روس رولاند

كان روس إي. رولاند الابن (11 يوليو 1940 - 19 يوليو 2025) ناشطًا أمريكيًا في مجال الحفاظ على السكك الحديدية . من الستينيات إلى التسعينيات، قام بتنظيم رحلات عامة ورحلات توضيحية على خطوط السكك الحديدية القائمة، مستخدمًا قاطرات البخار.

وُلد رولاند في ألباني، نيويورك ، في 11 يوليو 1940. ^{[ 1 ]} انتقلت عائلته إلى كرانفورد، نيو جيرسي ، عام 1945، حيث كان روس يتردد على ورشة صيانة قاطرات السكك الحديدية المحلية في طفولته. ^{[ 2 ]} عمل والد رولاند وجده وجد جده في مجال السكك الحديدية، وتحديدًا في خطي بالتيمور وأوهايو (B&O) وجيرسي سنترال (CNJ)، مما ساهم في تنمية اهتمام روس بالقطارات منذ صغره. ^{[ 2 ]} في سن الرابعة عشرة، غادر رولاند منزل عائلته عام 1954 بعد خلاف مع والديه، وسافر سيرًا على الأقدام . بعد عودته إلى كرانفورد، دعاه صديق محلي، وهو في السابعة عشرة من عمره، لبدء مسيرته المهنية في بورصات العقود الآجلة في مدينة نيويورك. ^{[ ٢ ]} في عام ١٩٦٦، أسس رولاند شركة فلور بروكر أسوشيتس. ^{[ ٣ ]} كما شغل منصبًا في مجلس إدارة كومكس، وهي شركة استثمار في المعادن الثمينة. عمل رولاند في مجال السلع لمدة ٣٣ عامًا قبل تقاعده. ^{[ ٢ ]}

في خمسينيات القرن العشرين وأوائل ستينياته، انخرط رولاند في إدارة متحف نيوجيرسي للنقل وسكة حديد بلاك ريفر آند ويسترن . ^{[ 4 ]} إلا أنه شعر بالملل من كلا العملين، معتبراً أنهما لا يتيحان له تحقيق رغبته في تسيير رحلات سياحية على الخطوط الرئيسية. في 16 أكتوبر 1966، بدأ رولاند بتسيير قطارات سياحية تعمل بالبخار من خلال شركته المُنشأة حديثاً، هاي آيرون كومباني (HICO)، وتم تنظيم أول رحلة بالتعاون مع مالك ستيم تاون، الولايات المتحدة الأمريكية ، إف. نيلسون بلونت ، وقادتها القاطرة الكندية باسيفيك رقم 1278. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

استضاف رولاند لاحقًا العديد من القطارات البخارية، بما في ذلك قطار " غولدن سبايك سينتينيال ليميتد" عام 1969. ^{[ 9 ]} وكان إنجاز رولاند الأبرز هو " قطار الحرية الأمريكي" ، وهو قطار عرض يعمل بالبخار، جاب معظم أنحاء الولايات المتحدة القارية خلال عامي 1975 و1976 بالتزامن مع احتفالات الذكرى المئوية الثانية لتأسيس الولايات المتحدة . ^{[ 10 ]} وقد أدت جهود رولاند في إنشاء "قطار الحرية الأمريكي" إلى منحه عضوية فخرية مدى الحياة في نقابة مهندسي وعمال القطارات . ^{[ 3 ]}

قوبل قطار الحرية الأمريكي ببعض الاحتجاجات، لا سيما من نشطاء حركة الهنود الأمريكيين ولجنة الاحتفال بالذكرى المئوية الثانية للشعب، الذين أعربوا عن قلقهم إزاء التغطية غير الكافية لتاريخ الأمريكيين من أصول أفريقية والأمريكيين الأصليين على متن القطار. وردّ رولاند على الانتقادات بعرض جولة على بعض المحتجين، مصرحًا: "لدينا 700 قدم طولي فقط، لذا لا يمكننا تلبية احتياجات الجميع بشكل مُرضٍ". ^{[ 11 ]}

بعد قطار الحرية الأمريكي، قام رولاند بتشغيل قطار تشيسي البخاري الخاص، للاحتفال بالذكرى السنوية الـ 150 لسكك حديد بالتيمور وأوهايو من عام 1977 إلى عام 1978، وقطار تشيسي للسلامة السريع لتعزيز السلامة عند معابر السكك الحديدية من عام 1980 إلى عام 1981. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

كان رولاند على صلة بالعديد من قاطرات البخار السياحية الأمريكية وقام بتشغيلها ، بما في ذلك الأرقام 1278 و 1238 و 1286 و Nickel Plate Road 759 و Reading 2101 و Chesapeake and Ohio 614 .

في صيفَي عامي 2000 و2001، أدار رولاند خط سكة حديد باسيفيك ويلدرنس (PAW) في جزيرة فانكوفر ، كولومبيا البريطانية. تألف هذا القطار السياحي قصير الأجل من عدد قليل من العربات القديمة التي تجرها قاطرتان ديزل من طراز GP20 مستأجرتان من سكة حديد أوهايو المركزية ، وكان يسافر من فيكتوريا إلى قمة مالاهات قبل العودة إلى فيكتوريا. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وُجهت انتقادات للمشروع لافتقاره إلى محطة أو أماكن إقامة مناسبة في مالاهات، وقلة المناظر الخلابة على طول الطريق. ^{[ 26 ]} كما سلطت انتقادات أخرى الضوء على قدم عربات القطار، وفشله في جذب حركة السفن السياحية على غرار نجاح خط وايت باس ويوكون في ألاسكا ، وعدم إمكانية توفير قاطرة بخارية عاملة بسبب قيود الوزن على الجسور فوق خط سكة حديد باسيفيك ويلدرنس. ^{[ 26 ]} فشل المشروع، وانتهى في يوليو 2001. ^{[ 27 ] [ 24 ]}

من عام ٢٠٠٧ إلى عام ٢٠١٧، روّج رولاند لفكرة "قطار الشريط الأصفر السريع" لصالح مشروع الجندي الجريح . ^{[ ١١ ]} في أوائل عام ٢٠١١، أعلن رولاند عن خطة تشغيل قطار غرينبرير الرئاسي السريع ، وهو قطار فاخر كان من المقرر أن يسير من واشنطن العاصمة إلى منتجع غرينبرير في وايت سولفر سبرينغز، فيرجينيا الغربية. ^{[ ٢٨ ]} إلا أن مشاكل تتعلق بسعة خط سكة حديد باكنغهام برانش، بالإضافة إلى مشاكل تشغيل القطارات البخارية المتجهة إلى واشنطن العاصمة، أدت إلى توقف المشروع. وبحلول عام ٢٠١٤، بيعت العديد من عربات الركاب التي تم شراؤها لقطار غرينبرير السريع في مزاد علني، مما أنهى المشروع. ^{[ ٢٩ ]}

في عام 2000، حاول روس بيع قاطرة C&O 614 في مزاد علني، لكن لم يتقدم أحد لشرائها. ^{[ 22 ] [ 30 ]} وفي عام 2002، أُعلن أن أندرو ج. مولر، من شركة سكة حديد ريدينغ بلو ماونتن ونورثرن ، قد اشترى القاطرة من رولاند، إلا أن هذه الصفقة انهارت لاحقًا، واحتفظ رولاند بملكية القاطرة. ^{[ 31 ]} نُقلت قاطرة C&O 614 من مخزنها في بنسلفانيا إلى عرض ثابت في متحف فرجينيا للنقل عام 2011. ^{[ 32 ]} ثم نُقلت لاحقًا للعرض في كليفتون فورج، فرجينيا ، في مركز تراث سكة حديد C&O، حيث عُرضت مطليةً باللون الأخضر الذي كان يميز مشروع غرينبرير إكسبريس الفاشل.

في عام ٢٠١٦، أسس روس رولاند مؤسسة "قطار الحرية الأمريكي" للترويج لفكرة قطار الحرية لعام ٢٠٢٦ بمناسبة الذكرى الخمسمائة وخمسين لتأسيس الولايات المتحدة . ^{[ ٣ ] [ ٣٣ ]} وقد وُجهت انتقادات لقطار الحرية الأمريكي لعام ٢٠٢٦ وقطار "يلو ريبون إكسبريس" السابق من قِبل هواة السكك الحديدية الذين تكهنوا بأن الهدف الأساسي من هذه المشاريع كان جمع التبرعات لترميم قاطرة رولاند C&O 614. ^{[ ١١ ]} تطوع رولاند لتقمص شخصية سانتا كلوز في فعالية قطار " تويز فور توتس" عام ٢٠١٨. ^{[ ٣٤ ]} عمل رولاند بشكل متكرر كمهندس قاطرات بخارية ضيف في سكة حديد نيو هوب ، وكان من هواة الإبحار المتحمسين حتى باع سفينته " هستلر" عام ٢٠٢١. ^{[ ٣ ] [ ٣٥ ]} في عام ٢٠٢١، حصل رولاند على جائزة الإنجاز مدى الحياة من تحالف هيريتج ريل . ^{[ ٣٦ ]}

في نوفمبر 2024، باع رولاند القاطرة C&O 614 إلى شركة RJD America، معربًا عن رغبته في رؤيتها تعمل بالبخار مجددًا. ^{[ 37 ]} نُقلت القاطرة إلى سكة حديد ستراسبورغ في 8 يونيو 2025، وجُرت بواسطة قاطرة Great Western 90 من محطة التبادل في ليمان بليس، بنسلفانيا، إلى ورشة SRC حيث ستُعاد إلى حالة التشغيل. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

في 19 يوليو 2025، توفي رولاند في منزله في ساكيتس هاربور، نيويورك، عن عمر يناهز 85 عامًا، إثر إصابته بسرطان الرئة. ^{[ 1 ] [ 39 ] [ 40 ]}

• بويد، جيم (يناير 1981). "614 قطار بخاري من أجل السلامة". مجلة هواة السكك الحديدية والسكك الحديدية . المجلد  3، العدد  8. منشورات كارستنز. الصفحات 45-50 . 
• بويد، جيم (مايو 1985). "شركة ACE تختبر القطارات البخارية". مجلة Railfan & Railroad . المجلد  5، العدد  10. منشورات كارستنز. الصفحات 34-43 . 
• جينكينز، ج. دانيال (2023). إرث قاطرة تشيسابيك وأوهايو رقم 614: صعود وسقوط أسطورة سكك حديدية أمريكية . هوليهون ميديا ​​ذ.م.م. رقم ISBN 979-8396270275.

• صفحة البخار الشاملة - معلومات عن جهاز ACE 3000 من تصميم روس رولاند ومشاريع البخار الحديثة الأخرى
• قصة قطارات الحرية الأمريكية - معلومات عن قطار الحرية الأمريكي 1975-1976
• شركة جولدن سبايك سينتينيال المحدودة
• شركة القرن الحادي والعشرين المحدودة
• قطار غرينبرير الرئاسي السريع
• قطار الشريط الأصفر
• الجمعية التاريخية لتشيسابيك وأوهايو