع أنحاء العالم، وتتوج ببطولة عالمية للتجديف بين الدول المشاركة. والاتحاد الدولي للتجديف ، الذي يُشار إليه اختصارًا بـ IRF، هو الهيئة العالمية التي تُشرف على جميع جوانب هذه الرياضة. ^{[ 3 ]}

تطورت معدات التجديف بشكل مستمر وكبير مقارنةً بالقوارب المطاطية القديمة التي كانت تُستخدم في الحرب العالمية الثانية. تُصنع قوارب التجديف الحديثة عادةً من مواد بلاستيكية متطورة مثل النايلون أو الكيفلار، مثل البولي فينيل كلوريد (PVC) أو اليوريثان؛ مع ذلك، لا يزال العديد من المصنّعين ذوي التكلفة المنخفضة يستخدمون المطاط المُلصق. يتميز البلاستيك عمومًا بمتانته وعمره الطويل وسهولة إصلاحه مقارنةً بالقوارب المطاطية القديمة. ^{[ 4 ]}

تعتبر المجاديف والزوارق الوسائل النموذجية لدفع الطوافات وتأتي بأحجام وأنواع عديدة مع مراعاة ظروف النهر المحددة.

يعود تاريخ رياضة التجديف في المياه البيضاء إلى عام 1811، عندما خُطط لأول مرة لمحاولة الإبحار في نهر سنيك بولاية وايومنغ. ونظرًا لعدم وجود تدريب أو خبرة أو معدات مناسبة، وُجد أن النهر شديد الصعوبة والخطورة، ولذلك لُقب بـ"النهر المجنون". في 9 يونيو 1940، قاد كلايد سميث رحلة ناجحة عبر وادي نهر سنيك. ^{[ 11 ]} في عام 1843، قدم الملازم جون فريمونت أول طوف مطاطي في الولايات المتحدة. وفي وقت لاحق، عام 1844، أدخل بيتر هالكيت تحسينات إضافية عليه. وقد سهّلت هذه القوارب بشكل كبير الإبحار في المياه البيضاء. واستمرت هذه الرياضة لسنوات عديدة، مع تحسينات في الحرفية والسلامة بمرور الوقت. ^{[ 12 ]}

يُعرف هذا النظام أيضاً باسم المقياس الدولي لصعوبة الأنهار، وفيما يلي ست درجات صعوبة في رياضة التجديف في المياه البيضاء. تتراوح هذه الدرجات من السهل إلى الخطير جداً والذي قد يؤدي إلى الوفاة أو الإصابات الخطيرة.

الفئة 1: مناطق وعرة صغيرة جدًا، قد تتطلب مناورة طفيفة. (مستوى المهارة: أساسي جدًا)

الفئة الثانية: مياه مضطربة بعض الشيء، وربما بعض الصخور، وقد يتطلب الأمر بعض المناورة. (مستوى المهارة: مهارة التجديف الأساسية)

الفئة 3: أمواج صغيرة، ربما انخفاض طفيف، لكن لا يوجد خطر كبير. قد يتطلب الأمر مناورة كبيرة. (مستوى المهارة: بعض الخبرة في التجديف)

الفئة الرابعة: مياه بيضاء، أمواج متوسطة، ربما صخور، وربما انحدار كبير، قد تتطلب مناورات حادة. (مستوى المهارة: خبرة استثنائية في التجديف)

الفئة 5: مياه بيضاء، أمواج عالية، حجم كبير، احتمال وجود صخور كبيرة ومخاطر، احتمال حدوث هبوط حاد، يتطلب مناورة دقيقة. (مستوى المهارة: إتقان كامل لرياضة التجديف)

الفئة 6: تُعتبر منحدرات الفئة 6 شديدة الخطورة لدرجة تجعل الملاحة فيها غير آمنة بشكل موثوق. يتوقع راكبو الزوارق مواجهة مياه بيضاء متدفقة، وأمواج عاتية، وصخور ضخمة، ومخاطر أخرى، و/أو انحدارات حادة تُسبب صدمات بالغة تتجاوز قدرة تحمل معظم معدات التجديف. تزيد احتمالية الإصابة الخطيرة أو الوفاة عند عبور منحدر من الفئة 6 بشكل كبير مقارنةً بالفئات الأقل خطورة. (مستوى المهارة: إتقان كامل لرياضة التجديف، وحتى مع ذلك قد لا يكون الأمر آمنًا) ^{[ 13 ]}

مستوى المخاطر الإجمالي في رحلات التجديف مع اتخاذ الاحتياطات المناسبة منخفض. ^{[ 14 ]} يستمتع آلاف الأشخاص برحلات التجديف بأمان كل عام.

كغيرها من الرياضات الخارجية، أصبحت رياضة التجديف، بشكل عام، أكثر أمانًا على مر السنين. فقد ازدادت الخبرة في هذه الرياضة، وأصبحت المعدات أكثر تخصصًا وتحسنت جودتها. ونتيجة لذلك، تغير تصنيف صعوبة معظم مسارات الأنهار. ومن الأمثلة الكلاسيكية على ذلك نهر كولورادو في جراند كانيون ، الذي اشتهر تاريخيًا بسمعة سيئة تجاوزت بكثير إحصائيات السلامة الفعلية فيه. واليوم، يشهد جراند كانيون مئات الرحلات الآمنة للتجديف، سواء من قبل هواة التجديف أو من قبل شركات تأجير الأنهار التجارية. ^{[ 14 ]}

تُلزم شركات التجديف عمومًا العملاء بتوقيع نماذج إخلاء مسؤولية تُشير إلى فهمهم وقبولهم للمخاطر الجسيمة المحتملة. تبدأ رحلات التجديف، سواءً كانت فردية أو تجارية، عادةً بعروض توضيحية حول السلامة لتوعية المشاركين بالمشاكل التي قد تنشأ. وبحسب المنطقة، قد توجد لوائح سلامة تُغطي رياضة التجديف، سواءً للجمهور الذي يمارسها بشكل فردي أو للمشغلين التجاريين، في التشريعات. وتشمل هذه اللوائح إلزامية ارتداء سترات النجاة، وحمل معدات معينة مثل الصفارات وأجهزة الطفو القابلة للرمي، بالإضافة إلى اعتماد منظمي الرحلات التجارية وموظفيهم.

يُنصح عمومًا بمناقشة إجراءات السلامة مع منظم رحلات التجديف التجاري قبل الاشتراك في هذا النوع من الرحلات. وتُعدّ المعدات المطلوبة من المعلومات الأساسية التي يجب أخذها في الاعتبار.

تنشأ المخاطر في رياضة التجديف في المياه البيضاء من المخاطر البيئية والسلوك غير السليم. بعض خصائص الأنهار غير آمنة بطبيعتها، وما زالت كذلك. وتشمل هذه الخصائص "الدوامات المائية العالقة"، و"المصافي" (مثل الأشجار المتساقطة)، والسدود (خاصة السدود المنخفضة، التي تميل إلى إحداث دوامات مائية عالقة على امتداد النهر)، والصخور المتآكلة، وبالطبع الشلالات العالية. ^{[ 15 ]}

تشمل الإصابات الشائعة في رياضة التجديف الصدمات الناتجة عن الاصطدام بجسم ما، والإجهاد الناتج عن تفاعل وضعية المجذف ومعداته مع قوة الماء، وإصابات الإفراط في الاستخدام ، والإصابات الناجمة عن الغمر/العوامل البيئية، والإصابات غير البيئية الناتجة عن حالات طبية غير مُفصح عنها (مثل مشاكل القلب). ^{[ 16 ]} وقد أظهرت الدراسات أن معدلات الإصابة في رياضة التجديف منخفضة نسبيًا، ^{[ 17 ]} على الرغم من أنها قد تكون مُضللة بسبب وجود عدد كبير من الحوادث غير المُبلغ عنها. ^{[ 18 ]} وتُعدّ الوفيات نادرة في كل من التجديف التجاري والتجديف الذاتي. ^{[ 16 ]} وقد حسبت التحليلات التجميعية أن الوفيات تراوحت بين 0.55 ^{[ 19 ]} و0.86 ^{[ 20 ]} لكل 100,000 يوم استخدام. وقد وقع حادث نادر أسفر عن خمس وفيات في عام 1987 في نهر تشيلكو في مقاطعة كولومبيا البريطانية ، كندا.

كما هو الحال مع جميع الأنشطة الخارجية، يجب أن يوازن التجديف بين استغلال الطبيعة والحفاظ على الأنهار كمورد طبيعي وموئل . وبسبب هذه القضايا، تخضع بعض الأنهار الآن لأنظمة تقيّد المواسم السنوية وأوقات التشغيل اليومية أو أعداد الممارسين.

نشأت نزاعات عندما يقوم مشغلو رحلات التجديف التجارية، غالبًا بالتعاون مع البلديات وجمعيات السياحة ، بتغيير مجرى النهر عن طريق التجريف و/أو التفجير بهدف إزالة المخاطر أو خلق مسارات مائية أكثر إثارة. يجادل دعاة حماية البيئة بأن هذا قد يكون له آثار سلبية على النظم البيئية النهرية والمائية ، بينما يزعم المؤيدون أن هذه الإجراءات عادةً ما تكون مؤقتة فقط لأن مجرى النهر يخضع بطبيعته لتغيرات دائمة أثناء الفيضانات الكبيرة وغيرها من الأحداث. ويتمثل نزاع آخر في توزيع تصاريح النهر المحدودة إما على الأفراد أو شركات التجديف التجارية. ^{[ 21 ]}

تُساهم رياضة التجديف، سواءً للهواة أو شركات التجديف التجارية، في دعم اقتصاد العديد من المناطق، مما قد يُسهم بدوره في حماية الأنهار من توليد الطاقة الكهرومائية ، وتحويل المياه لأغراض الري ، وغيرها من مشاريع التنمية. إضافةً إلى ذلك، تُعزز رحلات التجديف في المياه البيضاء الوعي البيئي . وتُتيح رحلات التجديف التي تستغرق عدة أيام، سواءً للهواة أو شركات التجديف التجارية، عبر نظام الأنهار البرية والمناظر الطبيعية الوطنية، إمكانية تنمية الوعي البيئي والسلوك البيئي العام. وتشير الدراسات إلى أن الفعالية البيئية تزداد مع زيادة مدة الرحلة، والانغماس اليومي فيها، ومستوى التوعية البيئية لدى المشاركين. ^{[ 22 ]}

• قارب قابل للنفخ
• ليلوينغ
• التجديف
• دليل ركوب الرمث
• إنقاذ في المياه السريعة
• الأنابيب
• التجديف في المياه البيضاء
• جولة في منحدرات النهر

• الاتحاد الدولي للتجديف
• رابطة التجديف في الولايات المتحدة
• جمعية التجديف في البوسنة والهرسك