محطة روسلين (خط سكة حديد لونغ آيلاند)

افتُتحت محطة روسلين في 23 يناير 1865، من قِبل شركة سكة حديد غلين كوف برانش ، وهي شركة تابعة لشركة سكة حديد لونغ آيلاند، وذلك بعد اكتمال الخط الواصل بين مينولا وغلين هيد . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} وقد تبرع بالأرض التي بُنيت عليها المحطة صموئيل آدامز وارنر ، وهو مهندس معماري بارز وأحد سكان روسلين، والذي سُمّي شارع وارنر باسمه. ^{[ 6 ]}

في عام ١٨٨٢، حاولت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية (LIRR) مدّ الخط الرئيسي السابق لشركة فلاشينغ ونورث سايد للسكك الحديدية من محطة غريت نيك إلى محطة روزلين. يعود هذا المقترح إلى شركة تابعة لشركة فلاشينغ ونورث سايد، تُدعى "سكك حديد روزلين وهانتينغتون"؛ وكانت الخطة النهائية ربط جميع خطوط السكك الحديدية في نورث شور بخط جانبي يتجاوز الخط الرئيسي لشركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية . ^{[ ٣ ] [ ٧ ]} وقد فشل هذا المقترح في نهاية المطاف، وتمّ مدّ الخط بدلاً من ذلك إلى محطته النهائية الحالية في بورت واشنطن القريبة عبر مانهاسيت في عام ١٨٩٨؛ وفي الوقت نفسه، تمّ مدّ فرع أويستر باي من لوكست فالي إلى أويستر باي في عام ١٨٨٩. ^{[ ٣ ] [ ٧ ]}

تم نقل محطة روسلين في عام 1885، وذلك لإفساح المجال لبناء محطة شحن جديدة؛ وأعيد بناء المحطة بين يونيو ويوليو 1887. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ]}

بحلول نهاية القرن التاسع عشر، بدأت تظهر مشاريع سكنية وتجارية جديدة في المنطقة المحيطة بالمحطة مباشرة، مدفوعة بوجودها. ^{[ 3 ] [ 8 ] [ 9 ]}

في عام 1905، تم إنشاء مسار ثانٍ على طول فرع أويستر باي بين ألبرتسون وروسلين. ^{[ 3 ] [ 10 ] [ 11 ] : 21} بعد أربع سنوات، في عام 1909، تم تمديد المسار الثاني من روسلين إلى غلين كوف ؛ وقد تم إنشاء هذا المسار تحسبًا لتزويد فرع أويستر باي بالكهرباء مرورًا بإيست ويليستون ، شمالًا وشرقًا إلى المحطة الشرقية للخط في أويستر باي . ^{[ 3 ] [ 10 ] [ 11 ] : 21}

في عام ١٩٠٧، افتُتح خط بورت واشنطن التابع لشركة نيويورك ونورث شور للسكك الحديدية ، وكانت محطة روسلين التابعة لخط لونغ آيلاند للسكك الحديدية محطة رئيسية فيه. ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ] [ ١٤ ]} استمرت خدمة الترام هذه بالتوقف في محطة روسلين وتقديم خدماتها حتى عام ١٩٢٠، عندما توقفت شركة نيويورك ونورث شور عن العمل تمامًا وأفلست بعد تعرضها لأزمة مالية. اعتبارًا من عام ٢٠٢٦، يتبع خط الحافلات n٢٣ - الذي يُدار كجزء من شبكة حافلات ناسو إنتر-كاونتي إكسبريس - جزءًا كبيرًا من مسار خط الترام السابق. ^{[ ١٢ ] [ ١٣ ] [ ١٤ ]}

في مساء الخامس عشر من يوليو عام ١٩٢٧، اصطدم قطار سريع متجه إلى أويستر باي بسيارة متوقفة في منتصف معبر شارع أورشارد القديم، أمام المحطة. ^{[ ١٥ ]} أدى الاصطدام إلى دفع السيارة نحو عمود هاتف، وقُذف راكباها من السيارة. أصيب السائق، الذي تم التعرف عليه باسم جاكوب بولزيكوت، بجروح خطيرة ونُقل إلى مستشفى مقاطعة ناسو في مينولا . أما الراكبة الأخرى، كاثرين - ابنة بولزيكوت البالغة من العمر أربع سنوات - فلم تُصب بأذى. ^{[ ١٥ ]}

في عام ١٩٤٠، قامت شركة سكك حديد لونغ آيلاند بتجديد واجهة محطة القطار، حيث غطت الواجهة المبنية من الطوب بالجص، مما أثار استياءً شعبيًا واسعًا. ^{[ ٦ ] [ ١٦ ] [ ١٧ ]} طالب كريستوفر مورلي ، أحد سكان منطقة روزلين إستيتس ، والذي كان يتردد على المحطة باستمرار، شركة سكك حديد لونغ آيلاند بإزالة الجص وإعادة إظهار الطوب. وسرعان ما وافقت الشركة، التي كانت تسعى لتحسين المحطة نظرًا لتزايد عدد الركاب، على إزالة طبقة الجص وإعادة إظهار الطوب، وهي عملية اكتملت في أوائل نوفمبر من ذلك العام. ^{[ ٦ ] [ ١٦ ] [ ١٧ ]}

في مساء الخامس من مايو/أيار عام ١٩٦٧، صدم قطار قادم متجه إلى خليج أويستر رجلاً أثناء عبوره السكة الحديدية في محطة روسلين، مما أدى إلى وفاته. ^{[ ١٨ ]} وكان الضحية، الذي تم التعرف عليه باسم هيو أورورك، أحد سكان غرينفيل ، في طريقه إلى منزله وقت وقوع الحادث. نُقل أورورك إلى مستشفى نورث شور الجامعي في مانهاسيت ، حيث أُعلن عن وفاته متأثراً بجراحه. ^{[ ١٨ ]}

أُعيد ترميم مبنى المحطة إلى شكله الأصلي الذي يعود إلى القرن التاسع عشر في عام ١٩٨١، خلال مشروع ترميم شامل. ^{[ ٣ ] [ ١٠ ] [ ١٧ ]} وقد ساهمت جمعية روسلين لاند مارك في مشروع الترميم، وتبرعت بالعديد من المواد المستخدمة. ^{[ ٣ ] [ ١٠ ]}

بين ستينيات وثمانينيات القرن العشرين، شهدت المنطقة المحيطة بالمحطة مشروعًا ضخمًا للتجديد الحضري. ^{[ 19 ] [ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} وكجزء من هذا المشروع، هُدم عدد من المباني المهجورة، بالإضافة إلى أجزاء من ساحة الشحن المهجورة، واستُبدلت بموقف سيارات يتسع لـ 250 سيارة. كما شهد المشروع نقل المحطة إلى الجانب الجنوبي من شارع لينكولن؛ ونُقل مبنى المحطة التاريخي إلى هذا الموقع الجديد في خريف عام 1988، ولا يزال قائمًا في هذا الموقع حتى اليوم. ^{[ 19 ] [ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

عندما نُقلت المحطة إلى موقعها الحالي، أبدت قرية روسلين اهتمامًا بنقل مظلة الرصيف التاريخية للمحطة إلى وسط مدينة روسلين لضمان الحفاظ عليها؛ إذ كان المبنى يُستخدم آنذاك كموقف لسيارات الأجرة. ^{[ 25 ]} نُقلت المظلة، التي بُنيت عام 1928، عام 1987 إلى موقع مستودع الكابتن جاكوب إم. كيربي في الشارع الرئيسي ، حيث لا تزال قائمة كبيت حديقة. ^{[ 25 ]}

في عام 1997، تحسباً لدخول أسطول عربات السكك الحديدية ذات الطابقين من طراز C3 التابع لشركة LIRR الخدمة، قامت هيئة النقل الحضري مرة أخرى بإعادة بناء المحطة عن طريق استبدال الأرصفة المنخفضة الحالية بأرصفة جديدة عالية المستوى ، مما يسمح بالصعود على مستوى واحد (وهو ما تتطلبه عربات السكك الحديدية الجديدة) - وجعل المحطة مناسبة للكراسي المتحركة ومتوافقة مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990. ^{[ 3 ] [ 23 ]}

بين عامي 2016 و2017، أُعيد تخطيط موقف السيارات التابع للمحطة، ووُفرت له مواقف إضافية. ^{[ 26 ] [ 27 ]} نفّذت المشروع بلدية نورث هيمبستيد، المالكة لموقف السيارات والمسؤولة عن صيانته. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

في عام 2020، تلقت بلدة نورث هيمبستيد منحة قدرها 150 ألف دولار من مقاطعة ناسو لإنشاء ممر يربط الطرف الشرقي للمحطة بالمنطقة السكنية المجاورة لها؛ ونظرًا لعدم وجود أي اتصال بين الشارع والرصيف هناك، على الرغم من أن الشارع مجاور للرصيف المتجه إلى أويستر باي، كان على السكان السير شمالًا عدة مربعات سكنية للوصول إلى المحطة من طرفها الشمالي. ^{[ 29 ]}

في أبريل 2025، أُغلق مبنى المحطة التاريخي مؤقتًا لإجراء ترميمات شاملة. وكجزء من هذا المشروع، خضع المبنى الخارجي لترميم دقيق تاريخيًا، كما جرى تجديد وتحديث التصميم الداخلي بتصاميم ووسائل راحة مُحسّنة. ^{[ 30 ]} وكان من المتوقع إنجاز العمل في صيف 2026. ^{[ 30 ]} كما شملت أعمال المشروع تحديثات للأرصفة، بما في ذلك تركيب إضاءة جديدة، ولوحات إرشادية، ومكونات أخرى. ^{[ 30 ]}

تتوفر مواقف مجانية للسيارات في موقف سيارات الركاب الواقع على الجانب الغربي من محطة روزلين. ^{[ 28 ]} يتسع هذا الموقف لأكثر من 200 سيارة. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]} موقف سيارات المحطة مملوك ومدار ومُصان من قبل بلدة نورث هيمبستيد. ^{[ 28 ]}